Regulador de tensión y carga de batería trifásico para moto
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Regulador de tensión y carga de batería t rifásico para moto Construcción de un regulador A continuación se puede ver el esquema eléctrico de un rectificador regulador trifásico tipo shunt para moto, es un diseño simple pero efectivo, regula a una tensión fija de aproximadamente 13.8 voltios, calculo que es lo que viene de fabrica para la mayoria de marcas y modelos. El alternador va a generar tensiones que son proporcionales a las rpm del motor, a más de 3.000 rpm puede generar facilmente tensiones que superen los cincuenta voltios, pero nuestra batería solo necesita 13.8 voltios si se le aplica más tensión va a morir y además de una forma bastante escandalosa :) el sistema electrico se verá afectado cuando ya la batería no sea capaz de absorber y servir en cierto modo de protección, así...sin anestesia ni nada. Si alguien realiza este montaje, a la hora de probarlo recomiendo que lo haga usando el alternador de la moto, por supuesto, pero con una batería aparte, de esa forma en caso de fallo o accidente no existe la posibilidad de dañar el sistema eléctrico de la moto, ojito!!! Componentes Los diodos d1, d2, d3, d4, d5, d6, están integrados en un puente rectificador trifásico de al menos 35 amperios a 400v, la referencia al menos en Europa es 36MT40 Los tiristores son BT 152 Resistencias todas de 220 ohm 1/2w Zener de 13 voltios 1/2 wat Condensador electrolítico de 10 micros a 63 volts Condensador cerámico 220 n más de 63 voltios El alternador ya está en la moto :) Como funciona Unos le llaman rectificador, otros regulador, en realidad son ambas cosas ó mejor dicho las dos juntas. El rectificador está compuesto por el puente rectificador y su función es la de rectificar la corriente alterna que nos entrega el alternador y convertirla en corriente continua que es el tipo de tensión con el que funciona nuestra batería y por tanto el sistema electrico del vehiculo, el recticador solo convierte la corriente alterna en contínua, si se le entregan 50 voltios en alterna nos va a convertir esos 50 voltios en contínua, así que por sí solo no sirve de nada, se necesita también un regulador que nos mantenga la tensión en un valor adecuado para la batería. El regulador está compuesto por los tres tiristores uno para cada borne del alternador trifásico, los tiristores son los verdaderos "burritos de carga" ya que son los que van a
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7/16/2019 Regulador de tensión y carga de batería trifásico para moto
http://slidepdf.com/reader/full/regulador-de-tension-y-carga-de-bateria-trifasico-para-moto 1/2
Regulador de tensión y carga de batería trifásico para moto
Construcción de un regulador
A continuación se puede ver el esquema eléctrico de un rectificador regulador trifásico tipo shunt para moto, es un diseño simple pero efectivo,
regula a una tensión fija de aproximadamente 13.8 voltios, calculo que es lo que viene de fabrica para la mayoria de marcas y modelos.
El alternador va a generar tensiones que son proporcionales a las rpm del motor, a más de 3.000 rpm puede generar facilmente tensiones que
superen los cincuenta voltios, pero nuestra batería solo necesita 13.8 voltios si se le aplica más tensión va a morir y además de una forma
bastante escandalosa :) el sistema electrico se verá afectado cuando ya la batería no sea capaz de absorber y servir en cierto modo de protección,
así...sin anestesia ni nada.
Si alguien realiza este montaje, a la hora de probarlo recomiendo que lo haga usando el alternador de la moto, por supuesto, pero con una
batería aparte, de esa forma en caso de fallo o accidente no existe la posibilidad de dañar el sistema eléctrico de la moto, ojito!!!
Componentes
Los diodos d1, d2, d3, d4, d5, d6, están integrados en un puente rectificador trifásico de al menos 35 amperios a 400v, la referencia al menos
en Europa es 36MT40
Los tiristores son BT 152
Resistencias todas de 220 ohm 1/2w
Zener de 13 voltios 1/2 wat
Condensador electrolítico de 10 micros a 63 volts
Condensador cerámico 220 n más de 63 voltios
El alternador ya está en la moto :)
Como funciona
Unos le llaman rectificador, otros regulador, en realidad son ambas cosas ó mejor dicho las dos juntas.
El rectificador está compuesto por el puente rectificador y su función es la de rectificar la corriente alterna que nos entrega el alternador y
convertirla en corriente continua que es el tipo de tensión con el que funciona nuestra batería y por tanto el sistema electrico del vehiculo, el
recticador solo convierte la corriente alterna en contínua, si se le entregan 50 voltios en alterna nos va a convertir esos 50 voltios en contínua,
así que por sí solo no sirve de nada, se necesita también un regulador que nos mantenga la tensión en un valor adecuado para la batería.
El regulador está compuesto por los tres tiristores uno para cada borne del alternador trifásico, los tiristores son los verdaderos "burritos de
carga" ya que son los que van a
7/16/2019 Regulador de tensión y carga de batería trifásico para moto
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