ASALTADO DE PAMPAMARCARESUMEN EJECUTIVO1.-UBICACIN :Departamento:Hunuco Provincia :Dos de MayoDistrito : La UnionLugar : Pampamarca 2.-TOPOGRAFIA: Accidentada3.-SERVICIOS: Telfono, desage, agua potable, fluido elctrico. 4.-CLIMA: Templado seco, (26.1C), meses de lluvia de Noviembre a Marzo.5.-OBJETIVOS:La construccin del pavimento flexible realizado con el mtodo del instituto del asfalto tiene por objetivo, mejorar el sistema de trnsito vehicular y peatonal de las calles que comprenden al distrito de pampamarca la cual es parte de la provincia de dos de mayo- Huanuco.8.-DESCRIPCION DEL PROYECTO: El presente Expediente Tcnico tiene por objeto la Pavimentacin del distrito de Pampamarca.El tipo de pavimento a construir ser flexible, el mismo que considera la superficie de rodadura construida de una carpeta asfaltica, sobre una subbase de material granular que ser debidamente seleccionado por la zona.

6.-METAS DEL PROYECTO: Construccin de 635.50 m de pavimento flexible colocado sobre una base granular de 0.20 m de espesor y una subbase de 0.15 m. Ancho de calzada variable, por calle segn las dimensiones existentes en un rea total de 2,953.44 m2.

12.-PRESUPUESTO DE OBRA: S/. 1042,268.71 (Son: UN MILLON CUARENTA Y DOS MIL DOSCIENTOS SESENTA Y OCHO CON 71/100 NUEVOS SOLES).13.- FUENTE DE FINANCIAMIENTO: La Obra ser financiada con fondos del Estado a travs del GOBIERNO REGIONAL HUANUCO.14.-PLAZO DE EJECUCIN:El plazo de ejecucin del proyecto es de 150 das calendario.

PROYECTO: ASFALTADO DEL JR. TINGO MARIA ZONA CERO AMARILIS- HUANUCO2.-CARACTERSTICAS GEOGRFICAS:

2.1.- LOCALIZACINEl Va comprendidas como el Jr. Tingo Maria se encuentra ubicado dentro de la jurisdiccin de la provincia de Amarilis, departamento de Huanuco.

2.2 TOPOGRAFA Y TIPO DE TERRENOLa topografa del terreno donde se ejecutar el proyecto presenta una topografa llana a semi ondulada con pendiente pronunciada en el tramo final de la va lugar donde se ha proyectado un sistema de gradera y rampas. Se ha efectuado un estudio de suelos en la zona del proyecto, los mismos que forman parte del presente expediente tcnico.

2.3.- ALTITUD SOBRE EL NIVEL DEL MAR. El proyecto se encuentra entre altitudes de 4358.483 y 4369.977 msnm.

2.4.- COORDENADAS GEOGRFICASGeogrficamente el proyecto se ubica entre las siguientes coordenadas:

E= 363582.734; N= 8818339.369 E= 363689.102; N= 8818698.404

2.5.- CLIMA Y PRECIPITACIN PLUVIALDe acuerdo a la evaluacin climatolgica, se determinan que los factores ms importantes del clima estn dados por la latitud y la altitud, las que definen las caractersticas particulares del clima, el efecto orogrfico y las amplias oscilaciones de temperaturas de los vientos.

La zona presenta un clima templado, la temperatura media anual oscila entre 22C a 24C, registradas entre los meses de setiembre y abril; y las mnimas entre los meses de mayo y agosto que llega a 20C y menos. Por las noches la temperatura desciende a menos de 18C. Hay presencia de lluvias durante las estaciones de otoo, primavera y verano.

3.- OBJETIVOS Y METAS:

El objetivo del presente estudio es la elaboracin de los documentos tcnicos de ingeniera, socio-econmico y ambientales que permitan ejecutar la obra ASFALTADO DEL JR. TINGO MARIA ZONA CERO AMARILIS- HUANUCO Con la finalidad de convertirla esencialmente en una va central urbana, con pavimento flexible, cunetas y obras ornamentales con reas verdes que contrarresten el impacto ambiental dentro de la ciudad de Huanuco, posibilitando un transito cmodo y fluido al servicio de los usuarios, vehicular y peatonal interurbano.

3.1.-OBJETIVOS:Son objetivos del presente estudio:

Dotar a los pobladores aledaos a esta va urbana y rea de influencia del proyecto, con pavimento rgido, cunetas, veredas y obras ornamentales con reas verdes. Mejorar el trnsito vehicular, posibilitando un trnsito cmodo y fluido en la zona del proyecto, reduciendo la produccin de Polucin. Aliviar la situacin de pobreza de los sectores ms deprimidos de la ciudad a travs de la generacin de empleos temporales. Contribuir a la reactivacin y modernizacin del sector urbano dentro de la Regin. Mejorar la seguridad en el transporte de peatones. Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Ahorro de costos de operacin vehicular. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como parte de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo. Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales. Mejorar los accesos de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.

3.2.-METAS: Con la puesta en funcionamiento del proyecto, materia del presente estudio, inmediatamente se estar beneficiando a todos los pobladores de esta zona.

Generar fuentes de trabajo (mano de obra calificada y no calificada) durante la ejecucin de la obra.

4.-ORIGEN Y DESCRIPCIN DEL PROYECTO

El proyecto materia de este estudio, se origina en la realidad social a iniciativa y a solicitud de las autoridades y comunidad en general conformado por el Alcalde de la Municipalidad Provincial de Amarilis como efecto de falta de una obra vial en esta zona que permita a los pobladores de la zona acceder a la capital de la provincia de Amarilis para realizar sus diversas actividades adecuadamente.A parte de generar comodidad con la puesta en funcionamiento el proyecto, se estar mitigando el impacto negativo con el tratamiento paisajstico que se dar al rea definido en los planos.

1.2.- CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS Y CALLES.-Para la clasificacin de la calle se ha tenido en cuenta el Plan Vial vigente de la Municipalidad Provincial de Hunuco, de acuerdo al tipo de servicio que estos proporcionan se determin que es un sistema local.TABLA N 1 CLASIFICACIN DE CARRETERAS Y CALLES

1. SITEMA RURALES2. SISTEMAS URBANOS

SISTEMA ARTERIAL PRINCIPAL. Interestatal Otras arterias principalesSISTEMA ARTERIAL MENOR SISTEMA COLECTOR Colectores mayores Colectores menoresSISTEMA LOCALSISTEMA ARTERIAL PRINCIPAL Interestatal Vas expresas Otras arterial principales

SISTEMA ARTERIAL MENOR CALLES SISTEMA COLECTOR DE CALLES SITEMA LOCAL

5.- PRESUPUESTO DE OBRA:El costo total de Proyecto se muestra en el siguiente cuadro:RESUMEN DE PRESUPUESTO

PROYECTO: ASFALTADO DEL JR. TINGO MARIA ZONA CERO AMARILIS- HUANUCO

ITEMSUB PRESUPUESTOMONTO

001GENERAL

----------------------

COSTO DIRECTO881,951.09

GASTOS GENERALES 10%88,195.11

UTILIDADES 10%88,195.11

----------------------

SUB TOTAL 1 058,341.31

IGV (18%)190,501.44

===============

TOTAL PRESUPUESTO 1 248,842.75

COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO (0.0%)

SUPERVISION (3%)37,465.28

COSTO TOTAL DEL PROYECTO 1 286,308.03

Son: UN MILLN DOSCIENTOS OCHENTA Y SEIS MIL TRESCIENTOS 0CHO CON 03/100 NUEVOS SOLES.

6.-MODALIDAD DE EJECUCINLa Obra se ejecutara por Contrato a Suma Alzada7.- FUENTE DE FINANCIAMIENTOLa Obra ser financiada con fondos provenientes de Canon, Sobrecanon y Regalas Mineras. 8.-PLAZO DE EJECUCINEl plazo de ejecucin de la obra es de ciento veinte (120) das calendarios (ver cronograma de ejecucin de obra).

PROYECTO:MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANUCO- AMARILIS- LA ESPERANZA

UBICACIN:Esperanza - Amarilis - Hunuco - Per

TRAMO:Hunuco - Esperanza

RESUMEN EJECUTIVO

1. GENERALIDADES1.1. ANTECEDENTESEl pas en la dcada del noventa ha atravesado un perodo de recesin, agravada por una crtica situacin de orden pblico que impact prcticamente toda la actividad econmica del Pas. Sin embargo, a partir de la presente dcada, se observa que los indicadores macroeconmicos se encuentran en crecimiento, se vive una estabilidad poltica y jurdica; pero esta mejora no se traslada todava a las zonas ms pobres y alejadas de nuestro territorio, las zonas rurales, donde las condiciones sociales y de produccin en general, se han visto sumamente afectadas por motivo del deterioro de los accesos a zonas productoras y poblaciones rurales, que dependen fundamentalmente de las carreteras y caminos vecinales del mbito rural.El Gobierno, para encarar la solucin de los problemas sociales y econmicos y en particular para incrementar la calidad de vida de la poblacin rural, as como para restablecer la comunicacin entre el campo y la ciudad, se ha fijado polticas y metas concretas para rehabilitar la Infraestructura Vial de las zonas rurales, de modo que haga factible la reactivacin econmica de los pueblos y su insercin en la vida social y poltica del pas.El Estudio a realizarse prev la Elaboracin de un Expediente que incluye el Estudio de Ingeniera Vial, el Estudio Geolgico y Geotcnico, el Estudio Hidrolgico e Hidrulico y el Estudio de Medio Ambiente.

1.2. OBJETIVOS DEL PROYECTOObjetivo General:Lograr una eficiente transitabilidad en la va, con la finalidad de propiciar el desarrollo socioeconmico de la poblacin y elevar de esta manera la calidad de vida de la poblacin.

Objetivos Especficos: Los objetivos especficos son mltiples y son los que se detallan a continuacin:- Estudiar las soluciones que garanticen la seguridad del trnsito y la vida til de la carretera, manteniendo el lmite econmico establecido por el tipo de camino.- Realizar la evaluacin socioeconmica de las obras de MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANUCO- AMARILIS- LA ESPERANZA, que permita determinar la eficiencia econmica del tramo, definido en el plan vial participativo de la provincia.- Elaboracin de un Expediente Tcnico que habiendo identificado los distintos problemas de la va a construirse, incluidos los de tipo ambiental, para la defensa y preservacin del Medio Ambiente, presente las soluciones adecuadas, exponindolas de una forma clara y lineal, para que el Contratista tenga una tarea fcil a cumplir y, al mismo tiempo, la Supervisin pueda realizar su funcin con facilidad.- Lograr la integracin socio-poltico-econmica de las poblaciones del campo con la ciudad y, por ende a nivel nacional.- Favorecer la economa individual y familiar mediante la disminucin del costo de las operaciones de transporte terrestre, por lo que concierne a los movimientos de mercadera y pasajeros.- Reducir las condiciones de pobreza de las zonas rurales integradas en la vida departamental y nacional, mediante su integracin en el sistema vial de la regin.- Otro objetivo muy importante es llevar a cabo los estudios necesarios para salvaguardar el medio ambiente de la zona atravesada por la obra vial.2. UBICACINEl camino a construirse se encuentra ubicado entre LA CARRETERA HUANUCO- AMARILIS- LA ESPERANZA, encontrndose el punto inicial

UBICACIN POLTICADistrito:Provincia:HUANUCODepartamento:HUANUCO

2.1. UBICACIN GEOGRFICAEl punto inicial del Camino se encuentra ubicado en el Km. 09+700 de la ruta HUANUCO LA ESPERANZA, cuyas coordenadas UTM son las siguientes:Este:339921.39Norte:8972165.13Cota:1,086.30m.s.n.m.

3. DESCRIPCIN DE LA VA3.1. DESCRIPCIN DEL RECORRIDO DE LA RUTAEl camino a construirse se denomina HUANUCO, AMARILIS, LA ESPERANZA, encontrndose el punto inicial, en el Km.09+700 de la ruta HUANUCO TINGO MARIA.4. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TRFICOEn el cuadro siguiente se indica la proyeccin del Trfico Medio Diario Anual para los diferentes aos de vida til del Proyecto.

Segn los datos de la proyeccin para el perodo de vida til del Proyecto, n = 10, se aprecia que la carretera en Estudio presenta un IMDA = 12 veh/da, la misma que ha variado por el efecto de la aplicacin de las tasas de crecimiento poblacin y del PBI.IMDA proyectado = 12 veh/da, (IMDA 15 veh/da)

Periodo de diseo de 10 aos es decir, segn el Cuadro N 1 del Manual para Diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito, se trata de un Camino de BVT tipo T0.

5. DESCRIPCIN DEL PROYECTO5.1. CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA VAEl estado actual de la carretera discurre sobre terreno firme, en algunos sectores el trazo pasa por el camino de herradura existente; el trazo es nuevo ya que se va a construir la carretera; se identificaron algunos tramos crticos como se describe en el desarrollo del expediente.

Las caractersticas tcnicas para el MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANUCO- AMARILIS- LA ESPERANZA son las siguientes:

Longitud:16.38 Km.Clasificacin:a. Segn su jurisdiccin: Sistema Vecinal.b. Segn el servicio: Camino de BVT del Tipo T0.c. Segn los Trminos de Referencia:IMDA proyectado:13 veh/da < 25 veh/da Velocidad Directriz:30 Kph :15 Kph en las curvas de volteo.Radio mnimo normal:15mRadio mnimo excepcional:13m(curvas de volteo)Peralte mximo normal: 2.5%Peralte mximo excepcional: 4%Pendiente mnima:0.50%Pendiente mxima:10%Pendiente mxima excepcional:12%Pendiente mxima absoluta:13%Ancho de la superficie de rodadura:4.00 mSobreancho:desde 0.00 m a 3.00 mBombeo:2% a 3%

5.2. CANTERASA lo largo de la Carretera se han identificado canteras, en la progresiva Km. 00+300; 01+500; 06+000 y 14+200, con todas las caractersticas correspondientes.En lo que respecta a las piedras y rocas, previstas en varias partidas de la obra, estas se obtendrn de las canteras citadas y de los sectores en roca donde el proyecto establece la ejecucin de cortes.Es de notar que dentro del Tramo no existen canteras para material de agregado para concreto, por lo que dicho material deber ser acarreado desde las cantera Tazo Grande, de propiedad de la localidad de Tazo Grande donde se extraer hormign y arena gruesa, usndose en badenes y alcantarillas, la misma que se ubica aproximadamente a 35.00 Km. del inicio del Tramo, para piedra chancada se comprar de la cantera de Tingo Mara cuyo uso ser para concreto 210 kg/cm2.

5.3. FUENTES DE AGUASe localizaron las fuentes de agua que corresponden a un ro, quebradas y canales de caudal permanente; regular en los meses de estiaje y abundante durante el periodo de lluvias. El resumen de la ubicacin de las fuentes de agua y sus caractersticas ms importantes se muestra el cuadro resumen de ubicacin de fuentes de agua.

5.4. BOTADEROSEn el Proyecto se han individuado 19 depsitos de material excedente a lo largo de la ruta y se cuenta con la disponibilidad de uso de los botaderos. El resumen de los botaderos y sus caractersticas relevantes para el desarrollo del proyecto se muestran en el cuadro resumen de ubicacin de Botaderos.

6. PRESUPUESTOEl monto de inversin necesario para ejecutar las metas previstas para la etapa de MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANUCO- AMARILIS- LA ESPERANZA, segn lo indicado en el numeral anterior, es el siguiente:ITEMDESCRIPCION DE FORMULASPRESUPUESTO

001MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANUCO- AMARILIS- LA ESPERANZAS/.5,857,657.52

COSTO DIRECTOS/.5,857,657.52

Gastos Generales9%S/.527,189.18

Utilidad8%S/.468,612.60

SUB TOTALS/.6,853,459.30

Impuesto General a Las Ventas 18%S/.1,233,622.67

PRESUPUESTO TOTAL DE OBRAS/.8,087,081.98

Son: Ocho Millones Ochentisiete Mil Ochentiuno y 98/100 Nuevos Soles

PRESUPUESTO TOTAL DE OBRAS/.8,087,081.98

SUPERVISION DE OBRA (5.00% DEL COSTO TOTAL DE OBRA)5.00%S/.292,882.88

GASTOS DE COMISION DE ENTREGA DE TERRENO Y RECEPCION DE OBRAS/.2,550.00

GASTOS DE PROCESO DE LICITACION DE OBRA - NOTARIALES Y ADMINISTRATIVOSS/.4,500.00

GASTOS DE PROCESO DE LICITACION DE SUPERVISION DE OBRA (NOTARIALES Y ADMINISTRATIVOS)S/.1,500.00

GASTOS DE MONITOREO DE SUPERVISION 1.00%S/.58,576.58

GASTOS DE MONITOREO DE EJECUCION DE OBRA1.00%S/.58,576.58

GASTOS DE PUBLICIDAD DE EJECUCION DE OBRA Y PROCESOS DIVERSOSS/.2,500.00

COSTO DE EXPEDIENTE TCNICOS/.152,335.27

PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTOS/.8,660,503.27

Son: Ocho Millones Seiscientos Sesenta Mil Quinientos Tres y 27/100 Nuevos Soles

Los precios unitarios corresponden al mes de NOVIEMBRE del 2012 y el Presupuesto incluye todos los costos de materiales, mano de obra, equipo, herramientas, gastos generales y todos los impuestos de Ley.7. PLAZO DE EJECUCINEl plazo previsto para la ejecucin de las obras de rehabilitacin es de sesenta (360) das naturales.

8. FICHA DE INVENTARIO VIALEl camino objeto del Estudio atraviesa zonas muy distintas entre s y cada una de estas presenta sus peculiares problemas, los que requieren sus propias soluciones.En la Ficha de Relacin de Defectos y Soluciones, que se anexa a continuacin, se ubican tales problemas y soluciones, mediante las cuales se evidencian las causas de los problemas existentes actualmente en la va, indicndose la progresiva de su ubicacin y la solucin proyectada.