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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENERIA ESCUELA DE ARQUITECTURA

TRABAJO ESPECIAL DE GRADO

COMPLEJO TURISTICO-RECREACIONAL PARA EL PUENTE NIGALE. MUNICIPIO MARA, ESTADO ZULIA

AUTOR: Jorge L. Dávila Joa.

TUTOR ACADEMICO: Arq. Leonardo Badell.

TUTOR METODOLOGICO: Arq. Rafael González.

MARACAIBO, ENERO DEL 2009.

DERECHOS RESERVADOS

COMPLEJO TURISTICO-RECREACIONAL PARA EL PUENTE NIGALE. MUNICIPIO MARA, ESTADO ZULIA

AUTOR: Jorge L. Dávila Joa.

DERECHOS RESERVADOS

DEDICATORIA

- A Dios todopoderoso.

- A lá memória de mi padre, para que donde este se orgullezca de mi.

- A mi madre, por apoyarme en todo momento.

- A mi hermana Xiusmary, por apoyarme y servirme de ejemplo para

seguir adelante.

- A mi família por brindarme todo su apoyo y constancia.

- A mis compañeros de clases por las noches de insomnio y los gratos

momentos que compartimos.

- Y en especial a todas esas personas que creyeron em mi.

JORGE L. DÁVILA J.

DERECHOS RESERVADOS

AGRADECIMIENTOS

- A la ilustre Universidad Rafael Urdaneta, alma mater de nuestros

estudios.

- A mis padres, por haber depositados en mi toda su confianza durante

esta larga travesía.

- A mi familia, por brindarme su apoyo incondicional.

- Al Arq. Nelly González de León por su apoyo en la selección del tema

de tesis.

- Al Arq. Leonardo Badell, Tutor de la tesis, por los conocimientos

transmitidos durante la elaboración de la misma. GRACIAS.

- Al Arq. Rafael González, por su apreciable y estimada colaboración.

- Y a todas aquellas personas que me incentivaron en el alcance de

esta meta tan importante en mi vida. MIL GRACIAS.

JORGE L. DAVILA J.

DERECHOS RESERVADOS

DÁVILA JOA, JORGE LUIS, COMPLEJO TURÍSTICO-RECREACIONAL PARA EL PUENTE NIGALE, MUNICIPIO MARA, ESTADO ZULIA, TRABAJO ESPECIAL DE GRADO, UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA, FACULTAD DE INGENIERIA, ESCUELA DE ARQUITECTURA, MARACAIBO, VENEZUELA, 2009, 102 p.

RESUMEN El presente trabajo de grado realizado se enfoca en el aprovechamiento del paisaje natural, los espacios físicos, la diversidad cultural y en la necesidad de un complejo turístico-recreacional para el Municipio Mara, específicamente para el proyecto en marcha denominado “ Puente Nigale”, el cual constará de un sistema mixto de movilización (vehicular y férrea) permitiendo así un crecimiento socio-económico y cultural sumamente importante puesto que servirá como una vía auxiliar que comunicará al Estado Zulia con el resto del país y con los países vecinos, facilitando el intercambio comercial y en consecuencia beneficiando a ambas naciones. Para la construcción de éste complejo turístico-recreacional del Puente Nigale se tomarán en cuenta las condiciones climáticas y de vegetación, las regulaciones y normativas impuestas por el gobierno. Además, se consideró a una población objeto de estudio, representada por un porcentaje que de acuerdo a sus disposiciones y aptitudes, es optima para llevar a cabo las actividades turísticas- recreacionales planificadas, segmentadas por edad, sexo, clase económica, nivel de ingreso y tipos de usuario; atreviéndose a realizar proyecciones para los siguientes años. De igual manera, un plan maestro físico-espacial compuesto por servicios de apoyo al objeto de estudio (economía, transporte y comunicación), niveles contextuales (demanda y localización), variables ambientales (suelo, topografía, drenajes, clima y vegetación), perfil urbano existente (granulometría, servicios urbanos de infraestructura, servicios urbanos poblacionales, servicios asistenciales, servicios recreacionales y servicios educativos). Siendo el resultado un magnifico trabajo arquitectónico. Palabras Clave: actividades turístico-recreacional, espacios, infraestructura. Correo electrónico: [email protected]

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DÁVILA JOA, JORGE LUIS, COMPLEJO TURÍSTICO-RECREACIONAL PARA EL PUENTE NIGALE, MUNICIPIO MARA, ESTADO ZULIA, TRABAJO ESPECIAL DE GRADO, UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA, FACULTAD DE INGENIERIA, ESCUELA DE ARQUITECTURA, MARACAIBO, VENEZUELA, 2009, 102 p.

ABSTRACT The present thesis focuses in the exploitation of the natural landscape, phsycal spaces, cultural diversity and in the need of a turistic- enjoyment complex for the Mara Municipality, specifically for the on going project named “Nigale Bridge” which will consist of a mixed system of mobilization (vehicular and railway), cultural growth, which is of great importance because it will serve as a help way which will comunicate the Zulia state with the resto f the country and with neighboring countries and this way will facilitate the comertial exchange and therefor it will benefit both nations. For the construction of this touristic and enjoyment-complex of the Nigale Bridge, the climate conditions and vegetation will be taken in consideration, as well as the regulations and norm established by the goverment. Besides, a object population was taken in consideration for its study, representated by a porcentil that according to its dispositions and aptitudes is optimal for realizing the tourist and recreational activities planned in segments of age, sex, economical class, level of income and the types of users, daring to perform proyections for the netx years. As well a máster physical and spacial plan, composed by help services for the object of study ( economy, transportation and comunication), contex level (demand and localization) enviormental variabilities ( ground, topography, drainage, climate and vegetation), existent urban profile ( granulation, measserment, urban services of infrastructure, urban services of population, assistance services, educational services and recreational services. Being the result a magnificient arquitectual work. Keys Words: Touristc-recreational activities, spaces, infrastructure. E-mail: [email protected]

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INDICE

RESUMEN

DEDICATORIAS

AGRADECIMIENTOS

INTRODUCCIÓN

CAPITULO I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: 1.- Planteamiento del Problema……………………………………………..1

Problema o solución.

2.- Justificación del Problema…………………………….…………….……6

3.- Delimitación del Problema……………………………….…………….…7

4.- Objetivos.

4.1.- Objetivo General…………………………………………......…….8

4.2.- Objetivos Específicos…………………………………..……...…..8

5.- Conceptualización……………………………………………………….…9

CAPITULO II. MARCO TEORICO: Marco Teórico:

1.- Turismo existente en Maracaibo estado Zulia…………………………14

2.- Antecedentes del caso de estudio……………………………………...15

3.- Normativas

3.1.- Plan nacional de turismo………………………………………..18

3.2.- Plan regional del turismo……………………………………..…19

3.3.- Leyes del turismo Nacional y Regional,…………………….…19

4.- Leyes empleadas para el proyecto del complejo turístico del puente

Nigale.………………………………………………………………………………21

5.- Política conservacionista del lago de Maracaibo.………………….…22

6.- Determinantes ideales ……………………………….……………….…23

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CAPITULO III. MARCO METODOLOGICO: 1.- Población objeto de estudio y su ubicación geográfica……………..27

2.- Variables Humanas……………………………………………………..40

CAPITULO IV. 1.- Definición de un Plan Maestro Físico Espacial de Cobertura del

Servicio a la Población.

1.1.- Servicios de Apoyo al tema Objeto de estudio……………41

1.2.- Representación Gráfica de los niveles contextuales

Demanda y localización existente…………………………49

1.3.- Variables Ambientales………………………………………55

1.4.- Perfil Urbano existente………………………………………59

2.- Diagnóstico: Conclusiones sobre el Contexto………………………74

3.- Plan Maestro del Contexto Arquitectónico………………………..…79

CAPITULO V. 1.- Aproximación de Conjunto………………………………...................86

1.1.- Tratamiento de Espacio Exterior……………………………...87

1.2.- Versatilidad del Diseño………………………………………...89

2.- Descripción y programación de áreas y espacios……………….…92

3.- Flujogramas y relación de actividades……………………………....97

4.- Esquema generador…………………………………………………..101

5.- Propuesta volumétrica………………………………………………..102

Lineamientos del diseño.

A.- GRAFICOS. 1.- Tabla del censo del 1873 al 2001……………………………………27

2.- Población de Entidades Federales………………………………..…29

3.- Composición de la población según sexo…………………………..30

DERECHOS RESERVADOS

4.- Porcentaje de población………………………………………………31

5.- Composición de la población según sexo del Municipio Mara……34

6.- Composición de la población según sexo y edad del Municipio

Mara……………………………………………………………………..34

7.- Población por edad y sexo proyectado para el 2020………………35

8.- Habitantes por parroquia del Municipio Mara……………………….39

9.- Servicios de apoyo al objeto de estudio…………………………..…41

10.- Ilustración de países vecinos………………………………………..50

11.- Mapa político de Venezuela………………………………………...52

12.- Mapa del Estado Zulia……………………………………………….53

13.- Mara del Municipio Mara…………………………………………….55

B.- CUADROS. 1.- Relación porcentual de población del año 2002….........................28

2.- Resumen de cuadros de Corpoturismo, Corpozulia y la O.C.E.I…32

3.- O.C.E.I. Censo del 1990…………..…………………………………..33

4.- Población por edad y sexo proyectada para el 2020……………....35

5.- Atractivos turísticos considerados de agrado en el Estado Zulia…37

6.- Encuesta Nacional de Turismo…………………………………….…38

7.- Habitantes por parroquia……………………………………………...39

8.- Transporte público urbano e interurbano del Municipio Mara…….46

9.- Resumen de usos de suelos………………………………………...76

C.- PLANOS. 1.- Soleamiento y ventilación……………………………………………..58

2.- Tipos de granos………………………………………………………..60

3.- Vías vehiculares……………………………………………………..…62

4.- Transporte publico……………………………………………………..64

5.- Áreas de balnearios no aptos para turismo………………………....72

6.- Uso de suelos………………………………………………………..…75

DERECHOS RESERVADOS

7.- Selección del sitio y su contexto……………………………………..79

Memoria Descriptiva.

CONCLUSIONES.

BIBLIOGRAFÍA.

ANEXO.

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INTRODUCCION

La problemática del medio laboral del hombre y de su ambiente social

en cuanto a exigencias intelectuales de tipo académico, la obligación de

ejecutar actividades en un escaso periodo de tiempo, la influencia de los

medios transporte y de la sociedad, la gran diferencia entre el ingreso

generado y el necesario sumado a lo que se requiere para mantener la

estabilidad de una familia, ocasiona agotamiento, presiones físicas y

mentales y estrés.

La inaccesible posibilidad de encontrar formas para redimir estas

cargas dentro del medio en el cual habita, conlleva a la búsqueda de un

ambiente diferente que sea capaz de satisfacer la necesidad de desahogar

tensiones. Esta necesidad conlleva al hombre a trasladarse a un medio que

le proporcione las condiciones necesarias para su bienestar.

El sector turístico en cualquier ciudad de Venezuela ofrece beneficios

desde puntos de vista económicos, sociales y culturales. En el Zulia existen

numerosos atractivos con posibilidades turísticas o recreacionales como:

montañas, sabanas, ríos, lagos, playas, a parte de la arquitectura que

representa nuestra fascinante historia, incluyendo las interesantes culturas

indígenas.

Dentro de la región Zuliana existe gran variedad de lugares que tanto

por su belleza natural como por la particularidad de sus construcciones

ofrecen gran interés turístico. Pero dicha región no brinda una infraestructura

que promueva y mantenga el turismo en un alto nivel como bien lo merecen

sus espacios con fuertes potenciales. Por lo anterior expuesto se considera

importante proponer un proyecto turístico-recreacional para EL Municipio

Mara, pues sus grandes recursos así lo constatan. Partiendo del estudio del

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Zulia y de las necesidades de aprovechar las costas con fines turísticos-

recreacional, se podrá plantear el diseño de espacios físicos donde sea

factible el desenvolvimiento de actividades de recreación, deporte, cultura, y

otras capaces de albergar y ofrecer comodidad a los turistas.

Se realizaran campañas para promover el turismo en el Municipio Mara

y atraer visitantes para que los habitantes de dicha zona puedan obtener

beneficios tanto económicos, como sociales y culturales. La necesidad de

promover un complejo vacacional, es la de desarrollar actividades e

instalaciones físicas para el turismo, teniendo como base la gama de

variedades naturales que el estado Zulia ofrece, específicamente la zona de

Santa Cruz de Mara por ser el punto que brinda excelentes escenarios de

contemplación paisajísticas.

Además, de poder satisfacer las necesidades de recreación,

esparcimiento y otras, del turista nacional y extranjero cumpliendo de esta

manera con el punto de partida para desarrollar la planta turística del estado.

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COMPLEJO TURISTICO-RECREACIONAL PARA EL PUENTE NIGALE MUNICIPIO MARA, ESTADO ZULIA

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1.- PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA.

Como impulso al desarrollo del estado Zulia, el Gobierno de la

República Bolivariana inició el proyecto para la construcción del segundo

puente sobre el lago de Maracaibo, artería vial que contará con la

particularidad de recibir el nombre de un mártir de las luchas indígenas,

Nigale, y de tener un doble sistema de movilización: vehicular y férrea, así

como área superficial y subterránea, la construcción de este nuevo puente

representa un reto de infraestructura que alcanza una extensión de 10,8

kilómetros, con tres islas artificiales que servirán de soporte para el trayecto

del puente y el túnel submarino que se extenderá por 5,2 kilómetros, el

primero en ser ejecutado en Venezuela.

El puente Nigale, plantea en su propuesta un sistema mixto de

movilización, a saber: vehicular y férrea, por lo tanto su proyección tuvo que

planificarse tomando en cuenta estas variables en la infraestructura. La

inversión total de este proyecto alcanza dos millardos de dólares y la

culminación de la obra está proyectada para el año 2010.

El Presidente de la Nación dijo que la fecha de inauguración de esta “obra de

gran envergadura para el País”, coincidirá con la conmemoración del

bicentenario del primer paso para la independencia de Venezuela, el 19 de

abril de 1810.

Este segundo puente sobre el lago, aporta un importante nivel

estratégico, que representará su puesta en marcha para el desarrollo

productivo de la Región Occidental del País. Con la colocación de la piedra

fundacional del puente Nigale, también se inició la colocación de la primera

línea férrea del tren del Zulia, sistema de comunicación que permitirá enlazar

el Estado Zulia con el resto del País, Venezuela. El presidente del Instituto

Autónomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE), explicó al Presidente los

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alcances de este proyecto ferroviario. En principio, serán 260 kilómetros de

vía férrea de los cuales, 210 kilómetros desde Puerto Bolívar (Zulia) hasta

Sabana de Mendoza (Trujillo). En una primera etapa, tendrá nueve

kilómetros de puentes en todo el trayecto, dos kilómetros de túneles y 11

estaciones para el servicio de pasajeros y carga. Durante su construcción se

generarán cerca de tres mil 400 empleos, entre directos e indirectos. Tanto la

conexión de la vía férrea como el segundo puente sobre el lago de

Maracaibo, permitirán darle un mayor servicio colectivo y apoyo a todas las

zonas industriales de la Costa Oriental del Lago, a saber: La Petroquímica,

Santa Rita, Ciudad Ojeda, Tía Juana, Bachaquero.

El presidente de la República Bolivariana de Venezuela dijo que le

presentará al presidente de Colombia, Álvaro Uribe Vélez, la posibilidad de

enlazar, en un futuro, la línea ferroviaria de Zulia, con el extremo costero del

vecino País, y así darle vida al proyecto integrador suramericano que

adelanta Venezuela. La creación de este nuevo Puente Sobre el Lago de

Maracaibo, surge con la necesidad de que la nación debe transportar los

productos que se fabrican en el interior de la misma con el resto del país y

hasta llegar a una exportación con Colombia y en un futuro con Panamá, el

cual es uno de los mayores puertos de importación del mundo ya que

conecta el Océano Pacífico con el Océano Atlántico.

Actualmente esta transportación se realiza hacia el Sur del País, que

es la vía que linda a la cordillera de los Andes lo cual hace el viaje más largo

y costosos al momento de pagar por los fletes de transportación de la

mercancía, para así finalmente llegar a Cúcuta (Colombia), pues bien dada la

problemática resulta como respuesta una vía desde la capital del estado

Falcón (Coro), la cual iría bordeando toda las costa venezolana hasta llegar a

la entrada del lago de Maracaibo, en la cual ya se a planteado la solución del

Puente Nigale, capaz de enlazar el extremo de la costa oriental con la

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occidental de la región zuliana, por vía terrestre y férrea para unirse al

sistema férreo nacional en Puerto Cabello Estado Carabobo.

Con la incorporación de estas nuevas vías específicamente

planificadas para el desarrollo económico de la nación, a las vías ya,

existentes actualmente, utilizadas para la transportación perderían flujo de

tráfico de alto tonelaje así las mismas quedarían solo para el uso de tráfico

liviano, por ejemplo el actual puente General Rafael Urdaneta, que si bien ya

cumplió con su etapa de vida útil se puede recuperar para tráfico liviano, y el

resto de las vías se utilizarían para realizar turismo nacional en el País. Con

esta nueva vía alterna a la del Puente General Rafael Urdaneta, se pueden

tomar en cuenta, en el estudio de factibilidad, el aprovechamiento integral del

agua del Lago, que incluye a la construcción de un dique carretero-

ferrocarrilero con esclusas, ubicado inmediatamente al Norte del puente

actual, a fin de acelerar la desalinización del agua del Lago.

Se plantea acometer de inmediato, el estudio de factibilidad de la vía

alterna, ya que se dispone de todos los recursos, cualquiera que sea la

solución que se adopte, debe prever la existencia de una vía férrea que

incorpora a la región zuliana a la Red Ferroviaria Nacional y, a largo plazo, a

la red Internacional. Esta propuesta permitiría restringir, el deslastre de los

buques petroleros en el Lago, reubicando sus terminales fuera del mismo y

construyendo oleoductos hacia el Norte del Lago. Es necesario promover una

dependencia u oficina técnica, destinada exclusivamente al cumplimiento del

programa de mantenimiento sistemático y operatividad del Puente Nigale,

sobre el Lago de Maracaibo.

Al finalizarse la obra de la construcción del nuevo Puente sobre el

Lago de Maracaibo, se generará una nueva puerta urbana para el Sistema

Metropolitano de Maracaibo la cual estará localizada al Norte de la misma,

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creando en ella una nueva actividad poblacional para la zona la cual

ameritaría de todos los servicios básicos para su fortalecimiento incluyendo

la parte turística y recreacional que el mismo generaría. Tomando en cuenta

el turismo como factor de cambio económico y social, el Estado Venezolano

reconoce, en su planificación a corto y mediano plazo, que el turismo es una

actividad socio-económica básica para su desarrollo integral.

Su potencial como factor de cambio económico y social en Venezuela

es una realidad, de hecho ya ocupa el tercer lugar como generador de

divisas y emplea directa e indirectamente al cinco por ciento (5%) de la

fuerza laboral. La Corporación de Turismo de Venezuela asumió el reto en

los últimos años de hacer de esta actividad económica la más rentable

después del petróleo. Se desarrolla un programa promocional que espera

tomar a la Nación como el primer destino del Caribe y como centro de

distribución para el resto de América, en el flujo turístico tanto de Norte a Sur

como de Sur a Norte.

La Corporación de Turismo inició la desconcentración y

descentralización dirigida a maximizar la capacidad de gestión de las

Gobernaciones de Estado y los Municipios, con la transferencia progresiva

de funciones y servicios turísticos. Son los municipios, en principio, los que

deben velar por la conservación y mantenimiento de sus atracciones

turísticas.

El proceso de privatización de las propiedades turísticas en manos del

Estado, con el objeto de atraer inversionistas nacionales y extranjeros que

aporten capital y tecnología y garanticen mercados. El Estado concede

actualmente al sector privado las condiciones adecuadas para que realice la

inversión necesaria para desarrollar la hotelería y los servicios

complementarios, dentro de un marco legal apropiado con reglas de juego

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claras que reducen los riesgos del promotor. La Corporación de Turismo ha

puesto en marcha un Banco de proyectos que organiza, maneja y analiza la

información sobre proyectos de inversión, que constituye una respuesta

eficaz y oportuna al creciente interés por el sector y, al mismo tiempo,

compatibiliza la programación de inversiones con la programación

presupuestaria. En este sentido, se adelantan estudios para la dotación de

una infraestructura básica en áreas prioritarias de desarrollo turístico, como

es el caso del programa de preinversión que se esta realizando con

asistencia del Banco Interamericano de Desarrollo.

La concreción de estos proyectos define la necesidad de formar y

capacitar recursos humanos para lo cual se estableció acuerdos de

cooperación técnica con países de gran experiencia en el desarrollo del

turismo lo cual permitirá mejorar la calidad de los recursos humanos a nivel

básico y profesional. El objetivo es hacer que el turista que visite una ciudad,

una playa o un parque nacional quiera siempre regresar. Esa es la mejor

medida del éxito de un programa de promoción turística, a nivel nacional e

internacional.

Es por esto, que se pretende fomentar la economía de la ciudad por

medio del turismo, a través del desarrollo de un Complejo Turístico

Recreacional, así con la escogencia de este modelo de servicio estimular la

actividad vacacional y promover el avance económico cultural e los

pobladores de la misma. También se pretende dar respuesta a todas las

problemáticas que generarían la apertura de esta nueva puerta urbana al

norte del sistema Metropolitano de Maracaibo, ya que este complejo contaría

con áreas de esparcimiento recreacionales y vacacionales, hoteles, estación

ferroviaria, áreas de descanso para los transportes de alto tonelaje, dotación

de servicios vehiculares y personales, para todo los que transiten la zona,

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parques, áreas de contemplación y protección de la flora y de la fauna que

en ella habitan.

Por todo este planteamiento se evidencia que la Costa Occidental

delimitada entre este punto de enlace y el sistema Metropolitano de

Maracaibo, requiere de una dotación de edificaciones que satisfagan la

demanda turística apoyadas también en los escenarios paisajísticos tanto del

Lago, la Laguna de las Peonías, puertos de embarque para paseos y

actividades vinculantes al turismo, hospedajes, recreación entre otros.

2. - JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA:

Es necesario iniciar la planificación de una infraestructura recreacional

mediante la cual la población de Maracaibo obtenga beneficios que un

proyecto de esta magnitud ofrezca, y que se acople al sistema mediante la

ejecución de programas que los convierta en una comunidad receptora para

el beneficio productivo, y que a su vez se adapte a los gustos de los

consumidores. Este ultimo punto es de suma importancia ya que implica la socialización del visitante con los nativos los cuales proporcionaran

resguardo y seguridad a los visitantes durante los días de su estadía.

La realización de un complejo recreacional para El Puente Nigale

necesita del desarrollo de áreas recreacionales, culturales, deportivas y de

alojamiento, donde el visitante pueda disfrutar de las actividades que las

condiciones naturales ofrecen en un plan turístico-recreacional; es de suma

importancia la necesidad de mejorar la infraestructura que existe en

Maracaibo, de forma que cumplan con las necesidades y servicios básicos

de los habitantes de manera satisfactoria.

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Un complejo turístico-recreacional promueve el desarrollo económico

del Municipio Maracaibo, lo cual incorpora una buena fuente de ingresos. Al

mismo tiempo ofrece una agradable estancia que incentiva actividades de

esparcimiento y de escape, lo cual proporciona bienestar tanto físico como

mental en un ambiente de libertad sin responsabilidades.

En conclusión, un complejo turístico-recreacional en Mara integra

factores como: la inversión de equipamiento e infraestructura, la ecología, el

desarrollo regional, nacional como extranjero. Así mismo trae resultados

positivos, como el aumento del ingreso económico, la generación de empleos

el fomento de la cultura, y la dotación de una opción nueva para la población

en general.

3. - DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA:

Con el propósito de aprovechar el potencial de Mara debe realizarse

un conjunto de edificaciones que logren integrarse el entorno natural sin

modificar lo existente. El aprovechamiento de los recursos bioclimáticos

como el viento y la vegetación también son factores importantes del plan,

puesto que su utilización adecuada es favorable para la infraestructura y las

instalaciones.

En Maracaibo se tomará en cuenta todo el potencial que esa región

posee y se realizar un complejo para todos los familiares que deseen

disfrutarla, es importante resaltar que este complejo será también destinado

para el uso de una empresa asociada a esta, es decir, que dicha empresa

tendrá la oportunidad de disfrutar de los servicios ofrecidos en un

determinado período que la junta directiva, encargada del Complejo Turístico

Reacreacional, estipulen; no incluyendo los meses de temporada alta. La

duración del hospedaje sera un fin de semana a, una semana.

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Para la realización de un plan de este tipo fue importante investigar lo

necesario sobre las existencias de instalaciones turísticas y recreacionales

en ciudades adyacentes. Este tipo de investigación pretende evitar la

saturación de la misma, garantizándola como un lugar propicio que motive

continuamente su visita. Para que el diseño y el funcionamiento del espacio

sean óptimo e indispensable, debe tomarse en cuenta la capacidad de

recepción de manera que puedan planear y llevar a cabo las diferentes

actividades y para que la realización de los servicios satisfaga a la población

a los cuales están dirigidos. El plan turístico-recreacional, debe estar

preparado para recibir tantos usuarios que pernocten, como a aquellos que

en su estadía sea en un tiempo menor a veinticuatro horas para quienes, la

recreación se haya convertido en una necesidad durante el tiempo libre.

4. – OBJETIVOS;

4.1. - OBJETIVO GENERAL:

* Diseñar un conjunto de espacios donde sea factible el desarrollo de

actividades Turístico-Recreacionales con énfasis en las actividades

marítimas, para la intersección Troncal del Caribe y el puente Nigale.

4.2. - OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

* Definir la población que demande dicha edificación.

* Definir la cantidad y el tipo de usuarios que utilizarán las instalaciones del

complejo turístico.

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* Identificar las necesidades requeridas por los visitantes para ofrecerles una

extensa variedad de actividades, de acuerdo con las potencialidades del

lugar.

* Considerar las normativas que orienten el desarrollo del servicio turístico

que satisfagan las necesidades del usuario del centro.

* Estudiar todos los recursos naturales que serán utilizados y aprovechados

en el sitio seleccionado.

* Enumerar los servicios de infraestructura que abastecen la zona y proponer

aquellos que hacen falta para el desarrollo del Complejo Recreacional.

* Seleccionar un sitio adecuado por medio de un análisis de las exigencias

del lugar para que la realización de este tipo de infraestructura sea óptima.

* Detectar las variables ambientales como clima, soleamiento y ventilación

que inciden directamente en diseño arquitectónico del complejo.

* Generar directrices básicas para definir el diseño de la edificación.

* Proponer los espacios que concreten la ejecución y funcionamiento de las

actividades requeridas.

* Responder a las necesidades recreativas del visitante, con el contexto que

lo rodea.

* Dotar el Complejo Vacacional con las instalaciones y el equipamiento

adecuado.

5. - CONCEPTUALIZACIÓN

• AMBIENTÉ NATURAL: Sistema único formado por muchos componentes

orgánicos, que influyen recíprocamente y se mantienen en un equilibrio

dinámico, porque todas sus partes están en continua evolución. Dicho

equilibrio corresponde a leyes de organización que cada componente da y

encuentra en los demás.

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• ÁREA TURÍSTICA: Son las partes en que se puede dividir una zona y, por

lo tanto, su superficie es menor que la del todo que la contiene.

• CABAÑA: Unidad aislada, conformada de un solo ambiente para uso

colectivo separada de los servicios de los establecimientos pero formando

parte de el.

• CASA CLUB: edificación que forma parte de hoteles y resort en las que se

incluyen áreas como el lobby la recepción oficinas y servicios públicos entre

otras, en donde se efectúan una diversidad de actividades y se ofrecen

servicios, dentro de los cuales se pueden mencionar reuniones y banquetes.

• CAMPAMENTO TURÍSTICO: Según el Fondo Nacional de Turismo

FONATUR, son aquellos centros rústicos susceptibles de establecerse

principalmente en parques nacionales (montaña o playa), para satisfacer las

necesidades del vacacionista familiar o del segmento naturista

principalmente.

• .CENTRO TURÍSTICO: es todo el conglomerado urbano que cuenta en su

propio territorio o dentro de su radio de influencia con atractivos turísticos de

tipo y jerarquía suficiente para motivar un viaje turístico.

• CIRCUITO TURISITICO: Series de excursiones entrelazadas con uno o

varios puntos comunes de origen y destino final.

• COMPLEJO TURÍSTICO: es desarrollar actividades e instalaciones físicas

para el turismo, teniendo como base la gama de variedades naturales que un

sitio puede ofrecer.

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• CORREDORES TURÍSTICOS: son las vías de conexión entre las zonas,

las áreas, los complejos, los centros, los conjuntos, los atractivos turísticos,

los puertos de entrada del turismo receptivo y las plazas emisoras del turismo

interno, que funcionan como el elemento estructurado del espacio turístico.

• COSTANERA: vía vehicular a lo largo de la costa que permite el disfrute de

la costa y otras ubicadas en el trayecto tales como balnearios y comercio.

• DEMANDA TURÍSTICA: es el total de turistas que concurren en una región,

país zona o atractivo cualquiera y los ingresos que generan.

• DEPORTES ACUÁTICOS: deporte llevado a cabo sobre o dentro del agua

como la natación y el buceo.

• DEPORTES NÁUTICOS: deportes que se realizan con cualquier tipo de

embarcación como el velerismo, moto de agua, entre otros.

• DESARROLLO TURÍSTICO RECREATIVO: Evolución y mejoramiento de

un grupo de actividades que satisfagan las necesidades de esparcimiento,

recreación y hospedaje del turista, incrementando su radio de acción y

complejidad.

• ECOLOGÍA: Ciencia que estudia las relaciones de los seres vivos con su

medio. Investiga tanto la interrelación del organismo como del ambiente

biológico.

• EQUIPO TURÍSTICO: Son aquellos equipos que sirven de apoyo para las

prestaciones de los servicios turísticos que son utilizados por la población en

ejercicio, en actividades recreacionales o turísticas en general.

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• INFRAESTRUCTURA RECREATIVA: Esta comprendida por la planta

turística, las instalaciones, equipos, recursos humanos y actividades.

• INFRAESTRUCTURA TURÍSTICA: dotación de bienes y servicios que

necesitan las instalaciones turísticas para el buen funcionamiento de las

actividades existentes y/o propuestas.

• INSTALACIONES TURISTICAS: son aquellas estructuras especializadas

destinadas a recibir el turismo o para depositar equipos de interés turístico.

• INVENTARIO DE ZONAS APTA PARA LA RECREACIÓN: Consiste en la

identificación de las zonas con particular importancia y de servicios

desarrollados.

• MARINA: Obra ubicada en una costa destinada a las naves de recreación

como veleros, lanchas y yates.

• MUELLE: Obra construida en la orilla del mar, lago o un río navegable que

facilita los procesos de embarque y desembarque de objetos y personas.

• NIGALE: Bravo cacique de la isla Zapara, último de la resistencia a la

colonización española.

• PAISAJE NATURAL Conjunto de caracteres físicos visibles de un lugar que

no han sido modificados por el hombre.

• PLANIFICACIÓN FÍSICA: Ordenamiento de las acciones del hombre sobre

un territorio, se ocupa de resolver armónicamente la construcción de todo

tipo de edificación, así como de anticipar el efecto de la explotación de los

recursos naturales.

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• PLANIFICACIÓN TURÍSTICA: Producto de una estrategia de desarrollo

turístico basado en los beneficios que se pretenden obtener de los productos

promovidos y su nivel de demanda.

• RECREACIÓN: Cualquier forma de experiencia o actividad a que se dedica

un ser social por el goce personal y satisfacción que esta le produce

directamente.

• RECURSOS NATURALES: Son aquellos elementos de la naturaleza con

determinada atracción que motiva al sujeto a desplazarse, teniendo además

la peculiaridad de ser explotados y puesto en valor en el mercado.

• SUBTERRANEO: Lugar o espacio que está debajo de tierra, submarino –

subacuatico.

• TURISMO: Fenómeno social que consiste en el desplazamiento voluntario

temporal, de individuos o grupos de personas que fundamentalmente por

motivos de recreación, descanso, cultural o salud, se trasladan de un lugar

de residencia habitual a otro, en el que no ejerce ninguna actividad lucrativa

ni remunerada lo cual, genera múltiples interacciones de importancia social y

económica.

• TURISTA: Persona que pernocta en un lugar distinto al de su Domicilio no

influyendo en esta denominación la razón de su estadía.

• ZONA TURÍSTICA: Es la unidad mayor de análisis y estructuración del

universo espacial turístico de un país.

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CAPITULO II

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14

1.- TURISMO EXISTENTE EN MARACAIBO ESTADO ZULIA

En la ciudad de Maracaibo existen grandes áreas que pueden ser

aprovechadas para el turista, es lamentable que en nuestra ciudad no se les

allá explotado lo suficiente nuestras grandes bellezas, como son: las playas

que posee, nuestros paisajes, nuestro bello puente y muy importante

destacar nuestra etnia y su cultura, también sería interesante aprovechar

nuestros ríos, para realizar pequeños recorridos y que estas áreas posean

restaurantes típico de la zona y otras facultades turísticas. Es importante

destacar que el estado Zulia posee estos grandes aportes para el turismo en

Venezuela los cuales deben ser aprovechadas por el país para obtener más

actividad económica.

Maracaibo, solo posee para el disfrute de nuestros turistas extensas

áreas de centros comerciales, y hoteles en el cual puede pasar gran parte de

su estadía en la ciudad los turistas que deciden conocer esta ciudad con

pocas alternativas para el disfrute de nuestros temporaditas. Es por eso que

la ciudad de Maracaibo debe poseer un centro de realización para el turismo

en nuestra ciudad.

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15

2.- ANTECEDENTES DEL CASO DE ESTUDIO

CHETUMAL UBICACIÓN DESCRIPCION SERVICIOS

OFRECIDOS

Centroamérica-México capital de Quintana Roo

CONDICIONES CLIMATICAS

Clima calido semi- húmedo. Caliente todo el año. Niveles de humedad muy altos. El promedio caluroso de 26º C y el mas frió de 18º C. La estación lluviosa en el verano, se presenta lluvias torrenciales con tormentas eléctricas.

Chetumal es un centro cultural cuyos caminos de tierra te llevan a visitar zonas arqueológicas llenas de magia o pintorescas comunidades que conservan el sereno encanto del pueblo. Por sus caminos de agua disfruta el hechizo insólito de su bahía, navega el Río Hondo, o llega a Bacalar y a Xcalak. Por tierra o por mar vive en Chetumal.

El Museo de la Cultura Maya, único en su tipo en Latinoamérica; o excursiones en las incomparables zonas arqueológicas de Dzibanché, Kohunlich, Kinichná, Chacchoben y Oxtankah, el Corredor Escultórico formado con las creaciones que sembraron en esta ciudad veinticinco artistas provenientes de todo el mundo. También se puede ir de compras a la avenida de Los Héroes, eje principal de la ciudad, o visita Plaza Las Américas, moderno complejo comercial que incluye diez salas de cine. restaurantes ubicados a lo largo del Boulevard.

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16

LAS PALMERAS Y EL MUNDO UBICACIÓN DESCRIPCION SERVICIOS

OFRECIDOS Dubai, capital de los Emiratos Árabes Unidos.


Clima seco y subtropical y las precipitaciones son muy escasas. Entre los meses de junio y septiembre las temperaturas alcanzan habitualmente los 45°C durante el día y la humedad es muy alta. La temperatura del océano puede alcanzar los 37°C durante la temporada más cálida del verano. Durante octubre, noviembre y abril pueden alcanzarse temperaturas de entre 30° y 35°C. La temporada con mejores temperaturas es la que va de diciembre a marzo, cuando la temperatura media es de 24°C.

Se trata de una isla artificial, construida mediante pilotes de hormigón, rocas y arena proyectada desde barcos. El primero es un proyecto de 3 grandes islas artificiales con forma de palmera, Debido a su éxito se iniciaron también las obras de un archipiélago de 300 islas dibujando el mapa mundi, cada una con un chalét de lujo y su propio embarcadero privado (ya que en este caso el conjunto no está unido a tierra mediante autopistas).

Albergará 900 chaléts y otros tantos cientos de viviendas repartidas en bloques de 4 plantas. Además dispondrá de todo tipo de comodidades como centros comerciales, instalaciones deportivas

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17

COSTA MAYA

UBICACION DESCRIPCION SERVICIOS OFRECIDOS

Se extiende desde Pulticub (Quintana Roo) hacia Majahual. México.


En la región el clima es cálido, con una temperatura promedio anual de 26ºC, pudiendo llegar a los 35ºC en verano. Las temperaturas más altas se registran entre los meses de mayo y agosto, la temporada de lluvias comprende septiembre y octubre.

Es una zona plena de atractivos sitios arqueológicos, kilómetros de playas vírgenes y lagunas conectadas al mar por canales, la Costa Maya encierra los recuerdos de tiempos antiguos, cuando era un centro de intensa actividad con las vías de agua llenas de piraguas que iban y venían entre las grandes ciudades costeras y lacustre.

Vinculado a opciones culturales, deportivas y de aventuras, una zona de preservación ecológica, con importantes espacios para los amantes de la naturaleza. Beneficiado con una ubicación en un entorno virgen, el corredor Costa Maya brinda excelentes condiciones para actividades de playa, observación de la naturaleza, pesca, inmersionismo, fotografía submarina y excursionismo. Entre las características únicas se encuentran un número considerable de playas y arrecifes coralinos de incomparable belleza, lagunas internas y cenotes situados en medio de la selva, muy cerca de la línea costera.

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18

3.- NORMATIVAS

3.1. - PLAN NACIONAL DE TURISMO

Periódicamente, La Ley de Turismo Nacional es examinada por

organismos como CORPOTURISMO, ajustándola a la realidad del país.

Estas leyes, destinadas a la formación y consolidación del sistema turístico

nacional, no han obtenido resultados satisfactorios ante todo por el

desinterés del Estado en afianzar el turismo como una actividad económica

productora de ingresos considerables. El sector privado es el que ha

mantenido vivo el rescate del sistema turístico en Venezuela.

Del plan nacional de Turismo vigente se destacan los objetivos siguientes:

• Promover un nuevo balance entre los aspectos ambientales y los de

carácter económico.

• Dar fácil acceso ante las necesidades de invertir en sitios donde sea

posible lograr un nivel de competitividad que posibilite una actividad más

rentable y atractiva.

• Resguardar las zonas de alto riesgo.

Asimismo, el plan establece tácticas para el logro de cada uno de los

enunciados anteriores, como por ejemplo:

• Normas y leyes que impongan la instauración de mecanismos de control

físico y/o químico a las industrias contaminantes.

• Implementar por parte del sector público la construcción de plantas de

tratamiento.

• Imposición de aranceles o impuestos a la contaminación.

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19

El plan asienta pautas para la elección de zonas especificas

poseedoras de potenciales turísticos como los estados: Sucre, Falcón y

Zulia. Este último ocupa el octavo lugar dentro del grado de prioridades,

específicamente por puntos de franja costera como Isla de Toas, San Carlos

y la Península de la Guajira que, mediante la inversión estatal o privada,

podrían llegar a beneficiarse al constituirse como áreas desarrolladas de

ámbito turístico.

3.2. - PLAN REGIONAL DE TURISMO

Los objetivos del Plan de Turismo Regional son:

• Construir, ampliar y mejorar la diversidad de actividades turístico

recreacionales en la región zuliana.

• Revalorizar el suelo y en general los valores autóctonos de la región

zuliana, incluyendo las manifestaciones religiosas, culturales, artesanales,

etc. Incentivando la identidad nacional y regional.

• Fomentar la preservación del folclor, la conservación ambiental y de los

recursos naturales.

• Fomentar el turismo interno como factor que influya en la entrada de divisas

al sector económico y la generación de empleos.

3.3. - LEYES DE TURISMO NACIONAL Y REGIONAL.

A continuación se citan algunas leyes contenidas en artículos de la ley

de turismo nacional y regional que serán relevantes en el transcurso de este

trabajo.

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20

TITULO I: DISPOSICIONES FUNDAMENTALES

ARTICULO 1°: Las disposiciones de la presente ley, regulan la orientación,

fomento, coordinación y control de las actividades turísticas, consideradas

como factor de desarrollo económico y social del país.

ARTICULO 2°: Se declara de utilidad pública y de interés general y en

consecuencia sometidas las disposiciones de esta ley, las actividades

dirigidas a la orientación, fomento, coordinación, protección y control del

turismo, así como los actos tendentes a la conservación, defensa,

mejoramiento, fomento y construcción en aquellos lugares del territorio

nacional que, por su belleza escénica o valor histórico, tengan significación

turística y recreativa.

La determinación al efecto la adoptara el ejecutivo nacional.

TITULO II: DE LOS ÓRGANOS ADMINISTRATIVOS DEL TURISMO

CAPITULO I

De la Corporación de Turismo de Venezuela

ARTICULO 8°: Son atribuciones de la Corporación de Turismo de Venezuela:

3° Participar con los demás organismos del sector publico en la elaboración,

realización y ejecución de los planes de ordenamiento territorial, de

conservación, defensa y mejoramiento del ambiente, y ordenación

urbanística, en el sector turismo.

4° Celebrar contratos y convenios con instituciones y entidades nacionales y

extranjeras, que tengan por objeto promover y desarrollar la actividad

turística.

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21

8° Orientar la ejecución de programas y proyectos turísticos hacia zonas que

se determinen como prioritarias en los planes de desarrollo, en concordancia

con los planes y proyectos estatales y municipales.

15° Participar con la entidad competente en cada caso, en la protección y

conservación de los monumentos y lugares históricos, yacimientos

arqueológicos, glifos, petroglifos, parques nacionales, zonas protegidas y

demás sitios que sena declarados de interés turístico.

TITULO X: DEL TRANSPORTE TURÍSTICO DE PASAJEROS

ARTICULO 50°: El transporte turístico de pasajeros por vía marítima, aérea,

o terrestre, se regirá por resoluciones conjuntas, que deberán dictar el

Ministerio de Transporte y Comunicaciones y la Corporación de Turismo de

Venezuela.

TITULO XII: DISPOCIONES FINALES

ARTICULO 60°: Se prohíbe autorizar cualquier proyecto, programación o

desarrollo turístico que perturbe o vulnere la arquitectura o el paisaje

tradicional, la vida de las comunidades indígenas, la soberanía nacional, la

imagen del país, el respeto a los ciudadanos o que deterioren el ambiente o

agredan la fauna y la flora.

4. - LEYES QUE SERÁN EMPLEADAS PARA EL PROYECTO DEL

COMPLEJO TURÍSTICO DEL PUENTE NIGALE. ARTICULO 2°: Se declara de utilidad pública y de interés general y en

consecuencia sometidas las disposiciones de esta ley, las actividades

dirigidas a la orientación, fomento, coordinación, protección y control del

turismo, así como los actos tendentes a la conservación, defensa,

mejoramiento, fomento y construcción en aquellos lugares del territorio

DERECHOS RESERVADOS


22

nacional que, por su belleza escénica o valor histórico, tengan significación

turística y recreativa.

ARTICULO 50°: El transporte turístico de pasajeros por vía marítima, aérea,

o terrestre, se regirá por resoluciones conjuntas, que deberán dictar el

Ministerio de Transporte y Comunicaciones y la Corporación de Turismo de

Venezuela.

ARTICULO 60°: Se prohíbe autorizar cualquier proyecto, programación o

desarrollo turístico que perturbe o vulnere la arquitectura o el paisaje

tradicional, la vida de las comunidades indígenas, la soberanía nacional, la

imagen del país, el respeto a los ciudadanos o que deterioren el ambiente o

agredan la fauna y la flora.

Del plan nacional de Turismo vigente se destacan los objetivos siguientes:

• Promover un nuevo balance entre los aspectos ambientales y los de

carácter económico.

• Dar fácil acceso ante las necesidades de invertir en sitios donde sea

posible lograr 20 un nivel de competitividad que posibilite una actividad

más rentable y atractiva.

• Resguardar las zonas de alto riesgo.

5. - POLÍTICA CONSERVACIONISTA DEL LAGO DE MARACAIBO:

La intromisión de elementos perturbadores sobre el medio ambiente

natural, bien sean estos causados por el hombre o algún tipo de tecnología

dañina, ocasionan la degradación progresiva de los ecosistemas naturales.

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23

Por esto, es obligante la toma de conciencia individual, colectiva, y hasta de

los organismos convenientes, para así logra el reestablecimiento de la plena

afinidad entre las actividades turísticas y las ambientales, e integrales como

estrategia general para el incremento del desarrollo turístico.

En países latinoamericanos como Venezuela, se implantan programas

y políticas de conservación de los recursos naturales, ya que desde un punto

de vista subsistencial el aspecto ecológico es más importante que el

económico.

6. - DETERMINANTES IDEALES

.- TÉCNICO-CONSTRUCTIVAS: En él articulo 60 de la Ley del Turismo

emitida en 1992 se prohíbe el consentimiento de cualquier tipo de proyecto o

complejo turístico que "perturbe o vulnere la arquitectura o paisaje

tradicional... o que deterioren el ambiente o agredan la fauna y la flora".

El sistema constructivo que se plantea es el tradicional, caracterizado

por la utilización del concreto armado. Al mismo tiempo será complementado

con sistemas constructivos de madera, usados extensivamente en las

edificaciones de la región. El concreto armado estará tratado con aditivos que

contrarresten el alto grado de salinidad existente en la zona, previniendo o

retardando el deterioro de los materiales.

Para los espacios del complejo turístico que tengan relación directa

con el agua como lo son muelles y miradores al nivel del mar, el sistema

constructivo será por medio de pilotes.

.- FUNCIONALES: Las edificaciones estarán ubicadas de tal forma que

permitan las mejores visuales desde varios ángulos, al mismo tiempo

DERECHOS RESERVADOS


24

teniendo en cuenta otros factores ambientales como la dirección de los

vientos y el asolamiento. Todas las edificaciones tendrán una relación directa

con las áreas de recreación externa para facilitar el acceso de los usuarios a

las mismas, y estarán ubicadas cerca a los servicios de apoyo externo.

.- FÍSICO-AMBIENTALES: Las construcciones mantendrán tratamientos

paisajísticos con plantas propias del lugar y su entorno. La flora

predominante del sector es de tipo xerófílo, caracterizada por la baja

densidad o ausencia de follaje, pero siendo suficiente para proporcionar

sombras. Dicho tratamiento no ha de intervenir en el flujo de los vientos a

menos que sea preconcebido, y su disposición debe lograr la creación de

microclimas en lugares estratégicos que contrarresten el clima cálido húmedo

de la región.

.- ESPACIALES: Las construcciones deberán estar dotadas de espacios en

los que se puedan desarrollar las diferentes actividades de una forma

cómoda. Se ha de tener en cuenta la topografía irregular para la colocación y

distribución espacial debe permitir el fácil acceso a las edificaciones, a los

ambientes externos y las vías que dirijan a los turistas tanto a las actividades

del complejo como a otros puntos de interés turístico.

.- EDIFICACIONES: Las edificaciones deben permitir una relación entre el

usuario y el entorno que permitan el disfrute del paisaje natural. Para

acercarse lo más posible al producto deseado, es fundamental estudiar las

siguientes condiciones al momento diseñar:

• Las edificaciones deben tener la misma o similares alturas para no

romper con el entorno, y para continuar la altura tipología existente

en la ciudad.

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25

• Empleo de espacios abiertos y semiabiertos que permitan un

contacto directo con el medio natural, sobre en lugares destinados al

uso publico.

• Utilización de espacios más cerrados destinados a áreas privadas,

que garanticen a los usuarios el confort y la seguridad necesaria. En

ellos deben existir cerramientos protegidos de la incidencia directa

del sol, de dimensiones grandes que permitan la entrada de la luz

natural y ubicados de tal forma que garanticen buenas visuales.

.- INFRAESTRUCTURA: La instauración de los servicios de apoyo incluyen:

• Un corredor turístico que vincule las vías desde los puntos de

entrada de turismo receptivo y los espacios emisores de turismo

hasta todas las áreas de atractivo turístico.

• Helipuertos que faciliten el acceso aéreo desde tierra firme.

• Terminales lacustre que faciliten el transporte de los turistas.

• Servicios públicos de apoyo mediante: el mejoramiento de las

estaciones eléctricas; la instalación de una red de acueductos que

provea a los usuarios de agua potable; la instalación de una red de

cloacas para la recolección de las aguas negras ensamblada a una

planta de tratamiento; la instalación de una red de líneas telefónicas

privadas; el servicio de aseo urbano.

.- CONTEXTO: El complejo Turístico se encontrará en un contexto que

incluya:

• Un ambiente tropical dado por la ubicación geográfica y las

características del sitio.

• Playas con cualidades que satisfagan la demanda de la masa

turística.

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26

• Médanos, cocoteros y vegetación xerófíla que, siendo la flora

inconfundible del sitio, aporte al atractivo natural y le proporcione al

complejo el ambiente esperado.

• Pueblo cercano para dar apoyo al complejo e incorporado al sistema

turístico.

• Puerto lacustre de magnitudes suficientes para recibir embarcaciones

de transporte que van desde pequeñas lanchas hasta ferry.

• Vialidad tanto vehicular como peatonal.

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CAPITULO III

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27

1.-POBLACIÓN OBJETO DE ESTUDIO: POBLACIÓN VENEZUELA

La población de Venezuela hasta el año 2002 comprende 24.287.670

habitantes, con una densidad de 27 hab./km². Distribuidas

desequilibradamente dentro del territorio nacional debido a que en la franja

mas pequeña se encuentra casi un 80% de la población total, y en la franja

mas extensa, un 5% de la misma. La población venezolana se caracteriza

por ser en un 70% mestiza.

El Estado Venezolano posee una tasa interanual de crecimiento del

2.7% sobre la población, según el I.N.E (Instituto Nacional de Estadísticas) .

Tomando en cuenta la tasa del 2.7% a nivel nacional para la actualidad 6

años después del último censo hay 27.394.588 habitantes en el territorio

Nacional.

GRAFICO N.-1

Tabla del censo del 1873 al 2001

Fuente: www.google.com

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28

CUADRO N.-1

Relación Porcentual de Población del Año 2002

Entidades federales Población actual Porcentaje poblacional

(%)

Distrito Federal Anzoatequi

Apure Aragua Barinas Bolívar

Carabobo Cojedes Falcón

Guarico Lara

Mérida Miranda Monagas

Nueva Esparta Portuguesa

Sucre Táchira Trujillo Yaracuy

Zulia Amazonas

Delta Amacuro

2652478

875234

252206

1332888

477545

1007423

1603747

147515

634576

482602

1243478

622372

2031257

510446

283253

607314

749723

855464

552788

380724

2204840

863222

98771

13.56

4.45

1.28

6.68

2.36

5.03

8.05

0.49

3.23

2.46

6.31

3.16

10.21

2.54

1.42

3.81

4.35

3.05

2.46

1.41

11.22

0.43

0.49

Total 20351405 100 Fuente: Elaboración Propia.

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29

GRAFICO N.-2

Fuente: Elaboración propia

Porcentaje de Población

Entidades Federales

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30

GRAFICO N.-3

COMPOSICION DE LA POBLACION SEGUN SEXO

0 5000000 10000000 15000000

1

3mujereshombrescenso

mujeres 5364365 7256923 9085508 11737283

hombres 5357157 7259812 9019757 11495270

censo 1971 1981 1990 2001

1 2 3 4

Fuente: Elaboración Propia.

POBLACIÓN DEL ESTADO ZULIA.

La región Zuliana posee gran alcance a nivel nacional como destino de

actividades turísticas. La población participante en ellas, se incrementa

debido a la crisis económica, disminuyendo el flujo turístico hacia el

extranjero, pero aumentando la entrada de visitantes foráneos, debido a su

fácil acceso a la divisa y a su rendimiento frente a una moneda devaluada

como es el Bolívar.

La demanda turística estara dirigida a los ámbitos local, regional,

nacional e internacional, siendo parte prioritaria de esta demanda la

población zuliana, la que conforma buena parte de la totalidad de la

población nacional.

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31

GRÁFICO N.-4

PORCENTAJE DE POBLACION

86,82

13,18

Otros estados

Estado Zulia

Fuente: CONZUPLAN 1999

Delimitando más aún, la demanda turística estará dirigida a la

población comprendida por los habitantes del Municipio Mara, las ciudades

de Maracaibo, Cabimas, Lagunillas, Tía Juana, Ciudad Ojeda, entre otros. De

clase media, media alta y alta, debido a su poder adquisitivo y como fuente

de generación de ingreso a la planta turística.

La muestra de población objeto estudio, esta representada por un

porcentaje que de acuerdo a sus disposiciones y aptitudes, es óptima para

llevar a cabo las actividades turístico-recreacionales planificadas.

En el siguiente esquema se describen los rasgos del turista que

generalmente visita el Zulia:

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32

CUADRO N .-2

MOTIVO PRICIPAL DEL VIAJE VISITAS FAMILIARES 43.25% SALUD 18.02% VACACIONES 14.26% TIPO DE ALOJAMIENTO UTILIZADO VIVIENDAS DE FAMILIARES Y AMIGOS 18.02% HOTELES 4.36% MESES PREFERIDOS PARA VIAJAR NOVIEMBRE 11.55% AGOSTO 11.20% OCTUBRE 9.07% TIPO DE PERMANECIA DOS DIAS 22.44% SIETE DIAS O MAS 14.67% CLASIFICACION POR GRUPOS ETARIOS 25 – 44 AÑOS 67.50% 15 – 24 AÑOS 13.90% MODALIDAD DEL VIAJE GRUPOS FAMILIARES 75.50% INDIVIDUAL 18.05% ATRACTIVOS TURISTICOS PREFERIDOS PLAYA 17.49% PARQUE Y PAISAJES 13.65%

Fuente: Resumen de cuadros de CORPOTURISMO, CORPOZULIA Y LA OCEI 1999.

Especificando la población perteneciente al Municipio Mara, se

tomarán del diagnóstico del Municipio realizado por CONZUPLAN, los

resultados de los estudios demográficos, para lograr realizar una propuesta

que abastezca las necesidades de Maracaibo.

El Municipio Mara posee un área de 3.312 kilómetros cuadrados, lo

que representa el 6,58 % de la extensión total del Zulia el cual posee un área

de 50.230 Km.

La población de dicho Municipio, según Censo del 2001, se estimó

158.560 habitantes, correspondientes al 80,36% urbana y 19,64% rural.

La composición de la población según su sexo y edad, revela que el

Municipio posee 51.21% de población masculina y 48.79% de población

femenina, así mismo se observa que la población infantil es alta y la de edad

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33

de trabajar es relativamente baja, él número de integrantes por familia es 5,

siendo integrada por los padres, los niños entre los O y los 14 años que

ocupan cuantitativamente el mayor porcentaje, los jóvenes entre los 15 y los

24 años que ocupan el segundo lugar y los ancianos con el menor

porcentaje.

CUADRO N .-3

TOTAL GRUPOS DE EDAD Y AÑOS SIMPLES TOTAL VARONES HEMBRAS

TOTAL 92.632 14.966 14.052 0 – 4 AÑOS 13.894 8.465 7.962 5 – 9 AÑOS 12.975 6.473 6.502

10 – 14 AÑOS 10.961 5.626 5.335 15 – 19 AÑOS 10.598 5.753 4.845 20 – 24 AÑOS 9.377 5.038 4.339 25 – 29 AÑOS 7.717 3.920 3.797 30 – 34 AÑOS 6.309 3.283 3.026 35 – 39 AÑOS 5.201 2.659 2.542 40 – 44 AÑOS 4.043 2.081 1.962 45 – 49 AÑOS 2.854 1.505 1.349 50 – 54 AÑOS 2.508 1.308 1.200 55 – 59 AÑOS 1.717 877 840 60 – 64 AÑOS 1.672 887 785 65 – 69 AÑOS 1.030 549 481 70 – 74 AÑOS 725 367 358

75 Y MAS AÑOS 1.051 537 514 Fuentes: O.C.E.I. – Censo 90

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34

GRAFICO N .- 5

MUNICIPIO MARA

COMPOSICION DE LA POBLACION SEGÚN SEXO (1999)

Distribucion por Sexos Municipio Mara

49%

51%

MujeresHombres


GRAFICO N .- 6

MUNICIPIO MARA

COMPOSICION DE LA POBLACION SEGÚN SEXO Y EDAD (1999)

0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000

0 - 4 AÑOS

10 - 14 AÑOS

20 - 24 AÑOS

30 - 34 AÑOS

40 - 44 AÑOS

50 - 54 AÑOS

60 - 64 AÑOS

70 - 74 AÑOS

MujeresHombres


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35

Población por Edad y Sexo proyectada para el 2020

CUADRO N.-4

Grupo de Edad Femenino Masculino

0-9 108,629 109,813

10-19 96,746 90,976

20-29 83,698 76,531

30-39 71,046 65,101

40-49 48,379 44,345

50-59 27,594 23,225

60-69 17,959 13,899

70 y mas 13,963 8,412


GRAFICO N.-7

POBLACIÓN POR EDAD Y SEXO PROYECTADA PARA EL 2020


0 20 40 60 80 100 120

0-9

Oct-19

20-29

30-39

40-49

50-59

60-69

70 y mas

MasculinoFemenino

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36

NIVEL DE INGRESO

El análisis de la población según grupo de ocupación son de

estudiantes, profesionales y técnicos, los cuales son más frecuentes en este

Municipio. Mayormente se define la clase media y baja dentro de la

parroquia.

El mayor grado de capacitación de la población, lo tiene el sector de

estudiantes. Gran parte de la población recibe un ingreso mensual por

encima de los 612.000 Bs. en 2007; Lo que representa el 88.1% de los

sectores profesionales, personal administrativo, y trabajadores. Y el 11.9%

son personas sin ocupación.

Es necesario que el desarrollo de este Municipio, dé empleo a este

grupo minoritario de desempleados. Es por ello que la propuesta se enfatiza

en generar varias fuentes de trabajo en diferentes actividades.

PORCENTAJE DE POBLACIÓN A SERVIR SEGÚN LA DEMANDA

Se dificulta la estimación del servicio puesto que Venezuela ha sufrido

muchos cambios en los últimos años, principalmente debidos a la crisis

política y económica. Según estudios manejados por la O.C.E.I., los

atractivos turísticos considerados de agrado en el estado Zulia son muy

variados. Las encuestas arrojaron los siguientes resultados: el 17.49%

disfruta de sus playas, el 13.65% visita parques y paisajes, el 1.79% se

traslada por las fiestas y las ferias, otro 0.46% asiste a los sitios históricos,

mientras que una mayoría del 66.58% va con fines diferentes a los

mencionados.

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37

CUADRO N .-5

ATRACTIVOS TURISTICOS CONSIDERADOS DE AGRADO EN EL ESTADO ZULIA

ATRACTIVO VALOR %

NINGUNO 81.005 64.09

PLAYA 22.104 17.49

PARQUES Y PAISAJES 17.524 13.68

OTROS 3.154 2.49

FIESTAS Y FERIAS 2.270 1.79

SITIOS HISTORICOS 588 0.46

TOTAL ESTADO 126.645.00 100.00 FUENTE: O.C.E.I 1999

Se estima que Estado Zulia recibe anualmente 700.000 visitantes

provenientes del interior de Venezuela y de otros países. De esa cantidad el

17.49% se dirige a las playas de la franja costera, lo que equivale a 105.945

turistas. Por probabilidad se calcula que el 50% de ellos se dirijan a la Costa

Oriental del Lago y el resto a la Costa Occidental. Los atractivos turísticos de

playa más comunes en la Costa Occidental son las playas de Caimare-Chico,

La isla de san Carlos. Por facilidad de acceso a la primera (vía Terrestre) se

considera que recibe el mayor porcentaje y se le atribuye el 25% es decir

13.243 visitantes anuales. Al proponer un complejo Turístico en el Municipio

Mara se incrementa la demanda Turística, por lo que es necesario dotar el

lugar de alojamientos que permitan hospedar el flujo Turístico. Al mismo

tiempo es eminente proponer servicios de apoyo en toda el área de la

Ciudad, para garantizar una estadía llena de actividades en las que los

turistas puedan vivir los atractivos turísticos existentes y los formulados.

El plan también debe ofrecer una cobertura dirigida a las diferentes

tipologías de visitantes en las que los grupos familiares totalizan el 75.50%

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38

los viajeros solitarios constituyen el 18.05%, los familiares y amigos integran

el 2.82%, los amigos el 3.65% y los no declarados obteniendo la minoría del

0.05%.

CUADRO N.- 6

ENCUESTA NACIONAL DEL TURISMO

GRUPOS VALOR ABSOLUTO %

FAMILIAS 95.418 75.50

SOLOS 22.812 18.05

FAMILIARES Y AMIGOS 3.567 2.82

AMIGOS 4.507 3.56

NO DECLARADOS 71 0.07

TOTAL ESTADO 126.375.00 100.00 FUENTE: O.C.E.I 1999

La tasa de crecimiento en un período conformado entre los años de

1.990 y 1.993, el municipio revela el crecimiento interanual de 3,1%

(http://www.geocities.com/info_mara/datos.html). Según el censo del 2001 las

parroquias del Municipio Mara tales como: La Sierrita posee una Población

de 5.986 habitantes una densidad poblacional de 13,51 hab/km², Las

Parcelas posee una población de 8.285 habitantes, una densidad poblacional

de 21,30 hab/km², Luis De Vicente posee una población de 16.418 habitantes

con una Densidad poblacional de 13,30 hab/km², Monseñor Marcos Sergio

Godoy posee una población de 4.317 habitantes con una densidad

poblacional de 4,41 hab/km², Ricaurte posee una población de 56.739

habitantes con una densidad poblacional de 506,60 hab/km², San Rafael

posee una población de 49.320 habitantes con una densidad poblacional de

388,35 hab/km², Tamare posee una población de 8.076 habitantes con una

densidad poblacional de 310,62 hab/km².

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39

CUADRO N.-7

Parroquia Habitantes

La Sierrita 5.986

Las Parcelas 8.285

Luis de Vicente 16.418

Monseñor Marcos

Sergio Godoy

4317

Ricaurte 56739

San Rafael 49320

Tamare 8076 Fuente: Elaboración Propia Año 2007

GRAFICO N.- 8

Fuente: Elaboración Propia Año 2007

HABITANTES POR PARROQUIAS DEL MUNICIPIO MARA

5.986 8.28516.418

4.317

56.739

49.320

8.076 12

3

4

5

6

7

DERECHOS RESERVADOS


40

TIPOS DE USUARIOS

El Complejo Recreacional esta dirigido a cualquier tipo de usuario en

cuanto a la edad y sexo. Principalmente para los habitantes de la parroquia

Ricaurte, pero sin excluir a cualquier usuario del municipio de Maracaibo o

del país entero. La creación de este complejo fomentara al desarrollo

recreacional del individuo y servirá como ejemplo a futuro para otros

complejos a nivel regional, nacional o internacional.

2.- VARIABLES HUMANAS Biológicas y Sociales

El complejo turístico - recreacional es un espacio abierto de uso

público. En el se establecen relaciones humanas de esparcimiento,

recreación, deporte, convivencia comunitaria, educación y cultura dentro de

la ciudad. Expresan en lo concreto una de las formas de la relación sociedad-

naturaleza. Por un lado, se están rigiendo por leyes de carácter biológico y

por otra parte tiene una función social.

Los parques y complejos recreativos son resultado de la actividad

práctica del hombre, pues contienen un componente natural (flora y fauna) y

otro sociocultural que refleja la cosmovisión, costumbres y tradiciones de la

sociedad.

DERECHOS RESERVADOS

CAPITULO IV

DERECHOS RESERVADOS


41

1.- DEFINICION DE UN PLAN MAESTRO FISICO ESPACIAL DE COBERTURA DEL SERVICIO A LA POBLACION

1.1.-SERVICIOS DE APOYO AL OBJETO DE ESTUDIO. GRAFICO N.- 9

- ECONOMIA El comercio en la zona de Mara se encuentra ubicado principalmente a

orillas de la vía principal a través de los distintos poblados.

Entre las actividades mas frecuentes en el área comercial se

encuentran las carnicerías, licorerías, comercio pesado; tornos, reparaciones,

repuestos; víveres, restaurantes, entre otros.

DERECHOS RESERVADOS


42

La economía del Distrito Mara se puede decir que se divide en tres

sectores los cuales serian la agricultura, acopio y el turismo cada uno de

estos le brindan una economía estable y un desarrollo para la zona.

Sector agrícola.

A. Agrícola vegetal. En la actualidad es el que tiene mayor participación en la producción,

colocándose Mara, como el primer productor de frutas, tales como: guayaba,

25.000 TM; níspero, 4.160 TM; melón, 10.896 TM; uva 5.368 TM; y entre

otros rubros importantes tenemos: yuca 4.264 TM; tomates, 3.604 TM;

pimentón, 884 TM:

Existen actualmente en el Municipio Mara, un total de 112.714,47

hectáreas, de este total, 2.174,8, pertenecen a los fundos Paraujalitos y Las

Cahus, y el resto, es decir 110.000 hectáreas, derivadas de la

Protocolización del Decreto Nº 106. Por lo tanto, existen 112.714 hectáreas,

destinadas a la actividad agropecuaria.

Al igual que en otros estados del país, los Municipios Mara y Páez,

para los años 1999 – 2.007, se vieron seriamente afectados por las lluvias,

ocasionando severas inundaciones, que arrasaron sembradíos agrícolas

completos. En el caso del tomate, las perdidas se elevaron a más de cien

millones de bolívares, desestabilizando, tanto la producción, la calidad y el

precio, de este rubro en el mercado.

El sector agrícola se convierte este año, en el principal renglón de

desarrollo de la corporación para la región, promoviendo no sólo la

producción de tomates, sino también otros rubros, como: guayabas, uvas,

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43

melones, patillas, nísperos, entre otros, que generosamente se cultivan en el

suelo zuliano, principalmente en este municipio.

Se ha planteado por parte de CORPOZULIA, a los productores de

tomate, de los Municipios Mara y Páez, la posibilidad de argumentar un

proyecto agroindustrial, a corto plazo, que le garantice al Zulia, y al país, un

producto de excelente calidad, con perspectiva de exportación.

B) Agricola animal.

Dentro de este sub-sector, se destacan: ganado de res, 32.140

cabezas; porcino, 40.080 cabezas; ovino, 4.023 cabezas.

En cuanto a la producción total de leche, para 1.995, en el Municipio

Mara, fue de 182.585.139 litros, equivalente a un 27%, de la producción total

del Zulia, lo que equivale a 665. 176.239 litros. Con respecto a la producción

de quesos, para 1.995, se procesaron 13.440 litros de leche, equivalentes a

188.091.05 kilos, lo que representa, un 6.9%, de la producción total del Zulia.

C) Agrícola pesquero. La actividad pesquera contribuye con el Municipio, constituyéndose

en una fuente de ingresos, como medio de subsistencia de múltiples familias.

Esta ha tenido problemas en la producción, debido, fundamentalmente, a la

pesca de arrastre cerca de la costa, afectando significativamente a los

pescadores.

Para el periodo 1994 – 1.995, hubo una producción de pescado fresco

de 4.435.518 kilogramos, equivalentes al 10.1%, con respecto al Estado

Zulia, que fue de 43.639.272 kilogramos. Para 1.995, la producción total fue

de 2.865.414 kilos, lo que corresponde al 6.4%, del total de la producción de

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44

pescado en el Estado, que alcanzó la cifra de 44.339.842 kilogramos. Se

aprecia que hubo una disminución en la producción.

Sector Minas.

En cuanto a la explotación de los recursos mineros, el Municipio es el

de mayor importancia en cuanto a reservas de Carbón Mineral, las cuales

están en el orden de 6.050 millones de TM, de reservas probadas.

Actualmente se exportan desde la mina Paso del Diablo, 6.000.000 millones

de toneladas métricas anuales, aproximadamente; con la estructura de un

puerto de embarque y un ferrocarril, para transporte. Esta actividad ha

generado suficiente empleo a la población de Carrasquero.

Además existen grandes yacimientos de piedra caliza, en el

alineamiento de la Sierra Marimonda, Corbata y Cachirí, en el orden de los

65.000 millones de metros cúbicos. De igual manera, existen grandes

reservas de gas y petróleo liviano, en el orden de los 2.9 millones de barriles

anuales.

Sector Comercial.

La mayor concentración de uso comercial se localiza en el área

central, sobre la vía principal, Maracaibo – El Moján, Calle 24 y Avenida

Libertador, respectivamente. Se caracteriza por ser minorista, representado

principalmente en ventas de consumo diario, panaderías, víveres, carnicerías

y ferreterías. Estos comercios tienen un patrón de ocupación lineal, a lo

largo de esta Avenida y sobre el eje de la Avenida 3.

El Mercado Municipal está ubicado en el Casco Central de la ciudad,

cuenta con locales ocupados en su mayoría, dedicados a la venta de

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45

pescado, refresquerías, frutería, perfumería, víveres en general. Fue

construido por CORPOZULIA, es administrado actualmente, por la Alcaldía

del Municipio.

Existe también comercio de tipo local, representado por abastos,

localizados en forma dispersa en todo el centro poblado, ocupando parte de

las avenidas.

En el turismo las playas y escenarios naturales que brinda la zona,

actual el potencial privado de posadas y hoteles entre otros. Áreas que

permitirían mejor aprovechamiento de la zona tales como escenarios

lacustre, un puerto de cabotaje y actividades náuticas.

- TRANSPORTE

El transporte de pasajeros en el área Urbana del municipio Autónomo

Mara, sólo es prestado por cuatro rutas que cubren las líneas de Las

Cabimas; Cuatro Bocas - el Moján y viceversa; Carrasquero - Las Guardias y

Tamare -El Moján.

Los terminales de transporte en general, se clasifican según el medio

de transporte en: Terrestre, Aéreos y Lacustres, y según la actividad a que

estén dedicados en terminales de personas ó de mercancías.

A nivel del Municipio Autónomo Mara, sólo existen dos terminales de

transporte, siendo un terminal de Transporte Lacustre, ambos de carácter

público, los cuales prestan servicio al Municipio Mara principalmente.

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46

TRANSPORTE PÚBLICO URBANO E INTERURBANO DEL

MUNICIPIO MARA

CUADRO N.-8

CONCEPTO UNIDADES TIPOS DE

TRANSPORTE

• Colectivos la Rosita 23 Autobús

• Colectivos San Rafael 05 Autobús

• Colectivos Carrasquero 15 Autobús

• Colectivos Cachirí 12 Autobús

• Colectivos Campo Mara 08 Autobús

SUB-TOTAL…................... 63 AUTOBÚS

• Micros las Cabimas 02 Micros

• Cooperativa el Milagro 10 Micros

• Colectivos Las Latas 04 Micros

• Colectivos las Guardias 06 Autobús pequeño

• Colectivos la Rosita 12 Micros

SUB-TOTAL….................. 34 Micros-Autobús

Pequeño

• Unión de por Puestos el Moján-

Maracaibo

50 Carro por Puesto

• Unión de por Puestos el Moján-

Paraguaipoa

30 Carro por Puesto

• Unión de por Puestos el Moján

las Cabimas

30 Carro por Puesto

• Unión de por puesto el Moján-

Tamare

15 Carro por Puesto

• Unión de por puesto Campo-

Mara-Maracaibo

20 Carros por Puesto

SUB-TOTAL…................... 140 Carros por Puesto

TOTAL….......................... 237 ….................................


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47

En el sector del transporte privado la zona carece de líneas de taxis y

otro medio privado el cual pueda servir de transporte a los ciudadanos de la

zona, en el caso de transporte publico se encuentran los porpuesto las

busetas, los buses de los municipio Páez, resto de Mara e insular padilla. Por

otra parte el transporte náutico el cual se desplegaría en el área privada, para

la pesca y las lanchas de traslado a los pasajeros a las islas cercanas a la

costa como Isla de Toas y San Carlos entre otras.

- COMUNICACIÓN

La comunicación del municipio Mara con el resto del país se hace a

través de Maracaibo, ciudad capital del estado Zulia, que lo comunica con

casi la totalidad del Territorio Nacional, y de los otros Centros poblados de

menor jerarquía que la comunican con la frontera con Colombia y zona Nor-

occidental del Estado Zulia. Son estos centros poblados los que cuentan con

terminales de pasajeros(los filúos -el Moján-Maracaibo- ),

Aeropuerto(Maracaibo) y terminales lacustres(el Moján-Municipio Insular

Padilla).

La red vial interurbana en el municipio Mara, está clasificada como vía

troncal, que en virtud a lo establecido en el manual de vialidad interurbana,

son vías para el servicio de los movimientos de Largas Distancias y mayores

velocidades, los cuales comunican generalmente a los mayores centros

poblados, ciudades ó metrópolis, en viajes interregionales, ubicándose

entonces dentro del estado Zulia, la vía troncal denominada T006, que

recorre desde la Villa del Rosario hasta Maracaibo, continuando al centro

poblado de paraguaipoa, con un ancho promedio de calzada de 9,20 metros,

comunicando así los municipios de la Villa del Rosario, Maracaibo, Mara y

Páez, respectivamente.

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48

Bajo ésta perspectiva, el municipio Mara posee vialidad interurbana,

clasificada como T006 que recorre al municipio de Sur a Norte y lo comunica

directamente con Maracaibo al Sur y la frontera con Colombia al NorEste,

permitiendo a través de empalmes con vías locales y ramales, comunicación

con otros Centros Poblados.

Estas vías cumplen funciones de colectora a nivel de las capitales y

centros poblados, ya que recogen y distribuyen el volumen vehicular

generado por las zonas de viviendas, ubicadas en torno a estos ejes viales.

El tramo correspondiente de la vía T006 desde Paraguaipoa a Santa

Cruz de Mara, posee un ancho de calzada de 13,3 mts., no posee isla y el

hombrillo varía de 0,70 metros en el tramo Sinamaica - San Rafael del

Moján-Cabeza de Toro.

El tramo correspondiente a Cabeza de Toro - Maracaibo, posee un

ancho de calzada de 21,9 metros con isla central de 3,8 metros, siendo éste

tramo el que se ubica en el límite Noreste del perímetro urbano de

Maracaibo.

En general, la red vial existente desde y hacia el municipio, se

encuentra en regular estado, destacándose las siguientes consideraciones:

• Las vías que conducen al municipio están en regular estado, mejorando su

condición en relación a la cercanía de la Capital del Municipio Mara, San

Rafael de el Moján, con la avenida libertador.

• No existe un buen sistema de señalización vial que permita disminuir las

dificultades de circulación general y de orientación para los conductores

que circulan en el territorio del municipio.

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49

Estado actual físico de la vialidad del Municipio:

Según la clasificación señalada en el instructivo de servicios básicos

elaborado en I.N.T.T.T. Referente a la definición de las vías:

Cuando la superficie de rodamiento bien sea concreto, asfalto ó

granzón presenta entre un 10% - 30% de deterioro del pavimento, es decir,

existen algunos hundimientos y/o agrietamiento de la superficie el estado de

la misma será REGULAR. Tomando como base esta clasificación, en el municipio Mara en

general, la T006 y las vías colectoras y principales se encuentran en estado

regular.

En algunos sectores, la vialidad existente se encuentra en mal estado

y generalmente no poseen vías asfaltadas, las áreas de circulación son de

arena en algunos casos compactada, donde no poseen drenajes ni brocales.

1.2.-NIVELES CONTEXTÚALES: DEMANDA Y LOCALIZACIÓN

- NIVEL INTERNACIONAL

Debido a que el Complejo Turístico Recreacional se encontrará

ubicado al Occidente del país, el cual servirá de puerta urbana a todo el resto

de Venezuela este tiene conexión con la red vial de la troncal del caribe, la

cual conecta principalmente a Venezuela con Colombia y posteriormente a

Panamá para así realizar comercio de tipo externo, generando así un turismo

internacional al País.

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50

GRAFICO N.- 10

Fuente: www.google.com.ve

- NIVEL NACIONAL

Venezuela está situada en América del Sur, pertenece a la Región

Latinoamericana. Limita por el Norte, con el Mar Caribe; por el Oeste, con la

República de Colombia; al Este, con la denominada Zona en Reclamación; y

por el Sur, con la república de Brasil. Posee una extensión territorial de

916.729 Km2. Ubicada entre los 13º y 3º, desde las regiones comunicadas

con la zona Sur del país, hasta las del Norte.

El turismo en Venezuela se fomenta en las diversas regiones Tanto

desde el Oriente y Centro Occidente, a través de la participación de

organismos públicos y privados, mediante la creación de centros e

instituciones que promulguen una conciencia turística en el ámbito de

educación Media y Superior. Tal es el caso de la región Occidental, donde se

observa interés por la intervención de grupos que tienden a estimular ideas y

que le confieren al turismo como actividad del desarrollo de las comunidades.

A pesar de lo anterior el Estado Zulia no ha experimentado hechos concretos

DERECHOS RESERVADOS


51

en lo que respecta al desarrollo de proyectos de proyección internacional,

perdiendo la oportunidad de explotarlos como elementos contribuyentes al

desarrollo Regional.

El desarrollo de los servicios de infraestructura turística en Venezuela

se ha producido en forma desordenada y deficiente, careciendo de un

recurso humano adiestrado que responda a los planes dirigidos hacia una

estrategia de desarrollo turístico. En la actualidad Venezuela es un país

receptor de turistas provenientes de América del Norte, Europa, y los países

del Mar Caribe.

En Venezuela el desarrollo de una estrategia turística se basa

fundamentalmente en la escogencia del área donde se va efectuar las

actividades turístico-recreacionales, de manera que oriente racionalmente la

demanda hacia las zonas que posean las condiciones apropiadas. Es por ello

que en Venezuela es factible la inversión en proyectos turístico-

recreacionales, ya que cuenta con una variedad de recursos naturales,

históricos y culturales que constituyen un patrimonio de una posición

inigualable.

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52

GRAFICO N.- 11

Fuente: www.google.com.ve

- NIVEL REGIONAL

El estado Zulia se encuentra en la región occidental de Venezuela,

limita por el Norte, con el Mar Caribe, a través del Golfo de Venezuela; por el

Sur, con la Región Centro Occidental, conformada por los Estados: Táchira,

Mérida y Trujillo; y por el Sur, con la República de Colombia. Está ubicada

entre los 70º y 74º, partiendo de Este - Oeste de la Región Zuliana, y entre

los 12º y 8º, desde la zona Norte, hasta la Sur; con una extensión territorial

de 63.100 Km2; de estos, 185 Km2, son marítimos; 728 Km2, lacustre; y 340

Km2, fluviales.

DERECHOS RESERVADOS


53

La región Zuliana posee áreas de gran potencial, a pesar de la

insuficiencia de una infraestructura adecuada y de los servicios mínimos

requeridos para el buen funcionamiento de una planta turística.

Es importante concretar acciones que faciliten la realización de obras

proyectadas que permitan la intervención de la empresa privada. En la

Región se observa una orientación de cursos de capacitación de acuerdo a

las características del mercado turístico. Esto es importante para la

implementación de mecanismos que contribuyan a la conservación de la ley

de turismo, con respecto a la formación de recursos humanos para el

desarrollo del Turismo.

Los programas y proyectos deben ser promovidos tanto para el sector

privado como por el estado, contando con el apoyo de todo el país. Dichos

programas producen cuantiosas inversiones que garantizan la consolidación

de la infraestructura de la planta turística, el incremento de la capacitación de

empleos y la generación de divisas indispensables para la economía

Regional y Nacional.

DERECHOS RESERVADOS


54

GRAFICO N.- 12

(División político – Territorial)


DERECHOS RESERVADOS


55

- NIVEL SUB-REGIONAL

Se estima que la creación de una planta turística en el Municipio Mara

fomentaría el progreso, la realización de actividad social sana y el

mejoramiento de las condiciones de vida de la Localidad, Lo anterior induce a

establecer con preferencia actividades de tipo turístico-recreacional para

aumentar la ocupación laboral, ya que existe un porcentaje muy elevado de

desempleo. La puesta en marcha de un complejo turístico beneficiaría a

todas las clases sociales que habitan en el Municipio Mara, buscando su

participación directa en sostener con entusiasmo los proyectos que los

diferentes empresarios propongan, haciendo mención de sus tipologías entre

ellas hoteles, posadas, centros de atracción recreacional y complejos

turísticos.

GRAFICO N.- 13


1.3.-VARIABLES AMBIENTALES

- SUELO Los suelos del Municipio Mara poseen una edad desde el terciario

hasta el cuaternario reciente, presentando una permeabilidad que varía de

alta a baja y una unidad litológica que está representada por sedimentos

DERECHOS RESERVADOS


56

poco ó no consolidados compuestos de grava y/o conglomerados, arenas y

arenisca.

Los suelos son uniformes, de textura liviana y baja fertilidad natural,

Con incremento de arcilla en perfil. Predominan los suelos derivados de

rocas in situ, de materiales coluviales ó localmente de origen marino.

-Topografía.

Plano, con pendientes entre 0 y 4%. Presenta suaves ondulaciones

donde las zonas tienden a inundarse, siendo los médanos, las formaciones

más altas que presenta el terreno. Dentro del relieve de la zona se pueden

encontrar formas disposicionales bajas como albuferas, ciénagas y salinas.

En cuanto a la topografía del sector, el lugar presenta un paisaje

plano, ubicado a 10 metros sobre el nivel del mar, conforma una planicie

aluvial del río Limón, donde el relieve es predominantemente plano con muy

bajos desniveles entre la planicie y el nivel de base del río, encontrándose

zonas depresionales de bloques donde se acumulan las aguas.

Fuente: Elaboración propia.

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57

-Drenajes.

Está conformado por las cañadas y quebradas naturales. En este

sentido se tiene que la ciudad por ser de topografía plana, se inunda en un

99%. Existen algunas estructuras utilizadas como puentes o cajones para el

paso de las aguas de lluvia, los cuales no contribuyen mucho en resolver el

problema, dado a que son sitios críticos, áreas naturales inundables, puntos

naturales de descarga, presentan acumulación de basura y sedimentos

llegando a la conclusión de que no existen drenajes artificiales en esta

ciudad.

Los sistemas de drenajes, sólo fueron hechos para los desechos de

las aguas residuales consumidas, por las edificaciones, y no para las salidas

de grandes volúmenes de aguas.

-CLIMA

-Ventilación y Orientación

En la tipología climática, influyen varios elementos, los cuales

dependen de las condiciones geográficas en que se desenvuelven los

diversos elementos naturales, que conforman el lugar, como son: los tipos de

vientos, la topografía y la vegetación.

La temperatura corresponde a la del trópico, calurosa, debido a la

perpendicularidad con que recibe los rayos del Sol; la media se ubica entre

los 25 y 34 grados centígrados. En la regulación de la temperatura

intervienen los vientos, que dependen de la topografía del sector, el lugar

presenta un paisaje plano, ubicado a 10 metros sobre el nivel del mar,

conforma una planicie, los vientos no favorecen el sector, la inhiben, porque

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58

su topografía sin accidentes, impide la condensación de las nubes. Como

consecuencia, las lluvias se reducen sustancialmente, razón por la cual, los

vientos predominantes son los llamados brisas locales, presentes casi todo el

año, con excepción de los meses de noviembre – abril, cuando se presentan

los llamados Alisios, que penetran desde el nor-este del Lago de Maracaibo.

PLANO N.- 1

N

Soleamiento y Ventilación. Fuente: Elaboración propia.

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59

-VEGETACION La vegetación que se encuentra en el Municipio es la propia de

Sabana Tropical: principalmente especies xerofíticas, que resisten grandes

temporadas de sequía (Cujíes, Palmeras, Cactus etc.), tambien se

encuentran Cocotales, Uva de Playa y Botoncillo. En relación con la

extensión del Municipio, se puede decir que hay un bajo porcentaje de

vegetación, las que se encuentran en campos de dunas, plazas y viviendas.

Por otra parte se encuentran en las ciénagas y caños vegetación conformada

principalmente por manglares y otras especies propias de éstas condiciones.

1.4.- PERFIL URBANO EXISTENTE

-GRANULOMETRÍA.

En el caso de Santa Cruz de Mara, el grano grueso corresponde al

estado de la construcción buena; el grano regular, al estado de la

construcción regular, es decir, a las edificaciones sólidas, pero que

presentan algún tipo de deterioro; y el grano fino, que es el más blando,

está conformado, por las edificaciones no consolidadas, hechas con

materiales de desecho.

DERECHOS RESERVADOS


60

PLANO N.- 2


Grano grueso Grano regular

Grano fino

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61

-SERVICIOS URBANOS DE INFRAESTRUCTURA.

Dentro de las infraestructuras que posee el Municipio autónomo de

Mara se encuentran:

- ACUEDUCTOS.

El agua necesaria para el abastecimiento de la población del municipio

Mara, es captada a través de seis sistemas diferentes, ubicados a nivel de

cada una de las parroquias y en las afueras del centro poblado de mayor

importancia a nivel de parroquias. Estos son:

• Sistema de abastecimiento, Santa Cruz de Mara(Tulé).

• Sistema de abastecimiento, planta de tratamiento La Rosita(Campo de

Pozos).

• Sistema de abastecimiento La Sierrita(Tulé).

• Sistema de abastecimiento, planta de tratamiento Carrasquero.

• Sistema de abastecimiento a través de acueductos rurales.

• Sistema de abastecimiento a través de bombas cisternas.

-VÍAS.

-Vehiculares.

Cumplen con el porcentaje requerido, para la circulación en el

Municipio. La mayor parte de ellas, están en condiciones óptimas,

para el manejo y circulación de los vehículos, logradas a través de las

concesiones viales. El problema vial, está resuelto en casi todo el

Municipio, beneficiando a la población, favoreciendo la actividad

económica y reduciendo los accidentes de tránsito.

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62

-Peatonales.

La mayoría de las calles cumplen con los requisitos exigidos para las

vías peatonales, sin embargo, hay un pequeño porcentaje de las mismas sin

concluir.

PLANO N.- 3

Fuente: Elaboración Propia

Leyenda:

Arterial (Troncal del Caribe)

Vías complementarias

Vías colectoras

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63

- AGUAS SERVIDAS

En San Rafael del Moján al igual que en Santa Cruz, las descargas de

las cloacas se realizan a través de dos colectores principales de 16” de

diámetro. En Santa Cruz de Mara existe actualmente una planta de

tratamiento.

En el Moján, en las afueras del centro poblado existe una Planta de

Tratamiento de aguas negras, sin embargo, desde su construcción nunca

entró en funcionamiento y las aguas servidas son descargadas directamente

al lago.

El sistema de recolección de aguas servidas, es de tipo unitario

funcional, mediante la gravedad. Las redes de colectores en Santa Cruz de

Mara, tienen 35,051 metros de longitud, con un diámetro que oscila entre 8 y

18 pulgadas. El porcentaje de la población servida es del 12.25%, es decir,

que equivale a 2.671 habitantes; la población restante, utiliza pozos sépticos

o descargan directamente al Lago. La capacidad máxima del colector

ubicado en la ciudad, es de 247.07 litros por segundos, suficiente para los

requerimientos actuales, sin embargo, presenta problemas de obstrucción,

generando derrames de aguas negras en algunas zonas.

Las descargas de las cloacas, se realizan a través de dos colectores

principales de 16’’ de diámetro. No existe funcionamiento de los sistemas de

tratamiento de aguas, y estás, son descargadas directamente al Lago,

contribuyendo a su contaminación.

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64

-SERVICIOS URBANOS POBLACIONALES

A lo largo del Municipio, se encuentran todos los servicios públicos

necesarios para la comunidad, básicamente, sobre los principales ejes viales,

cumpliéndose de manera gradual la mayor parte, entre estos servicios se

encuentran servicios educacionales, asistenciales, religiosos, entre otros.

- TRANSPORTE PÚBLICO.

Actualmente se encuentra registrada una sola línea de transporte

colectivo, cubriendo la siguiente ruta: Avenida Principal – Las Cabimas,

en sus dos sentidos viales, dejando desabastecidas a los demás sectores

y avenidas, creándose un colapso en las mismas.

PLANO N.- 4


DERECHOS RESERVADOS


65

- AGUA.

Este servicio es prestado por HIDROGUAJIRA y la Alcaldía del

Municipio, siendo suministrada, mediante tanques de almacenamiento,

con regular normalidad; tuberías de distribución, presentan muchos

problemas, puesto que el líquido se distribuye por sistema de bombas y

debido a falta de tuberías, se revienta antes que llegue el agua a su

destino, o por camiones cisternas, que van una o dos veces por semana.

La escasez de agua potable, constituye la mayor preocupación de

los vecinos, pues genera condiciones de insalubridad en las viviendas,

escuelas y establecimientos comerciales. En consecuencia, se hace

necesario sincerar la situación existente planteada, con respecto a la

dotación eficiente de este servicio.

- GAS.

El servicio de gas doméstico por tuberías no ha sido

implementado en su totalidad en el Municipio Mara.

A nivel de los sectores donde no existe la red de gas el servicio

es prestado por medio de bombonas que son destruidas por empresas de

carácter privado.

- TELÉFONO.

El organismo que ofrece este servicio, es la Compañía Anónima

Nacional Teléfonos de Venezuela, CANTV. Con una central de 1.000 líneas,

de las cuales están instaladas 921, el resto lo tienen como reserva técnica. El

número de teléfonos monederos que sirven a al Municipio, es de 74

DERECHOS RESERVADOS


66

monederos distribuidos en : San Rafael de el Moján; 13 Campo Mara; 5 en la

Sierrita; 22 en Santa Cruz de Mara y 9 en Carrasquero. Las líneas privadas

suman un total de 1.921, de las cuales el 18%, es decir 294, corresponden a

suscriptores no residenciales; el resto 3.8%, pertenece a los teléfonos

monederos. En este sentido, las actividades referidas al comercio, operan en

las mismas viviendas, manteniendo una dualidad de uso, por lo que se hace

comprensible, la poca cantidad de suscriptores no residenciales, además de

la incorporación de la señal telefónica de las compañías de telefonía celular

(MOVISTAR, MOVILNET Y DIGITEL).

- ELECTRICIDAD.

El servicio de Energía Eléctrica a nivel del Municipio Mara es prestado

por la empresa ENELVEN a través del sistema de distribución Mara - Páez

abastecido por una planta termoeléctrica ubicada en la ciudad de Maracaibo

que va desde la estación Raúl Leoni( Maracaibo) y llega hasta la sub-

estación Nueva Lucha. La transmisión del servicio es por tendido.

Se puede decir que el 75% de la población del Municipio se encuentra

cubierta por el Servicio de Energía Eléctrica, es decir, disfruta el servicio,

faltaría por incorporarse el 25% restante.

- ASEO URBANO.

El organismo que presta este servicio a la ciudad, es la Alcaldía del

Municipio, el cual se ofrece de forma gratuita. El sistema de recolección se

hace a través de un camión compactador. Los desechos sólidos provenientes

de la ciudad, se depositan en un botador de basura, ubicado en sus afueras.

DERECHOS RESERVADOS


67

- CEMENTERIOS.

En el Municipio existen 6 cementerios ubicados en: 2 en Santa Cruz

de Mara, 1 en la Parroquia Luis de Vicente, 1 en el sector de la Sierrita, 1 en

Cachirí, 1 en el Moján.

La administración de estos cementerios está a cargo de la Alcaldía.

- MERCADOS.

A nivel del Municipio Mara, sólo existen 2 mercados: El mercado

Municipal que está ubicado en el Casco Central del Centro Poblado San

Rafael de el Moján, que cuenta con locales que se encuentran ocupados en

su mayoría dedicados a la venta de pescados, refresquerías, fruterías,

víveres en general, perfumerías, entre otras actividades.

En Carrasquero, capital de la Parroquia Luis de Vicente existe un

mercado que actualmente se encuentra en malas condiciones.

- MATADEROS.

En lo referente a este servicio, en el municipio existen 4 mataderos;

uno ubicado en el sector de la Nueva Lucha, en Carrasquero existe otro

matadero, en cuanto a los dos restantes son mataderos o frigoríficos de aves

de carácter privado, uno ubicado en el sector el 29, y el otro propiedad de la

VILVA, ubicado en el sector de las Cruces.

- SERVICIOS ASISTENCIALES. En el municipio Mara existen los siguientes servicios asistenciales:

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68

• Hospital tipo Ι (San Rafael de el Moján)

• Ambulatorio Rural Tipo Ι (San Felipe del Guasare)

• Ambulatorio Rural Tipo Ι ( Cachirí )

• Ambulatorio Rural TipoΙ (Los Mayales)

• Ambulatorio Rural tipo Ι ( Las Cruces)

• Ambulatorio Rural Tipo Ι (las Parcelas)

• Ambulatorio Rural Tipo Ι (Tamare)

• Ambulatorio Rural Tipo Ι ( la Rosita)

• Ambulatorio Rural Tipo Ι (Nazaret)

• Ambulatorio Rural Tipo Ι ( Santa Cruz de Mara)

• Ambulatorio Rural Tipo Ι (Cuatro Bocas)

• Ambulatorio Rural Tipo Ι (Carrasquero)

-SERVICIOS EDUCACIONALES.

En el municipio autónomo Mara, existe un total de 115 Centros

Educativos, distribuidos de la siguiente manera:

∗ 32 Planteles de Educación Preescolar.

∗ 78 Planteles de Educación Básica.

∗ 04 Planteles de Educación Diversificada.

∗ 01 Instituto Tecnológico. En el municipio, también existen tres instituciones de Educación

Especial, que atienden a niños con problemas de Audición y Retardo Mental.

Simultáneamente existe un instituto de capacitación comercial y artesanal y

una Extensión del instituto de tecnología de Maracaibo, dictando las

DERECHOS RESERVADOS


69

especialidades de Administración de Empresas Agropecuarias y Tecnología

agrícola.

En lo que se refiere al servicio de bibliotecas, en el municipio Mara,

existen sólo 22 Escuelas de las 115 Centros Educativos, que cuentan con el

servicio de biblioteca.

- SERVICIOS RECREATIVOS.

Los servicios de Recreación y deporte en el Municipio Mara, se

encuentran principalmente conformados por los espacios públicos y las áreas

libres que forman parte de las edificaciones deportivas, sirviendo de

esparcimiento a las comunidades plazas, parques, canchas, entre otros.

En el Municipio existen un total de 58 Edificaciones Deportivas

funcionales.

* Balnearios.

En cuanto a balnearios se refiere, el Municipio Mara presenta una

costa muy atractiva desde el punto de vista turístico-recreacional, como lo

son un conjunto de playas ubicadas en las riveras del lago de Maracaibo y de

algunos balnearios como lo son punta de reina y playa los Villalobos.

Este tipo de instalaciones son de uso Turístico-recreacional, sin optar

a una clasificación Turística, pues sus instalaciones no están en buen estado.

DERECHOS RESERVADOS


70

*Cines.

El municipio también presenta dos Salas de Cines localizadas en la

capital de dicho Municipio, más específicamente en San Rafael del Moján.

En el Municipio existe en el área de recreación, una infraestructura de

seis plazas, tres parques y una costa muy atractiva, desde el punto de vista

turístico recreacional.

- Plaza Bolívar: está ubicada en el casco urbano de San Rafael de El

Moján, cuenta con una superficie de 4.900 m2, donde se localizan la

Iglesia San Rafael Arcángel, Biblioteca, comercio y viviendas

unifamiliares. Presenta caminerías, áreas verdes con punto de riego e

instalaciones eléctricas.

- Plaza La Cruz: ubicada en el área de influencia del casco central de la

ciudad, vía hacia el Uveral, con una superficie de 850 m2; presenta

caminerías, áreas verdes, bancos y un monumento en su área central. No

posee recolectores para basura ni sistema de riego.

- Plaza Urdaneta: localizada en la Calle 24, Avenida Principal de El Moján,

con Avenida 7. Presenta una superficie de 60 m2. En su centro exhibe el

busto del General Rafael Urdaneta. Presenta árboles, caminería, áreas

verdes, bancos.

- Plaza José Luis Ríos Devis: localizada en la Avenida Principal de Las

Cabimas, su superficie es de 1.500 m2. Presenta caminerías de cemento

con acabado rústico, un monumento deteriorado, árboles y áreas verdes

sin tratar, no hay punto de riego, y las luminarias, están en un 50%,

dañadas.

DERECHOS RESERVADOS


71

- Plaza El Hacha: ubicada en la Avenida 21, del sector Nazaret, con una

superficie de 60 m2. Presenta en el centro de su conformación, un

monumento al cortador de Mangle, representado por un hacha, de donde

se tomó el nombre que la identifica. Está en buen estado; no tiene

iluminación, cestas de basura ni punto de riego.

- Plaza El Marino: en la Avenida 2, con Calle 27, frente a la costa del Lago

de Maracaibo; su superficie es de 1.200 m2; su estructura está constituida

por un diseño radial; no tiene bancos ni iluminación apropiada.

- Parque Infantil El Uveral: en la Avenida 3, con Calle 19. Presenta una

superficie de 1. 040 m2, en un terreno de aproximadamente 1.500 m2, en

el cual se recrean unos cuarenta niños aproximadamente, con juegos

apropiados. Su mantenimiento es aceptable, la infraestructura está en

buen estado.

- Parque Infantil Nazareth: en la Avenida 2, con una superficie de 2.400 m2;

actualmente está desprovisto de equipamiento de todo tipo, para ejercer

sus funciones.

- Parque Infantil La Redoma: en la Avenida Principal de Las Cabimas,

construido en una superficie de 1.500 m2. El estado de sus áreas verdes,

aceras, pavimento e infraestructura, está muy deteriorado.

En cuanto a la costa, el Municipio presenta un conjunto de playas,

ubicadas en la ribera del Lago de Maracaibo, con algunos balnearios. Este

tipo de instalaciones, son de uso recreacional, no se pueden clasificar como

turísticas, porque sus instalaciones no están en buen estado.

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72

Es importante destacar, que aunque el centro poblado de San Rafael

de El Moján, posee algunos puntos urbanos de recreación, incluyendo áreas

verdes, estas a excepción de la Plaza Bolívar, se fueron creando de lotes

vacíos, ubicados dentro del centro poblado, que reunieran ciertas

características para tal fin, pero en realidad no están articuladas ni

equipadas, para servir de esparcimiento y/o recreación.

La mayoría de las plazas son espacio regulares, rectangulares o

triangulares, delimitadas por calles. Las canchas y campos de juego, están

localizadas en sitios disponibles de lotes, y no en aquellos donde su

cobertura sea la más eficiente, desde el punto de vista de su demanda, a

excepción del campo de juego o Estadio Rufino Méndez, que se encuentra

sobre la vía que comunica a San Rafael de El Moján con Sinamaica, en las

afueras de la ciudad.

Área de Balnearios no aptos para Turismos. PLANO N.- 5


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73

-RELACION ESPACIAL-FUNCIONAL

El área de estudio actualmente presenta una función habitacional,

comercial y recreativa. El tamaño del parcelamiento se adapta según la

función que requiera las actividades antes mencionadas.

Pero al hablar del complejo se debe tomar en cuenta lo siguiente:

• Deben tener la capacidad de albergar a todas las personas que se

encuentran en el complejo y capacidad para el equipamiento del

mismo.

• Espacios centrales abiertos que mantengan contacto continúo con el

exterior, rodeado de actividades que se relacionen directamente con

esta área.

• Inter-relación de todas las actividades expuestas a través de una

ubicación de las mismas.

• Fácil acceso a las instalaciones y dependencias del complejo, bien

sea por vía vehicular o por vía peatonal mediante recorridos con

descansos intermedios y visuales armoniosos.

• Amplias caminerias y espacios centrales que permitan la fácil

movilización de grandes masas de personas.

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74

2.-DIAGNOSTICO CONCLUSIONES SOBRE EL CONTEXTO

-USOS DEL SUELO.

Los suelos de forma urbana se distribuyen de la manera siguiente:

viviendas 69%, comercio 15%, áreas públicas 10%, áreas verdes 1%,

servicios públicos 2% y salud 3%.

La mayoría de las viviendas, son de estilo típico colonial, modificadas

en su mayoría, con un tipo de grano grueso y medio predominante, y un

pequeño porcentaje, de grano fino. Ubicadas en su mayoría en el Casco

Central y por toda la costa, estas cumplen con las normas mínimas de

bienestar y confort.

El comercio está distribuido en su mayoría, a lo largo de todo el

Casco Central, de la ciudad, y en pequeños porcentajes, en el resto del

Municipio.

Las áreas verdes están distribuidas entre sus plazas, terminales, y

escuelas, el mayor porcentaje; y en algunos servicios públicos, como iglesias

y la Alcaldía, distribuidas también, a lo largo del Casco Central de la ciudad.

Las áreas verdes conformadas por sus plazas, los servicios públicos

están conformados por las distintas oficias municipales que prestan servicio

a la ciudad.

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75

PLANO N.- 6


Uso residencial

Uso residencial, de recreación y comercial

Uso industrial

Uso asistencial

Uso comercial

Uso educativo

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76

En conclusión sobre el contexto se propone lo siguiente:

CUADRO N.- 9

CONTEXTO DIAGNOSTICO PROPUESTA

GRANOLUMETRIA

Los granos del sector

son finos y confinados.

Se encuentran de

manera desordenada.

Ordenar los granos y

crear retiros fijos para

mantener un

lineamiento.

ESTADOS DE LA

CONSTRUCCION

En el sector domina la

presencia de viviendas

en vías de

consolidación y otras

simplemente no están

consolidadas. Una

gran cantidad de

viviendas utilizan

materiales de desecho

para su construcción.

Mejorar las áreas

consolidadas y la

reutilización de

aquellas que sean

necesarias.

SERVICIO DE

INFRAESTRUCTURA

- Los servicios de

agua, cloacas,

electricidad, gas,

teléfono, cubren gran

parte de la parroquia;

Cubrir las necesidades

del sector brindando

los servicios que se

necesiten en el

DERECHOS RESERVADOS


77

pero a su vez no

llegan a toda esta

como lo es en el área

estudiada.

COMERCIO

Se consigue comercio

informal dentro de esta

área.

- Reforzar los ejes

comerciales existentes

para así poder

satisfacer las

necesidades de los

usuarios.

- Proponer a lo largo

de la franja costera

actividades

comerciales tanto

acentuadas como

puntuales generando

así fuentes de trabajo

para la población

RECREACCION

Se encuentran

terrenos baldíos los

cuales pueden ser

utilizados para generar

Diseñar un complejo

recreativo para

satisfacer las

necesidades de la

población del sector y

DERECHOS RESERVADOS


78

RECREACCION

lugares de deportes

tales como canchas de

fútbol y béisbol.

Próximos a esta área

se encuentran los

palafitos de Santa

Rosa de Agua que es

patrimonio regional del

estado.

de la ciudad.

- Planificar un

esquema de

espacios

recreativos

diversos.

AMBIENTAL

- Se observa un fuerte

deterioro ambiental de

las aguas, y aire las

cuales afectan

directamente al

hombre, flora y fauna,

esto se genera por

diversas industrias

ubicadas al borde de

la franja costera y en

el lago.

- Proponer la

instalación de una

planta de tratamiento

de aguas residuales.

-Se plantearan

políticas de acción

conjunta civil e

industrial.

- Se realizara un

tratamiento paisajístico

en todo el sector

enfatizando

principalmente la

franja costera de la

parroquia. Fuente: Elaboración Propia

DERECHOS RESERVADOS


79

3.- PLAN MAESTRO DEL CONTEXTO ARQUITECTONICO.

SELECCIÓN DEL SITIO Y SU CONTEXTO

El terreno seleccionado se encuentra ubicado en la Parroquia

Ricaurte, específicamente en la Av. Troncal del Caribe con vía Las Palmeras.

El terreno sé localiza cercano al lago de Maracaibo; como también se

observan Unidades Educativas, una Industria y Comercios puntuales,

además de diferentes tipologías de viviendas, tales como ranchos y

viviendas unifamiliares, entre otras.)

PLANO N.- 7


DERECHOS RESERVADOS


80

FACTORES O DETERMINANTES DE UBICACIÓN

• Se eligió el terreno ubicado hacia la zona noreste de la Parroquia, por

ser un área en vías al desarrollo, además estar cercano a la Troncal

del Caribe la cual donde en los últimos años se han venido

construyendo comercios a lo largo de ella.

• Tiene accesos principales, como la Troncal del Caribe; También

presenta falibilidad a adaptar todos los servicios de infraestructuras

necesarios.

• El terreno, presenta tres factores que benefician el proyecto, tales

como, las visuales, orientación de los vientos y acceso rápido al Lago.

• Con el desarrollo de un complejo recreacional en esta zona, se

seguirá fomentando el desarrollo de nuevas propuestas (viviendas,

comercios, etc.) para el área.

• Se puede resaltar que el terreno elegido esta relativamente cerca de

una puerta urbana que conecta al país de Colombia con Venezuela.

• Debido a la propuesta de construcción del segundo puente sobre el

Lago de Maracaibo “Puente Nigale”.

CONTEXTO URBANO

Crecimiento Urbano de la Ciudad de Maracaibo

Debido al crecimiento urbano y la tasa poblacional de Maracaibo, el

municipio Mara le sirve a Maracaibo como ciudad satélite la cual debido a su

cercanía los habitantes pueden trabajar en Maracaibo y dormir en Mara o

viceversa y las riveras del Lago se han desarrollado modernos conjuntos

residenciales en áreas consideradas de déficit habitabilidad por las

características del terreno al presentar mal drenaje y están cubiertos por

manglares, circunstancia que permitió inicialmente dichos espacios fuesen

DERECHOS RESERVADOS


81

ocupados por comunidades de escasos recursos que hoy día se mezclan con

las nuevas villas cerradas o han sido desplazadas por las mismas.

• Rehabilitar las avenidas el sector colocándole brocales y aceras,

repavimentación para crear jerarquía y fluidez.

• Establecer un desarrollo paisajístico al sector, éste se hace con objeto

de crear microclimas, mejorar el acceso peatonal, y elevar la jerarquía

visual del área.

• Replantear los canales de desagüe de lluvias para mejorar la salud de

la población por ese sector, ya que se encuentran muchas aguas

estancadas que crean un ambiente insalubre.

• Dotar de mobiliario urbano en el sector como papeleras para crear

conciencia social, teléfonos públicos, iluminación en todo el sector y

bancas en las áreas que las ameriten.

• Reubicar y crear más paradas de transporte público que faciliten el

acceso de los habitantes para penetrar y circular dentro del sector.

.Plan Maestro del Contexto Arquitectónico

• Los accesos al complejo se plantea 2 entradas principales,

permitiendo un fácil acceso para los visitantes y una calle de

servicio para ser utilizadas exclusivamente por los trabajadores y

proveedores.

• Se creara un acceso peatonal con fin de facilitar la llegada de los

usuarios sin vehículo automotor distribuyéndolo por las distintas

caminerias que recorren el complejo. A lo largo de este recorrido

se crearan espacios arborizados debidamente constituidos por

mobiliario urbano que genere una buena sensación al peatón en su

recorrido.

DERECHOS RESERVADOS


82

• Dotar de mobiliario urbano como papeleras, casetas telefónicas,

bancas e iluminación en las vías que acceden al complejo.

• Rehabilitar y ampliar la vía Las Palmera que accede al complejo.

• Realizar un tratamiento paisajístico para las cercanías al complejo

creando microclimas que embellezcan la zona.

• Dotar de servicios de infraestructura a las zonas inmediatas al

terreno.

• Crear una vía estrictamente peatonal y ciclista en el borde costero

que posee el terreno, permitiendo así la contemplación y goce de

nuestro Lago de Maracaibo.

• Crear edificaciones que encierren las actividades que se desean

plantear para este complejo.

• Crear espacios al aire libre para complementar las actividades.

• Realizar pequeños canales que provengan del Lago, que permitan

el fomento de actividades acuáticas y de una mejor calidad al

espacio.

DERECHOS RESERVADOS


83

PROPUESTA 1

DERECHOS RESERVADOS


84

PROPUESTA 2

DERECHOS RESERVADOS


85

MARCO REFERENCIAL

La propuesta del complejo recreacional para la Parroquia Ricaurte se

enfoca prioritariamente en abarcar las necesidades de las personas que

habitan en esta localidad. Sin embargo, tiene la capacidad de satisfacer las

demandas a nivel urbano, regional, nacional, e internacional, ya que sus

dimensiones no albergan solamente los habitantes de su parroquia sino un

porcentaje más de usuarios. Al hablar de que posee la capacidad de albergar

una mayor cantidad de usuarios, lo ubica al nivel de otros parques existentes

en el país tales como: el Parque del Este, La Llovizna, Chorro de Milla, entre

otros; es decir, este complejo posee una fusión de distintas actividades que

se ofrecen en los parques anteriormente nombrados, lo cual lo hace mas

atractivo al publico y refleja la necesidad de construir mas como este a nivel

regional y nacional. El complejo recreativo de la Parroquia Ricaurte desea

alcanzar un estatus de fama, tal como el Parque La Villette en la ciudad de

Paris, y sea reconocido internacionalmente por la arquitectura que desea

reflejar.

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CAPITULO V

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86

1.- APROXIMACIÓN Al CONJUNTO.

CRITERIO DE ACTIVIDADES AFINES

En el complejo turístico recreacional los volúmenes se encuentran

ubicados de tal forma que brindan al usuario accesos fáciles de interés

turístico y recreacional al aire libre como playas y miradores, y otros cerrados

como spas y comercio.

De igual forma el complejo turístico ofrece óptimas condiciones

visuales, creando dentro de ese gran espacio diferentes áreas, que se

interconecten unas con otras; como las áreas de recursos recreacionales,

áreas comerciales, de entretenimiento, y el bulevar en la cercanía de la

playa. Dentro del área del terreno se establecerán ciertos espacios que son

necesarios para el funcionamiento del complejo, entre los que se pueden

mencionar: cabañas destinadas a hospedar a los visitantes, un spa, áreas

comerciales, una discoteca, salones de juego, restaurantes, y una fuente de

soda en el área de la piscina. También estará dotado de canchas deportivas

para la realización de actividades recreativas y un balneario ubicado en la

playa.

Además se desarrollarán otras actividades muy importantes, el

terminal terrestre y el terminal lacustre que estarán interrelacionados entre sí,

y compartirán múltiples funciones, como las áreas de espera, fuentes de

soda, etc. El tipo de infraestructura a utilizar es el tradicional, con coberturas

muy permeables y ligeras, para brindarle al usuario la oportunidad de

aprovechar al máximo las visuales y la ventilación.

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87

LOCALIZACIÓN DE ACCESOS A LA PARCELA: PEATONAL Y

VEHICULAR

Los accesos deberán estar ubicados al lado sur u oeste de la parcela.

En caso tal de ubicarlos hacia el norte, se planificará una vía de servicio,

debido a que la vía principal (Troncal del Caribe) se encuentra hacia el sur-

oeste y por sus características de vía rápida, no es conveniente conectar

directamente a la vía el Moján con el acceso a la industria.

• El acceso principal viene dado por la Troncal del Caribe, donde

está se entrelaza con la vía Las Playas lo cuál llega directamente

al terreno.

1.1.- TRATAMIENTO DE ESPACIO EXTERIOR.

SENDEROS VEHICULARES Y PEATONALES.

La Troncal del Caribe presenta a lo largo de su recorrido una buena

arborización, no esta demás agregar diversas especies que den mas vida y

jerarquía a esta vía tan importante. A lo largo de ella se debe de enfatizar la

importancia de los peatones, creando aceras y caminerias a sus lados donde

el peatón pueda circular con tranquilidad, sin pasar por alto de marcar el

rallado peatonal al lado de los semáforos existentes. Dotar de postes de

iluminación el recorrido completo de esta vía.

La via Las Playas que conecta directamente la Troncal de Caribe con el

terreno, se encuentra en un estado regular, lo cual amerita un cambio en ella

a nivel de perfil, para así también tomar en cuenta a los peatones. También

se debería tomar en cuenta las personas que no poseen vehículos

automotores, ya que es una zona de bajos recursos, para así crear vías

DERECHOS RESERVADOS


88

paralelas al lado de las aceras para aquellas personas que se trasladen con

otros medios de transporte tales como son las bicicletas, patines, etc. Al

alterar el perfil de esta vía se agrandara a dos canales en ambas direcciones

para facilitar el flujo vehicular. En medio de ella se hará un área de

separación que contendrá especies de árboles, que brindaran microclimas

para albergar bancas donde la gente se podrá sentar a recrearse o

simplemente a socializar. Contendrá postes lumínicos, recipientes de basura,

gacetas telefónicas, entre otros. Las viviendas que dan frente a la via Las

Playas se les crearan un colchón verde para separar la vialidad del área

habitacional. Como antes mencionado el sector contemplara ejes reticulares

para así mantener una coherencia con los ejes marcados y existentes en

otras partes de la Parroquia.

CRITERIOS PARA LA VEGETACIÓN.

En el planteamiento se tomarán en cuenta las preexistentes

ambientales de la ciudad para así conservar su paisaje lo mas original

posible. Se plantea la elaboración de una zonificación en base a las

tipologías de vegetación existentes, creando un tratamiento adecuado para

cada zona.

- En la costa se propone continuar con el formato existente de la

vegetación lineal utilizando palmeras y cocoteros.

- En las áreas edificables se recomienda el uso de vegetación

ornamentalmente que enriquezca los espacios externos, sin interferir

de forma drástica en la ventilación.

- En las zonas de áreas verdes se debe respetar la vegetación

existente, distribuyendo redes de caminerías e implementando la

disposición de espacios a lo largo del trayecto como bohíos y

módulos de servicio.

DERECHOS RESERVADOS


89

- El municipio Mara posee una zona de manglares que no puede ser

intervenida lo que obliga a convertirla en un área contemplativa.

1.2.- VERSATILIDAD DEL DISEÑO.

AMPLIABILIDAD, CRECIMIENTO, MODULACION.

Por la ubicación de la parcela el diseño y la modulación de la

propuesta dependerán de la presencia de elementos naturales que podrían

complementar el espacio como lo es la vegetación. Los volúmenes que

conformaran el complejo deben generar espacios capaces de acomodar a los

usuarios placidamente en las diferentes actividades.

La versatilidad del complejo turístico- recreacional, difiere en algunas

de las premisas con la del hotel, pero de igual forma parte de la necesidad de

moldearse al entorno.

El complejo poseería versatilidad en cuanto a:

- El desarrollo de servicios complementarios en las áreas adyacentes al

complejo.

- La posibilidad de ampliar en caso necesario sin variar los criterios

volumétricos.

- El reacondicionamiento de áreas verdes y espacios públicos.

- El desarrollo de nuevas áreas habitacionales, comerciales y culturales.

Los volúmenes que conforman dicho complejo ofrecen libertad de

crecimiento y ampliabilidad, Una observación de este punto es el

aprovechamiento del suelo para la colocación de los nuevos espacios en

DERECHOS RESERVADOS


90

caso de ampliaciones, partiendo de la importancia de la variable ambiental en

el diseño y las premisas que esta acarrea.

SISTEMAS CONSTRUCTIVOS

El sistema constructivo que se plantea para este proyecto, esta

basado en su mayoría en estructuras metálicas, las cuales cuentan con un

recubrimiento especial, para evitar su corrosión, por encontrase en contacto

con los vientos salinicos del Lago de Maracaibo. Además son ventajosos por

cubrir grandes luces y reducen la visualización de estructuras que aparecen

si se utiliza el sistema convencional que se basa en concreto armado y

bloques. Ya que el complejo recreacional alberga distintas edificaciones con

distintos usos, también se quiere crear una diversidad en los sistemas

constructivos para así resaltar, a través de materiales empleados, la

importancia a aquellas edificaciones que lo ameriten, Lo cual quiere decir,

que también se utilizara el sistema convencional o algún sistema alternativo

que este en vanguardia y actualizado. Como antes mencionado las

edificaciones poseerán características bioclimaticas la cual conlleva a utilizar

materiales que se poseen características de aislamiento térmico , tales como

bloques de anime, o poliuretano, aliven, paneles de goma espuma y madera

entre otros.

En las áreas que se encuentran al aire libre, algunas de ellas poseerán

lonas tensadas, cubiertas irregulares, cerchas, y/o pérgolas. También tienen

que poseer un equipamiento que vaya de acuerdo con su funcionalidad; por

ejemplo: las canchas de fútbol tendrán bancas para los jugadores y

espectadores, postes lumínicos para su perfecta iluminación, y bebedores de

agua para hidratar a los atletas entre otros. A lo largo de las caminerías que

conectaran todas las edificaciones y espacios del complejo se tratara de

jugar con materiales de pisos, se colocaran bancas, fuentes y esculturas de

DERECHOS RESERVADOS


91

artistas regionales para así fomentar la cultura en los visitantes, todo con el

fin de crear un espacio adecuado para los usuarios.

Para establecer los lugares que ocuparan las edificaciones y demás

espacios se jugo con los ejes existentes, aunque como antes mencionado la

parroquia posee en su mayoría ejes reticulares y aquellos que no los tienen

deben de ser intervenidos. Al imponer estos ejes dentro del terreno escogido

formaron espacios modulados los cuales serán ocupados por las diferentes

actividades planificadas para el complejo recreacional.

Por estar el terreno próximo al Lago de Maracaibo, las edificaciones

no alcanzaran gran altura ya que impedirían las visuales, que son en si lo

que se desea explotar y conservar de el. También, debemos recordar las

normas de este sector y tomarlas en cuenta solo modificarlas si lo es

permitido y este debidamente justificado.

COMPONENTES TEÓRICOS

Las formas, los espacios, las circulaciones, las vistas y la luz

desarrollan un papel práctico esencial y simbólico. Combinar las líneas rectas

con líneas curvas es algo que se desea alcanzar tanto en las edificaciones

como en el conjunto, manteniendo los ejes trazados (retícula simétrica) para

mantener una forma organizacional.

Contrastar lo transparente y brillante de un vidrio con lo opaco de un

panel de metal o, la unión de lajas de piedras con perfiles metálicos, o

simplemente mantener obra limpia son características que se desean

alcanzar en el acabado de las edificaciones; crear un juego entre lo interior y

lo exterior, permitiendo el paso de la luz y ventilación natural.

DERECHOS RESERVADOS


92

Como principio utilizar figuras simples para crear los volúmenes, tales

como cubos o paralelepípedos, para luego ir perforándolos, rompiéndolos,

uniéndolos, superponiéndolos etc.

2.- DESCRIPCION Y PROGRAMACION DE AREAS Y ESPACIOS

TABLA DE REQUISITOS DE LAS ÁREAS MÍNIMAS

1. ESTACIONAMIENTO ÁREA OBSERVACIONES

1.1 Publico 500 20 m2 por vehículo

Publico

1.1.2 Huéspedes 500 20 m2 por vehículo

1.1.3 Zona comercial, social y

publica

300

1.2 Empleados 250 1 vehículo cada 30

empl.

SUBTOTAL 1550

2, RECEPCIÓN

2.1 Entrada principal 9 Nivel acceso

2.2 Ascensores públicos 8 2cabinas

2.3 Vestíbulo y estar principal 50

2.3.1 Salón estar 25

2.3.2 Teléfonos públicos 3 2 cabinas

2.3.3 Sanitarios públicos 30

2.4 Recepción-registro-caja 12.5

2.4,1 Mostrador recepción 2

2.4.2 Cajas de seguridad 1

2.4.3 Mostrador de botones 1.5

2.4.4 Cuarto de equipaje 2

DERECHOS RESERVADOS


93

2.5 Circulación publica 40

SUBTOTAL 184

SERVICIOS PÚBLICOS

3.1 Comedor principal 70

3.1.1 Sanitario publico 12

3.2 Cafetería 40

3.2.1 Deposito 2.6


3.3 Bar 30

3.3.1 Deposito 2


SUBTOTAL 183.6

4 OFICINAS DE

ADMINISTRACIÓN

4.1 Administración 70

4.2 Oficinas de la gerencia

4.2.1 Oficina del gerente 15

4.2.2 Secretaria y archivo de la

gerencia

4

4.3 Oficina gerenciales y

departamentales

25

4.4 Oficina de reservación y

teles

5

4.5 Central Telefónica 2

4.6 Sanitarios personal

administrativo

4

4.7 Oficinas de administración 15

DERECHOS RESERVADOS


94

SUBTOTAL 140

5. SERVICIOS GENERALES

5.1 Patio de maniobras 110

5.1.1 Plataforma de carga y

descarga

10

5.2 Control de empleados 2

5.3 Vestuarios sanitarios

empleados

40

5.4 Oficinas operacionales y

administrativas

30

5.5 Zona de depósitos

5.5.1 Deposito de botellas 5

5.5.2 Deposito general del bar 5

5.5.3 Despensa general de

alimentos

15

5.5.4 Despensa según numero

de hab.

7.5

5.6 Cavas

5.6.1 Cavas según numero de

habitaciones

10

5.6.2 Cavas según áreas de la

cocina

16.5

5.7 Depósitos de lavandería

5.7.1 Deposito de ropa sucia 7.5

5.7.2 deposito de ropa limpia 7.5

5.8 Deposito basura hermética 5

5,9 Deposito de limpieza 5

5.10 Ascensores de servio 12

DERECHOS RESERVADOS


95

5.11 Circulación de servicio 100

5.12 Cocina principal

5.12.1 Cocina según numero de

hab.

25

5.12.2 Cocina según área de

servir

23.3

5.12.3 Cocinas auxiliares 5

5.12.4 Comedor empleados 10

5.12,5 Oficina servicio de

habitación

4

5.12.6 Despensa diaria 5

5.12.7 Cuarto de aseo 2.5

5.13 Mantenimiento

5.13.1 Oficina de jefe de

mantenimientos

10

5.13.2 Depósitos

5.13.2.1 Deposito de

mantenimiento

5

5.13.2.2 Deposito General 5 5.13.2.3 Deposito de muebles y varios 10

5.13.3 Talleres

5.13,3.1 Taller varios 5

5.13.3.2 Taller tapicería y pintura 5

SUBTOTAL 502.8

6. ZONA HABITACIONAL

6.1 Estar de piso 9

6.2 Habitaciones

6.2.1 Habitaciones sencillas 200 12.5 m2 mas el área

DERECHOS RESERVADOS


96

de baño

6.2.2 Habitaciones dobles 700 18 m2 mas el área de

baño

6.2.3 Habitaciones suites 200 26 m2 mas el área de

baño

6.3 Baño 150

6.4 Servicios de piso 37.5

6.5 Armario empotrado 50 1.4x0.7

SUBTOTAL 1346

7. SERVICIOS

COMPLEMENTARIOS

7.1 Zona comercial

7.1.1 Venta de periódicos y

revistas

2

7.1.2 Local varios 38

7.2 Fiestas, reuniones y

banquetes

7.2.1 Sala de reuniones, fiestas y

banquetes

40

7.2.2 Deposito 3

7.2.3 Vestíbulo de recepción 3.3

7.2.4 Sanitarios públicos 20

7.3 Lavandería

7.3.1 Área de trabajo 20

7.3.2 Oficina de ama de llaves 5

7.3.3 Depósitos 5

SUBTOTAL 136.3

TOTAL 4042.7

CIRCULACIÓN 12 % 4527

DERECHOS RESERVADOS


97

Entrada de servicio

independiente a

Patio de

Área de control de empleados, vigilancia y

Vestuario y sanitarios del personal para

Oficinas para los diferentes

departamentos

Zona de depósitos y almacenes

Depósito de basura hermético

Depósito de limpieza

Ascensor de servicio montacarga

Ascensor de servicio montacarga

Dependencias de la cocina

Cocina principal

Cocinas

Corredor para

Servicio de habitaciones

Servicio de

Despensa diaria

Cuarto de aseo

Dependencias de movimiento

Oficina jefe de mantenimiento

Depósito

Talleres varios

3.- FLUJOGRAMAS Y RELACION DE ACTIVIDADES

Para lograr un mejor entendimiento de la relación entre las destintas

actividades generadas en los espacios del complejo es necesario desarrollar

un árbol del sistema, el cual puede dividir el área de servicio, área de

alojamiento, el área recreativa entre otras.

DEPENDENCIA DE SERVICIOS GENERALES

DERECHOS RESERVADOS


98

Estacionamiento

Zona de

Servicios públicos

Oficinas de

Servicios generales

Zona habitacional

Servicios complementarios

Requisitos arquitectónicos

Servicios generales

Públicos Servicios complementarios

REQUISITOS ARQUITECTÓNICOS

ESTACIONAMIENTOS

DERECHOS RESERVADOS


99

Comedor Cafetería fuente de soda con depósito

Bar separado con depósito

Sanitarios para damas y

caballeros en

Entrada principal

Recepción

Mostrador con elementos

Caja de seguridad Mostrador para capitán de botones

Cuarto de equipaje

Escaleras y ascensores públicos

Vestíbulo y lobby

Salón de TV Salón Sanitarios públicos para

damas y caballeros

Teléfonos

DEPENDENCIAS DE LOS SERVICIOS PÚBLICOS

ZONA DE RECEPCIÓN

DERECHOS RESERVADOS


100

Oficinas de la gerencia

Oficinas para las gerencias

Oficinas de

Primeros auxilios

Central telefónica

Sanitarios para damas y caballeros

OFICINAS DE ADMINISTRACIÓN

SERVICIOS COMPLEMENTARIOS

Zona comercial Dependencias para reuniones y

banquetes

Zona comercial

Venta de periódicos y

revistas

Locales varios

Zona de trabajo

Oficina de ama de llaves

Cuarto de costura

Depósitos

DERECHOS RESERVADOS


101

4.- ESQUEMA GENERADOR

Acceso lacustre Acceso aéreo

Puerta Urbana

Espacio distribuidor

Área Residencial Circuito turístico- recreacional

Red de caminerías Sistema Vial

Áreas Verdes

Deportes

Balneario

Sendas para caminar

Sendas para bicicleta

Miradores

Área Rentable

Cabañas

Hoteles

Bulevar Costero

Instalacione

Casa club

Miradores

Deportes

Centros

Entramado urbano

Administración

Zona comercial

Servicios a la comunidad

Iglesia

Museo acuático

ESQUEMA GENERADOR ESPACIAL. ÁRBOL DEL SISTEMA

DERECHOS RESERVADOS


102

5.-PROPUESTA VOLUMÉTRICA.

.- LINEAMIENTOS GENERALES DEL DISEÑO

* Los lineamientos básicos para la propuesta el Complejo Turístico

Recreacional como la relación de las edificaciones con el entorno mediante el

uso de vegetación típica, la existencia de volúmenes abiertos que permitan el

acceso fácil al exterior el diseño de espacio semiabierto que permiten

visuales en la mayor cantidad de direcciones.

* Las instalaciones del Complejo consisten en una red de aguas blancas

(circuito cerrado) provenientes de los pozos de aguas profundas y llegan

hasta los tanques principales, y una red de aguas negras consistente en un

sistema de tuberías que desembocan en la red de aguas cloacas que a su

vez llegaran a la planta purificadora.

DERECHOS RESERVADOS

CONCLUSIONES.

La idea primordial se basa principalmente en resaltar las grandes

riquezas naturales que nos proporcionan el Municipio Mara.

Para el complejo turístico existen núcleos más resaltantes, sin olvidar

la principal idea como es preservar las bellezas naturales e incluirlas en

nuestro complejo turístico con el fin de enriquecerla para el mayor disfrute del

visitante.

Entre los tres núcleos principales tendremos:

• La marina, en la cual se realiza gran parte de las actividades que se les

ofrecerá al usuario.

• El núcleo de habitaciones, las cuales consta con todo lo imprescindible,

para lograr la comodidad y el disfrute del usuario, el cual es nuestro

objetivo primordial.

• Y por ultimo, el núcleo de recepción, que es la edificación más

importante ya que es la primera impresión del complejo, por lo tanto se

colocara en un espacio bastante amplio, con mucha visibilidad, ameno

y agradable para los visitantes.

DERECHOS RESERVADOS

BIBLIOGRAFIA

ARISTEGUIETA C. GRACIELA C, DISEÑO DE UN CAMPAMENTO

TURÍSTICO Y ECOLÓGICO EN LA SIERRA DE PERIJA. Universidad Rafael

Urdaneta, Facultad de Ingeniería, Escuela de Arquitectura, 1.992.

CAÑAR S. CYNTHIA M, ZABALA S. AGUSTÍN J, CENTRO TURÍSTICO

RECREACIONAL DE MONTAÑA “TOROMO". Universidad Rafael Urdaneta,

Facultad de Ingeniería, Escuela de Arquitectura, 1.992.

CORPOTURISMO, POSIBILIDADES PARA INVERSIÓN TURÍSTICA EN

VENEZUELA. CORPOTURISMO, Caracas, 1.987.

CORPOZULIA Y CONZUPLAN, PLAN DE TURISMO DEL ESTADO ZULIA.

CORPOZULIA. Maracaibo, 1.987.

CORPOZULIA, POTENCIALIDADES TURÍSTICAS DE LA REGIÓN

ZULIANA Y SUS POSIBLES APROVECHAMIENTOS, CORPOZULIA,

Maracaibo, 1.980.

CORPOZULIA, ATLAS DEL ZULIA. CORPOZULIA, 1.998.

HERRERA GLEDYS, OROZCO JUAN CARLOS, PLAN TURISTICO-

RECREACIONAL PARA ISLA DE TOAS. Universidad Rafael Urdaneta,

Facultad de Ingeniería, Escuela de Arquitectura, 1.997.

ROJAS A, GUSTAVO A, CAMPAMENTO TURÍSTICO RECREACIONAL EN

EL CABO DE SAN ROMÁN, Universidad Rafael Urdaneta, Facultad de

Ingeniería, Escuela de Arquitectura, 1.994.

DERECHOS RESERVADOS

NORMATIVAS DEL TURISMO PARA HOTELES 5 ESTRELLAS.

FOLLETOS Y REVISTAS DE HOTELES EN DISTINTAS PARTES DEL

MUNDO.

DERECHOS RESERVADOS

Encuesta: Semana Santa, Septiembre y feria la Chinita 2006 Aeropuerto

Internacional Nacional Terminal Total

Alojamiento Casa Familiar 32% 34.992,00 142.794,00 1.415.740,00 1.593.526,00

Hotel 68% 74.360,00 303.437,00 3.008.449,00 3.386.246,00 Sexo M: 73,75% 54.840,00 223.784,00 2.218.731,00 2.497.355,00 F: 26,25% 19.520,00 79.653,00 789.718,00 888.891,00 Edad 30-60 Años 71,20% 52.944,00 216.047,00 2.142.015,00 2.411.006,00 19-29 Años 28,80% 21.416,00 87.390,00 866.434,00 975.240,00 Ocupación Profesionales 48,60% 36.138,00 147.470,00 1.462.106,00 1.645.714,00 TSU 11,60% 8.625,00 35.198,00 348.980,00 392.803,00 Comerciante 39,80% 29.597,00 120.769,00 1.197.363,00 1.347.729,00 Estado Civil Casado 63,35% 47.107,00 192.227,00 1.905.852,00 2.145.186,00 Soltero 36,65% 27.253,00 111.210,00 1.102.597,00 1.241.060,00 Ingreso Mesual

500 a 1 Millón 12,20% 9.071,00 37.019,00 367.030,00 413.120,00

1 a 2 Millones 33,25% 24.724,00 100.892,00 1.000.309,00 1.125.925,00

2 a 3 Millones 54,55% 40.565,00 165.526,00 1.641.108,00 1.847.199,00

Procedencia Carabobo 8,20% 6.097,00 24.881,00 246.692,00 277.670,00 Caracas 35,80% 26.620,00 108.630,00 1.077.024,00 1.212.274,00 Andinos 11,15% 8.291,00 33.833,00 335.442,00 377.566,00 Otros 44,85% 33.352,00 136.093,00 1.349.291,00 1.518.736,00 Motivo Visita VRO 37,55% 27.922,00 113.940,00 1.129.672,00 1.271.534,00 Vista familias 8,30% 6.171,00 25.185,00 249.701,00 281.057,00 Trabajo 54,15% 40.267,00 164.312,00 1.629.076,00 1.833.655,00 No Noches 2 noches 26,35% 19.593,00 79.955,00 792.726,00 892.274,00 3 noche 21,30% 15.838,00 64.632,00 640.799,00 721.269,00 4 noches 52,35% 38.929,00 158.850,00 1.574.924,00 1.772.703,00 Lugar visitado C.C 43,25% 32.160,00 131.236,00 1.301.154,00 1.464.550,00 Basílica 44,35% 32.978,00 134.574,00 1.334.247,00 1.501.799,00 Monumento 9,50% 7.064,00 28.826,00 285.802,00 321.692,00 Vereda 2,90% 2.158,00 8.801,00 87.246,00 98.205,00

DERECHOS RESERVADOS

Actividades Amanecer 29,45% 21.899,00 89.362,00 885.988,00 997.249,00 C.C 28,65% 21.304,00 86.934,00 861.920,00 970.158,00 Compras 25,80% 19.184,00 78.286,00 776.179,00 873.649,00 Tranvia 16,10% 11.973,00 48.855,00 484.362,00 545.190,00 Satisfacción SI 96,55% 71.757,00 292.968,00 2.904.657,00 3.269.382,00Volverán SI 97,70% 72.649,00 296.457,00 2.939.254,00 3.308.360,00Recomendaran SI 93,50% 69.526,00 283.713,00 2.812.899,00 3.166.138,00

Fuente: Gobernación del estado Zulia "Extencion Turismo" Lugar: Aeropuerto, terminal de

pasajeros, monumento a la Chinita, plaza, hoteles, plaza de toro.

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