RESUMEN DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL...

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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR: VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN

PROYECTO EJECUTIVO DE UN PASO INFERIOR O DEPRIMIDO EN LA INTERSECCIÓN DE LA AVENIDA LÁZARO CÁRDENAS Y LAS CALLES HELIÓTROPO Y NOCHEBUENA, COLONIA LAS FLORES, MUNICIPIO DE CELAYA, GUANAJUATO

RESUMEN DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL

Nombre del proyecto PROYECTO EJECUTIVO DE UN PASO INFERIOR O DEPRIMIDO EN LA INTERSECCIÓN DE

LA AVENIDA LÁZARO CÁRDENAS Y LAS CALLES HELIÓTROPO Y NOCHEBUENA, COLONIA

LAS FLORES, MUNICIPIO DE CELAYA, GUANAJUATO

Ubicación del proyecto La ubicación del sitio del proyecto se localiza en la cabecera municipal del municipio de Celaya, Guanajuato, en la intersección de la avenida Lázaro Cárdena y las calles Heliótropo y

Nochebuena. En la figura siguiente se muestra su localización gráfica.

Tiempo de vida útil del proyecto De acuerdo a diseño de proyecto se tiene considerada una vida útil indefinida, ya que una vez construidas las obras y puestas en operación, reciben un adecuado y correcto mantenimiento, permitirá el incremento su tiempo de servicio. La etapa de abandono del sitio se ha nulificado en su totalidad, en la presente manifestación de impacto ambiental. El proyecto no implica en ninguna de sus etapas la utilización o almacenamiento de sustancias en listado de actividades altamente riesgosas, por lo que no se ha considerado la presentación de Estudio Análisis de Riesgo, si, a causa directa de la obra, se pretende

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a caso el almacenamiento temporal diario de gasolina y aceites para maquinaria pesada, encontrándose la gasolinera dentro de la misma área del proyecto. No está considerado en la presente manifestación de impacto ambiental almacenamiento de tambos de más de 200 L de aceite quemado en obra diario, por lo que en su momento y si sucediera mayor volumen, debe hacerlo del conocimiento de la Secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales, así como someterlo a la Reglamento en Materia de Impacto Ambiental y Normas oficiales Mexicanas aplicables. Se cuenta en el municipio de Celaya con empresa autorizada para la recolección, transporte y manejo temporal, por lo que la presente marca la condicionante de no almacenar en sitio, principalmente por la protección ambiental estricta que deberá ser llevada a cabo a las condiciones naturales del sitio y a la salud de la población, evitando así cualquier evento de riesgo de contaminación por derrames accidentales. Naturaleza del proyecto El proyecto en relación con el ambiente, se refiere a la construcción de un paso inferior o deprimido en la intersección de la avenida Lázaro Cárdenas y las calles Heliótropo y Nochebuena, en el municipio de Celaya, Guanajuato, dirección carretera Celaya-Salvatierra, actualmente presenta problemas y conflictos viales por la alta confluencia vehicular entre estas dos calles que convergen con la avenida de flujo continuo. El proyecto consiste en la construcción de un paso a desnivel conocido como “deprimido”, el proyecto se ubicará al Sur de la ciudad de Celaya, Guanajuato, en la intersección de la

avenida Lázaro Cárdenas con las calles Heliótropo y Nochebuena. Este proyecto solucionará el problema del conflicto vial que actualmente se presenta en este punto de la ciudad debido al creciente aumento en el parque vehicular.

Selección del sitio Los elementos fundamentales que propiciaron la selección del sitio son: la necesidad de desarrollar el proyecto del paso inferior (o deprimido) por las características propias de la vialidad existente; estas obras permitirán mejorar el flujo vehicular en la zona, ya que actualmente la avenida Lázaro Cárdenas es una vía rápida, la cual se ve afectada por los vehículos que transitan sobre las calles Heliótropo y Nochebuena que requieren incorporarse a ésta o bien, viceversa. Por tanto, esta obra pretende el flujo continuo sobre la avenida Lázaro Cárdenas, incrementando con ello la rapidez y la seguridad de sus usuarios. Además el sitio en cuenta, se consideraron criterios estrictamente económicos, técnicos y sociales, tomando en cuenta que ambientalmente, es la ubicación previamente afectada por actividades antropogénicas; por lo cual es importante aumentar la fluidez vial, evitando así congestionamientos viales, que alteran la actual calidad atmosférica en la zona.

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Ubicación física del proyecto y planos de localización Mejorar la calidad de vida de los celayenses, incluye los servicios urbanos para la sociedad que permitan mayor desarrollo y arraigo de la población; por otro lado este proyecto, atiende la demanda histórica de que requieren los centros de población para su desarrollo social y económico: vías de comunicación.

Inversión requerida a) El monto total de las obras que se requieren para realizar el proyecto asciende a XXXXXXXXX (XXXXXXa Millones de pesos 00/100 M.N.) incluida la infraestructura. b) Periodo de recuperación del capital: No existe, ya que es un proyecto de equipamiento urbano y de servicios, es una vialidad, sin cuotas económicas. En términos de la presente manifestación de impacto ambiental han sido consideradas medidas estrictas en cuanto a prácticas ambientales en obra (ver el estudio de impacto ambiental). Dimensiones del proyecto a) Superficie total del predio:

El cuerpo del paso a desnivel contará con un área de XXXX m2 (XXXX de largo X XXXX de

ancho)

Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias Uso de suelo: Vialidad con paso vehicular y paso peatonal, por tanto el uso es urbano. Además de uso comercial, habitacional y de servicios.

Usos de los cuerpos de agua: No aplica.

Para la realización del Proyecto Ejecutivo de un Paso Inferior o Deprimido en la Intersección de la Avenida Lázaro Cárdenas y las calles Heliótropo y Nochebuena, de conformidad con el artículo 28 fracción VII de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y los artículos 5° inciso O, y artículo 14 de su Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental, no se requiere Cambio de Uso de Suelo de Terrenos Forestales. Urbanización del área y descripción de servicios requeridos En la zona de influencia se encuentra en la mancha urbana del municipio de Celaya, encontrándose en la colindancia de la vialidad con todos los servicios básicos, tales como vía de acceso, agua potable, energía eléctrica, drenaje, sin embargo las características del proyecto de la obra del paso inferior, no son tal que requieran la creación de infraestructura necesaria para los mismos.

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Vías de acceso: Si Agua potable y drenaje: Si Energía eléctrica: Si Alumbrado Público: Si Líneas telefónicas: Si Servicios sanitarios: Se utilizarán letrinas portátiles y será responsabilidad del constructor. Combustibles: Principalmente gasolina y diesel, para el funcionamiento de vehículos, maquinaria y equipo, mismo que será abastecido de la estación de servicio más cercana al sitio del proyecto en recipientes de metal o plástico, sin necesidad de almacenaje; será responsabilidad del constructor. Características particulares del proyecto Para dar inicio a los trabajos de construcción, se llevará a cabo la construcción de cada uno de los cuerpos del puente vehicular por etapas, por ello primeramente se deberá desviar el tráfico del cuerpo correspondiente a construir, permitiendo con esto que se realicen los trabajos de construcción para uno de los cuerpos. El proyecto consiste en la construcción de un paso a desnivel en la intersección de la avenida Lázaro Cárdenas y las calles Heliótropo y Nochebuena. Este paso a desnivel constará de 4 carriles en las vialidades inferiores; 2 carriles para cada sentido. Con un ancho de calzada de 7 m por sentido, tendrá una longitud de XXX m, la estructura constara de X claros lo que tendrá un apoyo intermedio. tendrá una longitud de 141 m, la estructura constara de 1 claro por lo que no tendrá un apoyo intermedio. El galibo mínimo vertical será de 3.5 m. Delimitación del área de estudio De acuerdo con la regionalización realizada para la elaboración del Ordenamiento Ecológico del Territorio del Estado de Guanajuato, el municipio de Celaya queda comprendido en la zona Árida y la zona Templada. La región comprendida por la zona Árida está formada por la provincia Ecológica “I Sierras y Altiplanicies de la Mesa Central Guanajuatense” que está comprendida por el sistema 1 Sierra del Norte Guanajuatense donde se observan los paisajes Las Mesas (ZA-I-1-j) y Picacho-Tambula-La Margura (ZA-I-1-l). La región comprendida por la zona Templada está formada por las provincias Ecológicas: “III El Bajío Guanajuatense” y “IV Sierras Volcánicas del Sureste Guanajuatense”, la primera de las cuales está comprendida por el sistema 4 El Gran Bajío y en él se identifican los paisajes Bajío Pénjamo-Irapuato-Salamanca Celaya (ZT-III-4-b) y Volcán el Jocoque (ZT-III-4-f). La segunda provincia está integrada por el sistema llamado 1 Sierras Volcánicas del Sureste Guanajuatense y en él se observan los paisajes denominados Culiacán-Cerro Grande (ZT-IV-1-k), Meseta de Jerécuaro (ZT-IV-1-o) y Valle de Salvatierra (ZT-IV-1-I).

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El tramo carretero es importante señalar se encuentra dentro de la mancha urbana del municipio de Celaya, formando parte de la carretera federal 051 –la avenida Lázaro Cárdenas– tramo Acámbaro-Celaya y las calles Heliótropo y Nochebuena; es una vía ampliamente transitada, presentando problemática de lentitud, por los dispositivos reductores de velocidad, por lo cual el proyecto pretende incrementar la fluidez vial. Para la identificación, descripción y evaluación del impacto ambiental por la obra del proyecto, se han considerado los componentes ambientales que por sus características y grado de conservación previo análisis de sistema ambiental, en el área y su influencia. Componentes ambientales

Atmósfera

Suelo

Hidrología Superficial y Subterránea

Vegetación

Medio Socioeconómico Es muy posible en etapa de preparación del sitio y construcción, impacto ambiental por obras y actividades relacionadas con el proyecto, sin embargo, se ha considerado que ha existido afectación antropogénico previo en la zona de influencia, lo cual fue tomado en cuenta en la presente manifestación de impacto ambiental además de las características particulares del proyecto; por lo cual se ha determinado que el proyecto es altamente mitigable con buenas prácticas de ingeniería y susceptible a mitigación de impacto ambiental. Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales

Identificación de impactos Para la identificación y evaluación de impactos, fue necesario estudiar previamente las particularidades del entorno, sobre la carretera federal 051 tramo Salvatierra-Celaya, la cual, a su vez, intersectan con las calles Heliótropo y Nochebuena, sitio en donde se incluye el paso deprimido del proyecto ejecutivo, sobre cada uno de los componentes ambientales; así como la identificación de las acciones derivadas del proceso constructivo, capaces de generar impactos ambientales en dichos componentes ambientales. Las acciones identificadas respondieron a los criterios siguientes de acuerdo a la metodología seleccionada: son significativas (o sea producen algún efecto), son poco significativas y/o benéficos. De entre muchas acciones susceptibles a producir impactos ambientales, se estableció una relación definitiva, por etapa de desarrollo del proyecto. El número de acciones se

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verá aumentado o reducido, debido a que la lista de las mismas es excesivamente detallada. Los impactos ambientales del proyecto son resultado de la acumulación de impactos de diversa magnitud y alcance, con la consecuente degradación de sus factores ambientales. Como el sistema ambiental actual, previamente caracterizado tendrá un mayor o menor capacidad de acogida del proyecto; en esta metodología se valora dicha capacidad a partir del análisis de los efectos provocados por las acciones del proyecto susceptibles de producir impactos sobre los factores ambientales.

Los impactos fueron identificados al examinar detalladamente la compleja interacción entre las acciones del proyecto y los factores ambientales, así como la tecnología a emplear en la ejecución del proyecto, los materiales de construcción necesarios, servicios de transporte de carga requeridos, maquinaria y equipo a emplear, así como las soluciones para reducir las diversas emisiones, las soluciones de ingeniería para minimizar el impacto ambiental entre otros aspectos. A partir de la caracterización del sistema ambiental actual se identificaron los impactos ambientales que generará el proyecto sobre cada uno de los componentes ambientales. Se consideraron los impactos directos, indirectos o inducidos. Destacando los efectos ambientales adversos inevitables. Impactos ambientales identificados En la presente manifestación de impacto ambiental, se han identificado los impactos ambientales que por sus características y particularidades del entorne serán los de mayor influencia y posible afectación al sistema ambiental. Atmósfera

Emisión de gases provenientes de maquinaria pesada

Estado de mantenimiento de maquinaria y equipo

Generación de polvos producto de movimiento de tierras no consolidadas, así mismo los generados por el no cubrimiento de auto transportes de material producto de excavación y acarreo de material

Volumen del tráfico en área de influencia al puente por las diversas actividades en etapa constructiva

Aumento significativo de ruido dentro del área, producto de rodadura de maquinaria y equipo y el derivado del comportamiento de chóferes Suelo

Uso de bancos de material próximos al sitio, debiendo estar los mismos previamente autorizados para su funcionamiento por parte del Instituto de Ecología del Estado de

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Guanajuato o SEMARNAT según sea el ámbito de su competencia y tipo de material a utilizar.

En etapa de preparación del sitio y construcción se presentara un impacto sobre el componente de manera temporal por bodegas y almacenes; así como daño a causa del movimiento de maquinaria y equipo.

Modificación al régimen geohidrológico en superficie destinada a la construcción de las tres obras, ya que se aprecia sin obra en tramos de carpeta asfáltica, o de concreto y banquetas que pudieran estar alterando la infiltración natural, aun cuando se considera que la influencia de vehículos automotores, no promueve optima calidad al agua infiltrada.

Acumulación temporal de material producto de excavación en la vecindad de los canales localizados en el área de influencia del sitio, lo cual indica posible afectación por manejo inadecuado de residuos sólidos, incluso posibles derrumbes accidentales sobre lechos de cuerpos de agua. Hidrología superficial y subterránea

Posible fuga de líquidos provenientes de mantenimiento vehicular.

Desviación del flujo hidráulico de manera temporal en el área de construcción de estructura y subestructura de los puentes vehiculares que conforman el proyecto.

Eliminación de vectores infecciosos presentes por estancamiento de agua y fauna nociva por basuras en el área de influencia.

Posible vertimiento de aguas residuales, producto del mantenimiento de maquinaria y equipo, sobre cuerpos de agua.

Disposición inadecuada de residuos provenientes de mantenimiento vehicular, provocando contaminación de agua subterránea.

Compactación del suelo en hombros del cuerpo carretero por revestimiento de derecho de vía en su totalidad.

Posible infiltración al sistema acuífero por residuos de combustible y aceite generados en el mantenimiento de maquinas. Vegetación

Posible vertimiento de sustancias, residuos sólidos y de llantas; así como movimiento de tierras que alteraran la calidad de la vegetación actual existente en la confluencia del área destinada a la construcción de las tres estructuras propuestas.

Protección de las relaciones ecológicas de vegetación en el tramo a afectar por obras, correspondiendo específicamente a especies de estrato arbóreo: ficus (en mayor cantidad), y en menor cantidad pirules, truenos y palmeras alterados por actividades antropogénicas y las de reforestación en el derecho de vía, sin afectación a especies nativas o de difícil regeneración.

Eliminación de estrato arbóreo, que se verá afectado por el desarrollo de las obras propuestas, identificados en plano topográfico anexo en la manifestación de impacto ambiental.

Implementación de un programa de reforestación como medida compensatoria por la construcción de las obras propuestas.

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Medio socioeconómico

Alteración en el sistema de vida de la población aledaña existente, en etapa de preparación del sitio y construcción por el movimiento de máquinas y generación de ruido.

El paisaje será afectado en su totalidad en las diversas etapas de desarrollo del proyecto, sin embargo deberá ser promotor de servicio ambiental dado el beneficio social del cual es causa directa.

Generación de empleos para la población vecina, durante etapa constructiva.

Se verá afectada la salud de los trabajadores, por posible mal manejo de emisiones de maquinaria, exposición de polvos, ruido así como la posible falta equipos de protección laboral adecuados.

Implementación de Programa de seguridad y control de riesgos, sobre los trabajadores para evitar al máximo de lo posible percances y accidentes.

Generación de servicios, en beneficio a la sociedad, por ser una obra de infraestructura vial necesaria.

Utilización de la infraestructura de comercio y servicios existente, para las diversas actividades en obra.

Disposición de residuos sólidos producto de excavación en actividades de relleno, lo que no sea posible reutilizar deberá ser trasladado a sitio autorizado por el ayuntamiento de Celaya. Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental Atmósfera (aire) Impacto: Utilización de maquinaria, equipo y transporte de material. Medidas de mitigación: 1. Mantener los vehículos de transporte y maquinaria en un programa de verificación y/o mantenimiento preventivo, para el control y disminución de emisiones de gases de combustión y ruido. Estos trabajos se realizarán en talleres autorizados para ello, por tanto serán estos los responsables del manejo integral de los residuos peligrosos generados. Antes de comenzar las obras, todos los vehículos deberán estar previamente verificados y contar con el correspondiente mantenimiento. 2. Toda máquina que no reduzca sus emisiones, será sustituida por otra de modelo más reciente. 3. El personal que maneje maquinaria y equipo será contratado principalmente de las colonias aledañas al área del proyecto. 4. Se deberá, en la medida de lo posible, reducir el uso de maquinaria pesada así como los tiempos, que es la que podría generar emisiones a la atmósfera y ruido. 5. Se deberá proveer a los trabajadores el equipo suficiente y adecuado para prevenir enfermedades laborales a causa de los altos niveles acústicos, generación de partículas y

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polvos, vibraciones, etcétera. Así mismo, deberá proporcionar información y capacitación entorno a los riesgos de su actividad. 6. Aplicar riegos a la superficie a excavar en las áreas de circulación de vehículos, áreas de desmonte, áreas de acondicionamiento, sitios temporales de almacenamiento de materiales pétreos y manipulaciones de materiales tales como arenas, suelos orgánicos, gravas, tezontle, entre otros. 7. Los camiones que transporten materiales deberán ser protegidos con lonas que eviten o reduzcan la emisión de polvos a las áreas aledañas de los caminos por donde circulen, además de un ligero riego al momento del llenado del vehículo transportista. 8. Se deberá evitar la quema de vegetación (matorral y zacatal) para prevenir la emisión de partículas y gases productos de la combustión. Hidrología superficial y subterránea Actividades: Desmonte y despalme durante el trazo y nivelación topográfica. Descripción: Al alterar las condiciones originales del suelo, modificar la topografía natural de él y al quitar la capa superficial de suelo, se generan cambios en el escurrimiento y se modificarán los volúmenes y velocidad de escurrimiento; el material de despalme o el que se produzca por erosión en áreas desmontadas será posiblemente incorporado a cuerpos de agua. Medidas de mitigación:

Respetar siempre que sea posible el patrón de drenaje natural.

Utilizar el material de despalme en áreas verdes o en su defecto enviarlo a aquellos bancos de material irregulares presentes en el municipio para restaurarlos y así evitar que sea incorporado a las corrientes por el agua pluvial. Este material puede utilizarse para darle la forma requerida a los taludes de los frentes de explotación. Impacto: Contaminación por aguas residuales. Actividad: Vertido de aguas residuales provenientes de mantenimiento de maquinaria y equipo. Descripción: Instalación de bodegas de las actividades de preparación del sitio y construcción, letrinas sanitarias insuficientes o su funcionamiento inadecuado, por lo cual no se controlan las aguas residuales. Asimismo, pueden ocurrir vertidos accidentales de combustibles que se almacenan cercanos para su consumo en la maquinaria y equipo que se utiliza en esta etapa. Medidas de mitigación: 1. Mejorar las medidas de seguridad tendientes a evitar accidentes y derrames accidentales.

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2. Los combustibles deben colocarse sobre superficies impermeables que cuenten en su límite exterior con una barrera de 15 cm de alto (existen tarimas con estas características) que permita, en caso de accidente, que el combustible sea recuperado en su totalidad. Sin embargo, diariamente se empleará únicamente el combustible necesario para la operación de la maquinaria y el equipo de trabajo para evitar almacenarlo. 3. Debe preverse la posibilidad de que existan vertidos accidentales de sustancias peligrosas. En estos casos es útil realizar canalizaciones y desviaciones a recipientes creados para esta finalidad. 4. Reunir y reciclar los lubricantes y evitar los derrames mediante buenas prácticas de operación. 5. Se deberán usar sanitarios portátiles, los cuales deberán reunir las medidas necesarias que permitan la disposición adecuada del agua residual generada o bien de la materia fecal, distribuidas en sitios cercanas al área del proyecto pero que a la vez no afecten las obras que se estén desarrollando, además, se instalarán sobre plataformas planas, de suelos compactados. 6. Realizar y llevar a cabo procedimientos para el transporte, almacenamiento y dotación de combustibles en el derecho de vía durante la etapa de preparación del sitio. 7. Diseñar e implementar medidas de seguridad y un plan de emergencia para contener los daños que se ocasionan a raíz de un derrame accidental. 8. Verificar mediante procedimiento escrito que la empresa que presta el servicio de letrinas tenga sus permisos en orden y cuente con un sitio adecuado y autorizado para la disposición final de los residuos. Impacto: Contaminación de agua subterránea. Actividades: Operación de plantas de concreto hidráulico, el almacenamiento de combustibles, operación de maquinaria y equipo y establecimiento de bodegas provisionales. Descripción: La calidad del agua subterránea será afectada por la infiltración de agua, la cual incorporará grasas, aceites y combustibles que se derramen accidentalmente durante la operación normal de maquinaria y equipo. Parte de estas sustancias se quedan en el suelo y la posibilidad de que se incorporen al agua subterránea es baja por las pequeñas cantidades que se derraman. Sin embargo, pueden ocurrir derrames accidentales en las plantas de asfalto y concreto hidráulico, en los almacenes de combustibles, la contaminación podría darse rápidamente y de manera directa, pero se debe considerar que este tipo de derrames es poco frecuente. La calidad del agua subterránea también se afecta cuando los residuos de las letrinas instaladas y en el frente de trabajo, son vertidos directamente en el terreno o sobre cuerpos de agua. Adicionalmente a esto, las excavaciones, cortes y nivelaciones alteraran las condiciones iníciales de permeabilidad del suelo.

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Medidas de mitigación: 1. Establecer medidas de seguridad específicas para evitar accidentes y derrames accidentales de combustibles. 9. Los combustibles deben colocarse sobre superficies impermeables que cuenten en su límite exterior con una barrera de 15 cm de alto (existen tarimas con estas características) que permita, en caso de accidente, que el combustible sea recuperado en su totalidad para lo cual requiere un hoyo para utilizar bomba de achique. Sin embargo, diariamente se empleará únicamente el combustible necesario para la operación de la maquinaria y el equipo de trabajo para evitar almacenarlo. 2. Cuidar que la empresa que presta el servicio de letrinas tenga sus permisos en orden y cuente con un sitio adecuado para la disposición final de estos residuos. 3. Debe preverse la posibilidad de que existan vertidos accidentales, sobre todo de sustancias peligrosas. En estos casos es útil realizar canalizaciones y desviaciones a recipientes creados para esta finalidad o, bien, retirar en su totalidad la superficie afectada y la profundidad que haya alcanzado. Diseñar e implementar medidas de seguridad y un plan de emergencia para contener los daños que se ocasionan a raíz de un derrame accidental. Impacto: Aprovechamiento incontrolado del agua para obras y actividades relacionadas con la construcción de las obras proyectadas, de cuerpos de agua. Actividades: Procedimiento constructivo, suministro de agua. Descripción: El aporte de agua necesaria para la ejecución de las obras será suministrada por camiones cisterna de agua; el agua a emplear, en el mejor de los casos, se propone que sea de agua tratada proveniente de una planta de tratamiento de agua. Medidas de mitigación:

El contratista deberá localizar previamente las fuentes de suministro de agua para la construcción de terraplenes, además de obtener los permisos correspondientes. Se recomienda preferentemente el uso de aguas tratadas; pero de no ser posible sea por situaciones económicas o técnicas, se deberá determinar los niveles freáticos de los pozos existentes en la zona que sea utilizado, controlándose posteriormente de una forma periódica.

El contratista deberá proveer al personal laborable el abasto de agua potable para su consumo, evitando con esto la toma de otras fuentes de abastecimiento. Impacto: Disminución de la recarga vertical del sistema acuífero. Actividades: Uso de bancos de material, excavaciones, nivelaciones, cortes y terraplenes.

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Descripción: Todas las actividades que modifican las características originales de porosidad y permeabilidad del suelo disminuyen los volúmenes de agua que se infiltran, debido a que el terreno es compactado, permitiendo un mayor escurrimiento y disminuyendo la infiltración local. Adicionalmente, el agua pluvial escurre prácticamente en su totalidad, reduciendo de esta manera la superficie potencial de recarga del acuífero sobre el cual se encuentra el proyecto carretero localizándose en zonas que presentan sobreexplotación del acuífero. Así, el sistema de drenaje, que era adecuado para las condiciones originales de escurrimiento, resulta impropio después de terminado el puente, especialmente si se toma en cuenta también el efecto de la modernización de la vía, incluyendo el arrope de taludes. Medidas de mitigación: 1. Se deberá programar los trabajos de despalme en época de estiaje, con la finalidad de prevenir los deslaves y la erosión hídrica. 2. Los aplanados que se hagan durante estas actividades generarán una modificación irremediable de la permeabilidad del suelo, afectando de manera permanente la infiltración vertical. 3. Se recomienda que las áreas de derecho de vía estén libres de construcciones, para lo cual deberá existir una supervisión permanente. Suelo Impacto: Contaminación y compactación de suelo, manejo de residuos peligrosos. Medidas de Mitigación: 1. Al término de las tareas de preparación del sitio se desmantelará toda de infraestructura y maquinaria de apoyo a las actividades de preparación del sitio. 2. Toda maquinaria será resguardada en áreas especiales con piso impermeable para evitar infiltración de escurrimientos de aceite en el suelo y no permanecerán fuera de ella cuando no se encuentre en operación. 1. Los residuos que se generarán serán los resultantes de las actividades de limpieza, nivelación del terreno y de construcción. En estas etapas se generarán residuos o materiales de desecho como madera, cartón, empaques diversos, recortes de tubería metálica, de PVC, poliducto, placa metálica y materiales diversos de construcción de la obra civil. Además se generarán residuos provenientes de la limpieza de las distintas áreas de trabajo, los residuos consistirán en papel, cartón, residuos orgánicos. Estos deberán ser almacenados en recipientes con capacidades adecuadas y colocados de manera estratégica; deberán estar claramente señalados con leyendas que permitan su buen uso y manejo de los mismos, para su posterior disposición en el relleno sanitario municipal, previa autorización por parte del municipio, o bien contratar los servicios de una empresa autorizada para ello.

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2. El manejo de los residuos generados se realizará cumpliendo con lo marcado en la legislación ambiental vigente. El control de los residuos generados estará a cargo de las compañías constructoras. 3. No se contempla el uso de un espacio en el sitio del proyecto para la reparación de un vehículo, para evitar la generación de residuos peligrosos; estos deberán ser trasladados a un taller mecánico autorizado. Sin embargo, en caso de presentarse esta situación el contratista se hará responsable del manejo y disposición de los residuos de materiales, combustibles y lubricantes que se utilicen, así como los residuos generados. 4. En el caso de que se presenten residuos de aceites o cualquier otro líquido que requieren los vehículos, la maquinaria o el equipo a utilizar, sobre el suelo, debido a una falta de mantenimiento, se deberá retirar en su totalidad la superficie afectada y la profundidad que haya alcanzado, para evitar su infiltración al subsuelo. Impacto: Desvíos de tránsito vehicular y posibles cruces en acometida del paso inferior. Medidas de mitigación: 1. Mantener personal abanderado, señalización y en su caso iluminación, durante las 24 horas en los puntos donde se construya los desvíos, hacia el sitio de las obras. 2. Para el personal de desvío de tráfico en los puntos de inicio de obras, preferentemente contratará personal de la zona de influencia. 3. El escombro y cualquier otro material de construcción solamente podrá permanecer en las obras de desvío durante una semana máximo para evitar mayores impactos visuales. 4. Se realizará el número de riegos con agua tratada diarios necesario para evitar la dispersión de polvos en los puntos de desvío y evitar el deterioro del paisaje. Impacto: Generación y acarreo de residuos de despalme, desmonte y excavación. Medidas de mitigación: 1. En el frente de trabajo se mantendrán recipientes cerrados, debidamente señalizados para que el personal deposite residuos sólidos no peligrosos. Estas áreas estarán señalizadas y rodeadas de malla ciclónica para evitar la dispersión de los residuos. 2. Diariamente se realizarán al menos dos recorridos por parte de una cuadrilla para levantar y depositar adecuadamente todo residuo no peligroso generado en la obra y que se haya dispersado en el área de la obra y sus colindancias. 3. Los residuos de construcción serán depositados en áreas específicas, en zonas que cuenten con terreno plano. Diariamente serán acarreados hasta el sitio de disposición final autorizado por el municipio. 4. Diariamente se realizarán los riegos que sean necesarios con agua tratada sobre materiales de construcción para evitar su dispersión o la emisión fugitiva de polvos. 5. Los sitios de disposición de los residuos de construcción y de los residuos no peligrosos se ubicarán en los sitios en que finalmente exista contempladas obras de infraestructura, para evitar dañar áreas promotoras de infiltración, evitando así la compactación del suelo.

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6. En el área de trabajo los excedentes de residuos (escombros, asfalto) retirados de la poligonal donde se ubicarán el paso a desnivel, deberán ser dispuestos en sitios autorizados, por lo que no se almacenará dentro del sitio, pues conforme se extraiga o retire se colocará en los camiones de transporte para su disposición final. 7. Reutilizar la capa orgánica sobre el derecho de vía, una vez terminada la construcción de la vialidad. 8. El promovente deberá elaborar y ejecutar un programa de reforestación y/o de conservación del suelo para reutilizar el suelo producto del despalme. Vegetación y fauna Impacto: Perturbación de la fauna. Medidas de mitigación: 1. Conformación de áreas verdes en hombros de vialidad y en los camellones. La reforestación deberá ser con especies de ornato que fácilmente se adaptan a las condiciones ambientales de la zona, dando preferencia a los individuos desmontados dentro de linderos y los que se encuentran actualmente en el derecho de vía. Esta medida se establece para mejorar la imagen urbana. 2. No existen especies de flora o fauna en peligro de extinción o endémicas. La poca fauna existente en la zona, principalmente insectos, emigrará hacia otras zonas aledañas. Sin embargo, en el caso de encontrarse con un animal más complejo importante dentro del ecosistema: mamíferos o aves, heridos, perdidos o en situaciones de riesgo, estos no serán dañados, cazados o comercializados, únicamente serán capturados para que sean trasladados a sitios para su protección y rehabilitación. Además, no se modificará la dinámica natural de las comunidades de flora y fauna, fuera del área afectada. Medio Socioeconómico Impacto: Contratación y uso de mano de obra Medidas de mitigación: 1. Toda la mano de obra de la etapa de preparación del sitio y construcción será promovida y contratada en la región, a excepción de los puestos directivos de la obra, si lo considera pertinente la empresa constructora. 2. Todo el personal deberá firmar un contrato conteniendo cláusulas de protección al ambiente en materia de flora, fauna y manejo de residuos. Etapa de Operación y Mantenimiento. Impacto: Contaminación del suelo y el paisaje. Actividades. 1. Tránsito vehicular.

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2. Mantenimiento del cuerpo carretero, el cual incluye el paso inferior. Descripción: El posible derrame accidental de aceites, grasas y combustibles de los vehículos que transiten sobre estas obras (una vez construidas), ocasionando que estas sustancias posiblemente se filtren al subsuelo. Con excepción de volcaduras y otro tipo de accidentes automovilísticos que tengan como consecuencia el derrame del contenido de los auto-tanques, los volúmenes de este tipo de contaminantes son reducidos. Lo mismo puede decirse con respecto a los contaminantes que se originan por la abrasión que produce la fricción de los neumáticos, las partículas de asbesto provenientes de las balatas de los frenos y el polvo, que son otro tipo de contaminantes que se encuentran en la superficie. En lo que respecta a las actividades de mantenimiento de la carpeta, éstas pueden implicar la aplicación de algunas sustancias tales como solventes, pintura y asfalto, cuyo manejo puede no hacerse con la prevención necesaria para evitar que entren en contacto con las corrientes superficiales cercanas. Medidas de mitigación: 1. Aplicar desengrasantes biodegradables en los sitios donde se detecte la acumulación de aceites, así como otras sustancias que no sean nocivas al ambiente para remover los materiales que accidentalmente se hayan derramado sobre la cinta asfáltica. 2. Diseñar y llevar a cabo, en conjunto con las autoridades municipales, estatales y federales, las medidas de seguridad y un plan de emergencia para contener y resarcir los daños que se ocasionan a raíz de un derrame por sustancias peligrosas, derivado de volcaduras o choques. 3. Se deberán establecer campañas de vigilancia y recolección de basura, control de maleza en la cercanía del trazo con la finalidad de evitar formación de basureros en el derecho de vía. 4. El control de maleza deberá realizarse de manera manual, sin el uso de pesticidas, quema u otras acciones que dañen el medio ambiente. 5. Realizar campañas para el control de accidentes, proporcionar un mantenimiento adecuado a las señalizaciones del sitio.

Pronóstico del escenario Con la construcción del paso deprimido, se considera en la presente manifestación de impacto ambiental con carácter de viabilidad, cumpliendo con todas las medidas de mitigación de la manifestación y con la adecuada operación de la misma, reduciéndose los riesgos a la salud y mejoramiento del entorno y la calidad de vida de los habitantes de la comunidad; también en base a esta evaluación, los elementos naturales que se localizan en el área se han alterado de acuerdo a las diferentes actividades que se vienen realizando por los habitantes de la zona.

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Programa de vigilancia ambiental A la presente manifestación de impacto ambiental se describe un Programa de Vigilancia Ambiental, el cual deberá atenderse en tiempo y forma en las diversas etapas de desarrollo de las obras que en la presente Manifestación de Impacto Ambiental se describen. La supervisión corresponderá durante las etapas de Preparación del sitio y Construcción al contratista encargado de llevar a cabo las obras. En tanto, la etapa de operación y mantenimiento corresponderá su observación y, por tanto, aplicación al Municipio de Celaya (promovente del proyecto), específicamente a la Dirección de Obras Publicas. Conclusiones Las obras proyectadas para esta obra tienen como objetivo evitar que los vehículos se aglomeren en la intersección vial, ocasionando con ello el incremento en los tiempos de circulación de los usuarios de esta vía a su destino final. Dicha obra reducirá el tiempo de recorrido, incrementará la seguridad del transportista, coadyuvando con ello también un incremento en el desarrollo económico y social del municipio de Celaya; además de que se evitará la siempre latente posibilidad de accidentes. El tránsito vehicular se presentará de manera más continua. Mejorará la imagen urbana en este punto de la ciudad de Celaya. Reducirán los niveles de contaminación atmosférica tanto de los gases generados por la combustión de los vehículos como los niveles acústicos, beneficiando con ello también la salud del peatón que deambule por esta zona. Generalmente toda actividad que se realice en un sistema natural puede llegar a ocasionar impactos adversos a los elementos del medio ambiente como son la topografía, el paisaje, la vegetación, la flora, el suelo, el aire, el agua y el clima, entre otros componentes del medio físico. Por lo que es importante establecer medidas de mitigación que permitan reducir o controlar (en el mejor de los casos) los impactos producidos y evitar que estos se conviertan en impactos sinérgicos significativos. El área de proyecto se encuentra actualmente impactada debido a la construcción de la carretera federal 51 y las calles aledañas, entre ellas la Heliótropo y Nochebuena, además en el área de influencia existe la presencia de casas habitación y comercios. Por tanto, el uso de suelo actual, establecido en el Plan de Ordenamiento Territorial de Celaya, no se contempla su cambio de uso. Sin embargo, se concluye que durante las actividades a realizar durante las etapas de preparación del sitio y construcción provocarán impactos adversos al entorno urbano de manera directa e indirecta. Por lo que se proponen algunas acciones que permitirán restablecer y mejorar lo más posible el escenario actual y los elementos del medio ambiente que resultarán afectados. Del análisis correspondiente a las medidas a aplicar se concluyo que el elemento que resultará mayormente afectado será el aire, seguido del suelo, el paisaje y el agua subterránea. En función de este análisis se destaca que el sitio no está catalogado como zona ecológica o de reserva representativo de alguna característica que lo haga único o que tenga el carácter de protección. No se ubica dentro de un área natural protegida. No existe flora ni fauna endémica ni especies que se encuentren catalogadas en la NOM-059-SEMARNAT-2010. Por lo tanto el proyecto, con la respectiva aplicación de las medidas de mitigación, resulta ser beneficioso para el municipio de Celaya, Guanajuato.

RESUMEN DE LA MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL...

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