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RED NACIONAL DE CAMINOS

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Precisiones de Localidades Rurales y su Conectividad a través de Caminos y

Veredas a la RNC

Enero, 2018

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Precisión 1 Datos Topográficos escala 1:50000 y 1:20000 Derivado de una reunión con personal del área de Básica que tienen como responsabilidad los datos topográficos 50K y 20K, nos precisan lo siguiente: Topográfica 50K En el tema de caminos el área de Básica nos recomienda utilizar estos datos como un insumo auxiliar o de apoyo, esto debido a:

1. Desde 2007 no existen trabajos de campo de verificación o levantamiento. 2. De 2013 a 2016 se dio instrucción de conectar toda localidad con líneas de tipo brecha o

vereda y que en muchos casos no se tiene certeza de que el trazo sea correcto, dependiendo de la interpretación del técnico. A partir de 2016, su metodología cambió a no registrar aquellas localidades que no cuentan con nombre ni con dato de población.

3. Otro cambio metodológico es para aquellas localidades que si se registran, pero que en imagen satelital u ortofoto no es visible el acceso el área de Básica las registra aisladas sin ningún acceso.

4. Además, si el camino no cumple con la dimensión mínima que es de 100 metros no se digitaliza, aunque sea visible.

Topográfica 20K

1. Estos datos tienen trabajo de campo, por tanto, son más confiables y se obtienen alrededor de 179 objetos geográficos.

2. Pero no se tiene cubrimiento nacional, solo 3971 conjuntos de un total nacional de 13386 (30%).

Por otra parte, existe la posibilidad de que el insumo de caminos de ambos productos, recién incorporados en la aplicación Transporte, mismo que fue obtenido de una conexión a la base de datos del Área de Base de Datos, no estén actualizados, proveeremos un medio de consulta para conocer la última fecha de actualización y gestionar en lo posible la solicitud del dato directamente al área generadora. Conclusiones para la RNC

1. Para todo camino representado en la Topográfica 50K y 20K se deberá verificar con imagen satelital reciente y de alta resolución como Geoeye o servicio de Digital Globe, incluso por diferencia en la temporalidad, es posible detectar cambios como puede ser que un camino revestido con grava ya esté pavimentado y ahora sea una carretera, o una brecha ya sea camino revestido con piedra (block) o cualquier otro cambio que también deberá reflejarse en la RNC.

2. De corresponder vectores es decir se aprecian en imagen para el caso de la Topográfica 50K y 20K, se deben copiar a la RNC, ajustar y conectar para guardar el origen de la línea en el campo SOURCE o fuente, pero actualizando sus atributos en función de sus características. Es decir, no hacerla nueva.

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3. De existir variaciones en el trazo de la Topográfica una vez incorporada a la RNC se deberá ajustar el trazo geométrico de acuerdo a imagen.

4. Si se utilizó la imagen de Digital Globe para hacer corresponder el camino o se digitalizó con este insumo, invariablemente se debe colocar el Calificador de Representación Geométrica (CALIREPR) como “Aproximada”.

5. Registrar infraestructura asociada como puentes, túneles, vados y cruces de río sin vado. 6. Si los datos topográficos no tienen vectores de los accesos a una localidad, pero con

imágenes son visibles, se deben modelar de acuerdo a imagen satelital. 7. Para casos de propiedades rústicas en los márgenes (a los lados) de caminos con

revestimiento de grava, block o son de tierra como las brechas, donde no son claros sus accesos y la distancia perpendicular al camino del que se deriva, no exceda a 100 metros, es posible registrar líneas de red del tipo “Vereda” si no es posible el acceso con vehículo o del tipo “Otro” si es posible el acceso con vehículo, ambos con el calificador de representación geométrica (CALIREPR) = “Aproximada”.

8. Se precisa que para veredas (caminando) no es posible derivar un elemento del tipo “Otro”, que este último si es con vehículo.

9. De igual forma, no registraremos localidades que no tienen nombre o dice NINGUNO condicionado además de que no se tiene dato de población. Para estos casos se documentarán en formato FR03 para que se reporten al área correspondiente solicitando el nombre de la localidad.

10. Se permiten localidades aisladas y justificadas en los siguientes casos:

a. Localidades en islas y su acceso es a través de navegación por ríos, lagos y mar sin transbordador.

b. Localidades donde sus accesos no son visibles en imágenes satelitales y no existen líneas de caminos de terracerías, brechas o veredas en los datos topográficos 20K, además los datos de la topo 50K no ayudan como apoyo para interpretar los accesos.

Precisión 2 Prioridad de tipos de accesos para conectar localidades El orden o prioridad de tipos de accesos para conectar localidades a la red es a través de:

1. carreteras

2. caminos

3. brechas

4. y por último veredas

En el caso de veredas, solo se incorporarán para aquellas donde no existe ningún otro tipo de acceso

para vehículo automotor (prioridad 1 a 3).

Entonces para caminos de interconexión entre localidades, en el entendido de aquellas que ya

presentan alguna conexión de prioridad 1 a 3, se incorporarán las interconexiones, de igual forma

si es brecha, camino o carretera. Es decir, no interconectaremos con veredas, esto solamente será

posible si los accesos a localidades son a través de veredas, entonces si es posible interconectar

otras a través de veredas.

Esto obedeciendo a lo establecido en metodología respecto a sus características.

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Precisión 3 Caminos que Interconectan Localidades 1.- No sólo se deben utilizar caminos o veredas que se deriven de la Red existente ¿? (no es muy clara) para? conectar aquellas localidades a las que se accede de cualquier manera diferente a la del tipo vehicular; también se deben modelar caminos para interconectar localidades (ingresadas en ésta etapa o en anteriores) que así lo requieran; en primer lugar atendiendo al Objetivo de RNC de “Modelar la red de carreteras a través de vías pavimentadas y caminos de terracerías, así como interconectar diversos destinos como localidades urbanas y rurales, además de sitios de interés para el turismo…”, en segundo lugar atendiendo a la actividad de barrido que tiene como objetivo detectar caminos y en tercer lugar atender la necesidad del próximo Censo de Población y Vivienda que tendrá como tarea recorrer localidades y debemos pensar facilitar su planeación de recorridos. Es claro que puede resultar una tarea abrumadora, pero para eso se solicita un común acuerdo entre validadores y analistas para poder decir en qué casos es absolutamente necesario trazar o agregar elementos de las capas de apoyo para interconectar localidades: Terracerías_50, Caminos_50 y Caminos_20. Lo criterios para decidir cuándo interconectar, estarán en función de optimizar el ruteo, la imagen satelital ayude y existan elementos en las capas antes mencionadas. Para aclarar ésta actividad, se proponen un ejemplo: ¿Qué observamos en ésta imagen?

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Lo que observamos es lo siguiente:

1. Falta insertar las localidades El Coral, Los Naranjos, Venustiano Carranza (El Tepoken). 2. ¿Cómo me traslado de la localidad El Escobal a Sombra Verde? 3. ¿Cómo me traslado de Vega de Súchil a Rancho El Encinal? 4. ¿Qué camino tomo, de El Escobal a Benito Juárez?

Se sugieren las siguientes respuestas a éstos casos, recurriendo a las capas Terracerías_50, Caminos_50 y Caminos_20 1.- Falta insertar las localidades El Coral, Los Naranjos, Venustiano Carranza (El Tepoken). El Coral, en ninguna de las tres capas hay elementos para conectarla directamente, analizar si es viable conectarla al camino existente, o de lo contrario agregarla al formato FR03.

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Los Naranjos, agregar de la capa Caminos_20, los elementos necesarios para poder ingresarla

Venustiano Carranza (El Tepoken), en ninguna de las tres capas hay elementos para conectarla directamente, pero contamos con la capa 21e (elementos de vialidades con nombres) para poder ingresarla.

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2.- ¿Cómo me traslado de la localidad El Escobal a Sombra Verde? Actualmente, el ruteo nos dará el siguiente resultado:

Pero si consultamos las capas Caminos_50 y Caminos_20, observamos que existe una brecha que podrían optimizar el ruteo entre estas dos localidades.

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3.- ¿Cómo me traslado de Vega de Súchil a Rancho El Encinal? Actualmente, el ruteo nos dará el siguiente resultado:

Pero si consultamos las capas Caminos_50 y Caminos_20, observamos que no existen elementos que podrían optimizar el ruteo entre estas dos localidades, entonces, este caso se quedaría está.

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4.- ¿Qué camino tomo, de El Escobal a Benito Juárez? Actualmente, el ruteo nos dará el siguiente resultado:

Pero si consultamos las capas Caminos_50 y Caminos_20, observamos que existen elementos que podrían optimizar el ruteo entre estas dos localidades.

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El analista de la sesión en edición deberá intentar seleccionar los cuadrantes para dar solución completa al caso no importando si corresponde a otra entidad federativa, pero si no es posible porque algún cuadrante tiene dueño, tendría que trazar lo que corresponde a su cuadrante e insertar un punto de interconexión, y el analista de la sesión colindante trazará con base a ese punto de interconexión el resto del camino que conecta a éstas dos localidades.

Conclusión:

1. El objetivo de la metodología dice:

Modelar la red de carreteras a través de vías pavimentadas y caminos de terracerías, así

como interconectar diversos destinos como localidades urbanas y rurales, además de

sitios de interés para el turismo sobre áreas rurales, considerando los diversos elementos

físicos restrictivos y funcionales para la circulación vehicular, como pasos a desnivel,

distribuidores, camellones, sentidos de vialidad, entre otros, además de verificar y

actualizar la información asociada a los tramos carreteros, con el objeto de obtener un

modelo de redes para el transporte a través de carreteras el cual responda a métodos de

ruteo.

2. El objetivo del barrido es detectar caminos no registrados de los cuales muchos

corresponderán a caminos de interconexión entre localidades ya registradas.

3. Se deben considerar los caminos que interconectan las localidades, considerando que no

representen un trabajo excesivo que ocupe mucho tiempo, sobre todo en aquellas

localidades que tienen de forma intermedia un camino relativamente corto y que para el

ruteo sería por este camino la ruta más corta y que de otra forma representaría un rodeo

innecesario.

4. Por tanto, el Analista debe prever estos casos y registrarlos de forma anticipada.

5. Si el Analista no lo detectó, pero el Validador los detecta y considera que se deben registrar

el Analista debe atender la observación.

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6. Por otra parte, se precisa que todas las localidades marcadas en color negro son para 2019,

por tanto, las que presentan algún color distinto al negro son para registrarse en este 2018.

En cuadrantes que comparten dos entidades federativas, el Analista debe considerar todas

las localidades que representen carga 2018 independientemente de la entidad federativa a

la que pertenezca o apoye el Analista.

7. La aritmética para la carga de trabajo corresponde a cuando mucho 10 localidades diarias

por analista, considerando que realizarán investigación de atributos de caminos,

interpretación de imágenes y de insumos, pero queda tiempo para interconectar

localidades con caminos intermedios como los ejemplos del procedimiento anterior y los

detectados con el barrido con imágenes.

8. Para localidades con incertidumbre en la ubicación por no apreciarse edificaciones y accesos

en donde señala el insumo, una vez que se ha analizado con diversas fuentes como cartas

topográficas, servicios de mapas, entre otros, y después de esto existe aún la incertidumbre,

se debe documentar en el formato FR03 y enviar al área de Básica con personal que lleva el

Catálogo Único de Localidades y responder al Validador que se ha turnado al área

correspondiente y que está en espera de respuesta.

9. A medida que se van incorporando localidades rurales de menor población o sin población

registrada, nos enfrentamos con localidades muy remotas de difícil acceso y que en muchos

casos no hay información aún disponible en ninguno de los insumos topográficos o incluso

debido a la altimetría y vegetación de la zona es imposible determinar el acceso, más aún si

es a través de veredas, en estos casos lo recomendable es dejarlas aisladas y justificar dicha

condición.

Generales 1. En breve remitiremos dos procedimientos para consultar en sistemas, uno del Catálogo

Único de Localidades (SIGMA) y el otro de Control y Seguimiento de la Topográfica, ambos

como apoyo para conocer el estado y cambios que se registran en las localidades y el

segundo para conocer si existe algún conjunto más actualizado que nos ayude a conocer

los caminos y con esto poderlo solicitar al área de Básica.

2. También realizaremos algún dibujos o esquemas para ejemplificar los casos mencionados

de los que hagan falta.

3. Igualmente procederemos a actualizar la metodología con la descripción de casos.