ÍNDICE

Santiago, Nuevo León, sede tradicional del Norteñazo, es un pueblo mágico de México ubicado sobre Sierra Madre Oriental, a unos minutos de la ciudad de Monterrey, que ofrece un ambiente de montañas y se distingue por la riqueza de su patrimonio natural y cultural así como la calidez de su gente, características que lo han convertido en el destino turístico preferido en el noreste del país.

Son una gran variedad de actividades y atractivos turísticos con los que cuenta Santiago: se puede ir descansar, convi-vir, a entrar en contacto con la natu-raleza, practicar turismo de aventura, a disfrutar de su variada gastronomía o de la arquitectura de su centro histórico.Dentro de estas actividades turísticas

se han popularizado en los últimos años los recorridos de rutas rurales en vehículos ATV y UTV organizados por motoclubes. Esta popularidad se debe a que al transitar por los senderos de Santiago es posible apreciar la riqueza su patrimonio natural, cultural e histórico asi se tiene la oportunidad de disfrutar, en formas distintas, la estan-cia en el municipio.

En esta ocasión se desarrolla la edición número 6 del tradicional recorrido de ruta “Norteñazo”, organizado por el Motoclub QuadRiders AC, el cual ha destacado por su organización y mag-nitud ya que el evento convoca a más de 400 participantes de diferentes esta-dos de la república en esta edición 2015, tales como Tamaulipas, Coahuila,

San Luis Potosi, Zacatecas, Durango, Chihuahua, Jalisco y por supuesto Nuevo Leon.

Por este medio felicitamos al Moto Club Quadriders AC. por ofrecer a los partici-pantes la oportunidad de conocer las actividades y atractivos turísticos que ofrece Santiago además de que será una magnifica ocasión para convivir con familiares y amigos.

Esperamos que su estancia en el muni-cipio sea placentera y disfruten del recorrido.

Ing. Jose Angel Alanis VillalonDirector de Turismo de Santiago Nuevo Leon

www.visitsantiagonl.com

TurismoSantiagoTurismoSantiago

1. Mensaje Turismo Santiago

2. Motoclub QR e Historia del Norteñazo

3. Campaña Ambiéntate

4. Motoclub Locos con Actitud

5. Novato y Experimentado

6. Reglas y Tips de Ruta

6. Check List de Ruta

9. Motoclub Correcaminos ATV Racing Team

10. Motoclub Compadres 4x4

12. Motoclub Centaruros

14. Historia de los Autoclubs y Motoclubs

16. Motoclub TT

17. Próximas Rutas

17. La Piedra Parada

18. Motoclub Halcones ATV

19. Motoclub Armadillos

21. Motoclub ATV Santiago

22. Motoclub Stampede ATV’s Team

23. Motoclub CF Moto Racing Team

25. Motoclub Chihuhua Riders

28. Entrevista Javier Sainz

28. La conciencia de la Seguridad

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"TODOS SALIMOS, TODOS LLEGAMOS"Por Heriberto Hinojosa Dieck / Adalberto Silva Guajardo

Socios-fundadores MC QUADRIDERS AChdieck@vlhvabogados.com / silva_borda2@hotmail.com

pero también a preocuparnos por incul-car la seguridad en la práctica de éste deporte.

Quadriders, gracias a su directiva y asociados, tiene asistencia en la mayoría de los eventos nacionales, participando en seriales de carreras off road logrando los primeros lugares tanto en ATV como UTV, colaboramos con los gobiernos municipales y estatales en la organización de rutas convirtiéndonos en el hilo conductor para el hermanamiento de “pueblos mágicos”; el conocimiento del entorno geográfico que tienen los asociados ha generado que se acuda a nuestra participación y apoyo en desastres naturales. La labor social no se queda atrás, campañas de limpieza de nues-tras sierras “CAMPAÑA AMBIENTATE” , ayuda y asistencia a las comunidades más apartadas, rutas navideñas por las sierras de nuestro Estado y campañas de seguridad “USA LA CABEZA, PONTE CASCO”

El futuro no es incierto para nuestro Motoclub, siempre hacia adelante mejorando cada vez más haciendo de nuestra pasión un motor generador de cambios sociales, no tengo duda hay Quadriders para rato y que lo mejor está por venir, así que durante buen tiempo seguiremos viendo las brechas colorea-das de naranja y negro.

EL NACIMIENTO DE UNA GRAN HISTORIA

Tengo la oportunidad de referirme a mi entrañable Motoclub Quadriders, lo cual es un verdadero reto debido a que siem-pre estaré tentado a guiarme por el corazón y no contar la historia de su nacimiento, crecimiento y desarrollo, ya que nosotros los Quadriders más que ser parte de un Motoclub siempre nos hemos considerado como una gran familia, por ello haré mi mayor esfuerzo para ser objetivo, pidiendo de antemano disculpas si no cumplo con tal cometido.

Los orígenes del Motoclub los podemos remontar años atrás por allá del 2010 cuando un grupo de entusiastas de esto que nos apasiona decide separarse de su grupo original y crear QUADRIDERS, buscando como misión principal agru-par a los apasionados del off road, para en un ambiente de amistad y, desde luego seguridad practicáramos éste deporte.

Las salidas eran cortas generalmente por los rumbos conocidos de la Cola de Caballo en Santiago, Nuevo León partiendo de la Nogalera, hasta que un buen día de hace poco mas de cinco años se gesta el primer Norteñazo que tuvo lugar en la sierra del municipio de Rayones en las conocidas cabañas el Sacrificio, en esa ocasión se abrió la invitación solamente a socios; siendo éste recorrido la semilla que después fructificaría en el Norteñazo que hoy conocemos donde gracias a la partici-pación de todos se ha logrado concen-trar a la fecha más de 400 pilotos.

Los avances siguieron dándose en el Motoclub, generándose el foro en inter-net, las inolvidables reuniones mensu-ales de los Jueves, trabajándose en la integración de familias e hijos a las actividades del Motoclub, generándose rutas institucionales como Zaragoza y Cuatrociénegas, sumándonos más compañeros e instituciones al proyecto.

Quadriders no era formalmente una asociación, era mas bien un grupo de amigos que hacían lo que les agradaba mas, que era salir a los caminos a recor-rerlos en sus máquinas siempre en un ambiente de camaradería y con toda la seguridad que amerita; posteriormente fue creciendo y creciendo el proyecto que fue necesario constituir una Asociación Civil, lo cual se formalizó en el acta original que fue firmada por 40 personas que nos constituimos como socios fundadores de éste Motoclub.

Como en toda historia sucede, nuestro Motoclub no fue la excepción y enfrentó dos grandes tropiezos que pusieron en riesgo de perder por completo el proyecto que se ha venido trabajando, pero como siempre surgió la fortaleza que nos ha caracterizado como grupo y en lo individual a cada uno, basándonos en los valores que nos unieron, princi-palmente en la amistad y fue así que conseguimos salir adelante, haciendo honor a nuestro lema “todos salimos, todos llegamos”.

Ahora, al pasar los años tenemos un motoclub sólido con más y más amigos uniéndose todos los días al proyecto, nuestro evento insignia ha ido creciendo y mejorándose teniendo mas partici-pación año con año y ofreciendo mas calidad a los asistentes, el Norteñazo se ha convertido ya en un referente de eventos a nivel nacional, lo cual nos lleva a dar un mejor esfuerzo cada vez,

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El Municipio de Santiago, Nuevo León, se constituyó, a mediados del siglo pasado, como un destino rural confor-mado por fincas agropecuarias y de recreo para habitantes de la ciudad de Monterrey y su área metropolitana lo que impulsó el desarrollo de un comer-cio mixto que gravitaba alrededor del ahora antiguo camino a Villa de Santiago e impulso el inicio de un modelo económico basado en el turismo rural, de descanso y recreación que combinaba otras actividades. Todo esto fortaleció el nexo entre la ciudad de Monterrey y el Municipio de Santiago y favoreció el desarrollo de infraes-tructura, servicios y, en un ámbito específico, al inicio de la actividad turís-tica. La cercanía de Santiago a Monterrey y la construcción de la carretera federal No. 85 favorecieron el asentamiento de pequeños y medianos comercios y el auge del desarrollo urbano. Si bien este fenómeno en algún momento produjo efectos positivos, especialmente en lo económico, en la actualidad presenta algunas amenazas como el crecimiento

del tráfico vehicular, la degradación del medio ambiente y aumento en la gener-ación de desechos sólidos entre otros.Es por esto que se hace necesario efectuar acciones que contribuyan a mejorar el ordenamiento territorial, preservar el medio ambiente y crear condiciones favorables para que Santiago sea visto y opere como un destino turístico sustentable. En este caso se implementó hace tres años la campaña de turismo responsa-ble “ambiéntate” con el objeto de exhor-tar a los visitantes de los distintos parajes campestres a no dejar basura en el sitio o encender fogatas que pudieran generar incendios forestales. La campaña tuvo éxito desde su inicio y fue adoptada por la sociedad la cual ahora la impulsa fuertemente siendo precisamente QUADRIDERS AC su principal impulsor y coordinador de esta campaña. En la edición 2015 de la campaña participaron 10 Asociaciones, QUADRIDERS AC, ARMADILLOS, HALCONES ATV, CORRECAMINOS ATV RACING TEAM, LOCOS CON

ACTITUD, ATV SANTIAGO, CF MOTO RACING TEAM, JEEPEROS.COM, SANTIAGO 4X4, REGIOS 4X4, AVEN-TUREROS DE LINARES, AMODEN AC, BIKES AND BOATS, CAN AM Y BRP, que representan a MAS DE 800 agremiados, y tuvo alcance en los siguientes municipios, SANTIAGO, ALLENDE, MONTEMORELOS, LINARES Y SABINAS HIDALGO de NUEVO LEON y en ARTEAGA, COAHUILA. Felicitamos a todos aquellos que se unieron de esta campaña a favor de la conservación del medio ambiente, y del destino turístico, y a los miembros del motoclub Quadriders AC importantes impulsores de esta campaña.

Ambiéntate

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Actualmente el moto club Locos con Actitud se encuen-tra integrado por 25 motociclistas, todos unidos por un interés común que es el deporte del offroad. Su organigrama consta de una mesa directiva compuesta por: Presidente, Secretario, Tesorero, Vocal 1 y Vocal 2. Y los integrantes del MC son originarios de Cadereyta, Monterrey y San Juan.

Porque el nombre de MC Locos con Actitud.Entre las principales frases con la que se refieren a los habitantes de Cadereyta son: ¡Ah la tierra de los locos! O bien ¡Tu eres de la ciudad de los columpios!. El por que de estas dos frases que con el paso de los años se han vuelto leyendas y muestran la identidad jimenence. "¡Ah la tierra de los locos!" Una es por la práctica del casami-ento entre primos, legado del Cripto-judaísmo, notable es que en Cadereyta la mayoría de la gente se apellida Leal, porque entre la misma familia se juntaban para crear descendencia, y otra porque cuenta la gente que había un manicomio. Existió un Psiquiatra que se estableció en Cadereyta y a sus pacientes los tranquilizaba distrayendolos en "columpios", (los pacientes provenían de toda la región).Antes de que se formara el Club durante uno de los recorridos que se organizaron al Vallartazo, cuentan que

parte del grupo se encontraban cansados y muy apagados esperando al resto, en eso llegó Oscar Quintanilla animando al grupo con las palabras “Actitud…actitud…actitud” y desde entonces se nombraron los “Locos con Actitud”.

¿Qué es el SANJUANAZO?El SANJUANAZO es una aventura offroad organizada por el MC Locos con Actitud donde cientos de amantes del deporte de las cuatrimotos, se darán cita en la localidad de Cadereyta en el estado de Nuevo León para ser parte de una ruta que poco a poco se ha convertido en tradición para los aventureros en el norte del país, quienes no dudaran en sacar sus vehículos ATV o UTV para ser parte de esta travesía.Así los entusiastas provenientes de Monterrey, Allende, Montemorelos, Saltillo, Cadereyta, entre otros lugares se darán cita en Cadereyta, y recorrerán una ruta que atravesará diversas localidades como San Juan, La Nutria, La Florida, La Purísima, El Fraile, El Porvenir, Paso Hondo, Crucero Los Lirios, Río Pilón, Puente Rayones, Parque Estrella, La Garita, entre otras donde se enfrentaran a toda clase de obstáculos, por lo que los participantes se tendrán que emplear a fondo para superar cada uno y llegar a su destino.Posteriormente la ruta tendrá un pequeño descanso en una Quinta en Raices, y continuaran con destino a la sierra por La Trinidad, Potrero Redondo, Las Adjuntas, Puerto Genovevo, Cola de Caballo y finalmente arribaran al hotel Bahía Escondida.La ruta es de un total de 193 kilómetros, en los que además de llevar su resistencia al máximo, también vivirán muchos momentos de diversión.

Porque SANJUANAZO.Nos remontamos al año 2009 donde un grupo de amigos que compartían la pasión por los recorridos locales en cuatrimotos y que el año anterior se organizaron para viajar a Guadalajara y hacer el famoso recorrido del Vallartazo, después de vivir esa experiencia se pusieron de acuerdo para hacer un recorrido de gran distancia en el mes de Julio el cual inicio en la calle principal de San Juan y terminó en las cabañas de Mesa del Oso en la Sierra de Ciénega de Gonzalez, en este recorrido participaron 5 cuatrimotos y un Jeep, y como la mayoría eran originarios de San Juan decidieron llamarlo el SANJUANAZO, además de que el 24 de Junio se celebra la fecha del Santo Patrono de Cadereyta San Juan Bautista. Y así comenzó esta historia.

Historia del MC Locos con actitud Cadereyta.En Junio del 2010 este grupo de amigos se organizó para hacer el 2do SANJUANAZO con gran éxito ya que tuvieron mucha aceptación reuniendo a 50 participantes y se mandaron hacer los primeros Jerseys para el evento.En Junio del 2011 ya como MC Locos con Actitud se logró reunir la cantidad de 98 motociclistas para la ruta del 3er SANJUANAZO.En Junio del 2012 con la participación de motociclistas de Monterrey, Allende y Cadereyta se logró reunir la cantidad de 160 participantes para la ruta del 4to SANJUANAZO.En Junio del 2013 y con el apoyo de patrocinadores y los medios de comunicación se logró reunir la cantidad de 240 motociclistas en el recorrido del 5to SANJUANAZO.El 28 de Junio del 2014 esperamos contamos con la cantidad de 300 participantes.

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Fabian AguirrePresidente MC Locos con Actitud

faguirre@g�seguros.com.mx

Por Heriberto CardonaPresidente Motoclub QUADRIDERS ACheriberto@cardona.com

Tanto quienes van iniciando como los que ya tenemos tiempo rodando, no debemos olvidar que estamos montados sobre máquinas con extraordinarias capaci-dades de desempeño pero que también tienen limitantes, especialmente no son motos de agua ni submarinos por lo que no hay necesidad de arriesgarnos a que nos lleve una corriente fuerte. Debemos respetar cada cruce de río, cada pendi-ente en la montaña y sobre todas las cosas respetar a la gente y propiedades por donde circulamos. El uso del casco debe ser algo de tiempo completo ya sea en Side by Side (UTV’s) o en cuatrimotos (ATV’s). El ajuste de cinturones también deben ser acorde a la persona y su uso debe ser en todo momento; si lo utilizamos en el transporte diario porque no hacerlo también en el “carrito”. Los accidentes suceden donde menos lo esperamos y a la velocidad que menos imaginamos. En las motos complementar el casco con accesorios como Body Armor, rodilleras y botas hace que la gente piense que son inexpertos o “novatos” cuando deberían ser considera-dos gente responsable que no desea darle preocupaciones a la familia en casa. Entonces, qué tipo de piloto te consid-eras? El “novato” que utiliza el equipo de seguridad o el “experimentado” que asume que con unos goggles y un jersey con logo FOX al pecho darán la seguridad necesaria para montar una moto o mane-jar un Side by Side?

LA DIFERENCIA ENTRE NOVATOY EXPERIMENTADO

En los últimos meses se ha disparado el número de accidentes relacionados con cuatrimotos y side by side. Esto es en gran parte a que también se han multipli-cado la cantidad de usuarios de este tipo de unidades. Simplemente con observar cada fin de semana el número de vehícu-los de estas categorías que circulan así como la cantidad de participantes a los eventos locales y nacionales, nos hace ver el gran boom. El furor por los Side by Side sigue en aumento y es importante hacer mención de como los RZR 1000 han ido reempla-zando a los 900 y los Maverick Turbo a los Commander y Maverick 1000 ya que si seguimos la línea de donde paran las unidades que están siendo reemplaza-das, nos daremos cuenta que en pocos casos se quedan con amigos con experi-encia en el uso y manejo de estos vehícu-los ya que en su mayoría son adquiridos por nuevos entusiastas a quienes en pocas ocasiones alguien los coachea en los puntos básicos de manejo y seguri-dad.

Algo similar ocurre con las ATV’s donde observamos como las unidades con motores por encima de los 800 c.c. hasta los 1000 c.c. han reemplazado a motores más pequeños que a su vez se traducen en más confiables para quienes van iniciando; esto lo comparo con algo muy sencillo y no es cuestión de capacidad económica sino de un proceso de aprendizaje y maduración en el piloto. No le entregas un carro de 400- 500 hp a alguien que va iniciando en la conduc-ción, le proporcionas un carro que cumpla las necesidades y pueda ser controlado

por su habilidad y capacidad. El tiempo dirá el momento de ir escalando de poten-cia acorde al estilo de manejo. Lo anterior nos lleva a preguntarnos donde estamos situados, es decir si somos de los que ya fuimos escalando en modelos con mayor potencia (“experimentados”) o si vamos iniciando en este hobbie (“novatos”)?

Si somos de “experimentados” entonces tenemos la responsabilidad social y moral de inculcar el uso del casco y equipo de seguridad necesario para disminuir los riesgos en caso de un accidente ya que como dicta cierta verdad absoluta en este medio “Solo hay dos tipos de pilotos, los que ya se cayeron y los que se van a caer” e independientemente que ya te hayas caído y aprendido alguna lección importante, seguramente volverá a suceder ya que hay factores externos fuera de nuestro control.

Existe un número importante de pilotos “experimentados” de “carritos” que no utilizan ningún tipo de seguridad protec-ción pensando en que no se van a voltear, o que les pegue una piedra que levante el compañero delante de ellos (con conse-cuencias terribles como pérdida de un ojo, fractura de cráneo, fractura de nariz, etc.), el golpeteo de cabeza contra cabeza con el copiloto, y eso sin mencio-nar el choque contra algún vehículo comopick up, carro, tráiler, camión, etc.. donde el impacto aun dentro de un automóvil convencional con medidas de seguridad como bolsas de aire, barras anticolisión, etc., en ocasiones termina con la vida del conductor y los pasajeros.

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El líder asigna lugares fijos a los integrantes del grupo. Durante toda la ruta cada quien es responsable del compañero de adelante y de atrás. No puedes cambiar el lugar que te fue asignado.Vigila al compañero que va atrás de ti. Si no lo ves, detente. Si no te alcanza en 1minuto, apaga tu máquina para intentar escucha-rlo, si después de 5 minutos no llega, regresa a buscarlo, esto generará una reacción en cadena y todos llegarán a donde se encuentre el compañero en problemas.Bajo ninguna circunstancia abandones a un compañero varado solo, por lo menos deberá acompañarlo otro miembro del grupo.Para buscar ayuda deberán ir dos personas. Si fuera necesario hacer equipos de búsqueda y rescate, éstos se conformarán de un mínimo de cuatro personas equipados con eslingas, botiquín de primeros auxilios, gasolina extra, herramienta, radios. Se deberá informar el camino a seguir y los itinerarios probables al líder del campamento o ruta. Si no se cumple el itinerario estable-cido, deberá salir otro grupo a la búsqueda.Si te topas con un vehículo de frente, adviértele al conductor de ese vehículo que otros compañeros vienen detrás.Siempre lleva una bolsa de basura para recoger la que tú generes, y si puedes, recoge la que otros hayan dejado en el camino.Asegúrate de apagar cualquier fogata que hayas encendido.Siempre lleva suficientes líquidos y algo de comida adicional, nunca sabes si tendrás que hacer paradas prolongadas.Lleva contigo una chamarra e impermeable, en caso de que tengas que pasar la noche en el campo, te ayudará a conservar el calor del cuerpo y en caso de lluvia te mantendrá seco.

TE RECOMENDAMOS SEGUIRESTAS REGLAS CUANDO SALGAS A RUTA

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Usa siempre tu equipo de seguridad.Lleva tu herramienta y kit de ponchaduras a la mano y sé autosufi-ciente y rápido en las reparaciones.Antes de salir, revisa las condiciones generales de tu máquina, verifica la presión de las llantas y el nivel de aceite.Circula siempre con las luces encendidas y apágalas cuando quieras que el conductor que va adelante de ti se detenga, una vez que reanudes la marcha, avísale a tu compañero que las vuelva a encender.Observa a tus compañeros para detectar alguna falla visible como cajas abiertas, casco desabrochado, llantas bajas, fugas de gasolina etc….Al llegar a un cruce o bifurcación, debes esperar al conductor que viene atrás de ti. No es necesario que lo esperes hasta que llegue, solo asegúrate que vea hacia donde te diriges.Mantén prendido tu radio en la frecuencia asignada por tu grupo.Señala con la mano izquierda cuando tengas que detenerte o bajar la velocidad, si es de noche, debes hacer señales intermi-tentes con la luz del freno.Cuando encuentres personas o animales en el camino, baja la velocidad y no les avientes polvo, siempre sé respetuoso.En caso de que tengas algún incidente, debes buscar el lugar más seguro y visible para detenerte.Si eres líder de un grupo y vas a detener la marcha de todos, debes buscar un lugar adecuado para que nadie quede en condición de riesgo.

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PREPARANDOUNA SALIDA

EN CUATRIMOTO

Casco.*Tienda de campaña.Sleeping bag.Cama inflable.Bomba de aire para cama.Silla plegable.Lámpara de mano. *Baterías de repuesto para lámpara de mano.*Foco de repuesto para lámpara de mano.*Cachucha.*Lámpara para cachucha.*Almohada.Estuche de viaje.Máscara para frío.Goggles.Gorra para frío.

Chamarra.Guantes.Guantes de repuesto.*Rompe vientos.*Impermeable.*Calcetas.Navaja de campo.*Toalla.Bolsa para basura.*Comida. *Agua. *Pocillo para café.Café en sobre.Ligas para moto.*Hielera.Radio de intercomunicación.*Baterías de repuesto para radio.*GPS.*

Baterías de repuesto para GPS.*Botiquín de primeros auxilios.*Bolsa de herramienta.*Kit de ponchaduras.*Gusanos de repuesto.*Compreso de aire.*Kit de sobrevivencia.*Cuerda o eslinga.*Pala compacta.*Hacha.*Martillo o mazo.*Identificación personal con tipo de sangre.*Tarjeta de Seguro de Gastos Médicos.*

Siempre es conveniente hacer un repaso de todo lo que es necesario llevar en la moto cuando salimos a ruta, no importa que solo sea para dar un paseo por el rancho o para hacer un recorrido de varias horas o kilómetros.

Para asegurarte que no se te olvide nada puedes elaborar tu propio Check List enlistando todo los artículos o implementos que podrás requerir.

El Moto Club Quad Riders te sugiere el siguiente listado en donde hay cosas que aplican en cada salida y otras que solo si la ruta contempla pasar la noche fuera de casa y otras más si se trata de acampar en el monte, pero en cualquier caso siempre asegurarte de salir con los implementos marcados con *, sin importar el tipo de ruta que realizarás.

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Javier Rodríguez Malpicasocio QUADRIDERS AC

malpicacoll@yahoo.com.mx

Primero que nada Muchas Gracias Por Invitarnos a ser parte de este Gran Evento que Nos a unido como moto Clubs Unidos desde los Inicios de los Norteña-zos, Es un Gusto Poder acompañarlos y ser parte de esta Fiesta Norteña de Amantes del Off Road.

ATV Correcaminos Racing Team es Un Club Conformado por Pilotos de Saltillo Coah. Donde sus Orígenes nos remontan a mas de 16 años de Trayectoria En donde Participamos en Eventos a Todos Los Niveles Y También somos organiza-dores de Nuestra Ruta Saltillo Parras que en el 2016 sera Nuestra sexta edición!

Organizadores de Diferentes Eventos a Nivel Regional Noreste Como es el Famoso Correcaminazo Una Ruta Por las Hermosas Sierras de Saltillo y Arteaga Coah. En Donde la Alta Montaña llena de Pasos técnicos y Valles a 3000 mts de altura Nos dejan Disfrutar de lo mejor de la naturaleza de la región, Siendo Bosques de Monterreal el Hotel Cede de esta Ruta para la gente que disfruta de la Buena Compañia y el Off Road.

Como Siempre ATV Correcaminos Racing Team, va con toda la garantía Correcaminos para disfrutar del Norteñazo 2015 Animo! y Muchas Felicidades!.

Su Amigo Ricky Moron.

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Ricardo MoronSocio Correcaminos ATV Racing Teamricardomoron1@hotmail.com

EL Motoclub COMPADRES EXTREME CLUB de Cd. Miguel Aleman, Tamaulipas, se formo durante el 2014 (aunque la mayoría ya teníamos experiencia con el 4x4) con 25 entusiastas amigos, que compartimos el mismo hobby de las cuatrimotos y los UTV’s, inmediatamente nos dimos a la tarea de incorporarnos a las rutas organizadas como motoclub, siendo la primera con nuestro nuevo nombre, el “RALLY POLARIS RUTA PUEBLOS MAGICOS SANTIAGO-ARTEAGA” el cual nos sirvió para incor-porarnos al chat de toda la raza del norte, a partir de ahí hemos tratado de no fallar en las rutas de Nuevo Leon, siguiendo con el ARMADILLAZO 2015 y ahora con el NORTEÑAZO 2015, gracias QUAD-RIDERS por la invitación y aquí nos vemos…

ISRAEL FRANCISCO SARABIA GARCIAPresidentetcsargar@hotmail.com

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Tube

El MC CENTAURO EXTREMO surgió a finales del 2009 , gracias a un foro llamado quad heads, ahí empezamos a postear variós cómpañeros de DURANGO, a pesar de no conocernos ya en algunas brechas Nos habíamos encontrado, como en las rutas que organizaba honda llamadas cuatrimania de honda y así fue como a los que de verdad nos apasiona este hobby decidimos darle formalidad en nuestro estado. De esta forma pusimos a votación de los mismos compañeros el nombre para nuestro Moto Club decidiéndonos por centauro extremos Atv DGO off road, en honor a los legendarios revolucionarios de Pancho villa, llamados los centauros del Norte.

Y así fue como un pequeño grupo de aproximadamente 15 amigos iniciamos formalmente Con este Moto Club, man-dando hacer Jersey personalizádos y organizando rutas locales hasta que logramos a base de mucho esfuerzo y trabajos de exploración ya que nadie conocía el Estado lograr unir caminos y brechas hasta lograr descubrir unas 20 rutas con todo tipo de caminos, algunos

muy tecnicos y otros muy paisajista, después asistiendo a rutas nacionales a partir del 2011 fue nuestra primer salida a La Paz B.C.S y gracias a Dios, ya no hemos parado de participar y organizar rutas y Hacer crecer este hobby en DGO, integrando cada ves a más compañeros y amigos y trabajando mucho en equipo hoy hemos logrado ser un MC recono-cido a nivel nacional.

Por la mayoría de los grupos de amigos afines a este deporte y hoy gracias al trabajo en equipo hemos logrado que Durango sea reconocido como un buen destino turístico para el deporte off Road,con nuestro evento insignia el MEXI-QUILLAZO y el cual están invitados para este año, gracias a Dios y ustedes con muchos participantes.

Manuel Ojeda Armando Ojeda

Vic off Salvador Hernández

Luis Ruiz Martín García

Chihuas El chamuco Machado

Alex Hivan Arturo

Martin Tirado Sergio Nava

Guillermo Montelongo Noe Esparza

Jonathan Arrieta Alan Estrada

Manuel DíazPablo Rios

Roberto Rios Salvador Rios

Francisco Arrieta Luis Nava El CholoCesar Miguel

Norman Alonso

Eduardo Gangas

Erik Santillan Lalo Acsencio Omar Nagera

Omar Venegas José Luis

Alma Reyes

Socios fundadores y en activo ..

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Cuando me propuse a escribir un artículo de la historia de los Moto Clubs y Auto Clubs de Nuevo Leon nunca imagine la cantidad de información que reuniría, más que un artículo se podría escribir un libro , tuve la suerte de estar en una comida reunido con muchos de los iniciadores del motociclismo en esta ciudad y que sin duda son los grandes culpables de algún modo que el día de hoy estemos tantos practicando este deporte, les doy las gracias por haber compartido esos momentos y reír con ustedes de tantas anécdotas, unas inclusive antes de que naciera, como también ofrezco disculpas si omito algún nombre o detalle en este artículo.

EL MOTOCILISMO EN EL ESTADO DE NUEVO LEON

Las primeras Motocicletas que hubo en Monterrey, N.L. fueron adquiridas en los años 20 por Luis Lauro González y Carlos González Garza que juntos emprendieron la primer RUTA en Nuevo Leon hacia el cerro del Mirador tardando más de 8 horas en realizarla, en 1942 inicia el Moto Club Halcones teniendo entre sus fundadores a Alejan-dro Solis y Homero Ayala así como el Cap. Jose Cavazos Arreola quien en 1949 funda el Moto Club Harley Monte-rrey, fue hasta 1954 que nace el Moto Club Monterrey teniendo como funda-dores a los hermanos Hernán y Jorge González Cueva y Javier Martinez Abrego quienes además competían en carreras deportivas logrando destacar a nivel Nacional y en los Estados Unidos, unos años adelante se unieron Enrique Aranda Lopez de Lara “LA PILDORA” como se le conoce (importante impulsor del motociclismo deportivo), además Sergio Luis González (El Chino), Pedro González Govea, y Sergio Nava.

En los años 60’s impulsado por LA PILDORA inician las carreras en Nuevo Leon, las primeras pistas que se recu-

erdan son el MOTODROMO SAN PEDRO (en lo que hoy conocemos como “Tampiquito“ en la ( Zona Valle) y la pista del campo Militar trazada en (1965), el rio Santa Catarina, Pista Satélite entre muchas más platicando con Pedro González (padre de Speddy Gonzalez) nos comenta que en los años 60’s, también se efectuó la primer carrera de arrancones en la Col. Fuentes del Valle en donde hace algunos años estaba la escultura conocía como “EL DAVID”

En la década de los 70’s y 80’s se fundaron varios Club´s, empezando el Moto Club San Pedro teniendo como presidente a Ramiro Esquivel, entre los pilotos que lo conformaban están Sergio Martínez, Pedro González Vallejo (Speddy Gonzalez), Enrique Bravo, Dante Garcia, los hermanos Luis y José Lambreton y Carlos Harsany, en el Moto Club San Antonio destacaron los hermanos Tomas y Ramón Escamilla, Rosendo González y Erick Gonzalez, en el Moto Club Mitras Gustavo Fuente-villa, Memo Clark y Adrian Guzmán, en el Moto Club Regiomontano Aarón Garza y Eliud González, todos estos Moto Clubs con especialidad en moto-cross. En la Especialidad de Enduro el Moto Club Cimarrones con Agustín Meléndez como presidente, algúnos miembros del Club en esa época fueron Carlos Ungo y Pepe Villegas y el Moto Club Yamahonka con Tomas Barrera como presidente.

Durante el 2014 surgió la idea de formar un Asociación para seguir practicando las rutas de convivencia de moto clubs del Norte, con la finalidad de lograr una mejor unidad y fortalecer este deporte, logrando en el 2015 empezar a dar formalidad a esta asociación llamándola Asociación de Moto Clubs de México siendo sus fundadores: ARMADILLOS, CORRECAMINOS ATV RACING TEAM, HALCONES ATV’s, LOCOS

CON ACTITUD, Y QUADRIDERS AC. El dia de hoy existen más moto clubs, ATV SANTIAGO, CF MOTO RACING TEAM, CENTAUROS, CHIHUAHUA RIDERS, WILD CATS, COMPADRES 4x4, RINOCERONTES, STAMPE DE SALTILLO y muchos más que partici-pan en rutas de convivencia como el Saltillo-Parras, Norteñazo, Armadillazo, Tamalazo, San Juanazo, Pueblos Mágicos ademas de rutas fuera de la región Noreste.

Y un Moto Club nuevo pero con la gente más experimentada en este tema “LOS PIONEROS DEL MOTOCICLISMO DEPORTIVO” con su presidente ENRIQUE ARANDA “LA PILDORA”, si quieren saber más acerca de este tema síguelos por Facebook (Pioneros del Motociclismo Deportivo de NL).

LOS PRINCIPIOS DEL AUTOMOVI-LISMO EN MONTERREY, N.L.

El primer Auto Club de Automovilismo en Monterrey fue formado por Carlos Rimoldi en 1950 y competían con autos Modelo T de la marca Ford, Carlos Rimoldi fue uno de los pioneros del Automovilismo en Monterrey, teniendo como mecánico a Raúl Sánchez.

En el año de 1956 se formo el Auto Club Cometas sus fundadores fueron Edmundo Ayala, Ramón Perea, Leon-ardo Robles, otros socios destacados fueron Alberto Santos de Hoyos y Panchito Gonzalez, Raul Perez Maldonado y Gonzalo Berea quienes se juntaban en esos años en un local en la Calle Orinoco de la Col. Del Valle facili-tado por Don Alberto Santos González

En el año de 1957 Manuel G. Rivero formo el Auto Club Valle, fomentando el Automovilismo Deportivo y además logro tener una colección importante de Autos antiguos, otro miembro impor-tante del Club fue Francisco Mancillas,

Luis LambretonSocio-QUADRIDERSluislc1971@live.com.mx

HISTORIA DE LOS MOTOCLUB’SY AUTOCLUB’S EN NUEVO LEON

En la década de los 80’s se inició el Automovilismo y Motociclismo en la modalidad de Off-Road tanto de pista como RUTA, que se puede decir que fue el inicio de nuestras rutas actuales, los tubulares evolucionaron a los UTV’s y las motos y trimotos evolucionaron a las cuatrimotos aquí destacaron pilotos como Rafael Martínez (campeón de NASCAR México), los Hermanos Manautou, los hermanos Cantu mejor conocidos como los Árabes, Pato Zam-brano, José Ángel Quiroga, Jesús Cantú Valderrama, Lorenzo Aguilar y en Motos fueron Carlos Ungo, Diego Ayala Grimaud, Rogelio Sada, Carlos Alanis, Adolfo Canales y Toño Ruiz.

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ASOCIACION DE MOTOCICLISMODE NUEVO LEON DE 1981

LA FORMABAN 10 MOTOCLUBS

en la década de los años 70’s los Pilotos Juan Bosco Maldonado, Fernando Maldonado, Víctor Gómez, y Omar Leal lograron tener una destacada actuación en competencias de Cuarto de Milla, otro impulsor de colección de Autos antiguos es Humberto Lobo que a la fecha continua con esta extraordinaria activi-dad, muchos de sus autos los podemos apreciar en el museo del automóvil en el parque Niños Héroes.

En el año 1965 se formó el Auto Club Monterrey con el entusiasta Filiberto Jiménez al frente como socio fundador participando además Pepe Lambreton, Simón Abramsky y Fernando Milmo, entre los Pilotos del Club se pueden men-cionar a Luis Lambreton Villarreal, Gilberto Alejando Jiménez, Miguel Ángel Cagnasso, Mario Serna, Carlos Ibarra, Gilberto Villarreal y Gilberto Palacios.

En la Década de los 70’s el Auto Club Mitras se inició con Tony Harsany y Gui-llermo Clark, quienes aparte de ser entu-siastas y creativos participaban en carre-ras de ¼ de Milla, en el Auto Club Tigres destacaron Enrique Garza Quintanilla y Eduardo Serna, hubo otros pilotos independientes que sobresalieron como Lucio Gorena y Federico Sáfi.

CON INFORMACION DE:

Hernán González Cueva(MC Halcones y Moto Club Monterrey)

Alfredo Solis(MC Halcones)

Cap. Jose Cavazos Arreola(MC Halcones y MC Harley Davison)

Sergio Nava(MC Monterrey y MC Pioneros del Motoci-clismo Deportivo)

Enrique Aranda López de Lara(MC Monterrey y MC Pioneros del Motoci-clismo Deportivo)

Pedro González Govea(MC San Pedro y MC Pioneros del Motoci-clismo Deportivo)

Arturo Fuentevilla(MC Cd. Mitras y MC Pioneros del Motoci-clismo Deportivo)

Luis Lambreton Villarreal(Auto Club Monterrey AC. y MC San Pedro)

Juan Manuel Escareño(Museo del Automovil y Transporte de Monterrey)

En la década de los 80’s se inició el Automovilismo y Motociclismo en la modalidad de Off-Road tanto de pista como RUTA, que se puede decir que fue el inicio de nuestras rutas actuales, los tubulares evolucionaron a los UTV’s y las motos y trimotos evolucionaron a las cuatrimotos aquí destacaron pilotos como Rafael Martínez (campeón de NASCAR México), los Hermanos Manautou, los hermanos Cantu mejor conocidos como los Árabes, Pato Zam-brano, José Ángel Quiroga, Jesús Cantú Valderrama, Lorenzo Aguilar y en Motos fueron Carlos Ungo, Diego Ayala Grimaud, Rogelio Sada, Carlos Alanis, Adolfo Canales y Toño Ruiz.

PILOTOS DE NUEVO LEONDE MOTOCROSS DE 1980 HOT ROAD CHEVROLET 1935

APODADO "EL CHAPARRAL" PUSO EL RECORD DE CUARTO

DE MILLA EN 1972, 11 SEG.

MotoclubTT Guadalajara, A.C.Fundado en 1999, el MotoclubTT Gua-dalajara realiza mensualmente recorri-dos en la Zona Occidente de México, principalmente en Jalisco y estados vecinos, en los que participan sus integrantes, que cada año suman más de 100 afiliados, siendo pilotos de enduro, cuatrimotos y vehículos side by side. Un club muy familiar que además aporta a la sociedad con apoyo a casas hogar de niños con cáncer, parálisis cerebral y/o en abandono, poniendo un granito de arena a esta ardua labor.Además, el espíritu “racing” con el que fue fundado el TT (siglas de Todo Terreno) permanece con pilotos que han participado en casi 16 años de historia en el motocross, supercross, supermoto, rallies y enduro, tanto nacional como en el estado. Pero sin duda lo más reconocido a nivel América Latina de esta agrupación, es la organi-zación de la Ruta Vallarta, que este septiembre llegará a su 17 edición.

Arturo DíazSocio Motoclub TT

Durango - MazatlánDel 25 al 27 de junioInformación: www.atvrutadurangomazatlan.com

Sierra Tarahumara Guachochi

Del 5 al 9 de agosto

Información: www.rutasierratarahumara.com

VallartazoDel 2 al 6 de septiembre

información: www.motoclubtt.com

San JuanazoJunioinformación: www.facebook.com/locosconactitud.cadereyta

Pueblos MágicosOctubre

información en www.quadriders.mx

A lo largo de todo el año, la mayoría de los Moto Clubes del país organizan rutas de gran convocatoria.

Si tu eres un entusiasta de la aventura y te gusta disfrutar de nuevos horizontes, hay varias rutas a las que no puedes faltar. No necesitas hacerlas todas en el mismo año, puedes distribuirlas de acuerdo a tus posibilidades.

Algunas de las rutas más emblemáticas son:

Separa tu tiempopara las

siguientes rutas

Hay ocasiones en que no tenemos suficiente tiempo y sin embargo sentimos la necesidad de salir a disfrutar de la naturaleza y a admirar las majestuosas montañas y cañones que conforman esta parte de la Sierra Madre Oriental, cuando estemos en estas condiciones podemos organizar una ruta para conocer La Piedra Parada.

Este paraje se encuentra en el municipio de Allende en un cañón formado por la Sierra de la Cebolla al poniente y la Sierra Los Nogales al oriente, unos 3 kilómetros después de haber pasado La Trinidad.

Para llegar ahí lo más recomendable es arrancar desde el Hotel Cola de Caballo, en donde puedes dejar tu camioneta y/o remolque pagando una cuota de estacionamiento de $30 por todo el día.

Una vez revisadas las condiciones mecánicas de tu moto, y que llevas contigo tu cámara fotográfica sales del estacionamiento del hotel y tomas la carretera hacia El Manzano. Al llegar a Puerto Genovevo, tomarás a la izquierda el camino de terracería que te lleva hacia Las Adjuntas, que por cierto es en este punto en donde terminan su recorrido las excursionistas que hacen el recorrido de Matacanes.Hay que cruzar el arroyo e iniciar el ascenso a Potrero Redondo, poco antes de llegar a este poblado y si eres observador podrás ver a tu izquierda la cascada del Chipitín.

Acuérdate de que cuando cruces por un área habitada debes de reducir la velocidad y ser respetuoso con la personas evitando levantar polvo y tierra.

Una vez que dejes Potrero Redondo entras a una zona de la Sierra de la Cebolla que se caracteriza por un denso bosque de coníferas y varios escurrimientos que en época de lluvia dejan ver atractivas caídas de agua en los costados del camino.

El siguiente poblado es La Trinidad, aquí ya estas a 1,680 m sobre el nivel del mar, por lo que tienes una temperatura fresca en verano y fría a muy fría en invierno, así que no olvides llevar la ropa adecuada según la época del año en que hagas esta travesía.

Si eres de los que te gusta acampar con tu familia o amigos, La Trinidad es uno de los mejores lugares para hacerlo, después de disfrutar de los paisajes de montaña y bosques que te rodean, en la noche te sorprenderá la cantidad de estrellas que podrás apreciar en el cielo.

Saliendo de la Trinidad, estás a solo 3 kilómetros del mirador desde donde puedes apreciar La Piedra Parada, en este lugar puedes pasar un buen rato tomando fotografías de este monumento natural y de los cañones y serranías que la rodean.Los paisajes en esta parte de la Sierra Madre

Oriental son espectaculares, después de dejar el mirador de la Piedra Parada seguirás bajando para dirigirte ahora hacia Raíces. Este trayecto te llevará a lo profundo de las cañadas y volverás a ascender y en varios puntos tendrás otras perspectivas de esa excentricidad de la naturaleza.

Al terminar el descenso encontrarás una carretera asfaltada que te llevará hasta el cruce con el Río Ramos y después a la comunidad de Raíces, en donde tomarás la carretera federal N° 85 para regresar hasta el Hotel Cola de Caballo.

Cuando circules por carretera asegúrate de hacerlo siempre por el carril de la derecha y a una velocidad moderada.

La Piedra Parada Javier Rodriguez MalpicaSocio QUADRIDERS AC,

malpicacoll@yahoo.com.mx

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Por Eduardo Tamez (el Tamal)etamez@logisi.com

Halcones Motoclub ATV inició a principios del año 2006 como pasatiempo en el uso de cuatrimotos recorriendo distintos lugares de Nuevo León, para principios del 2007 salimos a nuestro primer Vallartazo dándole un toque más formal al Motoclub, ese mismo año empezamos con un recorrido propio llamado Tamalazo el clual se hizo de forma local en rutas de Nuevo León, asi mismo tenemos el juguetón que se hace en diciembre donde apoyamos distintas comunidades, con el �n de incluir a nuestras esposas en algunas salidas empezamos con el Marroquinazo que organizamos César Marrroquín y un servidor para la ruta de la Huasteca Potosina

en el 2013 y en el 2014 hicimos el Vallartazo de forma privada pudiendo ir 42 parejas de nuestro Motoclub a ese evento.

Para el 2015 reactivamos el Tamalazo pero ahora en la modalidad de parejas contando con una asistencia de 142 parejas y este año formamos la Asociación de Motoclubs de México la cual somos miembros fundadores junto con Quad Rider, Locos con Actitud, Armadillos y Correcaminos.

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Se llevo a cabo los días viernes 20, sábado 21 y domingo 22 de marzo donde se tuvo de sede al hotel Bahía Escondida, Convention Center & Resort y adonde acudieron por primera vez poco mas de 400 participantes de 12 motoclubs en donde destacan los miembros de la asociación de Motoclubs de México A.C. (Quadriders, Locos con Actitud, Halcones, Correcaminos Atv y Armadillos Motoclub ) y otros más de la republica mexicana. El evento tuvo su inicio el viernes 20 con el registro de participantes, entrega de kits, regalos de patrocinadores, música, carga de GPS, cena para posteriormente realizar la junta de pilotos donde se presento la ruta virtual así como se dio entrega de reconocimientos a los moto-clubs participantes y llevar al final la rifa de obsequios de nuestros patrocinadores. El sábado 21 se dio el banderazo de salida por los alcaldes de Santiago y Cadereyta a las 8:30 am y el trayecto se llevo a cabo con un clima poco característico de nues-

tra región donde se recorrieron 268 kms que tuvieron que ser modificados por las condiciones climatológicas y se conto con el apoyo de las autoridades de Santiago, Cadereyta y Rayones así como de la policía federal, protección civil del estado y fuerza civil, ambulancias así como una unidad de apoyo vial por parte de Arma-dillos Motoclub, y un equipo de mecánicos de Capital Power agencia Polaris Monter-rey donde también apoyaron con barredora para llevarse vehículos descompuestos.

Dentro de los imprevistos de la ruta hubo 3 cruces con ríos desbordados, el río pilón muy crecido con aguas turbias que no permitían ver la profundidad del mismo lo cual ocasiono desviar la ruta por carretera rumbo a Rayones , deslaves en la sierra que retrasaron el paso de los participantes pero con ayuda de las autoridades abrieron paso con maquinaria pesada, todo esto le puso un toque especial a la ruta, el lodo se presento durante la mayoría del recorrido

por las lluvias antes del recorrido lo cual demandaba mayor destreza de los pilotos para evitar caer en zanjas o salirse del camino. El evento tuvo su salida del hotel sede en Santiago N.L. rumbo al poblado de Atongo perteneciente a Cadereyta N.L. para pasar por el fraile y llegar al blanquillo a recargar gasolina, para poste-riormente subir hacia Rayones N.L. atravesando la sierra rumbo a Casillas para llegar a Laguna de Sanchez y descender la montaña hasta el hotel sede para seguir con la fiesta con grupo norteño y banda por la noche donde se platicaron anécdotas del recorrido y un muy buen ambiente de los participantes, dando por terminado el evento el domingo 22 después del almuerzo.

Por Joel Guajardoguval01@prodigy.net.mx

2015armadillazo

2015armadillazo

ATV Santiago fundada en 2006 ha participado en diferentes rutas tales como Vallartazo, Pueblos Mágicos, Norteñazo entre otras, también en todas las campañas ambientalistas de Santiago N.L. de donde somos originarios y por lo cual nos preocupa-mos por conservar el medio ambiente como prioridad.

Somos un motoclub donde además de la camadería entre sus miembros, también involucramos a nuestras familias.

¡Síguenos en facebook y youtube!.

Por Guillermo Rodríguezguiromo_12@hotmail.com

STAMPEDE ATV´S TEAM es un grupo pequeño de grandes amigos que paul-atinamente nos fuimos involucrando en el bonito deporte de los ATV´S y el Off Road. Somos de Saltillo Coahuila, iniciamos hace aproximadamente 5 años con un reducido número de integrantes, a los cuales nos les hemos ido uniendo más amigos hasta llegar a ser 15 pilotos, lógicamente con sus altas y sus bajas de integrantes como todo grupo. No estamos registrados oficialmente como Moto-club A.C. pero hemos participado como invitados en varios eventos de la Región, entre ellos Norte-ñazo 2013, 2014 y ahora 2015, Ruta Parras Correcaminos 2014 y 2015, Correcaminazo 2013, Ruta de la Revolución Cuatrocienegas 2014, Ruta

Real de Catorce 2013,2014 y 2015, Mud OffRoad Carbonifera 2014, Ruta Santa María 2014 y muchas otras más locales. Les reitero la felicitación y el agradec-imiento a todos y cada uno de los integrantes del Motoclub Quadriders por su organización, apoyo e impulso de éste bonito deporte. Nos vemos si Dios quiere el 15 de mayo.

Fernando Ramírezelfer76@hotmail.com

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La marca CF Moto fue introducida a México en 2011 por Rodrigo Gastelum, y a partir de ese año se fue gestando el MotoClub, después de participar en el Norteñazo 2014 se constituye formal-mente el CF MotoClub Racing Team en junio de 2014 integrandose como Presi-dente Ramon Verastegui Jr. , Secretario Roberto Gonzalez y como socios funda-dores Rodrigo Gastelum, Francisco Lopez, Ricardo Garcia, Abdi Gutierrez, Carlos Mendez, Alberto Hernandez, Luis Mendivil, Don Ramon Verastegui, Arturo del Angel , Mundo Tanguma y Arq. Gerardo Morales.Este MotoClub de amigos mantiene una participación constante en las rutas

Por Roberto Gonzalez CantuSocio fundador y secretario del CF MotoClub Racing Teamrgonzalez @consolidacapital.com.mx

oficiales importante como son Norteñazo, Armadillazo, Tamalazo, San Juanazo, Cuatrocienegas, Saltillo-Parras, Vallar-tazo, Pueblos Mágicos, Real de Catorce, campaña Ambientate y próximamente organizando el San Carlazo en Guaymas, Sonora. También organizamos salidas quincenales al Rio Pilón, Rayones, La Huasteca, Brecha del Agua, Cerro del Potosí, Mesa del Oso, Potrero Redondo, El Salto y Los Pozos entre otros.Este MotoClub continua en expansión y en este momento ya cuenta con más de 60 integrantes activos amantes de la naturaleza y el Off-Road, agradecemos a QuadRiders por la invitación y por la organización de sus eventos

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Hay mucho que hablar de este tema pero intentare ser breve.

Con el auge tan grande de esta actividad en México, creo que se ha desvirtuado el significado real de una “Ruta “, ya que se ha catalogado a éstas de manera equivocada.

En mi experiencia, he notado que a cualquier paseo en atv o utv, se le acostumbra denominar “ruta “, y considero que es propio establecer las diferencias. Una ruta es algo mas allá de un paseo, es una aventura por brechas, caminos estrechos y en ocasiones a campo traviesa, y que nos obliga a salvar los obstáculos naturales, así como a lidiar las condiciones climáticas, siempre con la compañía de un “gps”, y sin la necesidad de un guía que me obligue a transitar bajo su ritmo. Personalmente considero una ruta, solo a aquellas que sobrepasan los 300 kms y que conjugan la variedad de distintos relieves y ecosistemas.

Ya hablando de rutas, considero que existen varios tipos de ellas y que pueden ser: técnicas, extremas, de resistencia, escénicas, históricas, culturales, divertidas, rápidas, con buenos destinos e inclusive se pueden conjugar algunos de estos aspectos en dentro de una sola ruta.

Sin embargo, aclaro que quien hace de una ruta algo especial, es uno mismo, es la disposición de enfrentar tu propio reto, tus habilidades y tu capacidad para tomar decisiones correctas en el momento que se requiera. Es la habilidad que tengas para hacer de tu maquina una extensión de tu cuerpo y que puedas gobernarla para salvar obstáculos, siempre cuidando tu integridad y “tu maquina”, ya que es ella quien te llevara a esos lugares tan alejados, pero también ella es quien te sacara de ahí, ya que de no cuidar tu maquina, serás una carga para los compañeros y aquella alegría, se podrá convertir en un momento

Por Ing. Jorge Ortiz RamosPRESIDENTE MOTO CLUB CHIHUAHUA RIDERSroperinge@yahoo.com.mx

RUTAS OFF ROAD EN MEXICO

incomodo para uno mismo y para los compañeros que ninguna culpa tiene de tu error.

Por todo esto es importante que seamos consientes de nuestro manejo y de mantener las condiciones mecáni-cas de nuestra maquina en óptimas condiciones, aparte de ir preparados para todo, incluyendo botiquín y conocer de primeros auxilios.

En México, somos afortunados de contar con una extensión territorial tan grande que nos brinda muchos ecosistemas distintos, así como la gran variedad de relieves y de climas que hacen a nuestro país algo único.

Sin embargo es necesario recalcar que existen “rutas” que se jactan de serlo pero que no cumplen a mi parecer con lo que uno espera ya que los organizadores, solo persiguen sus fines de lucro, por lo cual hay que estar muy atentos a las diferentes logísticas que proponen.

No puedo opinar de las rutas a las que no he asistido en los cerca de 30,000 kilómetros recorridos, pero si puedo mencionar las que a mi parecer y por mi experiencia son las mejores “Rutas de México” y que a continuación describo:

Ruta Tarahumara: una ruta por las Barrancas del Cobre aquí en Chihuahua

Mexiquillazo: sin duda la mejor ruta por la sierra de Durango

Vallartazo: la ruta de México con el mejor destino y la mejor de Jalisco

Ruta de Los Volcanes: Sin duda una ruta escénica con gran historia, partiendo desde el Edo. de México hasta Veracruz, que pondrá a prueba a cualquier participante.Cosalazo: La Ruta más extrema de México

La Ruta de la Nieve: De las mas escénicas en el ascenso

a la Montaña más alta de la sierra de Chihuahua.

Aclaro que no puedo opinar sobre las rutas a las que no he asistido y sé que hay otras muy buenas en el sur de México.

Sin embargo, con mis años en los caminos de México, he percibido lo hermoso de nuestro país y lo reconfor-tante que es rodar con responsabilidad en este gran país que tiene una diversidad enorme de ecosistemas, paisajes, gastronomía, costumbres y sobretodo su gente, la gente del campo, la gente que vive pegada a la tierra y con sus raíces bien plantadas. Esa gente que nos ve transitar sus caminos y que nos permite pisar su tierra sin pedir nada a cambio, solo respeto, respeto a sus costumbres, a sus tierras y a su forma de vida.

Por si todo esto fuera poco, aun hay algo más grande detrás de todo ello. Los amigos que uno va formando en cada rodada y que al final de cuentas se convierten en algo especial y terminamos llamando “hermanos de rodada”. Eso, eso sí es lo más grande de esto y que es mi gran logro, porque encontré a los amigos que se convirtieron en mis hermanos.

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Entrevista conJavier SainzC a b e l l o

Javier Sainz originario de Saltillo, Coahuila un entusiasta del automovilismo desde los 80’s corredor de autos tubulares o areneros como eran conocidos en esos tiempos, ahora corredor de la tradicional CARRERA PANAMERICANA en su FORD MUSTANG 1965.

Por Luis Lambreton CortazarSocio QUADRIDER AC

luislc1971@live.com.mx

1) ¿Javier cuando iniciaste en la practica del off road?En 1982 , en respuesta a una invitación que Luis Lambreton (padre) nos vino a hacer a los aficionados del automovilismo en SALTILLO.

2) ¿En que categoría y con que vehiculo partici-pabas?Inicialmente en la categoría NACIONAL con un tubular fabricado y preparado por mi mismo , posteriormente y al ir evolucionando en las categorias STANDARD con un tubular monop-laza marca FUNCO importado de USA y después en la categoría JEEPS, BAJAS Y CAMIONETAS, con un baja, también traido de USA

3) ¿En que eventos de off road participaste?En los seriales organizados por el AUTO CLUB MONTERREY AC y Luis Lambreton (PADRE) en Nuevo León y a nivel Nacional los cuales incluían carreras como la famosa MONTERREY- CERRO PRIETO, EL GRAN PREMIO DE LA MONTAÑA entre otras y como la fabulosa MONTERREY-SAN LUIS con 750 km que se corrió en una sola ocasión como final del campeonato Nacional de Campo Traviesa de ese año y la cual quedó grabada en la memoria de sus participantes como algo espectacular.

4) ¿Cómo ves la evolución de los vehículos de los 80s vs los nuevos UTVs?Bueno los autos que preparábamos y los que importábamos en los 80s y 90s eran específicos y al nivel de las carreras en las que participábamos, aún hoy, esos autos tienen un gran desempeño, los nuevos UTVs ofrecen la facilidad de comprar-los ya listos y ofrecen tecnología moderna, con muy buen desempeño , "un buen paquete de diversión" pero, no son autos 100% de carreras, los autos OFF-ROAD 100% de carreras han evolucionado a niveles sorprendentes.

5) Sabemos que ahora participas en rutas sobre pavimento que tal tu experiencia en la carrera Panamericana."LA CARRERA PANAMERICANA" ha sido una experiencia que al igual que el OFF-ROAD han marcado mi vida, he participado en la PANA en 6 ocasiones como integrante del equipo EURO-LATINO RACING, también con el team, CLASSIC REENS-PORT RACING siendo el 2015 la primera ocasión de participar corriendo mi propio auto, un MUSTANG 1965 preparado por mi mismo, y patrocinado por "SEIL" y "TAG HEUGER" (marcas nacional e internacional) las cuales junto con los apoyos del SR. LALO LEON (director de LA CARRERA) y del SR. MATTHIAS HEYER (equipo EURO-LATINO) hicieron posible mi participacion, que fue para mi, algo espectacular, "LA CARRERA" tiene una trascendencia internacional como una de las mejores del mundo, con sus inicios en los años 50s con participaciones de marcas y person-ajes de talla mundial.

En qué momento perdimos el respeto?? En qué momento le dimos el trato de juguete a las cuatrimotos? Cuándo dejaron de representar un peligro para nosotros mismos y quienes nos rodean?? Todas estas dudas nos asaltan cada una de las veces que salimos de ruta.

No cabe duda que las personas no entienden o peor aún no quieren llegar a entender el verdadero peligro y responsabilidad que conlleva el conducir una cuatrimoto o side by side, por ello es que me ánimo a escribir estas líneas, con la única intención de incentivar la conciencia de la seguridad.

Cada vez que salimos a nuestras rutas nos topamos con gente, pseudoaficionada a éste deporte, que sale a recorrer rutas y veredas de nuestra región sin portar equipo de seguridad, es más ni tan siquiera vistiendo un pantalón de algún material resistente, mas bien parecen surfers que pilotos.

La situación no es cosa menor, desafortunada-mente las personas se olvidan que las maquinas que están utilizando no son cosa segura, que

LA CONCIENCIA DE LASEGURIDAD

Por Heriberto Hinojosa DieckSocio fundador Quadriders AChdieck@vlhvabogados.com

tienen un límite y si bien nos proporcionan mucha diversión también son capaces de, literalmente, cambiarnos la vida.

Lo que es realmente doloroso es como personas adultas no se preocupen por sus hijos, vemos a los mismos mayores relegados de la responsabilidad que les corresponden con respecto a sus hijos y a la sociedad en general, dejan que los hijos, sobrinos, primos, tomen la conducción de una cuatrimoto o de un side by side sin exigirles nada de seguridad, por el contrario, nos ha tocado que se molestan cuando les recuerdas lo que puede pasar, incluso nos han llegado a llamar payasos o fantoches al traer todo nuestro equipo en uso y en condiciones, que terrible situación dejar a los hijos a su suerte.

Las caídas duelen, quiénes de nosotros no se ha caído, recordemos el viejo refrán, el cual dice que hay tres tipos de motociclistas los que se cayeron, los que se van a caer y los que se volverán a caer; lesiones tenemos y hemos aprendido de ellas, pero estoy seguro que la mejor enseñanza siempre ha sido que nos salvó

de algo peor traer el equipo de seguridad.

Pretextos hemos escuchado hasta el cansancio, que si está muy caro el equipo, que si nada más es una vueltecita, que si voy a andar despacio, llegue a escuchar uno que para mi es el mejor de todos, la persona me dijo, no te preocupes por mi no tengo planeado caerme, vaya inteligencia de tipo; por su respuesta presumo que ya se había caído y de cabeza.

Los costos no deben ser pretexto, es más, debemos entender dentro del costo de la motocicleta el equipo de seguridad; pero, volvamos al tema de los costos, hagamos un rápido ejercicio, comparen el costo de lo más básico, casco, gogles y guantes con un día de internamiento en el hospital o, que tal, ese mismo equipo contra una operación de clavícula o vamos más allá y directo, pónganle precio a su vida o la de sus hijos y díganme si resulta ser caro el equipo; es más, resulta mas barato comprar el equipo que un servicio funerario.

Estimados lectores por favor sean conscientes y si tienen cabeza usen casco.

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