Reportaje: El aterrizaje forzoso de Iberia

Procesos Periodísticos

EL ATERRIZAJE FORZOSO DE

IBERIA

La Historia interminable de negociación y enfrentamiento

entre Iberia y sus trabajadores.

El 6 de Octubre de 2011 Iberia

decidió crear una nueva compañía de

lowcost bajo el nombre de “Iberia

Express”. La misma compañía nació

con el objetivo de competir con el

resto del mercado español y europeo.

Iberia en un primer momento

aseguró, a través de un comunicado,

que no afectaría a las condiciones

laborales de los empleados y a su

colaboración con Vueling y Air

Nostrum.

El problema comienza cuando Iberia

anuncia que los costes de operación

van a ser más bajos, al ser un

servicio de lowcost, y que

contratarán a una nueva plantilla

para la filial. La IAG preveía un

ahorro de 100 millones de euros en

2015 con esta nueva creación.

Debido a la mala situación en la que

se encontraba Iberia surge la

creación de Iberia Express como una

oportunidad para la compañía de

salir adelante y competir con otras

empresas del mismo sector.

“Tampoco beneficia para nada a la

imagen de Iberia. Si tu piensas en

“Iberia” ves una compañía aérea de

“lujo”, donde tu viaje será

agradable y podrás contar con todos

los servicios”, nos cuenta S.R.

trabajador de Iberia..

Sin embargo, la visión de Iberia no

era compartida por todos. Muchos de

los trabajadores suponían que con

esta creación se producirían muchos

recortes que afectaría sobre todo al

empleo. Así, estos propusieron

alternativas para ahorrar dinero y

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mantener sus puestos de trabajo pero

la propuesta presentada por el

SEPLAno le fue suficiente a la

aerolínea. La sección sindical en

Iberia presenta ahorros de 15

millones de euros anuales, frente a

los 100 millones anuales que calcula

que ahorrará con lanueva compañía.

Iberia señaló que los pilotos "no han

ofrecido rebajarse el sueldo en

ningún porcentaje, y menos aún en el

50%, como ha afirmado el

representante del SEPLA en Iberia”.

La única oferta propuesta por el

sindicato acorde con la propuesta de

la compañía, fue la de permitir dos

nuevos niveles de entrada en pilotos

dentro del escalafón de la compañía.

Según Iberia con esta propuesta se

ahorrarían 15 millones anuales, a

diferencia de lo dicho por el

sindicato quienes aseguran un ahorro

de 100 millones solo con las medidas

adoptadas para pilotos.

Frente al rechazo del plan propuesto

por el SEPLA los trabajadores dan

inicio el 18 y 29 de Diciembre de

2011 a una serie de paros. Desde ese

día las convocatorias de huelga por

parte de los sindicatos han sido

sucesivas. “Creo que los altos

directivos no tienen en cuenta la

opinión de sus trabajadores”, nos

cuenta S.R. “Parece que es una

lucha entre los trabajadores y la

compañía y no es así. Los grandes

directivos no se quieren dar cuenta

de que no luchamos contra ellos,

sino que estamos de su lado y

haremos lo posible por salvar la

compañía y la mayor parte de los

puestos de trabajo”.

El 17 de Enero de 2012 se suman a

las distintas huelgas los trabajadores

de tierra como apoyo a los pilotos.

Esto coincide con el anuncio por

parte de la compañía de realizar un

ERE y una serie de ajustes debido a

las pérdidas que habían supuesto las

huelgas hasta el momento.

A pesar la oposición de sus

trabajadores y de las sucesivas

convocatorias de huelgas, la

compañía no reculó. El 12 de

Febrero de 2012 anuncia que ya

tiene preparado dos aviones y que

pretende seguir adelante con Iberia

Express.

Iberia abrió 19 expedientes

disciplinarios a sus pilotos por

“incumplimiento de sus

obligaciones” y realiza el primer

despido de uno de ellos. De esta

forma está ejerciendo presión para

evitar que muchos de sus

trabajadores se unan a las huelgas.

Tras varios meses de huelgas tanto el

sindicato como la compañía se ponen

de acuerdo para aceptar un mediador,

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Manuel Pimentel, ex ministro de

Trabajo, propuesto por el gobierno.

Entre toda esta controversia, el 25 de

Marzo de 2012 nace Iberia Express,

con los cuatro primeros destinos a

Mallorca, Alicante, Málaga y

Sevilla. Según Luis Gallego,

consejero delegado, prometen ser

“ágiles y eficientes”.

En respuesta a la compañía, los

pilotos redoblaron su amenaza a

Iberia al convocar 30 días de huelga,

presentando posturas

irreconciliables. Desafiaron a Iberia

por considerar que la huelga es la

única forma de luchar por sus

puestos de trabajo y evitar la

segregación de la compañía.

Iberia contraatacó modificando el

convenio colectivo de los pilotos

empleando la reforma

laboral.Castigó a los pilotos con una

rebaja de sueldo del 20% y más

carga de trabajo.

Teniendo en cuenta las distintas

huelgas y las acciones por parte de la

compañía y de los trabajadores, el

gobierno decide intervenir en el

proceso y ser el que evite el

enfrentamiento y medie la situación.

Se nombra como nuevo mediador a

Jaime Montalvo, expresidente del

Consejo Económico y Social.

Jaime Montalvo trató de imponer la

paz entre la aerolínea y Sepla con un

laudo de obligado cumplimiento que

reconocía la legalidad de la filial

‘lowcost’ y recortaba un 10% el

salario de los comandantes. El

árbitro pidió a Sepla que no

convoque más huelgas hasta 2015,

intentando poner fin a este largo

conflicto.

Iberia desafió al gobierno

impugnando el laudo impuesto por el

árbitro, ya que consideraron que el

dictamen limitaba su capacidad para

reducir costes. Se propone un nuevo

plan de reestructuración con el que el

SEPLA no está de todo de acuerdo.

Después de la denuncia del sindicato

a la Compañía, la Audiencia

Nacional decide repetir el juicio y

anular el laudo entre Iberia y sus

pilotos.

La aerolínea ha perdido 262 millones

en los nueve primeros meses del año.

Por esto mismo se plantearon un

ajuste de empleo que afectaría al

22,5% de la plantilla. Además

también se plantearon recortes

salariales entre el 25% y el 35%. “He

pasado de cobrar 1600 euros a

cobrar 1200” nos cuenta S.R “para

la situación que vivimos ahora es un

buen sueldo pero nadie se

acostumbra a estar peor… También

os digo que prefiero eso a ser

despedido, y como yo la mayoría de

mis compañeros”

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La compañía propuso a sus pilotos la

reducción del sueldo de un 47%.

Desde el ministerio de Fomento se

propone el despido como última

opción y según la ministra Ana

Pastror “España no puede permitirse

una huelga aérea en estos

momentos”. Y un segundo laudo que

rebaja un 40% el sueldo de los

nuevos pilotos.

Cuando se cumplía el plazo impuesto

por Iberia para alcanzar un acuerdo

sobre el plan de ajuste anunciado el 9

de noviembre, los sindicatos

representantes de los trabajadores de

tierra y tripulantes de vuelo no

estaban convencidos por la oferta del

plan. Consideraban que las cifras no

cuadraban con sus objetivos.

Por esta razón, dan pie a una nueva

convocatoria de huelgas, durante 15

días en febrero y marzo contra los

despidos.

Como se preveía, Iberia anunció una

de las mayores reducciones de

plantilla. Presentó un expediente de

regulación de empleo (ERE) que

afecta a 3.807 trabajadores, un 19%

del total, cifra 17% inferior a la

anunciada por el IAG.

Después de más de un año de duras

negociaciones y conflictos dentro de

la empresa, el 14 de marzo de 2013

los sindicatos firman el pacto que

pone fin al conflicto laboral de

Iberia. Aunque el sindicato de

pilotos SEPLA no se suma al pacto,

pero seguirá negociando.