Regla Men Totec Nico 2015

7/23/2019 Regla Men Totec Nico 2015

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REGLAMENTO TECNICO DESAFIO ECO

CAMPEONATO 2015


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Desafo ECO 2015

Reglamento Tcnico:

El presente reglamento ha sido aprobado por la CDA del Automvil Club

Argentino.

1- Generalidades:

1.1-Todos los automviles debern someterse y aprobar una inspeccin de

seguridad previa a la competencia, a cargo de tcnicos de la CDA del

ACA para poder ser de la partida.

1.2 - Motores, reguladores electrnicos de velocidad y bateras que

componen el Kit de fabricacin tendrn sellos o precintos colocados por la

CDA del ACA para evitar su apertura o modificacin, la rotura de los sellos

o precintos, aun cuando no se pruebe intencionalidad implicara la exclusin

automtica del equipo de manera inapelable, en los trminos previstos en el

Art. 141 y complementarios del CDI. La conservacin de los sellos ser

responsabilidad del equipo.


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Criterios para la construccin del vehculo

2-Dimensiones:

2.1- Restricciones con respecto al tamao del automvil : Los mismos

debern estar inscriptos en un rectngulo de 1200 mm (ancho total mximo)

por 2800 mm (largo total mximo), no habiendo restricciones con respecto

a las medidas mnimas.

2.2- Debern tener un despeje mnimo de 50 mm (altura del piso del auto al

suelo) y que con una goma desinflada ninguna parte del mismo pueda tocar

el suelo.

2.3- Los vehculos no podrn superar una altura mxima de 1100 mm.

Medidos en el punto ms alto del arco protector trasero del piloto al suelo.

2.4- La trocha del vehculo no podr ser menor a 500 mm tanto la delantera

como la trasera, estando limitada como mximo por que el vehculo no

supere las medidas permitidas. Por trocha se entiende la medida de ancho

tomada en el centro del neumtico en su punto de contacto con el piso.

2.5- Las trochas delantera y trasera podrn ser distintas.

3- Chasis

3.1- Los automviles debern tener un chasis de tipo tubular construido con

caos de acero.

3.2- No se admitir, por razones de seguridad, ningn diseo en que la

cabeza del conductor en posicin de manejo est por delante de su torso o

piernas.


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3.3- El chasis deber proporcionar proteccin al piloto en caso de impacto

desde cualquier direccin.

3.4- El chasis tendr una estructura de proteccin por delante de los pies del

piloto aprobada por la CDA del ACA en la revisacin tcnica.

3.5- Una plancha de metal que cumpla la funcin de piso, deber estar

fijada firmemente al chasis, impidiendo que en cualquier circunstancia

alguna parte del piloto pueda tocar el piso. La misma debe tener un agujero

de 6 mm que permita el drenaje de lquidos.

3.6- Los nicos materiales autorizados para la construccin del chasis y

carrocera son los siguientes: Los que componen el kit de fabricacin, tubosde acero de seccin redonda, cuadrada o rectangular, placas de aluminio o

de acero, fibra de vidrio, acrlico, hierro, aluminio, cobre, bronce, plsticos,

tela y madera.

3.7- Queda prohibido el uso de materiales no enumerados en el punto 3.6

tales como: compuestos, fibra de carbono etc. y de metales como aleaciones

de titanio, magnesio, metales preciosos y cermicos.

3.8- El respaldo del piloto deber tener un ngulo mnimo de 45% con

respecto al piso del auto o superior, ver grfico. Y el asiento deber estar

ubicado a menos de 100 mm de altura medidos desde el suelo.


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4- Roll Bar o arco protector

4.1- Sern parte integral del chasis dos arcos protectores o rollbar,

construidas con un tubo de acero, una ubicada inmediatamente detrs del

piloto y cuya parte inferior no estar a menos de 50 mm por encima del

casco del conductor y otra por delante del piloto ubicada de tal forma que la

lnea imaginaria de unin de ambas no permita que el casco del piloto se

aproxime a menos de 50 mm suelo en caso de vuelco, ver grfico.

Ambos tubos de acero deben tener igual dimetro y pared

4.2- Al menos un brazo de triangulacin deber estar fijado a la parte

posterior del arco protector trasero, un extremo deber estar soldado a laparte superior de la barra y el otro al chasis a una distancia mayor de 300

mm por detrs de la barra.


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4.3- Ambas barras tendrn la fortaleza suficiente para permitir que elautomvil con el piloto en su interior sea levantado tomando como nico

punto de enganche esta barra, y que ni la misma ni el chasis sufran

deformacin. Las mismas tendrn que estar soldadas o abulonadas al chasis

no permitindose el pegado con adhesivos.

4.4- Por detrs del casco protector del piloto se colocar un elemento

amortiguador acolchado apoya cabeza, que brinde al mismo proteccin en

caso de impacto posterior.


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5- Carrocera

5.1- Los automviles debern tener una carrocera que cubra todo el chasis,

con excepcin del acceso del piloto y el rollbar trasero.

5.2- El piloto debe tener su cuerpo y brazos dentro del vehculo durante

toda la competencia. La carrocera debe rodear al piloto manteniendo una

altura que cubra lateralmente desde los hombros, todo el cuerpo y hasta los

pies. No pudiendo quedar ninguna parte del cuerpo sin esta proteccin

lateral, incluidos los brazos mientras conduce el vehculo., teniendo

especial cuidado en que el piloto no pueda tener contacto accidentalmente

con las ruedas o la cadena de transmisin.

5.3- Se permitir nicamente el diseo de cabina abierta permanente, la

misma tiene que permitir que la visin del piloto sea de 270 grados como

mnimo y la amplitud suficiente para que el piloto pueda salir sin tener que

operar puerta, remover o mover paneles de la carrocera en menos de 20

segundos.

5.4- Durante el cambio de pilotos toda la carrocera debe permanecer en

posicin.

5.5- El carenado de ruedas y llantas est permitido.

5.6- La carrocera no podr tener elementos cortantes o punzantes que sean

peligrosos para el conductor, otros participantes, pblico u oficiales de pista

ni paragolpes por delante de la carrocera.

5.7- La carrocera, incluido el parabrisas hacia adelante o lateralmente al

conductor, no podr superar la altura de los ojos del mismo. Esto no incluyelas ruedas delanteras y sus carenados.

5.8- Los automviles debern estar equipados con dos espejos retrovisores

ubicados a cada lado del automvil, cada uno con un rea mnima de 2250

mm cuadrados (ej. 75 mm X 30mm) que permitan al piloto tener visin


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hacia atrs sin obstrucciones y que puedan ser ajustados por el mismo con

los cinturones ajustados, no se permiten sistemas de cmaras para sustituir

los espejos.

5.9- No estn permitidos los elementos aerodinmicos mviles de ningn

tipo.

5.10- No est permitido ningn elemento suelto dentro del automvil.

6-Peso y lastre:

6.1- Los automviles debern tener un peso mnimo de 135 Kg encondiciones de marcha y un peso mximo de 175 Kg, ambos sern medidos

con cada uno de los conductores en su interior, con la vestimenta que

utilizarn en la carrera y el casco colocados.

6.2- Si es necesario agregar lastre para llegar el peso mnimo, ste se deber

abulonar al piso del vehculo. El mismo deber ser una pieza nica,

metlica y tener un agujero de 3 mm para poder efectuar el precintado por

parte de la CDA luego desde su colocacin en el vehculo.

6.03- Los lastres no podrn ser removidos en ningn momento de la

competencia

7- Direccin:

7.1- Los automviles debern tener cuatro ruedas, las cuales debern estaren contacto con el piso en forma permanente.

7.2- Las mismas estarn ubicadas dos en la parte delantera y dos en la parte

trasera simtricamente a la lnea central del auto.


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7.3- Todos los automviles contarn con un sistema de direccin en las

ruedas delanteras, operado por el conductor con un volante/manubrio, no

estando permitido el comando por palancas. El volante/manubrio tendr

unin mecnica con las ruedas directrices. No se considera unin mecnica

los sistemas de cables.

7.4- El uso de tuercas de seguridad o chavetas en los componentes crticos

de direccin es obligatorio y un mnimo de un filete de rosca debe

sobresalir de las tuercas apretadas.

7.5- La direccin debe ser operable con las manos nicamente.

8- Frenos:

8.1- Los vehculos debern tener un sistema de frenos de disco mecnico o

hidrulico, que acte sobre dos las ruedas delanteras, en forma simultnea y

con un comando nico. Es optativo un sistema de frenos en las ruedas

traseras independiente del anterior, para que en la eventualidad de una falla

de los frenos delanteros el auto tenga un sistema de emergencia.

8.2- El piloto tiene que poder operar los frenos sin sacar las manos del

volante.

8.3- No estn permitidos los sistemas de freno que produzcan un contacto

adicional con el suelo.

8.4- El sistema de frenos debe tener la capacidad de mantener el vehculo

detenido cuando es empujado por la fuerza de una persona.

8.5- El uso de frenos regenerativos est permitido slo como complemento

de los sistemas convencionales, debiendo estos accionarse en forma

conjunta y dar su energa a la batera.


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9- Bateras

9.1- Todos los vehculos tendrn como nica fuente de energa las bateras de

12 volt selladas por la CDA del ACA que forman parte del kit de fabricacin,

tanto para ensayos como para el da de las carreras, constituyendo stas la

nica fuente de energa permitida en las competencias.

9.2- Las mismas debern estar situadas dentro del vehculo, su base a

menos de 100mm de altura medidos desde el suelo y fijadas al chasis

firmemente usando fijaciones rgidas (no bandas de goma, no sogas

plsticas) y aisladas por una barrera fsica del conductor, para prevenir

derrames o aspiracin de vapores por parte del mismo.

9.3- El compartimiento de las mismas deber estar ventilado, no permitir un

corto circuito entre terminales y contar en su parte inferior con un agujero

de 6 mm que permita el drenaje de lquidos.

9.4- Queda prohibida la presencia de cargadores de bateras o bateras de

repuesto en los boxes, as como tambin todo tipo de conexin elctrica al

vehculo o la mera presencia de cables que puedan implicar conexin a este,

bajo pena de exclusin.

9.5- No est permitido el uso de paneles solares ni generadores elicos.

9.6 Fuera del coche, las bateras deben mantenerse separadas y alzarse

independientemente una de otra, las bateras deben ser manejadas con

cuidado, aquellas bateras que se caen pueden sufrir daos internos.


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10- Motor y Transmisin

10.1- El nico motor admitido ser el precintado por el fiscalizador y no se

podr abrir ni modificar al igual que la caja controladora

10.2- En caso de rotura o falla durante el proceso de construccin de alguno

de estos dos elementos, el organizador lo remplazar sin penalidad para la

escuela si esta falla es producto de defectos de fabricacin. Si a misma es

por errores de conexin, montaje o por causa de mal uso, la escuela ser

penalizada con 1 vuelta en la clasificacin final de la carrera, partir desde

el ltimo lugar en la grilla de largada de la carrera y deber adquirir otro

con cargo. En ningn caso la escuela puede romper los sellos, pudindosele

aplicar una penalidad de hasta la exclusin en caso de hacerlo.

10.3- La ubicacin del motor debe permitir una fcil verificacin del

precinto del fiscalizador.

10.4- La refrigeracin del motor solo est permitida usando la circulacin

de aire del vehculo al desplazarse, no permitindose el uso de motores de

refrigeracin forzada.

10.5- La transmisin a la rueda tractora, deber ser mediante el sistema de

transmisin por cadena utilizando las relaciones de corona suministradas.

Las mismas no podrn ser modificadas en su cantidad de dientes.

10.6- Es libre la seleccin entre las coronas de transmisin suministradas

siendo a criterio del equipo la seleccin de la relacin en cada circuito y de

cul rueda es tractora, pudiendo optar por traccin trasera derecha o

izquierda.

10.7- El tren de transicin (pin, corona, cadena) debe estar protegido para

evitar que los dedos, el pelo y la ropa del piloto quede atrapada en cualquier

momento, incluso durante las paradas en boxes para los asistentes, esta

proteccin o cubre cadena debe ser desmontable para facilitar el

mantenimiento.


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10.8- Estn prohibidos los sistemas de lubricacin de cadena por goteo de

aceite y todo otro sistema que pueda derramar lubricante en la pista.

10.9- El motor deber estar conectado de manera tal que cuando el

conductor suelte el acelerador el mismo se apague.

11- Sistema elctrico

11.1- El sistema elctrico tendr un interruptor, suministrado en el kit, de

corte total de energa, entre la batera y el motor al alcance del piloto y con

un cordn que permita accionarlo desde el exterior, claramente identificado

para los oficiales de pista con los adhesivos que son parte del kit de

fabricacin. Ningn circuito del auto puede quedar con energa al operarse

el corte de corriente.

11.2- No est permitido utilizar el chasis como elemento conductor de

ningn circuito elctrico del vehculo.

11.3- El cableado elctrico es libre, pudindose utilizar el suministrado con

el kit de fabricacin o remplazarlo siempre y cuando se respeten losmateriales permitidos por este reglamento para su fabricacin.

11.4- No est permitido el agregado de capacitores en el circuito elctrico.

11.5- Est permitido el uso de voltmetro, ampermetro y medidor de

velocidad del tipo digital con alimentacin propia. Los mismos debern

estar fijados firmemente a la estructura o tablero y sus bateras no deben

exceder a la energa seis pilas AA o su equivalente.

11.6- Circuitos auxiliares de baja corriente debern tener un fusible

independiente (normalmente 5A o menos).


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12- Elementos de seguridad

12.1- Es obligatorio para el piloto el uso de casco protector de tipo integral

que cumpla con las normas IRAM-AITA 3621.2002. (del tipo de

motocicletas de baja cilindrada), en el caso de que el piloto tenga el cabello

largo, el mismo debe estar recogido y quedar dentro del casco. Los

participantes podrn optar por traer sus propios cascos, siempre y cuando se

cumplan con los requisitos de seguridad mencionados en este artculo.

12.2- Si el casco no tiene visera de acrlico , se debe usar gafas protectoras.

12.3- Los pilotos debern asegurarse que su casco est debidamente

ajustado antes de subir a sus vehculos.

12.4- No se permite realizar ningn tipo de agregados con fines

aerodinmicos al casco del conductor, teniendo que mantener este el

aspecto y las especificaciones dadas por el fabricante.

12.5- Es obligatorio el uso de cinturn de seguridad tipo arns al menos de

4 puntos, el cual deber estar fijado firmemente al chasis. Los mismos

debern estar operativos, o sea, mantener al piloto firmemente en su

asiento.

12.6- El piloto deber usar: Remera o camisa de mangas largas o cortas y

pantalones largos (no estn permitidos shorts, polleras, etc.) o un buzo

entero y calzado que cubra totalmente el pie.

12.7- El uso de buzos de papel no estn permitidos ni para el piloto ni para

los miembros del equipo

12.8- Es obligatorio para el piloto el uso de guantes, estando prohibido el

uso de guantes cortados que dejen los dedos al descubierto.

12.9- Los miembros del equipo al momento que manipulen bateras debern

usar guantes protectores.


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12.10- Todos los miembros del equipo tendrn calzado robusto de punta

cerrada, no se permite el uso de calzado abierto del tipo de ojotas.

12.11- Para poder participar del evento el piloto con sus cinturones deber

poder salir del vehculo en menos de 20 segundos, esto ser controlado por

los oficiales tcnicos de la fiscalizacin previa a la competencia. De no

poder superar esta prueba el vehculo no podr ser de la partida.

12.12- Los automviles tendrn dos puntos de enganche de remolque

trasero y dos delanteros, pintados de rojo para facilitar el trabajo de los

oficiales de pista, los mismos estarn identificados con adhesivos

suministrados en el kit.

12.13- Todos los autos debern contar con una luz trasera roja, instalada de

modo que sea claramente visible desde la parte trasera del vehculo,

pudiendo incorporar su propia batera para su funcionamiento, la misma

deber ser encendida por los miembros del equipo, antes de comenzar la

tanda o competencia cuando el director de la competencia determine que

las condiciones de pista son de niebla o lluvia.

12.14- Todos los vehculos debern tener una bocina de un solo tono,claramente audible, pudiendo incorporar su propia batera para su

funcionamiento.

12.13- Todos los elementos de seguridad que suministre el organizador son

de uso obligatorio y no podrn ser modificados de ninguna manera.

13- Otros:

13.1- La transmisin de cualquier tipo de datos electrnicos hacia o desde el

automvil est prohibida, incluido todo tipo de comunicacin por texto

electrnico.


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13.2- Los sistemas de telemetra y adquisicin electrnica de datos estn

prohibidos.

13.3- Las comunicaciones radiales o telefnicas entre piloto e integrantes

del equipo estarn permitidas nicamente si el piloto tiene integrado a su

casco un sistema de manos libres que le permita operar las comunicaciones

sin sacar ninguna de sus dos manos del volante, los equipos radiales

debern usar frecuencias de uso civil permitido, estos sistemas debern ser

autnomos sin ninguna conexin al circuito elctrico del vehculo. Estos

equipos debern estar fijados firmemente al vehculo y no podrn ser

llevados por el piloto en sus ropas.

13.4- El uso de sistemas de comunicacin deber ser informado a los

comisarios de la CDA en el momento de la verificacin tcnica, para que

estos autoricen al equipo su uso y verifiquen su anclaje.

13.5- En caso de vuelco del vehculo, no se permitir continuar compitiendo

ese da y no podr participar de otras carreras hasta que los comisarios

tcnicos consideren que el vehculo pudo demostrar que la estabilidad ha

sido mejorada.

14- Elementos que componen el kit de fabricacin

14.1- Elementos suministrados de uso obligatorio sellados: 1 Motor

elctrico, 1 Unidad de control electrnico de velocidad y 3 bateras.

14.2- Todos los elementos enumerados en el punto 14.1 no podrn ser

abiertos, modificados o intervenidos de manera alguna por los participantes,la rotura de los sellos implica hasta la exclusin del equipo.

14.3- Elementos suministrados de uso obligatorio no sellados: 4 llantas

completas de aluminio, 2 discos de freno delanteros y 2 calipers de freno

delanteros, 4 mazas de Rueda, 4 neumticos, 4 protectores de cmara, 4


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cmaras, 1 pin de transmisin para el motor de 18 dientes, 2 piones para

eje trasero de 14 y 16 dientes, 1 llave de corte, 1 cargador de bateras y 1

cinturn de seguridad de 4 puntos

14.4- Los elementos enumerados en el punto 14.3 son de uso obligatorio,

pero podrn ser modificados por los participantes (excepto el cargador de

bateras y el cinturn de seguridad), siempre que estas modificaciones no

impliquen una prdida en la rigidez estructural de los mismos o merma de

su funcin de seguridad de ningn tipo o el cambio de su aspecto exterior.

14.5- Elementos suministrados de uso optativo: 1 cadena de transmisin,

palancas de freno, tablero electrnico, sistema de cableado elctrico, llave

de arranque, sensor de pedaleo, acelerador de puo, rayos de rueda (no se

permite el uso de rayos plsticos) rulemanes dentro de las mazas.

14.6- No est permitido el uso de rulemanes cermicos.

14.7- Todos los elementos enumerados en el punto 14.5 podrn ser

utilizados, eliminados o sustituidos libremente en los vehculos

participantes.

15- Consultas:

15.1- Las consultas tcnicas sobre el presente sern dirigidas por mail a

[email protected]

15.2- Las consultas sobre la organizacin y logstica del evento sern

dirigidas por mail a [email protected]
mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]

Regla Men Totec Nico 2015

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