BATIMETRÍA

¿Qué es una batimetría? Conceptos básicos

Una batimetría es el equivalente submarino de la altimetría, en otras palabras, es el

levantamiento del relieve de superficies subacuáticas, ya estemos hablando del fondo del mar,

como cuerpos de aguas, lagos, embalses, etc.

Al igual que en los levantamientos convencionales, se hallará las coordenadas (X, Y, Z), de

manera que pueda describirse los fondos y todas aquellas anomalías que en ellos puedan

existir.

Las mediciones batimétricas, tienen sus orígenes en el pueblo egipcio, quienes, con el uso de

piedras atadas a cuerdas, examinaban la profundidad del fondo y han ido evolucionando hasta

la fecha, donde haciendo uso del sistema de posicionamiento global (GPS) y técnicas sónicas

utilizadas a la vez, se hallan las coordenadas al instante.

Hasta la aparición del GPS, la batimetría se dividía, como todos los trabajos, en la obtención de

la planimetría por una parte y la altimetría por la otra, lo que podemos denominar, Topografía

clásica.

Esquema de Topografía y Batimetría

En ésta, primero, se realizaban una serie de trabajos topográficos con equipo convencional

(teodolito, estación, nivel de precisión, GPS, etc.) para poder representar la línea de costa y en

la segunda fase, se realizaba el levantamiento submarino (se mide con ecosondas y GPS, pero

también se pueden utilizar teodolitos y/o estaciones totales si la profundidad permite el

acceso a pie).

 Levantamiento Topográfico con GPS

 

 

Levantamiento Batimétrico Con GPS y Ecosonda

Una vez determinadas las bases desde la costa, se hallará el levantamiento batimétrico en dos

fases:

– Determinación de la posición de la embarcación.

– Determinar la cota submarina o Sondar.

Estos datos, se representarán gráficamente sobre un plano, formando el plano submarino

referido a la costa.

 

Productos Finales de Batimetría y Topografía.

En la actualidad, existen muchas maneras de

representar el fondo de un terreno cubierto por

agua, pero la sincronización entre GPS y las sondas,

hace que la precisión aumente y que la capacidad

sea mucho mayor.

Además de este tipo de obtención, cabe destacar otros métodos:

Batimetría fotogramétrica. Limitado a aguas muy poco profundas, donde se obtienen un error muy pequeño.

Batimetría por procedimientos fotográficos. Consiste en estudiar la variación del espectro visible, con fotografías en diversas condiciones desde aeroplanos. Se limita a aguas poco profundas también.

Batimetría mediante Láser. Se trata de un sonar que funciona con láser, permitiendo determinar profundidades entre 2 y 30 metros, con errores de un 1 metro como máximo.

Batimetría mediante Teledetección. Con el uso de ésta, se han determinados resultados bastante satisfactorios en mares poco profundos.

OBRAS DE ARTE

En la construcción de caminos existen una serie de obras complementarias necesarias para su estabilización. Estas obras apuntan a tener un control sobre la evacuación de las aguas lluvias y canalización de los cursos de agua permanentes y temporales. De esta forma se logrará disminuir la erosión del terreno, la contaminación de cursos de agua y mejorar la estabilidad de los caminos. Estos trabajos son conocidos como obras de arte.

ALCANTARILLAS

Son obras de drenaje, cuya finalidad es evacuar el agua de las cunetas longitudinales de un lado del camino; que, por alguna razón, no es posible alejarlas de ese lado y requiere ser trasladada al lado contrario. Generalmente son tubos de cemento o de concreto reforzado cuando los diámetros son muy grandes, o bien se utiliza tubería corrugada de hierro galvanizado. En el inicio de la alcantarilla siempre existe una caja recolectora del flujo de la cuneta a descargar y en el otro extremo de salida, cuenta con un cabezal de refuerzo y soporte del material de la carretera.

CUNETAS Son estructuras para recolectar y conducir el aguade lluvia caída sobre la carretera y el área aledaña, que por la pendiente transversal del camino y los taludes llega hasta la cuneta, para ser evacuada en las descargas hacia los lados del camino. Se construyen únicamente conformadas en suelo natural, sobre todo cuando el suelo es prácticamente horizontal y poco erosionable; y se hace necesario revestir cuando las características del suelo es lo contrario. Cuando es bastante el agua de escorrentía que desciende de un talud, se puede evitar construyendo una cuneta en la parte superior del talud, tomando el nombre de Contra cuneta, se construyen canales de descarga laterales para la evacuación del agua.

BADENES

CUNETA ALCANTARILLA

Son estructuras de empedrado o losa de concreto reforzado o no, fundidas en el lecho del río con la finalidad de que permitan el paso de vehículos prácticamente entre el agua, por lo que solo son factibles en los casos en que el río es de poco caudal y poca profundidad, o bien se utilizan solo en época de verano. Pueden incluir o no, tubería adicional.

PONTONES

Son puentes de estructuras relativamente planas y de poca altura, algunos son rudimentarios y de uso temporal, construidas con madera rolliza y tablones; pero también se construyen con losas planas reforzadas de luz corta; que, sin embargo, pueden alcanzar buena longitud por repetición del módulo de losas apoyadas sobre pilas de concreto ciclópeo o concreto reforzado. Normalmente las losas son perforadas para permitir el paso del agua hacia arriba encaso sobrepase el nivel de la losa. Son recomendables para ríos angostos o anchos, pero de poca profundidad.

PUENTES

Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río,

un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier

otro obstáculo físico. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la

naturaleza del terreno sobre el que se construye.

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los tipos de

diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles,

las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros factores. Al momento

de analizar el diseño de un puente, la calidad del suelo o roca donde habrá de apoyarse y el

régimen del río por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del

mismo.