Revista de la Asociación Gremial de Autotaxi de Madrid - junio 2012
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Junio 2012
Asociación Gremial de Auto-Taxi
www.gremial-taximadrid.com
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VehículosVehículosde 7 y 9 plazas de 7 y 9 plazas con suplemento con suplemento a partir de la 5ª plaza a partir de la 5ª plaza
Tendremos Tendremos stands stands informativosinformativos del taxi del taxi
en el en el AeropuertoAeropuerto
¿¿Debemos permitir que Debemos permitir que los socios de Gremial los socios de Gremial pertenezcan a la vez a AEMTpertenezcan a la vez a AEMTcuando esta organización cuando esta organización va en contra de la regulación y va en contra de la regulación y discrimina a los autónomos sin conductor? discrimina a los autónomos sin conductor?
La La regulación de regulación de 16h16h
para todospara todos ya se contempla ya se contempla
en el último borrador en el último borrador
de la Ordenanza. de la Ordenanza.
Nos engañaron,Nos engañaron,infórmateinfórmate
UnaltUnalt. . ¿Nos interesa¿Nos interesaseguir en una organización seguir en una organización que nos desprecia y no que nos desprecia y no defiende los intereses de defiende los intereses de los autónomos? los autónomos? Tú decides Tú decides
Infórmate, participa
Decide con tu voto
No dejes que decidan por ti
2 junio 11h
Asambleas
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 16/05/2012 14:24 Página 1
3AGTM
no
Tic
iAs
EDITA: AGTMSanta Engracia 84 - 86. 28010 Madrid. Teléfonos: 91 445 32 81/ 91 445 32 03 Fax: 91 594 28 66 [email protected] [email protected]ósito Legal: M-4336-2008
La Asociación Gremial de Auto-Taxi de
Madrid no se hace responsable del conte-
nido de los artículos ni de las opiniones de
los autores y no se identifica con los mismos.
Queda prohibida la reproducción parcial o
total del material periodístico o gráfico de la
publicación sin autorización expresa de la
asociación.
su
MA
Rio
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14
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nuevos Adhesivos de PublicidAd
sineRGiA. FoRMAción e-leARninG
Julio MoReno, PResidenTe AGTM
Aseos en lA bolsA de ATochA
6. NOTICIAS PerSeguImOS lAS PráCTICAS IrregulAreS
reduCImOS el PreCIO POr lOS ServICIOS de SegurOS SOCIAleS
NuevAS PegATINAS de PublICIdAd
SubIdA del PreCIO del buS exPréS Al AerOPuerTO
régImeN de lIbrANzAS 2012/ revISTA muNICIPAl
PrOmOCIóN del TAxI CON díPTICOS e INSerCIONeS de PublICIdAd
FOmeNTO NO Se PlANTeA lA lIberAlIzACIóN de lAS vTCS
14. eNTrevISTA JOAquíN ANerI, dIreCTOr deSArrOllO de SINergIA
16. rAdIO TAxI NueSTrA rAdIOemISOrA, SIemPre A Su ServICIO
18. eSPeCIAlJulIO mOreNO, PreSIdeNTe de ASOCIACIóN gremIAl
22. ACTuAlIdAd ASAmbleA geNerAl OrdINArIA y exTrAOrdINArIA
24. ACTuAlIdAdlA bOlSA de TAxIS de lA eSTACIóN de ATOChA TeNdrá ASeOS.
gremIAl POr PrImerA vez eN FITur
26. mAdrId hOy POr áNgel JulIO meJíA, delegAdO de PArAdAS
28. víA legAlFOrO JurídICO de INFOrmACIóN,
POr eSTudIO legAl CIvIl-merCANTIl
30. vOz del SOCIO OPINIóN de NueSTrOS SOCIOS
http://www.gremial-taximadrid.com
http://facebook.com/asociaciongremialmadrid
https://twitter.com/#!/GREMIALMADRID
(@GREMIALMADRID)
Programas de Radio del Taxi
De lunes a viernes
14 a 15 horas
De lunes a viernes
15 a 16 horas
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 17/05/2012 8:54 Página 3
4
AGTM
todos haceMos la asociacióN
greMial Y por eso su opiNióN
o sugereNcia taMbiéN
es iMportaNte.
aYúdeNos a Mejorar,
coMparta coN Nosotros
sus iNquietudes Y Necesidades.
taMbiéN iNauguraMos uN
foro jurídico de iNforMacióN
para los socios de greMial
eN relacióN a las Materias
que vieNeN protagoNizaNdo
el MaYor NúMero de
saNcioNes que la
adMiNistracióN pública
iMpoNe a los taxistas
aMpliaMos los caNales para iNforMarles
puNtualMeNte de todo lo que ocurre:
págiNa web
www.greMial-taxiMadrid.coM
redessociales
tueNti
caNal Youtube
Nuevo diseño.
Nuevos coNteNidos.
Más iNforMacióN.
coMeNzaMos esta Nueva
etapa coN ilusióN, coN gaNas
de iNforMar a todos Nuestros
socios de lo que acoNtece
día a día eN Nuestra asociacióN.
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 17/05/2012 11:08 Página 4
5
AGTM
Nos renovamos
con dedicación, esfuerzo, paso firme e interés trabajamos día a día
para hacer que el sector del taxi proyecte un futuro mejor.
nosotros como Junta directiva somos un canal, un cauce para hacer
llegar a los responsables municipales aquello que nos trasladan nues-
tros representados. entre otras muchas reivindicaciones, hemos trasla-
dado al ayuntamiento la propuesta más votada en el referéndum
que realizamos en la asociación gremial. independientemente del re-
sultado, hemos cumplido nuestro cometido. el consistorio, y al menos
en el último borrador que nos remite con fecha del 17 de abril así nos
lo confirma, ha incluido en la ordenanza, en su disposición transitoria,
las 16 horas para todos (“la prestación del servicio máxima será de 16
horas”). con esta transitoria se mantiene el status quo actual de los
sábados, pero también se modifica el actual régimen de regulación
horaria que distingue entre 16 y 18 horas.
está claro que los intereses de los titulares de una licencia no son los de
aquellos que tienen varias. no necesitamos un gurú que nos asegure
que el objetivo de los taxistas es el máximo rendimiento de nuestra
unidad productiva para luego, entre pasillos, negociar en función de
sus intereses particulares, desoyendo la voz de aquellos que solicitan
medidas de ayuda en un momento de coyuntura económica que
hace casi imposible llegar a fin de mes. necesitamos trabajar unidos,
por objetivos comunes.
de facto, nos encontramos en el camino con intereses creados que im-
primen fuerza a través de ciertas acciones que no buscan sino torpe-
dear nuestro trabajo. Hasta que esto no termine no avanzaremos. no
nos llevemos a error. aunque en contra de lo que muchos opinan, la
lucha siempre merece la pena si el fin vale la pena y los medios son ho-
nestos.
todavía podemos cambiar el devenir de 70.000 familias que hacen
del taxi una forma de vida. Y desde aquí pedimos la participación en
las asambleas, punto de encuentro y debate de ideas de todos los que
componen un sector. Porque la opinión de todos los socios es impor-
tante. lo que te afecta a ti nos afecta a todos. si todos intentamos
buscar soluciones, cooperamos recordando que conformamos un todo,
más importante aún que cada una de las partes individuales, estamos
seguros de que el interés del colectivo reflejará en un futuro tus inte-
reses particulares. no dejes que otros, unos pocos, como ha ocurrido
hasta ahora, decidan por ti. gobierna tu propio destino. Ponemos a disPosición de
nuestros socios una columna
en cada edición Para que su
voz tenga Presencia
en la Publicación.
Pueden enviar sus oPiniones Por mail
a [email protected] o a
través de las redes sociales
(facebook, twitter, o tuenti).
Inter
eses
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 16/05/2012 11:48 Página 5
6AGTM
NOTICIAS
Perseguimos las prácticasirregulares de empresas
como Servitaxi
Gremial solicita al Ayuntamiento un mayor control
de los arriendos en talleres o polígonos industriales
y el cumplimiento de la regulación horaria
La Asociación Gremial ha
puesto en numerosas ocasiones
en conocimiento del Ayunta-
miento de Madrid este tipo de
actuaciones irregulares y ha so-
licitado a la Administración un
mayor control de las mismas.
El mensaje que promociona esta
empresa consiste en incentivar los
servicios regalando a cambio un
descuento en forma de tarjeta re-
galo de un conocido centro co-
mercial de Madrid: “Super Oferta
Taxi: Pide un taxi en Servitaxi Ma-
drid con destino aeropuerto Ma-
drid-Barajas y recibe de regalo
una tarjeta de El Corte Inglés por
valor de 10€”. También hace pu-
blicidad del tipo: “recogida del taxi
gratuita para ir al aeropuerto”.
Desde la Asociación Gremial per-
seguiremos todas las actividades
prohibidas por el Reglamento de
Servicios de Transporte Público
Urbano en Automóviles de Tu-
rismo, como la anteriormente
mencionada, así como las su-
puestas situaciones irregulares de
arriendo de licencias de auto-taxi
que se producen en polígonos in-
dustriales o talleres por parte de
ciertas empresas.
La Junta Directiva de la Asocia-
ción Gremial de Auto-Taxi ha ba-
jado el precio de los Servicios por
gestiones ante la Seguridad So-
cial y Mutuas Laborales que
presta el departamento de Segu-
ros Sociales de nuestra Asocia-
ción, debido a la situación
económica en que se encuentra
nuestro colectivo.
El importe que se cobra es de
22,62 euros más IVA (titulares con
un conductor). Para los socios
que tengan un conductor asala-
riado, por cada conductor adicio-
nal el importe será de 8,56 euros
más IVA.
Reducimos elprecio por losServicios de
Seguros Sociales
Hemos solicitado al Ayunta-
miento, un mayor control de las
situaciones irregulares que su-
puestamente se producen en de-
terminados polígonos industriales
y talleres por parte de algunas
empresas que se dedican a
arrendar las licencias de auto-
taxi.
La responsabilidad por incumplir
la normativa, se comete también
por parte de los titulares de licen-
cia que presuntamente pueden
estar dando sus licencias en
arriendo. Reiteramos que esta
práctica está totalmente prohi-
bida por el Reglamento de Servi-
cios de Transporte público
Urbano en Automóviles de Tu-
rismo, como así se establece en
su artículo 17, apartado 5, donde
se especifica que:
“se prohíbe el arriendo, cesión o
traspaso de la explotación de las
licencias y de los vehículos afec-
tos a los mismos al margen del
procedimiento regulado en este
artículo”.
Control del cumplimiento
de la regulación horaria
Asimismo,demandábamos ante
el Consistorio madrileño un re-
fuerzo de la actividad inspec-
tora con el fin de establecer el
oportuno control de los apara-
tos taxímetros que deben limi-
tarse a lo establecido en
materia de regulación horaria,
de modo que se garantice de
modo fehaciente el cumpli-
miento de dicha normativa.
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 17/05/2012 10:17 Página 6
7AGTM
NOTICIAS
Nuevas pegatinas de publicidad
para las puertas, ya disponibles
en nuestra Asociación En esta ocasión hemos con-
feccionado solo un modelo
con un mensaje claro: “Viaja
en taxi: un lujo por muy
poco”.
Desde el próximo 1 de mayo
y gracias a la revisión de la
política tarifaria del Consor-
cio Regional de Transportes
estaremos más cerca de
competir con el resto del
transporte público.
En concreto somos más
competitivos en el caso del
Bus Exprés porque tras la
subida del precio, finalmente
fijado en 5€, nos equipara-
mos económicamente con
este transporte. Nuestros
taxis mantienen sus elemen-
tos diferenciadores: mayor comodidad, confort, ra-
pidez y traslado de equipaje desde la puerta de su
domicilio. Un viaje de 4 personas desde centro de
ciudad al aeropuerto tiene un coste aproximado
equiparable al importe que supondría adquirir 4 tic-
kets del Bus Exprés al aeropuerto.
Porque somos “Líderes en calidad” debemos cada
día ser más competitivos y esforzarnos por mante-
ner un servicio óptimo: con la máxima comodidad,
confort y rapidez.
En definitiva un servicio ‘puerta a puerta’ personali-
zado que marca la diferencia.
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 17/05/2012 10:19 Página 7
8AGTM
NOTICIAS
Nuestras demandas en relación con
este tema del autobús Express ‘ama-
rillo’ del Aeropuerto eran constantes.
Solicitamos al propio Delegado de
Medio Ambiente, Seguridad y Movili-
dad, Antonio de Guindos, la subida
del precio de este trayecto por consi-
derarlo insultante y fue la propia Al-
caldesa de Madrid, Ana Botella, la
que llamó al Presidente de Gremial
para notificarlo.
De este modo, el coste por 4 perso-
nas de un viaje al aeropuerto en Bus
Exprés, se equipara al precio que le
cuesta al mismo número de perso-
nas viajar en taxi, pero con las ven-
tajas de siempre que supone
trasladarse en uno de nuestros vehí-
culos: mayor comodidad, confort, ra-
pidez y traslado de equipaje incluido.
Y eso es lo que tenemos que poten-
ciar.
Qué prefiere el usuario por el mismo
precio, ¿viajar de forma cómoda, con
un trato personalizado, el confort de
uno de nuestros vehículos, recogida
en la puerta de su domicilio ayudán-
dole a cargar las maletas, sin horario
y con gran rapidez? O por el contra-
rio, ¿preferirá tener que esperar una
cola o a que llegue un autobús, tener
que cargar con el peso de las male-
tas, ir de pié, pegado a otros usua-
rios o con la incomodidad de ir en un
transporte público colectivo? El taxi
continúa prestando el mismo servi-
cio, con las mismas tarifas, y con la
misma calidad de siempre. Y para
ello debemos esforzarnos. Debemos
día a día intentar ser más competiti-
vos y trabajar para prestar la mejor
calidad de modo que el ‘boca a boca’
entre los usuarios haga el resto.
Todos los compañeros debemos di-
fundir entre nuestros clientes que via-
jar en taxi no es caro, que si viajan 4
personas al aeropuerto el precio es
similar a viajar en nuestros taxis, por
supuesto combinado con un exce-
lente servicio.
El pasado 9 de mayo se cele-
braba una reunión en el Ministe-
rio de Fomento, solicitada por la
Sección del Taxi del Comité Na-
cional del Transporte en la que
se trataba la próxima reforma de
la LOTT y de sus normas de des-
arrollo.
A la reunión, celebrada en un
clima de cordialidad, asistían el
Director General de Transportes,
los subdirectores de Legislación
e Inspección, los Presidentes y
los servicios jurídicos de CTE,
UNALT y UNIATRAMC junto con
representantes territoriales del
sector del taxi de las Comunida-
des Autónomas de Asturias, Ba-
leares, Cataluña, Andalucía y
Madrid así como de la Federa-
ción Andaluza del Taxi.
La valoración inicial, tras la expli-
cación dada por los responsa-
bles ministeriales debe de ser de
prudente optimismo y de la
misma, cabe extraer las siguien-
tes conclusiones:
1°.- El Ministerio de Fomento no
se plantea la liberalización del
Sector del Arrendamiento con
Conductor ni el del Auto-Taxi.
2º.- El Gobierno, mediante la re-
forma de la LOTT, garantizará la
seguridad jurídica del Sector y el
actual equilibrio entre los vehícu-
los de Arrendamiento con Con-
ductor y Taxis. Así, introducirá en
la LOTT las disposiciones nece-
sarias para dar cobertura al prin-
cipio de proporcionalidad entre el
Sector del Taxi y el de Arrenda-
miento con Conductor, sentando
las bases para su posterior desarro-
llo normativo, donde se regulará la
proporcionalidad 1/30 así como
los requisitos y limitaciones para
el acceso a la actividad de Arren-
damiento con Conductor.
En definitiva, el planteamiento
expuesto por la Dirección Gene-
ral de Transportes ha sido tran-
quilizador abriendo la puerta a un
proceso que se iniciará, previsi-
blemente, en los primeros días
del mes de junio próximo con la
aprobación, en Consejo de Mi-
nistros, de un borrador de Ante-
proyecto de Ley que le será
remitido al Comité Nacional y por
consiguiente a la Sección del
Taxi para que, ésta, informe
dando así comienzo a la concre-
ción y negociación del texto pre-
sentado para su debate
Parlamentario y posterior apro-
bación.
En ese contexto de trabajo, el Mi-
nisterio de Fomento contará con
el apoyo del Sector del Taxi al
objeto de alcanzar, conjunta-
mente, el desarrollo armónico del
Sector.
Subida del precio
del Bus Exprés
Aeropuerto
El Gobierno, mediante la reforma dela LOTT, garantizará la seguridad
jurídica del Sector y el actual equilibrio entre VTCs y taxis
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 16/05/2012 10:04 Página 8
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NOTICIAS
20.000 dípticos promocionales del servicio de taxi Estamos repartiendo un total de 20.000 dípticos in-formativos para promocionar el servicio de taxi de laciudad de Madrid. Al principio comenzamos con10.000 ejemplares pero dada la aceptación en losdiferentes puntos de distribución, hemos decididoeditar otros 10.000. Los taxistas somos escaparate de nuestra ciudady primer contacto de los turistas que visitan la capi-tal y por ello es necesario que conozcan las venta-jas de utilizar nuestros servicios. Los dípticos se distribuyen en las diferentes termi-nales del Aeropuerto Madrid-Barajas, en las Esta-ciones de Tren y Autobús, lugares todos ellos congran afluencia de turistas y donde es prioritario dis-poner de información de nuestros servicios, tal ycomo hacen otros medios de transporte público.Un servicio con elementos diferenciadores en suexterior: franja transversal roja, luminoso exterior yescudo del Ayuntamiento de Madrid, pero más im-portante aún, con otras notas diferenciadoras de
c a r á c t e rcualitativocomo sonla rapidez ycomodidad.Un serviciop ú b l i c o‘puerta apuerta’, conconductoresprofesionalesque son em-bajadores denuestra culturay que garanti-zan la máxima calidad a todos los usuarios. Los fo-lletos informativos, están redactados en tres idiomas(español, inglés y francés) incluyen el precio orienta-tivo para viajes al aeropuerto: precio aproximado alcentro histórico 30 euros, 4 personas. Por comodidad, rapidez y mejor servicio, desde laAsociación Gremial recomendamos que viajen entaxi. Taxi de Madrid, el de la franja roja.
Gremial apuesta por la promoción del sector del taxi como modo de limpiar nuestra imagen
Reunión en la Subdelegación del Gobierno
Gremial acuerda con el Subdelegado del Gobierno un protocolo de actuación para
incrementar la seguridad en el taxi
La Asociación Gremial y elSubdelegado del Gobiernoen la Comunidad de Ma-drid, Mario Gómez-Aller,han sentado las basespara establecer un proto-colo de actuación que in-crementará la seguridaden el sector del taxi y enmateria de intrusismo.Gracias a esta gestión,contaremos con un canaldirecto de comunicaciónmás rápido y efectivo entrenuestra Asociación y laSubdelegación del Go-bierno.
Por este motivo comunica-mos a todos nuestros so-cios y al resto del colectivoen general, que puedentrasladar a nuestra Asocia-ción toda incidencia o si-tuación de inseguridadproducida por atracos.
Será el Secretario de laAsociación, Miguel ÁngelLeal quien le proporcio-nará el asesoramiento,acompañamiento que ne-cesiten, coordinará estasdenuncias y las canalizarádebidamente.
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 16/05/2012 10:21 Página 10
12
AGTM
NO
TIC
IAS
Nº 9.501 al 10.000 del 04 al 08 junio
Nº 10.001 al 10.500 del 11 al 15 junio
Nº 10.501 al 11.000 del 18 al 22 junio
Nº 11.001 al 11.500 del 25 al 29 junio
Régimen de Libranzas 2012
Revista Municipal. Mes de Junio
Campaña de Renta 2011
FECHA DÍA LIBRAN (DE 6 A 6 H)
15 AGOSTO (miércoles)
1 ó 2
3, 5, 7 y 9 IMPARES
De 06H a 06H
De 06H a 06H
12 OCTUBRE (viernes) 5 ó 6
1, 3, 7 y 9 IMPARES
De 06H a 06H
De 06H a 06H
1 NOVIEMBRE (jueves) 3 ó 4
0, 2, 6 y 8 PARES
De 06H a 06H
De 06H a 06H
SÁBADOS: Retraso del turno de refuerzo sábados a las 3:00h y LIBRANZA DEFESTIVOS 24H.Las licencias con ordinales terminados en número par, permanecerán inactivas obli-
gatoriamente los sábados impares, desde las 06h de ese día hasta las 03h del día
siguiente y los domingos impares, desde las 06h de ese día hasta las 06h del día si-
guiente. Las licencias con ordinales terminales en número impar permanecerán in-
activas obligatoriamente los sábados pares, desde las 06h hasta las 03h del día
siguiente y los domingos pares, desde las 06h de ese día hasta las 06h del día si-
guiente.
RÉGIMEN ESPECIAL DE AGOSTODurante el mes de agosto 2012, las licencias con ordinales terminados en IMPAR
permanecerán inactivas del 1 al 15; Las licencias con ordinales terminados en PAR
lo harán del 16 al 31.
Como todos los años, estamos a su
disposición para tramitarle la decla-
ración de la Renta de las Personas
físicas, correspondiente al ejercicio
del año 2011. El horario es de 8 a
14:00 horas y de 16:00 a 18:00
horas.
Este año para proporcionarle más
comodidad, podemos tramitar la de-
claración de la Renta por vía tele-
mática, de esta forma, no tiene que
desplazarse al banco.
El plazo de presentación de la
misma es hasta el día 2 de julio,
pero si la declaración se presenta
por domiciliación bancaria, el plazo
terminará el día 27 de junio.
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 14/05/2012 14:37 Página 12
FINANCIACIÓN
FORMACIÓN
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14
AGTM
ENTREVISTA
“Sinergia cuenta con multitud de “Sinergia cuenta con multitud de tecnologías portátiles que puedentecnologías portátiles que puedenayudar a crear un hábito de ayudar a crear un hábito de formación y que encajan formación y que encajan al 100 % dentro de las al 100 % dentro de las características características del sector del taxi”del sector del taxi”
¿Qué diferencia Sinergia del resto deempresas dedicadas a la formación?SINERGIA EMPRESARIAL AVAN-ZADA, S.L., es una empresa española,con capital 100% nacional, líder en eldesarrollo de soluciones e-learning.Casi todo el potencial de la actividadde Sinergia se centra en el ámbito dela formación no reglada y la consul-toría de formación estando especiali-zada en la elaboración, ejecución yseguimiento de Proyectos Formati-vos. Sinergia nace en 1991, a través dela unión de profesionales, con ampliaexperiencia en el sector de la forma-ción, lo que nos ha permitido trabajary colaborar con importantes Organi-zaciones Empresariales, Grandes Em-presas y Pymes en la creación,dirección, coordinación, impartición yejecución de sus Proyectos Formati-vos. La utilización de las nuevas herra-mientas pedagógicas basadas en lasNuevas Tecnologías es una realidad,por ese motivo, Sinergia cuenta consu propia Plataforma de Formación(Sinergia E-learning), ofreciendo así alas empresas la máxima eficacia delos procesos formativos, en el menos
tiempo posible y con el menor costelaboral para la empresa y sobre todosalvando las dificultadas espacio-tiempo. Como complemento fideli-zador al servicio que prestamos anuestros clientes, Sinergia es van-guardista en la ejecución de otrosproyectos totalmente subvenciona-dos por distintos entes administrativos relacionados con la Prevenciónde Riesgos Laborales, la Innovaciónde Procesos, el Fomento y la Dinami-zación del Comercio y el Respeto alMedio Ambiente.Pero concretamente ¿cuál es vuestralabor?Sinergia desde marzo de 1991, ha di-señado y ejecutado más de 1.200 pro-yectos formativos y ha formado amás de 25.000 alumnos en modali-dad presencial y 450.000 en modali-dad On line, dentro de los ConveniosEstatales y Regionales de Formaciónsubvencionados por el Servicio Pú-blico de Empleo Estatal y los distintosservicios de empleo de las distintasComunidades Autónomas de Españay cofinanciados por el Fondo SocialEuropeo.¿A qué retos se enfrenta hoy Sinergia
como consultora de formación?Nuestro reto es mantener y mejorarnuestro prestigio y capacidad, por-que de nada sirve la complacencia.Para ello nos adaptamos a las necesi-dades formativas que tienen las em-presas. Sinergia desde suconstitución, hace 20 años ha inten-tado siempre ir un poco por delante ysorprender al mundo empresarial consus apuestas formativas, perseve-rando siempre en su propósito deofrecer formación de calidad subven-cionada adaptada a nuestros clientes.¿Por qué formación e-learning? El e-learning es uno de los sectoresque continua creciendo con fuerza, apesar de la crisis económica.Nos especializamos en formación e-learning y en la utilización de las nue-vas herramientas pedagógicasbasadas en las Nuevas Tecnologíaspara poder ofrecer a las empresas lamáxima eficacia de los procesos for-mativos, en el menos tiempo posibley con el menor coste laboral para laempresa y sobre todo salvando las di-ficultadas espacio-tiempo. Es posibleaprender los conceptos a través de e-learning sin necesidad de hacerlo de
Joaquín AneriDirector de Desarrollo de Sinergia
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 16/05/2012 11:38 Página 14
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AGTM
ENTREVISTA
forma presencial. Lo importante es
contar con los tutores adecuados
para cada acción, de esta forma con-
seguimos una formación e-learning
completa.
¿Cuáles cree que son las herramien-
tas más innovadoras y relevantes del
año para implementar en proyectos
formativos, y cuál cree que será su
presencia y evolución de mercado en
2012?
Las herramientas de Web 2.0, que no
dejan de solicitarnos y de implemen-
tarse en todos los proyectos de for-
mación corporativa que dirigimos.
Seguirán incrementándose enorme-
mente en 2012.
¿Hacia dónde debemos ir en materia
de formación?
Son muchos las áreas que tenemos
de mejora, pero creo que avanzaría-
mos potenciando el desarrollo perso-
nal del alumno, siendo rigurosos con
la exigencia y mejorando la aplicabili-
dad de nuestros programas de for-
mación profesional y universitaria al
entorno profesional actual. Aquí nos
queda un largo camino por recorrer.
Si nos centramos en la formación, ¿de
qué forma se está adaptando la For-
mación Profesional o la universidad a
la aparición de las nuevas profesio-
nes? ¿Cree que existe suficiente
oferta formativa para dar respuesta a
estas necesidades?
En muy pocos casos se está produ-
ciendo formación reglada y adecuada
a estas nuevas profesiones. En un
mundo tan cambiante, la formación
reglada está teniendo enorme difi-
cultad para integrar nuevos elemen-
tos que son además dinámicos y
abiertos. Hay algunos ejemplos de
empresas de formación que están na-
ciendo especializándose en la educa-
ción de estas materias, incluyendo
además nuevos formatos y modelos
de aprendizaje.
¿Qué importancia tiene la satisfacción
del alumno en la rentabilidad de una
estrategia de marketing?
La satisfacción es un básico. Es decir,
enseñamos bien a nuestros alumnos,
tenemos instalaciones adecuadas y
unos tutores cualificados, dispone-
mos de metodologías novedosas en
el aprendizaje y una incorporación
masiva de las nuevas tecnologías en
todos nuestros procesos. Tratamos
bien a nuestros clientes y nos comu-
nicamos con frecuencia con ellos.
Pues bien, todo ello no garantiza la
rentabilidad. En los tiempos que co-
rren solo la innovación y la diferen-
ciación real y demostrable pueden
significar incrementos inéditos en la
rentabilidad.
¿La situación económica actual está
modificando la relación entre clien-
tes, alumnos y entidades formado-
ras…? ¿Existen cambios en la
planificación y estrategia publicitaria
motivados por la coyuntura econó-
mica?
La publicidad tal y como estamos acos-
tumbrados a entenderla ha quedado
relegada a un segundo plano como
herramienta de comunicación. En la
era de las redes sociales en la que todo
esta conectado, la gestión de la repu-
tación de marca debe basarse en con-
tenidos que se expanden por el
respaldo de líderes de opinión, medios
de comunicación, blogs especializa-
dos, usuarios y por supuesto los pro-
pios clientes y alumnos. Es necesario
estar siempre presente en la red de
una forma física y activa ya que los
usuarios precisan de una atención y
respuesta inmediata y de calidad.
La publicidad tradicional es necesaria
pero adaptada a los tiempos que vi-
vimos, ya no vale decir que somos
buenos. Eso lo tienen que decir otros.
¿Cuál crees que es el camino correcto
que debe de seguir el gremio del taxi
en relación con la formación?
Te diría que lo fundamental es que la
formación se planifique en conjunto
desde las asociaciones. En la actuali-
dad cuando hablamos de formación
relacionada con un sector concreto,
como es el sector del taxi, es impres-
cindible que la planificación de la
misma se realice de una forma global,
de modo que sean las organizaciones
y gremiales quienes se encarguen de
obtener la financiación necesaria
para elaborar un buen plan de for-
mación. Entiendo que lo correcto es
trabajar en un proceso de formación
que debe de ser lo suficientemente
especializado para aportar calidad y
distinción al sector. El gremio del taxi
tiene un gran potencial de especiali-
zación, y por suerte, contamos con
multitud de tecnologías portátiles
que pueden ayudar a crear un hábito
de formación y que encajan al 100 %
dentro de las características del sec-
tor. Es necesario contar con una con-
sultora especializada en formación,
capaz de ver las necesidades, buscar
las soluciones y aportar los medios
que mejor se adapten al trabajo en el
taxi.
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 17/05/2012 11:13 Página 15
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REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 11/05/2012 13:06 Página 17
18AGTM
ES
PE
CIA
L
“El último borrador de la Ordenanza ya contempla
las 16 horas para todos por igual”
Julio Moreno, Presidente de la Asociación Gremial
Lo primero que debo decir es que en menos de siete
meses en el cargo, esta Junta Directiva afrontará su pri-
mera Asamblea con la satisfacción de haber trabajado
día a día para mejorar la situación actual del sector y de
la Asociación que representa. Creemos que lo lógico y lo
coherente es celebrar la Asamblea General dentro de los
seis primeros meses del año y promocionar la asistencia
de todos los socios con un tiempo suficiente de antela-
ción y no como hicieron otros, que anunciaban las Asam-
bleas en el último minuto y ocultando la convocatoria en
la sección de contactos de un periódico.
Lejos de entrar en ninguna polémica, solo diré que el
Subdirector General de Movilidad del Ayuntamiento de
Madrid ya nos ha manifestado en diferentes ocasiones
que la actual regulación horaria de 16 y 18 horas no fue
una imposición del Ayuntamiento sino una petición ex-
presa del anterior presidente. Igual que lo fue la retirada
del suplemento de llegada a Estaciones y el suplemento
de la noche de Reyes.
Finalmente y tras varias reuniones el Ayuntamiento ha
remitido a nuestra Asociación, un borrador con fecha del
17 de abril de 2012 donde se recoge en la disposición
Transitoria que la prestación de servicio máxima será de
16 horas, para todos los vehículos por igual.
Esto es lo que pidieron los socios de Gremial el pasado
28 de noviembre de 2010, y lo que manifestaron miles
de taxistas en las calles de Madrid, y eso es lo que no se
respetó.
Bajo mi punto de vista la regulación horaria deber ser una
herramienta flexible y no rígida, y que se pueda modificar,
tal y como establece el último borrador de la Ordenanza
a través de una resolución de la Alcaldesa o en quien de-
legue.
Actualmente hay licencias con régimen de explotación de
18 y 16 horas. Esto supone y cada día es más acen-
tuado, un agravio comparativo entre unas licencias y
otras.
Los socios de Gremial pidieron 16 horas para todos igual.
Ese es nuestro compromiso con todos vosotros y desde
el primer momento hemos solicitado que se modificase la
actual Regulación Horaria de 16 y 18 horas. Es por ello
que nos sentimos plenamente satisfechos puesto que no
estamos engañando a nadie, estamos siendo totalmente
coherentes con lo que dijimos.
Igualmente manifestamos retrasar el turno de refuerzo
de los sábados y festivos entre semana, algo que ya es
efectivo a pesar de la oposición continua de los miem-
bros de AEMT (Asociación de Empresarios Madrileños
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 16/05/2012 14:07 Página 18
del Taxi), los cuales también su-
puestamente han impugnado la re-
gulación horaria, y lo más
escandaloso de todo esto es que
toda la Junta Directiva de AEMT,
son socios de Gremial y en cambio
no respetan los acuerdos de la
Asamblea ni de la actual Junta Di-
rectiva.
Otro de los cambios que incluye
el borrador son los vehículos de
7 y 9 plazas para el sector del
taxi. Además el cuadro tarifario con-
templará un suplemento a partir de
la ocupación de la quinta plaza, ex-
cluido el conductor.
Del mismo modo se contempla
en el periodo del mes de agosto
incluir el día de libranza de lunes
a viernes en diferente quincena del
periodo vacacional. Todo lo anterior
es parte de compromiso que tene-
mos con todos vosotros. Algunos
dicen que la regulación no es ni va
a ser efectiva y es cierto que ante la
delicada situación en la que nos en-
contramos los resultados no son
todo lo satisfactorios que quisiéra-
mos, pero lo que es innegable es
que es un paso en la dirección co-
rrecta y que se tendrá que ir modifi-
cando en base a la evolución
económica de nuestro país con más
o menos horas de prestación de
servicio.
Lo que habría que preguntarse es
cómo estaríamos si no tuviésemos
ningún tipo de regulación, como
pretenden algunos, que si por ellos
fuera quitarían hasta el día de li-
branza. La realidad es que a fecha
de hoy, la depresión económica en
la que nos encontramos sumidos no
se va a superar de un día para otro,
y además hay que pensar que esto
no solo afecta a nuestro colectivo
sino a todo el tejido empresarial de
España y del resto de países del
mundo occidental.
Pero no solo la crisis es la causante
del delicado momento que está
atravesando el mundo del taxi: la
existencia de un transporte público
que cada vez está mejor dotado,
más modernizado y que va exten-
diendo su red a más puntos de la
Comunidad de Madrid, con precios
subvencionados; el intrusismo pro-
vocado por los vehículos y furgone-
tas VTCs con origen en otras
Comunidades Autónomas que des-
arrollan de manera ilegal su trabajo
en nuestra comunidad, quitando al
taxi lo que por derecho le pertenece;
y si a esto le añadimos que ante
este cúmulo de despropósitos que
van minando la salud de nuestro
sector, las Administraciones no ac-
túan de manera eficaz tendremos
como resultado la situación actual.
Por todo ello, nosotros con la Aso-
ciación Gremial a la cabeza tene-
mos que seguir tal y como estamos
haciendo, impulsando la adopción
de medidas para intentar superar
esta crisis. En primer lugar, hay
cosas que solo dependen de nos-
otros y que nosotros mismos debe-
mos cuidar. Por ejemplo, nuestra
imagen, la imagen que la sociedad
madrileña recibe de nuestro gremio,
la imagen que llega a nuestros
usuarios. Por eso debemos trabajar
con una vestimenta adecuada, con
el debido aseo personal y llevando
unos vehículos que destaquen por
su limpieza. También debemos es-
merarnos en el trato con los usua-
rios del taxi pues cualquier roce con
ellos, actúa como un elemento de
propaganda negativa que repercute
en todos nosotros. Debemos seguir
impulsando medidas que permitan
adaptar la oferta a la demanda, de
igual forma que lo hacen el resto de
las empresas, que se encuentran
en nuestra situación. Son muchas
las fuentes estadísticas que coinci-
den en señalar que en nuestro sec-
tor, como en otros muchos, la
demanda del servicio ha caído, al
menos un 30% desde que ha co-
menzado la actual crisis económica.
Por lo tanto, no tiene ningún sentido
seguir aumentado la capacidad de
oferta de los servicios de taxi
cuando la demanda de usuarios
sigue cayendo. Ahora debemos
ajustar la oferta a la demanda que
estamos teniendo y esto se hace re-
duciendo el número de taxis que
prestan servicio como hacen miles
de industrias con un mínimo de sen-
tido común. No debemos tampoco
olvidar que en la mayoría de las
ocasiones es mucho más impor-
tante la imagen que da nuestro sec-
tor que la cantidad de taxis que haya
parados por todas las esquinas de
la ciudad. Sin olvidarnos que la re-
gulación horaria siempre debe ser
una herramienta flexible y no rígida
que se pueda modificar en base a la
demanda que tenga nuestro sector.
Igualmente creo que la autorización
de vehículos de 7 y 9 plazas para el
taxi con suplemento a partir de la
quinta plaza será positivo y compe-
tencia para las furgonetas que tanto
daño hacen a nuestro sector. En
enero solicitamos la posibilidad
de tener stands informativos en
las terminales aeroportuarias y
estamos a la espera de contesta-
ción y negociaremos tarifa fija y
la publicidad.
19AGTM
“El Ayuntamiento nos
ha manifestado que
la regulación
horaria de 16 y 18h no fue
una imposición del
Ayuntamiento sino una
petición expresa del
anterior gestor”
ESPECIAL
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 17/05/2012 11:52 Página 19
20AGTM
¿Por qué se propone a los socios
que decidan si Gremial debe con-
tinuar o no en UNALT?
La propuesta que se va a hacer a los
socios el próximo día 2 de junio de
2012 en la Asamblea General Ex-
traordinaria para que ellos decidan si
nuestra organización debe continuar
o no en la Unalt no es una propuesta
caprichosa y mucho menos personal
del Presidente. Es una propuesta
consensuada por toda la Junta Di-
rectiva y no es un solo motivo el que
nos ha llevado a plantearlo. Esta pro-
puesta es un cúmulo de desprecios
continuados a nuestra organización
y a todos los socios que componen
la Asociación Gremial.
Como sabéis los pasados días 8 y 9
de diciembre del año 2011 se cele-
bró en Madrid la reunión de la Junta
de Gobierno de Unalt y al día si-
guiente, la Asamblea General Ordi-
naria de Unalt. Lo primero que debo
manifestar es que lo que allí aconte-
ció era algo que se palpaba en el
ambiente desde el minuto número 1
o como bien dijo el presidente de la
Federación Andaluza, Miguel
Ruano, una “auténtica caza de bru-
jas”. Los motivos que allí se argu-
mentaron para no ratificar en la
presidencia a la Asociación Gremial
del Taxi, a la cual todavía le queda-
ban dos años, son entre otros poste-
riores, los que han motivado hacer
esta propuesta a los socios de Gre-
mial de Madrid:
1) El señor Moreno ha hablado
en la Radio de Valencia y en otros
medios de comunicación de la regu-
lación horaria de Madrid.
2) El señor Moreno se ha reu-
nido en el Ministerio de Fomento con
el Presidente de la CTE. Esto lo co-
nocía la Junta de Gobierno de la
Unalt con anterioridad y parece ló-
gico que se mantengan reuniones
para intentar solucionar las senten-
cias del TSJ de Madrid provocadas
en otros por gente como el señor
Pedro Panizo, ex Secretario Técnico
de la Unalt y por la propia Unalt con
la última sentencia del Tribunal Su-
perior de Justicia. No obstante a lo
anterior, actualmente se siguen man-
teniendo reuniones con la CTE
donde está presente la Unalt y el
propio Santiago Fraile, actual presi-
dente de Unalt.
3) Por parte de la Asociación
Gremial se planteó que
primaban intereses
económicos puesto que
la Unalt consideraba
prioritario favorecer cla-
ramente a medios de
comunicación como La
Verdad del Taxi, SL,
cuyo principal adminis-
trador es Pablo So-
riano, y al bufete de
abogados, Díez y
Gómez, SL. En el caso
de la empresa La Verdad del Taxi
SL, el señor Soriano con retribucio-
nes mensuales de 400 euros por el
mantenimiento de la web de unalt.es
cuando las actualizaciones del sitio
web son puntuales y en el segundo
caso con el pago mensual de 590
euros por el asesoramiento jurídico
del bufete de abogados Díez y
Gómez SL, incidiendo los represen-
tantes de la Asociación Gremial,
Julio Moreno y Emilio Barco, que
este asesoramiento desde Gremial
se podía dar de forma totalmente
gratuita como siempre.
Entendiendo tal y como manifesta-
mos allí que como era posible que el
Gabinete Jurídico de Díez y Gómez
SL pueda representar a la FPT que
está integrada en la CTE y repre-
sentar a empresas de VTCs y a la
vez pueda representar a Unalt en-
tendiendo como allí manifestamos
que esto era y es una incongruencia,
que lo único que venía y viene es a
defender cuestiones económicas y
personales.
Actualmente José Andrés Díez, abo-
gado del Gabinete Díez y Gómez,
SL es ahora también Secretario Téc-
nico de Unalt, cargo por el que tam-
bién supuestamente percibiría una
remuneración económica. Por último
en aquella reunión, había que signi-
ficar la postura mantenida por el pre-
sidente saliente de Unalt, José Luis
Funes, que aún pareciendo que
debía mantener ya no un apostura
neutra, sino una postura en defensa
de la Asociación Gremial hizo todo lo
contrario, se dedicó con un ordena-
dor portátil a buscar toda la informa-
ción posible en el buscador Google
que pudiera añadir más leña al
fuego, acusando a Julio Moreno y a
Emilio Barco de ser cabecillas de las
movilizaciones de Madrid a favor de
las 16 horas creando más tensión en
el ambiente.
Me gustaría destacar la categoría y
la diferencia entre unas personas y
otras. Recuerdo en el año 2007 en
diciembre, Eladio Núñez, tras perder
las elecciones en Gremial convocó a
la Junta de Gobierno de Unalt y a la
Asamblea General. Era el mismo es-
cenario político. A Gremial Madrid le
quedaban todavía 2 años en la pre-
sidencia de Unalt y Antonio Haro de
Valencia, proponía someter a vota-
ción la presidencia de Unalt. Fue cu-
rioso y ahí estriba la diferencia entre
unos y otros. Eladio Núñez defendió
conjuntamente con Julio Moreno y
con Emilio Barco que actuaban
como Secretario y Vicepresidente de
la Asociación Gremial ya que el
señor Parrondo no asistió a esa reu-
nión, que la presidencia la tenía que
seguir manteniendo la Asociación
Gremial por los 2 años que restaban.
Esto lo hizo Eladio Núñez junto a mí
y a Emilio Barco, demostrando que
por encima de las personas están
las entidades. También en aquella
ocasión a Eladio Núñez se le ofreció
ser presidente honorífico, cargo que
rechazó automáticamente. Todo lo
contrario han hecho el señor Funes y
Panizo, que ellos mismos dinamita-
ron la presidencia de nuestra organi-
zación en la Unalt por no saber
perder. Sin olvidarnos que el señor
Funes aceptó el cargo de Consejero
Delegado que no exista en los Esta-
tutos de la Unalt, aunque en mi opi-
nión, este señor hubiera aceptado el
cargo de botones en la Unalt con tal
de seguir figurando. Debo decir que
he sido crítico en varios ocasiones
con la gestión de Eladio Núñez, pero
ese día me demostró su categoría
como persona y entendí que no es-
tuvo 28 años por azar del destino.
Estos fueron los argumentos que se
utilizaron para desposeer de la pre-
ESPECIAL
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 17/05/2012 12:43 Página 20
sidencia de Unalt a nuestra organi-
zación por no hablar de la forma to-
talmente irregular en la que se hizo, y
que podría ser motivo inclusive de
impugnación de aquella Asamblea.
Pero realmente habrá que pregun-
tarse y por eso lo vamos a consultar,
si merece la pena seguir en la orga-
nización.
Posteriormente a lo anterior, la Unalt
ha seguido despreciando a nuestra
organización. En fecha 19 de abril
2012, solicité mediante correo elec-
trónico a Don Santiago Fraile estar
presente en una reunión que se iba a
celebrar en el Hotel Sancho, en Ma-
drid para tratar temas de suma im-
portancia a nivel nacional.
Anteriormente en ese hotel se había
mantenido otra reu-
nión donde Gre-
mial Madrid estuvo
presente con el
presidente de
Unalt, Santiago
Fraile, los repre-
sentantes de la CTE, UGT Uniatramc
y Feneval y se acordó por unanimi-
dad de todas las organizaciones so-
licitar una reunión de carácter
urgente con la Ministra de Fomento,
doña Ana Pastor, ante la situación
actual de la última sentencia para
instaurar la necesidad de modificar la
LOTT y recuperar la proporcionali-
dad entre las VTCs y el taxi. Con-
viene recordar que la Gremial de
Madrid junto con la FPT ya nos había
mos reunido con anterioridad con la
Ministra de Fomento y le habíamos
trasladado lo mismo que acordaran
las organizaciones nacionales Unalt,
CTE y UGT Uniatramc, a los cuales
se les dio toda la información por
parte de Gremial en aquella reunión.
Pues bien, la respuesta que Gremial
recibe de Santiago Fraile es que no
considera oportuno que Gremial Ma-
drid esté presente en esa nueva reu-
nión en el Hotel Sancho el día 25 de
abril y que no obstante, estemos
tranquilos que los socios de Gremial
Madrid estarán representados por
Dionisio Gracia, un señor de cerca
de 80 años que me merece todo los
respetos y que vive en Barcelona,
esto a pesar de que Santiago Fraile
hacía un llamamiento a la unidad de
todas las organizaciones. Ante la ne-
gativa de Fraile, Gremial solicitaba a
la CTE estar presente en la reunión y
finalmente estuvimos. Quien no vino
fue Fraile ni el que nos iba a repre-
sentar, Dionisio Gracia.
Posteriormente se celebró otra reu-
nión en Fomento solicitada por la
sección de Taxi del Comité Nacional
de Transportes y en la que se trató la
próxima reforma de la LOTT y su
norma de desarrollo. A la reunión
asistieron el Director General de
Transportes, los subdirectores de Le-
gislación e Inspección, los Presiden-
tes y los servicios jurídicos de CTE,
UNALT y UNIATRAMC junto con re-
presentantes territoriales del sector
del taxi de las Comunidades Autóno-
mas de Asturias, Baleares, Cataluña,
Andalucía y Madrid así como de la
Federación Andaluza del Taxi. En el
caso de Madrid, por Gremial asistí yo
como presidente, pese a no haber
sido invitado por Unalt que sí en
cambio invitó al resto de organiza-
ciones entre ellas Sevilla, a pesar de
no estar ya en la Unalt, diciéndoles a
todas que si alguna organización de-
seaba asistir a las reuniones del
Hotel Sancho el 25 de abril y a la de
Fomento el 9 de mayo se lo hicieran
saber al presidente de Unalt. Debo
decir, muy a pesar de Fraile, que
Gremial Madrid ha estado presente
en todas las reuniones inclusive con
la Ministra de Fomento y va a seguir
haciéndolo con o sin permiso de la
Unalt. En otro orden de cosas, de-
bemos decir que la reciente senten-
cia del Supremo ha sido provocada
por Unalt y Unauto ya que ambos ha-
bían solicitado el pronunciamiento de
este órgano para que atendiera su
solicitud de derogación en determi-
nados preceptos del Reglamento de
Transportes. A la Asociación Gremial
lo que le ha sorprendido es que en el
tercer párrafo del fundamento de de-
recho, la sentencia diga “que en sen-
tido general el recurso presentado
por Unalt favorece la liberalización de
la actividad de transporte por carre-
tera y que parece verosímil pensar,
tal y como indica el propio ponente
del Supremo, que lo que en realidad
pretende Unalt y Unauto es que se
declare que el acceso al mercado de
transporte por carretera no contem-
ple hoy limitación alguna. Tras leer
dicha sentencia y conocer que entre
los recurrentes se encuentra Unalt, lo
que comprobamos es que Unalt ni si-
quiera defiende a la los taxistas sino
que defiende la completa liberaliza-
ción, tal y como dice la sentencia, y
que ha traicionado al sector ac-
tuando a favor de empresarios o titu-
lares de VTCs. Quizás habría que
preguntarse por qué a pesar de ha-
berle solicitado por escrito a Unalt
que haga público dicho recurso no
nos contestan y
dan la callada por
respuesta. Nadie
lo conoce salvo la
Unalt y sus letra-
dos que curiosa-
mente y
supuestamente también representan
a las empresas de VTCs. Sin olvi-
darnos que las sentencias de TSJ de
Madrid han sido provocadas por
gente que como rl señor Panizo han
solicitado VTCs y cuando la Comuni-
dad de Madrid se lo ha negado han
recurrido al TSJ de Madrid.
En relación a por qué vamos a so-
meter a votación la propuesta de la
Junta Directiva de modificación de
los Estatutos consistente en añadir
un nuevo apartado en el artículo
13: “se perderá la condición de
socio por ser miembro de otras or-
ganizaciones” debo decir lo si-
guiente: ¿Cómo es posible que los
estatutos de AEMT (Asociación de
Empresarios Madrileños del Taxi)
discriminen claramente a los titula-
res de una sola licencia con o sin
conductor? En primer lugar, no per-
mitiendo el acceso a aquellos titula-
res de licencia que no tenga un
conductor asalariado y en segundo
lugar, votando por cada una de las li-
cencias que cada uno tenga a su
nombre. Siendo esto claramente una
discriminación al autónomo. Por lo
tanto, tendremos que decidir permitir
o no permitir la doble afiliación como
hacen ellos o la propia Federación
Profesional.
21AGTM
“Queda patente que Unalt no defiende a los
taxistas ha traicionado completamente al sector
del taxi, actuando a favor
de empresarios o titulares de VTCs”
ESPECIAL
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 17/05/2012 12:50 Página 21
22AGTM
AC
TU
AL
IDA
D
AsambleaGeneral
Extraordinaria y Ordinaria
Participa, no dejes que
otros decidan por ti
-Lugar de celebración: Auditorio ” A” del Palacio de
Exposiciones y Congresos de Madrid, sito en el
Paseo de la Castellana, nº 99
-Día y hora: 2 de junio de 2012. A las 11,00 horas
en primera convocatoria y 11,30 horas en segunda
convocatoria, comenzando por la Asamblea Ge-
neral Extraordinaria y continuando, sin interrup-
ción, por la Asamblea General Ordinaria.
Ponemos en su conocimiento las convocatorias de la Asamblea General Extraordinaria y de la Asamblea General Or-
dinaria de nuestra Asociación, que se celebrarán conforme al siguiente contenido.
Próximo
2 de junio
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 16/05/2012 14:08 Página 22
23AGTM
AC
TU
AL
IDA
D
Un individuo de cuyo nombre no quiero acordarme, y director parece ser de un pro-
grama de radio en una nanocadena local, nos ha puesto de nuevo a caer de un burro
en su tertulia diaria. Este personaje lleva años metiendo el remo, la pata y hasta la…en
la sensibilidad de los taxistas madrileños.
De la acaramelada boca de este radical de las ondas, han brotado palabras que ade-
más de odio, celos y envidia delatan su verdadera vocación; vendernos sus “verdades”,
ocultando su único y verdadero objetivo: satisfacer su ilimitado afán de lucro.
Estos beneficiarios de la confusión, de la manipulación de términos y conceptos. Si me
estoy refiriendo a esos “profesionales” de las ondas que confunden la libertad de prensa
con la “libertad de empresa”. Esos mismos que utilizan a discreción el insulto y la difa-
mación para vender su producto, esos mismos que nos aburren a diario con su humor
rancio para seguir viviendo del cuento, dicho sea en términos de defensa como dicen
los ilustres letrados. Han perdido la careta, el disfraz y la dignidad si es que alguna vez
la tuvieron.
Quienes conciben la información como una mercancía codiciada para complacer sus in-
saciables necesidades económicas, les resulta fácil inventar historias, actuar de mala
fe, adulterar la realidad; cayendo en ridículas versiones de hechos cotidianos, hasta
convertir la actualidad de nuestro sector en un repugnante estado de corrupción y de di-
famación permanente.
El diccionario de la Real Academia Española deja muy claro el significado de la palabra
manipular “Intervenir con medios hábiles y, a veces arteros en la política, en el mercado,
en la información, etc… con distorsión de la verdad o la justicia, y al servicio de intere-
ses particulares”.
¿a dónde nos quiere llevar el rencor, el revanchismo y la impotencia de estos voceros
de peaje?
¿anteponen su ego a los intereses generales del Taxi?
¿pueden hacerlo?
¿se lo vamos a permitir?
La realidad nos enseña que cuando un demagogo fanático se precipita por la senda
más fácil de la insensatez no hay método de curación posible. Allá él y los que le escu-
chan, que gracias a Dios cada día son menos.
La Junta Directiva de la Asociación Gremial Auto-Taxi de Madrid, tiene claro que en el
mundo del taxi hay desgracias consumadas. El primer paso es aprender a vivir con ellas
de la forma más armoniosa posible, y abordarlas sin malgastar ni un poco de energía
en lamentarlas.
Por esto no vamos a ocuparnos ni contestar a más bobadas y provocaciones, de estos
personajes que su propia naturaleza les sirve de definición.
**Cualquier parecido con la realidad es pura coincidencia
Radio
Falsedad
inFoRma...
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 17/05/2012 12:59 Página 23
24AGTM
AC
TU
AL
IDA
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La ‘bolsa de taxis’ de la Estación de Atocha
por fin dispondrá de aseos
Tras continuas reunionesentre los representantes denuestra Asociación,repre-sentantes municipales yAdif, donde trasladamos lanecesidad ineludible de ins-talar unos aseos en dichoemplazamiento, el Dele-gado del Área de Gobiernode Medio Ambiente, Seguri-dad y Movilidad del Ayunta-miento de Madrid, DonAntonio de Guindos, comu-nicaba a nuestro presidentepor carta, según puede ob-servarse en la imagen, queprocederá a la instalaciónde aseos en la ‘bolsa detaxis’ de Atocha Ave.En concreto los represen-tantes de Adif han cedidodos espacios para la ubica-ción de dichos WCs, cuyocoste será sufragado por elConsistorio madrileño.
Agradecemos la celeridadcon que se ha llevado aefecto esta petición y conti-nuaremos en esta línea desolicitudes que favorecenlas condiciones laboralesde nuestros asociados, ypor extensión de todos lostaxistas, y dignifican nuestraprofesión.
Carta enviada por Don Antonio de Guin-dos, Delegado del Área de Gobierno deMedioambiente, Seguridad y Movilidad,a la atención de nuestro Presidente, DonJulio Moreno, donde se comuncia que seinstalarán los aseos en Atocha
• Adif cederá dos
espacios para la
ubicación de los aseos
• Las instalaciones
serán sufragadas
por el Ayuntamiento
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Es la primera vez que nuestro
sector ha participado en la im-
portante Feria Internacional del
Turismo (Fitur).
En la 32 Edición de la Feria, la
Asociación Gremial contaba con
un espacio destacado en el
stand institucional del Ayunta-
miento y la Comunidad de Ma-
drid.
Además de la extraordinaria
imagen que daba el sector den-
tro de la Feria, donde se repartió
material informativo promocio-
nando la marca TAXI, en el ex-
terior, nuestra Asociación
desplazó, durante estos cinco
días que transcurrirá la feria,
personal de la Entidad para re-
partir trípticos promocionales.
El taxi ocupa un lugar impor-
tante en nuestra ciudad, es el
primer escaparate para la ciuda-
danía, embajador fundamental
de nuestra cultura y primer con-
tacto con todos los foráneos que
llegan a Madrid.
25AGTM
ACTUALIDAD
Es importante lo que dice la gente pero
es mucho más explicativo observar lo
que hace...
¿Sería esta la causa del acoso y derribo
por parte del programa La Hora del Taxi?
Gremial por primera vez en Fitur
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 17/05/2012 13:01 Página 25
26AGTM
mA
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OY
... por Ángel Julio Mejía,
Delegado de Paradas y Situados de la Asociación Gremial de Auto-Taxi
Nuevos modelos de paradas,
¿por qué no?
• Irían instaladas en soportes luminosos
como los que utiliza Metro
• Serían más visibles en horario nocturno
Se ha solicitado al Subdirector General de Movi-
lidad del Ayuntamiento, Federico Adrados, un
nuevo modelo de paradas de taxi instaladas en
soportes luminosos como los que utiliza Metro
para señalizar la situación de sus accesos por las
noches.
La Subdirección General nos trasladaba en diferentes reuniones que, debido a
la situación económica que atraviesa el país, existían problemas para instalar
nuevas paradas de taxi, debido al elevado desembolso económico que supon-
dría para el Ayuntamiento su colocación.
Con nuestra propuesta resolvemos esta cuestión: aprovecharíamos el soporte
que en la actualidad utiliza Metro para que nuestras paradas de taxi queden
debidamente señalizadas, serían más visibles a mayor distancia en horario noc-
turno y lo más importante, al llevar anuncios de publicidad quedaría parcial-
mente sufragado el coste de montaje.
Solicitud de WC portátiles y circuitos para hacerejercicios en las paradas de taxi para mejorar
las condiciones laborales, aumentar la calidad
de vida de los taxistas y dignificar la profesión
Hemos presentado en la Consejería de Sanidad del Ayuntamiento de Madrid un
informe con varias peticiones para mejorar la situación de nuestros asociados.
1. La instalación de circuitos con aparatos para hacer ejercicios al aire libre.
Los taxistas pasan muchas horas al volante y cuando se bajan del vehículo en
alguna parada sería recomendable que pudieran realizar, con este tipo de apa-
ratos, sencillos ejercicios para mantenerse ágiles y en buenas condiciones fí-
sicas.
2. La instalación de WC portátiles en las principales paradas de taxi (Estación
Sur de Autobuses, Estación de Chamartín, Intercambiador de Avenida de Amé-
rica, Plaza Elíptica, Hospital Gregorio Marañón, Ronda de las Comunicacio-
nes…), con más de 20 vehículos y un tiempo de espera de más de una hora.
Solicitud denegada:
Dos paradas enel HospitalGómez Ulla
La Secretaría General de
dicho Hospital ha dene-
gado de forma totalmente
incomprensible nuestra
petición de instalar dos pa-
radas, una en consultas
generales y otra en la en-
trada principal, desoyendo
la demanda ciudadana.
Expresamos nuestra con-
trariedad, desolación y ab-
soluto rechazo a esta
negativa y nos solidariza-
mos con la ciudadanía de
Madrid y en especial con
los pacientes del Gómez
Ulla que al no ser atendida
nuestra petición, se verán
privados de estas paradas
de taxi tan necesarias.
Existe una gran distancia
entre la entrada del edificio
y la Avenida del Ejército y
por este motivo, los ciuda-
danos nos han trasladado
numeras peticiones con
esta necesidad, ya que
personas discapacitadas,
con movilidad reducida o
con alguna enfermedad,
deben andar a pie esta
larga distancia hasta la pa-
rada más próxima.
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 11/05/2012 13:07 Página 26
27AGTM
mA
DR
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OY
“Sois el motor de nuestra
nave. Gracias”
Solo, no se puede conseguir,
solo, es una empresa absoluta-
mente descabellada, más con
tus ganas y empuje, que son la
gasolina que necesita nuestra
ilusión para poner en marcha
esta locura de intentar cambiar
el rumbo que lleva el sector del
taxi. La lucha que tenemos es
contra reloj, es, de máximo es-
fuerzo, máxima entrega, gratifi-
cante en algunas ocasiones, y
con algunos sinsabores y amar-
guras en muchas otras. Más el
que entrega todo por lo que es
justo, o el que da, solo por con-
vicción, de que lo realizado es lo
justo, el que después de la jor-
nada realizada cae rendido en la
cama con la sensación del tra-
bajo hecho con honestidad y
honradez; ese hombre o mujer
tiene ganado el jornal del reco-
nocimiento a su entrega, y este
es el pago, que realizo yo a
todos los miembros de mi Junta
Directiva. Me consta la entrega
ciega que tienen para con todos
y cada uno de esos compañe-
ros, compañeras, que defienden
su pan agarrando con sus
manos el volante de un taxi día
tras día, GRACIAS, a todos los
que creéis en nosotros, los que
anheláis que salgamos airosos
todos, porque nuestro éxito, será
el éxito y solución de todos. Por
eso seguid apoyando y respal-
dando, pues solos no llegare-
mos a ninguna parte. Somos
muchos y tenemos que ser uno,
sois el motor de nuestra nave,
seguid estando ahí donde os ve-
amos, un saludo a todos.
Lo que se pueda conseguir hoy, es lo
que otros tenían que haber intentado
que nos diera hace años, muchos
años. Todos los esfuerzos son pocos
para conseguir que el colectivo taxi,
tan olvidado por algunos, que al igual
que los malos progenitores, esos, los
que abandonan a sus hijos, nos
abandonaron a nuestra suerte, con
un cartel de ‘búsquense la vida’.
Sé que hay gente que comprometida,
lo sé y me consta. Sé que esta gente
pierde horas de su trabajo y de su
tiempo de ocio buscando y aportando
posibles soluciones al grave deterioro
que tenemos en el sector, lo sé y me
consta. Sé que somos y digo somos,
y no personalizo, la Junta Directiva a
la que se nos exige con mayor nicel
de exigencia capacidad de solucio-
nes. Estamos intentando por todos
los medios llegar allí donde hemos
dicho que vamos a estar.
El compromiso que hemos adquirido
con los taxistas compañeros y com-
pañeras que defienden su pan a
manos de un volante día tras día, es
firme, y no vamos a cejar en nuestro
empeño, en la lucha en el compro-
miso de avanzar, de no conformarnos
con lo que tenemos. Queremos que
nuestra profesión salga del ostra-
cismo en el que algunos la tenían en-
cerrada, amordazada, sin futuro y sin
solución. No, no nos vamos a confor-
mar, no vamos a bajar los brazos y
rendirnos, sin luchar. Vamos a luchar
contra todo tipo de injusticia que nos
quiera abofetear, vamos a luchar por-
que nuestro pan no se sienta amena-
zado; vamos a luchar por que en
nuestros hogares no sintamos el
miedo de no saber qué es lo que va a
suceder con nuestro futuro; vamos a
luchar por que unos pocos no nos
hagan temblar cuando nos quitan el
trabajo y la fe en la justicia; vamos a
luchar porque nuestras condiciones
laborales sean dignas seguras y para
todos igual; vamos a luchar porque
nuestros horizontes se abran en un
gran angular y que no se cierren al
avance de nuestra propia vanguardia,
y para eso necesitamos a todos, y
cada uno de aquellos que quieran
emprender un largo camino como el
que nos hemos comprometido, por-
que con vuestra fuerza y apoyo se
pueden lograr los objetivos.
Las pequeñas metas que estamos
consiguiendo, son el fruto tempranero
de las gestiones que con mucho em-
peño estamos realizando, pequeñas
metas tales como, la reparación de
las instalaciones de los servicios en
las bolsas de espera de las termina-
les del aeropuerto, o la consecución
de las ampliaciones de las paradas y
otras tantas que se han conseguido
nuevas: el retraso del horario de la
salida del refuerzo de los sábados, o
que los festivos sean como los do-
mingos a la hora de trabajar, FITUR,
la reserva de dos espacios en la es-
tación de Atocha RENFE para insta-
lar allí unos servicios para dignificar
nuestra profesión, reconociendo así
nuestra condición humana, la partici-
pación y organización conjuntamente
con otros compañeros de la cabal-
gata de la Ilusión, el ajuste tarifario de
esos servicios de transportes que lle-
gan al aeropuerto, la feliz resolución
del problema que existía con esa em-
presa que ofrecía servicios en las ter-
minales del aeropuerto transfer a
Madrid la empresa Terra Visión, la
lucha contra el intrusismo, la nueva
ordenanza. En definitiva intentar lle-
gar allí donde el taxi de Madrid es re-
ferencia, y que se nos conozca.
Hemos venido a trabajar por y para el
taxi.
Somos una candidatura de autóno-
mos con una sola licencia, y estamos
aquí porque amamos el taxi, y quere-
mos que viva, no que muera. En años
somos la única candidatura, de autó-
nomos titulares de una sola licencia,
por lo que en muchas ocasiones, no
entendemos muchos ataques que se
reciben de parte de detrás de nues-
tras filas. Seguimos trabajando, y es-
pero que sigan estando ahí, con su
apoyo la carga es más llevadera y la
suma de esfuerzos seguro que nos
traerá los resultados esperados. Gra-
cias por estar allí donde los puedo
sentir, las puertas de mi despacho
están abiertas para todos.
“Hemos venido a trabajar por y para el taxi”
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 11/05/2012 13:07 Página 27
28AGTM
Cuando el titular de la licencia
recibe la notificación del inicio
de un expediente sancionador,
la primera cuestión que suele
plantearse es la siguiente:
¿por qué me van a sancionar
a mi si el que conducía el taxi
era un empleado?
Ese es el primer asunto que
debe quedar claro. Debemos
diferenciar el tipo de sancio-
nes cuya responsabilidad co-
rresponde al conductor del
vehículo de aquellas que son
responsabilidad directa del ti-
tular de la licencia.
De entrada, las sanciones que
se derivan de la Ley de Segu-
ridad Vial son exigibles al con-
ductor que incurre en la
infracción. Por eso, cada vez
que se inicia un expediente
sancionador por una de estas
infracciones, el titular del vehí-
culo recibe una notificación en
la que se le solicita la identifi-
cación del conductor. Identifi-
car al conductor es una
obligación del titular del vehí-
culo: en el caso de los taxis-
tas, esta es una obligación del
titular de la licencia. Si no se
realiza en plazo esta identifi-
cación el expediente se dirige
contra el titular de la licencia (y
del vehículo), aumentando al
triple la cuantía de la sanción
económica.
Sin embargo, cuando se trata
de sanciones propias de la ac-
tividad del taxi, relativas al ré-
gimen de paradas, al paso de
la revista, a la obligación de
coger viajeros, devolución de
tarjetas, el taxímetro o la capi-
lla del taxi, etc., la responsabi-
lidad es directamente del
titular de la licencia. Es muy
importante tener en cuenta
que esto es así siempre, con
independencia de quien sea al
conductor en el momento de
la infracción.
En esta materia de responsa-
bilidad del titular del la licencia
la normativa aplicable es ab-
solutamente clara. El artículo
57.2 del decreto 74/2005, Re-
glamento de los Servicios de
Transporte Público Urbano en
vÍA
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GA
l
Los abogados de ESTUDIO LEGAL Civil y Mercantil vamos a inaugurar unforo jurídico de información a los socios de Gremial en relación a las ma-terias que vienen protagonizando el mayor número de sanciones que laadministración pública impone a los taxistas.
Citaremos de pasada los incumplimientos de la Ley de Seguridad Vial, puesen esta materia las diferencias entre los taxistas y el resto de los conduc-tores son inexistentes. Por eso, nos centraremos en aquellas cuestionesque afectan a los taxistas en exclusiva, relativas por tanto al régimen san-cionador propio de esta actividad profesional.
Antes de entrar en las cuestiones concretas, debemos fijar la atención encómo y a quién se exige la responsabilidad por las posibles infracciones.
Responsabilidad del conductor o del titular de la licencia
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 11/05/2012 13:07 Página 28
Automóviles de Turismo, esta-
blece lo siguiente: “La respon-
sabilidad administrativa se
exigirá al titular de la licencia a
que se refiere el apartado an-
terior, sin perjuicio de éstas
puedan deducir acciones que
resulten legalmente proceden-
tes contra los/as conducto-
res/as u otras personas a las
que sean materialmente impu-
tables las infracciones”.
Es decir, ante la administra-
ción municipal el único que
puede aparecer como respon-
sable de la infracción es el ti-
tular de la licencia. Pero si el
titular quiere, a su vez, exigir
la responsabilidad al conduc-
tor que cometió realmente la
infracción por la que el titular
es sancionado puede “repetir”
contra este. Repetir quiere
decir que puede exigirle al
conductor que le abone lo que
el titular ha abonado previa-
mente por la sanción.
Uno de los problemas que nos
estamos encontrando en los
últimos meses (ya va para dos
años esta anomalía) es que
las sanciones que se vienen
imponiendo por el Ayunta-
miento de Madrid son excesi-
vas por su cuantía, pues se
está haciendo una aplicación
indebida de la Ley de Trans-
portes.
Pues bien, el problema que se
plantea es la aplicación de la
normativa estatal y la autonó-
mica ya que, a nuestro enten-
der, la aplicación que hace el
Ayuntamiento de la Ley
16/1987 no es la ajustada.
De esta manera, cuando ha-
blamos de una sanción fre-
cuente como por ejemplo la
relativa a “esperar viajeros
fuera de la parada” (en la T-2 o
en la T-4), la sanción que
aplica el Ayuntamiento es la
de 1001 euros a 1500 euros.,
cuando la que realmente de-
bería aplicarse es la compren-
dida entre los 401 euros y los
1000 euros.
Si se tiene en cuenta que
debe aplicarse la sanción mí-
nima, la distinta aplicación de
la ley significa para el taxista
un sobrecoste sancionador de
600 euros.
La Junta Directiva de la Aso-
ciación Gremial es consciente
de este problema y, por ello, el
pasado mes de abril, el Vice-
presidente Emilio Barco,
acompañado de uno de los
abogados de Gremial, man-
tuvo una entrevista con la
Subdirectora de Transportes
de la Comunidad de Madrid
para plantearle, entre otras,
esta cuestión.
La Subdirectora General
piensa como nosotros: que la
normativa se está aplicando
mal y se comprometió a reali-
zar gestiones con el Ayunta-
miento para corregir esta
práctica.
No obstante, la Junta Directiva
ha solicitado al Ayuntamiento
la celebración de una reunión
para plantear la cuestión de la
cuantía de las sanciones.
29AGTM
vÍA
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GA
l
Cuantía muy exagerada de las sanciones
eSTuDIO leGAl civil y mercantilc/ Almagro 3-1º Izda.
28010 Madrid
Tfno 91 310 17 26
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 11/05/2012 13:07 Página 29
30
AGTM
LA
VO
Z D
EL
SO
CIO Como es conocido por la gran mayoría de los afi-
liados a la Asociación Gremial, el próximo sá-
bado 2 de Junio a las 11,30 horas , tendrán lugar en
el Palacio de Congresos del Pº de la Castellana la
Asamblea General Ordinaria. La primera con Julio
Moreno al frente de la Entidad.
Rompiendo con el ocultismo y la manipulación in-
formativa que heredamos del pasado, esta Junta
Directiva ya hizo pública meses atrás la fecha del
evento a través tanto de las redes sociales como de
los 2 programas de radio con los que contamos en
la actualidad en el sector de taxi: " Todotaxi " y "
Rodando por la ciudad ".
El objetivo final es lograr la máxima asistencia po-
sible, de ahí la acertada elección en el día y hora,
pues todos somos conscientes de que un sábado
del mes de junio en horario matinal, el trabajo en
la calle es más bien escaso.
Son ya 7 meses los que lleva esta J.D al frente del
taxi madrileño y todo marcha incluso mejor de lo
esperado: las relaciones con todas las institucio-
nes políticas no pueden ser mejores; el trato per-
sonal que se dispensa a los socios que acuden a la
entidad es inmejorable; la transparencia y fluidez
de información casi diaria no tiene precedentes; y
sobre todo el compromiso adquirido con todos
aquellos que les otorgaron su confianza en aquel
recordado 16 de octubre de 2011, cuando gracias
a vosotros, los que dejasteis de trabajar unos mi-
nutos o hicisteis un paréntesis en vuestro día de
descanso, rompisteis con el pasado del taxi, en el
que unas decenas manejaban a muchos miles, en el
que el taxista de base no se implicaba en ninguna
votación ni asamblea, mientras la otra parte acudía
en su máximo porcentaje para seguir manteniendo
el taxi bajo sus ideales , haciendo que la calidad
en el servicio haya descendido a lo que hoy sufri-
mos en las calles.
Sin olvidarnos de aquella memorable Asamblea en
la que los socios dieron su respaldo a la regulación
de 16 horas que más tarde otros nos hurtaron en
una denigrante maniobra política traicionando la
petición de 1.736 socios, pero que en breve saldrá
adelante con la nueva Ordenanza del Taxi.
Ahora no podemos perder el camino recorrido. La
situación no es la más idónea, pero si el desánimo
cunde entre el taxista de base, y no damos el apoyo
que necesita esta Junta Directiva, quizás en un
breve espacio de tiempo, nos lamentaremos, y el
taxi regresará al pasado, al oscurantismo, a la falta
de consenso… Volveremos a caer en manos de
esos pocos que se creen dueños de todo un sector
conformado por miles de compañeros que ven
como día a día se deprecia el valor de sus licen-
cias a causa de la herencia recibida.
Uno de los puntos más relevantes que se llevarán
a votación en esta Asamblea será si Gremial debe
seguir o no en UNALT. Algo poco recomendable,
pues analizando quiénes son los que manejan esta
asociación en sus diferentes ámbitos, veremos que
no coinciden para nada con lo que el taxista autó-
nomo demanda como forma más adecuada de ver
el taxi.
UNALT sin Gremial no será nada. Hay vida más
allá de UNALT.
Se podrá constituir una nueva organización nacio-
nal que responderá de verdad a los intereses del
autónomo y no será el pesebre de quienes desde
hace años viven del taxista a base de informacio-
nes distorsionadas y de venderse al mejor postor.
Nuestro presidente ya ha mantenido conversacio-
nes con otras asociaciones regionales.
El camino es fácil para emprender nuevas accio-
nes, solo falta el respaldo de la masa social de la
Asociación Gremial, tu voto para decir Sí a la sa-
lida de UNALT, y comenzar una nueva andadura
en el ámbito nacional.
No dejes que la minoría de siempre decida sobre tu
forma de gestionar el taxi. Rompe con el pasado y
acude a la Asamblea del 2 de Junio, para que nues-
tra Junta Directiva sienta el respaldo popular, y
adquieran fuerzas para seguir alcanzando objeti-
vos durante esos más de 3 años que les resta de le-
gislatura al frente del taxi de Madrid, aunque a
muchos les pese.
Alfredo
Escanciano
Taxista
REVISTA GREMIAL:Maquetación 1 17/05/2012 12:28 Página 30