Aparcar un coche al borde de una plataforma en movimiento es una acrobacia poco habitual, que requiere de habilidad por parte del conductor y de una preparación exhaustiva para que todo salga según lo previsto. ¡Así lo hacen!

IÑAQUI NÚÑEZ (Texto) ALICIA RUIZ (Fotos)

Aparcamiento sobre plataforma móvil

Prueba supera daEstamos una soleada ma-

ñana invernal en el madri-leño circuito del Jarama,

donde Ford España ha reunido a cinco chicas y cinco chicos que agrupados en dos equipos rivales -CHICAS vs CHICOS-, tendrán que demostrar sus ha-bilidades al volante para conver-tirse en los afortunados propie-tarios de un Ford Focus.

Los diez participantes han si-do seleccionados entre más de 6.000 aspirantes, que previa-mente tuvieron que contestar a una serie de cuestionarios

teóricos con todo tipo de pre-guntas relativas al mundo del motor, la conducción y la segu-ridad vial.

Un día grande y de muchos nervios para todos ellos, ante las pruebas que les ha prepara-do el Departamento de Eventos de Motorpress Ibérica y que les obligará a demostrar su habili-dad en la conducción marcha atrás, ejecutar un eslalon y com-pletar una maniobra de aparca-miento.

Unas evoluciones que son se-guidas de cerca con toda aten-

ción y detalle por un enjambre de fotógrafos y de cámaras de televisión, pues el desarrollo de este reto entre sexos se emite en el programa “El Hormiguero” que Pablo Motos presenta en Antena 3.

El equipo de los chicos tiene como padrino al carismático “Hombre de negro” con su im-perturbable aspecto, mientras que la popular Anna Simón ejer-ce de madrina del equipo fe-menino.

Los finalistas, uno por equipo, se enfrentarán a la prueba de-

cisiva que les hará propietarios del preciado Ford Focus y que es sin duda la más vistosa de todo el programa de activida-des. El reto consiste en esta-cionar valiéndose del Sistema Automático de Aparcamiento Asistido de Ford.

Algo que en principio no pre-senta ninguna dificultad, pues es la electrónica del coche la que se encarga de ejecutar la maniobra, pero que en este ca-so se complica dado que los vehículos se encuentran sobre una plataforma que arrastrada

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Prueba supera dapor dos camiones se encuentra en movimiento.

Dos semirremolquesPara llevar a cabo este reto se ha preparado una plataforma de 16 metros de longitud y 6 de an-chura, que colocada sobre sen-dos semirremolques de trans-portes especiales es arrastrada por dos camiones de manera simultánea formando un convoy de 20 metros de longitud.

Los técnicos de Talleres Gue-rrero Ayuso han dividido el con-junto en cuatro módulos rec-

tangulares con un peso total de 4.500 kg, que se ensamblan entre sí con un sistema de en-ganches “macho-hembra”, lo que permite que puedan ser transportados sobre la cuna de un camión sin exceder las di-mensiones en anchura.

Una vez en el circuito el con-junto es ensamblado y atorni-llado sobre los dos semirremol-ques, situados uno paralelo al otro, mediante placas situadas en los laterales y un tramado de refuerzo que separa y ajusta la distancia entre ambas platafor-

mas, formando de esta manera un conjunto rígido y compacto.

Del transporte de todo el ma-terial, así como de la movilidad de este “helipuerto con ruedas”, se encarga Transportes Espe-ciales Carrascosa, que ha enco-mendado esta difícil tarea a dos Volvo FH pilotados por Rafael Beas y Roberto Carrascosa.

Según nos comentan ambos, no le han encontrado muchos problemas al movimiento de es-ta moderna cuadriga con dos camiones en paralelo, aunque solo uno de ellos es el que em-

puja el conjunto de manera que no se produzcan disfunciones en la aceleración de ambos.

Aunque disponen de emiso-ras, Rafael y Roberto recurren a un sistema más práctico, como es el de comunicarse a través de la ventanilla, para darse las instrucciones de última hora.

Aunque no han tenido oca-sión de realizar muchos ensayos con este singular convoy, nos cuentan que el movimiento no presenta problemas, sobre todo cuando se circula hacia adelan-te, pues basta con mantener en

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Aunque el espacio para realizar la maniobra era suficiente, ejecutarla sobre una plataforma que además se mueve, complica un poco la operación.

No es habitual ver a dos camiones

tirando del mismo convoy en

paralelo, pero este transporte "muy

especial" requería de esta técnica.

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línea el conjunto y la separación entre ambos camiones.

“Sí se nota, apuntan, que cuando intentas girar, aunque sea levemente, la dirección ofre-ce mucha resistencia pues tiene que “empujar” hacia el lado al otro camión”.

La maniobra más complicada es la de marcha atrás, que hay que realizar con mucha preci-sión, pues cualquier leve des-viación hace que las tractoras pierdan la línea recta con la pla-taforma y entre ellas, aunque un par de maniobras de retroce-so de entrenamiento y todo es “pan comido”.

La pruebaComo en el momento de reali-zar el aparcamiento el convoy debe estar en movimiento, los conductores eligen 2ª corta pa-ra arrancar, pues ello permite iniciar la marcha de manera sua-ve y sin tirones y mantener el ritmo que se necesita durante la prueba.

El primer finalista se sube al Ford Focus y este comienza a deslizarse hacia delante mien-tras los captadores del Sistema de Aparcamiento Automático van midiendo el hueco dispo-nible.

Una vez engranada manual-mente la marcha atrás, el coche

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La superficie de chapa agujereada garantizaba la adherencia de los vehículos.La estructura de unión entre ambos camiones, totalmente atornillada, los mantenía en todo momento como un armazón compacto.

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gira por sí mismo y comienza a acercar la rueda posterior al bor-de de la plataforma siguiendo el ritmo que le marca el acelerador.

Para asegurar el agarre de los neumáticos, el suelo de la plata-forma se ha confeccionado con la misma chapa antideslizante que se utiliza en las pasarelas de los portacoches.

Todos contenemos aliento mientras la maniobra es regis-trada por múltiples cámaras estáticas, desde un coche de

seguimiento e incluso con una vista aérea captada mediante un pequeño “dron”.

El ejercicio culmina con éxi-to para ambos finalistas, aun-que con diferencias a la hora de apretar el acelerador y en cuan-to al espacio trasero y la sepa-ración lateral que han dejado para que la electrónica realice su trabajo. Al final Clara Isabel Oliva se llevó el gato al agua y se adjudicó el coche que estaba en juego.

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