Revista ACM Noviembre 2008

Noviembre 2008 Número 209 3,5 Euros

El equipo “Team Pioneer”triunfa en las fi nales Europeas 2008

Ponemos a prueba el AlerteGPS G300en Motocicletas.

EDITA: EDICIONES CID EXPRESS S.L.•IMPRIME: ATIG S.L•DISEÑO GRÁFICO Y MAQUETACIÓN: Javier Escudero Lampreabe•Coordinador: Pedro Vega Verdeja•Delegado: Javier Martín Gutierrez•DISTRIBUCION NACIONAL: COMERCIAL ATHENEUM•SUSCRIPCIONES: TEL.: 91 804 90 62•REDACCIÓN, PUBLICIDAD: DEPARTAMENTO PROPIO•MADRID: SECTOR OFICIOS, 24;BAJO -28760 - TRES CANTOS MADRIDTeléfono: 91 804 90 62 FAX: 91 803 56 50E-mail: [email protected] [email protected]: www.revistaacm,.comAudio Car no se hace responsable de las opiniones expuestas en los artículos de sus colaboradores.

Depósito Legal: B-40145 / 1989

Sytek presentalos localizadores de vehículos

¡Hola Cupertino!

Alojamiento de tweeters

Internet media tablet Archos 7 un compañero de viaje con 320 GB de capacidad en un dispositivo portátil

Garmin Iberia lanza su nueva página web: www.garmin.es

Ponemos a prueba el AlerteGPS G300 en Motocicletas. 38

SUMARIOSUMARIOAudio Car Noviembre 2008 Número 209

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Nuevas alarmas para coche VIPERSytek presenta los localizadores de vehículosBecker lanza al mercado su nuevo navegador portátil Cocodrilo“LOS PELOCASCO” El protagonista: Parrot SK4000 ViaMichelin te ayuda a ahorrar tiempo y dinero Garmin presentó en Madrid sus novedades para estas navidades SOS Booster: Los arrancadores de baterías para uso profesional Blaupunkt nos sorprendió a todos con su nuevo gps Travelpilot 700 Según un estudio elaborado por TomTom

El equipo “Team Pioneer” triunfa en las fi nales Europeas 2008 Audio Sonido nos presenta el procesador de audio digital Bit One Campeonato europeo EMMA LA EUROCHAMPIONS DEL CAR-AUDIO

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4 multimedia AUDIOCAR Noviembre

Esta nueva generación de alar-mas son exclusivas para co-nexión a línea CanBus original

del vehiculo. Las alarmas se sirven sin información digital en su interior, una vez seleccionado el coche a instalar se descarga el software y se procede a la instalación

Únicamente existen tres referencias de alarmas Viper, con la consiguiente ventaja de stockaje y almacenamiento en el taller instalador, que cubren casi en su totalidad las necesidades del par-que automovilístico nacional tal y como demuestra el mapa de compatibilidades que la empresa distribuidora suministra.A continuación descargamos el soft-ware especifi co del en el sitio web

www.xpressvip.com y transmitimos los datos mediante el interfase sumi-nistrado por el fabricante. De manera automática, una vez queden unidas las líneas CanBus, positivo y masa, la elec-trónica del vehículo detectará el proto-colo y así poder controlar los nuevos sistemas de seguridad como disparo de puertas, maletero, llave ignición…

Nuevas alarmas para coche VIPER

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La línea de localizadores LC per-mite desde conocer la ubicación exacta de los vehículos a tra-

vés de GPS, hasta detectar intrusos y cumplir funciones de alarma.

Sytek Developer ha anunciado el lanzamiento al mercado de una nueva línea de localizadores de coches que incluyen funciones de localización, alar-ma y conexión bluetooth, denominados LC.

A través de localización GPS, los dispositivos permiten conocer la ubica-ción exacta del vehículo en todo mo-mento y avisan al usuario si el coche cambia de posición, traspasa un radio previamente defi nido, es llevado por la grúa, sufre algún golpe, es objeto de robo o sobrepasa una velocidad previa-mente establecida, entre otros.

Así, todos los modelos incorporan: el control de paradas para conocer vía móvil en todo momento si el vehículo realiza una parada, dónde se ha efec-tuado y el tiempo de la misma; la alerta de velocidad, que permite confi gurar

el localizador con una velocidad máxi-ma y que si es sobrepasada también indicará el lugar, la hora y la velocidad alcanzada; la circulación de área res-tringida, con la que se puede acotar la circulación del vehículo en un área determinada y que si es abandonada envía un alerta por SMS indicando que se ha sobrepasado el área defi nida.

La línea de localizadores LC se ca-racterizan por su fácil instalación, sus reducidas dimensiones (80x50x22 mm) y por disponer de bluetooth para nave-gación. Estos dispositivos se comer-cializan bajo cuatro modelos diferentes que se adaptan a las necesidades de cada consumidor: LC300, LCA300, LC300BT y LCA300BT .

El LC300 ofrece alarmas y alertas GPS - como la alerta de velocidad o la alarma de zona de seguridad - y blo-quear el vehículo remotamente, me-diante el envío de un SMS desde un teléfono móvil. El LCA300 incluye to-das las funcionalidades del modelo anterior e incorpora un avanzado sis-tema de detección de movimiento e

intrusión. Además, está dotado de dos entradas y dos salidas .Las primeras se conectan a un sistema de intrusión (sensor ultrasonidos, o puertas) o a un pulsador de emergencia para situacio-nes de riesgo, mientras que las salidas se conectan a un inmovilizador del ve-hículo o a una sirena o luces.

Ambos modelos están disponibles también en la versión BT (LCA300BT y LC300BT) que además de contar con las funciones de sus modelos corres-pondientes permite al usuario conec-tarse al dispositivo electrónico median-te móvil, de forma autónoma y gratuita. Asimismo, esta tecnología hace que el usuario pueda consultar o modifi car la confi guración del localizador de forma sencilla e intuitiva con una amigable in-terfaz gráfi ca.

Todos los modelos incluyen batería de Ión-Litio de 8 horas de duración, antenas GPS, GSM y cables de co-nexión, además de una salida para in-movilizar el vehículo.

Sytek presentalos localizadores de vehículos

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El pasado 4 de Noviem-bre la fi rma alemana presentó en el hotel

Vincci Soma de Madrid su nuevo navegador portátil Tra-ffi c Assist Z100 Cocodrilo. El director general de Becker en España y Portugal, Ri-chard Gravenhorst, nos mos-tró todas las posibilidades de este nuevo modelo, que presenta una original carcasa evocando la piel del reptil, es resistente al agua, lo que lo convierte en un opción versá-til válida tanto para automo-vilistas como motoristas, así como para afi cionados al aire libre.

Además, Becker Cocodri-lo incorpora, como novedad, cartografía en 3D, lo que hace posible ofrecer una vi-sión más realista, tal y como pudimos comprobar in situ, de ciudades españolas como Madrid, Barcelona, Málaga, Salamanca, Sevilla o Valen-cia. Asimismo, representa en tres dimensiones los des-niveles del terreno, permi-tiendo a los excursionistas o ciclistas “mentalizarse” para afrontar el próximo tramo del trayecto.

Este nuevo modelo de Becker, que calcula el trayec-to en función del perfi l elegi-do (peatón,

bicicleta, turismo, moto o camión), ofrece cuatro ru-tas alternativas -rápida, corta, óptima y sencilla que el usuario puede selec-cionar en función de sus preferencias. Además, permite calcular itinerarios

obviando autopistas de peaje o vías con tramos en mal estado. Está equi-pado con la función Text to Speech (TTS), lo que hace posible que ade-más de ofrecer las instrucciones de

ruta convencionales (giros, salidas, desvíos, etc.) anuncie los nombres de las calles, facilitando la orientación. Además, cuenta con prestaciones pensadas para aumentar la seguridad

Becker lanza al mercadosu nuevo navegador portátil Cocodrilo


del usuario al volante, tales como la ubicación de los radares del continente europeo, emitiendo una alerta acústica en el momento en el que el conductor se aproxime a un control de velocidad de este tipo. La actualización de estos datos podrá realizarse de forma gratui-ta a través de www.mybecker.com.

Asimismo, refl eja el carril recomen-dado para circular en cada tramo, lo que proporciona al conductor las instruc-ciones oportunas para incorporarse a la vía correcta con tiempo sufi ciente, evitando maniobras bruscas que pue-dan provocar accidentes. Además, su pantalla -táctil de 4,3 pulgadas- refl eja mediante un icono la velocidad máxima permitida en cada vía y puede progra-marse para que emita una señal acústi-ca a modo de alerta cuando el usuario sobrepase la velocidad preestablecida.

Este nuevo modelo de Becker, que facilita las instrucciones de ruta en 28 idiomas diferentes (incluido el catalán), cuenta con TMC (Traffi c Message Cha-nel), facilitando de forma automática un trayecto alternativo en caso de reten-ciones y permitiendo evadir los tramos donde existan problemas de tráfi co.

Por último, men-cionar que este gps permite al usuario personalizar las vo-ces y demás conte-nidos del navegador vía online, cuenta con información sobre un millón de puntos de interés (POI´s) orga-nizados por catego-rías, tales como res-taurantes, hoteles, estaciones de ser-vicio o aeropuertos. Este nuevo modelo de reducidas dimen-siones estará dispo-nible a fi nales de no-viembre en grandes almacenes (Media-markt, Saturn, etc.) a un precio asequible de 299 euros.


El ParrotSK4000 es héroe de esta historia y el culpable de que se haya creado una nueva gene-

ración en torno a él: Los PeloCasco. Son todos aquellos conductores de moto que ya no necesitan quitarse el casco cada vez que suena su teléfono móvil.

El SK4000 es el primer kit manos libres Bluetooth lanzado por Parrot para motocicletas y scooters. También es el primer producto de la compañía que entra, literalmente, por la “alfom-bra roja”, a través de una divertida y original campaña de publicidad. Posi-blemente hayáis oído hablar de este producto. Ahora, con su lanzamiento en España, podremos conocerlo toda-vía mejor.

Este kit manos libres funciona 100% vía instruccio-nes vocales, por lo que el conductor de moto podrá contestar y realizar llamadas sin necesidad de quitar-se el casco. Además, para mayor comodi-dad, el SK4000 inclu-ye un mando a distan-cia inalámbrico que se coloca a la izquierda del manillar y se adap-ta a todo tipo de em-puñaduras.

Es muy fácil de usar, se conecta auto-máticamente al teléfo-no móvil y a la agenda de contactos vía Blue-tooth. Tiene una auto-nomía de 10 horas de funcionamiento y se recarga a través de la toma mini USB.

El Parrot SK4000 se adapta perfectamente a todo tipo de cascos de moto y su instalación se realiza fácilmente en tan sólo unos minutos. El volumen de las llamadas se adapta al ruido ambiental lo que permite ha-blar con una gran calidad de sonido.

Hablamos y también reconoce nuestra voz

El Parrot SK4000 sincroniza au-tomáticamente (según móvil) nuestra agenda con la del teléfono móvil; la actualización es también automática. Para llamar a uno de los contactos, es así de simple: el Parrot SK4000 iden-tifi ca el sonido de nuestra voz y reco-noce el nombre de la persona a la que

deseamos llamar. También podremos consultar nuestra agenda gracias a la síntesis vocal de los nombres (Text to Speech). Podemos encontrar el con-tacto en nuestra agenda, y seleccio-narlo para realizar la llamada.

Una increíble calidad de so-nido

Un sonido puro y claro, incluso a

“LOS PELOCASCO”El protagonista: Parrot SK4000


grandes velocidades: es el resulta-do de la experiencia de Parrot en kits manos libres. Incluso a grandes velo-cidades, las conversaciones seguirán siendo inteligibles. El volumen de las llamadas y de la música se ajusta au-tomáticamente en función de la veloci-dad y del ruido ambiental para obtener el máximo confort.

Solo con los dedos

Para una conducción más segura, el kit Parrot SK4000 dispone de un man-do inalámbrico original, que se puede colocar sobre el manillar y se adapta a todo tipo de empuñaduras. Podemos acceder de forma fácil e inmediata a todas las funciones del kit sin soltar el manillar.

www.parrot.comwww.parrot.com

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La web de viajes www.viamichelin se ha propuesto ayudar a viaje-ros e internautas de toda Espa-

ña a hacer más llevadera la situación económica. Para ello propone 2 senci-llos consejos, en los que no tendremos que invertir ni un solo euro:

1. Consigue gasolina gratis:

En tiempos de crisis ViaMichelin apuesta por la inversión online, para ayudar al internauta a ahorrar dinero. Para ello, la compañía ha puesto en marcha su nueva campaña promocio-nal “Ahorre tiempo y dinero”. Pueden participar todos los internautas que lo deseen y entre ellos se sortearán un total de 200 tarjetas regalo gasolina, de 50 euros cada una.

2. Organiza tu viaje desde casa:

Como experto en viajes online Via-Michelin tiene amplia experiencia en la organización de rutas y preparación de todo tipo de viajes a través de Internet. Los benefi cios son múltiples, sobre todo en estos momentos en los que hay que apretarse el cinturón:

Ahorro de tiempo: no necesitas vi-sitar agencias de viajes personalmen-te. Toda la información que buscas de tu viaje la tienes de forma inmediata, con un solo click.

Ahorro de costes: no gastarás di-nero en transporte público o en ga-solina para recorrer las agencias de viajes que hay en la ciudad. Desde el sofá de casa, y a través de www.viami-chelin.es, puedes buscar información, comparar precios, acceder a ofertas especiales, reservar hoteles o restau-rantes…

Mayor seguridad: si sales a la ca-rretera con tu viaje perfectamente or-ganizado, lo disfrutarás mucho más y de forma más segura. Los servicios de cartografía digital que existen ac-tualmente permiten personalizar rutas. Elige dónde quieres ir y el sistema de

cartografía te organizará una hoja de ruta personalizada con toda la informa-ción que necesitas saber para tener tu viaje bajo control: cómo llegar, qué ca-rreteras son las mejores, información sobre radares, lugares para visitar du-rante el camino, etc.

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multimedia AUDIOCAR Noviembre 15

En el marco del museo del ferro-carril pudimos conoce las nue-vas series de la fi rma: 200, 500

y 700.

De entre todos los modelos pre-sentado podemos destacar el gps nüvi 765T, que es el más alto de la gama, gracias a integrar las más novedosas prestaciones en cartografía facilitando aun más la circulación y el tránsito por vías desconocidas con el fi n de llegar siempre al destino de la forma más óp-tima.

A continuación vamos a examinar este modelo en concreto (el resto de modelos los iremos descubriendo en números posteriores) y sus caracterís-ticas más destacadas como:

Indicación de carriles

Este completo GPS cuenta con la tecnología indicación de carriles que proporciona avisos sobre el mejor ca-rril por el que circular. Así, y siempre que el usuario se acerca a una salida o intersección, sabrá en qué carril situar-se correctamente para evitar pasársela de forma accidental. La conducción se vuelve más segura y el conductor dis-pone de toda la información necesaria para llegar a su destino sin problemas.

Además, en la pantalla se refl eja-rán los principales monumentos y los edifi cios más característicos de cada ciudad en 3D, una práctica prestación para proporcionar una visión más real

y con importantes referencias del lugar por el que se circula. Según Natalia Cabrera, directora de Marketing de Garmin Iberia: “Con el lanzamiento de este nuevo GPS garantizamos una na-vegación completa pero, además, se-gura y efi ciente. Y es que los usuarios dispondrán de toda la información que necesitan durante su recorrido y un en-torno de conducción más real que les ayudará a tomar las decisiones correc-tas en sus desplazamientos”.

Información fuera y dentro del coche

La navegación se vuelve cómoda e intuitiva con sus diversas prestacio-nes, entre las que destaca la función “¿Dónde estoy?”, por la que es po-

Garmin presentó en Madridsus novedades para estas navidades


sible saber en todo momento la loca-lización precisa mediante la indicación

de datos de latitud y longitud exac-tos. También proporciona información acerca de la dirección, intersección, hospital, gasolinera o comisaría más cercanos de manera inmediata. Y en el caso de que el coche se encuentre en un parking o una zona desconocida y el usuario necesite recordar dónde lo dejó, el navegador graba automática-mente el emplazamiento en el que el equipo fue retirado del soporte gracias a la función “Encuentra mi coche”.

Posee tecnología Ho-tFixTM con la que es capaz de adquirir la señal del sa-télite a mayor velocidad y un receptor compatible con servicios sobre el estado del tráfi co. Y gracias a su base preinstalada, avisa de la po-sición física de radares de velocidad, fi jos y móviles. Asimismo, este avanzado equipo señala los límites de velocidad preestablecidos en cada vía, permite planifi -car rutas con múltiples para-das e incorpora una comple-ta base de puntos de interés con la que conocer, en todo momento, los restauran-tes, hoteles o estaciones de servicio más cercanas, además de poder comple-tar esta base de datos con puntos de interés comple-jos. nüvi 765T cuenta con la función Text-to-Speech, con la que es posible conocer mediante mensajes de voz

los nombres de las calles a las que se accede en los giros. Y con la intención de ser intuitivo al máximo, permite es-cribir direcciones mediante un teclado QWERTY, el mismo que presentan los ordenadores o PDAs.

Personalizar y compartir

A lo anterior suma otra avanzada prestación que hace posible que el conductor pueda volver al lugar ya vi-sitado, accediendo a la ruta a través de aplicaciones como Google Earth, y luego compartir toda esta información con otros usuarios.

Por otro lado, si se desea persona-lizar las direcciones, tan sólo hay que acudir a la función “navegación hacia una foto”. El usuario puede descargar-se sus imágenes favoritas geolocali-zadas a través de aplicaciones como Google Panoramio y mediante Garmin Connect Foto (http://connect.garmin.com/photos) transferirla al navegador y asociarla a una dirección o coorde-

nadas concretas para que el equipo se dirija hacia allí cuando se seleccione la fotografía sin necesidad de introducir la dirección. Una prestación de gran utilidad cuando se va de turismo y se desea conocer los edifi cios de las ciu-dades en las que se transita por prime-ra vez.

GPS con todos los detalles

Sus funciones se completan con tecnología inalámbrica Bluetooth para poder atender llamadas telefónicas en modo manos libres y con un transmisor

télite a mayor velocidad y

la que es posible conocer


FM que permite escuchar a través del equipo de audio del coche las direc-ciones mediante instrucciones de voz, las llamadas de teléfono y la música en formato MP3 almacenada en el GPS.

Finalmente, integra un kit de viaje con reproductor MP3, libros audibles, reloj-despertador, calculadora, conver-sor de monedas, medidas, hora mun-dial.

Como podéis observar de trata de un gps muy completo por un precio muy competitivo (399 �)


SOS Booster cuenta con más de 40 modelos de arrancado-res de baterías automáticos

para uso portátil y móvil de 6V, 6/12V, 12V, 12/24V, 24V y 24/48V. Existe un arrancador SOS Booster para cada necesidad: autobuses, trailers y camio-nes, talleres mecánicos, concesiona-rios, servicios de ayuda en carretera, maquinaria industrial, agrícola y fores-tal, incluso barcos, trenes, aeroplanos y vehículos militares.

Gracias a la tecnología aeroespa-cial, las baterías que integran los SOS Booster (AGM/MF, de plomo puro) ofrecen un elevado rendimiento y cuentan con una extraordinaria capaci-dad de acumulación y de restitución de energía de gran amperaje. Disponen de protección electrónica gracias a la cual los arrancadores SOS Booster no dañan la electrónica integrada del vehí-culo. Además, todos los componentes de los SOS Booster han sido elegidos por su óptima calidad para un uso in-tensivo por profesionales.

Todos los equipos disponen de fu-sibles internos para proteger las bate-rías de posibles cortocircuitos y de su sobrecarga; integran un zumbador que emite un sonido para alertar de en caso de que se produzca una inversión de polaridad; las pinzas de bronce macizo de gran apertura, curvadas y comple-tamente aisladas difunden la corriente por las dos bocas, protegiendo así el potente muelle contra el calentamien-to; y, disponen de un voltímetro preci-so y retroiluminado, que indica el nivel de carga del booster, el correcto fun-cionamiento del cargador y del alterna-dor del vehículo.

Además los SOS Booster están fabricados en una caja de una sola pie-za irrompible con garantía de por vida

que asegura una excelente resistencia frente a los golpes. Gracias a su ergo-nomía y a que ocupa muy poco espacio en un vehículo de intervención, resulta muy fácil de utilizar y guardar.

SOS Booster: Los arrancadoresde baterías para uso profesional

www.videoacustic.com

Durante la presentación en el edifi cio de la SGAE pudimos apreciar de primera mano to-

das las posibilidades que nos ofrece este producto de la reconocida fi rma alemana.

Y es que estamos ante un pro-ducto técnicamente muy avanza-do. Se trata de un aparato univer-sal de navegación, comunicación y multimedia con funciones de asistencia al conductor únicas y muchas ventajas adicionales. Se puede manejar con la voz, ofrece

una guía exacta al punto de des-tino y, a través de la interface de Bluetooth, se puede hablar por te-léfono con manos libres, es decir, más seguridad. Además, una cá-mara integrada detecta las seña-les de tráfico que limitan la velo-cidad y las muestra en la pantalla. Y, de forma alternativa, el Travel-Pilot 700 puede guiar al conductor con imágenes reales del tráfico, gracias al innovador sistema de video-navegación.

Safe Drive. Funciones de asis-

tencia al conductor para conducir con seguridad

Para navegar con seguridad a pesar de la mayor densidad del tráfico, Blaupunkt ofrece a los conductores con el TravelPilot 700 unas funciones complementarias que son únicas en el mercado. Durante la marcha se puede ver la carretera delante del vehículo, gracias a una cámara integrada. En el modo de servicio “video-nave-gación” se muestran en la pantalla las indicaciones del navegador con

Blaupunkt nos sorprendió a todoscon su nuevo gps Travelpilot 700


imágenes del tráfico real. La nave-gación se hace así más real y hay menos posibilidades de confusión gracias al Safe Drive (conduzca seguro).

La cámara integrada puede de-

tectar, además, las señales de lí-mite de velocidad cuando el apara-to está en el modo de navegación con mapa de carretera. Con esta función, el TravelPilot 700 avisa gráficamente y con un tono acústi-co al detectar una señal de tráfico que limita la velocidad.

Cálculo de rutas muy rápido y manejo sencillo

Dispone de un procesador Dual Core Centrality de titanio con una fre-cuencia de 500 MHz, que le permite reaccionar rápidamente, y de una me-

moria de datos de 8 Gigas. Es uno de los aparatos más rápidos de su clase para el cálculo de rutas y se puede ma-nejar con mucha facilidad a través de la pantalla táctil. Para la entrada sim-plifi cada de destinos, el TravelPilot 700 dispone de un sistema de manejo por voz. Además, este navegador admi-te incluso la entrada de ciudades con errores ortográfi cos, esto es una gran ayuda, especialmente en el extranjero. Un sensor luminoso integrado adapta la claridad de la pantalla a las necesida-des específi cas, por ejemplo al cambiar de pantalla de día a pantalla de noche o cuando se pasa por un túnel.

La función Bluetooth integrada hace innecesaria la compra de un dispositivo de manos libres para el móvil y permite tener acceso directo a la guía de telé-fonos del móvil o marcar cómodamen-te los números deseados a través de la

pantalla de 4,3 pulgadas. Y con el canal de audio se pueden reproducir también fi cheros de música de MP3.

La batería recargable de este na-vegador tiene una duración de servicio de hasta 5 horas. Con ella se puede llegar también a destinos algo más alejados. El usuario puede cambiar la batería recargable muy cómodamente cuando sea necesario. Gracias a ello, los usuarios ya no se verán obligados a enviarlos al fabricante cuando la ba-tería se haya deteriorado, con lo que ahorrarán tiempo y dinero ya que estos navegadores suelen tener una vida útil más larga que las baterías.

En cualquier parte escuchar y ver

Este producto ofrece, adicio-nalmente, una gran variedad de


opciones como aparato de uso uni-versal también en lo que se refiere a sus capacidades multimedia. La gama de funciones va desde la re-cepción de emisoras de televisión a diversas funciones de audio, foto y video, también tiene una guía de voz, una grabadora de voz, cinco juegos y un acceso a Internet y varias aplicaciones de Office. Es decir, el aparato se puede utilizar también fuera del vehículo.

El módulo de recepción DCB-T (Digital Video Broadcasting – Te-rrestrial), o TDT integrado puede recibir varios canales de televisión con calidad digital y permite a los pasajeros ver la televisión o leer un videotexto durante el viaje. La parrilla de canales electrónica EPG (Electronic Programm Guide) ofre-ce un resumen de los programas de televisión de todas las emiso-ras registradas.

El aparato puede reproducir o cargar cualquier tipo de ficheros de música MP3 / WMA y de video WMV a través de una tarjeta de memoria SD de hasta 8 Gigas, y también puede mostrar fotografías digitales. Un “Phrase Book” ofre-

ce la traducción de los distintos campos temáticos entre 18 idio-mas combinables.

Otros aspectos destacables de este navegador son la posibilidad del acceso a internet y las apli-caciones de Office. A través de WLAN (Wireles Local Area Net-work) se pueden transmitir datos sin cable. El aparato se configura rápidamente y se puede utilizar a nivel internacional, incluida la na-vegación sin límites por internet. Con el TravelPilot 700 se pueden utilizar radios vía internet y pod-cats o leer los correos electróni-cos de sus cuentas. Además, la te-lefonía vía internet permite hablar por teléfono gratuitamente con cualquier parte del mundo a través de las redes de ordenadores (VoIP a VoIP). Las soluciones de Office incluyen aplicaciones como Word, Excel, PowerPoint o PDF Reader (Portable Document Format), así como un explorador de internet o cuentas de e-mail y también fun-

ciones como calendario, reloj con alarma y pro-gramas de dibujo.

Con esta variedad de funciones, el nuevo TravelPilot 700 apuesta por nuevos grupos de usuarios y nuevos desti-nos…, hasta Rusia. Este PND es mucho más que un simple navegador, es un acompañante multi-media personal, portátil y de uso universal, que ayudará a los usuarios a llegar fácilmente a su lugar de destino.

www.blaupunkt.com/es

y de uso universal, que

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Según un estudio elaborado por TomTom, los usuarios buscan seguridad al volante con tecno-

logías como el reconocimiento de voz y el sistema de manos libres

Coincidiendo con el Día Europeo de la Seguridad Vial, TomTom presenta las conclusiones de un reciente estu-dio llevado a cabo en más de 70 cen-tros comerciales españoles con el fi n de analizar las preferencias que más valoran los compradores de dispositi-vos de navegación GPS.

“En nuestro compromiso perma-nente con nuestros usuarios actuales y potenciales, nos interesamos por saber qué funciones son las que de-mandan y cuáles son las que más va-loran, para seguir trabajando de forma totalmente orientada hacia tales resul-tados. Sólo así podemos garantizar el mayor índice de satisfacción posible entre los usuarios de nuestros produc-tos”, explica Nuno Gomes, director de TomTom en España y Portugal.

Mediante demostraciones en el punto de venta, un total de 92 pro-motores de TomTom mostraron a los compradores potenciales de sistemas de navegación GPS las principales fun-ciones disponibles, llevando a cabo un total de 12.225 demostraciones en el plazo de un mes.

El 34% de los encuestados desta-caron la detección de radares como la función más interesante, seguida por la tecnología Mapshare con un 17% -me-diante la cual el usuario puede corregir directamente los mapas, compartien-do y recibiendo dicha información con otros usuarios gracias a las comunida-des online y sin necesidad de esperar a la aparición de nuevas versiones de los mapas y el reconocimiento de voz con un 15%. Gomes asegura que “la tecnología que desarrolla TomTom está pensada para que los conductores se

sientan más seguros en carretera, por este motivo, nuestra apuesta más fi r-me es el sistema de reconocimiento de voz, ya que permite introducir las direc-ciones sin que el conductor levante las manos del volante”.

Por el contrario, sólo un 9% se mostraron preocupados por el precio y un 12% por los extras no relacionados directamente con la conducción, lo que evidencia que el usuario prefi ere cen-trarse en la seguridad y no escatiman gastos en ello, dejando otras cuestio-nes secundarias al margen.“Los usua-rios son conscientes de que la mejor tecnología disponible tiene un precio, y están dispuestos a pagar por ella

cuando está relacionada, además, con su seguridad en la carretera”, afi rma Nuno Gomes.

Por otra parte, a los encuestados se les ofreció la posibilidad de valorar cada función con un número del 1 al 5 (equivaliendo 5 a “sobresaliente”, 4 a “notable”, 3 a “bien”, 2 a “mal” y 1 a “muy mal”). De nuevo, la caracte-rística que mejor valoración obtuvo fue la detección de radares con un 4,7 de media, seguida por la tecnología Map-share (4,5) y el reconocimiento por voz (4,4). Por su parte, la función de manos libres recibió un 3,9 de califi cación y, fi nalmente, los extras inteligentes, el precio y el menú ayuda, un 3,8.

Funcionalidades preferidaspor los usuarios encuestados

% usuarios

Detección de radares 34 %

Mapshare 17 %

Reconocimiento de voz 15 %

Bluetooth 13 %

Extras 12 %

Precio 9 %

Total 100%

Fuente: TomTom

Según un estudio elaborado por TomTom


Pioneer triunfa en las fi nales Europeas 2008 de Car Audio (bajo

las siglas de EMMA) celebra-das los pasados días 24, 25 y 26 de octubre en Wels, una pequeña ciudad situada en el centro de Austria.

El equipo de Team Pioneer consiguió llegar al podio en un 85% de las ocasiones y en más del 50% ocupó el primer puesto.

El resultado obtenido ha sido histórico en la compe-tición, nunca antes un Team había alcanzado un resultado semejante: en total 14 podios con coches equipados exclu-sivamente con Pioneer, 6 de los cuales fueron campeones europeos y 5 vicecampeones.

La fi nal se celebró en el

marco del salón del automó-vil “PS Show”, contó con la asistencia de más de 35.000 personas que pudieron disfru-tar de los 300 coches que pro-cedían de 23 nacionalidades diferentes.

Dicha fi nal está considera-da una de las competiciones más importantes del mundo, no sólo por el número de com-petidores sino también por el alto nivel de las instalaciones y la excelente calidad acústi-ca de los vehículos. Bajo es-tas circunstancias, 26 coches del Team se clasifi caron para competir, y entre ellos más de 16 campeones naciona-les, ya que según la normativa sólo los dos mejores coches

El equipo “Team Pioneer”triunfa en las fi nales Europeas 2008


de cada competición nacional pueden asistir a la fi nal.

En cuanto a la participación españo-la en el “Team Pioneer”, el campeón nacional, Juan José Bravo de “JC Au-dio”, acudió como el resto del equipo y tras pasar una primera eliminatoria se posicionó en el sexto lugar de la clasi-fi cación fi nal.

Pioneer alojó a su Team en un

stand de 800m2 conjuntamente con su “Pioneer Trailer”, el Alfa Romeo 159 “Demo Car”, y una zona VIP para miembros e invitados.

En mitad del “Pioneer Trailer” se dispuso entre dos paredes de cris-tal, una pasarela roja de 6 metros, la “Winner’s Lane” (pasillo de campeo-nes), que mostraba las copas del Team Pioneer de la pasada temporada y los

productos que ha-cen posible sus triunfos.

Para lograr es-

tos éxitos además de un excelente equipo de profesio-nales del Car Audio y de un producto con la mejor tecno-logía, es necesaria la compenetración de los miembros del equipo. Por ello se organizó una se-sión de trabajo an-tes de la competición en la que cada coche del Team era analizado por los otros miembros del equipo, de modo que se pudieron realizar los últimos ajustes en tímbrica, ecualización y po-sicionamiento del escenario sonoro.

www.pioneer.es


La empresa ubicada en Barcelona nos presenta este nuevo proce-sador de audio digital único en

su género que se caracteriza por ser extremadamente versátil y resolutivo, prácticamente “universal”, ya que es interconectable con cada tipo de fuen-te, bien sea de serie o comprada a par-te.

El Bit One está dotado de un po-tente procesador de 32 Bits y puntos variables de DSP de altísimas presta-ciones, retardos para el alineamien-to temporal, crossover electrónico y ecualizador de 31 bandas en cada ca-nal de salida .

A continuación vamos a ver por qué califi camos al Bit One como un pro-ducto versátil, ya que posee 8 entra-das con: suma digital de las señales de nivel alto y fi ltradas auto-ecualización con CD (suministrado de serie) con so-nido blanco. Estas funciones permiten recrear una señal de salida fl at (plana), también se puede usar en base a las exigencias del sistema. Es además, interconectable con cada tipo de sis-tema original OEM. Posee una entrada por alta (Hi-Level) para el kit de manos libres.

A esto le sumamos 6 entradas de previo para la conexión de cualquier autoradio del mercado, incluyendo las

que tengan salida de 5.1, dichas entra-das de previo son ideales para crear retardos temporales, ecualizaciones y cortes de frecuencia sobre todo en au-toradios que no son de origen. Las dos entradas auxiliares (para conectar un CD, MP3, sintonizador de TV…) tienen la posibilidad de crear una ecualización “dinámica” para optimizar las señales comprimidas de los lectores de MP3. En cuanto a las dos entradas digitales indicar que una es óptica y otra coaxial. Debemos mencionar las 8 salidas de RCA independientes, para la máxima versatibilidad de gestión del sistema de audio.

Audio Sonido nos presenta el procesador de audio digital Bit One


Una ayuda muy importante es el control remoto DCR que nos permite realizar funciones como: acceder a varios controles volumen master, balance, fader y volumen de salida del subwoofer; seleccionar las entradas auxiliares y digitales; seleccionar las memorias preimpuestas; contro-lar el status monitor de los amplifi cadores Thesis (voltaje, temperatura...); y excluir o activar el ecualizador dinámico.

Posee un ecualizador grafi co de 31 bandas activo sobre las 8 salidas de RCA, al igual que en todas las entradas

multimedia Noviembre 27multimedia multimedia Noviembre Noviembre 2727

auxiliares, esto es indispensable para corregir la señal comprimida de i-Pod o MP3 e incluso del kit de manos libres del teléfono.

El crossover electrónico con pen-diente variable de 6 dB a 48 dB, es capaz de fi ltrar pasa altos o pasa bajos por cada canal de salida y tenemos la posibilidad de emplear la opción “se-lección fi na” para establecer las fre-

cuencias de corte.

Los conectores AC link y AD link facilitan el intercambio de información entre el Bit One y un amplifi cador TH o DRC; y la conexión directa en digital con amplifi cadores TH (8 canales con velocidad de 1 GB)

La función de ajuste de los 8 nive-les de salida, regulables en atenuación

fi na de -20 dB permite: por un lado tra-tar el sistema de audio optimizando los niveles de los amplifi cadores conecta-dos al Bit One, y por otro, linkar los niveles de salida “optimizados” y llevar los amplifi cadores al máximo volumen sin distorsión, visualizando cuando lle-gan a clipping. De este modo, con un solo gesto, obtenemos el mejor sonido y la máxima presión.

Por último señalar que la entrada USB nos permite conectar nuestro or-denador portátil para confi gurar de for-ma completa nuestro Bit One.

www.audio-sonido.com


Después de la todavía caliente fi nal nacional,

la reducida representa-ción sonora española re-cién constituida en este campeonato bajo siglas EMMA, alcanzó la ciudad austriaca de Wels para medirse con las mejores equipaciones europeas. Los Audi de JC Audio Getafe y Decibeliacar mostraron todo el saber hacer de sus instalado-res que, llegaron, vieron, y tomaron buena nota para que el próximo año

Campeonato europeo EMMALA EUROCHAMPIONS DEL CAR-AUDIO


podamos situar el nivel nacional a la al-tura de su prestigio.

Quedaba poco tiempo para realizar los preparativos, los ajustes y puestas a punto antes de lanzarse carretera al norte hasta la ciudad austriaca de Wels, un bucólico lugar en el centro del país alpino, el sitio de encuentro que durante los días 24, 25 y 26 de octubre celebró el más multitudinario evento del car-audio europeo.

Los vehículos españoles seleccio-nados para esta aventura fueron los ya conocidos Audi A6 de JC Audio Geta-fe perteneciente al Team Pioneer, asi-duo competidor internacional y devora-dor de kilómetros como ya demostró el año pasado con su tour Italia-Dinamar-ca (Bueno, en realidad quien condujo el coche fue su hermana Clara, todo hay que decirlo) y el Audi A3 Sportback de Manuel Corral, gerente de Decibeliacar


que se estrenaba en las competiciones bajo normativa EMMA y nos relataba unas estupendas impresiones.

Ambos participaron junto a más de 300 coches de 23 diferentes países y fueron visitados por aproximadamente 35.000 personas según la organiza-ción, ya que se celebró dentro del mar-co del Salón del Automóvil.

Desde Getafe a Austria

Los madrileños de JC Audio Geta-fe forman parte del selecto grupo que representa el equipo internacional de Pioneer, empresa que junto a DLS, han sido los patrocinadores mayoritarios de este evento. Sin embargo, Pioneer ha destacado sobremanera por su in-fraestructura y atención especial a sus participantes, obteniendo un resultado


que se estrenaba en las competiciones

histórico con 14 coches en el podio (6 campeones europeos y 5 vicecampeo-nes) Todos ellos acogidos en un fabuloso stand-trailer de 800 m2 donde se pudo disfrutar de una zona Vip, echar un vistazo a su más reciente demo-car, o reme-morar éxitos en la Winners Line.

El Audi A6 de Juanjo in-corporó mejoras en cuanto a la situación de altavoces para medios en el salpica-dero, solucionando sobre-manera el escenario sonoro de una instalación con una confi guración y un sonido digno de tener forma, hace que parezca que se pueda ver y tocar. Sin embargo, esto no ha sido sufi ciente, las equipaciones llegadas de Alemania y Rusia pa-recen salir de las mismas puertas del cielo.

Conformados con un muy digno 6º puesto, a sólo un punto del cuarto y quin-to, y una mínima diferencia de 4 puntos para subir al peldaño más bajo del cajón. Las mediciones y escuchas en el Audio A6 fueron llevadas a cabo el Jueves y Viernes por una experimentada pareja de jueces alemanes, quedando en las primeras posiciones tras estas verifi -caciones, no obstante, el sábado es juzgado por diferentes árbitros (como marca la normativa) le que le hace re-legarse a la sexta posición con 396 puntos.

De Pineda de Mar a Wels

Por su parte, Manuel Corral (siem-pre bien acompañado por Yolanda, que también soporta su parte de respon-sabilidad) lograron un bien merecido cuarto puesto, a tan sólo tres puntos

CUADRO DE CLASIFICACIONES 1ºSPUESTOS

2ºSPUESTOS

3ºS PUESTOS.

Germany 7 2 3

Russia 4 10 4

Austria 3 3 7

Netherlands 3 1 1

Norway 2 1

Italy 2 2

Switzerland 1 2

Slovenia 1 1

Poland 1 2

Sweden 1 2

Ireland 1

UK 1

San Marino 1

Czech Republic 1

Belgium 1

Belarus 1

Slovakia 1


del tercer clasifi cado, con una equipa-ción que apenas dio tiempo de dar los últimos ajustes. El Audio A3 de Deci-belicar porta una reciente instalación sonoramente grandiosa y muy espec-tacular por su iluminación, confi gurada exclusivamente con material de Apo Electronics monta un magnífi co previo valvular de HSS Fidelity, subwoofer AD, y altavoces y etapas de potencia fi rmadas por Brax.

Dentro de la competición, los de Pineda de Mar llegaron a pasar la gran criba de 26 coches llevada a cabo por los primeros jueces, con lo que los ánimos y las expectativas fueron cre-ciendo hasta el juzgamiento fi nal del sábado, donde obtuvieron la máxima puntuación en cuanto a instalación y a sólo un puesto de subir al cajón. Sin embargo, Manuel nos ha relatado la grata experiencia que se ha llevado sobre su incorporación a la competi-ción EMMA, donde todavía bastante

alucinado con el alto nivel de los ins-taladores de Europa del este, destaca sobretodo una inmejorable organiza-ción basada en la disciplina y la edu-

cación de los competidores, llegando incluso a sorprenderse por la manera de compartir conocimientos entre los participantes, escuchando los vehícu-


los de sus rivales directos pero por supuesto, nunca con el CD ofi cial, todo tiene un límite.

Máxima presión sonora

Aunque no tuvimos represen-tación nacional en el campeonato de presión sonora ESPL, cabe destacar de este concurso su espectacularidad, ya que estuvo compuesto por siete categorías de las que se clasifi caron los seis mejores para la competición fi nal del domingo, donde queda-rían sólo dos participantes por categoría. Exceptuando algunos problemas surgidos por el mal funcionamiento de un sensor de medición que llego a retrasar el trabajo de los jueces, pero que fue solucionado con prontitud, todo transcurrió con la “normali-dad” característica de esta discipli-na ¿sonora?


Entre las marcas consegui-das destacamos la del alemán Markus Segismundo que se ha proclamado campeón por cuarta vez en su misma clase y con el mismo coche.

La European Mobile Me-

dia Association bajo la direc-ción de Alex Klett contó con la colaboración de dos jueces españoles, Juan Carlos Díaz Walo y David Zawistovski con demostrada capacidad y expe-riencia, ya que se ocuparon de la categoría reina en calidad de sonido. Todo el equipo huma-no de la EMMA ha consegui-do elevar a la máxima poten-cia el espíritu de competición mediante la organización y el fomento una disciplina de competición de vehículos tan


diferente como es el car-audio, gracias al apoyo conseguido por grandes mar-cas del sector que apadrinan eventos de estas características; Pioneer, DLS, Blaupunkt, Standartplast, Ground Zero, Audison, Hertz, Clarion, Betwith, Focal, Digital Design y Kenwood. Con lo que nos gustaría hacer constar que sin su apoyo no seríamos capaces de evolucionar ni de transmitir pasiones, creo que ni tan siquiera sacaríamos los coches de nuestros garajes.

Javier Fuentes

multimedia AUDIOCAR Noviembre 37multimedia multimedia AUDIOCARAUDIOCAR Noviembre Noviembre Noviembre AUDIOCAR Noviembre AUDIOCARAUDIOCAR Noviembre AUDIOCAR Noviembre 3737

Nuestro lector Manuel Arrevola Velasco se ha decidido a com-probar el funcionamiento de

este avisador en su medio de transpor-te habitual. A continuación os dejamos con su interesante análisis.

El claro énfasis que la Dirección General de Tráfi co ha puesto en la reducción de los accidentes de tráfi -co, ha traído como consecuencia la adopción de distintas medidas legales y operativas. Entre ellas destaca la im-plantación, prácticamente masiva, de radares para el control de la velocidad, siguiendo el modelo de otros países como Francia o Inglaterra.

El objetivo teórico de estos contro-les de velocidad es mejorar la segu-ridad de los conductores en aquellos puntos en los que la velocidad inade-cuada, junto con la falta de experiencia, puede dar lugar a situaciones peligro-sas. La ubicación de los radares fi jos ha de estar indicada. No obstante, no to-das las ubicaciones cumplen con este

objetivo ni todos los carteles de aviso son claramente visibles. En el caso de las motocicletas, añadimos además un elemento adicional a nuestra capaci-

dad de concentración, ya saturada por la inherente difi cultad de conducir una motocicleta en condiciones de tráfi co intenso, y en muchos casos, poco res-petuoso con las motos.

En este punto es donde se hace imprescindible la ayuda de un avisador de radares como el AlerteGPS G300. Un modelo de avisador de radar, que además de las habituales prestaciones de avisos vocales y visuales para rada-res fi jos, móviles y puntos peligrosos, además de actualizaciones gratuitas de la base de datos desde Internet, aña-de otra serie de funciones muy intere-santes para los motoristas. Entre ellas destacan la inclusión de una batería de 1100 mAh, un modo de funcionamien-to de bajo consumo y una salida tipo jack para auriculares.

Tras realizar un test por distintos tipos de carreteras, recorriendo diver-sas comunidades autónomas españo-las y con distintos tipos de motocicle-tas (deportiva y maxiscooter), hemos

Ponemos a prueba el AlerteGPS G300en Motocicletas.


llegado a una serie de conclusiones muy interesantes:

La batería de alta capacidad permite su fácil instalación en la motocicleta (al fi nal del depósito, debajo de la pantalla del carenado, etc.) mediante un imán adhesivo, que tiene la sufi ciente suje-ción para no dar ningún problema con ráfagas de viento, y además, sin nece-sidad de conectarlo al sistema eléctri-co de la moto, con el engorro que ello supondría.

Existen motocicletas que sí llevan toma de corriente de 12 voltios, tipo mechero de coche, pero no es lo habi-tual. Además, esta batería tiene la sufi -ciente autonomía, 8 horas, para poder utilizar el avisador durante una jornada de viaje completa, sobre todo gracias de la posibilidad de poder poner el con-mutador en la posición Eco, que sólo muestra la velocidad y el aviso en el display digital (con Led) cuando hay un radar cerca, si no, permanece apaga-da, reduciendo el consumo y aparece un pequeño punto en el display para indicarnos que el dispositivo esta acti-vado internamente.

La salida de auriculares facilita mu-cho las cosas a los motoristas. Basta con adquirir el auricular plano, (opcio-nal) para introducir dentro del casco, con la extensión de cable, para es-cuchar los avisos dentro del mismo sin problemas. En este caso, lo más cómodo es colocar el avisador en un bolsillo de la prenda de protección que llevemos, lo más próximo a la cabeza posible.

Aquí surge el inconveniente de que no podemos visualizar el display, pero

AlerteGPS solventa este problema, recomendando la adquisición de un pequeño dispositivo Bluetooth de la marca CARDO (como una caja de cerillas) que se puede conectar a la salida de auriculares, y que transmi-te el audio con los avisos vocales a cualquier tipo de auricular Bluetooth, es decir, sin cables.

Los poseedores de un casco con un sistema Bluetooth integrado tendrán la solución defi nitiva para escuchar los mensajes de aviso sin utilizar ningún tipo de cable. En caso de que no dis-pongamos de un casco con Bluetooth, podemos insertar un auricular Bluetoo-th dentro del casco, tarea no siempre fácil, dependiendo del tipo de casco. De todos modos, aunque la tecnolo-gía Bluetooth nos hace olvidarnos de los cables, tenemos que ir cargados, sobe todo si vamos de viaje, con un arsenal de cargadores eléctricos, uno por cada dispositivo, incluyendo el de nuestro móvil…

La base datos de radares del Aler-teGPS G300 está muy al día (incluso me dio aviso de un radar fi jo en la A-6

que todavía no estaba indicado) e in-cluye un CD para instalar en nuestro PC el software de descarga. La tra-ducción y el uso del software no están todavía al máximo nivel. El fabricante AlerteGPS, no ha comentado que lo van a actualizar en breve.

Hay que destacar el indicador de frecuencia de aparición de los radares móviles, con tres barras horizontales a la izquierda del display, que nos pue-den dar una idea de las posibilidades de que el radar móvil avisado vaya a estar en el punto indicado, dependien-do si es más habitual o no, que las au-toridades coloquen el radar móvil.

En defi nitiva, el AlerteGPS G300 es uno de los primeros avisadores de radar, que además de dar un buen ren-dimiento para los conductores de co-ches, ha sido creado tenido en cuenta para los motoritas. Recomendable sin lugar a dudas.

Manuel Arrevola Velasco



Ya hemos visto como hacer di-versos cajones en fi bra o ma-dera para nuestro subwoofer,

este mes vamos a ver cómo fabricar-nos un soporte idóneo para el tweeter.

Estos altavoces tan pequeños es-

tán diseñados para reproducir sonidos cuya frecuencia es alta, los conocidos sonidos agudos. Estamos hablando del orden de 6000Hz hasta 20000-22000HZ, como veis son los altavoces que más frecuencia puede reproducir

y sin embargo son de los que menos percibimos. Estos sonidos los pode-mos encontrar en la voz de una mujer, en unos platillos, en notas altas de una guitarra, etc El sonido de estos alta-voces es muy direccional, es decir, la

Alojamiento de Tweeters


dirección a donde esté enfocando es la dirección en la que nos va a mandar las ondas. Esto es un poco complejo en un coche porque aparte de que es di-reccional sus ondas sonoras son muy cortas. Esto es un �problema� ya que le afectan mucho los obstáculos que tenemos en un coche. Es justamente lo contrario a un subwoofer, aunque en este caso tendríamos una ventaja y es que nos llegará la onda entera y no par-te como pasa en las ondas subgraves.

A sí que para obtener resultados óptimos infl uyen factores determinan-tes como son: la ubicación de estos altavoces, su orientación, la inclinación y los rebotes que podemos hacerle.

La ubicación es un factor determi-nante y principal. Podemos ubicarlo en el embellecedor del espejo retrovisor, en los montantes, en el salpicadero, etc.

La Orientación: Es increíble cómo nos puede cambiar el resultado global con una simple y ligera orientación del tweeter. Podemos cambiar la escena, el centro de ésta, la altura, la profundi-

dad e incluso podemos cambiar la tímbrica algo primordial en un equipo.

Inclinación y Rebotes: Este es el re-mate fi nal. Podemos inclinar el tweeter hacia nosotros, hacia la luna o hacia el centro del salpicadero. Todo depende-rá de la tímbrica del altavoz, algunos

como los de seda son más suaves y otros como los de titanio son más es-tridentes y más frecuentes a usar algún rebote.


Veamos un ejemplo práctico con fi -bra de vidrio.

Tweeter en el embellecedor del es-pejo retrovisor

Normalmente nos vienen los twee-ter de serie en esta ubicación, por lo que la adaptación suele ser la más fácil de todas. En este caso no disponíamos de ningún hueco de serie.

Hicimos el hueco donde irá ubicado el tweeter con la ayuda de una corona y con una plantilla de cartón hicimos la orientación e inclinación del soporte donde irá el altavoz.

Para el soporte utilizamos madera de 0,5mm. Nos ayudamos de la silico-na para fi jar todos los componentes y una vez seco probamos que con esa orientación tenemos buenos resulta-dos. En este caso la escena quedó or-denada pero bastante baja.

Después de conocer el resultado con la ayuda de una media o alguna tela con alto componente de licra en-volvemos toda la pieza. Es necesario que esta la tensemos para no dejar

arrugas ya que la fi bra endurece tal y como se encuentra la superfi cie. Para tensar en este caso usamos pinzas de la ropa, algo que siempre tiene uno en casa y nos sirve de igual manera.

Y a partir de ahora ampliamos como siempre la fi bra de vidrio. Para estos casos es conveniente que hagamos

trozos más pequeños de la tela de fi bra de vidrio, y si los podemos desmenu-zar mejor. Hay que tener en cuenta que solo queremos dar un poco de dureza y no grosor como en el caso del cajón para subwoofer.

Tenemos que aplicar el menor gro-sor posible (siempre respectando la


consistencia y dureza) para que después pueda encajar perfectamente la pieza.

Recordamos que para aplicar la fi bra de vi-drio, lo primero de todo es aplicar una capa de resina y cuando ya esté medio seca empezamos a poner los trocitos de tela y más resina. Una vez seco volvemos a dar una última capa de resina y listo.

Como la pieza va a ir pintada tenemos que dejar la superfi cie completamente lisa. Nos ayu-damos de la masilla de poliéster y lija y el resul-tado es este.

Para completar esta explicación os incluimos también fotos con el mismo método pero en di-ferente sitio.


¿Es una casualidad? Ahora vamos a dedi-carnos un poco a los pequeños reproduc-tores portátiles. Seguramente es el apa-rato más divulgado de su especie, un mo-

tivo suficiente para que casi todos los fa-bricantes prevean un manejo especialpara él en todos sus productos. Hemostomado el pulso a los modelos actuales

que pueden hacer eso y han comprobadosu prudencia al manejar el iPod.

ComparativaComparativaRadios de coches

En Cupertino, California, se encuentra la empresa Apple Inc., eso es algo que lo saben muchos pero no todo elmundo. Desde que el iPod salió al mercado, la empresa ha ido creciendo constantemente y desde entoncestambién han aumentado las ventas del ordenador propio de la casa.

¡HOLACUPERTINO!

Siete nuevas unidades principalesespeciales para iPod


RESULTADOS DE MEDICIÓN

VALORACIÓN

Alpine iDA-X200Clase superiorCalidad/ precio:Muy buena1,4

Precio aproximado 200 eSonido 40 % 1,4 � � � � � �

Laboratorio 30 % 1,6 � � � � � �

Práctica 30 % 1,2 � � � � � �

6.0000

3.0000

0.0

–3.000

–6.000

–9.000

–12.000

Hz 20 100 1k 10k 20k

Respuesta de frecuencia en línea recta ha-sta abajo del todo en la gama de graves.


VALORACIÓN

Alpine CDE-9882RiClase superiorCalidad/ precio:Muy buena1,3


Laboratorio 30 % 1,4 � � � � � �

Práctica 30 % 1,3 � � � � � �

6.0000

3.0000

0.0

–3.000

–6.000

–9.000

–12.000

Hz 20 100 1k 10k 20k

Alpine puede afirmar que es el especialista másgrande, particularmente cuando se trata del iPod.En relación a esto, pero no sólo esto, hay quecomprobar simplemente que con el CDE-9882Rino tenemos que privarnos de nada. El realizar labúsqueda a través de la estructura del iPod esmaravilloso y se hace rápidamente con la mano.Eso muestra uno de los grandes puntos fuertesdel 9882. No sólo sabe detectar nuestra veloci-dad, también nos gusta la clasificación separadade Podcasts y libros audio. Los usuarios meticu-losos de itunes también lo verán así. Ademássólo dura un minuto hasta que uno ha hecho clicpor todo el iPod, así de intuitivo y rápido es el fun-cionamiento manual. Precisamente en este as-pecto queremos elogiarle.

Si el CDE-9882Ri está conectado al amplificadorexterno, también se puede apagar el amplificadorinterno, lo que seguramente no es lo más perjudi-cial. Igual de práctico es el divisor de frecuenciaque, según se quiera, aleja el sistema de altavo-ces componentes por debajo de los 160 HZ o unpoco el duro rendimiento de graves. Por lo tanto,no se ha abalanzado ciegamente al iPod, sino quetambién ha pensado en las condiciones básicas.

SONIDOComenzamosnuestra sesióncon la canciónLive in Chicagode Luther Alli-son y nos deleita con un sonido dinámico y ricoen detalles. No dura mucho y todos balancean laspiernas. No se pierde ningún detalle en la totali-dad del flujo musical, la separación de instrumen-tos aislados es excelente y también se puede es-cuchar bastante lejos en la tercera dimensiónespacial. Eso tiene una clase absoluta. Sin em-bargo, comparándolo directamente, se puedenotar la diferencia de sonido entre el iPod y elCD, pero el CDE-9882Ri no tiene la culpa de eso.

RESULTADOCon el Alpine CDE-9882Ri se puede obtenerunidad principal con un sonido de primera clase,manejo rápido del iPod y una óptica fantástica aun precio asequible, se lo han trabajado mucho.La palabra clave es manejo del iPod: dentro deesta categoría, Alpine es ahora muy bueno.

Todavía nos acordamos perfectamente del añopasado cuando se comenzó con las unidades prin-cipales sin reproductores y el modelo X100 de Al-pine, el precursor entre los fabricantes. El X200se introduce una clase de precio por debajo. Encuanto al aspecto, naturalmente tiene mucho encomún con su hermano mayor, tan sólo nos bastaver el botón giratorio. Sin embargo, éste ha mejo-rado nuestra opinión: el botón del medio que amenudo apretamos por equivocación ahora nonos conduce al menú telefónico sino que confirmala acción actual, completamente como uno lo es-pera.

Como era previsible el X200 accede rápidamentea los datos que se encuentran en el iPod. Tambiénse puede escrutar de nuevo la lista de arriba abajosin tardar demasiado tiempo ni tener que esperarmientras tanto a que se actualice la pantalla.Además se pueden escuchar cuentos y Podcast.Así el examinar es más divertido. Sin embargo,hay algo que desconocíamos y eso es la compati-bilidad de los formatos WAV del USB. El equipa-miento audio es bastante bueno en relación a suprecio: dispone de salidas de preamplificaciónpara el altavoz frontal, trasero y subwoofer y sepueden separar a través de divisores de frecuen-cia digitales. El que quiera continuar mejorando suexperiencia dentro del mundo sonoro tendrá que

trabar amistaden sus pensa-mientos con elPXA-H100 conel que es posi-ble la ecualiza-ción, la corrección de base de tiempo y los diviso-res de frecuencia activos y lo puede manejar elX200.

SONIDOPara efectuar la prueba de sonido hemos sido bu-enos con el iDA-X200 y hemos metido en el iPoddatos WAV sin comprimir. De lo contrario, hubierasido injusto que hubiéramos utilizado materialcomprimido. De todos modos eso funciona tam-bién muy bien. La canción Handful of Soul de Ma-rio Biondis sale de los altavoces con la dinámica yproyección espacial que conocemos, el altavoz degraves tiene la fuerza que es tan importante parael factor de diversión.

RESULTADOPara los amigos del iPod y usuarios de reproduc-tores de música USB, discos duros portátiles ycompañía, con el X200 hay una unidad principalespecializada bastante económica que completasus necesidades y con un aspecto muy fino y ungran funcionamiento.

Alpine CDE-9882Ri

Alpine iDA-X200

Al igual que su compañero con unidad principal, el X200también tiene una excelente frecuencia.




VALORACIÓN

JVC KD-PDR61Clase superiorCalidad/ precio:Muy buena1,3


Laboratorio 30 % 1,3 � � � � � �

Práctica 30 % 1,3 � � � � � �

6.0000

3.0000

0.0

–3.000

–6.000

–9.000

–12.000

Hz 20 100 1k 10k 20k

¿Qué se puede decir? Éste es el aspecto de una re-spuesta de frecuencia del sintonizador


VALORACIÓN

Clarion DXZ588RUSBClase superiorCalidad/ precio:Muy buena1,4


Laboratorio 30 % 1,4 � � � � � �

Práctica 30 % 1,5 � � � � � �

6.0000

3.0000

0.0

–3.000

–6.000

–9.000

–12.000

Hz 20 100 1k 10k 20k

El modelo 588 ha copiado la estética al éxito deventas en cuanto al precio y rendimiento del añopasado. El que conozca al modelo antecesor,DXZ578RUSB, ya sabe lo que le espera. Una vezque transcurre la fase de adaptación que existecuando se tiene una nueva radio de coche, unose familiariza enseguida al saltar de canciónpasándola por toda la pantalla. Probarlo, funcionarealmente bien, sobre todo vuelve a su posiciónde partida de modo rápido y suave. Por lo tanto,las funciones básicas funcionan muy bien, aun-que en nuestro caso también hemos de hablar deliPod. También la navegación es muy buena y algomuy importante es que las largas esperas a lahora de desplazar el menú son cosa del pasado.Las salidas RCA para el altavoz delantero, tra-sero y subwoofer facilitan el montaje de equiposcompletos, los correspondientes filtros pasa altoy pasa bajo se pueden configurar desde las unida-des principales, además se puede ajustar el niveldel subwoofer. Las frecuencias de corte oscilansegún la práctica entre los 50 y 120 Hz, la salidadel subwoofer también funciona en todo su al-cance en caso de que alguien quiera manejar unsistema de tres vías. El que quiera modificar unpoco el sonido, con el Z-Enhancer digital y elecualizador de dos bandas tiene en sus manos

las herramientasadecuadas.Además los ampli-ficadores internosse pueden des-conectar, éstopara los apasiona-dos del sonido es precisamente lo ade-cuado. A través de la conexión CeNettodavía se pueden conseguir más co-sas, por ejemplo, la compatibilidad Blue-tooth y el manejo del cargador de CD.

SONIDOEl DXZ588RUSB muestra aquí que esun auténtico Clarion. La música sale de los alta-voces de modo muy perceptible, con mucha pre-sión y claro. La batería de Axel Blomberg, que sinduda es uno de los mejores baterías habidos ha-sta hoy, suena nítidamente en A View from Nihil.

RESULTADOEl DXZ588RUSB nos convence con su acostum-brada gran calidad de Clarion. El reproductor su-ena excelente, enseguida se domina el manejodel iPod. Seguramente habrá muchos que de-spués de acostumbrarse a su manejo no querrántener otra cosa en sus manos.

En el caso del KD-PDR61, al principio uno tiene lasensación de tener una unidad principal muy cara de-bido a su valioso frontal, la fina pantalla y la estu-penda calidad al tocarlo sin tener que apretar repeti-damente las teclas ni tambalear la pantalla. La partevertical de la cruz de teclas podría haber sido un pocomás grande, los que tengan los dedos gordos nece-sitan uno poco de delicadeza a la hora de saltar lascanciones. Directamente en la parte delantera hayuna entrada auxiliar interna y una conexión USB a tra-vés de la que, por ejemplo, se puede enchufar el di-sco duro portátil y también es posible que se puedamanejar directamente un iPod que, junto a la subdivi-sión en canciones, álbumes e intérpretes, ademásofrece la selección directa de podcasts. Incluso sepuede ajustar la velocidad de lectura de los libros au-dio. Por cierto, puede llegar a las categorías aisladasa través de las teclas numéricas, lo que hace que sellegue rápidamente a la canción deseada después deque uno se haya acostumbrado (hasta que uno seda cuenta qué es lo que hay detrás de la tecla). A lahora de echar un vistazo es una ventaja que aparez-can tres líneas. La pantalla puede adaptarse al colordel entorno, la iluminación de las teclas se puedecambiar de verde a rojo. También se puede hacer al-guna cosa para sintonizar el sonido: el ecualizadortrabaja incluso paramétricamente y en pasos ba-

stante toscos. Porlo menos la salidatrasera se puedeutilizar tambiénpara el subwoofer.Si se activa estaopción, se puede regular el sonido, elegir lafrecuencia de corte y girar la señal en la fase.Con el KD-PDR61 se puede activar de ma-nera opcional un módulo Bluetooth llamadoKS-BTA200 que permite la función manos li-bres y audiostreaming.

SONIDOA igual que en los otros objetos experimentados he-mos utilizado la canción Live in Chicago de Luther Al-lison. La atmósfera en directo llega maravillosa-mente, los tonos superiores de las guitarras afinanhasta llegar al punto. El JVC es apto como base neu-tral del equipo que deja en manos del resto delequipo la modificación de la reproducción de los so-nidos, incluso la radio suena sin distorsión.

RESULTADOCon el KD-PDR61 se ha logrado una unidad princi-pal que suena muy bien y es compatible con los for-matos. La funcionalidad iPod es casi completa. Hayque tener en cuenta que un aparato de esta calidadpor 200 euros se trata de una auténtica oferta.

Clarion DXZ588RUSB

JVC KD-PDR61

El recorrido es muy lineal, la subida de losagudos no es crítica

Clarion presentará a la DXZ588RUSB un control remoto con boto-nes para las funciones más impor-tantes.

En el paquete de suministro hay unpequeño mando a distancia, fácilde manejar.




VALORACIÓN

Pioneer DEH-50UBClase superiorCalidad/ precio:Muy buena1,4


Laboratorio 30 % 1,4 � � � � � �

Práctica 30 % 1,5 � � � � � �

6.0000

3.0000

0.0

–3.000

–6.000

–9.000

–12.000

Hz 20 100 1k 10k 20k

En el sintonizador de Panasonic hay un tran-scurso ligeramente ondulado.


VALORACIÓN

Panasonic CQ-RX400NClase superiorCalidad/ precio:Muy buena1,5


Laboratorio 30 % 1,6 � � � � � �

Práctica 30 % 1,5 � � � � � �

6.0000

3.0000

0.0

–3.000

–6.000

–9.000

–12.000

Hz 20 100 1k 10k 20k

De Panasonic llega el CQ-PX400N. Un conectorde sistema para iPod se busca en vano en el apa-rato, en lugar de ello, el iPod se conecta directa-mente en el puerto USB. Debajo hay también unaentrada auxiliar para los reproductores «norma-les». Si hay un iPod conectado, las cancionesestán clasificadas por intérprete, álbum, música ygénero. No es compatible con Podcasts y librosaudio, los propietarios del clásico reproductor deApple tienen ahí más suerte. La rapidez está enorden, se llega relativamente rápido a la cancióndeseada. Por lo demás, el manejo funciona deforma bastante cómoda, incluso a través delmando a distancia. Sin embargo, uno necesita unpoco de costumbre, pero después se puedenmanejar todas las funciones desde los asientostraseros. Se ha reservado una clavija en la partetrasera para la ampliación de módulos del Pana-sonic con la que se puede ampliar el aparato conla función manos libres y audiostreaming.De momento, el equipamiento de audio pareceser razonable. Una vez que uno se da cuenta deque el ecualizador trabaja de modo paramétrico,se tiene incluso mucha libertad para ajustar el so-nido. Se pueden ajustar tres bandas y configurar-las en frecuencias y nivel de sonido como uno ne-cesite. Quien sea demasiado cómodo para eso,

simplementeque intente a versi recibe unaconfirmación deuno de los seispreajustes. Hu-biera sido desea-ble que incluyeran divisores de frecuen-cia para haber podido regular un posibleamplificador del subwoofer conectadodesde la unidad principal.

SONIDOSin ajustar, así que en la configuracióndel ecualizador «plana» el RX400N tiene que pro-barse y efectúa su trabajo de forma clara, nítida yrico en detalles. No hay nada que criticar de esto.La batería que siempre utilizamos para nuestrotest de la canción Walking on the Moon de YuriHoning Trio tiene la chispa necesaria, la clasifica-ción de los instrumentos es igualmente soberana.

RESULTADOEl que busque una radio con iPod que sea fácil demanejar, suene neutral y sea económica, puedeaprovechar el CQ-RX400N. No va encontrar otroaparato más económico con el que pueda mane-jar un iPod en dichas condiciones.

Desde Pioneer nos llega el modelo DEH-50UB,que aunque no tiene ningún conector de sistemapara iPod, se puede controlar dicho reproductora través de USB. El hecho de que se trate de unaauténtica interfaz iPod se reconoce en que dis-pone de cualquier función que se pueda imaginar,incluida la configuración y velocidad de libros au-dio. Se sobreentiende que se puede clasificarsegún el intérprete, álbum y listas de reproduc-ción, incluso los Podcasts tienen su propio sub-menú. En principio la búsqueda se hace rápido:según la acción de las diferentes maneras deconfirmar (lateral o apretando el joystick) no esnecesario que uno se tenga que acostumbrar. Unelemento de manejo central es el gran botón quehay en el medio, aunque podía ser algo más ma-nejable, hace posible que a través de un únicoelemento de funcionamiento se realicen numero-sas funciones. Los botones en forma de lámina ala derecha del joystick multifunción albergan algu-nas de las funciones que más se utilizan y que amenudo se hacen con el joystick por lo que en al-gún momento se convertirá en una costumbre.Desgraciadamente no hay ningún par de salidasde preamplificación para los amplificadores sepa-rados, entonces se puede utilizar bien para unamplificador de potencia o para un amplificador

Panasonic CQ-RX400N

Pioneer DEH-50UB

El sintonizador que ya conocemos funcionamuy bien y está a bordo

Inusual: A pesar de los favorablesprecios establece un control remotopara Panasonic.

de graves. Parala última aplica-ción están listasuna serie de po-sibilidades deconfiguración.Se puede regu-lar el sonido del subwoofer a través de la unidadprincipal, enrollar en su fase y proveer una frecu-encia de corte entre 50 y 125 Hz.

SONIDOEl modo de reproducción del DEH-50UB ha ma-durado realmente y es muy ordenado. Los pasa-jes con los que capta la gama dinámica no supo-nen ningún problema, así ocurre al principio de lacanción Coal Train de Hugo Masekela. Algunosaparatos tienden a degradar esta parte de la can-ción, sin embargo el Pioneer gradúa todo y evitaque ocurra un error detrás de todo lo que se es-conde en él.

RESULTADOCon el Pioneer DEH-50UB, los amigos de iPoddisfrutan por relativamente poco dinero de uncompleto manejo y además pueden regocijarsede la gran calidad del sonido.



El ligero ascenso de los graves del sintoniza-dor del Sony se califica de inofensivo.


VALORACIÓN

Sony CDX-GT55IPClase superiorCalidad/ precio:Muy buena1,4


Laboratorio 30 % 1,5 � � � � � �

Práctica 30 % 1,3 � � � � � �

6.0000

3.0000

0.0

–3.000

–6.000

–9.000

–12.000

Hz 20 100 1k 10k 20k

El modelo CDX-GT55IP que se identifica inmedia-tamente como radio de Sony delata su nombrecon la terminación «IP», en lo que está especia-lizado e incluso es un candidato perfecto para nu-estro test. Llama la atención el control de volu-men grande situado a la izquierda al lado del ele-mento de manejo, lo que es crucial para la mane-jabilidad del iPod: el botón de Sony bautizadocomo «QuickBrowZer» sirve para navegar demodo sencillo por las bibliotecas de audio digita-les de gran tamaño. El control de volumen grandese convierte en una rueda de desplazamiento conla que al apretar y girar se llega rápidamente a lacanción deseada. Para él también es muy venta-joso la velocidad con la que de desplaza. Para unaclaridad ampliada se estructuran los podcast porseparado, tan sólo hay que buscar los libros au-dio entre los álbumes. Incluso si se prescinde deliPod, hay que calificar el manejo como ejemplar.El que ya haya utilizado una radio de coche, sabeenseguida lo que tiene que apretar.Las salidas de preamplificación para el altavoztransmiten la señal a los amplificadores externos.La salida trasera también se puede desconectar.Si se activa esta opción, se puede equipar estasalida con una frecuencia de corte de 78 o de 125Hz y regular el sonido. El ajuste del sonido sehace a través del EQ3 en el que se configura elsonido deseado a través de tres bandas o utiliza

un preajuste desiete. El que conello no tenga su-ficiente, puedeexperimentarcon el organiza-dor de sonido debaja frecuencia dinámico. La entrada au-xiliar también puede regular el sonido,ésta tiene forma de una toma hembra de3,5 y se encuentra en la parte delanteradel aparato.

SONIDOA pesar de la gran puesta en escena deliPod hemos oído hablar del CD. El CDX-GT55IPimpulsa la música desde las clavijas. En cualquiermomento es el señor del lugar y hace sonar lamúsica con mucha potencia y brío. También sepuede introducir un CD aunque los discos audió-filos se aprovechan de no tener que estar girandopara conseguir un buen sonido. Podemos ima-ginarnos muy bien que muchos jóvenes disfru-tarán del modo de reproducir del Sony.

RESULTADOEl Sony CDX-GT55IP no sólo puede producir mú-sica vigorosa, sino que también muestra que selleva a cabo a través de un sencillo manejo. Y encualquier caso es muy divertido.

Sony CDX-GT55IP

Veguenza: Tiene un control remotosituado, pero no tiene el ingeniosoboton "QuickBrowZer".

RESULTADO DEL TEST

A uno el iPod le puede parecer genial o no.Es seguro que es el reproductor más popu-lar que hay y conforme a esto ha sido con-siderado para las unidades principales quehan sido presentadas aquí. Sin embargo,los dos ganadores del test no se han po-

dido apuntar tantos con el reproductor deCupertino debido a sus particulares habili-dades. A pesar de esto vamos a hablar unpoco de ello. Especialmente en el CDE-9882Ri y su compañero sin reproductor, elIDA-X200, solamente se puede decir quede momento no puede ser mejor. En unossegundos se puede elegir la canción de-seada que incluso a veces se encuentra alotro lado de la lista de álbumes. Con unarapidez parecida pero con otro sistemallega el KD-PDR61 a su meta. El CDE-9882Ri ha obtenido la victoria debido a suexcelente calidad de sonido, y el JVC de-bido a sus características multiusos.Los objetos experimentados de esta com-parativa tienen un conector de sistemapara iPod o reciben las señales para el ma-nejo y las de música a través de USB. Aquíhay que mirar exactamente que cuando unaclavija USB está conectada a la radio decoche no siempre se puede utilizar un iPod.El manejo más que incómodo o el trabajoconjunto, particularmente el iPod touch, seha rechazado desde el principio. Este te-mor no tiene que tenerlo ningún candidatodel test. La organización según álbumes,

intérpretes, etc. tienen sin excepción el ca-mino abierto. Por cierto, ninguno ha tenidoningún problema destacable con el iPodtouch, no todos tienen compatibilidad conlibros audio de los reproductores portátilesmás nuevos.

Naturalmente también hemos puesto a pru-eba las virtudes clásicas, para nuestras se-siones de música hemos utilizado nuestrosCDs audio (excepto en el Alpine iDA-X200,ahí hemos copiado los datos WAV deliPod).En cuanto al sonido, el nivel es muy altodentro de esta clase de precio. Esto lo pu-ede demostrar por sí misma cualquier radioque se haya presentado aquí. Nuestrosmonitores de escucha extraen del estudiolas diferencias de matices que indudable-mente están ahí pero no manifiestan ningúnfallo. Ya sabíamos, por el último númeroque hablaba sobre las radios con un precioentorno a los 150 euros, que las marcas deprimera clase se encuentran muy juntas. Yesto es una afirmación muy grata.

Christian Rechenbach


VALORACIÓN

PonderaciónSonido 40 % 1,2 � � � � � � 1,4 � � � � � � 1,3 � � � � � � 1,3 � � � � � � 1,4 � � � � � � 1,3 � � � � � � 1,4 � � � � � �Base de bajos 8 % 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � �Neutralidad 8 % 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � �Transparencia 8 % 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � �Espacio 8 % 1,0 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,5 � � � � � �Dinámica 8 % 1,0 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � �

Laboratorio 30 % 1,4 � � � � � � 1,6 � � � � � � 1,4 � � � � � � 1,3 � � � � � � 1,6 � � � � � � 1,4 � � � � � � 1,5 � � � � � �

CD 15 % 1,1 � � � � � � 1,4 � � � � � � 1,1 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,4 � � � � � � 1,1 � � � � � � 1,1 � � � � � �Distorsión 3,75 % 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,5 � � � � � �Relación ruido 3,75 % 0,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 0,5 � � � � � � 0,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,0 � � � � � � 0,5 � � � � � �Lin. convertidor 3,75 % 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � �Dis.seg.exploración 3,75 % 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � �

Sintonizador 15 % 1,6 � � � � � � 1,8 � � � � � � 1,6 � � � � � � 1,6 � � � � � � 1,8 � � � � � � 1,6 � � � � � � 1,9 � � � � � �Resp. frecuencia 3,75 % 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � �Diafonía 3,75 % 3,0 � � � � � � 2,5 � � � � � � 3,0 � � � � � � 1,5 � � � � � � 2,0 � � � � � � 2,5 � � � � � � 2,5 � � � � � �Distorsión 3,75 % 1,5 � � � � � � 2,0 � � � � � � 1,5 � � � � � � 3,0 � � � � � � 2,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 2,5 � � � � � �Relación ruido 3,75 % 1,0 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,0 � � � � � �

Práctica 30 % 1,3 � � � � � � 1,2 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,3 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,3 � � � � � �Utilización de día 5 % 1,0 � � � � � � 0,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,0 � � � � � �Utilización de noche 5 % 1,0 � � � � � � 0,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,0 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,0 � � � � � �Equipamiento 10 % 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � �Test de recepción 10 % 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � �

Datos técnicosPotencia del amplificador 17 W 16 W 16 W 14 W 15 W 13 W 14 WTensión de salida/ V 2,4 2,4 2,4 2,4 1,9 2,4 2,9Impedancia de salida/ ohmios 660 670 500 990 240 570 860

CDTHD+N (%) 0,019 0,015* 0,018 0,008 0,011 0,009 0,015SNR (A) 95 87* 95 98 89 90 96

SintonizadorTHD+N (%) 0,180 0,294 0,117 0,643 0,474 0,110 0,391SNR (A) 60 57 61 63 62 62 63Diafonía (dB) 23 28 23 35 30 29 26RDS • • • • • • •PTY • • • • • • •Regulador del sonido • • • • • • •Memoria de emisorasrOndas ultracortas y medias 18/6/6 18/6/6 18/6/–- 18/6/– 18/6/– 18/6/– 18/6/6CD-R / CD-RW •/• •/• •/• •/• •/• •/• •/•MP3 / WMA / AAC •/•/•/• •/•/• •/•/• •/•/• •/•/• •/•/• •/•/•Mute • • • – • • –GAL - – – – – – –Volumen • • DZE • – • DSOEQ/ Procesador de sonido • • • • • • •Salidas de preamplificación Frontal/Trasero/SubFrontal/Trasero/SubFrontal/Trasero/Sub Frontal/Trasero Frontal/Trasero Frontal Frontal/TraseroDivisores de frecuencia • • • • – • •Corrector de base de tiempo – – – – – – –Frontal extraíble • • • • • • •Otros antirrobos – – – – – – –Mando a distancia – – • • • – •Entrada auxiliar delantera/ trasera – – • • • • •Otros USB USB USB USB USB USB –

Informe del laboratorio

Precio aproximado 200 Euro 200 Euro 230 Euro 200 Euro 180 Euro 190 Euro 190 EuroSonido 40 % 1,2 � � � � � � 1,4 � � � � � � 1,3 � � � � � � 1,3 � � � � � � 1,4 � � � � � � 1,3 � � � � � � 1,4 � � � � � �

Laboratorio 30 % 1,4 � � � � � � 1,6 � � � � � � 1,4 � � � � � � 1,3 � � � � � � 1,6 � � � � � � 1,4 � � � � � � 1,5 � � � � � �

Práctica 30 % 1,3 � � � � � � 1,2 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,3 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,5 � � � � � � 1,3 � � � � � �

Calidad/ precio: Muy buena Muy buena Muy buena Muy buena Muy buena Muy buena Muy buena

Clase superior Clase superior Clase superior Clase superior Clase superior Clase superior Clase superior

1,3 1,4 1,4 1,3 1,5 1,4 1,4

MP3-CD-RadiosAlpine Alpine Clarion JVC Panasonic Pioneer Sony

CDE-9882Ri IDA-X200 DXZ588RUSB KD-PDR61 CQ-RX400N DEH-50UB CDX-GT55IP

* Medido a través de USB, no de la unidad.


El nuevo dispositivo permite ac-ceder a Internet, contenido mul-timedia y tv; presenta un nuevo

diseño más elegante y mayor veloci-dad para navegar por la red.

Esta Internet Media Tablet (IMT), cuenta con un elegante diseño, pantalla táctil de alta re-solución y ma-yor velocidad a la hora de na-vegar por Inter-net y reproducir contenido multi-media.

Con dos capacida-des, 160GB y 320GB, pre-senta uno de los mayores discos duros disponibles en un dispositivo portátil y espa-cio sufi ciente para guardar hasta 300 pelí-culas, miles de canciones ó mi-llones de fotos. El Archos 7 es la única IMT de 7” portátil cuyo rendimiento es equivalente al de un pc y cuenta con la implementación del microprocesa-dor superescalar ARM Cortex . Como nuevas funciones, se incluyen la apli-cación email, la rediseñada interfaz de usuario, reproducción de vídeo en HD

y la plataforma multimedia integrada que usa la conexión wifi para acceder a la red a gran velocidad a cualquier hora y desde cualquier lugar.

La batería del Archos 7 tiene has-ta 39 horas de durabilidad. “Cuando diseñamos el Archos 7, queríamos desarrollar el perfecto compañero de viaje para viajeros, familias que se des-plazan y aquellos que necesitan un ac-

ceso a Internet, su correo electrónico y su álbum digital y programas de tv favoritos de inmediato y sin problemas para estar conectado y entretenido en todos sitios” afi rma Henri Crohas, Fun-

dador y Director General de Archos. “Con su impresio-nante capacidad de almacenamiento y sus múltiples vías para acceder y dis-frutar del conteni-do, el Archos 7 es tu mejor elección como compañero de viaje”.

Navega con to-tal libertad por la Red

Experiencia web más rápida: nuevo procesador, nave-gador gratis, visua-lización completa de la página sin necesidad de mo-verla de izquierda a derecha. El Archos 7 es el mejor visua-lizador de la Red portátil.

Soporte de ví-deo Flash 9 integra-do: Ofrece acceso a los programas de TV favoritos, webs de vídeo, cadenas

de tv y radio web y miles de widgets como la previsión del tiempo, calcula-dora o resultados deportivos.

Aplicación email: Los usuarios pue-den gestionar varias cuentas, verlas fá-

Internet media tablet Archos 7un compañero de viaje con 320 GB de capacidad

en un dispositivo portátil


cilmente, enviar y recibir email, sincro-nizar contactos y guardar documentos adjuntos, todo ello usando el teclado qwerty.

MSN web messenger: Los usua-rios pueden conectarse con sus ami-gos a cualquier hora.

El acceso al contenido más sencilloTransferencia de tv y radio web:

plug-in gratuito que permite a los usua-rios transferir miles de canales de tv y más de 10.000 emisoras de radio web directamente al Archos 7.

Entretenimiento en cualquier lugar: Los usuarios pueden disfrutar de sus vídeos, música y fotos favoritas direc-tamente en la IMT; escuchar canciones mientras navegan por la red o revisan el correo, transfi eren fotos de una cá-mara digital y personalizan proyeccio-nes para compartirlas con los amigos.

El Archos media club: Ofrece lo último en contenido online como pelí-culas, programas de tv, música y jue-

gos de varios proveedores. Con sólo pulsar una vez en la página de inicio, los usuarios pueden descargarse el contenido para alquilarlo o comprarlo directamente desde la IMT.

Experiencia TV real desde casa o cualquier otro lugar

Guía de programación y grabación de tv: Con la DVR Station opcional y la integrada guía de programación de tv, el Archos 7 ofrece una forma rápida y fácil para programar, grabar y repro-ducir los programas de tv favoritos y películas directamente en la tablet o la tv. Con el plug-in HD opcional, los usuarios también pueden disfrutar de la reproducción de películas en HD.

Internet en la tv: Cuando se conec-ta a la DVR Station, el Archos 7 ofrece a los usuarios acceso a internet, colec-ciones de música, fotos y su pc a tra-vés de transferencia inalámbrica desde el pc para su comodidad.

Personalización con Acceso-rios y Plug-Ins exclusivos

Plug-ins: Los navegadores de red y los de radio y tv web son gratuitos tras registrar el dispositivo. Muy pronto po-drán encontrar más plug-ins opcionales disponibles: 3.5G, vídeo en HD (720p de resolución), cine y podcast de ví-deo.

Accesorios: DVR Station, Mini-Dock, batería extraíble, Helmet Cam y más.

Precio y Disponibilidad

El Archos 7 están ya disponibles en archos.com y próximamente en El Corte Inglés y Fnac. Detalles para re-servas y servicio atención al cliente en: www.archos.com.

Este mes nos encontramos ante un coche, una instalación y un preparador de excepción.

Gaucho Sport nos presenta su coche emblemático, un Ford Focus RS so-bradamente preparado, subcampeón nacional en la categoría reina del soni-do, la Ultimate Expert de la IASCA.

Por mediación de Fernando Ros co-nocí a Moisés, un asiduo competidor de la IASCA, donde se ha batido el co-bre con preparaciones sonoras tan so-lemnes como las del Audi de JC Audio o la de Javier Leo. Pero la historia no empieza ahí, sino cuando Moisés nos contó todos los pormenores de esta

completa obra de imaginación, arte-sanía y, por supuesto, una equipacion de audio de mucho nivel.

Pon un turbo en tu vida

Esta frase es una de las máximas que podíamos escuchar en los circui-

Ford Focus por Gaucho Sport


tos allá por los ochenta, hoy día po-dríamos extrapolarlo en las campeo-natos de audio como “pon unos Focal Utopia en tu vida” Tan cierto como lo siento, cada vez que escucho esos nº7 montados en coches diferentes, me repito esa misma frase, al fi n y al cabo, ambos accesorios mecánicos o

sonoros transmiten unas sensaciones muy poderosas, y como no podía ser menos, este Ford Focus que montaba un propulsor atmosférico ahora lleva el mismo con turbo, intercooler y demás maravillas mecánicas, y por supuesto, unos Focal Utopia Nº7.

Insonorización

Hemos querido dividir esta instala-ción en partes diferenciadas y perfec-tamente documentadas, sin despresti-giar el enorme trabajo llevado a cabo en otros apartados como por ejemplo

sonoros transmiten unas sensaciones Insonorización


motor, carrocería, o el completo des-montaje del vehículo.

El insonorizado del suelo del habitá-culo ha sido reforzado en la parte tra-sera, especialmente en el hueco de la

rueda, impidiendo la entrada de ruido externo por el rozamiento de los neu-máticos con el fi rme. También la parte posterior de los woofers y subwoofer ha sido “dinamatada”

Peinando cables

Según la confi guración realizada sobre papel, el vehículo, que ahora se encuentra totalmente desmontado en su interior, integrará de forma lógica, ordenada y protegida cada uno de los

cables conductores de señal y de po-tencia, siempre se-gún la normativa que rige el cam-peonato.

Paneles de puertas

Los paneles han sido rediseñados por completo, sin ig-norar el incremento de peso debido a la fi bra madera y a los propios transductores, que deberán soportar las puertas de apertura vertical. Sin embargo, una vez superado este problema, se pue-de observar la per-fecta orientación de los woofers en el kit panel artesa-nal alojado en las puertas.


Pilares

El kit Focal Utopia Nº7 se completa con los altavoces de frecuencias altas incorporados en los pilares, un trabajo más en madera, fi bra y lijado que deno-ta la maestría de su realizador. En con-junto con los woofers, se ha encontra-do un escenario sonoro casi irreal, muy lejos de los límites reales del propio interior.

El kit Focal Utopia Nº7 se completa con los altavoces de frecuencias altas incorporados en los pilares, un trabajo más en madera, fi bra y lijado que deno-ta la maestría de su realizador. En con-junto con los woofers, se ha encontra-do un escenario sonoro casi irreal, muy lejos de los límites reales del propio


Consola central

Para alojar la unidad principal de soni-do Eclipse AVN-8826 de pantalla moto-rizada, se procedió a rehacer la consola central del salpicadero, que ahora porta un original hueco 1DIN, sin apenas dife-rencias respecto a un accesorio OEM.

Por otro lado, se instaló un apo-yabrazos extra en el túnel central, total-mente modifi cado para incorporar los controles de activación y desactivación de equipo audio, video e iluminación.


Batería delantera y pro-tecciones

El alojamiento de la batería de origen se ha transformado para acoger una potente batería Kinetik, fabricando una nueva base metálica y sus soportes, así como los bornes, y fusibles protectores intercalados en ca-bleado de fuerza según el ma-nual de competición.

Batería delantera y pro-

El alojamiento de la batería de origen se ha transformado para acoger una potente batería Kinetik, fabricando una nueva base metálica y sus soportes, así como los bornes, y fusibles protectores intercalados en ca-bleado de fuerza según el ma-


Cajón de subwoofer

El subwoofer Focal de ocho pulgadas se ha situado en el hueco izquierdo del maletero, con un cubicaje estrictamente medido y personalizado para conseguir una pegada rotunda que realce las frecuencias bajas, todo ello, perfectamente equilibrado y decorado a la categoría de una instalación de es-tas características.


Cajón de subwoofer

Baterías traseras, condensador y repartidores

El hueco de la rueda de repuesto se ha utilizado para incor-porar otras dos baterías Kinetik más un capacitador Massive Audio de 18 faradios, con lo que aseguramos energía sufi cien-te para soportar los consumos de la instalación.

Maletero, amplifi cadores

En las imágenes se puede apreciar el proceso de construc-ción de los laterales y la base del maletero del Focus, que-dando registradas de forma idónea las enormes etapas de potencia Xtant, el detalle de los ventiladores o la colocación del procesador Eclipse y las herramientas de ajuste ubicadas detrás del respaldo trasero.


Componentes empleados en la ins-talación:

Fuentes: ECLIPSE AVN-8826 con el DCU 105Amplifi cadores: Xtant 6.1 y Xtant X604Altavoces: FOCAL UTOPIA Nº7 Subwoofer: FOCAL UTOPIA 8”Baterías: 3 kinetik Condensador: Massive 18 faradios

Javier Fuentes

www.gauchosport.com


El objetivo es que usuarios y dis-tribuidores encuentren, de la for-ma más sencilla, la información y

las respuestas necesarias tanto sobre cualquier dispositivo y sus aplicaciones como sobre la propia empresa.

Se trata de un site que, mantenien-do la esencia del anterior, ha evolucio-nado y crecido en contenidos y que ofrece un diseño más vanguardista. Es una completa herramienta con la que encontrar, de forma rápida e intuitiva, no sólo información sobre la fi rma y sus dispositivos, sino también sobre el mundo de navegación portátil, sus múltiples aplicaciones y todo lo que le rodea.

Según nos comenta Natalia Cabre-ra: “Hemos trabajado a conciencia con el objetivo de dotar a nuestra página web de todo aquello que creemos im-prescindible para que nuestros clientes y distribuidores dispongan de informa-ción y soluciones lo más actualizadas y completas posibles. Nuestra nueva web es el refl ejo de nuestra fi losofía y la de nuestros productos: ofrecer todo lo que el usuario necesita de forma fá-cil e intuitiva”.

La página de inicio

Garmin ha estructurado su nueva web respetando en gran medida los apartados que ya existían, destaca, en su parte central, las diferentes líneas en las que la compañía clasifi ca sus productos: conduciendo (automoción), entrenando (fi tness), explorando (out-door), navegando (productos náuticos) y mundo móvil (móviles, portátiles y PDA´s). Cada uno de ellos se subdi-

vide en diversas categorías con el fi n de hacer lo más precisa la búsqueda del dispositivo del que se requiere información.

En cada subcategoría se muestran imágenes y fi chas téc-nicas de los artículos. A partir de ahí, el usuario puede recibir la información más detallada sobre cualquiera de ellos o bien com-parar las prestaciones de varios equipos de la misma categoría. Esta novedad es una de las prin-cipales es que el fabricante ha in-cluido.

Por otro lado, la parte superior de la página también presenta di-ferentes secciones donde hallar: contenidos sobre la empresa, sus orígenes y fi losofía; productos, a su vez clasifi cados por categorías; dónde comprar, un área especial-mente concebida para distribuido-res y para que el cliente fi nal conozca las superfi cies donde se comercializan los gps de la marca; y myGarmin, una puerta de entrada hacia otro espacio en el que los propietarios de un equi-po Garmin pueden registrar su equipo y disfrutar con las descargas de dife-rentes aplicaciones y soluciones, así como de actualizaciones de mapas o alertas de radares.

Las nuevas secciones

Para aumentar las posibilidades de su web, Garmin ha creado nuevas sec-ciones, como la referente a Cartogra-fía y la de Soporte Técnico. La primera cuenta con información sobre todas las cartografías disponibles para los equi-pos de automoción, outdoor y náutica. Además, permite seleccionar el área de cobertura deseada y descargarse el mapa necesario para cada equipo.

Y cuando un usuario pincha en la sección de Soporte Técnico, puede solventar las dudas más frecuentes con respecto a su navegador, obtener instrucciones para realizar descargas y actualizaciones, conseguir el manual de su equipo y, si así lo necesita, con-tactar con los profesionales de la fi rma para resolver cualquier problema.

Además se ha renovado la sección Sala de prensa, en la que los medios pueden encontrar los últimos comuni-cados sobre cualquiera de las divisio-nes de Garmin, así como un histórico de notas de prensa.

Todo ello con el fi rme propósito de que www.garmin.es sea el lugar al que tanto profesionales como usuarios puedan acudir con la seguridad de ha-llar siempre la respuesta que necesi-tan.

EEl objetivo es que usuarios y dis- vide en diversas categorías con

Garmin Iberia lanza su nueva página web: www.garmin.es


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Revista ACM Noviembre 2008

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