REUNION COMERCIAL 2009

PALMA DE MALLORCA, 18-19 DE DICIEMBRE 2008

VISION SPANAIR

SER LA SEGUNDA AEROLINEA EN EL MERCADO DOMESTICO ESPAÑOL Y LA

PRIMERA DESDE BARCELONA. SER SIMPLEMENTE LA MEJOR ELECCION DE

VIAJE PARA EL SEGMENTO DE NEGOCIOS Y DE OCIO PARA OBTENERE LOS

MEJORES RESULTADOS FINANCIEROS INCLUSO POR ENCIMA DEL CICLO

ECONOMICO

VISION COMERCIAL

Lograr el éxito a través de la integración de las personas,

equipos y procesos

MISION SPANAIR

ESTA POSICION FUERTE DE SPANAIR EN EL MERCADO GARANTIZARA EL

DESARROLLO DEL MERCADO PARA DAR EL MEJOR SERVICIO A NUESTROS

CLIENTES.

MISION GENERAL

Generar:

INGRESOS / VENTASCOSTES DE DISTRIBUCION

MAXIMIZAR la RENTABILIDAD

RETOS

-Logro de resultados- Rentabilidad - Liderazgo- Toma de decisiones- Visibilidad / Transparencia- Simplificar el negocio- Personas / Trabajo en equipo- Desarrollo

PROCESOS CLAVE

Se definen a partir de nuestra Visión, Misión y Retos con objeto de identificar de una manera clara y simple las UNICAS actividades clave en la contribución del área comercial en el logro de resultados y generación de valor de nuestra empresa en el corto, mediano y largo plazo.

1- Diseño y desarrollo de la Red de Rutas en función de los mercados, segmentos, objetivos y del posicionamiento estratégico de Spanair en los negocios de vuelos regulares, alianzas, charters y ACMI siempre en función de maximizar la rentabilidad de la empresa.

NETWORK => RENTABILIDAD DE LA RED

2- Diseño del programa de tráfico para optimizar el uso de la flota de la empresa de acuerdo al diseño de la red, de las definiciones de producto y de las definiciones variable operativas que cumplan con nuestros estándares de calidad, seguridad, puntualidad y confiabilidad de la operación, así como establecer la estrategia de obtención y retención de slots de acuerdo al desarrollo de nuestro programa de tráfico y asegurar la optima distribución del mismo siempre en tiempo y forma de acuerdo a nuestros parámetros establecidos.

CAPACITY => OPTIMIZACIÓN DEL USO DE NUESTROS RECURSOS

3- Definición de la estrategia de precios por mercado y segmento en función del posicionamiento estratégico de la empresa y la competencia.

PRINCING => ESTRUCTURA DE PRECIOS

4- Optimización del manejo del inventario de asientos de cada vuelo en función de la estructura de precios definida.

REVENUE MANAGEMENT => MAXIMIZACION DE INGRESOS (RASK)

5- Desarrollo de la estrategia de ventas por canal de distribución, POS, por segmento ( ocio y negocios) y por tipo de cliente.

VENTAS => MAXIMIZAR X CANAL

6- Diseño del concepto de producto en función de la experiencia del cliente y la verificación del cumplimiento en la ejecución del producto cruzando toda la organización.

EXPERIENCIA DEL CLIENTE => SIMPLE / CONSISTENTE

7- Desarrollo de la estrategia de marketing de acuerdo a la visión del negocio en función del conocimiento de nuestros clientes, promoción de nuestro producto por segmento y canal, comunicación de nuestra imagen en lo estratégico y táctico, que aseguren el mayor valor de la marca.

MARKETING => VALOR CLIENTE / MARCA

8- Desarrollo de otras fuentes de ingresos.

ANCILLARY => INGRESOS ADICIONALES

9- Generación de la información estratégica comercial para la toma de decisiones.

10- Control de los procesos de ingresos, costos y seguimiento de los KPI’S.

BU CONTROLER / MIS => INFORMACION ESTRATÉGICA

CCOCCO

NETWORK &REVENUE

MANAGEMENTMARKETING

EXPERIENCIA DELCLIENTE

VENTAS

Controller / MIS Ancillary

O B J E T I V O S

ACTUAL vs. BUDGET/FORECAST REVENUE

Actual vs. Budget/Forecast

70

75

80

85

90

95

100

105

Jan 0

7

Feb 0

7

Mar

07

Apr 07

May

07

Jun 0

7

Jul 0

7

Aug 07

Sep 0

7

Oct

07

Nov 07

Dec 0

7

Jan 0

8

Feb 0

8

Mar

08

Apr 08

May

08

Jun 0

8

Jul 0

8

Aug 08

Sep 0

8

Oct

08

Nov 08

1– Consolidar nuestra posición en el mercado doméstico, teniendo como principales ejes BCN y MAD, rentabilizar las rutas internacionales apoyandonos en ser parte de Star Alliance y reorientar el producto charter combinando simplcidad operativa y rentabilidad

2– Diseñar el programa de tráfico de una forma simple que sea consistente, estable y orientado a combinar los objetivos comerciales con los operativos para contribuir y optimizar la rentabilidad, puntualidad y la confianza en nuestro producto maximizando de una manera rentable el uso de los Slots.

3- Consolidar nuestra estructura de precios de acuerdo a las necesidades de cada segmento de mercado, que sea competitiva y siempre en función de maximizar nuestro RASK.

4- Implementar la Estrategia de Revenue Management para maximizar el RASK con objeto de superar nuestros objetivos económicos.

5– Superar nuestro presupuesto de Ventas

6- Consistencia en el producto

7- Recuperación del valor de la marca SPANAIR

8- Superar los ingresos Ancillary

9 – Desarrollo de la información estratégica para la oportuna toma de decisiones. Medición, control y seguimiento de los KPI's comerciales.

MARKETING

EXPERIENCIA DEL CLIENTE

INFORMACIÓN ESTRATÉGICA

VENTAS

ANCILLARY

PRICING

NETWORK

CORTO PLAZO MEDIANO PLAZO LARGO PLAZO

REVENUE MANAGEMENT

PROCESO

BUDGET 2009 Q1

. SCHEDULED CHARTER OTHER TOTAL

ENERO 34 6 1 41

FEBRERO 41 5 1 47

MARZO 53 5 2 60

TOTAL 128 16 5 148

BUDGET Q1

BUDGET 2009 Q2

. SCHEDULED CHARTER OTHER TOTAL

ABRIL 61 7 2 70

MAYO 65 8 2 76

JUNIO 70 13 2 85

TOTAL 196 28 7 231

BUDGET Q2

BUDGET 2009 Q3

. SCHEDULED CHARTER OTHER TOTAL

JULIO 73 15 2 90

AGOSTO 62 23 2 87

SEPTIEMBRE 60 13 2 75

TOTAL 195 51 6 252

BUDGET Q3

BUDGET 2009 Q4

. SCHEDULED CHARTER OTHER TOTAL

OCTUBRE 60 6 2 69

NOVIEMBRE 55 4 2 60

DICIEMBRE 42 3 2 48

TOTAL 157 13 6 177

BUDGET Q4

BUDGET 2009 TOTAL

.

SCHEDULED CHARTER OTHER TOTAL

Q1 128 16 5 148

Q2 196 28 7 231

Q3 195 51 6 252

Q4 157 13 6 177

TOTAL 676 108 24 808

BUDGET 2009

SI LO PUEDES SOÑAR LO

PUEDES LOGRAR