RESUMEN EJECUTIVO-PUERTO AVENTURAS-Datos del...

FIDEICOMISO PUERTO AVENTURAS

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR DEL PROYECTO “DESARROLLO TURISTICO RESIDENCIAL PLANO 4 DE PUERTO AVENTURAS”- RESUMEN EJECUTIVO – PÁG. 1

RREESSUUMMEENN EEJJEECCUUTTIIVVOO



ÍNDICE 1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO. ..................................................... 4 1.1. CLAVE DEL PROYECTO: .......................................................................... 4 1.2. NOMBRE DEL PROYECTO ....................................................................... 4 1.3. DATOS DEL SECTOR Y TIPO DE PROYECTO: ....................................... 4 1.3.1. SECTOR. .................................................................................................. 4 1.3.2. SUBSECTOR............................................................................................ 4 1.3.3. TIPO DE PROYECTO .............................................................................. 4 1.5. UBICACIÓN DEL PROYECTO: .................................................................. 4 1.5.1 COORDENADAS GEOGRÁFICAS Y/O UTM ........................................... 5 2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE: ............................................... 9 2.1. NOMBRE O RAZÓN SOCIAL ...................................................................... 9 2.2. REGISTRO FEDERAL DE CAUSANTES (RFC). ......................................... 9 2.3. NOMBRE DEL REPRESENTANTE LEGAL ................................................. 9 2.4. CARGO DEL REPRESENTANTE LEGAL: APODERADO LEGAL. ............. 9 2.5. RFC DEL REPRESENTANTE LEGAL. ........................................................ 9 2.6. CURP DEL REPRESENTANTE LEGAL. ..................................................... 9 2.7. DIRECCIÓN DEL PROMOVENTE PARA RECIBIR U OÍR

NOTIFICACIONES: .................................................................................... 9 3. DATOS GENERALES DE LA EMPRESA RESPONSABLE DE LA

ELABORACIÓN DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL. ... 10 3.1. NOMBRE O RAZÓN SOCIAL .................................................................... 10 3.2. REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES O CURP ........................ 10 3.3. NOMBRE DEL RESPONSABLE TÉCNICO DEL ESTUDIO. REGISTRO

FEDERAL DE CONTRIBUYENTES O CURP. NÚMERO DE CÉDULA PROFESIONAL. ....................................................................................... 10

4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .............................................................. 10 4.1. DIMENSIONES DEL PROYECTO ............................................................. 13 5. INVERSIÓN REQUERIDA .......................................................................... 14 6. SELECCIÓN DEL SITIO: ............................................................................ 14 6.1. USO ACTUAL DEL SUELO Y/O CUERPOS DE AGUA EN EL SITIO DEL

PROYECTO Y EN SUS COLINDANCIAS ................................................ 14 6.2. URBANIZACIÓN DEL ÁREA Y DESCRIPCIÓN DE SERVICIOS

REQUERIDOS .......................................................................................... 16 6.3. PROGRAMA GENERAL DE OBRA. ......................................................... 16 6.4. DESCRIPCIÓN DE LAS ETAPAS DE DESARROLLO DEL PROYECTO.19 6.3.1. URBANIZACIÓN ..................................................................................... 19 6.3.2. MARINA .................................................................................................. 21 7. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y

ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES. ........................................ 24 7.2. VINCULACIÓN CON EL PROGRAMA DE ORDENAMIENTO

ECOLÓGICO TERRITORIAL. ................................................................... 24 8. SISTEMA AMBIENTAL ............................................................................... 41 8.1. CARACTERIZACIÓN VEGETAL ................................................................ 41



8.2. CARACTERIZACIÓN DE FAUNA ............................................................. 47 9. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES ........................................................................................... 48 9.1. INDICADORES DE IMPACTO ................................................................... 50 9.2. LISTA DE INDICADORES DE IMPACTO ................................................. 50 9.3. METODOLOGÍA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS

AMBIENTALES. ........................................................................................ 52 9.3.1. CRITERIOS DE EVALUACIÓN ............................................................... 52 9.3.2. NIVEL DE ANÁLISIS ............................................................................... 52 9.3.3. DIAGRAMA DE PROCESO PRODUCTIVO ............................................ 54 9.3.4. DIAGRAMA DE REDES .......................................................................... 55 9.3.5. CHECK LIST ........................................................................................... 56 10. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS POTENCIALES DEL PROYECTO ....... 58 10.1. MATRIZ DE LEOPOLD ............................................................................ 72 10.1.1. EVALUACIÓN CUALITATIVA E IDENTIFICACIÓN DE LAS FUENTES

DE CAMBIO ............................................................................................ 74 10.2. IMPACTOS EN LA ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO PARA

INFRAESTRUCTURA ............................................................................... 78 10.3. IMPACTOS EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN PARA

INFRAESTRUCTURA ............................................................................... 79 10.4. IMPACTOS EN LA ETAPA DE OPERACIÓN PARA

INFRAESTRUCTURA ............................................................................... 80 10.5. IMPACTOS EN LA ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO PARA BRAZO

DE LA MARINA II. ..................................................................................... 86 10.6. IMPACTOS EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN PARA EL BRAZO DE

LA MARINA II. ........................................................................................... 87 FIGURA 22. SISTEMA DE CAVERNAS EN PUERTO AVENTURAS CON EL

PROYECTO ................................................................................................ 88 10.7. IMPACTOS EN LA ETAPA DE OPERACIÓN PARA EL BRAZO DE LA

MARINA II ................................................................................................. 90 11. MEDIDAS DE MITIGACIÓN. ...................................................................... 92 12. PRONÓSTICOS AMBIENTALES.............................................................. 101 12.1. PRONÓSTICO DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LAS MEDIDAS ............ 101 13. CONCLUSIONES ..................................................................................... 106



1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO.

1.1. CLAVE DEL PROYECTO:

1.2. NOMBRE DEL PROYECTO: Desarrollo Turístico Residencial Plano 4 de Puerto Aventuras.

1.3. DATOS DEL SECTOR Y TIPO DE PROYECTO:

1.3.1. Sector: Turismo.

1.3.2. Subsector: Turístico

1.3.3. Tipo de proyecto: Turístico Residencial

1.4. ESTUDIO DE RIESGO Y SU MODALIDAD: No requiere estudio de riesgo.

1.5. UBICACIÓN DEL PROYECTO:

El proyecto pretende desarrollarse en el predio denominado Plano 4 del Desarrollo Turístico Puerto Aventuras, Municipio de Solidaridad, estado de Quintana Roo, México.

Código postal: 77782

Entidad federativa: Quintana Roo

Municipio(s) o delegación(es): Solidaridad

Localidad(es): Puerto Aventuras

El predio donde pretende realizarse el proyecto corresponde al denominado Plano 4 del Desarrollo Puerto Aventuras el cual, de acuerdo con la escritura No. 37,603 tiene una superficie total de 469,083.91 m2 y las siguientes colindancias.

Cuadro 1. Colindancias del Plano 4 del Desarrollo Turístico Puerto Aventuras.

Dirección Colindancias

Norte Fideicomiso Puerto Aventuras Propiedad de Inmobiliaria Chac Hal Al, S.A. de C.V. Zona Federal Marítimo Terrestre

Sur Propiedad de QUIROO, S.A. de C.V. Propiedad de QUIROOCAN, S.A. de C.V.

Este Fideicomiso Puerto Aventuras Propiedad de Inmobiliaria Chac Hal Al, S.A de C.V. Zona Federal Marítimo Terrestre

Oeste Carretera Federal Cancún-Tulum



Actualmente el predio del Plano 4 de Puerto Aventuras se encuentra en proceso de subdivisión, quedando como superficie final 462,195.85 m2 para el desarrollo del proyecto Desarrollo Turístico Plano 4 de Puerto Aventuras, con las medidas y colindancias que se establecen en el siguiente punto. 1.5.1 Coordenadas Geográficas y/o utm El Plano 4 forma parte del diseño general del proyecto original “Plan Maestro Puerto Aventuras”, y al norte del mismo se encuentran los denominados Plano 3, Plano 2, Plano 1 y Plano 6, los cuales ya están desarrollados. Al sur, el Plano 4 colinda con el Hotel Barceló Riviera Maya.

Figura 1. Croquis de localización y orientación del Plano 4 en el Plan Maestro Puerto Aventuras.


MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR DEL PROYECTO “PLANO 4 DE PUERTO AVENTURAS”- RESUMEN EJECUTIVO – PÁG. 6

Figura 2. Localización del proyecto Plano 4 de Puerto Aventuras



Figura 3. Colindancias y polígono del Plano 4.



Cuadro 2. Coordenadas de ubicación de los vértices del predio denominado Plano 4.

CUADRO DE CONSTRUCCIÓN LADO

RUMBO DISTANCIA V COORDENADAS

EST PV X Y 1 2,266,408.705 474,769.200 1 2 N 44°37’03’’ E 378.061 2 2,266,677.814 475,034.739 2 3 N 44°40’28’’ E 345.851 3 2,266,923.753 475,277.899 3 4 S 45°19’32’’ E 189.650 4 2,266,790.415 475,412.762 4 5 S 44°10’51’’ W 152.260 5 2,266,681.223 475,306.648 5 6 S 45°49’08’’ E 24.484 6 2,266,664.159 475,324.206 6 7 S 08°27’14’’ E 24.000 7 2,266,640.420 475,327.735 7 8 N 81°32’46’’ E 1.896 8 2,266,640.420 475,329.610

8 11

N 71°22’09’’ E CENTRO DE

CURVA DELTA=20°21’13’’ RADIO=94.000

33.217

LONGITUD CURVA= 33.392

SUB. TAN= 16.874

11 10

2,266,651.310 2,266,733.677

475,361.087 475,315.791

11 12 S 01°40’34’’ W 106.171 12 2,266,545.184 475,357.981 12 13 S 45°49’08’’ E 40.000 13 2,266,517.307 475,386.667 13 14 N 86°40’40’’ E 55.843 14 2.266,520.543 475,442.416 14 15a S 88°21’51’’ E 94.613 66 2,266,517.843 475,536.991 15a 15b S 45°24’35’’ E 13.337 67 2,266.508.480 475,546.488 15b 15c S 00°19’07’’ E 27.483 68 2,266,480.998 475,546.335 15c 15d S 35°08’06’’ W 4.649 69 2,266,477.196 475,543.660 15d 17c S 03°05’57’’ E 7.822 70 2,266,469.385 475,544.083 17c 17b S 40°23’00’’ E 3.361 71 2,266,466.825 475,546.261 17b 17a S 45°15’59’’ E 13.201 72 2,266,457.534 475,555.639 17a 18 S 38°31’01’’ W 66.408 18 2,266,405.575 475,514.284

18 20

S 18°19’13’’ E CENTRO DE

CURVA DELTA=113°40’29’’ RADIO= 2.000

3.348 LONG. CURVA=

3.968 SUB. TAN.=3.061

20 19

2,266,402.396 2,266,404.329

475,515.336 475,515.848

20 22


CURVA DELTA=02°17’’4’’ RADIO=524.557

20.914 LONG

CURVA=20.916 SUB.TAN=10.459

22 21

2,266,397.443 2,266,909.451

475,535.656 475,649.706

22 24


CURVA DELTA=31°37’’13’’ RADIO=524.557

13.078 LONG

CURVA=13.245 SUB.TAN=6.796

24 23

2,266,391.229 2,266,374.017

475,547.163 475,530.437

24 25 S 45°49’19’’ E 123.305 25 2,266,305.299 475,635.594 25 26 S 30°28’02’’ W 35.434 26 2,266,274.758 475,617.628 26 27 S 54°14’09’’ W 43.217 27 2,266,249.500 475,582.560 27 28 S 37°38’04’’ W 20.359 28 2,266,233.378 475,570.129 28 29 N 31°23’59’’ W 16.411 29 2,266,247.385 475,561.579 29 30 S 63°35’24’’ W 30.566 30 2,266,233.790 475,534.203 30 31 S 47°07’01’’ W 20.248 31 2,266,220.011 475,519.366 31 32 S 27°41’51’’ W 9.091 32 2,266,211.962 475,515.141 32 33 S 65°23’03’’ W 16.365 33 2,266,205.145 475,500.264 33 34 S 52°01’42’’ W 10.000 34 2,266,1989.993 475,492.380



CUADRO DE CONSTRUCCIÓN LADO

RUMBO DISTANCIA V COORDENADAS

EST PV X Y 34 35 S 50°50’15’’ W 42.240 35 2,266,172.317 475,459.629 35 36 S 61°37’16’’ E 67.905 36 2,266,140.042 475,519.374 36 37 S 32°39’58’’ E 27.620 37 2,266,116.790 475,534.282 37 38 S 11°20’54’’ E 30.594 38 2,266,086.794 475,540.302 38 39 S 05°19’41’’ W 23.441 39 2,266,063.454 475,538.125 39 40 S 16°29’09’’ W 22.177 40 2,266,042.188 475,531.832 40 41 S 00°14’51’’ W 7.708 41 2,266,034.481 475,531.798 41 42 S 41°36’40’’ W 9.214 42 2,266,027.592 475,525.680 42 43 S 55°55’51’’ W 11.120 43 2,266,021.363 475,516.469 43 44 S 38°30’23’’ W 20.319 44 2,266,005.462 475,503.818 44 45 S 13°32’12’’ W 55.469 45 2,265,951.534 475,490.834 45 46 S 02°03’43’’ W 93.073 46 2,265,858.521 475,487.486 46 47 S 03°18’20’’ E 14.708 47 2,265,843.838 475,488.334 47 48 S 08°10’15’’ W 63.030 48 2,265781.447 475,497.292 48 49 S 43°35’19’’ W 41.872 49 2,265751.119 475,468.422 49 50 S 30°24’02’’ W 23.763 50 2,265,730.623 475,546.397 50 51 N 45°22’57’’ W 216.540 51 2,265,882.714 475,302.261 51 1 N 45°22’57’’ W 748.879 1 2,266,408.705 474,769.200

SUPERFICIE = 469,083.91 m2 2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE:

2.1. NOMBRE O RAZÓN SOCIAL: Banco Santander, S.A. (antes Banco Mexicano Somex, Sociedad Nacional de Crédito) Institución de Banca Múltiple, Grupo Financiero Santander, División Fiduciaria, como Fiduciario en el Fideicomiso “Puerto Aventuras”

2.2. REGISTRO FEDERAL DE CAUSANTES (RFC): BSM880226303.

2.3. NOMBRE DEL REPRESENTANTE LEGAL: Héctor Manuel Pavón Quezada

2.4. CARGO DEL REPRESENTANTE LEGAL: Apoderado legal.

2.5. RFC DEL REPRESENTANTE LEGAL: PAQH480826GT6.

2.6. CLAVE ÚNICA DEL REGISTRO DE POBLACIÓN (CURP) DEL REPRESENTANTE LEGAL: PAQH480826HDFVZC06.

2.7. DIRECCIÓN DEL PROMOVENTE PARA RECIBIR U OÍR NOTIFICACIONES:

Calle: Edificio Corporativo Puerto Aventuras. Km. 269.5 Carretera Federal 307 Chetumal-Puerto Juárez.

Colonia, barrio: Puerto Aventuras.

Código postal: 77782.

Entidad federativa: Quintana Roo.

Municipio o delegación: Solidaridad.



Teléfono(s): (984) 873-5001 al 08

Fax:

Correo electrónico: [email protected] [email protected]

3. DATOS GENERALES DE LA EMPRESA RESPONSABLE DE LA

ELABORACIÓN DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL. 3.1. NOMBRE O RAZÓN SOCIAL: Ecopladesa S.C 3.2. REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES O CURP: ECO-040610-GG4 3.3. NOMBRE DEL RESPONSABLE TÉCNICO DEL ESTUDIO. REGISTRO FEDERAL DE

CONTRIBUYENTES O CURP. NÚMERO DE CÉDULA PROFESIONAL.

Ecopladesa S.C

Biól. Silvia Magallón Barajas

Cédula profesional: 1523938

3.4 DIRECCIÓN DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO

Av. Xcaret Lote 5-04, Edificio Cancún, Oficina 201, 2º. Piso, Manzana 02, Supermanzana 36, CP. 77500, Cancún, Quintana Roo.

Teléfonos y fax: 01998-8922266 Y 8922267

Correo Electrónico: [email protected] 4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO El proyecto “Desarrollo Turístico Plano 4 de Puerto Aventuras” consiste en la urbanización que incluye la construcción de las vialidades, red de agua potable, red eléctrica drenaje y alcantarillado, así como la delimitación de lotes para uso: turístico residencial, turístico mixto, turístico residencial condominal, turístico comercial mixto y la construcción del Brazo 2 de la Marina II que ya estaba autorizada en Materia de Impacto Ambiental mediante el resolutivo SGPA/DGIRA/DG/1447/08 de fecha 7 de mayo de 2008, además el proyecto considera áreas de conservación (Figura 4). Las superficies del proyecto quedarán distribuidas como se especifica en los cuadros 1 y 2, de tal manera que la superficie de aprovechamiento será de 224,412.88 m2, es decir, el 48.55% de la superficie total del predio, el resto, 237,782.95 m2 (51.45%), quedará como superficie de conservación. Es importante aclarar que el proyecto considera “Áreas de Conservación” (162,694.31 m2) definidas como tal, sin embargo, dentro de la zona a lotificar y en



una pequeña porción del Brazo 2 de la Marina II se considerará una superficie que también es susceptible de conservar (75,088.64 m2), en las que se incluyen zonas de vegetación de manglar, por lo tanto en los lotes en los que exista dichas áreas, se respetará el límite marcado en el plano para cada una de ellos.

Cuadro 3. Distribución de superficies para lotificación por uso de suelo.

Uso de Suelo Clave Total (m2)

Coeficiente de Ocupación del Suelo COS (%)

Superficie Máxima de

Aprovechamiento (m2)

Superficie de Conservación

(m2)

Turístico Residencial Condominal

Trc1 35,425.38 65 23,026.50 12,398.88

Turístico Comercial Mixto Tco1 Tco2

5,189.63 60 3,113.78 2,075.86

Turístico Residencial Tr3 88,876.05 50* y 60 53,224.10 35,651.95

Turístico Mixto TM 60,135.86 40* y 60 35,279.51 24,856.35

Subtotal 114,643.89 74,983.04

TOTAL 189,626.92 *Solo un lote cuenta con el COS mencionado.

Cuadro 4. Superficies de aprovechamiento y conservación dentro del predio Plano 4.

Descripción Superficie Total (m2)

Porcentaje de Aprovechamiento Respecto del

Plano 4 (%)


Aprovechamiento (m2)

Porcentaje de Conservación Respecto del

Plano 4 (%)


(m2)

Lotes 189,626.92 24.80 114,643.89 16.22 74,983.03

Vialidades 50,711.40 10.97 50,711.40 0.00 0

Marina 48,925.83 10.56 48,820.22 0.02 105.61

Áreas Verdes 10,237.37 2.21 10,237.37 0.00 0 Áreas de Conservación 162,694.31 0.00 0 35.20 162,694.31 TOTAL 462,195.85 48.55 224,412.88 51.45 237,782.95


MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR DEL PROYECTO “DESARROLLO TURÍSTICO RESIDENCIAL PLANO 4 DE PUERTO AVENTURAS”- RESUMEN EJECUTIVO – PÁG. 12

Figura 4. Plano de conjunto del proyecto.

Desmonte

Camino

Afloramiento rocoso

Zona de Conservación en lotes ymarina

Simbología

Selva baja subperennifolia

Selva baja subcaducifolia

Matorral costero

Vegetación secundaria

Manglar

TIPOS DE VEGETACIÓN

Ruinas

Área de Conservación

Proyecto de la marina



4.1. DIMENSIONES DEL PROYECTO

La superficie total del predio comprende 469,083.91 m2, de los cuales 189,626.92 m2 serán utilizados para lotificación, 50,711.40 m2 para las vialidades, 55,813.91 m2 para la marina, 10,237.37 m2 para áreas verdes y 162,694.31 m2 como área de conservación. Adicionalmente, la zona de lotificación y una pequeña porción del Brazo 2 de la Marina II mantendrán una superficie de conservación que equivale a 75,088.64 m2, que junto con las áreas de conservación del proyecto suman un total de 237,782.95 m2, lo que representa el 50.7 % del total del predio (Cuadro 5).

Cuadro 5. Superficies de aprovechamiento y conservación dentro del predio Plano 4.

Descripción Superficie

Total

Porcentaje de Aprovechamiento Respecto del Plano

4


Aprovechamiento

Porcentaje de Conservación Respecto del

Plano 4


(m2) (%) (m2) (%) (m2)

Lotes 189,626.92 24.44 114,643.89 16 74,983.03

Vialidades 50,711.40 10.81 50,711.40 0 0

Marina 55,813.91 11.88 55,708.30 0.02 105.61

Áreas Verdes 10,237.37 2.18 10,237.37 0 0 Áreas de Conservación 162,694.31 0 0 34.68 162,694.31

TOTAL 469,083.91 49.31 231,300.96 50.7 237,782.95 La superficie de vegetación que se verá afectada por el desarrollo de las urbanización y construcción del Brazo 2 de la Marina 2 se estima en 106,419.7 m2 del total del predio, ésta superficie no incluye la superficie de afectación por tipo de vegetación que se dará en la lotificación. El tipo de vegetación que se afectará en mayor porcentaje, es la Selva baja subcaducifolia seguida de la selva baja subperennifolia, las superficies de afectación se muestran en el siguiente cuadro.

Cuadro 6. Superficies de afectación por tipo de vegetación por las obras de urbanización y construcción del Brezo 2 de la Marina II.

Tipo de Vegetación Superficie por tipo de vegetación (m2)

Vialidades (m2)

Marina (m2)

Áreas verdes (m2)

Selva Baja Subcaducifolia 255,242.48 40,864.81 39,531.74 9,992.11 Selva Baja Subperennifolia 96,472.48 5,815.43 0 0 Matorral Costero 20,654.48 1,054.23 0 245.26 Vegetación Secundaria 24,609.48 233.48 0 0 Manglar 21,526.48 0 0 0



Tipo de Vegetación Superficie por tipo de vegetación (m2)

Vialidades (m2)

Marina (m2)

Áreas verdes (m2)

Desmonte 30,005.44 1,291.46 9,288.48 0 Camino 5,131.04 1,451.99 Cenote 7,081.48 0 0 0 Afloramiento Rocoso 1,472.49 0 0 0

TOTAL 462,195.85 50,711.40 48,820.22 10,237.37

5. INVERSIÓN REQUERIDA La inversión programada para la construcción y operación del proyecto es de U.S. 9,500,000 distribuidos de la siguiente manera: U.S. 3,325,000 para la urbanización (Vialidades, red de agua potable, red sanitaria, red hidráulica y red de electricidad), U.S. 2,850,000 para la lotificación, U.S. 3,325,000 para el Brazo II de la Marina II. En cuanto al presupuesto asignado para las medidas de prevención y mitigación, se tienen asignados U.S. 500,000 incluidos dentro del monto total de inversión. 6. SELECCIÓN DEL SITIO: En cuanto la selección del sitio para el desarrollo del proyecto, se tomaron en cuenta los siguientes criterios:

1. El Plano 4 es parte del Plan Maestro de “Puerto Aventuras”, cuyo desarrollo se inició en 1988, y su urbanización corresponde a la última etapa de dicho Plan.

2. El acceso al predio se da a través de la Carretera 307 Chetumal-Puerto Juárez.

3. El Plan Maestro Puerto Aventuras cuenta con la Constancia de Compatibilidad Urbanística emitida por el Gobierno del Estado de Quintana Roo, así como con la Constancia de Zonificación de Usos del Suelo emitida por la Dirección General de Medio Ambiente y Desarrollo Urbano del Municipio de Solidaridad.

El predio se encuentra en una zona actualmente regulada por las políticas del Programa de Ordenamiento Ecológico Local del Municipio de Solidaridad, Quintana Roo, cuyas Unidades de Gestión Ambiental que inciden en el predio, permiten el desarrollo de infraestructura turística residencial. 6.1. USO ACTUAL DEL SUELO Y/O CUERPOS DE AGUA EN EL SITIO DEL PROYECTO Y EN

SUS COLINDANCIAS Actualmente el Plano 4 de Puerto Aventuras, en el que se desarrollará el proyecto, no recibe ningún uso, aunque en su momento se llevó a cabo el desmonte de algunas zonas que correspondían al diseño de la Marina II de Puerto Aventuras,



obras que estaban incluidas como parte de la modificación al proyecto original del Plan Maestro de este desarrollo, y que fueron autorizadas a través de un proceso de regularización que culminó en la emisión del Oficio No. A.O.O.DGNA.-10747, de fecha 22 de noviembre de 1994, mediante el que la Dirección General de Normatividad Ambiental del Instituto Nacional de Ecología manifestó que el proyecto “Puerto Aventuras” era procedente, obras que aun no han sido concluidas. Actualmente, como puede observarse en la imagen de satélite del predio (las zonas afectadas ya han recuperado cobertura vegetal y no están siendo utilizadas todavía, ya que se estaban realizando los trámites necesarios en materia de impacto ambiental para llevar a cabo modificaciones al proyecto de la marina, mismas que fueron aprobadas por Oficio No. S.G.P.A./DGIRA/DG/1447/08, de fecha 7 de mayo de 2008, emitida por la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental de la SEMARNAT.

De acuerdo con el Programa de Ordenamiento Ecológico Local del Municipio de Solidaridad, Quintana Roo publicado en el Periódico del estado el 25 de mayo de 2009, el predio se encuentra en la Unidad de Gestión Ambiental 15 “Corredor Turístico Paamul-Yalku” con las siguientes características: Política Ambiental: CONSERVACIÓN Escenario Inicial: Esta Unidad corresponde a una zona con gran potencial para el desarrollo turístico. Se encuentra en estado natural sin desarrollos turísticos, es muy reducida la superficie afectada. Tendencias: Esta zona al contar con sus recursos naturales intactos, permitirá el establecimiento de desarrollos de baja densidad en los que se integre el escenario natural y sus recursos en el diseño de los proyectos. La Unidad de Gestión Ambiental, tiene uso de suelo condicionados relativos a turismo, ecoturismo, suburbano, UMA’s, deportivo, parque recreativo, comercial, equipamiento, reserva natural, marina y es incompatible el uso forestal, agropecuario, agroforestal, agroindustrial, urbano, industrial y minero. Nota: No obstante lo anterior, es importante señalar que el Programa de Ordenamiento Ecológico Local del Municipio de Solidaridad, Quintana Roo antes referido no es aplicable al Proyecto, esto por cuestiones, entre otras, de derechos adquiridos por el promovente en materia de usos de suelo, zonificación y parámetros de construcción, mismos derechos que se originaron en términos del Oficio No. 00305, emitido por la Secretaría de Obras Públicas y Desarrollo Urbano del Gobierno del Estado de Quintana Roo con fecha 7 de Septiembre de 1992 (fecha previa al decreto del POET del Corredor Cancún Tulum 1994 y POEL del Municipio de Solidaridad, Quinta Roo 2009), mediante el cual se especifican las características de desarrollo con las que se deben cumplir, los usos de suelo autorizados (habitacional-turístico-hotelero), y los parámetros de construcción



permitidos para la zona donde se ubica el Desarrollo Puerto Aventuras (incluido el Plano “4”). Posteriormente, a la emisión del Oficio No. 000305 la empresa llevó a cabo la lotificación del predio con algunas modificaciones, de acuerdo con las autorizaciones otorgadas por la Secretaría de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente del Gobierno del Estado de Quintana Roo (Oficio SEDUMA/SDUyV/DAU/0834/2005 del 28 de febrero de 2005 (Anexo 8), y por la Dirección General de Medio Ambiente y Desarrollo Urbano del H. Ayuntamiento de Solidaridad (Oficio No. DGMA/DDU/ZFyC/349/2005 de fecha 29 de septiembre de 2005 (Anexo 9), en los cuales se asignan a cada lote las características de desarrollo con las que debe cumplir (Ver antecedentes en Capítulo III). 6.2. URBANIZACIÓN DEL ÁREA Y DESCRIPCIÓN DE SERVICIOS REQUERIDOS El sitio del proyecto no cuenta con servicios públicos ni privados tales como electricidad, agua potable, drenaje, telefonía, vialidades, sistemas de tratamiento de aguas residuales, o sistemas de disposición de residuos por lo que se habilitará la infraestructura tal como se mencionó anteriormente cubriendo las necesidades que el proyecto turístico residencial requerirá. 6.3. PROGRAMA GENERAL DE OBRA. El proyecto “Desarrollo Turístico Plano 4 de Puerto Aventuras” se desarrollará en 3 etapas: Preparación: consistirá en actividades de delimitación de áreas de aprovechamiento, rescate de flora y fauna y desmonte de vegetación. Construcción: consiste en la construcción de las vialidades, la infraestructura como redes de agua, alcantarillado, sistema eléctrico y Rama sur del Brazo 2 de la Marina II. Operación: Mantenimiento de las vialidades y marina y venta de lotes. En el cuadro 7 se indica cronológicamente los tiempos en los que se desarrollarán las obras y actividades relacionadas con el proyecto.



Cuadro 7. Programa general de trabajo.

ACTIVIDAD POR ETAPA

TIEMPO EN BIMESTRES AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 �� Fin de

Vida Útil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

PREPARACIÓN Trazo de vialidades, lotes y canales de la marina

Rescate de flora y fauna Desmonte y despalme de áreas de aprovechamiento

Instalación de servicios de apoyo (almacén, caseta de seguridad)

CONSTRUCCIÓN VIALIDADES

Cortes y rellenos de las vialidades Acarreo de materiales Tendido de la carpeta de concreto hidráulico

Guarniciones y banquetas RED DE AGUA POTABLE Y

ALCANTARILLADO

Excavación Acareo de materiales Relleno y compactación de zanjas Instalación de tuberías, piezas especiales y válvulas

Construcción de toma domiciliarias

Relleno y compactación RED DE ELECTRICIDAD

Excavación Acarreo de materiales Colocación de ductos Colocación de transformadores Instalación de luminarias Instalación de subestación



ACTIVIDAD POR ETAPA

TIEMPO EN BIMESTRES AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 �� Fin de

Vida Útil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Relleno y compactación de zanjas BRAZO 2 DE LA MARINA II

Dragado de los canales de la marina

Apertura del canal de comunicación

JARDINERÍA Reforestación y ajardinado

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO VIALIDADES

Barrido y recolección de desechos sólidos en vialidades

Pintura en pavimentos Bacheo

RED DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO

Desazolve de pozos de visita Limpieza de canales y bocas de tormenta y cajas de válvulas

Limpieza de rejillas y coladeras Revisión, mantenimiento y reparación de tuberías

RED DE ELECTRICIDAD Sustitución de luminarias al fin de su vida útil

Pintura de postes JARDINERÍA

Riego de mantenimiento Podas de sustitución de vegetación

Fumigación y fertilización.



6.4. DESCRIPCIÓN DE LAS ETAPAS DE DESARROLLO DEL PROYECTO. Preparación del sitio y construcción La etapa de preparación del sitio consistirá en actividades requeridas para permitir el desarrollo de la etapa de construcción. Como primer paso se delimitarán las áreas que serán desmontadas para que, antes de comenzar el desmonte, se rescaten la mayor cantidad posible de ejemplares de flora y fauna, además se colocará malla electrosoldada y geotextil alrededor de las áreas que no serán utilizadas por el desarrollo del proyecto y que serán mantenidas como áreas de conservación. Los ejemplares de flora que sean rescatados, serán trasladados a un vivero provisional. Las técnicas de rescate y manejo de la vegetación se llevarán a cabo de acuerdo a lo establecido en el Programa de Rescate de Flora del proyecto. Posteriormente, se dejarán listas las áreas para el trazo y la nivelación del terreno para la construcción de la marina y para las vialidades procurando en este caso conservará la topografía original.

6.3.1. Urbanización Vialidades Para las vialidades de acceso la preparación del sitio consistirá de las siguientes actividades:

• Se realizará el rescate de flora y fauna en el área que será afectada por la construcción.

• Se desmontará la superficie requerida de 50,711.40 m2. • Posteriormente se realiza la remoción y recuperación de tierra vegetal.

Para la construcción de las vialidades se nivelará el terreno eliminando la capa de despalme, generalmente de 10 a 30 cm de espesor. Se nivelará el terreno y se compactará al 85 %, posteriormente se colocará una sub base compactada al 90% de la prueba proctor, una base compactada al 95% de la prueba proctor, concreto estampadado y en los laterales de la vialidad se colocará una guarnición integral. Las guarniciones serán de concreto hidráulico de 200kg/cm2 tipo pecho de paloma de las siguientes dimensiones: base 35 cm, altura de 25 cm y 15 cm en el costado. La guarnición se colocará sobre la base terminada. Sistema Hidráulico Se hará mediante líneas de alimentación y el tendido de una línea con tubería de PVC hidráulico a lo largo de la vialidad. En algunos puntos se instalarán válvulas de seccionamiento para posteriormente hacer derivaciones hacia cada predio, según el gasto estimado de cada lote.



Las actividades para la instalación de éste sistema se harán de la siguiente manera:

1. Trazo con cal y medición de la línea general, tomas domiciliarias y cruceros construidos.

2. Excavación de zanjas con afloje y extracción de material. La profundidad de la zanja será de 1 m.

3. La plantilla será apisonada con pisón de mano y posterior a ésta se colocará un apoyo semicircular que permitirá el descanso completo de la tubería.

4. Las zanjas serán rellenadas en capas de 20 cm y serán compactadas al 95% de la prueba de proctor estándar.

5. Instalación de tubería tipo Anger de 3” a 10” de diámetro, instalación del sistema ingles RD-41 para una presión de trabajo de 7 kg/cm2.

6. Reducción de codos de fierro fundido y piezas especiales para una presión de trabajo de 150 psi.

7. Instalación de empaque de neopreno de 3” a 8” de diámetro, instalación de válvula de seccionamiento tipo compuerta de vástago fijo, instalación de brigada de fierro fundido marca AVK, RUD-MEX para una presión de trabajo 125 psi de 3” a 8” de diámetro.

8. Instalación de tomas domiciliarias de PVC, incluye: abrazadera de PVC ingles con derivación roscada, micro medidor MCA Sensus de ½ “ a ¾ “ válvula de inserción o de banqueta con adaptador integrado, adaptador turca unión de PAD a cobre, arco y registro para medidor, llave de paso, codos, niples, tuerca unión y llave de jardín .

9. Una vez concluida la instalación del sistema hidráulico, ésta será conectada a la red interna del fraccionamiento.

Sistema de Drenaje y Alcantarillado

1. Se trazará y nivelará con equipo topográfico el sitio de la línea de alcantarillado sanitario, ésta actividad incluye instalación de bancos de nivel, encalado y/o estacado necesario.

2. Se excavaran zanjas de acuerdo al diámetro de la tubería hasta una profundidad de 1 m. En la zanja se realizará limpieza de la plantilla (base de la zanja), afloje, amacice, remoción, traspaleos verticales.

3. La plantilla será apisonada con pisón de mano y posterior a ésta se colocará un apoyo semicircular que permitirá el descanso completo de la tubería.

4. Las zanjas serán rellenadas en capas de 20 cm y serán compactadas al 95% de la prueba de proctor estándar.

5. Suministro y colocación de tubería de PVC serie 25 con junta hermética para alcantarillado sanitario desde 6” de diámetro a 12”.

6. Colocación de codos y tapones en forma de “Y” de PVC para descarga domiciliaria. Antes de la conexión el propietario deberá contar con una trampa de sólido según la especificación del desarrollo.



7. Excavación y colocación de pozos de visita tipo común prefabricado de 1.20 -3.5 m de profundidad incluye: plantilla concreto F’C= 150kg/cm2, acero reforzado en la perimetral para recibir brocal y escalones de FO.FO. de 0.25 m de profundidad.

8. Colocación de brocal y tapa de FO.FO. mediano de 110 kg, limpieza de pozo e interconexión a la red de planta de tratamiento y pruebas para su correcto funcionamiento.

9. Una vez colocados los trabajos se conectará a la red interna del fraccionamiento.

6.3.2. Marina

Las actividades de preparación del sitio para la construcción de la Marina consistirán de las siguientes actividades:

• Se realizará el rescate de flora y fauna en el área que será afectada por la construcción.

• Se desmontará la superficie requerida 48,820.22 m2. • Posteriormente se realizará la remoción y recuperación de tierra vegetal.

Con la finalidad de disminuir el impacto por la excavación para la construcción de la marina y a fin de evitar cualquier daño al sistema cavernoso ubicado por debajo del predio del proyecto, y tomando como base el estudio geohidrológico realizado para la zona de estudio, así como la elaboración de modelos de hidrodinámica, la profundidad de los canales de la marina se fijó en 2.5 m por debajo del nivel freático. Considerando que los canales se excavarán a 2.5 m por debajo del nivel freático, la red de cavernas se ubicaría por debajo de lo que serían los canales, aunque a diferentes profundidades según la zona, quedando un estrato geológico de entre 2 y 5 m aproximadamente, comprendido entre el fondo de la marina y el techo de las cavernas. Proceso constructivo

1. Se marcará con estacas y cal el trazo de la marina, a mano se realizará un brecheo en la línea de contorno.

2. Una vez delimitado el trazo de la marina, se procederá al rescate de flora y fauna, en el caso de la flora los organismos rescatados serán trasladados a un vivero provisional para posteriormente ser reubicados en otras áreas del proyecto.

3. Posterior al rescate de flora y fauna, se procederá al desmonte de vegetación. 4. Al concluir el desmonte, se colectará la capa de suelo fértil y ésta será

empleada en la etapa de construcción del proyecto para las actividades de jardinería.



5. Se tenderá una capa de sascab sobre la línea límite del cuerpo de agua para permitir el acceso y circulación de una máquina Rocksaw para la excavación de la zanja que delimitará la marina.

6. Con máquinas retroexcavadoras con martillo hidráulico sumergible se fracturará la roca para excavar hasta los niveles antes mencionados.

7. El volumen total de material extraído será transportado con cargadores frontales y camiones de 3.7 y 14 m3 y será trasladado a otras áreas del proyecto para ser cribado. El material triturado será empleado como base y sub-base de las vialidades. Las rocas de gran tamaño (superiores a 1.5 m de diámetro) serán separadas para ser utilizadas posteriormente como decoración en áreas de camellones y en algunos casos en combinación con el diseño de la jardinería.

8. Con el fin de evitar la dispersión de sedimentos, se dejará un borde de aproximadamente 5 m de ancho entre el nuevo brazo construido y el canal ya existente, que al finalizar la excavación será abierto para comunicarlos.

9. Antes de comenzar dicha excavación cuadrillas de buzos utilizarán bombas de lodo sumergibles que bombearán el fondo de los cuerpos de agua para extraer la capa de limos y polvos asentados. Los limos bombeados se depositarán en piletas de evaporación construidas con anterioridad en áreas cercanas a la marina en donde se acumularán los limos para luego ser transportados a otras zonas del desarrollo en donde serán utilizados en la construcción.

10. Cuando el fondo se encuentre libre de limos se colocará una malla geotextil entre zona de trabajo y el canal de navegación para contener ahí los limos producto de la excavación faltante por realizar. Esta malla se encontrará sostenida en su parte inferior por lastres de concreto y en la parte superior por boyas.

11. Una vez hecho esto se procederá al dragado y excavación conectando así el brazo sur de la marina con el canal de navegación.

El nuevo diseño del Ramal Sur del Brazo 2 de la Marina II considera la construcción de un canal de comunicación de los canales de la misma denominado “Bómbola”, dicho canal ayudará a que la marina tenga un buen funcionamiento hidrodinámico ya que el agua marina podrá fluir a través de este, renovando las masas de agua y manteniendo su imagen estética, sin embargo la velocidad de los flujos no será la misma en toda la marina, es decir, que habrá zonas de mayor o menor velocidad de flujo que en otras. El sistema de comunicación se compondrá de las siguientes partes:

a. Conexiones paralelas a las cabezas de los canales de la marina y b. Conexión perpendicular al sistema principal.

Cabe señalar que el sistema de comunicación (Bómbola) se ubicará por debajo de la vialidad principal Blvd. Puerto Aventuras, por lo que la superficie de construcción será la misma que la esa vialidad.



Proceso constructivo de la Bómbola.

1. Para la construcción del sistema, se trazaran zanjas de 1.30 m de profundidad que estarán paralelas a las cabezas de los canales de la marina y en forma perpendicular a la conexión principal, misma que quedará por debajo de la vialidad principal.

2. En las zanjas excavadas que unen la bómbola con los canales de la marina se colocarán tubos de concreto de 12” de diámetro con una pendiente de 1.30 m a 3.30 m. Los tubos en su parte distal tendrán una rejilla de protección.

3. Una vez colocados los tubos la zanja será tapada. 4. El sistema de comunicación ayudará a que el agua de la marina se

encuentre en constante movimiento evitando con ello la suspensión de sedimento dentro de la misma.

Operación y mantenimiento Durante la operación del proyecto, Fideicomiso Puerto Aventuras solo será responsable de la operación y mantenimiento del Brazo 2 de la Marina II, así como de los sistemas de agua, alcantarillado, red de electricidad y áreas verdes. La operación de los lotes comercializables estará a cargo de los propietarios o administradores de cada lote. Actividades Una vez construidas las vialidades, la siguiente actividad será la conservación y mantenimiento de las mismas, mediante el bacheo de los diferentes tramos y limpieza continua, colectando la basura que se encuentre en ellas. El mantenimiento de los sistemas de alcantarillado se realizará mediante el constante desazolve de los pozos de visita, reposición de tapas y rejillas rotas y/o desgastadas y la reparación y cambio de tubería; esto último se realizará sólo en caso de fugas; en los canales de aguas pluviales se efectuará la limpieza para desalojar la basura, así como la limpieza de bocas de tormentas. De igual forma se revisará la red de distribución de agua potable, cambio de llaves de paso y de tubería, esto último en caso de ruptura o fugas. El mantenimiento del alumbrado público se realizará mediante pruebas de funcionamiento en los cables, cambio de luminarias al fin de su vida útil, repintado de los postes metálicos o cambio parcial o total de la luminaria. Una de las actividades importantes de esta etapa, será la conservación de las áreas verdes, mediante programas de riego continuo, deshierbe, poda y limpieza, así como el reemplazo de vegetación deteriorada con especies de la región.



Al equipo de operación (planta de tratamiento, subestación eléctrica, etc.), se le dará mantenimiento constante y se revisará periódicamente la maquinaria e instalaciones que lo conforman, para que su funcionamiento siempre sea el óptimo. Los lodos extraídos de la planta de tratamiento, una vez estabilizados y deshidratados se depositarán en el relleno sanitario de la región o en el sitio que la autoridad correspondiente indique. 7. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y

ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES. 7.2. VINCULACIÓN CON EL PROGRAMA DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO TERRITORIAL. El Programa de Ordenamiento Ecológico Local del Municipio Solidaridad, Quintana Roo, fue publicado en el Periódico Oficial del Estado el 25 de mayo de 2009 y en él se establece la vocación de uso del suelo, misma que se determinó a partir del análisis de las características, aptitudes y tendencias de aprovechamiento del territorio municipal. Cuadro 9: Características de la Unidad de Gestión Ambiental en la que se encuentra el proyecto. Unidad de gestión ambiental 15

Nombre Corredor Paamul-Yalku Política ambiental: Conservación Vocación de uso de suelo: Turística Usos condicionados Turístico, ecoturístico, suburbano, UMA´s, deportivo, parque

recreativo, comercial, equipamiento, reserva natural, marina. Usos incompatibles Forestal, agropecuario, agroforestal, agroindustrial, urbano,

industrial, minero. Criterios de regulación ecológica

Uso Criterios específicos Turístico 06, 08, 09, 13-15, 19, 21, 27, 36, 38, 53-57, 59,

62, 64, 68-73, 75, 79, 80, 81, 83-85, 87, 89,91-93,95-97,100-109

Marina 11, 27, 36, 40, 41, 53-56, 58, 64, 65, 66, 79, 96, 97, 103, 104, 107, 108, 114, 115



Figura 5. Plano de ubicación del predio dentro del POEL.



Cuadro 10. Criterios de regulación ecológica de aplicación general. Criterio Descripción Propuesta de cumplimiento CG-01 Las actividades, obras y proyectos que se pretendan desarrollar dentro del área

municipal, deberán dar cabal cumplimiento a lo establecido en el marco normativo ambiental vigente, considerando de manera enunciativa pero no limitativa, Tratados Internacionales suscritos por México, Leyes Generales, Leyes Estatales, Normas Oficiales Mexicanas, Reglamentos Federales, Estatales y Municipales, Declaratorias y Decretos, Planes y Programas de Manejo aplicables en materia ambiental, urbana, manejo de residuos, protección de flora y fauna y emisión de contaminantes, uso y goce de la Zona Federal Marítimo Terrestre; por lo que no se describen como criterios las obligaciones, límites máximos permisibles o cualquier otro parámetro establecido por estos instrumentos de carácter obligatorio.

El presente proyecto se planteó con pleno conocimiento y para dar cabal cumplimiento a lo establecido en el marco normativo ambiental vigente, considerando de manera enunciativa pero no limitativa, Tratados Internacionales suscritos por México, Leyes Generales, Leyes Estatales, Normas Oficiales Mexicanas, Reglamentos Federales, Estatales y Municipales, Declaratorias y Decretos, Planes y Programas de Manejo aplicables en materia ambiental, urbana, manejo de residuos, protección de flora y fauna y emisión de contaminantes, uso y goce de la Zona Federal Marítimo Terrestre.

CG-02 Antes del inicio de cualquier obra o actividad se deberá ejecutar el rescate selectivo de vegetación en el área de aprovechamiento proyectada. La selección de las especies, el número de individuos por especie a rescatar y la densidad mínima de rescate, los métodos y técnicas aplicables, así como el monitoreo del programa, se determinarán y propondrán en un estudio técnico o programa que deberá acompañar al estudio de impacto ambiental aplicable al proyecto. Las actividades de rescate de vegetación deberán obtener de manera previa a su inicio la autorización correspondiente.

En el presente estudio se anexa el programa de rescate de flora y fauna (Anexo), mismo que se implementará previo al inicio de las obras del proyecto en las zonas de desplante de vialidades y de la marina. En dicho programa se incluye el listado de especies por rescatar y la densidad programada de rescate, los métodos de rescate, equipo requerido, programa de trabajo, etc.

CG-03 Previo al inicio de cualquier obra o actividad de cada proyecto se deberán ejecutar medidas preventivas orientadas a la protección de los individuos de fauna silvestre presentes en el área de aprovechamiento proyectada. La selección de los métodos y técnicas a aplicar se determinará con base en un estudio técnico o programa que deberá acompañar al estudio de impacto ambiental aplicable al proyecto. Las medidas deberán obtener de manera previa a su inicio la autorización correspondiente.

En el presente estudio se anexa el programa de rescate de flora y fauna (Anexo), mismo que se implementará previo al inicio de las obras del proyecto en las zonas de desplante de vialidades y de la marina. En dicho programa se incluye el listado de especies por rescatar y la densidad programada de rescate, los métodos de rescate, equipo requerido, programa de trabajo, etc.

CG-04 Los proyectos de cualquier índole deberán incorporar a sus áreas verdes vegetación nativa propia del ecosistema en el cual se realice el proyecto. Únicamente se permite el empleo de flora exótica que no esté incluida en el listado de flora exótica invasiva de la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO). La selección de especies a incluir en las áreas verdes, así como el diseño de jardines deberá sustentarse en un programa de arborización y ajardinado que deberá acompañar al estudio de impacto ambiental aplicable al proyecto. Se deberá emplear una proporción de 4 a 1 entre plantas de especies nativas y especies ornamentales, excluyendo los pastos.

En el presente estudio se anexa el Programa de Arborización y Ajardinado en el cual se propone utilizar 33 especies nativas propias de cada uno de los tipos de vegetación que serán afectados y reforestados, y 16 especies ornamentales consideradas como exóticas no invasoras por la CONABIO. En el programa mencionado se propone la densidad y distribución de ejemplares tomando en cuenta lo señalado por este criterio.



Criterio Descripción Propuesta de cumplimiento CG-05 Con la finalidad de evitar el fraccionamiento de los ecosistemas y el aislamiento

de las poblaciones, se deberán agrupar las áreas de aprovechamiento y mantener la continuidad de las áreas con vegetación natural. Para lo cual, el promovente deberá presentar un estudio de zonificación ambiental que demuestre la mejor ubicación de la infraestructura planteada por el proyecto, utilizando preferentemente las áreas perturbadas por usos previos o con vegetación secundaria o acahual.

Las áreas de aprovechamiento del proyecto se trazaron considerando que las zonas de conservación mantendrán la continuidad de la vegetación y se evitará al máximo la formación de islas. Las áreas de conservación se delimitaron con la finalidad de servir como corredores biológicos para que la fauna que se presenta en el predio pueda movilizarse a través de estos. Cabe señalar una de las restricciones urbanísticas de los lotes es dejar una franja de 10 metros al fondo de cada uno de estos y dicha franja será parte del área de conservación de cada lote, por lo que la fauna se podrá mover a través de esta franja entre cada uno de los lotes.

CG-06 En el desarrollo de los proyectos se debe realizar el aprovechamiento integral de los recursos naturales existentes en el predio, por lo que será obligatorio realizar la recuperación de tierra vegetal en las superficies que se desmonten, así como el triturado y composteo de la madera resultante del desmonte que se autorice. Los materiales obtenidos no podrán ser comercializados –salvo autorización expresa de la autoridad correspondiente, sino aprovechados en el mejoramiento de áreas verdes, de equipamiento o de donación.

Tal y como lo dicta el presente criterio se efectuará el aprovechamiento integral de los recursos naturales, lo cual se hará al realizar acciones como la recuperación de tierra vegetal producto del despalme en las zonas de afectación y al realizar el triturado del material vegetal (mulch) resultante del chapeo y desmonte. El mulch se utilizará para elaborar composta misma que se reincorporará a las áreas ajardinadas y reforestadas con la finalidad de enriquecer su sustrato. Las maderas duras obtenidas en las labores de desmonte serán utilizadas en la construcción del proyecto.

CG-07 Los proyectos que generen aguas residuales (grises, negras, azules o jabonosas) deberán disponerlas a través de un sistema de tratamiento de aguas residuales propio que cumpla con la normatividad vigente aplicable. La descripción del sistema de tratamiento deberá incorporarse en el estudio de impacto ambiental aplicable al proyecto. Sólo se permitirá la reutilización de las aguas residuales tratadas cuándo éstas cumplan con la normatividad ambiental vigente.

Durante las etapas de preparación y construcción se contará con baños provisionales conectados a una fosa séptica prefabricada tipo rotoplas o similar, a razón de 1 por cada 25 trabajadores. Las aguas generadas durante estas etapas serán retiradas del predio según sea necesario por una empresa autorizada por la autoridad competente. Durante la etapa de operación, las aguas residuales serán canalizadas a la planta de tratamiento de aguas residuales con la que cuenta el Desarrollo Puerto Aventuras, la cual tiene la capacidad para tratar el agua tanto del área que ya se encuentra en operación, como la parte del Plan Maestro que se está presentando en esta manifestación.

CG-09 La canalización del drenaje pluvial hacia el mar o cuerpos de agua superficiales o pozos de absorción, podrá realizarse previa filtración de sus aguas con sistemas de decantación, trampas de grasas y sólidos u otros que garanticen la retención

Se contará con 5 pozos profundos, previo a la construcción de estos se solicitará el permiso correspondiente a la (CONAGUA).



Criterio Descripción Propuesta de cumplimiento de sedimentos o contaminantes y deberá ser aprobada por la Comisión Nacional del Agua (CONAGUA).

CG-10 Los materiales calizos y los recursos naturales que se utilicen durante la construcción de un proyecto deberán provenir de fuentes o bancos de material autorizados.

Todo material calizo o recurso natural que se utilice durante las diferentes etapas del proyecto será adquirido en bancos de materiales o casas de materiales autorizadas para su venta.

CG-11 En el manejo de áreas verdes, campos, canchas, pistas, viveros, plantaciones o sembradíos y para el control de pestes y plagas, sólo se permite el uso de sustancias autorizadas por la Comisión Intersecretarial para el Control del Proceso y Uso de Plaguicidas, Fertilizantes y Sustancias Tóxicas (CICOPLAFEST).

Como lo dicta el presente criterio el control de pestes y plagas, sólo se realizará utilizando sustancias autorizadas por la Comisión Intersecretarial para el Control del Proceso y Uso de Plaguicidas, Fertilizantes y Sustancias Tóxicas (CICOPLAFEST).

CG-12 Los proyectos que se realicen fuera de los centros de población, en predios mayores a 5 hectáreas, deberán llevar a cabo un monitoreo del desempeño ambiental del proyecto, el cual deberá sustentarse en un estudio técnico o programa en el que se establezcan los indicadores de calidad ambiental que permitan identificar la eficacia de las medidas sobre los principales componentes de la biota, así como los métodos, técnicas que permitan medir tales indicadores y los tiempos y mecanismos para la interpretación de los resultados. Este estudio deberá acompañar al estudio de impacto ambiental aplicable al proyecto. El promovente deberá entregar copia de los reportes a la SEDUMA para su inclusión en la Bitácora Ambiental.

Anexo al presente estudio se presenta el Programa de Desempeño Ambiental del proyecto. (Anexo).

CG-13 Los residuos derivados de las obras no se dispondrán sobre la vegetación remanente dentro del predio, ni sobre la vegetación circundante, debiéndose trasladar al sitio de disposición final de residuos de manejo especial que establezca el municipio o el estado.

Como lo dicta el presente criterio, los residuos derivados de la obra se colocarán provisionalmente en las áreas de desplante del proyecto, su disposición final se realizará donde la autoridad municipal lo establezca.

CG-14 Está prohibida la introducción de especies de flora o fauna exóticas o invasoras incluidas en los listados de la CONABIO, en áreas naturales, cavernas y cuerpos de agua superficiales o subterráneos. La introducción y manejo de especies exóticas sólo se permite en áreas modificadas previa autorización de la SEMARNAT o la SAGARPA. Se excluye de esta restricción las especies de plantas ornamentales tropicalizadas de uso común en la zona Norte de Quintana Roo que se destinen a la conformación de áreas verdes o jardines.

Dentro del predio del proyecto no se introducirán especies de flora o fauna exótica, salvo aquellas plantas ornamentales tropicalizadas de uso común en la zona Norte de Quintana Roo que se emplearán en áreas ajardinadas.

CG-15 Los promoventes que pretendan llevar a cabo obras o actividades en zonas que se constituyan como sitios de anidación o reproducción de una o más especies de fauna incluida en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, deberán implementar acciones que aseguren la disponibilidad de sitios de

Anexo al presente estudio se presenta el Programa de Manejo de Fauna enlistada en la NOM-059-SEMARNAT-2001 presente en el predio.



Criterio Descripción Propuesta de cumplimiento anidación y reproducción de tales especies. Estas acciones deberán estar sustentadas en un plan de manejo de acuerdo con la Ley General de Vida Silvestre, que deberá acompañar al manifiesto de impacto ambiental o al informe preventivo aplicable al proyecto. Las acciones deberán obtener de manera previa a su inicio la autorización correspondiente.

CG-16 Los campamentos para trabajadores de la construcción deberán ser dignos para la vida humana, contar con servicios sanitarios, agua potable, un reglamento para el manejo de residuos sólidos, así como una estrategia de protección civil para atender las alertas por fenómenos hidrometeorológicos. La proporción de servicios sanitarios será de al menos 1 por cada 25 trabajadores.

En ninguna de las etapas del proyecto se instalarán campamentos de construcción, sin embargo, sí se contará con comedor, y se colocarán servicios sanitarios para los trabajadores, estos últimos en una proporción de 1 por cada 10 trabajadores.

CG-18 Los proyectos que se realicen fuera de los centros de población, en predios mayores a 5 hectáreas, durante las etapas de preparación del sitio y construcción, deberán presentar de manera semestral a la SEDUMA para su inclusión en la Bitácora Ambiental, un plano georreferenciado (UTM, Datum WGS-84, Zona 16Q) de las áreas aprovechadas dentro del predio, en donde se especifiquen los tipos de vegetación afectados y su superficie.

En cumplimiento al presente criterio, la empresa promovente presentará ante la SEDUMA un plano georreferenciado (UTM, Datum WGS-84, Zona 16Q) de las áreas aprovechadas dentro del predio, en donde se especifiquen los tipos de vegetación afectados y su superficie.

CG-19 Para la apertura de caminos de acceso y vialidades de cualquier tipo fuera de los centros de población se requiere contar con la autorización en materia de impacto ambiental, así como de la autorización de cambio de uso del suelo que por excepción emite la autoridad federal correspondiente.

En cumplimiento a la LGEEPA y este criterio, se somete al Procedimiento Evaluación de Impacto Ambiental el presente estudio. Asimismo, se solicitará ante esa H. Secretaría la correspondiente Autorización de Cambio de Uso de Suelo en Terrenos Forestales.

CG-20 El establecimiento de viviendas o unidades de hospedaje de cualquier tipo, deberá ubicarse a una distancia mayor a 1,000 metros medidos a partir del pozo de extracción de agua potable de la red pública para abasto urbano más cercano.

Los dos pozos de abastecimiento de agua del desarrollo Puerto Aventuras se encuentran a más de 2 kilómetros del área del proyecto.

CG-21 En el desarrollo u operación de cualquier tipo de proyecto se debe evitar el derrame al suelo o cuerpos de agua de combustibles, lubricantes, grasas, aceites, pinturas u otras sustancias potencialmente contaminantes. De igual manera, se deberá evitar la disposición inadecuada de materiales impregnados con estas sustancias o de sus recipientes. En este sentido el promovente deberá manifestar el tipo de sustancias potencialmente contaminantes que empleará en las distintas etapas del proyecto, así como las medidas de prevención, mitigación y, en su caso, corrección, que aplicará en cada etapa. Para el almacenamiento de este tipo de sustancias o sus residuos, se deberá contar con un almacén que cumpla con las especificaciones establecidas en la

Como lo dicta el presente criterio, se evitará el derrame de sustancias tales como combustibles, lubricantes, grasas, aceites, pinturas u otras potencialmente contaminantes, para lo cual se aplicarán las medidas de prevención pertinentes mismas que se mencionan en los capítulos II y V-VI del presente estudio. En el capítulo II se menciona las sustancias potencialmente contaminantes que se utilizarán en las diferentes etapas del proyecto.



Criterio Descripción Propuesta de cumplimiento normatividad aplicable y se deberá llevar el registro de su manejo en la bitácora del almacén.

CG-23 Todos los proyectos que en cualquiera de sus etapas de desarrollo generen residuos peligrosos deberán contar con un almacén de residuos peligrosos y disponerlos a través de una empresa autorizada en el manejo de los mismos, conforme a la legislación y normatividad ambiental aplicable en la materia.

El proyecto contará con un almacén para el acopio temporal de residuos peligrosos, y contratará a una empresa autorizada para que se haga cargo de la disposición final de estos.

CG-25 La superficie que se permite ocupar en un predio será el área de aprovechamiento máxima permitida para el desplante de las obras provisionales o definitivas proyectadas, incluyendo obras de urbanización (red de abasto de agua potable, red de alcantarillado sanitario, planta de tratamiento de aguas residuales o fosas sépticas, red de electrificación y alumbrado, obras viales interiores, estacionamientos y las que se requieran para la incorporación del proyecto a la red vial), las obras o edificaciones de que conste el proyecto, así como los jardines, áreas públicas, albercas y áreas verdes. La superficie restante deberá mantenerse en condiciones naturales siendo responsabilidad del propietario su preservación y protección. No se contabilizan los senderos, brechas o andadores peatonales al interior de las áreas naturales que se conserven dentro del predio y que sirvan para intercomunicar las diferentes áreas de instalaciones o servicios dentro del proyecto. Las áreas previamente desmontadas o sin vegetación dentro del predio podrán formar parte del área de aprovechamiento permitida y deben considerarse en primer lugar para el desplante de las obras que se proyecten. Cuando por motivo del diseño y funcionalidad de un proyecto no resulte conveniente el uso de las áreas previamente desmontadas, podrá solicitarse el aprovechamiento de otras áreas siempre que el promovente se obligue a reforestar las áreas afectadas que no utilizará, situación que deberá realizar de manera previa a la etapa de operación del proyecto. Cuando el área afectada dentro del predio sea mayor al área de aprovechamiento máxima permitida en el mismo, el propietario deberá implementar medidas tendientes a la restauración ambiental de la superficie excedente de manera previa a la conclusión de la etapa de construcción. Dichas medidas deberán sustentarse en un estudio técnico o programa de restauración que deberá acompañar al manifiesto de impacto ambiental o al informe preventivo aplicable al proyecto. Las actividades de restauración ambiental deberán obtener de manera previa a su inicio la autorización correspondiente.

En base a los derechos adquiridos por la promovente mediante Autorización de uso y destino del suelo de fecha 7 de septiembre de 1992 otorgado por la Secretaría de Obras Públicas y Desarrollo Urbano mediante oficio Núm. 315 tal y como se explicó con anterioridad, el proyecto cuenta con los siguientes parámetros urbanísticos: El coeficiente máximo de ocupación del suelo es de 0.5 en planta baja incluyendo: áreas cubiertas, vialidades internas, estacionamientos, canchas, albercas, andadores y pavimentos. NO deberá de rebasar el 50% de la superficie total del lote. La superficie total construida corresponderá al coeficiente de utilización de suelo y será de 0.75, representando un máximo de área construida del 75% de la superficie total del lote, el 30% del terreno se deberá conservar con vegetación en estado natural. Para el desplante de las obras tales como las vialidades y marina se utilizarán las áreas ya desmontadas dentro del predio, así como áreas que aun presentan vegetación.

CG-26 Para el aprovechamiento de predios, cuerpos de agua o cavernas en los que se detecten vestigios arqueológicos, deberá obtenerse de manera previa al inicio de

Dentro en la Zona federal Marítimo Terrestre colindante con el predio del proyecto existen unas ruinas pertenecientes al



Criterio Descripción Propuesta de cumplimiento obras la autorización del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH). Si el hallazgo arqueológico se realiza durante el desarrollo del proyecto se deberá informar de manera inmediata al INAH.

periodo clásico de la cultura maya de las cuales el INAH tiene conocimiento. Entre las ruinas y el desplante de las obras existe un área de conservación de 36,405.03 m2 más 2046.01 m2 del lote 01, manzana 07, Sm 000, con una distancia mínima de 29 m y una máxima de aproximadamente 152 m.

CG-28 Para el aprovechamiento o uso de especies vegetales o animales silvestres o nativas, partes de ellas o subproductos de los mismos, así como de los recursos forestales, se requiere que estos productos provengan de UMA’s o Productores Forestales autorizados y den cumplimiento a lo establecido en la normatividad aplicable.

Las especies vegetales y recursos forestales que se requieran en las diferentes etapas del proyecto serán adquirido en UMA’s para el caso de especies vegetales enlistadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 y los productos maderables con Productores Forestales autorizados.

CG-29 Con la finalidad de garantizar la estabilidad de las edificaciones, así como evitar el desplome o alumbramiento innecesario del acuífero o la afectación de estructuras y sistemas cársticos, los promoventes deberán realizar de manera previa al inicio de obras un estudio de mecánica de suelos avalado por un laboratorio acreditado ante la Entidad Mexicana de Acreditación.

Para la construcción de la marina es necesario alumbrar el manto freático, sin embargo, en el caso de las vialidades previo al inicio de las obras se realizará un estudio de mecánica de suelos. Cabe mencionar que en base al estudio geohidrológico realizado en el área de estudio, las cavernas se encuentran por debajo de los 3 m tomando como nivel 0 el nivel medio del mar, por lo cual no habría afectación a las cavernas.

CG-30 Los promoventes deberán implementar un programa de información y capacitación ambiental para los trabajadores que viven en los campamentos de construcción, que los ilustre sobre las especies de flora y fauna que cuentan con protección especial, para evitar su depredación.

No se contará con campamento de construcción dentro del predio, sin embargo, se capacitará al personal mediante el Programa de Educación Ambiental anexo a la presente MIA- R sobre la importancia de cuidar tanto a la flora como a la fauna silvestre del predio.

CG-31 En caso que se autorice la ejecución de obras o construcciones sobre cavernas, secas o inundadas, deberá realizarse programa de monitoreo de la misma, el cual deberá acompañar al manifiesto de impacto ambiental, para su aprobación y, en su caso, implementación.

Al presente estudio se anexa un Programa de Monitoreo de Cavernas, aun y cuando las cavernas no se verán afectadas por la construcción del proyecto, toda vez que el estudio geohidrológico indica que este sistema se encuentra a una profundidad de 3 m del nivel medio del mar en su parte más cercana a éste, y la perforación para la marina tendrá una profundidad de 2.5 m a partir del nivel freático.

CG-32 En predios en los que existan manglares deberá cumplirse lo establecido en la Ley General de Vida Silvestre y las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.

El predio del proyecto cuenta con vegetación de manglar por lo cual en el capítulo III, del presente estudio se presenta la vinculación del proyecto con la Ley General de Vida Silvestre en su artículo 60 TER, así como con la NOM-022-SEMARNAT-2001.



Criterio Descripción Propuesta de cumplimiento CG-33 Para la práctica de actividades autorizadas al interior de cavernas o cenotes,

únicamente se permite el uso de luz amarilla o roja, la cual solamente se encenderá durante la estancia de los usuarios.

No se contempla el uso de iluminación en los cenotes presentes en el proyecto, sin embargo, de colocar en un futuro sistema de iluminación para la realización de actividades recreativas dentro de los cenotes, dicho sistema cumplirá con las características indicadas en este criterio, y su uso se restringirá al tiempo de estancia de los usuarios.

CG-34 Se prohíbe la disposición de aguas residuales, con o sin tratamiento, en cenotes, cuevas inundadas o cuevas secas.

Durante la etapa de preparación y construcción del sitio se contará con baños provisionales conectados a una fosa séptica prefabricada tipo rotoplas o similar, las agua residuales provenientes de dichos baños será retiradas según sea necesario por una empresa autorizada por la autoridad competente. Durante la etapa de operación del proyecto las aguas residuales serán enviadas a la planta de tratamiento que actualmente opera en el desarrollo Puerto Aventuras

CG-35 En los términos que establece la Ley para la Gestión Integral de Residuos del Estado de Quintana Roo, los promoventes deberán aplicar el Plan de Manejo de residuos correspondiente durante las distintas etapas de desarrollo y operación de las obras o actividades que se le autoricen.

El promovente ejecutará el Plan de Manejo de Residuos durante las diferentes etapas del proyecto tal y como lo dicta el presente criterio.

CG-36 En el caso de fraccionamientos que se desarrollen fuera de los centros urbanos, el área de aprovechamiento máxima del predio o lote será la que establece la Ley de Fraccionamientos del Estado de Quintana Roo. La superficie remanente deberá mantenerse en condiciones naturales.

El proyecto cumple con los requisitos establecidos de acuerdo a los derechos adquiridos por la promovente mediante Autorización de uso y destino del suelo de fecha 7 de septiembre de 1992 otorgado por la Secretaría de Obras Públicas y Desarrollo Urbano mediante oficio Núm. 315.

Cuadro 12. Criterios de regulación ecológica de carácter específico.

Criterio Descripción Ajuste del proyecto al criterio Lineamientos para el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales

CE-06 Se deberá reutilizar el agua tratada para el riego de áreas verdes, jardines, campos deportivos o áreas con vegetación natural, así como para su uso en servicios sanitarios y otros compatibles. En todo momento la calidad del agua tratada deberá cumplir los estándares indicados en la Norma Oficial Mexicana aplicable.

El desarrollo Puerto Aventuras cuenta con una planta de tratamiento de aguas residuales en operación, cuyas aguas cumplen con la normatividad aplicable y son utilizadas en el riego del campo de golf, así como en las áreas verdes de las etapas ya construidas. Las aguas residuales de la etapa 4 serán enviadas a dicha planta de tratamiento y después de ser tratadas se distribuirán tanto en las áreas ya mencionadas como en los camellones de la etapa 4, las aguas excedentes serán canalizadas a los pozos de



Criterio Descripción Ajuste del proyecto al criterio absorción que ya se encuentran en funcionamiento como parte de la planta de tratamiento del desarrollo Puerto Aventuras, de ser necesario contar con más pozos de absorción se pedirán los permisos correspondientes a la CNA.

CE-08 Las actividades recreativas que se promuevan en cuerpos de agua continentales (cenotes, cuevas inundadas o secas, cavernas o rejolladas), deberán sustentarse en un estudio de capacidad de carga que determine la intensidad de aprovechamiento sustentable y el límite de cambio aceptable en el sitio. Este estudio se debe presentar junto con el estudio de impacto ambiental aplicable al proyecto o actividad.

No se contempla el uso de los cenotes para realizar actividades recreativas, sin embargo, si en un futuro se quisiera hacer uso de estos para realizar este tipo de actividades, la empresa promovente presentará el estudio correspondiente. Cabe señalar que la zona del cenote se contempla como un área de conservación ecológica.

CE-14 En predios en donde existan, total o parcialmente, comunidades de manglar, se deberá implementar un Programa Integral de Conservación, Restauración o Rehabilitación del Humedal, que contenga estrategias y acciones tendientes a la conservación, restauración o rehabilitación de dicho ecosistema y que deberá desarrollarse en concordancia con la normatividad aplicable. El programa habrá de contener como mínimo un estudio de línea base del humedal; la delimitación georreferenciada del manglar; en su caso, las estrategias de conservación a aplicar; en su caso, la identificación de la magnitud y las causas de deterioro; en su caso, la descripción y justificación detallada de las medidas de rehabilitación propuestas y el cronograma detallado correspondiente; y la definición de un subprograma de monitoreo ambiental que permita identificar la efectividad del programa y la mejora del ecosistema propuesto para su rehabilitación. El programa deberá formar parte del estudio de impacto ambiental correspondiente y sus resultados deben ser ingresados anualmente en la Bitácora Ambiental. El uso sustentable que se pretenda dar a la superficie ocupada por la comunidad de manglar estará sujeto al cumplimiento de la normatividad y las disposiciones jurídicas aplicables, considerando de manera enunciativa, pero no limitativa, la Norma Oficial Mexicana NOM-022 SEMARNAT-2003 y la Ley General de la Vida Silvestre.

Al presente estudio se anexa el Programa de Conservación de Manglar, el cual contiene, las estrategias de manejo con el fin de conservar las zonas de manglar presentes en el predio del proyecto.

CE-40 La construcción de marinas o canales internos de navegación estará condicionada a estudios ambientales, geohidrológicos y de modelaje que avalen la viabilidad técnica y ambiental del proyecto. Dichos estudios deberán ingresarse de manera conjunta con el estudio de impacto ambiental correspondiente y deberán considerar la interacción de las obras y actividades proyectadas con el acuífero, el flujo hidrológico, los ecosistemas terrestres y marinos adyacentes,

En la presente MIA-R se anexa el estudio geohidrológico en el cual se describe la simulación de la hidrodinámica de la marina.



Criterio Descripción Ajuste del proyecto al criterio demostrando que no se generarán desequilibrios ecológicos graves al ambiente, ni impactos significativos a los procesos costeros o los recursos naturales como la tortuga marina, arrecifes, entre otros.

CE-41 La superficie que se destine a la apertura de canales o marinas –incluido el espejo de agua y taludes- formará parte de la superficie de aprovechamiento indicada para el uso del suelo Marina.

La superficie que se propone utilizar para la construcción de la marina se sumó a la superficie de aprovechamiento del proyecto de lotificación.

Lineamientos para la prevención y control de la contaminación del aire, agua y suelo CE-53 Es obligatoria la instalación de una planta de tratamiento de aguas residuales con

capacidad suficiente para el manejo de las aguas residuales del proyecto a máxima capacidad de ocupación. El proceso de tratamiento y disposición final del efluente y subproductos deberá cumplir con lo establecido en la normatividad aplicable.

El desarrollo Puerto Aventuras ya cuenta con una planta de tratamiento. Esta planta de tratamiento funciona y cumple con la normatividad aplicable. Es una planta de tratamiento con capacidad suficiente para tratar las aguas producto de todo el complejo “Puerto Aventuras”, no obstante, en caso necesario se puede ampliar dada su constitución por módulos.

CE-54 El manejo y disposición final de los lodos y otros residuos generados en el tratamiento de las aguas residuales es responsabilidad del propietario del sistema de tratamiento que los genere, quien deberá presentar un reporte semestral ante la autoridad correspondiente, turnando una copia a la SEDUMA para la inclusión de los resultados en la Bitácora Ambiental, que indique el volumen de agua tratado, tipo y características de los lodos y otros residuos generados, tratamiento aplicado a los lodos, resultados del análisis CRETIB y sitio o forma de disposición final.

Los lodos generados por la planta de tratamiento que actualmente opera en el desarrollo Puerto Aventuras y a la cual se canalizarán las aguas residuales del Plano 4, son utilizados para producir composta misma que se utiliza en las áreas verdes del proyecto. Dichos lodos cumplen con la normatividad ambiental aplicable en la materia.

CE-55 El desarrollo contará permanentemente con un programa de atención a contingencias derivadas de derrames o vertimientos accidentales al medio terrestre o acuático de sustancias contaminantes, residuos líquidos (aguas negras, tratadas o de rechazo) o peligrosos.

Se anexa a la presente MIA-R un programa de contingencia por derrame o vertimiento de contaminantes. En dicho programa se presentan las medidas y acciones que se tomaran en caso de ocurrir derrames o alguna contingencia durante las diferentes etapas del proyecto.

CE-56 En el diseño, construcción y operación del desarrollo se aplicarán medidas que prevengan las descargas de agua y el arrastre de sedimentos diferentes a los naturales, hacia zonas inundables y áreas costeras adyacentes.

En los capítulos II y V-VI de la presente MIA–R, se presentan una serie de medidas para prevenir las descargas de agua y el arrastre de sedimentos diferentes a los naturales, hacia zonas inundables y áreas costeras adyacentes.

CE-58 En las áreas en las que se alumbre el acuífero se llevará a cabo un programa de monitoreo semestral de las características fisicoquímicas del agua para realizar una detección oportuna de la presencia de contaminantes químicos y biológicos. Así mismo, se realizará una evaluación ambiental del cuerpo de agua alumbrado para dar seguimiento al proceso de colonización biótica que se presente.

Para dar cumplimiento al presente criterio, la empresa promovente se compromete a llevar a cabo un programa de monitoreo semestral de las características fisicoquímicas del agua, con el fin de realizar una detección oportuna de la presencia de contaminantes químicos y biológicos, así como



Criterio Descripción Ajuste del proyecto al criterio Los análisis de calidad del agua deberán ser elaborados por un laboratorio acreditado ante la Entidad Mexicana de Acreditación. Los reportes correspondientes se presentarán a la autoridad federal competente y a la SEDUMA para su inclusión en la Bitácora Ambiental.

una evaluación ambiental.

CE-59 Cuando se utilicen los cuerpos de agua continentales, superficiales o subterráneos en actividades recreativas, los promoventes deberán llevar a cabo el monitoreo del agua para determinar la calidad de la misma, conforme a los criterios ecológicos de calidad del agua CE CCA-001/89 (INE), debiendo presentar reportes semestrales del análisis del agua a la autoridad competente y copia a la SEDUMA para su inclusión en la Bitácora Ambiental. Los análisis de calidad del agua deberán ser elaborados por un laboratorio acreditado ante la Entidad Mexicana de Acreditación. El promovente deberá presentar el programa de monitoreo del agua junto con el estudio de impacto ambiental respectivo.

Se realizará el monitoreo semestral de la calidad de agua en la marina, así como de los cuerpos de agua continentales del predio, aunque en estos últimos no se contempla realizar actividades recreativas.

CE-62 Los manglares podrán ser utilizados para el tratamiento terciario de aguas residuales tratadas, en concordancia con la normatividad aplicable. Para tal efecto, deberá realizarse un estudio detallado que demuestre técnicamente que no será rebasada la capacidad de carga del humedal para el metabolismo de nutrientes y que justifique la no afectación de su estructura y funciones ambientales básicas. El estudio que demuestre la viabilidad ambiental del humedal, deberá contener; a) un estudio de línea base, b) el estudio de capacidad de carga, c) el programa de manejo de las áreas de vertido e influencia de las aguas residuales tratadas, d) un programa de monitoreo con indicadores ambientales para el ecosistema y e) la planimetría georreferenciada de las áreas de manglar planteadas para el vertido de las aguas residuales tratadas.

El desarrollo Puerto Aventuras ya cuenta con una planta de tratamiento de aguas residuales por lo cual no será necesario utilizar los manglares para el tratamiento terciario de las mismas.

CE-64 Los materiales producto del dragado de mantenimiento de canales interiores serán dispuestos en sitios acondicionados previamente para contenerlos y filtrar el agua.

Como lo estipula el presente criterio, en las obras de construcción de la marina se acondicionarán áreas para contener y filtrar los materiales provenientes del dragado, cabe señalar que dichos materiales corresponden a roca caliza.

CE-65 El mantenimiento de embarcaciones deberá realizarse en marinas secas, que cuenten con las medidas e instalaciones para evitar la contaminación del suelo, aire y agua y para la adecuada disposición de todo tipo de residuo.

Los propietarios de embarcaciones realizarán las reparaciones en la marina seca con la que cuenta el brazo I, de la Marina II del desarrollo Puerto Aventuras, ya que en ésta cuenta con las condiciones adecuadas para evitar la contaminación del suelo, aire y agua, y para la adecuada disposición de todo tipo de residuo.

CE-68 En el desarrollo de actividades con vehículos a través o dentro de los En las áreas de conservación no se contempla realizar



Criterio Descripción Ajuste del proyecto al criterio ecosistemas presentes en el municipio, estos deberán contar con silenciador con la finalidad de evitar molestar o afectar a las especies de fauna, por lo que el nivel máximo permisible de emisión de ruido por las fuentes móviles será de 68 db. La medición de este parámetro debe ser realizada en el sitio donde se desarrolla la actividad por una unidad de verificación registrada ante la Entidad Mexicana de Acreditación, de acuerdo con las técnicas y métodos establecidos en la normatividad aplicable. Los prestadores de servicio deberán presentar reportes anuales de dichas mediciones a la Dirección de Ordenamiento Ambiental y Urbano del municipio, así como a la SEDUMA para su valoración e inclusión en la Bitácora Ambiental.

actividades recreativas, únicamente se llevarán a cabo acciones de recolección de basura inorgánica, dicha actividad se realizará caminando.

CE-69 Para el desarrollo de las actividades permitidas sólo se podrán emplear motocicletas, triciclos y cuatrimotos con motor de cuatro tiempos, con la finalidad de reducir las emisiones de contaminantes.

En las áreas de conservación no se contempla realizar actividades recreativas, únicamente se llevarán a cabo acciones de recolección de basura inorgánica, dicha actividad se realizará caminando.

CE-71 Se deberá instalar una malla o barrera perimetral para reducir la dispersión de polvos hacia el exterior de las áreas de trabajo.

Como lo dicta el presente criterio, se colocará una malla perimetral a las áreas de trabajo para evitar la dispersión de polvos, además se realizarán riegos con agua en las terracerías para evitar la suspensión excesiva de polvo.

CE-75 Durante el transporte de materiales pétreos estos deberán humedecerse y cubrirse con una lona antidispersante, la que debe sujetarse adecuadamente y encontrarse en buen estado con objeto de minimizar la dispersión de partículas de polvo.

Se cumplirá con lo establecido en el presente criterio, el transporte de materiales pétreos se realizará cubriendo los camiones con una lona antidispersante o bien con el material humedecido.

CE-79 Los proyectos que pretendan realizarse en predios que colinden con playas aptas para la anidación de tortugas marinas deberán incorporar medidas preventivas que minimicen el impacto negativo a estos animales tanto durante la temporada de arribo y anidación de las hembras como durante el período de desarrollo de los huevos y eclosión de las crías. Dichas medidas deberán manifestarse en el estudio de impacto ambiental aplicable al proyecto, para su valoración y en su caso, validación y autorización por la Dirección de Vida Silvestre de la SEMARNAT.

La zona costera del predio es una zona rocosa, por lo que no existen las condiciones adecuadas para la arribazón y la anidación de tortugas.

CE-80 Previo al aclareo que se permite en la franja perimetral de protección de los cenotes y accesos a cuevas se deberá realizar el rescate de los árboles con diámetros menores o iguales a 10 cm de diámetro a la altura de 1.30 m, mismos que se estabilizarán en un vivero provisional y posteriormente se reintroducirán dentro de la franja de protección.

Se cumplirá con el presente criterio. De utilizarse el 10 % permitido para realizar el aclareo, éste se realizará según lo estipulado en el presente criterio. Cabe aclarar que de realizar dicha acción, no se afectarán zonas de manglar.

CE-81 Las cercas, bardas o muros perimetrales que se instalen en los diferentes tipos Se cumplirá con lo que dicta el presente criterio, de colocarse



Criterio Descripción Ajuste del proyecto al criterio de vegetación, unidades naturales y ecosistemas deberán permitir el libre paso de la fauna silvestre.

cercas, bardas o muros perimetrales estos permitirán el paso de fauna.

CE-83 Las vialidades interiores y de acceso al desarrollo deberán contar con elementos y sistemas de protección que faciliten el libre tránsito de la fauna silvestre entre las zonas de conservación y áreas naturales.

La vialidades del proyecto contarán con camellones de aproximadamente 5 metros, estos presentarán vegetación y servirán para que la fauna se mueva dentro del predio, también se contará con pasos de fauna en sitios estratégicos.

CE-84 En caso de ser necesario se establecerán sitios de albergue temporal de fauna rescatada durante las etapas de preparación del terreno, construcción y operación, con apego a lo indicado en la Ley General de Vida Silvestre.

No se necesitarán albergues para fauna ya que únicamente se reportaron especies de fácil desplazamiento que se moverán libremente hacia las zonas de conservación del predio. No obstante, si llegase ocurrir la presencia de alguna especie que requiera de albergue temporal, este será acondicionado de acuerdo con los señalado en el Programa de Rescate de Fauna.

CE-85 En las áreas de aprovechamiento proyectadas se deberá mantener en pie la vegetación arbórea y palmas de la vegetación original que por diseño del proyecto coincidan con las áreas destinadas a camellones, parques, áreas verdes, jardines, áreas de donación o áreas de equipamiento, de tal forma que estos individuos se integren al proyecto.

Como lo dicta el presente criterio, en los camellones y áreas verdes se conservarán los árboles y palmas.

CE-87 Se deberán mantener en pié e integrar al diseño del proyecto los árboles con diámetro normal (1.30 cm del suelo) igual o mayor a 40 cm. Para evitar daño a las raíces deberá establecerse un radio de protección de 5 m alrededor del tronco del árbol.

Se cumplirá con lo establecido en el presente criterio, los árboles con diámetro normal (1.30 cm del suelo) igual o mayor a 40 cm se incorporarán al diseño del proyecto y se establecerá un redondel de 5 m de radio.

CE-89 El diseño de proyectos adyacentes a predios con edificios e instalaciones en proceso de construcción o de operación, debe considerar las áreas impactadas por estos y las áreas de conservación que mantengan su vegetación primaria. Esto con la finalidad de que las áreas de conservación que defina el proyecto aseguren la continuidad del ecosistema y el mantenimiento de la diversidad florística y faunística.

La localización de las áreas de conservación permiten mantener la diversidad florística y faunística del predio ya que se conservan grandes áreas en las que se incluyen los diferentes tipos de vegetación presentes en el polígono del proyecto misma que brindan diferentes servicios ambientales a la fauna presente.

CE-91 En las playas, dunas y post dunas sólo se permite el uso de cuadrúpedos para la realización de paseos, actividades turísticas, recreativas o de exhibición, fuera de temporada de anidación de tortuga marina y en predios y en áreas concesionadas a nombre del promovente de la actividad.

Se cumplirá con lo establecido en el presente criterio, los dueños de los lotes que cuenten con frente de playa restringirán el uso de cuadrúpedos fuera de la temporada de anidación de tortugas marinas.

CE-92 En las playas, dunas y post dunas sólo se permite el uso de vehículos motorizados para situaciones de limpieza, vigilancia y control, así como para las actividades autorizadas que hagan las personas públicas o privadas participantes

Se cumplirá con lo establecido en el presente criterio, los dueños de los lotes que cuenten con frente de playa restringirán el uso de vehículos motorizados para situaciones



Criterio Descripción Ajuste del proyecto al criterio en los programas de protección a la tortuga marina. de limpieza, vigilancia y control tal y como lo dicta el presente

criterio. CE-93 Se deberá mantener libre de obras e instalaciones de cualquier tipo (permanentes

o temporales) una franja de por lo menos 10 m dentro del predio, aledaña a los terrenos ganados al mar o la Zona Federal Marítimo Terrestre, en la que se preservará la vegetación costera original, salvo lo previsto en otros criterios específicos en este instrumento. La amplitud y continuidad de la franja se podrá modificar cuando se demuestre en el estudio de impacto ambiental correspondiente que dicha modificación no generará impactos ambientales significativos al ecosistema costero.

Como lo dicta el presente criterio, los predios aledaños a la zona federal marítimo terrestre dejarán una franja continua de 10 m de amplitud donde se conservará la vegetación costera. Esta franja de vegetación deberá ser respetada por los futuros dueños de los lotes ya que además de dar cumplimiento al presente criterio, es parte de las restricciones urbanas, que cada lote deje una franja de 10 metros de vegetación el fondo de cada predio, tomando en cuenta que el frente de los lotes será la parte que colinda con la vialidad interna.

CE-96 La restauración o rehabilitación de manglares afectados se deberá realizar de conformidad con lo establecido en la normatividad aplicable.

Las zonas de manglar presentes en el predio se encuentran en buen estado de conservación, sin embargo a su alrededor se presentan algunas zonas con vegetación secundaría oportunista, esta vegetación será removida y se reforestará con especies nativas, dichas acciones se presentan en el programa de Restauración anexa a la presente MIA-R.

CE-97 Los embarcaderos y muelles dentro del sistema de canales deberán permitir el libre paso de fauna acuática

El diseño de la marina no incluye muelles, las embarcaciones amarrarán sobre la pared del contorno de los canales, en los malecones o andadores periféricos o en boyas de amarre, por lo cual la fauna acuática podrá moverse libremente por los canales de la marina.

Lineamientos para la preservación, restauración y mejoramiento del ambiente CE-100 Alrededor de los cenotes y accesos a cuevas se deberá mantener una franja

perimetral de protección constituida por vegetación natural, con una anchura equivalente a la anchura máxima del espejo de agua. En esta franja sólo se permitirá el aclareo de hasta el 10 % de su cobertura y la remoción de árboles jóvenes de hasta 10 cm de diámetro, siempre y cuando la autoridad competente por excepción otorgue el cambio de uso de suelo en esta superficie.

Se cumple con el presente criterio. Tal y como se puede apreciar en la siguiente imagen se deja una franja de vegetación natural con una anchura equivalente a la anchura máxima del espejo de agua en cada uno de los cenotes que se presentan en el predio del proyecto.

CE-101 En todas sus fases -construcción, operación y mantenimiento- el desarrollo deberá contar con un programa de difusión ambiental que incluya los aspectos necesarios de información, concientización y capacitación a los diversos actores involucrados, que complemente o refuerce los fines de los demás programas aplicables al proyecto.

Se cumplirá con el presente criterio, se anexa a la presente MIA-R un programa de educación ambiental en las distintas etapas del proyecto.



Criterio Descripción Ajuste del proyecto al criterio CE-103 En el caso de que el ecosistema de duna costera se encuentre afectado o

carezca de vegetación, ésta se deberá restaurar o reforestar con la finalidad de promover la protección de las playas, de la zona de anidación de las tortugas marinas y para el mantenimiento de la vegetación costera. Para el cumplimiento de este criterio deberá presentarse de manera conjunta con el estudio ambiental correspondiente, el programa de restauración de vegetación costera. La restauración se realizará en el primer año a partir de la fecha de inicio de obras del proyecto autorizado. Las actividades de restauración deberán obtener de manera previa a su inicio la autorización correspondiente

Se anexa a la presente MIA-R un programa de restauración, en él se propone la reforestación de zonas de matorral costero que se encuentran desmontadas.

CE-104 La estructura de la duna costera o bermas rocosas, así como la vegetación que las ocupa se debe mantener en estado natural en por lo menos el 75 % de su superficie dentro del predio.

Se recomendará a los futuros dueños de los lotes que se encuentran en la parte más cercana a la costa la planeación de sus proyectos en apego al presente criterio.

CE-105 Se permiten los andadores de acceso a la playa de conformidad con lo establecido en la normatividad vigente, los cuales siempre tendrán un trazo que atraviese la franja de vegetación costera en forma diagonal con la finalidad de evitar la erosión de la duna o playa. Los andadores o accesos a la playa tendrán una anchura máxima de tres metros y se podrá establecer uno por cada 100 metros de frente de playa de cada predio.

El proyecto contempla únicamente la lotificación del plano 4, así como la construcción de vialidades y dotación de servicios como agua potable, drenaje sanitario y red eléctrica para cada uno de los lotes en los que se dividirá el predio, no contempla la construcción de accesos a la playa. Cada uno de los proyectos que se desarrollen en los lotes contiguos a la playa deberán presentar la MIA correspondiente considerando la aplicación de este criterio.

CE-106 Los andadores de acceso a la playa se establecerán sobre el terreno natural, sin rellenos, ni pavimentos, sólo se permitirá la delimitación del mismo con rocas u otros ornamentos no contaminantes. Se permite el establecimiento de andadores elevados que respeten el relieve natural de la duna.

El proyecto contempla únicamente la lotificación del plano 4, así como la construcción de vialidades y dotación de servicios como agua potable, drenaje sanitario y red eléctrica para cada uno de los lotes en los que se dividirá el predio, no contempla la construcción de accesos a la playa. Cada uno de los proyectos que se desarrollen en los lotes contiguos a la playa deberán presentar la MIA correspondiente considerando la aplicación de este criterio.

CE-107 Para efectos del perfil de diseño del proyecto y el nivel de desplante, deben evaluarse los niveles de inundación y caudales de precipitación ante diversos escenarios de lluvia. Lo anterior como criterio para la definición del nivel de desplante que asegure el mantenimiento de la hidrología superficial y sub-superficial del predio y la región, así como la seguridad de la infraestructura planteada.

La estructura que se pretende construir como parte del proyecto consiste únicamente en vialidades, en cuanto a las redes hidráulicas, sanitarias y eléctricas, estas serán subterráneas. Para la elaboración de este proyecto, se efectuó un estudio geohidrológico del predio y en él se concluye.

CE-108 Se deberá garantizar el funcionamiento hidrodinámico de los canales interiores. Su diseño constructivo y operación se deberá fundamentar en estudios

Tal y como se describe en el estudio geohidrológico anexo a la presente MIA-R, se realizó una simulación del



Criterio Descripción Ajuste del proyecto al criterio especializados, los que se presentarán de manera conjunta con el estudio de impacto ambiental respectivo.

funcionamiento hidrodinámico de la marina con la modificación que se pretende realizar, en dicha simulación se observó que al comunicar los tres cabezales se mantendrá en movimiento el agua de tal forma que se evitará el estancamiento de la misma

CE-109 Se permite la instalación temporal de plantas de premezclado, dosificadoras o similares dentro del área de desmonte permitida en el interior de predios para abastecer al proyecto únicamente durante su construcción. Debiendo ser retiradas una vez que se concluya la construcción del mismo. El área ocupada por la planta deberá integrarse al proyecto.

No se instalará este tipo de infraestructura y maquinaria en ninguna de las etapas del proyecto. El material será adquirido en cementeras mediante revolvedoras.

CE-114 En la construcción de marinas se deberán realizar los trabajos de excavación y afine de fondo y taludes de los canales interiores, así como de la dársena, de manera previa a la comunicación con el mar.

Se cumplirá con lo estipulado en el presente criterio. Los trabajos de los canales interiores se realizarán previos a la comunicación con aguas marinas. El proceso constructivo de la marina se detalla en el Capítulo II de este estudio.

CE-115 Previo al retiro del último segmento de roca o suelo (tapón) que comunicará la marina con el mar, las aguas del interior de la marina no deben estar turbias, además de que el retiro del tapón debe ser paulatino permitiendo un intercambio gradual de las aguas.

Se cumplirá con lo establecido en el presente criterio, previo al retiro del último segmento de roca o suelo (tapón) el cual será retirado paulatinamente, se dejará un periodo para que las partículas suspendidas en el agua precipiten al fondo. El proceso constructivo de la marina se detalla en el Capítulo II de este estudio.



8. SISTEMA AMBIENTAL

8.1. CARACTERIZACIÓN VEGETAL La caracterización específica del área de estudio donde se pretende desarrollar el proyecto del Plano 4 de Puerto Aventuras se llevó a cabo para tener un fundamente técnico de las condiciones que presentan y de las afectaciones que podrían ocasionarse por su desarrollo. En la porción terrestre del área de estudio se distinguieron tres tipos de vegetación: Duna costera, humedal y Selva. Las asociaciones más evidentes son: matorral costero, manglar, selva baja subcaducifolia y selva baja subperennifolia. Entre éstas se encontraron parches de vegetación secundaria, la mayoría derivadas de perturbaciones antropogénicas, que forman un mosaico de diferentes estados sucesionales (Cuadro 13, Figura 6).

Cuadro 13. Superficie ocupada por tipo de vegetación en la zona de estudio Zonas Superficie

Tipos de Vegetación m2 Hectáreas %

Manglar 21,555.99 2.16 4.60

Vegetación secundaria 24,638.99 2.46 5.25

Matorral costero 20,683.99 2.07 4.41

Selva baja subcaducifolia 255,271.99 25.53 54.42

Selva baja subperennifolia 96,501.99 9.65 20.57

Otras superficies

Afloramiento rocoso 1,501.98 0.15 0.32

Cenote 7,110.99 0.71 1.52

Desmonte 41,817.99 4.18 8.91

Total 469,083.91 46.91 100

A continuación se describen los aspectos relevantes y los resultados de la caracterización de la vegetación terrestre para cada uno de las diferentes asociaciones vegetales descritas.



Figura 6. Mapa de vegetación del área de estudio.



En la costa suroeste de la Caleta Chac Hal-al, en la zona federal marítimo terrestre, se encuentra un vestigio arqueológico perteneciente a la Cultura Maya, rodeado por vegetación de matorral costero (Figura 7).

Figura 7. Vestigio arqueológico encontrado en la zona federal marítimo terrestre de la porción suroeste de la Caleta Chac Hal-al.

La vegetación de matorral costero se encontró básicamente en la zona sur de la Península Chac Hal-al, sobre la costa rocosa, con especies como Ambrosia hispida, Cordia sebestena, Sesuvium portulacastrum, Distichlis spicata, Strumphia maritima y Pseudophoenix sargentii (palma kuka). Detrás de esta franja rocosa se desarrolla una duna arenosa donde la composición vegetal es básicamente la misma aunque también se hacen evidentes especies como: Tournefortia gnaphalodes, Ipomoea pes-caprae, Bumelia americana, Sesuvium portulacastrum, Pithecellobium keyense y Coccoloba uvifera. Al noroeste de la península de Chac Hal-al se encuentra un cenote el cual está rodeado de manglar mixto, donde se entremezclan la palma chit (Thrinax radiata), Pithecelobium keyense, Coccoloba uvifera, Bumelia americana, Manilkara zapota y Bravaisia tubiflora. Inmerso entre el matorral costero también se presenta un parche de manglar, el cual se encuentra asociado a otros pequeños cenotes. Al oeste del matorral costero y el manglar, se desarrolla una amplia franja de selva baja subcaducifolia, la cual continúa al oeste con la selva baja subperennifolia que se desarrolla, muy cerca de la carretera federal. La selva baja subperennifolia ha sido severamente afectada por actividades humanas como la ganadería y la extracción de maderas preciosas, por lo que su altura promedio del dosel ha disminuido. Entre esta selva se encontraron diversos parches donde la vegetación original se removió por completo y en su lugar se desarrolla vegetación secundaria dominada por pastos y pequeños arbustos. En el predio se encontraron evidencias de las perturbaciones antropogénicas recientes, como desmontes, maquinaria pesada, basura y vehículos abandonados. La porción noreste muestra un menor grado de conservación ya que aparentemente ha experimentado cambios más recientes. La porción oeste es la más conservada, ya que presenta menor desarrollo secundario (Figura 8).



Figura 8. Evidencias de las perturbaciones antropogénicas recientes en el sitio de estudio.

En el área de estudio se registró un total de 102 especies, representantes de 40 familias, de las cuales solo 95 fueron registradas durante el muestreo y 7 fueron observadas únicamente durante los recorridos en muy baja abundancia y frecuencia (Cuadro 14). Cuadro 14. Lista de especies presentes en el área de estudio. (*) Especies observadas y no cuantificadas. (S)= Riqueza específica, (SBSC)=Selva baja subcaducifolia, (SBSP)=Selva baja subperennifolia.

Familia Nombre CientÍfico Nombre Común

Matorral

Costero

Manglar

SBSC

SBSP

Acanthaceae Bravaisia tubiflora sulub * * * Agavaceae Agave angustifolia maguey * * Agavaceae Agave sisalana henequen * Amaranthaceae Alternanthera ramosissima sakmulche * Amaryllidaceae Hymenocallis littoralis lirio de mar * Anacardiaceae Metopium brownei chechem * * * Anacardiaceae Spondias purpurea ciruela * Apocynaceae Catharanthus roseus teresita * Apocynaceae Plumeria obtusa flor de mayo * Apocynaceae Rhabdadenia biflora Trepadora de manglar * Apocynaceae Thevetia gaumeri akitz * * Araceae Anthurium schlechtendalii hoja de cuero * * * Araceae Philodendron hederaceum x-joloop * * * Bignoniaceae Arrabidaea pubescens sak ak * Bignoniaceae Melloa populifolia chakxnetolok * * * Bignoniaceae Parmentiera aculeata chachi * Bignoniaceae Tabebuia chrysantha kan lool * * Boraginaceae Cordia dodecandra siricote * * Boraginaceae Tournefortia gnaphalodes lavanda * Bromeliaceae Tillandsia dasyliriifolia bromelia * * Burseraceae Bursera simaruba chaka * * Cactaceae Aporocactus flageliformis latigo * Cactaceae Nopalea gaumeri Nopal * Cactaceae Selenicereus testudo pitaya * * * * Caricaceae Carica mexicana papaya de monte * * Chrysobalanaceae Chrysobalanus icaco icaco * Combretaceae Conocarpus erecta botoncillo * *




Matorral

Costero

Manglar

SBSC

SBSP

Combretaceae Conocarpus erecta var. sericeus

botoncillo blanco * *

Combretaceae Laguncularia racemosa mangle blanco * Commelinaceae Rhoeo discolor maguey morado * Compositae Viguiera dentata tahonal * Cyperaceae Cladium jamaicense zacate cortadera * * * Ebenaceae Diospyros nicaraguensis ebano * * * Euphorbiaceae Cnidoscolus multilobus chaya de monte * Euphorbiaceae Croton glabellus chawche * * Euphorbiaceae Ricinus communis Higuerilla * * Euphorbiaceae Sebastiana confusa chechem blanco * Gramineae Cynodon nlemfuonsis zacate estrella * Gramineae Lasiacis divaricata siit * * Gramineae Panicum maximum zacate guinea * * Gramineae Sorghum halepense zacate parana * Guttiferae Rheedia edulis elemuy * Lauraceae Cassytha americana bejuco de hilo * Lauraceae Nectandra coriaceae sip che * * * Leguminosae Acacia cornigera subin * * Leguminosae Acacia gaumeri katzim * Leguminosae Bauhinia divaricata ts uruk took * * Leguminosae Caesalpinia gaumeri kitam che * Leguminosae Caesalpinia mollis chakte viga * Leguminosae Chaetocalyx scandens k axa yuuk * * * Leguminosae Gliricidia sepium sakyap * * Leguminosae Haematoxylum brasiletto palo tinto * Leguminosae Haematoxylum

campechianum ek *

Leguminosae Leucaena leucocephala waxim * * Leguminosae Lonchocarpus rugosus kanasim * * Leguminosae Piscidia piscipula habin * * Leguminosae Pithecellobium dulce tsinche * * Leguminosae Pithecellobium keyense xyaxk aax * * Leguminosae Pithecellobium platylobum uña de gato * Leguminosae Platymiscium yucatanum granadillo * * Leguminosae Swartzia cubensis katalox * Malpighiaceae Malpighia emarginata huayakte * Malvaceae Abutilon lignosum misbil * Malvaceae Byttneria aculeata yax kix * Malvaceae Hampea trilobata sakitsa * * Malvaceae Malvaviscus arboreus tulipancillo * * Moraceae Brosimum alicastrum ramon * Moraceae Cecropia obtusifolia warumbo * * Moraceae Maclura tinctoria mora * Myricaceae Myrica mexicana chaklol * Myrtaceae Calyptranthes pallens chaknii * Myrtaceae Myrcianthes fragrans guayabillo * * Nolinaceae Beaucarnea pliabilis mechuda *




Matorral

Costero

Manglar

SBSC

SBSP

Nyctaginaceae Guapira sp. tatsi * * Nyctaginaceae Neea choriophylla sipitche * Nyctaginaceae Neea fagifolia chak che * * Orchidaceae Schomburgkia tibicinis orchidea * * * Palmae Acrocomia mexicana cocoyol * Palmae Coccothrinax readii nakas * * Palmae Cocos nucifera coco * Palmae Pseudophoenix sargentii palma kuka * * Palmae Sabal japa huano * * Palmae Thrinax radiata chit * * * Polygonaceae Coccoloba diversifolia chech bob * * * Polygonaceae Coccoloba spicata boob * Polygonaceae Coccoloba uvifera uva de mar * Polygonaceae Gymnopodium

floribundum tsi tsil che * *

Rhizophoreaceae Rhizophora mangle mangle rojo * Rubiaceae Guettarda combsii tas ta * Rutaceae Esenbeckia pentaphylla naranja che * Rutaceae Zanthoxylum caribaeum keken che * Rutaceae Zanthoxylum fagara tamkas che * Sapindaceae Melicoccus bijugatus mamoncillo * Sapindaceae Talisia olivaeformis guaya * * Sapindaceae Thouinia paucidentata kanchunup * * Sapotaceae Manilkara zapota zapote * * Theophrastaceae Jacquinia aurantiaca naranjillo * * Verbenaceae Avicennia germinans mangle negro * Verbenaceae Callicarpa acuminata xpucyim * Verbenaceae Lantana canescens orégano de mar * * Verbenaceae Lantana hirta orégano de monte * * Verbenaceae Vitex gaumeri yaaxnik * *

S=102

34

9

66

59

S=95

31

7

63

56

Con base en el cuadro anterior se observa que la selva baja subcaducifolia (SBSC) tiene la mayor riqueza específica (S=63) seguida de la selva baja subperennifolia (SBSP) con S=56, aun cuando las superficies que ocupan cada una de estas comunidades vegetales son muy diferentes, ya que la SBSC se desarrolla en el 54.42 % del predio y la SBSP apenas en el 20.57 %. De las 102 especies, solo 9 han sido mencionadas en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, la cual enlista a las especies bajo Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo, publicadas en el Diario Oficial del 06 de Marzo del 2002 (Cuadro 15).



Cuadro 15. Lista de especies mencionadas en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001 y que fueron registradas en el área de estudio. A=Amenazada, Pr= sujeta a protección especial.

Familia Nombre Científico Nombre Común Categoría Distribución Cactaceae Aporocactus flagelliformis cactus-juncofloricuerno Pr Endémica Combretaceae Conocarpus erecta mangle botoncillo Pr No endémica Combretaceae Laguncularia racemosa mangle blanco Pr No endémica Nolinaceae Beaucarnea pliabilis mechuda A Endémica Palmae Coccothrinax readii palma nakas A Endémica Palmae Pseudophoenix sargentii palma kuka A No endémica Palmae Thrinax radiata palma chit A No endémica Rhizophoraceae Rhizophora mangle mangle rojo Pr Endémica Verbenaceae Avicennia germinans mangle negro Pr No endémica

5 S=9

8.2. CARACTERIZACIÓN DE FAUNA Durante el trabajo de campo del presente estudio se registraron 372 organismos, distribuidos en 76 especies de vertebrados terrestres. El grupo con mayor número de especies fue el de las aves con 52, seguido de los mamíferos, reptiles y finalmente los anfibios (Cuadro 16, Figura 9,). De estas especies sólo se reconoce a Sceloporus cozumelae como endémica al país. Cuadro 16. Vertebrados terrestres registrados en el predio del proyecto Plano 4 de Puerto Aventuras.

Grupo Número de Especies Anfibios 1 Reptiles 11 Aves 52 Mamíferos 12

Mamíferos12

Aves52

Reptiles11

Anfibios1

Figura 9. Riqueza específica de vertebrados terrestres registrada en el predio del proyecto Lotificación del Plano 4 Puerto Aventuras. Especies con categoría de protección De las 76 especies registradas sólo el 5.26% se encuentran en alguna categoría de protección en la NOM-SEMARNAT- 059-2001 (Cuadro 17, Figura 10). Ninguna de las especies registradas se encuentra dentro de CITES.



Cuadro 17. Vertebrados terrestres con categoría de protección en la NOM-059-SEMARNAT-2001. Pr=sujeta a protección especial, A=amenazada.

Clase Amphibia Categoría de Protección Familia Ranidae

Rana berlaneri Pr Clase Reptilia Familia Iguanidae Ctenosaura similis A Familia Phrynosomatidae Sceloporus cozumelae Pr / End Clase Aves Familia Vireonidae Vireo pallens Pr

Con Categoria de Protección

5%

Sin Categoria de Protección

95% Figura 10. Especies de vertebrados terrestres con y sin alguna categoría de protección por la NOM-059-SEMARNAT-2001. 9. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES En esta sección se pretende dar una visión genérica de los efectos que se producirán sobre el entorno ambiental y socioeconómico donde se inserta el proyecto. Nos permite ver de manera inicial los efectos que se producirán por la realización de las actividades del proyecto, y cuáles serán los factores más afectados por las mismas. Para definir el impacto que un proyecto de cualquier índole tendrá sobre el sistema ambiental, en primer lugar es importante definir: A) cuáles son las actividades a realizar y B) los componentes ambientales sobre los cuales incidirán, para de esta forma poder analizar los efectos de las actividades sobre los componentes.

A) Identificación de actividades que impactarán el ambiente.

Las actividades del proyecto que se identificaron como los posibles agentes de cambio en el sistema se enlistan en el Cuadro 18. Cuadro 18. Principales actividades que se llevarán a cabo para el desarrollo del proyecto en cada una de sus etapas.

Etapa Actividades

Preparación del sitio

1. Estudios previos: Levantamiento topográfico, caracterización de flora y fauna, caracterización marina, estudio de geofísica y geohidrología.

2. Rescate de flora y fauna 3. Desmonte



Etapa Actividades 4. Despalme 5. Trituración del material vegetal proveniente del desmonte 6. Preparación de las áreas para el trazo y nivelación del terreno 7. Presencia del personal contratado para las actividades.

Construcción

8. Nivelación y compactación 9. Excavación y relleno 10. Dragado para la conexión de la marina con el canal de navegación 11. Presencia del personal contratado para las actividades. 12. Operación de maquinaria y equipo pesado. 13. Adquisición y transporte de insumos y materiales. 14. Instalación de almacén

Operación y Mantenimien

to

15. Operación de la marina e instalaciones 16. Mantenimiento de vialidades, del sistema de alcantarillado, red de agua

potable, alumbrado público, planta de tratamiento y subestación eléctrica. 17. Conservación y mantenimiento de las áreas verdes. 18. Presencia del personal contratado para las actividades.

Una primera aproximación del efecto que tendrán las actividades anteriores en el entorno, nos indica que son acciones que generarán:

• Emisiones de contaminantes al aire, suelo y agua. • Afectaciones al medio biótico. • Un incremento en el cambio del paisaje. • Modificaciones en el entorno social y económico.

Es visible en las actividades enlistadas que hay algunas que generarán efectos continuos en el ambiente, tales como la presencia del personal en el área del proyecto. Sin embargo, otras son puntuales a cada una de las etapas, como el desmonte y despalme que sólo ocurre en la etapa de preparación del sitio. De ahí que habrá actividades cuyo efecto se evalúe de manera puntual en una etapa, pero la de otras se repite en las tres fases de desarrollo variando en su intensidad. Hay actividades específicas como el uso de maquinaria pesada, que de manera independiente tiene interacciones específicas con algunos componentes ambientales como son la calidad del aire y el ruido. Lo mismo sería aplicable a la instalación de almacenes temporales y transporte de materiales, que si bien se conseguirán en sitios cercanos, cuando se requiera un transporte de un sitio lejano incrementa su interacción con los componentes ambientales de aire y ruido. Con base en el cuadro anterior son 18 actividades que potencialmente pueden afectar a algún factor o componente ambiental, distribuidas en tres etapas: preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento.

B) Identificación de los componentes ambientales.

La identificación de los componentes ambientales se presenta en la siguiente sección. Se abordó el análisis primero definiendo indicadores de impacto como aquellos factores ambientales que se verán afectados, en segundo término se presenta una lista de indicadores definiendo cada uno para tener claro los aspectos considerados en la evaluación.



9.1. INDICADORES DE IMPACTO Una definición genéricamente utilizada del concepto de Indicador establece que este es “un elemento del medio ambiente afectado, o potencialmente afectado, por un agente de cambio” (SEMARNAT, 2002). Por indicadores de impacto ambiental se entiende la expresión medible de un impacto ambiental, es decir, aquella variable simple o expresión más o menos compleja que mejor representa la alteración. De esta manera un indicador debe ser capaz de representar numéricamente aquello que se pretende valorar (Gómez-Orea, 2003). Se buscaron indicadores de impacto que fueran: � Representativos: Se refiere al grado de información que posee el indicador

respecto al impacto global de la obra. � Relevantes: Se refiere a que la información que aporta es significativa sobre la

magnitud e importancia del impacto. � Excluyentes: Se refiere a que no exista superposición con otros distintos

indicadores. � Cuantificables: Se refiere a que sea posible medirlo en términos cuantitativos

para estimar la magnitud del impacto. � De fácil identificación: Se refiere a que su definición sea clara y concisa. 9.2. LISTA DE INDICADORES DE IMPACTO Se buscaron indicadores que reflejaran impactos significativos, considerando las características y cualidades del sistema. Dentro de cada uno de estos indicadores se señalan las principales actividades y acciones que pueden afectarlos para de esta manera poder calificar e identificar adecuadamente el sistema (Cuadro 18).



Cuadro 18. Lista de indicadores de impacto utilizados para la valoración de los impactos ambientales del proyecto. Subsistema Factor ambiental Indicadores

Medio físico

Formas del terreno Considera el impacto a la forma del terreno y al uso del suelo, por la destrucción, ocupación o modificación de rasgos físicos importantes, el impacto al uso del suelo a largo plazo, la formación de pendientes o terraplenes inestables.

Suelo Considera el impacto de las actividades que realizará el proyecto sobre el suelo, considerando su calidad en cuanto a características fisicoquímicas directamente relacionadas con contaminación y erosión de dicho recurso.

Aire/Clima Los impactos considerados en este indicador, son relativos a la contaminación del aire por las diferentes actividades, y a los cambios microclimáticos potenciales de ocurrir por cambios ocasionados directa o indirectamente por el proyecto.

Ruido El impacto producido por el aumento de ruido depende principalmente de las características del área de influencia de un proyecto, del nivel de ruido existente en la zona, la fuente del mismo y el sistema que será perturbado.

Agua Este indicador considera tanto la contaminación de los recursos hidráulicos, como el aumento del uso de este recurso. También hay una acción relativa a la modificación de los cursos o caudales de cuerpos de agua

Residuo sólidos Este indicador considera la generación y destino de los residuos sólidos y su impacto al ambiente, personas o biota. Residuos peligrosos Este indicador considera la generación y destino de los residuos peligrosos y su impacto al ambiente, personas o biota.

Medio biótico

Vegetación Este indicador evalúa los impactos sobre la vegetación del área de afectación y de la zona de influencia, en cualquier etapa de desarrollo del proyecto. En este indicador también se consideró el impacto a la presencia de especies protegidas y/o endémicas.

Fauna Este indicador contempla el daño posible no sólo a la fauna local, sino también a las comunidades en el área de influencia, considerando como impacto las perturbaciones producidas en cualquier etapa del proyecto. En este indicador también se consideró el impacto a la presencia de especies protegidas y/o endémicas.

Ecosistemas marinos

En esta categoría se evalúan los impactos potenciales al medio marino y su biota, como la alteración a los arrecifes, la modificación al hábitat marino, o a la creación de nuevos hábitats marinos, y si se crearán las condiciones para el establecimiento de especies exóticas.

Medio Social y

Económico

Usos del suelo Este indicador contempla los daños producidos por el cambio de uso de suelo considerando las disposiciones del ordenamiento y usos del suelo previstos de la zona.

Transporte y flujo de tráfico

Este indicador tiene como propósito evaluar el impacto por el aumento de flujo vehicular, y/ó tránsito acuático en el sistema.

Creación de Infraestructura

Este indicador contempla si habrá un aumento en la demanda y/o creación de infraestructura, como sistemas de comunicación y saneamiento. Y en la creación de los mismos por el desarrollo del proyecto.

Población El aumento de la población que participa en las tres etapas del desarrollo de un proyecto puede acarrear varios impactos en las localidades aledañas al mismo que deben ser considerados.

Salud humana Como resultado de las actividades de un proyecto puede haber repercusiones a la salud, dependiendo de las actividades del mismo y su duración; se usa este indicador para identificar y proponer medidas para evitar impactos en la salud.

Economía Es uno de los indicadores más importantes pues a menudo es uno de los principales móviles de un proyecto, por lo que los impactos positivos deben ser valorados para establecer su viabilidad.

Paisaje Este es un indicador que evalúa los impactos que el desarrollo del proyecto puede generar en una escala paisajística. Cultura o historia Este indicador evalúa si hay daños potenciales a usos y costumbres locales, o a monumentos de valor histórico.



9.3. METODOLOGÍA PARA IDENTIFICAR Y EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

9.3.1. Criterios de evaluación La incidencia de las actividades del proyecto sobre los anteriores indicadores se identificó y evaluó considerando los siguientes criterios:

• La estructura y dinámica del ecosistema. • La aptitud y vocación del suelo y agua. • Las condiciones ambientales del Sistema Ambiental Regional (cuyos

límites fueron establecidos en el capítulo IV). • La resiliencia y servicios ambientales de los ecosistemas. • La afectación directa o indirecta de la estructura, las funciones y los

servicios ambientales de los ecosistemas involucrados. • Los impactos específicos en cada etapa de desarrollo del proyecto:

preparación, construcción y operación. • Los actores en cada una de estas etapas. • Las actividades económicas existentes o previstas en su zona de

influencia. Riesgo natural que tenga el sitio del proyecto ante fenómenos o procesos de origen natural: geológico, hidrológico, atmosférico, tecnológico; y los provocados por actividades humanas.

Para evaluar todos los aspectos anteriores se usarán cuatro metodologías diferentes, por medio de las cuales se analizarán e identificarán los impactos provocados en las diferentes etapas de desarrollo del proyecto, con la intención de no obviar ningún efecto que pueda ser mitigado. Con el fin de analizar si el presente proyecto no modifica el entorno de tal manera que afecte la zona de influencia e impida la continuidad de los procesos ecológicos existentes, se realizó un análisis a mayor escala, considerando el área de influencia de las actividades del proyecto.

9.3.2. Nivel de análisis Es necesario analizar los impactos del proyecto a través de una ponderación objetiva a nivel del SAR, especificando en el análisis aquellos que serán perceptibles a nivel del sistema y cuáles sólo tendrán impacto puntual al área inmediata de afectación del proyecto. Además de considerar los efectos (impactos) acumulados en la zona. El análisis de impactos es complejo, ya que implica las interacciones entre la biota y su medio, y depende de las características propias de cada indicador y de la acción que se analice. El área de influencia depende de la acción proyectada, del estado actual de los ecosistemas afectados, de su resiliencia y de la resistencia del indicador. Para no subestimar o sobreestimar los impactos analizados, cada indicador se calificó en el nivel que se consideró más adecuado de acuerdo con sus características y la acción creadora del impacto. De esta forma, impactos como



el desmonte se analizaron a nivel particular e impactos como la generación de residuos se analizaron a nivel regional. a) Impactos analizados a nivel local del área de afectación directa del proyecto. Formas del terreno y usos del suelo.- Las modificaciones a estos indicadores serán ocasionadas por efectos de la preparación y se analizaron a nivel particular. Aire/Clima.- Las modificaciones a estos indicadores serán ocasionados principalmente en las primeras dos etapas del proyecto y de manera aledaña al proyecto. Sin embargo, el cambio microclimático se podrá reflejar a nivel del SAR. Salud humana.- Se califican los impactos potenciales a la salud humana para las personas involucradas durante cualquier etapa de desarrollo del proyecto, y tiene una influencia particular. Población.- este indicador se considera a nivel particular del proyecto, ya que el personal requerido para su realización será de las áreas cercanas donde habitan, evitando con ello la inmigración y crecimiento actual. b) Impactos a nivel del SAR Los impactos analizados a nivel del SAR a menudo son impactos acumulativos, residuales o sinérgicos, cuya dinámica depende de su interacción a este nivel. Por ejemplo, la pérdida de la cobertura vegetal se suma a la tasa de deforestación actual reportada creando un impacto mayor a lo ya existente (impacto acumulativo), sin embargo su pérdida tiene un impacto diferente dependiendo del grado de conservación que presenta actualmente la vegetación. Por otro lado el transporte y flujo de tráfico únicamente llega a ser un impacto cuando se analiza su afectación junto con él ya existente. Asimismo, los indicadores de tipo socioeconómicos como economía, cultura e historia, paisaje, son significativos a nivel regional, debido a la interconexión de los actores del proyecto con la dinámica en la que se desarrolla. Evaluando los efectos que tendrá la generación de nuevas fuentes de empleo. Vegetación.- La vegetación del predio se encuentra impactada por actividades antropogénicas que durante varios años han tenido lugar en la zona, básicamente aquellas relacionadas con el desarrollo de infraestructura residencial y turística. Así, hoy en día el sitio luce como mosaico de parches de vegetación en diferentes estadios de sucesión secundaria. De ahí que el impacto de la pérdida de la vegetación se evalúe a nivel regional. Fauna.- La mayor parte de las especies de fauna terrestre tienen una dinámica metapoblacional, principalmente los de mayor tamaño, por lo tanto para mantener poblaciones genéticamente viables a largo plazo se requiere



examinar este indicador a una mayor escala de superficie, por lo que se le califica a este nivel. Agua.- El agua como recurso acarrea un impacto analizando su demanda a este nivel, de manera sinérgica con otros asentamientos y desarrollos humanos; igualmente la hidrología superficial y subterránea debe evaluarse a este nivel debido a la interacción que tiene como sistema regional. Residuos.- Dado que la disposición final de los residuos, es un proceso que involucra a varios actores de las etapas de preparación, construcción y operación, y que potencialmente puede afectar a terceros, estos indicadores fueron calificados a nivel regional. Creación de infraestructura.- Se evalúan los servicios y la infraestructura que serán creados directamente por el proyecto. Ruido y paisaje.- Los impactos a estos indicadores tienen efectos negativos durante la construcción, dado que pueden afectar a terceros ubicados en el sistema que lo rodea. Usos de suelo, economía, cultura e historia.- estos indicadores se analizan a nivel del SAR dado que muchos de los terrenos utilizados para la modernización corresponden a tierras ejidales con usos agrícolas y ganaderos, y el natural con uso forestal. Donde posiblemente las personas aún desarrollen actividades que han sido parte de su historia cultural de cultivo. Transporte y flujo de tráfico.-. El transporte y flujo de tráfico únicamente llega a ser un impacto cuando se analiza su afectación junto con la ya existente.

9.3.3. Diagrama de proceso productivo

Mediante esta metodología se facilita la identificación de las acciones y los impactos potenciales de generarse (Gómez Orea, 2003), ya que a través de éste, se tiene el primer acercamiento de los efectos del proyecto en relación con el entorno.

Este primer esquema asegurará que se analicen por lo menos las entradas de insumos y la salida de desechos, ya sean sólidos, líquidos o bien gaseosos. De igual manera, permite identificar que materias primas o sustancias pueden tener un carácter de peligrosidad. Así mismo, es un elemento de análisis para valorar los impactos ambientales qué serán producidos por el manejo e introducción de elementos ajenos al ambiente original (Figura 11).



PROCESO “PRODUCTIVO”

PROCEDENCIA

Gasolineras

Bidones

Gasolina

Aceite

Banco Banco Gasolinera Bidones Pipas

Mercados

Sascab

Grava

Gasolina

Aceite

Agua

Alimentos

Pozo

Generador

Planta tratamiento

Tiendas

Agua

Luz

Agua

Fertilizantes Gasolina

INSUMO ETAPAS

PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTE Y NIVELADO

CONSTRUCCIÓN

OPERACIÓN

EFLUENTES

CO2 (Emisiones)

Aceite

Ruido Polvo

Tierra vegetal

Material vegetal

CO2

(Emisiones) Aceite Ruido Polvo Deshechos sólidos y líquidos

CO2 Aguas tratadas Ruido Residuos líquidos y sólidos Res. peligrosos

POSIBLES IMPACTOS

- Contaminación Atmosféricos -Emisiones polvo-ruido -Alteración del paisaje -Alteración de pendientes y Modificación de la hidrología superficial. -Eliminación o alteración de Hábitats -Pérdida de especies de flora y fauna

- Cont. atmosférica - Cont. de suelos - Cont. de mantos freáticos -Emisiones de ruido-polvo -Modificación de la conducta de la fauna -Proliferación de fauna nociva - Afectación a flora y fauna NOM 059

-Emisiones polvo -Emisiones ruido -Cont. de mantos freáticos -Modificación de la conducta de la fauna -Afectación a fauna de NOM-059

Figura 11. Proceso “productivo” para la identificación de posibles impactos.

9.3.4. Diagrama de redes

Por medio de los diagramas de redes se integran las causas de los impactos y sus consecuencias o efectos a través de la identificación de las relaciones entre las acciones causantes de los impactos y los factores ambientales sobre las que inciden, incluyendo aquellos que representan sus efectos secundarios y terciarios. Los análisis de redes son muy útiles para identificar impactos a mediano y largo plazo ya que exponen el curso de los mismos de manera esquemática permitiendo pronosticar sus causas y consecuencias. Este método fue usado para esquematizar la secuencia de eventos resultantes de las principales acciones durante la preparación, construcción y operación del proyecto. También sirvió para establecer la relación directa entre las



acciones del proyecto y la potencial afectación a los procesos ecológicos (Figura 12).

Figura 12. Esquema del diagrama de flujo utilizado para establecer la relación entre las acciones del proyecto y su incidencia sobre la alteración potencial a los procesos biológicos. A pesar de que este método no evalúa cualitativa ni cuantitativamente los impactos, se considera muy útil porque permite establecer y esquematizar las características de la estructura y la función del sistema ambiental, así como los componentes y procesos que serán alterados. Al establecer las rutas de la incidencia de los impactos en los procesos biológicos se genera información básica para planear las medidas preventivas y de mitigación. Para evaluar los impactos potenciales se aplicaron tres metodologías diferentes, por medio de las cuales se analizaron e identificaron los impactos que se pudieran provocar en las diferentes etapas de desarrollo del proyecto, con el fin de no obviar ningún efecto que pueda ser mitigado e identificar aquellos impactos que aún aplicando alguna medida de mitigación persiste el efecto negativo (llámese impacto residual). Se describe a continuación la metodología utilizada para el análisis de los impactos.

9.3.5. Check list

Las listas de control pueden ser usadas para la planificación y dirección de un estudio de impacto ambiental, especialmente si se usan una o más listas específicas para el tipo de proyecto, estos proporcionan un enfoque estructural para identificar los impactos claves y factores ambientales afectados. Los factores o impactos de una lista de control simple o descriptiva pueden agruparse para demostrar impactos secundarios y terciarios y/o interrelaciones del sistema ambiental, lo que permite ordenar los impactos de acuerdo con su tipo e intensidad. Para identificar los impactos se analizaron los 18 indicadores descritos previamente. Asimismo, para cada factor se evaluaron los atributos establecidos en la Guía Para Elaborar la Manifestación de Impacto Ambiental

Impacto a la estructura del sistema ambiental

Tiempo

Escala

Alteración a los procesos biológicos

ACCIONES DEL

PROYECTO

Impacto a la función del sistema ambiental



Modalidad Regional Sector Turismo de la SEMARNAT, según las siguientes definiciones de Gómez-Órea (2003). • Signo.- Se refiere a si un impacto es benéfico o perjudicial en general para

la comunidad, considerando aspectos ambientales, económicos y sociales, a corto, mediano y largo plazos. En una primera lista de chequeo solamente se definirá si es nulo, adverso o benéfico, para descartar de la lista aquéllos impactos nulos, y realizar la diferenciación de los adversos y benéficos con tres gradientes de significancia (no significativo, moderado y severo) por etapa del proyecto. SIGNIFICANCIA DESCRIPCIÓN No significativo Los impactos al ambiente y las poblaciones se dan a nivel local

(inmediato al proyecto), de forma puntual al sitio, de tal forma que no alteran las funciones normales del sistema ambiental, son temporales y reversibles.

Moderado Los impactos al ambiente y las poblaciones son temporales pero permanecen el tiempo que duren las actividades del proyecto, y las condiciones previas son recuperables.

Severo Los impactos al ambiente y las poblaciones son permanentes o de duración mayor de un año, visibles, perceptibles, el efecto puede ser local o regional e irreversible.

• Efecto

o Directo.- se refiere a los impactos cuya fuente principal es el proyecto evaluado.

o Indirecto.- Se refiere a los impactos ocasionados por fuentes asociadas al proyecto pero no directamente por éste.

o Sinergia.- sinérgico o no sinérgico. Efecto sinérgico significa reforzamiento de efectos simples, se produce cuando la coexistencia de varios efectos simples supone un efecto mayor que su suma simple. Se consideran los impactos producidos por otras causas dentro del sistema ambiental.

• Tiempo de aparición: se refiere al período de tiempo en el cual se ocasionará el impacto considerando el tiempo de desarrollo del proyecto.

• Reversibilidad

o Irreversible.- Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar por medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la acción que produce el impacto.

o Reversible.- ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por la realización de obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el entorno debido al funcionamiento y procesos naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de autodepuración del medio.



Para realizar este análisis se tomaron en cuenta no sólo los atributos del sitio donde se desarrollará el proyecto, sino también los impactos potenciales al área de influencia. Al tomar en cuenta el área de influencia los impactos sinérgicos e indirectos pueden ser mejor calificados. Se considera un impacto sinérgico “aquel que se produce cuando el efecto conjunto de varias acciones, potencia el efecto de un impacto, que la incidencia individual de cada acción independiente“(SEMARNAT, 2002).” Es común limitar la evaluación de impacto ambiental sólo a aquellos impactos que por su magnitud o trascendencia son fáciles de identificar, sin embargo, los impactos indirectos traen consigo consecuencias que en algunos casos son mayores al impacto que las generó. No es fácil identificar este segundo nivel de impactos y mucho menos cuantificarlos ya que su reconocimiento queda, en muchos casos, en función de la experiencia en campo del evaluador. Aun y cuando sean consideradas una serie de medidas de mitigación, las cuales se proponen en el capítulo VI del presente estudio, existen una serie de impactos que permanecen y afectan determinados recursos, estos son llamados impactos residuales. Los impactos residuales son aquellos que producen un efecto que resulta de la suma de impactos ocurridos en el pasado o que están ocurriendo en el presente (http://www.semarnat.gob.mx/tfocalizada/impacto/Paginas/impactoambiental.aspx). Para el caso de una Manifestación de Impacto Ambiental modalidad Regional, resulta fundamental la identificación de los impactos Acumulativos y Residuales, es por ello que su análisis se presenta en un apartado independiente a los impactos particulares o regionales.

10. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS POTENCIALES DEL PROYECTO Como se mencionó anteriormente, al analizar los impactos potenciales que generará el proyecto por su desarrollo, se consideró el sistema ambiental inmediato al proyecto y el regional, cuyas condiciones ambientales fueron descritas en el Capítulo IV; los usos de suelo que los rigen, el estado de conservación actual, así como la interacción de los actores de las tres etapas de desarrollo del proyecto, proyectando el uso de los recursos bajo cualquier sistema de operación para evitar subevaluar los riesgos ambientales.

Corto plazo

Mediano plazo

Largo plazo

Tiempo de aparición

Directo

Indirecto

Sinérgico

Causa-efecto



Las modificaciones que se registrarán en las condiciones ambientales actuales dependerán del análisis por nivel de cada factor ambiental, pudiendo definir cuales tendrán un efecto sinérgico que es lo más difícil de identificar en este tipo de análisis. Para el análisis de los impacto primeramente se realizó una lista control primaria para identificar los impactos del proyecto en general. A partir de esta lista se generó una lista control secundaria para identificar los impactos que se generarán con la construcción de la infraestructura (lotificación y urbanización) del proyecto y otra para la construcción del Brazo 2 de la Marina II, obteniéndose así dos lista control secundarias. Posteriormente se elaboró una matriz de Leopold para cada una de las listas control secundarias. A continuación se presenta la lista control primaria de los impactos generales que se generarán en todo el proyecto. Posteriormente, los impactos que se generan para cada una de estas obras se analizan por separado debido a que las actividades que se realizan en cada etapa del proyecto difieren en cuanto a la intensidad del impacto. Así la construcción de la marina afectarán los ecosistemas terrestres y marinos, mientras que los impactos de la construcción del desarrollo turístico impactarán en mayor medida los ecosistemas terrestres.



Cuadro 19. Lista primaria de control de impactos en todo el proyecto.

Categoría Acción

Nulos

Adversos

Benéficos

Formas del terreno

Afectación a pendientes o terraplenes � Cambios en la forma del terreno, orillas o causes de cursos � Destrucción, ocupación o modificación de rasgos físicos singulares � Efectos que impidan determinados usos del emplazamiento a largo plazo �

Suelo Cambio en las características fisicoquímicas del suelo � Erosión del suelo �

Aire /Clima Emisiones de polvos y contaminantes � Cambios en el micro y macro clima � Alteración de movimientos del aire, humedad o temperatura �

Ruido Aumento en los niveles sonoros previos � Mayor exposición de la gente a ruidos elevados � Modificación de la conducta de la fauna local por ruidos elevados �

Agua

Aumentará la demanda de agua � Vertidos a un sistema público o privado de aguas residuales � Cambios en los índices de infiltración, cantidad de agua drenada o escorrentía � Cambios en flujo hidrológico del agua dulce o marina �

Cambios en los movimiento o corrientes de agua dulce o marina

� Vertidos accidentales de contaminantes y residuos al suelo que se infiltren al subsuelo y manto � Afectación de mantos freáticos � Afectación de cuerpos de agua temporales o permanentes �

Vegetación:

Cambio en la abundancia de alguna especie � Cambios en la diversidad biológica del sitio � Afectación de especies bajo protección o endémicas � Afectación a especies de interés comercial � Propiciará condiciones de establecimiento de especies ruderales y exóticas � Provocará la colonización de nuevos hábitats

�

Provocará cambios en los hábitats actuales � Afectación a un área manglar �



Categoría Acción

Nulos

Adversos

Benéficos

Fauna

Cambio en la abundancia de alguna especie � Cambios en la diversidad biológica del sitio � Propiciará condiciones para el establecimiento de fauna exótica � Afectación a especies bajo protección � Afectación a especies de interés comercial � Afectación a especies de interés cinegético � Afectará la migración o movimiento de la fauna terrestre o marina � Provocará la colonización de nuevos hábitats

�

Provocará cambios en los hábitats actuales �

Modificación de la conducta de la fauna local �

Residuos sólidos

Residuos sólidos en grandes cantidades � Residuos tóxicos para los humanos � Residuos tóxicos para la fauna �

Residuos depositados en el mar o en otros cuerpos de agua �

Residuos peligrosos

Implicará la generación de residuos peligrosos para el ambiente � Implicará el contacto humano con residuos peligrosos � Implicará el contacto de la fauna con residuos peligrosos � Implicará el almacenaje de algún residuo peligrosos �

Ecosistemas marinos

Afectación a arrecifes �

Modificación de hábitats � Creación de nuevos hábitats

�

Propiciará condiciones para el establecimiento de especies exóticas �

Usos del suelo Alterará substancialmente los usos actuales o previstos del área � Provocará un impacto en una superficie de gran tamaño � Provocará un impacto en una superficie bajo protección �


Un movimiento adicional de vehículos � Impacto considerable sobre los sistemas actuales de transporte �

Un aumento en el riesgo de circulación para vehículos motorizados o bicicletas �

La construcción de carreteras nuevas �



Categoría Acción

Nulos

Adversos

Benéficos


Energía eléctrica y gas natural � Sistemas de comunicación �

Saneamiento, fosas sépticas o sentinas �

Planta de tratamiento de aguas negras �

Red de aguas blancas o pluviales �

Población Alterará la ubicación de la población humana � Alterará el tamaño de la población actual �

Salud humana Exposición de personas a peligros asociados al agua como inundaciones � Expondrá a las personas a riesgos potenciales para la salud �

Economía Tendrá un efecto sobre las condiciones económicas locales o regionales �

Afectará la oferta de empleo �

Cambiará el valor del suelo �

Paisaje Cambiará una vista escénica o un panorama abierto al público � Cambiará significativamente la escala visual o el carácter del entorno próximo � Creará una ubicación estéticamente contrastante con el medio natural �

Cultura o historia

Alterará sitios o construcciones de interés recreativo � Afectará de alguna manera el uso de un sitio con valor cultural-tradicional. � Afectará obras reguladas y protegidas � Afectará terrenos comunes a una población con uso tradicional �



Por medio de los check list (Cuadro 3) se evaluó la interacción de 76 impactos con los 18 indicadores. En la presente manifestación se describe el análisis correspondiente al proyecto “Desarrollo Turístico Residencial Plano 4 de Puerto Aventuras” de los impactos generados por las actividades de preparación del sitio, construcción y operación del proyecto, previamente enlistadas. Los impactos en los componentes ambientales responden a las actividades a realizar por etapa y se analizan en dos partes:

• Un análisis de los impactos generados por las diferentes actividades por etapas del proyecto para la construcción de la infraestructura (urbanización y lotificación)

• Un análisis de los impactos generados por la construcción del brazo 2 de la Marina II.

Impactos generales De manera general, el 61% de las acciones evaluadas para todo el proyecto son potenciales de establecer una interacción adversa con el medio, mientras que el 11% de los impactos se calificaron como benéficos, y el 28% como nulos (Figura 13). Estos últimos se eliminaron de los análisis subsecuentes.

Figura 13. Tipo de impacto a generarse en la interacción entre el factor ambiental y acciones. Los principales impactos benéficos se reflejaron en indicadores de tipo económico y de bienestar social, ya que el proyecto generará un número importante de empleos directos e indirectos, tanto para la población local como para la regional. Además, provocará un aumento en la oferta y demanda de servicios turísticos en la zona. Por lo tanto, los impactos benéficos corresponden además de la influencia positiva del proyecto al turismo, que es la actividad preponderante de la región, al aumento del valor del suelo derivado de la existencia de infraestructura e instalaciones de servicios. Distribución de impactos por etapa del proyecto En cuanto a la distribución de los impactos por etapas del proyecto, el análisis se realizó separando los impactos que se generarán para la construcción de la infraestructura y para el brazo 2 de la Marina II. A continuación se hace referencia a este análisis.



Cuadro 20. Lista de control secundaria para evaluar la significancia, efecto, temporalidad reversibilidad, sinergia, acumulación y reversibilidad de los impactos potenciales de la infraestructura (Lotificación y urbanización) del proyecto.

Infraestructura Acción

Preparación

del sitio

Construcción

Operación

Efecto

Tiempo

Reversivilidad

Acumulativo

Sinérgicos

Residuales

Categoría

Simbología

No significativo

Moderado

Severo

No significativo

Moderado

Severo

No significativo

Moderado

Severo

Directo

Indirecto

Corto plazo

Mediano plazo

Largo plazo

Reversible

Irreversible

Intenso

Moderado

Intenso

Moderado

Residuales

Impactos Adversos

Impactos Benéficos

Formas del terreno

Afectación a pendientes � � � � � �

Cambios en la forma del terreno, orillas o cuaces de cursos �

�

� � � � �

Destrucción, ocupación o modificación de rasgos físicos singulares

�

�

� � �

Efectos que impidan determinados usos del emplazamiento a largo plazo

�

�

� � � � � �

Suelo Cambio en las características fisicoquímicas del suelo � �

� � �

� �

Erosión del suelo �

� � � �

� � � �

Aire /Clima Emisiones de polvos y contaminantes � �

� � � � �

Cambios en el micro y macro clima � � � � � � � �

Ruido Aumento en los niveles sonoros previos � � � � � � � �

Modificación de la conducta de la fauna local por ruidos elevados

� � � � � � � �

Agua

Aumentará la demanda de agua � � � � � � �

Vertidos a un sistema público o privado de aguas � � � � � �

Cambios en los índices de infiltración, cantidad de agua drenada o escorrentía

� � � � �

Vertidos accidentales de contaminantes y residuos al suelo que se infiltren al subsuelo y manto

�

� � � � � �

Afectación de mantos freáticos �

�

�

� �

Vegetación Cambio en la abundancia de alguna especie � � �

� � � �




Preparación

del sitio

Construcción

Operación

Efecto

Tiempo

Reversivilidad

Acumulativo

Sinérgicos

Residuales

Categoría

Simbología

No significativo

Moderado

Severo

No significativo

Moderado

Severo

No significativo

Moderado

Severo

Directo

Indirecto

Corto plazo

Mediano plazo

Largo plazo

Reversible

Irreversible

Intenso

Moderado

Intenso

Moderado

Residuales

Impactos Adversos

Impactos Benéficos

Cambios en la diversidad biológica del sitio � � � � � � � �

Afectación de especies bajo protección o endémicas � � � � � � �

Afectación a especies de interés comercial � � � � � � �

Provocará la colonización de nuevos hábitats � � � � � � �

Provocará el cambio de hábitats actuales � � � � � � �

Fauna

Cambio en la abundancia de alguna especie � � � � � � �

Cambios en la diversidad biológica del sitio � � � � � � �

Propiciará condiciones para el establecimiento de fauna exótica

� � � � � � �

Afectación a especies bajo protección � � � � � � �

Afectará la migración o movimiento de la fauna terrestre � � � � � � � �

Provocará la colonización de nuevos hábitats � � � � � �

Provocará cambio de los hábitats actuales � � � � � � �

Modificación de la conducta de la fauna local � � � � � � � �

Residuos sólidos

Residuos sólidos en grandes cantidades � � �

� �

� �

Residuos tóxicos para los humanos � �

� �

Residuos tóxicos para la fauna � �

� �

Residuos depositados en el mar o en otros cuerpos de agua � �

� � �

�

Residuos peligrosos

Implicará la generación de residuos peligrosos para el ambiente

� �

�

� �

� �

Implicará el contacto humano con residuos peligrosos � �

�

� � �

�

Implicará el contacto de la fauna con residuos peligroso � �

�

� �

�

Usos del suelo Alterará substancialmente los usos actuales o previstos del � � � � � � � �




Preparación

del sitio

Construcción

Operación

Efecto

Tiempo

Reversivilidad

Acumulativo

Sinérgicos

Residuales

Categoría

Simbología

No significativo

Moderado

Severo

No significativo

Moderado

Severo

No significativo

Moderado

Severo

Directo

Indirecto

Corto plazo

Mediano plazo

Largo plazo

Reversible

Irreversible

Intenso

Moderado

Intenso

Moderado

Residuales

Impactos Adversos

Impactos Benéficos

área Provocará un impacto en una superficie de gran tamaño � � � � � � � � �


Un movimiento adicional de vehículos � � � � �

�

Un aumento en el riesgo de circulación para vehículos motorizados o bicicletas

� � � � � �


Saneamiento, fosas sépticas o sentinas � � � � �

Sistemas de comunicación � � � � �

Población Alterará la ubicación de la población humana � � � � � �

Alterará el tamaño de la población actual � � � � � � �

Salud humana Exposición de personas a peligros asociados al agua como inundaciones

� � � � � �

Expondrá a las personas a riesgos potenciales para la salud � � � � � � �

Economía

Tendrá un efecto sobre las condiciones económicas locales o regionales

� � � � � �

Afectará la oferta de empleo �

� � � � � �

Cambiará el valor del suelo

� � � � � � �

Paisaje

Cambiará una vista escénica o un panorama abierto al público � � � � � �

Cambiará significativamente la escala o carácter del entorno próximo

�

� � � �

Creará una ubicación estéticamente contrastante con el medio natural

� � � � � �



En cuanto a la distribución de los impactos por etapa para la urbanización y lotificación del proyecto, se observa que se genera un mayor número de impactos tanto benéficos como adversos en la etapa de construcción que en la etapa de preparación del sitio. Así mismo, se observa que en la etapa de operación los efectos adversos disminuyen y los benéficos aumentan en porcentaje desde la etapa de preparación del sitio (Figura 14)

Figura 14. Distribución del número de impactos a generarse por etapa del proyecto por las

actividades de construcción de la infraestructura.

Durante la etapa de preparación del sitio, los impactos más importantes se reflejarán en los indicadores de forma del terreno, la estructura vegetal, a comunidad faunística. Esto, debido a que en esta etapa se lleva a cabo las actividades de desmonte que repercuten de forma directa en la pérdida de flora y fauna, ocasionando con esto la reducción de los hábitats de la fauna. Así mismo, la pérdida de suelo por el despalme trae alteración en los patrones de escurrimiento e infiltración del agua pluvial, así como erosión. Finalmente, durante el proceso de nivelación y relleno se alteran las pendientes naturales del predio y se agudizan la alteración a los patrones de escurrimiento. La mayoría de los impactos anteriores son directos y permanentes sobre el ecosistema y su efecto es a corto plazo. El efecto de estos impactos deberá sumarse a los efectos que otros proyectos han provocado en la zona, es decir, son al mismo tiempo directos en cuanto al ámbito local, como sinérgicos al regional. Asimismo, resultan impactos cuya consecuencia directa es la pérdida de individuos de distintas especies, algunas de las cuales son escasas en la zona y la pérdida de individuos en sus distintas etapas de desarrollo pueden llevar a la falta de reclutamiento y, a largo plazo y sumado al efecto de otros proyectos, a la pérdida de dichas especies en la zona. Los impactos generados en la etapa de construcción son similares en número a los de la preparación, pero su intensidad aumenta en muchos de los casos determinados por



el proceso mismo de la construcción, como el traslado de materiales, actividades con mayor número de maquinaria y equipo, la concentración de trabajadores de la construcción, todo esto repercutiendo negativamente en varios de los indicadores ambientales. Por consecuencia, se genera una mayor contaminación por el ruido, residuos sólidos tanto domésticos como de la construcción misma, polvos y residuos peligrosos (por ejemplo: aceites quemados) y residuos no peligrosos. Si bien, son impactos drásticos, la mayoría ocurren en forma directa y son temporales, ya que al concluir la etapa de construcción se suspende la actividad y por tanto, fuente emisora. En cuanto a la etapa de operación, los impactos adversos son menos que los que ocurren en las primeras etapas de desarrollo del proyecto, y éstos están relacionados con la producción de residuos, en particular por el cuidado de las áreas verdes, que durante el mantenimiento pueden requerir de tratamientos con fertilizantes o pesticidas. Por otro lado, a mediano y largo plazo, debido a las características del proyecto, el crecimiento en cuanto a infraestructura en la zona traerá como consecuencia la producción cada vez mayor de aguas residuales, desechos sólidos, etc.

• Brazo 2 de la Marina II

En el cuadro 21 se evalúa la significancia y temporalidad de los impactos en las tres etapas del proyecto para la construcción del Brazo 2 de la Marina II. La lista nos da un total de 18 indicadores con un total de 48 impactos. Los impactos adversos recaen en la etapa de preparación del sitio, mientras que en las demás etapas del proyecto, estos tienden a disminuir. Los impactos adversos se reflejan en la etapa de preparación del sitio principalmente en los indicadores de formas del terreno, agua, vegetación, fauna, residuos sólidos y peligrosos y ecosistemas marinos. Sin embargo, la mayor parte de estos impactos son no significativos, directos y a corto plazo. En lo que respecta a los impactos benéficos que generará el proyecto con la construcción del Brazo 2 de la Marina II, estos aumentan en cada una de las etapas del mismo. Los principales impactos bénficos se reflejan en los indicadores de tipo económico y de bienestar social, ya que el proyecto en sí generará un número importante de empleos tanto directos como indirectos que beneficiará a la población local y regional. La conclusión de la marina también favorecerá el aspecto turístico, ya que el valor del suelo aumenta debido a la existencia de infraestructura e instalaciones de servicios. Otro impacto benéfico es la creación de nuevos hábitats para especies de fauna marina ya que se establecerán condiciones adecuadas para su desarrollo.



Cuadro 21. Lista de control secundaria para evaluar la significancia, efecto, temporalidad reversibilidad, sinergia, acumulación y reversibilidad de los impactos potenciales del Brazo 2 de la marina II del proyecto.

Brazo 2 de la Marina II

Acción

Preparación

del sitio

Construcción

Operación

Efecto

Tiempo

Reversivilidad

Acumulativo

Sinérgicos

Residuales

Categoría

Simbología

No significativo

Moderado

Severo

No significativo

Moderado

Severo

No significativo

Moderado

Severo

Directo

Indirecto

Corto plazo

Mediano plazo

Largo plazo

Reversible

Irreversible

Intenso

Moderado

Intenso

Moderado

Residuales

Impactos Adversos

Impactos Benéficos

Formas del terreno

Cambios en la forma del terreno, orillas o cauces de cursos

�

� � � � � � �

Destrucción, ocupación o modificación de rasgos físicos singulares

�

� � � � � �

Efectos que impidan determinados usos del emplazamiento a largo plazo

�

� � � � � � � �

Aire /Clima Emisiones de polvos y contaminantes � �

� � � � �

Cambios en el micro y macro clima � � � � � � � �

Ruido Aumento en los niveles sonoros previos � � � � � � � �

Modificación de la conducta de la fauna local por ruidos elevados

� � � � � � �

Agua

Aumentará la demanda de agua � � � � � � �

Cambios en los índices de infiltración, cantidad de agua drenada o escorrentía

�

� � � �

� � � �

Cambios en los movimiento o corrientes de agua dulce o marina

�

�

� � � � �

Vertidos de contaminantes y residuos �

� � � � � �

Afectación de mantos freáticos �

�

�

� �

Vegetación

Cambio en la abundancia de alguna especie � � � � � � � �

Cambios en la diversidad biológica del sitio � � � � � � � �

Afectación de especies bajo protección o endémicas

� � � � � � � �




Acción

Preparación

del sitio

Construcción

Operación

Efecto

Tiempo

Reversivilidad

Acumulativo

Sinérgicos

Residuales

Categoría

Simbología

No significativo

Moderado

Severo

No significativo

Moderado

Severo

No significativo

Moderado

Severo

Directo

Indirecto

Corto plazo

Mediano plazo

Largo plazo

Reversible

Irreversible

Intenso

Moderado

Intenso

Moderado

Residuales

Impactos Adversos

Impactos Benéficos

Afectación a especies de interés comercial � � � � � �

Provocará la colonización de nuevos hábitats � � �

� � �

Provocará cambios en los hábitats actuales � � � � � � �

Fauna

Cambio en la abundancia de alguna especie � � � � � � �

Cambios en la diversidad biológica del sitio � � � � � � �


� � � � � � �

Afectación a especies bajo protección � � � � � � �

Afectará la migración o movimiento de la fauna terrestre o marina

� � � � � � � �

Provocará la colonización de nuevos hábitats � � � � � �

Provocará cambio de los hábitats actuales � � � � � � �

Modificación de la conducta de la fauna local � � � � � � � �

Residuos sólidos

Residuos sólidos en grandes cantidades

� � �

� �

�

Residuos tóxicos para los humanos � �

� �

Residuos tóxicos para la fauna � �

� �

Residuos depositados en el mar o en otros cuerpos de agua

� �

� � �

�

Residuos peligrosos

Implicará la generación de residuos peligrosos para el ambiente

� � �

� �

� �

Implicará el contacto humano con residuos peligrosos

� � �

� � � �

Implicará el contacto de la fauna con residuos peligrosos

� �

�

� � �




Acción

Preparación

del sitio

Construcción

Operación

Efecto

Tiempo

Reversivilidad

Acumulativo

Sinérgicos

Residuales

Categoría

Simbología

No significativo

Moderado

Severo

No significativo

Moderado

Severo

No significativo

Moderado

Severo

Directo

Indirecto

Corto plazo

Mediano plazo

Largo plazo

Reversible

Irreversible

Intenso

Moderado

Intenso

Moderado

Residuales

Impactos Adversos

Impactos Benéficos

Ecosistemas marinos

Modificación de hábitats � � �

� �

�

Creación de nuevos hábitats � �

�

� �


� �

�

�

�

Usos del suelo

Alterará substancialmente los usos actuales o previstos del área

� � � � � � � �

Provocará un impacto en una superficie de gran tamaño

� � � � � � � � �


Saneamiento, fosas sépticas o sentinas � � � � �

Sistemas de comunicación � � � � �

Salud humana

Exposición de personas a peligros asociados al agua como inundaciones

� � � � � �

Expondrá a las personas a riesgos potenciales para la salud

� � � � � � �

Economía

Tendrá un efecto sobre las condiciones económicas locales o regionales

� � � � � �

Afectará la oferta de empleo � � � � � � �

Cambiará el valor del suelo

� � � � � � �

Paisaje

Cambiará una vista escénica o un panorama abierto al público

� � � � � �

Cambiará significativamente la escala o carácter del entorno próximo

�

� � � �

Creará una ubicación estéticamente contrastante con el medio natural

� � � � � �



Los impactos generados en la etapa de construcción afectan los indicadores de formas del terreno derivado de las actividades de excavación que se realizará para la construcción del Brazo 2 de la Marina II. Durante esta etapa también se producirá contaminación por el ruido de la maquinaria que se utilizará para las actividades de excavado. Los ecosistemas marinos tendrán impactos adversos ya que se modificará su hábitat y se pueden establecer especies exóticas. Sin embargo, estos impactos son directos y a corto plazo. Además, de que se tomarán las medidas de prevención, mitigación y compensación para disminuir tales impactos. Una de estas medidas es la aplicación del Programa de Rescate de Flora y Fauna, mismo que se llevará a cabo antes del inicio de la preparación del sitio.

Figura 15. Distribución del número de impactos a generarse por etapa para la

construcción del brazo 2 de la Marina II

En la etapa de construcción los impactos adversos disminuyen, impactando principalmente los indicadores de fauna, agua, ecosistemas marinos, residuos peligrosos y sólidos. En esta etapa, hay una mayor cantidad de trabajadores en la obra con lo que incrementa la cantidad de residuos, así mismo la presencia de personal puede modificar la conducta de la fauna presente en el sitio. El agua puede ser contaminada por algun vertido accidental de contaminates. Sin embargo, se han tomado en cuenta las medidas precisas para disminuir dichos impactos. 10.1. MATRIZ DE LEOPOLD

La matriz de Leopold permite examinar la interacción de las obras y el medio ambiente por medio de un arreglo bidireccional: en una dirección se muestran las características individuales de un proyecto (actividades propuestas, elementos de impacto, etc.) y en la otra se identifican los indicadores ambientales que pueden ser afectados por éstas. Así, los efectos o impactos potenciales son individualizados confrontando las dos listas de control. Este arreglo se realiza para examinar los factores causales de impactos específicos. La matriz de Leopold es una metodología que propone una valoración cualitativa de los impactos cuando no es posible su valoración cuantitativa. Por ejemplo, la emisión de polvos, los límites de ruido o la revisión de los parámetros físicos y químicos producen impactos muy puntuales y de permanencia limitada que dificultan su medición precisa. Por lo anterior, la



Etapas

del proyecto

Impactos

Directos. Impactos

Indirectos

valoración de cada uno de los impactos se consideró tomando en cuenta criterios cualitativos a partir de los cuales se identificaron como benéficos o adversos y como significativos, moderados o no significativos. La valoración cualitativa de los impactos se realizó según las definiciones propuestas por Canter (1988). La Matriz de Leopold, es la metodología que de manera común se ha usado en la mayoría de los estudios de impacto ambiental en México, sin embargo, a pesar de que la matriz engloba a cada componente ambiental y las incidencias de cada acción de manera general, no siempre resulta eficaz en la valoración de los impactos, ya que si bien un impacto puede ser considerado benéfico bajo determinadas circunstancias, en otras puede ser perjudicial, si no se proponen las medidas de prevención, mitigación o compensación adecuadas, de aquí que la magnitud de un impacto estará en función de las medidas propuestas. Para la valoración de los impactos con este método, también se asignaron valores con la descripción de Canter (Cuadro 22), asignando el máximo valor negativo (-3) a un impacto que ocasionará el máximo daño posible. Por ejemplo, se le asignará el valor de -3 a la acción del desmonte cuando ésta implique la remoción de la totalidad de la cubierta vegetal del área de estudio; sin embargo, se le otorgará un valor menor si se elimina sólo una parte de la extensión total de la vegetación del área o sólo los individuos arbustivos del mismo. De esta manera se facilita la identificación de las acciones más complejas en materia de impacto ambiental, para las cuales las medidas de mitigación serán primordiales. Cuadro 22. Descripción de los tipos de impactos y su intensidad según Canter (1988) que se usaron para calificar los impactos del proyecto.

Calificación Definición Símbolo

Nulo El factor ambiental no es aplicable en este caso o no es relevante para el proyecto que se propone

0

Adverso significativo

Representa un resultado nada deseable ya sea en términos de degradación de la calidad previa del indicador ambiental o de su daño.

-3

Adverso moderadamente significativo

Representa un resultado negativo ya sea en términos de degradación de la calidad previa del indicador ambiental o un daño a este.

-2

Adversos no significativo

Representa una leve degradación de la calidad previa del indicador ambiental.

-1

Benéfico significativo

Representa un resultado muy deseable ya sea en términos de mejorar la calidad previa del indicador o de mejorar el indicador.

3



Calificación Definición Símbolo

Benéfico moderadamente significativo

Representa un resultado positivo ya sea en términos de mejorar la calidad previa del indicador o de mejorar el indicador desde una perspectiva ambiental.

2

Benéfico no significativo

Representa una leve mejora de la calidad o el estado previo del indicador.

1

10.1.1. Evaluación cualitativa e identificación de las fuentes de cambio Las principales fuentes de cambio del proyecto serán las actividades de sus tres etapas de desarrollo: preparación, construcción y operación. Las actividades del proyecto se consideraron de esta manera, ya que los actores y los impactos al medio cambian considerablemente entre cada etapa. Para identificar y describir los cambios que producirá el proyecto sobre el medio se realizó una proyección de la secuencia de las perturbaciones en el sistema ambiental por medio de un diagrama de redes. Las actividades que se consideraron serán las que generarán mayores impactos significativos. El análisis de la matriz de Leopold se realizó a partir de las dos listas de control secundario generadas con anterioridad, una para los impactos de la infraestructura y la otra para el Brazo 2 de la Marina II. En el siguiente párrafo se describen primero los impactos de generados por la infraestructura y posteriormente los del Brazo 2 de la Marina II.

• Infraestructura

En el siguiente cuadro se observa la matriz de Leopold que se generó a partir del los impactos de la lista de control secundaria para la infraestructura.



Cuadro 23. Matriz de Leopold para la infraestructura (urbanización y lotificación)

INFRAESTRUCTURA

PREPARACIÓN CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN

Categoría Acción

Desmonte y despalme

Nivelación y relleno

Oferta de empleo

Operación de la m

aquinaria

y equipos de construcción

Excavaciones y

perforaciones

Cimentación y estructura

Presencia de personal de

obra

Transporte de materiales

Operación de instalaciones

Operación de vialidades

(circulación vehicular)

Mantenimiento de

instalaciones

Contratación de empleados

Formas del terreno

Afectación a pendientes 0 -1 0 0 -2 0 0 0 0 0 0 0 Cambios en la forma del terreno, orillas o causes de los cursos -1 -2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Destrucción, ocupación o modificación de rasgos físicos singulares -2 -2 0 0 -2 0 0 0 0 0 0 0 Efectos que impidan determinados usos del emplazamiento a largo plazo 0 -1 0 0 -2 -1 0 0 0 0 0 0

Suelo Cambio en las características fisicoquímicas del suelo 0 -2 0 -2 -3 0 0 0 0 0 0 Erosión del suelo -2 -1 0 0 -1 -1 0 0 0 -1 0 0

Aire /Clima Emisiones de polvos y contaminantes -1 -1 0 -2 -2 -2 0 0 -1 -1 0 0 Cambios en el micro y macro clima -1 -2 0 0 -2 -2 0 0 0 0 0 0

Ruido Aumento en los niveles sonoros previos -1 -1 0 -1 -1 -1 0 -1 -1 -1 0 0 Modificación de la conducta de la fauna local por ruidos elevados -1 -1 0 -2 -2 -1 -1 -1 0 0 0 0

Agua

Aumentará la demanda de agua 0 -1 0 -1 -1 -1 -1 0 -1 0 -1 0 Vertidos a un sistema público o privado de aguas 0 0 0 0 0 0 0 0 -2 0 -1 0 Cambios en los índices de infiltración, cantidad de agua drenada o escorrentía -1 -2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Vertidos accidentales de contaminantes y residuos al suelo que se infiltren al subsuelo y manto

-1 -2 0 -2 -2 -1 -2 0 -2 0 -1 0

Afectación de mantos freáticos 0 -1 0 0 -1 0 0 0 0 0 0 0

Vegetación

Cambio en la abundancia de alguna especie -3 -2 0 0 -1 -1 0 0 0 0 0 0 Cambios en la diversidad biológica del sitio 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Afectación de especies bajo protección o endémicas -2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Afectación a especies de interés comercial -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Provocará la colonización de nuevos hábitats 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Provocará cambios de los hábitats actuales -1 -1 0 0 -1 0 0 0 0 0 0 0

Fauna Cambio en la abundancia de alguna especie -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 0 0 0



INFRAESTRUCTURA


Categoría Acción

Desmonte y despalme


Oferta de empleo

Operación de la m

aquinaria


Excavaciones y

perforaciones



obra





Mantenimiento de

instalaciones


Cambios en la diversidad biológica del sitio -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Propiciará condiciones para el establecimiento de fauna exótica -1 0 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 Afectación a especies bajo protección -2 -1 0 0 0 -1 -1 -1 0 -1 0 0 Afectará la migración o movimiento de la fauna terrestre o marina -2 -1 0 -1 -2 -2 -1 -1 0 -2 0 0 Provocará la colonización de nuevos hábitats 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Provocará cambios en los hábitats actuales -2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Modificación de la conducta de la fauna local -2 -1 0 -1 -2 -1 -1 -1 0 -1 0 0

Residuos sólidos

Residuos sólidos en grandes cantidades -2 0 -1 0 -1 -2 -2 -2 -2 0 -1 0 Residuos tóxicos para los humanos 0 0 0 -1 0 -1 0 0 0 0 0 0 Residuos tóxicos para la fauna 0 0 0 -1 0 -1 0 0 0 0 -1 0 Residuos depositados en el mar o en otros cuerpos de agua 0 0 -1 0 0 0 -1 0 -1 0 -1 0

Residuos peligrosos

Implicará la generación de residuos peligrosos para el ambiente 0 -1 0 -1 0 -1 0 0 -1 0 -1 0 Implicará el contacto humano con residuos peligrosos 0 0 0 -1 0 -1 0 0 -1 0 -1 0 Implicará el contacto de la fauna con residuos peligroso 0 0 0 0 0 -1 0 0 0 0 -1 0

Usos del suelo Alterará substancialmente los usos actuales o previstos del área -1 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Provocará un impacto en una superficie de gran tamaño -1 -1 0 0 0 -1 0 0 0 0 0 0


Un movimiento adicional de vehículos -1 -1 0 -1 -1 -2 -1 -2 0 -2 -1 0 Un aumento en el riesgo de circulación para vehículos motorizados o bicicletas 0 0 0 0 0 -1 -1 -1 0 0 0 0


Saneamiento, fosas sépticas 0 0 0 0 0 -1 0 0 -1 0 0 0 Sistemas de comunicación 0 0 0 0 0 2 0 0 2 0 1 0

Población Alterará la ubicación de la población humana 0 0 0 0 0 0 -1 0 -2 0 0 0 Alterará el tamaño de la población actual 0 0 0 0 0 0 -1 0 -2 0 0 0

Salud humana Expondrá a las personas a riesgos potenciales para la salud 0 0 0 -1 0 0 0 0 -1 0 0 0 Economía Tendrá un efecto sobre las condiciones económicas locales o regionales 0 0 1 0 0 2 0 1 2 0 0 3



INFRAESTRUCTURA


Categoría Acción

Desmonte y despalme


Oferta de empleo

Operación de la m

aquinaria


Excavaciones y

perforaciones



obra





Mantenimiento de

instalaciones


Afectará la oferta de empleo 0 0 1 0 0 0 2 1 2 0 0 3 Cambiará el valor del suelo 0 0 0 0 0 2 0 0 2 0 0 0

Paisaje Cambiará una vista escénica o un panorama abierto al público -1 -1 0 0 -1 -1 0 0 -1 0 0 0 Cambiará significativamente la escala o carácter del entorno próximo -1 -1 0 0 -1 -1 0 0 0 -3 0 0 Creará una ubicación estéticamente contrastante con el medio natural -2 -1 0 -1 -2 0 0 0 0 0 0 0



10.2. IMPACTOS EN LA ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO PARA INFRAESTRUCTURA La etapa de preparación del sitio es la que implica la mayor incidencia de impactos adversos cuyo efecto es permanente y aunque las actividades son a corto plazo pueden ser irreversibles, ya que implica la pérdida de la cubierta vegetal derivada del desmonte, afectando a su vez la densidad y biodiversidad del sitio (Figura 16). El desmonte y el despalme también contribuyen a la pérdida o reducción de hábitat de la fauna, así como también se afectan los servicios ambientales que brindan los ecosistemas del sitio. Quizá los impactos de mayor relevancia sean la inmediata alteración de la composición faunística que, no sólo es afectada por la actividad humana directamente, sino que será alterada al verse disminuido su hábitat, sitios de reproducción y alimentación, percha, refugio, etc.

Figura 16. Distribución de los impactos generados por la infraestructura en la etapa de preparación de acuerdo a su significancia. Uno de los impactos que mayor peso tiene es el desmonte de vegetación para la instalación de las obras, dicha acción ocasionará cambios en la abundancia de especies tanto de flora como de fauna, así como también ocasionará la modificación de los hábitats actuales, siendo en ambos casos un impacto moderadamente significativo. Sin embargo, la vegetación del predio ya se encuentra modificada y presenta zonas con vegetación secundaria. La mayoría de la fauna registrada en el predio fueron especies tolerantes a vivir en zonas modificadas, siendo algunas de ellas generalistas y oportunistas, razón por la cual aunque disminuya la abundancia de la fauna, los cambios en la diversidad serán no significativos. Por otro lado, la afectación a especies protegidas o endémicas será no significativo ya que solo el 4% de las especie presentes en el área del proyecto se encuentran bajo alguna categoría de riesgo y sólo una especie es endémica. Por otro lado, para prevenir la afectación de estas especies se implementará un Plan de manejo de Especies de Fauna enlistadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 y un Programa de Rescate de Fauna. La pérdida de cubierta vegetal y suelo alterará los patrones de escurrimiento e índices de absorción. La nivelación y relleno de la superficie requerida para las vialidades alterará la forma natural del terreno y también tendrá un efecto negativo en la pérdida de las propiedades del suelo y disminución en la



superficie permeable, así como en los cambios de la hidrología a nivel local que podrían afectar parte de la dinámica subterránea del sitio. Las actividades de relleno, nivelación y compactación originan un acarreo importante de materiales pétreos, cuyo transporte y tiro en la superficie a nivelar, originan una importante dispersión de partículas suspendidas de polvo, que no sólo repercuten en la flora inmediata por reducción de su superficie fotosintética, sino que además pueden ser dañinos para la salud humana si no se toman las medidas adecuadas. Los impactos generados sobre la población, salud humana, e impacto del ruido sobre la población actual, se consideraron no significativos en virtud de que el personal y maquinaria requeridos para esta etapa es mínimo. Otros impactos adversos pero de carácter temporal, son los derivados del uso de maquinaria pesada y vehículos para el desmonte, despalme y el abastecimiento de material de relleno. El empleo de la maquinaria y equipo implica la producción de residuos tales como polvo, gases, aceites quemados, así como incremento en los niveles de ruido. Es por esta razón que se debe poner especial énfasis a las labores de mantenimiento preventivo y correctivo de la maquinaria, vehículos y equipo.

Con base en los cambios en las condiciones ambientales, se evaluó que es en la etapa de preparación cuando se generarán la mayor parte de impactos moderados respecto de la etapa de construcción dados los indicadores y la escala a la cual son factibles de disiparse los impactos en esta última. 10.3. IMPACTOS EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN PARA INFRAESTRUCTURA Como ya se mencionó anteriormente, la etapa de construcción es en la que se genera la mayor cantidad de impactos al ambiente. Durante ésta el movimiento de equipo, de personal, y de materiales es mayor, por lo tanto la generación de ruido, y la producción de desechos tanto sólidos como líquidos, peligrosos y no peligrosos, incrementa. Por otro lado, aunque el impacto directo sobre la vegetación y fauna es drástico en la etapa anterior, durante la construcción todavía se corre el riesgo de afectar los linderos de las zonas de conservación si no se toman las medidas adecuadas. Asimismo, el propio movimiento de personal representa un riesgo, ya que sin un programa de educación ambiental adecuado, los trabajadores, especialmente los obreros, tienden a utilizar las áreas de conservación para descanso, alimentación, almacenaje, basurero, etc. Inclusive muchos de ellos tienen el hábito de cazar, por lo que la fauna también se ve expuesta a malos manejos.

No obstante, aunque el número de impactos en esta etapa es mayor que en las otras, la mayoría de ellos son temporales, por lo que, aplicando las medidas apropiadas de prevención y mitigación, podemos disminuir significativamente los efectos adversos sobre el medio ambiente. Además de que la mayor parte de los impactos en esta etapa son no significativos. En esta etapa los



indicadores que se ven afectados moderadamente son las formas del terreno, el suelo, el aire/clima, la fauna, el agua y la vegetación (Figura 17).

Figura 17. Distribución de los impactos en la etapa de construcción de la infraestructura de acuerdo a su significancia. Los impactos a la fauna son aquellos relacionados a los potenciales de generarse por la operación de los equipos y maquinaria, ya que generan un mayor ruido el que puede modificar la conducta de algunas especies de fauna sensibles, provocando con ello su desplazamiento en busca de nuevos hábitats y alterando los flujos naturales de las mismas. La disminución en la abundancia de especies de fauna dentro del sitio del proyecto, así como la modificación en sus patrones de conducta puede afectar sus procesos reproductivos y la riqueza biológica del sitio. Sin embargo, la mayoría de las especies de fauna registrada en el predio han sido sometidas a condiciones de perturbación, incluso para algunas especies, la creación de infraestructura puede dar lugar a la colonización de nuevos hábitats (como es el caso de iguanas), lo cual implica un impacto benéfico. Los impactos benéficos se reflejarán en que al aumentar la intensidad de las actividades, se requerirá de un mayor número de personal, por lo que la oferta de trabajo beneficiará a los pobladores locales. También, los impactos benéficos se reflejarán en la creación de sistemas de comunicación. Las actividades y personal requerido para esta etapa conllevan a un incremento en la generación de residuos sólidos, líquidos y peligrosos, que pueden repercutir en indicadores ambientales como el suelo y agua, por los posibles efectos de contaminación que pudiera generar un manejo inadecuado de ellos. Algunos de los impactos considerados como moderados en la preparación del sitio, en la etapa de construcción se consideraron no significativos, dado que ya fue impactado previamente el indicador. 10.4. IMPACTOS EN LA ETAPA DE OPERACIÓN PARA INFRAESTRUCTURA En relación con el análisis de los impactos relativos a esta etapa del proyecto, se tomaron algunas consideraciones particulares, una de ellas es que, en virtud del tiempo de vida útil del proyecto, los impactos en esta etapa por la operación de las instalaciones deben considerarse como permanentes. Asimismo, dadas



las características del proyecto, que llevarán al crecimiento inmobiliario paulatino, se considera que la mayoría de los impactos ocurrirán a mediano y largo plazo, y que los impactos de efecto indirecto y sinérgico se incrementan en relación con la etapa anterior del proyecto. En la etapa de operación los impactos sobre los indicadores serán, en su mayoría, no significativos, sólo algunos referentes al agua, fauna y residuos sólidos se consideraron como moderados (Figura 18). Durante la operación la producción de residuos, tanto sólidos como líquidos, aumentará por los habitantes y visitantes del sitio y estos ocurrirán a mediano y largo plazo.

Figura 18. Distribución de los impactos en la etapa de operación de la infraestructura de acuerdo a su significancia.

Por otra parte, existirá un incremento en la circulación vehicular, tanto de particulares como de transportistas por la construcción de algunos proyectos y la operación de otros.

Además se debe considerar que, el incremento en el número de proyectos a construir en los lotes turísticos y residenciales futuros en el predio promoverá la disminución de la vegetación, aunque ya se tiene previsto el desmonte máximo del predio con base al coeficiente de ocupación autorizado para cada lote, es por eso que este proyecto de urbanización contempla el impacto directo de la vegetación durante la etapa de preparación del sitio, pero también considera que a mediano y largo plazo habrá de darse afectación de la flora, aunque los efectos de cada proyecto dependerán de los diseños particulares que habrán de someterse al Procedimiento de Evaluación de impacto Ambiental en su momento.

Lo anterior repercutirá a la comunidad faunística de la zona, ya que el deterioro de la comunidad vegetal restringirá cada vez en mayor grado la distribución de las distintas especies animales, algunas de ellas, en particular las aves, podrán flanquear las barreras que representarán las vialidades y edificaciones, sin embargo, las especies terrestres, sobre todo las de lento desplazamiento, cada vez tendrán mayor dificultad para encontrar zonas de refugio, ya que simplemente las vialidades representan una barrera y un riesgo latente para ellas. Es por esta razón que se hace indispensable un programa de rescate y reubicación de la fauna en zonas de conservación, programa que será implementado para este proyecto de urbanización en particular, pero que será



extensivo para aquellos proyectos que se lleven a cabo en cada uno de los lotes residenciales y turísticos.

Tomando en cuenta que el efecto de los impactos, su temporalidad, reversibilidad, acumulación, su sinergia y si son residuales o no, se obtuvo que la mayor parte de los impactos tendrán un efecto directo sobre las condiciones ambientales visualizándose a corto plazo. Por el contrario, los efectos sinérgicos se valoraron con aparición a corto y mediano plazo (Figura 19). La irreversibilidad de los impactos está relacionada principalmente con el efecto que tendrá el proyecto al requerir el desmonte y despalme, para la construcción de superficies no permeables en una superficie de gran tamaño, ocasionando cambios en los usos de suelo que actualmente se registran y que ya no podrán restablecerse, así como en la pérdida de hábitat para la fauna (ambos impactos de tipo residual). En este caso, la mayor parte de los impactos serán irreversibles. En cuanto a los impactos indirectos, a pesar de que hay varios factores que pueden ser influenciados indirectamente por el desarrollo del proyecto, estos serán significativos únicamente por la sinergia con otros proyectos. La sinergia de los impactos será moderada sobre algunos impactos que se generarán sobre los indicadores de suelo, ruido, fauna, vegetación y el uso de suelo. De los 52 impactos que se generan con la construcción y operación de la infraestructura sólo 15 se consideraron residuales y estos pertenecen a los indicadores de formas del terreno, suelo, aire/clima, ruido, agua, vegetación, fauna y usos del suelo.

Figura 19. Distribución de los impactos de acuerdo a su efecto, temporalidad, reversibilidad, acumulación, sinergia y residuales.



• Brazo 2 de la Marina II En el siguiente cuadro se muestra la matriz de Leopold que se obtuvo a partir de la lista de control secundaria de los impactos generados en las tres etapas del proyecto por la construcción del Brazo 2 de la Marina II. Cuadro 24. Matriz de Leopold para la Marina.

MARINA PREPARACIÓN CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN

Categoría Acción

Desm

onte

Presencia de personal

Operación de la m

aquinaria


Excavaciones y dragado

Nivelación y compactación

Presencia de empleados

Infraestructura de apoyo

Term

inados

Operación de

infraestructura de la

marina

Presencia de habitantes,

visitantes y em

pleados

Mantenimiento de

instalaciones


Formas del terreno

Cambios en la forma del terreno -1 0 -2 -3 -1 -1 -1 0 0 0 0 0

Destrucción, ocupación o modificación de rasgos físicos singulares -2 0 -2 -3 0 -1 -1 -2 0 0 0 0

Efectos que impidan determinados usos del emplazamiento a largo plazo -2 0 -2 -3 -2 0 0 -2 0 0 0 0

Suelo Cambio en las características fisicoquímicas del suelo -2 0 -2 -3 -2 0 -2 0 0 0 0 0

Erosión del suelo -1 0 0 -1 -1 0 0 0 0 0 0 0

Aire /Clima Emisiones de polvos y contaminantes -1 0 -1 -2 -1 0 0 -1 0 0 0 0

Cambios en el micro y macro clima -1 0 0 -1 -1 0 0 0 0 0 0

Ruido Aumento en los niveles sonoros previos -1 0 -1 -1 -1 0 0 -1 0 0 0

Modificación de la conducta de la fauna local por ruidos elevados -1 -1 -1 -2 0 -1 0 0 -1 -2 0 0

Agua

Vertidos a un sistema público o privado de aguas 0 0 0 0 0 0 0 0 -2 0 -2 0

Cambios en los índices de infiltración, cantidad de agua drenada o escorrentía -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Cambios en el movimiento o corrientes de agua dulce o marina 0 0 0 -2 0 0 0 0 0 0 0 0

Vertidos accidentales de contaminantes y residuos 0 0 -1 0 0 -1 0 0 -2 -1 -1 -1




Categoría Acción

Desm

onte


Operación de la m

aquinaria






Term

inados

Operación de


marina


visitantes y em

pleados

Mantenimiento de

instalaciones


Afectación de mantos freáticos -1 0 -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Vegetación

Cambio en la abundancia de alguna especie -2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Cambios en la diversidad biológica del sitio 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Afectación de especies bajo protección o endémicas -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Afectación a especies de interés comercial -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Provocará la colonización de nuevos hábitats 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Provocará cambios en los hábitats actuales -1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Fauna

Cambio en la abundancia de alguna especie -2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Cambios en la diversidad biológica del sitio 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Propiciará condiciones para el establecimiento de fauna exótica -1 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 0

Afectación a especies bajo protección -1 -1 0 0 0 0 0 -1 -1 0 0 0

Afectará la migración o movimiento de la fauna terrestre o marina -3 -1 -1 -2 0 0 0 0 -2 -1 0 0

Provocará la colonización de nuevos hábitats

Provocará la colonización de nuevos hábitats y/o cambio de los actuales -1 0 -2 -3 0 0 0 0 -2 0 0 0

Modificación de la conducta de la fauna local -2 -1 0 -2 0 -1 0 0 -2 -1 0 0

Residuos sólidos

Residuos sólidos en grandes cantidades -1 -1 -1 0 0 -1 0 -1 -2 -2 -1 0

Residuos tóxicos para los humanos 0 0 0 0 0 0 0 -1 -1 0 -1 0

Residuos tóxicos para la fauna 0 0 -1 0 0 0 0 -1 -1 0 -1 0

Residuos depósitados en el mar o en otros cuerpos de agua 0 0 0 0 0 -1 0 0 -2 -2 -1 0

Residuos peligrosos

Implicará la generación de residuos peligrosos para el ambiente 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 -1 0

Implicará el contacto humano con residuos peligrosos 0 0 0 0 0 0 0 0 -2 0 -1 0




Categoría Acción

Desm

onte


Operación de la m

aquinaria






Term

inados

Operación de


marina


visitantes y em

pleados

Mantenimiento de

instalaciones


Implicará el contacto de la fauna con residuos peligroso 0 0 0 0 0 0 0 0 -2 0 -1 0

Ecosistemas marinos

Modificación de hábitats 0 0 0 -2 0 0 0 0 -1 0 0 0

Creación de nuevos hábitats 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0

Usos del suelo

Alterará substancialmente los usos actuales o previstos del área -1 0 -2 -2 -1 0 0 0 0 0 0 0

Provocará un impacto en una superficie de gran tamaño -1 0 0 -2 -1 0 0 0 0 0 0 0

Creación de Infraestruct

ura

Saneamiento, fosas sépticas o sentinas 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 0 0

Sistemas de comunicación 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 1 0

Salud humana

Exposición de personas a peligros asociados al agua como inundaciones 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 0 0 0

Expondrá a las personas a riesgos potenciales para la salud 0 0 -1 0 0 0 0 0 -1 0 0 0

Economía

Tendrá un efecto sobre las condiciones económicas locales o regionales 0 0 0 0 0 1 1 3 3 3 3 3

Afectará la oferta de empleo 0 1 2 2 0 3 0 0 3 3 3 3

Cambiará el valor del suelo 0 0 2 2 0 0 0 2 3 3 3 3

Paisaje Cambiará una vista escénica o un panorama abierto al público -1 0 0 1 0 0 0 -1 -2 -1 0 0

Cambiará significativamente la escala o carácter del entorno próximo -1 0 -2 -2 0 0 0 -2 -2 -2 0 0

Creará una ubicación estéticamente contrastante con el medio natural -1 0 -1 -2 0 0 0 -2 -3 0 0 0



10.5. IMPACTOS EN LA ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO PARA BRAZO DE LA MARINA II.

La mayor parte de los impactos en la etapa de preparación se calificaron como no significativos afectando indicadores de aire, ruido, agua, vegetación, fauna, residuos sólidos y peligrosos, ecosistemas marinos, salud humana y paisaje. Los impactos moderados se reflejaran en las formas del terreno, el agua, vegetación, fauna, residuos sólidos y uso de suelo (Figura 20) Los impactos que se generarán por el desmonte y el despalme provocarán la pérdida de la vegetación su efecto será permanente, a corto plazo, irreversible y a su vez afectará la densidad y biodiversidad de la fauna y de la flora presente en el sitio. El desmonte y el despalme, también contribuyen a la pérdida o reducción de hábitat de la fauna, así como también se afectan los servicios ambientales que brindan los ecosistemas del sitio.

Figura 20. Distribución de los impactos generados por la construcción del brazo de la marina en la etapa de preparación y de acuerdo a su significancia. El desmonte y despalme causará efectos sobre las formas del terreno y el suelo, alterando los patrones de escurrimiento y los índices de absorción. Los impactos generados sobre la población, salud humana e impacto del ruido sobre la población actual, se consideraron no significativos en virtud de que el personal y maquinaria requeridos para esta etapa es mínimo. Otros impactos adversos pero de carácter temporal, son los derivados del uso de maquinaria pesada y vehículos para el desmonte, despalme y el abastecimiento de material de relleno. El empleo de la maquinaria y equipo implica la producción de residuos tales como polvo, gases, aceites quemados, así como incremento en los niveles de ruido. Es por esta razón, que se debe poner especial énfasis a las labores de mantenimiento preventivo y correctivo de la maquinaria, vehículos y equipo. Con base en los cambios en las condiciones ambientales, se evaluó que es en la etapa de preparación cuando se generarán la mayor parte de impactos moderados respecto de la etapa de construcción dados los indicadores y la escala a la cual son factibles de disiparse los impactos en esta última.



10.6. IMPACTOS EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN PARA EL BRAZO DE LA MARINA II. Como ya se mencionó anteriormente, la etapa de construcción es en la que se genera la mayor cantidad de impactos al ambiente. Durante esta etapa la operación de maquinaria y de construcción, la contratación de personal, y el transporte de materiales es mayor, por lo tanto la generación de ruido, y la producción de desechos tanto sólidos como líquidos, peligrosos y no peligrosos, incrementa. Un inadecuado manejo durante el transporte de materiales y una mala afinación de la maquinaria y el equipo de construcción emitirán partículas de polvo y gases contaminantes para la atmosfera. Además de que las partículas de polvo pueden ser depositadas en la vegetación aledaña al sitio de construcción, disminuyendo con esto su capacidad para llevar a cabo sus procesos fotosintéticos. Durante la etapa de construcción se llevarán a cabo actividades de excavación y nivelado que conllevan la generación de impactos adversos y moderadamente signficativos, que impactan indicadores de formas del terreno, suelo, agua, ruido, vegetación, fauna y ecosistemas marinos.

Figura 21. Distribución de los impactos en la etapa de construcción del brazo 2 de la Marina II de acuerdo a su significancia. La excavación del Brazo 2 de la Marina II implicará la remoción de suelo ocasionando con esto pérdida de hábitat, cambio en las características del terreno y suelo, así como la pérdida de hábitats potenciales para las formas de vida terrestres. Estos impactos serán moderadamente significativos, directos y a corto plazo. Al eliminar el sustrato y modificar la topografía del sitio de manera irreversible, sólo recuperable mediante medidas de restauración, lo que impide determinados usos del sitio a largo plazo. Debido a que el predio cuenta con sistema de cavernas y aunque se observa que el proyecto no se desplantará sobre dicho sistema, si es importante considerar la profundidad de las excavaciones (Figura 22).



Figura 22. Sistema de Cavernas en Puerto Aventuras con el proyecto

Las excavaciones para la construcción del Brazo 2 de la Marina pueden afectar dicho sistemas cavernosos. Sin embargo, con la finalidad de disminuir dicho impacto y de prevenir cualquier daño al sistema cavernoso y con base en el estudio de prospección geofísica y de geohidrología realizado para la zona, así como la elaboración de modelos hidrodinámicos, se determinó que la profundidad de los canales de la marina deberán de ser de 2.5 m por debajo del nivel freático (Figura mmm). Esto va a permitir que la red de cavernas quede por debajo de los canales, aunque a diferentes profundidades dependiendo de la zona, quedando un estrato geológico entre 2 y 5 m aproximadamente, comprendido entre el fondo de la marina y el techo de las cavernas (Figura 23).

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Elevación (m

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Sección A-A´

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Cavidades saturadas

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Canales de proyecto

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Cavidades saturadas

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Lecho canal

Cavidades

Figura 23. Sección geohidrológica del predio en la que se aprecia que las zonas de cavidades se encuentran a 5 m de profundidad con respecto de los canales de la marina. Ahora bien el diseño del nuevo Brazo 2 de la Marina II considera la construcción de un canal de comunicación de los canales de la misma



denominado “Bómbola”. Dicho canal permitirá que la marina tenga funcionamiento hidrodinámico adecuado, ya que el agua marina podrá fluir a través de éste renovando las masas de agua y manteniendo su imagen estética, sin embargo la velocidad de los flujos no será la misma en toda la marina, es decir, que habrá zonas de mayor o menor velocidad de flujo que otras. Por otra parte, se espera que con la construcción de la marina haya una interacción entre el agua superficial de la marina y el agua subterránea del acuífero, en donde las aguas del acuífero descargaran a la marina y de ahí al mar. Para evaluar los comportamientos de estos flujos se realizó el estudio de simulación de la hidrodinámica y el estudio geohidrologico de la marina, Durante la construcción del brazo de la marina, se corre el riesgo de contaminar el agua con diversos tipos de químicos y residuos peligrosos que si no se manejan adecuadamente pueden ser vertidos accidentalmente al agua, ocasionado con esto su contaminación y por ende la afectación a especies marinas. Sin embargo, este impacto adverso es no significativo, ya que se pueden aplicar medidas de prevención, mitigación y compensación para minimizar su efecto. En cuanto los residuos depositados al mar, provendrán principalmente de la excavación. Estos sedimentos finos se depositarán en el fondo de la marina y podrán resuspenderse en el momento de abrir el canal de acceso a la marina. Sin embargo, están formados por componentes naturales del sustrato, que no contienen contaminantes, por lo que su efecto sería temporal. Los sedimentos también pueden causar turbidez en el agua al momento de abrir el canal, lo cual podría disminuir la cantidad de luz disponible para la fotosíntesis de algunos organismos marinos afectando la productividad primaria del sistema de manera temporal. Este tipo de impactos pueden ser disminuidos con la colocación de una malla geotextil entre zona de trabajo y el canal de navegación para contener ahí los limos producto de la excavación. Los sedimentos generados durante las actividades de excavación no afectarán la red de cavernas (en la cual están interconectados los cenotes por medio de grietas, oquedades o fracturas), ya que éstas estarán por debajo del lecho de los canales. Las actividades y personal requerido para esta etapa conllevan a un incremento en la generación de residuos sólidos, líquidos y peligrosos, que pueden repercutir en indicadores ambientales como el suelo y agua, por los posibles efectos de contaminación que pudiera generar un manejo inadecuado de ellos. La contaminación por residuos líquidos y metales pesados se considera poco significativa debido a los mecanismos de manejo y control de residuos que se implementarán como parte de la operación de la misma, sin embargo, se manejará una pequeña cantidad de residuos como combustible y aceites, que pueden causar daños si no son manejados adecuadamente.



El impacto provocado por el contacto de la fauna con residuos peligros, se identificó como impacto potencial, ya que existe el riesgo de que los residuos mal depositados, sean ingeridos por la fauna, o bien causen daños por golpes o sujeción. Sin embargo, se considera poco significativo ya que se implementará un adecuado manejo y control de residuos, durante las tres etapas del proyecto. Otra de la afectaciones a la fauna deriva de la generación de ruido de la maquinaria, sin embargo, este impacto será temporal y a corto plazo. En lo que respecta a los impactos del ecosistema marino, estos serán no significativos o moderadamente significativos, ya que la construcción de la marina ya aprobada implica un aumento en la superficie de ecosistemas marinos, además de que la biota que se desarrolla en la caleta es pobre. Uno de los impactos benéficos con la construcción del brazo de la marina es que se crearán hábitats para especies marinas ya que se crearán nuevas áreas inundadas que pueden proporcionar condiciones adecuadas para especies de vida marina, colonizándose con especies pioneras una vez abierta la marina. Los impactos benéficos se verán reflejados en la generación de empleo que beneficiará a los pobladores locales. 10.7. IMPACTOS EN LA ETAPA DE OPERACIÓN PARA EL BRAZO DE LA MARINA En la etapa de operación la mayoría de los impactos serán no significativos, mientras que el resto serán moderados (Figura 24), pero estos se presentarán en en menor cantidad que en la etapa de construcción.

Figura 24. Distribución de los impactos en la etapa de operación del Brazo de la

Marina de acuerdo a su significancia.

Durante la operación de la marina aumentará la presencia de persona en el sitio ya que habrá visitantes, empleados y habitantes. Esto implicará una mayor generación de residuos sólidos y líquidos. Sin embargo, este impacto será moderadamente significativo ya que se establecerán medidas para el buen manejo de los residuos generados.

Por otra parte el uso y operación de las embarcaciones, aumenta el riesgo de depositar desechos sólidos en el mar por las malas prácticas de los usuarios.



Este tipo de impactos será no significativo y se podrá contrarrestar con medidas tales como la colocación de botes de basura en lugares estratégicos y letreros informativos.

Las actividades de mantenimiento y operación pueden ocasionar la contaminación del agua por vertidos de contaminantes y residuos, sin embargo este impacto, al igual que los anteriores se puede mitigar con acciones adecuadas de manejo de residuos y la aplicación de programas de contingencia.

Así mismo, la apertura de la marina, puede ocasionar un aumento en la intensidad de uso de los recursos, que puede suponer una afectación a los ecosistemas marinos, ya sea por la actividades náuticas o por otro tipo de actividades de recreativas en el mar y en los arrecifes.

En cuanto a los impactos benéficos que se producirán con la apertura de la marinas, recaen en los indicadores de economía, generando la oferta y demanda de empleo e incrementando la demanda turística del sitio. Esto último, repercute en la economía regional, ya que esta zona es altamente turística.

Entre los impactos benéficos esta la creación de infraestructura, así como en la creación de nuevos hábitats para especies de flora y fauna. Tomando en cuenta que el efecto de los impactos, su temporalidad, reversibilidad, acumulación, su sinergia y si son residuales o no, se obtuvo que la mayor parte de los impactos tendrán un efecto directo sobre las condiciones ambientales visualizándose a corto plazo. Por el contrario los efectos sinérgicos se valoraron con aparición a corto y mediano plazo (Figura 25). La irreversibilidad de los impactos está relacionada principalmente con el efecto que tendrá el proyecto al requerir el desmonte y despalme y excavaciones, para la construcción de la infraestructura de la marina, ocasionando cambios en los usos de suelo que actualmente se registran y que ya no podrán restablecerse, así como en la pérdida de hábitat para la fauna (impactos residuales). En este caso, la mayor parte de los impactos serán irreversibles. En cuanto a los impactos indirectos, a pesar de que hay varios factores que pueden ser influenciados indirectamente por el desarrollo del proyecto, estos serán significativos únicamente por la sinergia con otros proyectos. La sinergia de los impactos será moderada sobre algunos impactos que se generarán sobre los indicadores de suelo, ruido, fauna, vegetación y el uso de suelo. De los 52 impactos que se generan con la construcción y operación de la infraestructura solo 15 se consideraron residuales y estos perteneces a los indicadores de formas del terreno, suelo, aire/clima, ruido, agua, vegetación, fauna y usos del suelo.



Figura 25. Distribución de los impactos de acuerdo a su efecto, temporalidad, reversibilidad, acumulación, sinergia y residuales. 11. MEDIDAS DE MITIGACIÓN. Cabe señalar que la mayor parte de los impactos fueron detectados bajo el supuesto de la realización del proyecto sin que se aplique ninguna medida de prevención, lo que puede implicar el mal uso de los recursos por parte de los usuarios de las instalaciones y con ello la afectación de la vegetación, fauna y otros recursos. Es bajo este supuesto que los indicadores considerados para el análisis pueden ser afectados y convertirse en un problema ambiental. Después de evaluar las condiciones que presenta actualmente el predio y su marco ambiental, y luego de analizar el impacto de las actividades que se desarrollarán en la zona del proyecto, se considera que las afectaciones potenciales provocadas por el desarrollo del proyecto son factibles de ser mitigadas y prevenidas. A continuación se desglosan de manera detallada las medidas de mitigación y en su caso las de compensación para cada indicador. Formas del terreno y suelo

• El desmonte y despalme se llevará a cabo solamente en la superficie destinadas para el aprovechamiento.

• Antes de iniciar cualquier actividad de relleno o nivelación, se procederá al rescate de la capa fértil de tierra, la cual será acopiada para su posterior uso en las áreas verdes. Todo esto bajo los lineamientos planteados en el Programa de Rescate de Vegetación.

• Las obras provisionales, se desplantarán en las áreas previamente afectadas.

• La profundidad de los canales de la marina tendrá 2.5 m por debajo del nivel freático, lo anterior con el fin de disminuir el impacto por la excavación y no dañar el sistema cavernoso ubicado por debajo del predio del proyecto.

Aire/Clima

• Cumplimento de la normatividad respecto a las emisiones de gases contaminantes a la atmósfera.

• Todos los materiales pétreos (grava, arena, polvo, material de relleno o piedra de la región) que se requieran para la obra serán adquiridos en casas comerciales y/o bancos de materiales autorizados.



• El material de relleno deberá ser transportado húmedo y en camiones cubiertos con lona, evitando llenar excesivamente los mismos para evitar el desborde por malas condiciones en el camino o maniobras bruscas.

• La maquinaria y equipo deberá estar afinada y en óptimas condiciones para evitar emisiones contaminantes al aire fuera de los niveles permitidos por las normas correspondientes.

• Las áreas desmontadas deberán ser regadas constantemente para evitar la dispersión de partículas de polvo.

• Durante la etapa de construcción, los caminos y vialidades se deberán mantener húmedos para disminuir la suspensión de partículas.

Ruido

• Limitar el horario de trabajo de 07:00 a 18:00, disminuye el impacto posible de generar.

• Limitar el movimiento del personal de obra sólo en el área en que se desarrollará la misma.

• Colocar la señalización adecuada y necesaria a lo largo de las vialidades, a través de la cual se informe de los niveles de velocidad que deberán de ser respetados.

• El movimiento del personal y maquinaria de la obra no representa un disturbio mayor, puesto que no se perturbarán zonas naturales fuera del área de construcción.

• Se aplicará el Programa de Educación Ambiental y Concientización dirigido a los empleados, habitantes o visitantes, para evitar ruido excesivo en épocas susceptibles para la fauna como en temporada de arribazón de tortugas.

Agua

• Se deberá dar mantenimiento al sistema de drenaje para evitar cualquier fuga que puede implicar un daño directo a la calidad de los mantos freáticos.

• Se deberán colocar letreros en las zonas cercanas a los cuerpos de agua que prohíba verter cualquier líquido o residuo sólido a este sitio.

• Se prohibirá realizar cualquier actividad dentro del área de conservación del cenote Chac-Hal al

• El diseño de las vialidades, evitará la afectación de la circulación del flujo superficial del agua, ya que se contempla la construcción de alcantarillas a lo largo de la vialidad

• En las zonas cercanas los cenotes y al humedal se dejará una franja de amortiguamiento y conservación que servirá de protección a estos sitios.

• Durante la excavación par la construcción del Brazo 2 de la Marina II y con el fin de evitar la dispersión de sedimentos al agua, se dejará un borde de aproximadamente 5 m de ancho entre el nuevo brazo construido y el canal ya existente, que al finalizar la excavación será abierto para comunicarlos.



• Antes del inicio de las actividades de excavación, se limpiará de limo y polvo, el fondo de los cuerpos de agua. Los limos bombeados se depositarán en piletas de evaporación construidas con anterioridad en áreas cercanas a la marina en donde se acumularán los limos para luego ser transportados a otras zonas del desarrollo en donde serán utilizados en la construcción.

• Para la finalización de la construcción del Brazo 2 de la Marina II se colocará una malla geotextil entre la zona de trabajo y el canal de navegación para contener los limos producto de la excavación. Esta malla se encontrará sostenida en su parte inferior por lastres de concreto y en la parte superior por boyas.

• Para mantener un buen funcionamiento en la hidrodinámica del agua de la marina y permitir el flujo de agua, el diseño del Brazo 2 de la Marina II considera la construcción de un canal de comunicación de los canales de la misma denominado “Bómbola”.

Vegetación y fauna Medidas de mitigación para los impactos a la flora

• Aplicar un programa de rescate de toda la vegetación y fauna susceptible, cuyos detalles se presentan en el “Programa de Rescate y Reubicación de Flora y Fauna”, el cual forma parte de la presente manifestación. El objetivo de este Programa consiste en recuperar la mayor cantidad de germoplasma de la flora presente en las áreas de aprovechamiento del proyecto, a través de las opciones que comprenden extracción de individuos completos, de sus partes o de su material genético, con especial énfasis en la recuperación de las especies enlistadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, y aquellas reportadas en la literatura como endémicas o cuasi-endémicas de la Península de Yucatán (Duran et al., 1998; Ibarra et al., 1995).

• Se procederá a limitar las áreas de conservación. Se acondicionará la zona con una malla ciclónica con protecciones plásticas, para evitar el daño a la vegetación que no será aprovechada. Las áreas de conservación que colinden con las de manglar se colocará malla geotextil para evitar la dispersión excesiva de sedimentos.

• Se aplicará el Programa de Manglar anexo a la presente MIA-R.

• Todos los ejemplares rescatados serán utilizados para enriquecer las zonas verdes del proyecto.

• En las zonas de conservación que no puedan ser aisladas con malla, se llevarán a cabo actividades de limpieza rutinarias en los márgenes y de manera manual para no afectar el resto de la vegetación.

• Como parte de las medidas compensatorias se aplicará un Programa de Restauración.

• Se mantendrá vigilancia sobre los trabajadores con el fin de prevenir daños a flora y fauna.

• Los desechos sólidos resultado del desmonte serán retirados de forma inmediata y canalizados a las zonas de acopio, mismas que deberán encontrarse en áreas desprovistas de vegetación. Lo anterior, con el fin de



que la vegetación muerta no afecte a la vegetación que quedará en pie en los límites de las áreas de aprovechamiento.

• El material vegetal proveniente del desmonte de la zona de aprovechamiento será triturado para que posteriormente sea utilizado como abono en las áreas de reforestación (Figura 3).

• Las actividades de chapeo y desmonte se realizará iniciando con las zonas más impactadas del predio, con lo cual se permitirá a la fauna desplazarse hacia zonas más seguras.

• Se erradicarán las plantas exóticas en caso de ser detectadas, triturando los residuos y depositándolos en el relleno sanitario.

• Se mantendrán los individuos adultos que se desarrollen en la superficie que finalmente será ajardinada, especialmente de las especies protegidas por la NOM-059-SEMARNAT-2001.

Medidas de mitigación para la fauna

• Se aplicará el Programa de Manejo de Fauna Silvestre enfocado principalmente a las especies de fauna enlistadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001.

• Antes del inicio del desmonte se deberá realizar el rescate de fauna conforme el Programa de Rescate de Flora y Fauna, anexo a esta MIA-R.

• Se colocarán letreros que indiquen a los trabajadores y los visitantes que no se moleste, capture o dañe la fauna que pudiese transitar en el área de influencia, así como también se deberá permitir el libre paso a las áreas aledañas menos perturbadas.

• Si algún ejemplar de fauna nativa resulta herida por efecto de las actividades de construcción, recibirá atención médica veterinaria y será mantenida en el área del proyecto hasta que presente mejorías, o bien será reubicada donde lo disponga la autoridad.

• Se realizará un control de la fauna introducida (Mus musculus, Felis catus y Canis familiaris), registrada dentro del predio por medio de trampas que permitan capturar a los animales vivos. Los individuos capturados serán sacrificados con previa autorización o retirados del predio o entregados a alguna institución que promueva su adopción en el caso de las dos últimas especies.

• Dentro cada lote se deberá dejar un área de conservación que se mantendrá como área de conservación y que funcionará como corredor biológico.

• No se construirán bardas ni otras estructuras que interrumpan el movimiento de la fauna local entre los ecosistemas de la zona, con excepción de las estructuras de aislamiento de las áreas de construcción, las cuales serán de carácter temporal.

• Se colocarán reductores de velocidad a lo largo de las vialidades, así como señalamientos que indiquen cruce de fauna y adviertan a los conductores sobre su obligación de bajar la velocidad.

• Para minimizar el efecto de atropellamientos de fauna en las vialidades se colocarán pasos de fauna y la señalización adecuada de estos sitios. Se



debe considerar el tamaño y ubicación del letrero para que sea visible y el mensaje debe ser claro y dirigido a este punto en particular, además deberá incluir indicaciones a seguir en caso de encuentro o atropellamiento de ejemplares de venado o cualquier otra especie de fauna.

• Quedará estrictamente prohibida la introducción de especies exóticas, silvestres o domesticas, principalmente perros y gatos, ya que pueden causar severos daños a las poblaciones de vertebrados.

Residuos sólidos, líquidos y peligrosos

• Se contará con servicios sanitarios portátiles durante las etapas de preparación del sitio y de construcción para disponer las aguas sanitarias. En ambos casos el retiro y disposición final de estos residuos estará a cargo de una empresa especialmente contratada para ello que cuente con las autorizaciones correspondientes.

• Los sanitarios deberán de ser distribuidos de tal manera que el personal tenga acceso a ellos en cualquiera de las áreas en las que se encuentre laborando, y se deberán colocar letreros que promuevan su uso.

• Los desechos sólidos, serán depositados en recipientes adecuados para tal fin, para que posteriormente se dispongan en el sitio que determine la autoridad municipal.

• Se contará con lavabos en áreas cercanas a los sanitarios portátiles, así como a las áreas de comedor, los cuales contarán con recipientes para la captación de aguas jabonosas, mismas que serán retiradas del predio conforme sea necesario, por una empresa autorizada.

• Se establecerá un sitio específico para que los trabajadores tomen sus alimentos, las aguas generadas en este comedor, serán almacenadas en contenedores de plástico y desalojadas de la obra a través de pipas. El agua será llevada a la planta de tratamiento del desarrollo Puerto Aventuras.

• Se sancionará a toda persona que sea sorprendido defecando al aire libre, tirando basura fuera de los contenedores o realizando cualquier otra actividad que afecte al ambiente.

• Se llevarán a cabo actividades de limpieza diariamente, para evitar su dispersión y acumulación, así como la proliferación de fauna nociva, y malos olores.

• Se llevará a cabo, una separación de los distintos tipos de materiales, distinguiendo los posibles de reciclar y los que requieren una disposición final, ambos serán remitidos a los sitios autorizados por el municipio.

• Como medida de prevención, durante el desarrollo del proyecto se llevará a cabo un programa de señalización, se colocarán letreros que contengan información referente a la adecuada separación de residuos peligrosos como: sustancias tóxicas, corrosivas, inflamables, etc. Además, todos los involucrados en las diferentes etapas de desarrollo del proyecto, deberán cooperaran y respetaran todos los procedimientos y prácticas relacionadas con la seguridad y el uso de residuos peligrosos.

• El manejo de aceites y combustible, puede potencialmente generar un riesgo y afectación al ambiente, principalmente por derrame y contaminación de



suelos y escurrimiento hacia mantos freáticos. Durante las actividades de construcción, se tendrá un volumen mínimo de éste tipo de sustancias, el suministro de combustible de los equipos se realizará diariamente.

• La maquinaria y equipo que se utilice se estacionará en las áreas de maniobra designadas para ello, especialmente se escogerán zonas con superficies impermeables para evitar contaminación al suelo en caso de alguna fuga accidental de aceite mientras se encuentre estacionada.

• En caso de una avería, cuya reparación in situ represente un menor impacto que el traslado del equipo o unidad, se permitirá la atención al problema, siempre y cuando el lugar donde se atienda se acondicione apropiadamente para evitar el derrame de sustancias y lixiviado, tal como la colocación de lonas de plástico a manera de tapete para contener el derrame y aserrín para la absorción rápida del residuo. La actividad anterior se realizará cumpliendo con las medidas pertinentes de seguridad y procedimiento establecidas.

• En caso de derrames accidentales de aceite o hidrocarburos al suelo, se procederá a contenerlos con “aserrín”; y se retirará el suelo que haya sido afectado para evitar la contaminación del manto freático.

• En caso de detectarse que se está empleando equipo o maquinaria en malas condiciones mecánicas, éstos serán retirados del proyecto, y deberán ser sustituidos por otros en buen estado.

• Los residuos peligrosos que se generen por actividades directas de la obra, deberán ser canalizados a una empresa autorizada para su reciclado, recolección, manejo, transporte, almacenamiento y disposición final. Es importante exigir a la empresa encargada de la recolección los comprobantes de la cantidad de residuos peligrosos entregados.

• Se asignará un lugar específico y accesible dentro de la obra para la acumulación de los restos de la obra (pedacería de madera, flejes, restos de cemento, unicel, etc.) que posteriormente serán trasladados a un sitio final. En el caso de cualquier excedente de material de construcción y acabados de la marina, serán depositados en costales para su posterior traslado fuera del sitio de trabajo.

• Cuando se lleve a cabo el mantenimiento de las áreas verdes no se deberán limpiar ni lavar los equipos de aplicación de productos químicos en las áreas del proyecto, sino sobre superficies no permeables y contener los residuos adecuadamente para su disposición final.

• Quedará estrictamente prohibido arrojar cualquier tipo de residuo en el mar.

• Se implementará el Programa de Manejo de Residuos Sólidos y Líquidos elaborado para el proyecto.

• Para el manejo de los residuos peligrosos (aceites, grasas, etc) se contará con un área especial (Almacén de residuos peligrosos) alejada del manglar, de la Caleta Chac-Ha-Al, del Cenote Azul, ojos de agua o cualquier zona inundable, misma que servirá para guardar dichos residuos peligrosos, la cual contará con las medidas y equipamiento de seguridad necesario.

• El almacenamiento de materiales peligrosos se hará de acuerdo a las normas establecidas.



• El personal deberá estar capacitado en el manejo adecuado de las substancias tóxicas o peligrosas.

• Se recolectarán y reciclarán los residuos líquidos y los solventes de acuerdo a la normatividad NOM-052-SEMARNAT-1993 para evitar la contaminación del agua o poner en riesgo a la fauna marina.

• Se almacenarán adecuadamente las sustancias tóxicas para evitar derrames que pudieran contaminar el suelo y el agua, afectando indirectamente la flora y fauna del sitio

• Es el caso de envases con aceites, combustibles, trapos o estopas con hidrocarburos, pinturas, etc., éstos deberán ser almacenados en tambos para darles la disposición o tratamiento adecuado para dar cumplimiento a la normatividad aplicable para residuos peligrosos.

En el caso de los agroquímicos utilizados para el mantenimiento de las áreas verdes, se deberá considerar lo siguiente:

• Limitar el uso de fertilizantes o agroquímicos a las zonas que lo requieran. Utilizar las dosis establecidas y seguir al pie de la letra las indicaciones sobre dosificación y modo de empleo.

• Los envases de los productos químicos, una vez desocupados deberán canalizarse a un centro de acopio y transferencia, cuyo destino final deberá ser un centro de almacenaje para material tóxico, debidamente autorizado por la SEMARNAT. Esta actividad deberá ser convenida con la compañía que surta los productos agroquímicos.

• El proyecto empleará únicamente agroquímicos permitidos y autorizados por la CICOPLAFEST (Comisión Intersecretarial para el Control del Proceso y Uso de Plaguicidas, Fertilizantes y Sustancias Tóxicas).

• No lavar, ni limpiar los equipos de aplicación cerca de los cuerpos de agua a los canales de la marina.

Para un mejor manejo de los residuos peligrosos, se presentan las siguientes actividades que los usuarios de la marina deberán cumplir.

• Establecer en el contrato que queda estrictamente prohibido disponer residuos peligrosos en los contenedores de residuos comunes de la Marina ya que pueden contaminar el resto de los residuos que van al relleno sanitario municipal.

• La marina contratará los servicios de una empresa especializada y autorizada para que realice el manejo y disposición final de los residuos peligrosos generados dentro de sus instalaciones, tales como el petróleo, líquidos y sólidos.

• Se evitará descargar combustible en las sentinas manteniendo los motores bien afinados para evitar fugas de aceite y gasolina.

• Se colocarán en la sentina materiales absorbentes de aceites o una botavara de bio-remediación bajo las sentinas y motor donde puedan ocurrir derrames.

• Se transferirá y retirará con cuidado cualquier líquido, utilizando embudos, charolas y esponjas para evitar, captar o limpiar cualquier derrame y mantener limpia el área de la marina.



• En caso de notar algún combustible o lubricante en las sentinas de las embarcaciones, se apagará la bomba para evitar que los contaminantes se dispersen al ambiente.

• Si hay una gran mezcla de aceites se usará un servicio de limpieza a vapor o se buscará algún contratista que ofrezca servicios de bombeo y limpieza de sentinas.

• Las áreas destinadas al almacenamiento de substancias tóxicas o corrosivas deberán tener una plataforma impermeabilizada o de madera para evitar la posible contaminación del suelo.

• Se prohibirá el uso de detergentes y emulsificantes en los derrames de combustible y aceite debido a que al entrar en contacto con el agua se precipitan juntos (detergente y combustible) y en este caso pudieran representar peligro para los organismos marinos.

• Se proporcionará información a los usuarios y al personal acerca de las sustancias peligrosas o tóxicas utilizadas en la marina y de las acciones y medidas que se deben tomar en caso de tener un derrame de estas.

• Se deberá utilizar pintura para embarcaciones y cascos que sea no tóxica o de baja toxicidad y de larga duración.

Ecosistemas marinos

• Se implementará el Programa de Educación Ambiental en todas las etapas, mismo que incluirá acciones de concientización sobre la importancia de los ecosistemas que se encuentran dentro del predio del proyecto.

• Es recomendable realizar una limpieza periódica de los cascos de las embarcaciones para evitar que las especies de fauna adherida a los cascos de las embarcaciones proliferen en el sitio.

• Se deberá vigilar la calidad del agua por medio de monitoreos periódicos para permitir el buen desarrollo de las comunidades de organismos marinos.

• En caso de rescatar especies marinas, estas serán reubicadas en sitios cercanos de donde fueron capturadas y que les proporcionen las condiciones adecuadas para su desarrollo.

• El acceso al área de las marinas sólo podrá hacerse por una ruta que atraviese por las zonas de menor densidad de arrecifes, misma que deberá estar marcada con boyas.

• No se permitirá la navegación de las embarcaciones en las zonas arrecifales, debiendo quedar incluida esta prohibición en el reglamento operacional de la marina.

• Durante las actividades de apertura del Brazo 2 de la Marina II se continuará con la instalación de una malla geotextil, para evitar la suspensión de sedimentos al medio marino.

Usos de suelo

• Se respetarán los usos de suelo así como los Coeficientes de Ocupación del Suelo autorizados por las autoridades.



• Delimitar el área de trabajo ya sea con palizadas, malla electrosoldada, cinta de seguridad o cualquier otro mecanismo que permita resguardar las áreas de conservación y ajardinadas.

• Quedará prohibido el paso a las zonas fuera del área de trabajo.

• Se evitará la disposición de restos de material pétreo fuera de las áreas de trabajo.


• Se establecerán señalamientos de la velocidad máxima permitida durante todas las etapas de desarrollo del proyecto.

• Se hará hincapié a los transportistas sobre la importancia de respetar los caminos y no invadir otras áreas para transitar dentro del área del proyecto. Así mismo, se les recomendará que circulen con sumo cuidado dentro del predio y en caso de observar algún ejemplar de fauna silvestre en el camino deberán detenerse para permitir su paso.

• Para evitar accidentes, se recomendará a los transportistas seguir las normas básicas de seguridad.

• Se señalarán las áreas de restricción peatonal dentro de la obra.

• Se rehabilitarán los pasos actuales en malas condiciones.

• Se instalará la señalización e iluminación adecuada para permitir el tránsito seguro de los usuarios.

Salud humana

• En el área de trabajo del proyecto se deberán colocar señalamientos que indiquen las medidas de precaución a considerar para evitar accidentes.

• Durante la construcción del proyecto, todos los trabajadores deberán contar y utilizar el equipo y la ropa de trabajo adecuado para evitar sufrir accidentes.

• Durante la construcción de la obra, se deberán tener identificados los hospitales o sitios de asistencia médica más cercana a la obra.

• No se permitirá la entrada a la zona de obra a las personas que no estén autorizadas.

Paisaje

• Se colocarán los recipientes de basura necesarios para evitar la dispersión de la basura en el área.

• Colocar una malla de protección en las zonas que colinden con áreas desarrolladas (sur del predio), con el fin de disminuir el efecto visual.

• El movimiento de material se programará, con el fin de no provocar conflictos viales en la zona.

• Se llevarán a cabo actividades de limpieza diariamente.



12. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Para realizar el análisis de los posibles escenarios se consideró la dinámica ambiental regional en función de la intensidad y permanencia de los impactos ambientales residuales, de los no mitigables, de los mecanismos de autorregulación y estabilización de los ecosistemas que pudieran contrarrestarlos, y de los factores que determinan los procesos de deterioro y su interrelación. De esta forma se identificaron los siguientes procesos críticos y determinantes en la evolución de los escenarios ambientales a corto, mediano y largo plazos en el área de estudio:

a) Estado de conservación actual de los ecosistemas.

b) Resiliencia y fragilidad de los ecosistemas.

c) Frecuencia e intensidad de tormentas (huracanes y tormentas tropicales).

d) Tendencias del crecimiento urbano y el desarrollo turístico.

e) Vías de comunicación. El proyecto ha propuesto, un diseño en el que el desplante y funcionamiento de las distintas obras que integran el desarrollo, afecten al mínimo los procesos biológicos que se dan en la zona y en cada uno de los ecosistemas presentes, respeta las zonas consideradas como frágiles, como es el caso de la vegetación de manglar. En las distintas etapas de ejecución del proyecto, se proponen una serie de medidas y acciones, que aseguran la protección, la conservación e incluso la restauración de los recursos naturales del predio.

12.1. PRONÓSTICO DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LAS MEDIDAS

En las distintas etapas de ejecución del proyecto, se proponen una serie de medidas y acciones, que aseguran la protección, y conservación de los recursos naturales del predio, además, en cuanto al uso de la infraestructura, se busca que los usuarios realicen sus actividades diarias responsablemente, por lo que se llevarán a cabo actividades de concientización ambiental. A continuación y de forma sintética se presenta un cuadro donde se señalan los cambios y las constancias esperadas en el sistema ambiental local y regional, provocadas por el desarrollo del proyecto, considerando aplicación y la falta de las medidas propuestas.

Área de Área de Área de Área de estudioestudioestudioestudio



Cuadro 25. Principales elementos del escenario modificado esperados con la implementación del proyecto.

Atributo ambiental

Escenario actual Escenario con proyecto, sin la aplicación de medidas de

mitigación Escenario con proyecto, con la aplicación de medidas de

mitigación

ESTADO DE CONSERVACIÓN

DE LOS ECOSISTEMAS TERRESTRES

La calidad del sistema ambiental del proyecto en términos de la integridad de sus ecosistemas no es buena.

El sistema ambienta regional es un gran mosaico de diferentes tipos de vegetación, reflejo en gran medida de las actividades económicas que se han realizado en lo que hoy se conoce como la Riviera Maya desde hace ya más de 20 años, fecha en la que se inician las evidencias de cambios en la cubierta vegetal. Así el sistema ambiental se encuentra dividido en dos secciones por la carretera federal 307, de tal manera que en términos generales la zona oeste de la carretera presenta un menor desarrollo de infraestructura que el lado este. Los numerosos accesos y desarrollos tanto turísticos como asentamientos humanos han afectado la vegetación del SAR, dentro de éstos se encuentran: Xcaret, los desarrollos residenciales que se ubican en prácticamente toda la línea de costa de Paamul, el poblado de apoyo de Puerto Aventuras, Xpuha, Barceló, Maeva, Grand Sirenis, Kantena entre otros.

La carretera Federal 307 constituye una barrera física para la fauna silvestre ya que su trazo no consideró pasos de cruce de fauna.

Las líneas de alta tensión de la CFE, ubicadas en la parte oeste de la carretera federal 307 han incrementado el efecto de borde, lo que ha facilitado el establecimiento de pequeños ranchos y asentamientos irregulares.

La vegetación que se encuentra hasta 4 km al oeste de la carretera federal, se encuentra en proceso de recuperación después de incendios, desmontes y otras perturbaciones antropogénicas.

Desde los años 70´s la zona de Puerto Aventuras ya se encontraba moderadamente perturbada debido a actividades ganaderas y agrícolas que se desarrollaban a ambos lados de la carretera federal.

La zona entre Tulum y Puerto Aventuras, ha sido señalada por la UQROO (2005) como de alta vulnerabilidad, ya que en ella se desarrolla vegetación de selva baja subcaducifolia con Pseudophoenix sargenii (palma kuka) en una franja de aproximadamente 2 km de ancho y sobre la cual se han desarrollado un gran número de hoteles.

A través de un análisis de un aerofotomosaico tomado en octubre del 2009, se pudo observar que la zona costera se encuentra muy fragmentada por vías de comunicación, brechas y caminos. Al oeste de la franja costera, se observó una vegetación semidensa, seguida al oeste de una franja de vegetación densa, ambas de selva subperennifolia.

En cuanto al grado de modificación de la vegetación, en el sistema ambiental, se distinguen 4 categorías: zonas totalmente modificadas, medianamente modificadas, poco modificadas y con modificación aparente.

En lo que respecta al polígono del predio, en la porción terrestre se distinguieron cuatro comunidades vegetales: matorral costero, manglar, selva

Se realizará un desmonte desmedido de la vegetación repercutiendo en la pérdida directa de especies de flora y fauna. Además existirá la pérdida del suelo como consecuencia del despalme y existirá erosión del mismo.

El proyecto no realizará el rescate de flora y fauna por lo que se perderá la densidad y diversidad de especies de gran importancia como aquellas enlistadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, entre otras.

Al no realizarse el rescate de flora, se perderá un aproximado de 5,200 individuos de palma chit (Thrinax radiata), 51 de palma kuka (Pseudophoenix sargentii) y 1,650 de palma nakas (Coccotrhinax readii), mismas que se encuentran enlistadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001.

Se afectarán comunidades vegetales de importancia ecológica, tales como el área de manglar y las zonas más conservadas de vegetación, ya que estas podrían ser transitadas indebidamente por el personal de obra o bien pueden ser afectadas por falta de cuidado de los maquinistas al realizar sus maniobras.

El sitio será propenso para la instalación de especies exóticas invasoras como Cassuarina equisetifolia.

Existirá disminución de hábitats ya que el proyecto ocupará mayor superficie de la establecida sin considerar corredores biológicos para la fauna silvestre.

El personal de obra dañará a la flora y fauna del sitio por daños directos como saqueo o consumo.

El uso de maquinaria y el ruido excesivo de ésta provocará que la fauna silvestre se desplace a otros sitios.

La presencia de trabajadores en la obra provocará la contaminación de los ecosistemas ya que dispondrán los residuos en cualquier sitio lo que a su vez provocará la proliferación de fauna nociva y muerte de fauna silvestre por la ingesta de los mismos.

Se realizará un manejo inadecuado de los residuos líquidos lo que ocasionará lixiviados al manto freático y por lo tanto contaminación del mismo.

El diseño del proyecto se llevó a cabo con el fin de que el desplante del proyecto se ubicara en las áreas donde la vegetación se encuentra más afectada, y evitando dañar los parches de vegetación con especies protegidas, como las zonas con mangle.

La totalidad de los cenotes y manglares se mantendrán como área de conservación con una franja de amortiguamiento que los rodea, lo cual servirá como un área permeable donde se dé el escurrimiento de agua hacia el humedal de manera natural.

El predio dejará como área de conservación un total de 237,983.04 m2 que equivale al 51.45% del total del predio.

Se delimitaron áreas de conservación con la finalidad de servir como corredores biológicos para que la fauna que se presenta en el predio pueda movilizarse a través de estos.

Se pondrá en marcha un programa de rescate de de flora y fauna especialmente de aquellas enlistadas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, para disminuir el impacto durante la etapa de preparación del sitio.

Se realizarán actividades para evitar la invasión de especies exóticas o ruderales.

Para enriquecer el área después de la etapa de construcción, se establecieron medidas de restauración de zonas en las que no se desplantará ninguna obra, las actividades de restauración incluye la reforestación con especies nativas.

En cuanto al manejo de residuos peligrosos y no peligrosos, se pondrá en marcha programas de educación ambiental, manejo de residuos, y manejo de contingencias, en los que se incluyen medidas para evitar al máximo la contaminación de los ecosistemas.

Con el desarrollo del corredor turístico Cancún – Tulum, que rodea al predio tendrá un crecimiento significativo, por lo que las zonas con vegetación original tendrán una máxima importancia, ya que deberán desempeñar un papel estratégico para la conservación de la naturaleza en la región (Rangel-Salazar y Enríquez-Rocha, 2000).



Atributo ambiental



mitigación baja subcaducifolia y selva baja subperennifolia. Entre estas se encontraron parches de vegetación secundaria, la mayoría derivadas de perturbaciones antropogénicas, que forman un mosaico de diferentes estados sucesionales.

En cuanto a fauna, se registraron 76 especies de vertebrados terrestres, que sólo representan el 11.44% de las reportadas para el estado. La heterogeneidad del hábitat influye en la composición de la fauna registrada.

A pesar de las condiciones actuales de la vegetación, se registró una riqueza de especies importante. La selva baja perturbada fue el tipo de vegetación con mayor número de especies.

El predio está cercado en los extremos noroeste y suroeste con malla ciclónica, al sureste se encuentra la playa con el mar y al norte la caleta y el desarrollo inmobiliario de Puerto Aventuras, por lo que el predio en realidad constituye una isla de vegetación. Esta característica también puede ser la causa de la alta riqueza relativa de especies que se presentan en el predio.

ESTADO DE CONSERVACIÓN

DE LOS ECOSISTEMAS

ACUÁTICOS

El SAR presenta sitios como el estero de Xpu-Ha, así como sistema de cavernas denominado “Gruta de los Aluxes”, ubicado bajo el poblado de apoyo de Puerto Aventuras, y el sistema “Chac Hal-al”, bajo el desarrollo turístico “Puerto Aventuras”.

El sistema de cuevas de la “Gruta de los Aluxes” se encuentra prácticamente seco, ya que el nivel del agua va de unos cuantos centímetros a un poco más de 1 m. La cueva al sur corre bajo la carretera federal 307 y bajo una porción del poblado de apoyo de Puerto Aventuras. En algunas zonas de las cuevas se observan bombas de extracción de agua que proveen de este líquido a algunas casas del poblado; también es posible observar escurrimientos de aguas negras por el techo de las cavernas. El crecimiento “planeado” del poblado de apoyo indica que sobre las cuevas se construirán conjuntos habitacionales que albergarán a 50,000 personas (Devos, 2003).

El sistema de cavernas “Chac Hal-al” se encuentra directamente hacia la zona costera del predio correspondiente al Plano 4 de “Puerto Aventuras”

El fondo de la caleta Chac-Hal al se compone principalmente de limos; en la parte centro hay un arenal, en los bordes interiores hay laja calcárea y el borde exterior es una costa rocosa. Se observaron especies de peces, crustáceos, moluscos y medusas, como la especies Cassiopea (aunque se observó con baja densidad) que es indicadora de eutrofización. En la zona más cercana al mar se observaron algunos corales.

La caleta es usada por embarcaciones menores para la pesca de peces con redes de atarraya y anzuelo, así como actividades subacuáticas de snorkel. El desarrollo de corales duros y blandos es limitado por las condiciones de salinidad, temperatura y visibilidad, y las pocas colonias de corales registradas están saludables y no presentan afectación por enfermedades o daños físicos.

La contaminación del medio marino por depósitos, vertidos, puede causar afectaciones en las especies marinas, tales como un decremento en su biodiversidad y abundancia hasta su desaparición por completo en lugares puntuales de extrema contaminación.

El desarrollo del proyecto conlleva a la generación de residuos que pueden quedar suspendidos en el mar y dañar a las especies marinas.

Así los materiales inertes, cuya presencia puede alterar las propiedades físicas del medio, provocando turbidez en el agua, lo cual no permite el paso adecuado de la luz necesaria para la radiación solar, afectando a las diversas comunidades de flora y fauna acuáticas registradas.

Por otro lado, la acumulación de partículas finas en el sedimento puede llegar a crear un sustrato no apto para la fijación y el desarrollo de ciertos moluscos y esporas de algas.

Algunos materiales orgánicos provenientes de los vertidos pueden ocasionar la aparición de bacterias, provocar el descenso del oxígeno en el agua ya que al incrementarse la materia orgánica aumenta el proceso de oxidación.

El incremento de sedimentos de la materia orgánica puede alterar la textura y estructura de los sedimentos perjudicando la fijación y le desarrollo de ciertos organismos bentónicos.

Durante el proceso de construcción se generaran sedimentos que podrán causar afectaciones severas a los ecosistemas marinos.

Dentro de los materiales que aparecen en suspensión en la

Aun cuando el proyecto no contempla obras en la zona marina, la construcción tendrá una influencia de manera indirecta, siendo los puntos más drásticos durante el proceso de construcción y la apertura de la conexión de la modificación de la marina con la ya existente. Así mismo se aumenta el número de impactos potenciales de generarse por la operación. Sin embargo, el promovente propone una serie de medidas que prevén estas acciones tal es el caso de:

• El programa de manejo de residuos

• El programa de manejo de contingencias derivado de derrames o vertimientos accidentales al medio acuático o terrestre.

• El programa de manglar que plantea mediadas de mitigación para su conservación.

• El reglamento de construcción

• El programa de operación

• El programa de desempeño ambiental que plantea acciones de limpieza en las zona de la Caleta y los Cenotes, así como del monitoreo de la calidad del agua.

• El programa de cavernas, que plantea el monitoreo de la calidad del agua.

Así mismo en el capítulo II y el capítulo VI se plantea medidas de mitigación, prevención y compensación que permitirán disminuir el impacto del desarrollo del proyecto sobre los ecosistemas marinos.

Es importante mencionar que el proyecto de la marina que ya se encuentra en operación, no ha registrado indicios de



Atributo ambiental



mitigación superficie del medio marino, se encuentran los residuos urbanos. Estos pueden ser arrojados al mar desde las embarcaciones, generarse en las actividades portuarias y por el turismo. La mayor parte de estos residuos no se sedimentan y son arrastrados por las corrientes marinas hasta ser depositados en la costa, apareciendo frecuentemente en la playa.

En el caso de la zona de proyectos estos residuos posiblemente pueden pasar por las conexiones de las cuevas y pueden contaminar otros cuerpos de agua, a los arrecifes o bien causar asfixia a alguna tortuga marina o delfín.

contaminación por derrames y afectación de los ecosistemas marinos presentes.

Con la aplicación y puesta en marcha de todas las medidas, el proyecto mantendrá la condición actual de los ecosistemas acuáticos.

HIDROLOGÍA

SUPERFICIAL

Y

SUBTERRANEA

El área de estudio se encuentra inmersa en la Región hidrológica RH-32, en la sección de la Cuenca hidrológica de Quintana Roo y en la subcuenca hidrológica “d”.

En la zona no existen corrientes superficiales y los cuerpos de agua que se aprecian en la superficie corresponden a cenotes, aguadas o akalchés, y lagunas.

Dentro del SAR hay un sin número de sistemas de ríos subterráneos que ya han sido identificados a través de estudios espeleológicos (Steve, 2000).

De acuerdo con INEGI (2002), la permeabilidad de las rocas en la zona del sistema ambiental y su vulnerabilidad a la disolución es alta, lo cual se manifiesta en sistemas de cavernas.

Específicamente para el área de estudio, Steve (2000) señala que las cavernas y ríos subterráneos que conforman el sistema Chac-hal-al son prácticamente desconocidos, ya que hay muy pocas exploraciones registradas del sistema. Sin embargo, señala que la profundidad máxima de la zona explorada es de 8 metros, en una distancia de 909 metros.

En el predio existen flujos de agua subterráneos. El acuífero es libre, con niveles estáticos someros que van de 0.5 a 20 m, con dirección del flujo noroeste-sureste hacia el litoral y con riesgo de intrusión salina. La calidad del agua es generalmente tolerable con un total de sólidos disueltos superior a 1,500 mg/l, con predominancia de la familia de agua sódica-clorurada (INEGI 2002).

Para el abastecimiento de agua potable, el Desarrollo Puerto Aventuras cuenta con 2 pozos de agua potable mismo que distribuye a las otras etapas del desarrollo.

Para el tratamiento de aguas residuales, el Desarrollo Puerto Aventuras cuenta con una planta de tratamiento de aguas residuales.

Se afectará dinámica hidrológica del predio por el proceso constructivo del proyecto.

Al existir modificación de la dinámica hidrológica las comunidades vegetales que dependen de ésta se verán afectadas.

Habrá contaminación del manto freático y cuerpos de agua como el Cenote Chac Hal Al por el uso inadecuado de residuos líquidos peligrosos y lixiviado de los mismos.

La contaminación también se podría dar por el mal manejo y disposición final de aguas residuales.

Disminuirá la diversidad y densidad de especies de flora y fauna acuática al existir muerte de organismos por la contaminación del agua.

La contaminación se podría extender hasta el mar afectando también a los ecosistemas marinos.

Se dará uso desmedido del agua subterránea y superficial para el suministro de agua potable para las actividades del proyecto y como consecuencia habrá sobreexplotación de los acuíferos de la zona, provocando el deterioro de la calidad del agua, el agotamiento de los cuerpos de agua, además de que se incrementan los costos de su extracción por lo que encarece el pago del servicio de agua potable.

El uso desmedido del agua en la zona disminuirá la disponibilidad de ésta para ser utilizada por la flora y fauna, poniendo en riesgo la conservación de sitios de importancia ecológica como es el caso de la vegetación de manglar.

Se realizó un estudio geohidrológico en el predio del proyecto, para determinar la dinámica hidrológica del lugar.

El estudio geohidrológico y técnicas aplicadas por el mismo, identifico que el desplante del proyecto no afectará en ningún momento el flujo hídrico de la zona.

Con el estudio geohidrológico se determinó que los ecosistemas que dependen directamente del flujo hidrológico no se verán afectados, por lo que mantendrán sus condiciones actuales, de salinidad, pH y diversidad biológica.

La construcción del Brazo 2 de la Marina, no provocará ninguna afectación ni cambios en la composición fisicoquímica de los cuerpos de agua registrados dentro del predio.

El diseño constructivo de las vialidades no afectará la dinámica hidrológica superficial, ya que éste diseño una red de agua pluvial que canalizará el agua hacia el subsuelo a través de pozos de absorción, los cuales estarán construidos de acuerdo a la normatividad de la CNA.

Considerando que se propone un diseño destinado a mantener el flujo hidrológico, y la implementación de las medidas de mitigación adecuadas, se considera que el proyecto en su diseño final no ocasionará cambios en los siguientes aspectos:

1. Cambios en la dirección de los flujos hidrológicos superficiales.

2. Interrupción de flujos subterráneos producidos por el diseño de las vialidades y marina.

3. Pérdidas significativas del caudal de agua pluvial infiltrado al manto freático en virtud de la recuperación a través de pozos de absorción.



Atributo ambiental



mitigación

El proyecto contará con su propia una planta de tratamiento de aguas residuales para solventar los requerimientos del proyecto y a la que se le dará el mantenimiento adecuado para su que se mantenga en buen estado. El agua proveniente de ésta será utilizada para el riego de las áreas verdes. El uso de esta planta permitirá conducir adecuadamente las fuentes de contaminación de las aguas servidas provenientes de las actividades de aseo personal y uso domestico.

MANEJO DE RESIDUOS

Dentro del SAR se cuenta con empresas particulares y municipales que se encargan de recoger los residuos. Para el municipio de Solidaridad el 80% de los residuos producidos al mes (2,572 toneladas) son recogidos por la empresa concesionaria del servicio y el 19% restante es recolectado por las autoridades municipales.

En los poblados Tulum, Akumal y Chemuyil se recolectan alrededor de 147 toneladas al mes. Los desarrollos turísticos ubicados en la Riviera Maya transportan sus propios residuos, a través de vehículos de carga en general o con sus propios camiones.

En el año de 2001, los tiraderos a cielo abierto ubicados en Playa del Carmen captaron un total de 52,252 toneladas. En Akumal recibieron un total de 17,264 toneladas y el tiradero de Tulum captó 4,187 toneladas.

En la zona rural no se brinda este servicio y las comunidades depositan sus desechos en terrenos aledaños y los incineran.

En Puerto Aventuras, los residuos son colectados por empresas concesionarias del servicio y después son llevados al municipio de Solidaridad donde son canalizados al sitio final de disposición.

Durante la construcción del proyecto se generarán residuos de diversos tipos que si no se toman las medidas de mitigación adecuadas, se corre el riesgo de contaminar los ecosistemas y afectar las especies tanto de flora como de fauna presentes en la zona.

Una mala disposición de aceites y grasas, puede provocar contaminación al suelo y a los mantos freáticos. Además los residuos sólidos pueden provocar la contaminación de cuerpos de agua y del suelo a través de la infiltración de lixiviados o por el vertimiento de los residuos al mar o algún otro cuerpo de agua.

Una de las consecuencias de la contaminación de cuerpos de agua puede ser la eutrofización debido a las descargas de agua con materia orgánica y se manifiesta básicamente en la proliferación de ciertas especies de vegetales (algas).

La contaminación por residuos en los cuerpos de agua puede causar un descenso de la diversidad específica y la proliferación de especie oportunistas.

La mala disposición de residuos trae consigo la presencia de fauna nociva que en muchos casos puede afectar no sólo la salud humana, sino que también puede ocasionar el desplazamiento de especies de fauna local.

Los residuos sólidos provenientes de los desechos de la construcciones, además de contaminar pueden generar un mal aspecto ya que no forman parte del ecosistema, lo cual deteriora la calidad del paisaje.

Los impactos que se generen por el proyecto se consideraron sinérgicos y acumulativos, ya que estos se sumaran o se potencializarán con los residuos que ya se producen en la marina que se encuentra en operación y por los que se producen en sí en el SAR.

Los impactos causados por los residuos pueden ser mitigables si se les da un adecuado manejo en cuanto a su disposición y en algunos casos es posible reducir la cantidad de residuos generados o de reciclar algunos de ellos.

El proyecto plantea la aplicación de un programa de manejo de residuos que tiene como objetivo

• Cumplir con las regulaciones ambientales vigentes.

• Regular las actividades relacionadas con la generación y manejo de los residuos sólidos, líquidos y peligrosos, generados durante todas las etapas de desarrollo del proyecto.

• Implementar un adecuado manejo de de los residuos generados en el área del proyecto.

Además de la aplicación del programa de manejo de contingencias derivado de derrames o vertimientos accidentales al medio acuático o terrestre, cuyos objetivos son los siguientes:

• Lograr un manejo adecuado de las sustancias contaminantes (residuos líquidos y peligrosos) en el área del proyecto (marina y zona terrestre) para evitar derrames o arrastres al mar o a la zona costera.

• Prevenir, controlar y combatir eficazmente los derrames de hidrocarburos y sustancias nocivas en aguas marinas que pudieran ocurrir como consecuencia de la operación de la Marina del Plano 4 de Puerto Aventuras.

Ambos programas se anexan a la MIA-R

Aunado a esto durante todas las etapas del proyecto se establecerán medidas de prevención, mitigación y compensación para disminuir los impactos generados por el proyecto, mismo que se han enlistado y descrito en los Capítulos II y VI de este mismo documento.



13. CONCLUSIONES El proyecto “Desarrollo Turístico Residencial Plano 4 de Puerto Aventuras”, propone un desarrollo que se ejecutará de manera adecuada para evitar impactos negativos por malas prácticas. De manera resumida, se enlistan las principales razones del porque se considera viable el proyecto.

• Por la construcción del proyecto, no se afectarán los procesos ambientales presentes en la zona.

• El proyecto se realizará bajo la normatividad jurídica que le aplique, dando cabal cumplimiento a los artículos establecidos de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, los criterios ambientales del Programa de Ordenamiento Ecológico Local del municipio de Solidaridad, y a las Normas Oficiales Mexicanas que sean aplicables al proyecto.

• En el área del proyecto se cuenta con los servicios urbanos necesarios para el desarrollo del proyecto.

• Se considera que la mayor parte de los impactos ambientales negativos potenciales de generarse, son puntuales y de poca magnitud y que además el proyecto propone una serie de medidas de mitigación que disminuyen los impactos previstos.

• La implementación de las medidas de mitigación propuestas aumentarán el esfuerzo encaminado a la conservación de los recursos de la zona.

Por lo anterior, se somete a consideración de la autoridad ambiental competente, el presente proyecto “Desarrollo Turístico Residencial Plano 4 de Puerto Aventuras”.

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