RODAJES

Un rodamiento, también denominado rulemán, rolinera, rúleman, cojinete, balinera o balero (en México), rodaje (en Perú), es un elemento mecánico que reduce la fricción entre un eje y las piezas conectadas a éste, sirviéndole de apoyo y facilitando su desplazamiento

DESCRIPCIÓN

De acuerdo al tipo de contacto que exista entre las piezas, el rodamiento puede ser deslizante o lineal y rotativo.El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricación pueden ser: bolas, rodillos o agujas.Los rodamientos de movimiento rotativo, según el sentido del esfuerzo que soporta, los hay axiales, radiales y axiales-radiales.Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de dirección normal a la dirección que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo una rueda, es axial si soporta esfuerzos en la dirección de su eje, ejemplo

en quicio, y axial-radial si los puede soportar en los dos, de forma alternativa o combinada.

La fabricación de los cojinetes de bolas es la que ocupa en tecnología un lugar muy especial, dados los procedimientos para conseguir la esfericidad perfecta de la bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de cojinetes emplean el vacío para tal fin. El material es sometido a un tratamiento abrasivo en cámaras de vacío absoluto. El producto final no es casi perfecto, también es atribuida la gravedad como efecto adverso. Los suecos, fabricantes de acero para partes de alta fricción en máquinas, han conseguido llevar al espacio exterior la técnica para el tratamiento final de las bolas, evitando el efecto gravedad, con el fin de conseguir la esfericidad deseada. Los cojinetes o rulemanes son llamados rodajes en algunos países de habla hispana.

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO

Existen al menos seis principios comunes de funcionamiento.

- Rodamientos deslizantes, generalmente llamados "arbustos", "manguitos", "manga rumbos", "rifle rumbos", o "casquillos de fricción"

- Rodamientos de elementos de rodadura, tales como rodamientos de bola y de rodillo.- Rodamientos de fricción, en el que la carga se transporta por el eje de rodadura ligeramente fuera

de centro.- Rodamientos de fluido, en el que la carga es transportada por un gas o liquido.- Rodamientos magnéticos, en los que la carga se realiza por un campo magnético.- Rodamientos de flexión, en el cual el movimiento es soportado por un elemento de carga que

dobla. .

DISEÑOS COMUNES

Existen algunos diseños de rodamientos de bolas, cada una ofrece diversas ventajas. Pueden ser de muchos materiales diferentes, incluyendo: acero inoxidable, acero cromado, híbridos y cerámicas (nitruro de silicio (Si3N4)).

CONTACTO ANGULAR

Un rodamiento de contacto angular usa canales asimétricamente axiales. Una carga axial pasa en una línea recta a través del rodamiento, por cuanto una carga radial toma un camino oblicuo que tiende a querer separar los canales axialmente. Por lo tanto el ángulo de contacto en el interior del canal es el mismo que en el exterior del canal. Los rodamientos de contacto angular soportan mejor las cargas combinadas (cargas en dirección radial y axial) y el ángulo de contacto de la presión debe corresponder a las proporciones relativas de cada uno. Cuanto mayor sea el ángulo de contacto (normalmente en el rango de 10 a 45 grados), mayor es la carga axial soportada, pero mas baja la carga radial.

AXIAL

Un rodamiento axial usa lado por lado la ranura. Una carga axial se transmite directamente a través del rodamiento, mientras una carga radial es pobremente soportada, tiende a separar las ranuras, y una pequeña carga radial puede causar daños al rodamiento.

TIPOS DE RODAMIENTOS Y CASQUILLOS DE FRICCION

Cada tipo de rodamientos muestra propiedades características, que dependen de su diseño y que lo hace más o menos apropiado para una aplicación dada. Por ejemplo, los rodamientos rígidos de bolas pueden soportar cargas radiales moderadas así como cargas axiales pequeñas. Tienen baja fricción y pueden ser producidos con gran precisión. Por lo tanto, son preferidos para motores eléctricos de medio y pequeño tamaño. Los rodamientos de rodillos esféricos pueden soportar cargas radiales muy pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir flexiones del eje, y pequeñas desalineaciones entre dos rodamientos, que soportan un mismo eje. Estas propiedades los hacen muy populares para aplicaciones por ejemplo en ingeniería pesada, donde las cargas son fuertes, así como las deformaciones producidas por las cargas, en máquinas grandes es también habitual cierta desalineación entre apoyos de los rodamientos.

RODAMIENTOS RIGIDOS DE BOLAS

Los rodamientos rígidos a bolas son rodamientos con una gran variedad de aplicaciones, auto retenidos, con anillos exteriores e interiores macizos, y jaulas de bolas. Estos rodamientos, de disposición sencilla, muy resistentes durante el funcionamiento y fáciles de mantener, están disponibles con una o dos

hileras y obturados o abiertos. Debido a la alta calidad técnica de los procesos de fabricación, los rodamientos abiertos pueden tener ranuras en el anillo exterior para los discos de protección o para los obturadores.Debido a su reducido momento de rozamiento, los rodamientos rígidos a bolas son idóneos para elevadas velocidades de giro.

Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fáciles de diseñar, no separables, capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca atención o mantenimiento en servicio. Estas características, unidas a su ventaja de precio, hacen a estos rodamientos los más populares de todos los rodamientos.

Los rodamientos rígidos con una hilera de bolas soportan cargas radiales y axiales, además son apropiados para revoluciones elevadas. Par su gran variedad de aplicaciones y debido a su precio económico. Los rodamientos rígidos de bolas son los más usados entre todos los tipos de rodamientos.Los rodamientos rígidos de bolas sirvan para temperaturas de servicio hasta 150ºC. Los rodamientos con un diámetro exterior mayor que 240 mm tienen una estabilidad térmica hasta los 200ºC.

RODAMIENTOS DE BOLAS CON CONTACTO ANGULAR

Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular

Los rodamientos a bolas de contacto angular, de una hilera, son unidades auto retenidas con anillos exteriores e interiores macizos y coronas de bolas con jaulas de poliamida, de chapa de acero o de latón. Las pistas de rodadura de los anillos interiores y exteriores están ajustadas

entre si en dirección del eje de simetría del rodamiento. Los rodamientos están disponibles en ejecución abierta y obturada. Su regulación de alineación es muy reducida. El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus caminos de rodadura de forma que la presión ejercida por las bolas es aplicada oblicuamente con respecto al eje. Como consecuencia de esta disposición, el rodamiento es especialmente apropiado para soportar no solamente cargas radiales, sino también grandes cargas axiales, las fuerzas axiales son absorbidas solamente en una dirección, debiendo montarse el mismo en contraposición con otro rodamiento que pueda recibir carga axial en sentido contrario. Este rodamiento no es desmontable.

Los rodamientos de bolas de contacto angular son apropiados para altas velocidades. Si para la velocidad de giro cinemáticamente permisible se ha estipulado un valor mayor que para la velocidad de giro relativa térmica, la ultima puede ser rebasada si lo permiten las condiciones de servicio. Las altas velocidades de giro del rodamiento individual no se alcanzan si los rodamientos de bolas de contacto angular vienen montados uno directamente al lado de otro. Rodamientos de dos hileras de bolas con contacto angular

Los rodamientos a bolas de contacto angular, de dos hileras, son unidades auto retenidas con anillos exteriores e interiores macizos y coronas de bolas con jaulas de poliamida, de latón o de chapa de acero. Su construcción corresponde a la de los rodamientos a bolas de contacto angular de una hilera, montados en pareja, en disposición en O, aunque ocupen menos espacio que éstos. Se diferencian por el valor de su ángulo de contacto y por la ejecución de los anillos.

Los rodamientos están disponibles en ejecución abierta y obturada. Debido a la alta calidad técnica de los procesos de fabricación, los rodamientos abiertos pueden tener ranuras en el anillo exterior para los discos de protección o para los obturadores. Los rodamientos obturados son libres de mantenimiento y permiten, por ello,

rodaduras especialmente económicas. La regulación de alineación de los rodamientos a bolas de contacto angular, de dos hileras, es muy baja.

Rodamientos con cuatro puntos de contacto

Los rodamientos con cuatro puntos de contacto pertenecen a la serie de rodamientos a bolas de contacto angular de una hilera y requieren mucho menos espacio constructivo que las ejecuciones de dos hileras.

Los rodamientos se componen de anillos exteriores macizos, anillos interiores partidos y coronas de bolas con jaulas de latón o de poliamida. Debido a los anillos interiores en dos piezas, se puede disponer de un gran número de bolas. Las dos mitades del anillo interior están ajustadas al rodamiento correspondiente y no deben intercambiarse con las de otros rodamientos del mismo tamaño. El anillo exterior con la corona de bolas y las dos mitades del anillo interior se pueden montar por separado.

Rodamientos para Husillos

Los rodamientos para husillos son rodamientos a bolas de contacto angular de una hilera, formados por anillos exteriores e interiores macizos y coronas de bolas con jaulas macizas de ventanas. No son desmontables. Los rodamientos están disponibles en ejecución abierta y obturada.

Los rodamientos para husillos tienen tolerancias restringidas. Son especialmente aptos para rodaduras con requisitos muy elevados de precisión de guiado y de aptitud para altas velocidades. Se han mostrado muy eficaces para la rodadura de los husillos principales en máquinas-herramienta.

RODAMIENTOS DE BOLAS A ROTULAS

El rodamiento de gran capacidad de carga axial que transmiten movimiento con poca fricción y desgaste.Tiene dos hileras de bolas y un camino de rodadura esférico común en el aro exterior. El rodamiento es por lo tanto auto alineable e insensible a las desalineaciones angulares del eje en relación al soporte. Es particularmente apropiado para

aplicaciones donde se pueden producir considerables desalineaciones o flexiones del eje. Además, el rodamiento de bolas a rotula es el que menos fricción tiene de todos los rodamientos, lo que le permite una temperatura de funcionamiento mas baja , incluso a altas velocidades.

RODAMIENTOS DE RODILLOS CILINDRICOS

El rodamiento de rodillos cilíndricos tiene guiados sus rodillos por pestañas en uno de los aros. El otro aro, el aro libre, generalmente no tiene pestañas. Esta ejecución presenta la ventaja de permitir que el eje se desplace axialmente dentro de ciertos límites, con respecto al soporte. Los rodamientos con pestaña también en el aro libre pueden fijar axialmente el eje, siempre que los empujes axiales sean muy reducidos. Este rodamiento es adecuado para cargas radiales

relativamente grandes y puede también soportar altas velocidades. El desmontaje es muy fácil, aunque ambos aros estén montados con ajuste fuerte.

RODAMIENTOS DE RODILLOS A ROTULA

El rodamiento de rodillos a rótula tiene dos hileras de rodillos con camino esférico común en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineación automática. El número y tamaño de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy grande. La mayoría de las series puede soportar no solamente fuertes cargas radiales sino también cargas axiales considerables en ambas direcciones. Pueden ser reemplazados por cojinetes de la misma designación que se dará por medio de letras y números según corresponda a la normalización determinada.

RODAMIENTOS DE RODILLOS CILINDRICOS DE EMPUJE

Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales. Además, son insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio axial. Son rodamientos de una sola dirección y solamente pueden aceptar cargas axiales en una dirección. Su uso principal es en aplicaciones donde la capacidad de carga de los rodamientos de bolas de empuje es inadecuada.

Rodamientos de rodillos cilíndricos con jaula

Los rodamientos de una hilera de rodillos cilíndricos, con jaula son unidades, formadas por anillos exteriores e interiores macizos y coronas de rodillos cilíndricos. Los anillos exteriores tienen bordes fijos en ambos lados o no tienen bordes, y los anillos interiores tienen uno o dos

bordes fijos o están construidos sin bordes. La jaula impide que los rodillos cilíndricos estén en contacto entre sí durante la rodadura.Los rodamientos de rodillos cilíndricos son muy rígidos, soportan elevadas cargas radiales y, gracias a la jaula, son más adecuados para elevadas velocidades de giro que las ejecuciones sin jaula. Los rodamientos con sufijo E tienen un conjunto de rodillos cilíndricos reforzado y, por ello, tienen las máximas capacidades de carga.Estos rodamientos son desmontables y, por lo tanto, más fáciles de montar y desmontar. Por ello, ambos anillos pueden tener un ajuste forzado. Los rodamientos de rodillos cilíndricos de una hilera, con jaula, se suministran como rodamientos libres, rodamientos de apoyo y rodamientos fijos.

Rodamientos de rodillos cilíndricos de reducida fricción

Los rodamientos de rodillos cilíndricos LSL y ZSL, de reducida fricción, tienen una hilera de rodillos cilíndricos auto retenidos y corresponden a la serie de dimensiones 23. Estos rodamientos tienen anillos exteriores con dos bordes y los anillos interiores están provistos de un solo borde. El anillo interior es desmontable y, por lo tanto, facilita el montaje de los rodamientos. Las jaulas de disco o las piezas separadoras impiden que los rodillos cilíndricos estén en contacto entre sí durante la rodadura.

Rodamientos de rodillos cilíndricos de alta precisión

Los rodamientos de rodillos cilíndricos de esta ejecución son rodamientos de precisión de dos hileras de rodillos, para máquinas-herramienta. Permiten rodaduras radiales rígidas de alta precisión y se utilizan, fundamentalmente, para el apoyo radial de husillos principales.

Estos rodamientos están formados por anillos exteriores macizos sin bordes, anillos interiores macizos con tres bordes, y dos coronas de rodillos cilíndricos con jaulas macizas de latón. Para el ajuste óptimo del juego radial, el anillo interior tiene un agujero cónico con una conicidad 1:12. Los rodamientos de rodillos cilíndricos de alta precisión son desmontables y, por lo tanto, más fáciles de montar y desmontar. Por ello, ambos anillos pueden tener un ajuste forzado.

Rodamientos de rodillos cilíndricos sin jaula

Los rodamientos de rodillos cilíndricos sin jaula tienen anillos exteriores e interiores macizos y rodillos cilíndricos guiados por los bordes de ambos anillos. Gracias al mayor número posible de rodillos cilíndricos incorporados, estos rodamientos soportan cargas muy elevadas, son muy rígidos y son

especialmente adecuados para rodaduras con gran ahorro de volumen constructivo. Sin embargo, debido a sus condiciones cinemáticas, no alcanzan las elevadas velocidades de giro que son posibles con rodamientos de rodillos cilíndricos con jaula. Los rodamientos de rodillos cilíndricos sin jaula se suministran como rodamientos libres, rodamientos de apoyo y rodamientos fijos, así como de una o de dos hileras.

Rodamientos de rodillos cilíndricos sin jaula, con ranuras en el anillo exterior

Los rodamientos de rodillos cilíndricos con ranuras en el anillo exterior son rodamientos de dos hileras de rodillos, sin jaula y están formados por anillos exteriores e interiores macizos, con bordes, rodillos cilíndricos guiados por dichos bordes y obturaciones.Los anillos exteriores disponen de ranuras circulares para anillos elásticos de seguridad. Los anillos interiores están partidos en dirección axial, son 1 mm más anchos que los anillos exteriores y ambas mitades están sujetas mediante anillos de retención, de chapa de acero.Rodamiento fijo: Los rodamientos de rodillos cilíndricos con ranuras en el anillo exterior son rodamientos fijos. Además de elevadas fuerzas radiales, estos rodamientos absorben fuerzas axiales en ambos sentidos y son muy rígidos.Gracias a la ejecución sin jaula, tienen el mayor número posible de elementos rodantes y, por ello, tienen las máximas capacidades de carga dinámicas y estáticas. Sin embargo, debido a sus condiciones cinemáticas, no alcanzan las elevadas velocidades de giro que son posibles con los rodamientos de rodillos cilíndricos con jaula.Rodamientos para poleas de cables: Es muy sencillo fijar axialmente los anillos del rodamiento mediante las ranuras en el anillo exterior. Por ello, estos rodamientos son muy adecuados para la rodadura de poleas de cables.

RODAMIENTOS DE RODILLOS CRUZADOS

Los rodamientos de rodillos cruzados son rodamientos para aplicaciones de precisión, cuyas dimensiones corresponden a la serie de medidas ISO 18, según DIN 616. Se componen de anillos exteriores, anillos

interiores, rodillos cilíndricos y separadores de plástico. El anillo exterior está partido y sujeto mediante tres anillos de retención.Mediante la disposición en X de los rodillos cilíndricos, estos rodamientos absorben cargas axiales en ambos sentidos, así como cargas radiales, momentos estáticos de vuelco y combinaciones de cargas arbitrarias, todo ello con una sola rodadura. De esta forma, se puede reducir a un solo apoyo las aplicaciones clásicas con dos rodamientos. Los rodamientos de rodillos cruzados son muy rígidos, tienen una elevada precisión de rotación y se suministran con juego normal, juego reducido o bien precargados. La fijación de los anillos exteriores en la construcción anexa se realiza mediante anillos de sujeción, muy fáciles de montar.

RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS

El rodamiento de rodillos cónicos, debido a la posición oblicua de los rodillos y caminos de rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y axiales simultáneas en un sentido. Para casos en que la carga axial es muy importante hay una serie de rodamientos cuyo ángulo es muy abierto. Este rodamiento debe montarse en oposición con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido contrario. El rodamiento es desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro exterior se montan cada uno separadamente.Los rodamientos de rodillos cónicos están formados por anillos interiores y exteriores macizos, con pistas de rodaduras cónicas, y rodillos cónicos con jaulas. Estos rodamientos no son auto retenidos. De esta

manera, el anillo interior se puede montar con los rodillos cónicos y la jaula, separadamente del anillo exterior.

RODAMIENTOS OSCILANTES DE BOLAS

Los rodamientos oscilantes de bolas son unidades auto retenidas de dos hileras de bolas, con anillos exteriores con pista de rodadura cóncavo-esférica, anillos interiores con agujero cilíndrico o cónico y coronas de bolas. Los rodamientos están disponibles en ejecución abierta y obturada.

RODAMIENTOS OSCILANTES DE RODILLOS

Los rodamientos oscilantes de rodillos son unidades constructivas auto retenidas de dos hileras, formadas por anillos exteriores macizos con pista de rodadura cóncavo-esférica, anillos interiores macizos, así como rodillos en forma de tonel, con jaulas. Los anillos interiores tienen agujero cilíndrico o cónico.Los rodillos simétricos en forma de tonel, se adaptan fácilmente a la pista de rodadura cóncavo-esférica del anillo exterior. De esta manera, compensan las flexiones de los ejes y los errores de alineación de los apoyos.Estos rodamientos no tienen reborde central en el anillo interior y, por lo tanto, rodillos en forma de tonel más largos, una cinemática mejorada, superficies optimizadas y materiales con más capacidad de carga. De esta manera, se incrementa notablemente la capacidad de carga dinámica y, bajo idénticas condiciones de funcionamiento, la duración de vida nominal de los rodamientos. En determinadas aplicaciones, la rodadura puede dimensionarse de forma más reducida.

RODAMIENTOS OSCILANTES DE UNA HILERA DE RODILLOS

Los rodamientos oscilantes de una hilera de rodillos son rodamientos con regulación de alineación. Están formados por anillos

exteriores macizos, con pistas de rodadura cóncavo-esféricas, anillos interiores macizos con dos bordes y agujero cilíndrico o cónico, así como rodillos en forma de tonel, guiados por jaulas. Estos rodamientos no son desmontables.Los rodamientos oscilantes de una hilera de rodillos son especialmente adecuados en el caso de elevadas cargas radiales, con golpes e impactos, y cuando se deben compensar errores de alineación, ver "Compensación de errores de alineación". Estos rodamientos tienen poca capacidad de carga axial.

RODAMIENTOS DE AGUJAS

Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy delgados y largos en relación con su diámetro. A pesar de su pequeña sección, estos rodamientos tienen una gran capacidad de carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el espacio radial es limitado. Y estos pueden ser

Rodamientos de agujas con bordes

Los rodamientos de agujas con bordes son unidades constructivas de una o dos hileras, formadas por anillos exteriores con bordes, fabricados con arranque de viruta, coronas de agujas y anillos interiores desmontables. Los rodamientos están disponibles en ejecución abierta y obturada.En estos rodamientos, la rugosidad y la precisión de forma de las pistas de rodadura están optimizadas. Esto significa una mayor capacidad de carga y una duración de vida más larga.

Rodamientos de agujas auto alineables

Los rodamientos de agujas auto alineables son unidades constructivas formadas por casquillos exteriores conformados sin arranque de viruta, anillos exteriores con superficie envolvente esférica y con dos anillos de apoyo, de plástico, coronas de agujas y anillos interiores desmontables.Estos rodamientos compensan errores de alineación estáticos del eje y, por ello, admiten errores de alineación del eje respecto al alojamiento.Los rodamientos de agujas auto alineables tienen un asiento fijo en el agujero del alojamiento. De esta forma, el agujero se puede fabricar de forma sencilla y económica.

Rodamientos de agujas sin borde

Estos rodamientos no son auto retenidos. De esta manera, el anillo exterior, la corona de agujas y el anillo interior se pueden montar por separado.

Rodamientos de agujas combinados

Los rodamientos de agujas combinados son unidades constructivas formadas por rodamientos de agujas radiales, con una parte del rodamiento apta para soportar cargas axiales.

RODAMIENTOS DE AGUJA DE EMPUJE

Pueden soportar pesadas cargas axiales, son insensibles a las cargas de choque y proveen aplicaciones de rodamientos duras requiriendo un mínimo de espacio axial.

RODAMIENTOS AXIALES A BOLAS

Los rodamientos axiales a bolas se componen de anillos de eje, anillos de alojamiento y coronas de bolas. Los rodamientos no son auto retenidos y, por este motivo, la corona de bolas y los anillos del rodamiento se pueden montar por separado.

Además de las series con discos planos, hay series con anillos de alojamiento esféricos, para compensar los errores de alineación estáticos del eje. Normalmente, estas ejecuciones se utilizan en combinación con contra placas. Los rodamientos axiales a bolas están disponibles como rodamientos de simple y de doble efecto.Ambas ejecuciones soportan elevadas fuerzas axiales, pero no soportan cargas radiales.

RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS DE SIMPLE EFECTO

El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre dos aros, uno de los cuales, el aro fijo al eje, es de asiento plano, mientras que el otro, el aro apoyado en el soporte, puede tener asiento plano o esférico. En este último caso, el rodamiento se apoya en una contra placa. Los rodamientos con asiento plano deberían, sin duda, preferirse para la mayoría de las aplicaciones, pero los de asiento esférico son muy útiles en ciertos casos, para compensar pequeñas inexactitudes de fabricación de los soportes. El rodamiento está destinado a resistir solamente carga axial en una dirección.

RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS A ROTULA

El rodamiento axial de rodillos a rótula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados por una pestaña del

aro fijo al eje, giran sobre la superficie esférica del aro apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es de alineación automática. Debido a la especial ejecución de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaña de guía, los rodillos giran separados de la pestaña por una fina capa de aceite. El rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga. Contrariamente a los otros rodamientos axiales, éste puede resistir también cargas radiales.

RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS CILINDRICOS

Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos se componen de coronas axiales de rodillos cilíndricos, discos-alojamiento y discos-eje.Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos tienen una altura constructiva axial muy reducida, una elevada capacidad de carga, son muy rígidos y absorben

cargas axiales en un sentido. Las coronas axiales de rodillos cilíndricos se componen de una jaula axial con una o dos hileras de rodillos cilíndricos. Las coronas axiales tienen una altura constructiva axial muy reducida, una elevada capacidad de carga y son muy rígidas. Absorben fuerzas axiales en un sentido y actúan como rodamientos libres en dirección radial. Las coronas axiales se combinan con discos-alojamiento y discos-eje, o bien se integran directamente en la construcción anexa. Si las coronas axiales se utilizan sin discos axiales, las pistas de rodadura tienen que estar realizadas como pista de rodadura para rodamientos.

RODAMIENTOS AXIALES DE AGUJAS

Los rodamientos axiales de agujas son unidades constructivas formadas por coronas axiales de agujas y discos axiales con resalte de centraje. Se pueden combinar con casquillos de agujas, casquillos de agujas con fondo y rodamientos de agujas. La pista de rodadura de la corona de agujas debe estar templada y rectificada.Las coronas axiales de agujas se componen de jaulas axiales de plástico o de metal con agujas integradas y tienen una altura constructiva axial muy reducida. Absorben elevadas fuerzas axiales en un sentido. Las fuerzas radiales deben absorberse por separado. Las coronas axiales de agujas requieren poder utilizar como pistas de rodadura superficies templadas y rectificadas.Los discos axiales están troquelados, templados a fondo, pulidos y se pueden utilizar como discos-eje o discos-alojamiento. Estos discos se utilizan cuando la construcción anexa no está templada, pero es suficientemente rígida y tiene una geometría con suficiente exactitud.

RODAMIENTOS AXIALES OSCILANTES DE RODILLOS

Los rodamientos axiales oscilantes de rodillos son rodamientos de una hilera de rodillos, con regulación de alineación. Están formados por anillos de eje, anillos de alojamiento y rodillos asimétricos guiados por jaulas. La jaula mantiene unidos la corona de rodillos y el anillo de eje. Estos rodamientos son

desmontables. Por ello, los componentes del rodamiento se pueden montar por separado.Los rodamientos axiales oscilantes de rodillos soportan cargas axiales muy elevadas y permiten velocidades de giro relativamente altas. Debido a la inclinación de las pistas de rodadura con respecto al eje del rodamiento, estos rodamientos soportan también cargas radiales.

RODAMIENTOS DE SECCION CONSTANTES

Los rodamientos de sección constante son elementos de gran precisión, muy silenciosos y tienen una capacidad de carga muy elevada. Estos rodamientos a bolas están disponibles en tres series diferentes, con una sección extremadamente pequeña, generalmente cuadrada. Dentro de cada serie, dicha sección es constante, incluso para diámetros del eje y del agujero del alojamiento mayores . Por este motivo, los rodamientos se denominan Constant Section (CS = Sección constante). Esta particularidad distingue los rodamientos de sección constante de los rodamientos comerciales, normalizados en series ISO.

Se puede elegir, escalonadamente, una sección mayor y utilizar, por lo tanto, un rodamiento que soporta cargas más elevadas, sin que se tenga que modificar el diámetro del eje. Por esta razón, con los rodamientos de sección constante se pueden realizar construcciones extremadamente ligeras, que ocupan un espacio constructivo muy reducido.

RODAMIENTOS PARA HUSILLOS ROSCADOS

Anillos porta-obturación / Tuercas estriadas de precisión

Los anillos porta-obturación DRS se atornillan al disco intermedio de los rodamientos de agujas y axiales de rodillos cilíndricos, donde se centran exactamente. Obturan los rodamientos desde el lado exterior. Los anillos porta-

obturación se suministran como conjuntos completos y se componen de un anillo-brida con un obturador radial integrado, una obturación para el anillo-brida y tornillos de cabeza cilíndrica con hexágono interior, para fijar el anillo-brida en el disco intermedio del rodamiento.

Rodamientos de agujas y axiales de rodillos cilíndricos

Los rodamientos de agujas y axiales de rodillos cilíndricos están formados por un anillo exterior con pistas de rodadura radiales y axiales, dos discos-eje, un anillo interior, una corona radial de agujas y dos coronas axiales de rodillos cilíndricos. Estos rodamientos están disponibles en versión atornillable y no atornillable.

Rodamientos a bolas de contacto angular

La rodadura de los husillos roscados debe responder a exigencias que la mayoría de los rodamientos comerciales no cumple óptimamente, debido a su construcción. Para el diseño de rodaduras de precisión capaces de absorber cargas, rígidas, de rozamiento reducido, fáciles de montar, así como libres de

mantenimiento o de escaso mantenimiento, para las condiciones de funcionamiento altamente dinámicas de los husillos INA/FAG, está disponible una gran variedad de rodamientos a bolas de contacto angular. Con esta amplia gama de productos se pueden solucionar todos los requisitos técnicos y económicos para la rodadura de husillos a bolas, en cada aplicación.Los rodamientos a bolas de contacto angular se suministran como unidades listas para el montaje, de una, dos o tres hileras. Estos rodamientos son auto retenidos y se componen de anillos exteriores de pared gruesa y forma estable, coronas de bolas y anillos interiores de una o de dos piezas. En varias series, el anillo exterior dispone de agujeros pasantes para atornillar como brida el rodamiento a la construcción anexa. Los anillos del rodamiento están ajustados entre sí para que, después de apretar estos anillos mediante una tuerca estriada de precisión, quede una precarga definida.

RODAMIENTOS AUTOALINEABLES

Los rodamientos auto alineables son unidades constructivas de una hilera de bolas, listas para el montaje, que se componen de un anillo exterior macizo, un anillo interior prolongado por uno o por ambos lados, jaulas de plástico o de chapa de acero y obturaciones P, R, L o T. Los rodamientos con anillo interior prolongado por ambos lados tienen un vuelco más reducido del anillo interior y, como consecuencia, un funcionamiento más suave.La superficie del anillo exterior es esférica o cilíndrica. En combinación con un soporte INA, los rodamientos con superficie envolvente esférica compensan los errores de alineación estáticos del eje, ver "Compensación de errores de alineación".Se fijan en el eje mediante un anillo tensor excéntrico, dos tornillos prisioneros en el anillo interior, un manguito de fijación, una ranura de arrastre o mediante ajuste. Los rodamientos auto alineables son especialmente fáciles de montar, son adecuados para ejes estirados en calidades h6 hasta h9 y, con algunas excepciones, se pueden reengrasar.Algunas series con anillo tensor excéntrico y con tornillos prisioneros en el anillo interior, se pueden suministrar con el agujero con medidas en pulgadas.

RODAMIENTOS PARA MESAS GIRATORIAS

Rodamientos axial-radial / Rodamientos a bolas de contacto angular

Los rodamientos axial-radial, así como los rodamientos a bolas de contacto angular son rodamientos de precisión, listos para el montaje, para aplicaciones de precisión con cargas combinadas. Absorben sin juego fuerzas radiales y cargas axiales en ambos sentidos, así como momentos de vuelco, y son

especialmente adecuados para rodaduras con mayores requisitos de precisión de guiado como, por ejemplo, mesas giratorias, platos divisores y cabezales porta frezas. Estos rodamientos son muy fáciles de montar mediante los agujeros de fijación dispuestos en ambos anillos. Después del montaje, los rodamientos quedan precargados radial y axialmente.

Rodamientos axial-radial con sistema de medición integrado

Los rodamientos axial-radial con sistema de medición integrado están formados por: un rodamiento axial-radial YRTM con escala dimensional y una electrónica de medición MEKO. La electrónica de medición incluye dos cabezales de medición, un conjunto de piezas de sintonización y una electrónica de evaluación.Los rodamientos de la serie YRTM corresponden, mecánicamente, a los rodamientos axial-radial YRT, aunque están provistos de una escala dimensional magnética, sin empalmes. El sistema de medición registra ángulos en un rango de pocos segundos, sin contacto y de forma magnética.

Ventajas del sistema de medición angularEl sistema de medición, *funciona sin contacto, por lo que no sufre desgaste *mide independientemente del vuelco y de la posición *tiene una electrónica que se ajusta automáticamente *se centra automáticamente *es insensible a los lubricantes *es sencillo de montar, los cabezales de medición se ajustan fácilmente *y no se requiere un centraje del rodamiento ni del sistema de medición *no requiere elementos anexos adicionales– La escala dimensional sin empalmes y los cabezales de medición están integrados en los rodamientos, o bien en la construcción anexa– El espacio constructivo ahorrado se puede utilizar para ampliar la zona libre de mecanizado de la máquina no hay dificultad para pasar las conducciones de abastecimiento. Dichas conducciones se pueden colocar dentro de la construcción anexa, directamente a través del gran agujero del rodamiento. ahorra componentes, espacio constructivo y costes, debido a su construcción compacta y de pocas piezas.

RODAMIENTOS LISOS

Los rodamientos lisos se utilizan tanto para cojinetes de biela como para cojinetes principales. Se trata, en la mayoría de los casos de medios rodamientos finos tri-metálicos.

En el caso de los rodamientos tri-metálicos, el metal anti-fricción - cobre con plomo y estaño como aditivos - viene aplicado sobre el dorsal de acero.

RODAMIENTOS DE EMPUJE

Los medios rodamientos de empuje (también llamados medios cojinetes de collar) aseguran el guiado axial del cigüeñal. .

Los collares de éste tipo de rodamiento, no se deben remecanizar, se suministran listos para el montaje. Toda excepción a ésta regla se especificará claramente por el fabricante.

Según el tipo de construcción del motor, se instalan uno o dos medios rodamientos de empuje.

SISTEMAS DE GUIADO LINEAL

Los rodamientos lineales son elementos de rodadura para movimientos de traslación. Igual que en el caso de los rodamientos rotativos, se distingue si las fuerzas que se producen son transmitidas por elementos rotativos o por elementos de fricción.

Cada tipo lineal tiene propiedades características, que lo hacen especialmente idóneo para determinadas rodaduras. Sin embargo, no se pueden establecer reglas generales para la selección del tipo de guía, ya que casi siempre se deben tener en cuenta y valorar diversos factores. Además de la carga, la aceleración, la velocidad y la carrera,

muchas veces hay que respetar también influencias como la temperatura, la lubricación, las vibraciones, el montaje, el mantenimiento, etc.Rodamientos lineales

Los rodamientos lineales se pueden suministrar como guías lineales con carril-guía, guías lineales con rodillos-guía, sistemas de guiado por eje con casquillos lineales a bolas, sistemas de guiado con jaulas planas, guías con patines con recirculación de rodillos y recirculación a bolas, así como unidades lineales accionadas (módulos y mesas). Las guías se componen de una unidad carril-carro, un sistema de ejes-rodamiento lineal o son unidades carril-carril con jaulas planas de rodillos o bien jaulas planas a bolas, dispuestas entre los carriles. Las guías lineales son apoyos fijos, listos para el montaje, para carreras generalmente ilimitadas . Los sistemas de guiado con jaulas planas y sets de guías lineales se utilizan, con pocas excepciones, para carreras limitadas, debido a la cinemática de la jaula. Estas guías absorben fuerzas desde todas las direcciones, excepto en la dirección del movimiento, y momentos alrededor de todos los ejes. Los sistemas de guiado por eje con casquillos lineales a bolas son adecuados para cargas en dos sentidos y compensan los errores de alineación estáticos del eje. Los casquillos de deslizamiento lineal son apoyos fijos lineales para carreras ilimitadas. Estas guías longitudinales se suministran como guía lineal miniatura, de fricción, como casquillo de deslizamiento lineal Permaglide, así como guía plana. Las guías planas son sistemas de carriles, cuya superficie de deslizamiento en el carril-soporte está provista de un recubrimiento antiadherente de escaso mantenimiento.Las guías con casquillos de fricción son de reducido desgaste, soportan elevadas cargas estáticas, son insensibles a los golpes y a la suciedad, son silenciosas y funcionan prácticamente sin sacudidas. Las guías de fricción libres de mantenimiento no deben lubricarse ya que los materiales de escaso mantenimiento tienen buenas propiedades de funcionamiento de emergencia.

CORONAS GIRATORIAS

Las coronas giratorias INA se consideran, en todo el mundo, un producto de máxima calidad en la técnica de los rodamientos. Estos elementos mecánicos, muy apreciados ya desde hace tiempo, soportan elevadas cargas, tienen gran variedad de aplicaciones y son muy económicos. Debido a su construcción, soportan con gran seguridad cargas axiales, cargas radiales y momentos de vuelco en una sola rodadura. Por esta razón, las soluciones con combinaciones de rodamientos radiales y axiales, en muchas ocasiones se pueden reducir y simplificar a un solo punto de apoyo. De esta forma, se reducen notablemente los costes para la disposición de la construcción anexa y el esfuerzo de montaje de los rodamientos. Las coronas giratorias están obturadas por ambos lados, están lubricadas con grasa lubricante de alta calidad, pueden relubricarse a través de engrasadores y son especialmente fáciles de montar. Los anillos de las coronas se fabrican sin dentado o, para la realización de soluciones sencillas de accionamiento, con dentado interior o exterior.

CORONAS DE AGUJAS

Las coronas de agujas son unidades de una o de dos hileras, formadas por jaulas y agujas.Como su altura constructiva radial corresponde solamente al diámetro de la aguja, las coronas de agujas permiten rodaduras con un espacio constructivo mínimo. Tienen una capacidad de carga muy elevada, son adecuadas para elevadas velocidades de giro y son especialmente fáciles de montar.Con la precisión de forma que se consigue en la fabricación de las pistas de rodadura, se obtienen rodaduras con elevada precisión de concentricidad.

El juego radial se puede configurar en función de la clasificación de las agujas y de las tolerancias del eje y del alojamiento.Las coronas de agujas requieren que las pistas de rodadura en el eje y en el alojamiento estén templadas y rectificadas.

CASQUILLOS DE AGUJAS

Los casquillos de agujas y los casquillos de agujas con fondo son unidades constructivas formadas por anillos exteriores de pared delgada, conformados sin arranque de viruta, y coronas de agujas. Los casquillos de agujas también están disponibles sin jaula. La mayoría de los casquillos de agujas son de

una hilera.Los casquillos de agujas y los casquillos de agujas con fondo están disponibles abiertos y obturados. Debido al anillo exterior de pared delgada y a la ausencia del anillo interior, los casquillos de agujas y los casquillos de agujas con fondo ocupan un espacio radial muy reducido. Tienen una capacidad de carga muy elevada, son adecuados para elevadas velocidades de giro y son especialmente fáciles de montar. Si se renuncia a resaltes, anillos elásticos, etc. para la fijación axial, el agujero del alojamiento puede ser muy sencillo y especialmente económico.

CASQUILLOS DE MARCHA LIBRE

Los casquillos de marcha libre son acoplamientos en un sentido, formados por anillos exteriores de chapa de acero, conformados sin arranque de viruta, con rampas de acoplamiento, jaulas de plástico, resortes de enclavamiento y agujas. Transmiten momentos de torsión en un sentido y ocupan poco espacio constructivo radial. Los casquillos de marcha libre se suministran sin y con anillo interior.Los casquillos de marcha libre maniobran con gran precisión, ya que la tensión individual en las agujas asegura el contacto permanente entre el eje, las agujas y las rampas de acoplamiento. Gracias a su reducida masa y, por consiguiente, el reducido momento de inercia de los elementos de bloqueo, permiten elevadas frecuencias de maniobra. Tienen, además, un reducido momento de rozamiento en vacío.

Los casquillos de marcha libre se pueden utilizar en diferentes aplicaciones, por ejemplo como mecanismo de movimiento intermitente, bloqueo de retroceso o embrague de exceso de revoluciones. En este caso, el casquillo de marcha libre asume la función de desacoplar por exceso de velocidad de giro, o bien la función de retención.

RODILLOS GUIA

Los rodillos-guía son unidades constructivas auto retenidas, de una o dos hileras, con anillos exteriores de pared muy gruesa. Además de elevadas fuerzas radiales, estos rodillos-guía absorben fuerzas axiales en ambos sentidos. La superficie envolvente de los anillos exteriores puede ser

abombada o cilíndrica. Preferentemente, se utilizan ejecuciones con superficie envolvente abombada cuando se producen desviaciones respecto a la contrapista de rodadura y se deben evitar tensiones en los cantos. Los rodillos-guía están disponibles con anillo interior, con pernos y con cubierta de poliamida en el anillo exterior.

RODILLOS DE APOYO Y RODILLOS DE LEVA

Rodillos de apoyo

Los rodillos de apoyo son unidades de una o de dos hileras, que se montan en ejes. Se componen de anillos exteriores de pared gruesa con superficie envolvente abombada y coronas de agujas, o bien conjuntos de rodillos cilíndricos sin jaula. Los rodillos de apoyo absorben elevadas cargas radiales, así como las cargas axiales que resulten de errores de alineación o marcha oblicua, y son adecuados para accionamientos por levas, elementos de guiado, instalaciones de extracción, etc. Estos rodamientos están disponibles sin y con anillo interior, así como obturados y sin obturaciones.

Rodillos de levas

Los rodillos de levas se componen de anillos exteriores de pared gruesa, con superficie envolvente abombada, bulón macizo con rosca de fijación, discos de apoyo y coronas de agujas o bien conjuntos de rodillos cilíndricos sin o con jaula, de una o de dos hileras. Absorben elevadas cargas radiales, así como las cargas axiales que resulten de errores de alineación o marcha oblicua, y son adecuados para accionamientos por

levas, elementos de guiado, instalaciones de extracción, etc. Los rodillos de levas están disponibles en diferentes ejecuciones, sin y con excéntrica.

SOPORTES

Los soportes INA están disponibles como soportes de apoyo, soportes-brida y soportes tensores, en diferentes ejecuciones. Son unidades listas para el montaje, que se componen de soportes de fundición gris INA o de soportes de chapa de acero INA, que llevan integrados rodamientos auto alineables INA. Para garantizar la funcionalidad y la seguridad de servicio bajo todas las condiciones de funcionamiento, los rodamientos y los soportes están ajustados entre si.Debido a la superficie envolvente esférica del anillo exterior del rodamiento y al agujero cóncavo-esférico del soporte, estas unidades compensan los errores de alineación estáticos del eje, ver "Compensación de errores de alineación".El uso de estos soportes es predominantemente como apoyos fijos aunque, con reducidas cargas y velocidades de giro, también son adecuados como apoyos libres.Los soportes se atornillan a la construcción anexa. Para las superficies de atornillado son suficientes tolerancias ampliadas.

SOPORTES PARA RODAMIENTOS

Los soportes FAG y los rodamientos correspondientes forman unidades de rodadura que han demostrado su eficacia en toda clase de máquinas, instalaciones y aparatos. La mayoría de los soportes FAG se fabrica de fundición gris. Los soportes de acero moldeado y de fundición nodular se suministran sobre consulta. Como los rodamientos se suelen lubricar con grasa y el primer engrase tiene una larga vida útil, la mayoría de los soportes no tiene agujeros de reengrase. Sin embargo, hay salientes o marcas de modo que, en caso necesario, se pueden taladrar agujeros de engrase. Asegurar, en caso de reengrase, que la grasa sobrante pueda salir.Normalmente, los asientos de los rodamientos en el soporte están mecanizadas de tal manera que los rodamientos se puedan desplazar, es decir, que actúan como apoyos libres. Los apoyos fijos se obtienen mediante la introducción de anillos de fijación, que se indican en las tablas de medidas. Estos anillos de fijación se deben pedir por separado. Los soportes sin anillos de fijación se suministran en la ejecución de apoyo libre (L) o de apoyo fijo (F).

Todas las superficies exteriores no mecanizadas de los soportes FAG y partes de soportes están provistas de una capa de pintura universal (color RAL 7031, azul / gris). La pintura se puede recubrir con resina sintética, poliuretano, acrílico, resina epoxi, caucho clorado, celulosa y esmaltes. La

protección anticorrosivo de las superficies interiores y exteriores, mecanizadas con arranque de viruta, se puede eliminar fácilmente.Para obturar los soportes, están disponibles obturaciones rozantes, obturaciones no rozantes y combinaciones de éstas, según las condiciones de servicio, ver también esquemas.

RUEDAS TENSORAS PARA CADENAS / POLEAS TENSORAS PARA CORREAS

Ruedas tensoras para cadenas

Las ruedas tensoras para cadenas INA son unidades de guiado y de reenvío de cadenas listas para el montaje, para cadenas normales y cadenas de rodillos. Compensan el alargamiento de las cadenas, propio del funcionamiento, y mejoran la suavidad de marcha del sistema con cargas y velocidades elevadas. Estas unidades constructivas, listas para el montaje, se componen de ruedas para cadena y rodamientos rígidos a bolas. Las ruedas tensoras para cadenas son de acero de elevada resistencia, de acero sinterizado o de plástico (poliamida). Las ruedas tensoras para cadenas, de plástico, tienen un funcionamiento especialmente suave y silencioso. Como el anillo interior del rodamiento rígido a bolas está prolongado por ambos lados, no se requieren anillos separadores adicionales.

En la serie KSR..BO, el anillo interior se fija en el eje mediante un anillo tensor excéntrico. El agujero de esta serie tienen una tolerancia positiva. Por este motivo, para cargas y velocidades medias, son posibles ejes sin mecanizar, con tolerancias ISO hasta h9.

Poleas tensoras para correas

Las poleas tensoras para correas son elementos tensores para accionamientos por correa y para unidades de reenvío. Estas unidades:aumentan el ángulo de abrazado en accionamientos por correa y pueden transmitir, de este modo, potencias superiores o permitir dimensionados más reducidos compensan el alargamiento de las correas, propio del funcionamiento permiten distancias entre ejes más cortas reducen el desgaste de las correas.Estas unidades, listas para el montaje, están formadas por poleas embutidas de chapa de acero, perfiladas y remachadas una mitad a otra, y por rodamientos rígidos a bolas. Las poleas de diámetros superiores están soldadas. Un chaflán de entrada en el perfil de polea evita daños en la correa. Debido a la ejecución en chapa de acero, presentan tan solo unas reducidas masas giratorias y escasos desequilibrios. El tipo A es adecuado para correas trapezoidales, el tipo B para correas planas, trapezoidales anchas y redondas y el tipo D para correas redondas, cables de acero y cuerdas de cáñamo.

ANILLOS OBTURADORES

Los anillos obturadores se han construido como

obturaciones por rozamiento directo. Protegen contra las impurezas, las salpicaduras de agua y la pérdida excesiva de grasa lubricante.Los anillos obturadores están perfectamente adaptados a las reducidas dimensiones radiales de los casquillos de agujas y de los rodamientos de agujas. Son muy fáciles de montar, ya que simplemente se montan a presión en el agujero del alojamiento.Los anillos obturadores permiten alcanzar velocidades tangenciales en el labio obturador de hasta 10 m/s, en función de la calidad del eje.

PERMAGLIDE

Los casquillos de fricción Permaglide son elementos para espacios constructivos radiales o axiales mínimos. Estos productos están disponibles como casquillos, casquillos con Valona, discos de fricción y tiras, así como en dos tipos diferentes de material. Los casquillos se pueden suministrar en dimensiones métricas o en pulgadas.Los casquillos, los discos y las tiras se fabrican en Permaglide P1, libre de mantenimiento, o en P2, de escaso mantenimiento. Los casquillos con valona son de Permaglide P1, libre de mantenimiento.

¡Nota!

¡Algunos materiales P1 y P2 contienen plomo (Pb)! ¡Los materiales que contengan plomo no deben entrar en contacto con productos alimentarios o farmacéuticos!

LUBRICACION DE LOS RODAMIENTOS

Una lubricación correcta y un mantenimiento regular son importantes para un funcionamiento fiable y una prolongada duración de vida de los rodamientos.

FUNCION DEL LUBRICANTE

El lubricante sirve para:- formar una película lubricante con suficiente capacidad de carga entre las superficies en contacto - evacuar el calor, en la lubricación con aceite - en la lubricación con grasa, obturar el rodamiento hacia el exterior para evitar que penetre suciedad sólida o líquida - amortiguar el ruido de funcionamiento - proteger contra la corrosión 

TIPOS DE LUBRICACIÓN

Los rodamientos pueden ser lubricados con aceite o con grasa. El tipo de lubricación y la cantidad de lubricante están determinados por:

- las condiciones de funcionamiento.- el tipo y el tamaño del rodamiento- la construcción anexa- las condiciones de lubricante

RIGIDEZ DE LOS RODAMIENTOS

El tipo constructivo, el tamaño de los rodamientos y el juego de funcionamiento

determinan la rigidez de un rodamiento (ver figura)Los rodamientos con os valores posibles de rigidez mas latos, disponen:

- de un gran numero de elementos rodantes transmisores dela carga

- de contacto lineal en la zona de rodadura.

δ Desplazamiento, Fr carga radial sobre el rodamiento

Forma del elemento rodante y deformación - Rigidez

DEFORMACIÓN

Los rodamientos se caracterizan por un factor de elasticidad progresivo. Los valores de desplazamiento pueden calcularse con las ecuaciones simplificadas: δr para rodamientos radiales

δa para rodamientos axiales.Las ecuaciones son validas para:

- montajes sin errores de alineación- un entorno rígido- rodamientos axiales con carga axial centrada.

δ Desplazamiento,

Fr carga radial sobre el rodamiento

Desplazamiento radial δr rodamiento radial de rodillos cilíndricos

δ Desplazamiento

Fa carga radial sobre el rodamiento

Desplazamiento axial δa rodamiento axial de rodillos cilíndricos

DESPLAZAMIENTORADIAL Y AXIAL – RODAMIENTOS DE AGUJA Y DE RODILLOS CILINDRICOS

Factor de rigidezcS N0,84/μm

Diámetro del agujero del rodamientod mm

Desplazamiento radial entre el eje geométrico y el centro del rodamientoδr μ m

Desplazamiento axial entre el disco – eje y el disco – alojamiento δa μ m

Juego de funcionamiento del rodamiento, montado y sin carga S μm

Carga radial sobre el rodamientoFr N

Carga axial sobre el rodamientoFa N

Tensión de la correa axialFav N

Coeficiente para la determinación del factor de rigidezKC -

Serie Kc

SL18 18 12,8

SL18 29, SL18 30, SL19 23 16,0

SL18 50, SL01 48, SL02 48, SL02 49 29,2

NA 48 24,9

NA 49 23,5

NA 69 37,3

NKIS 21,3

NKI   4,4 · B0,8/d0,2

HK, BK   4,2 · C0,8/d0,2

K 811, 811 K 812, 812 36,7

K 893, 893 K 894, 894 59,7

NJ2E 11,1

NJ3E 11,3

NJ22E 15,4

NJ23E 16,9

NU10   9,5

NU19 11,3

NN30ASK 18,6

ZNR31-22 21,1

ZNR31-23 23,2

ZNR31-30 30,0

ZNR31-31 29,3

ZNR31-32 28,9

ROZAMIENTO Y TEMPERATURA

ROZAMIENTO

La potencia de rozamiento desarrollada por un rodamiento está formada por varios componentes (Tabla inferior). Debido al gran número de factores que influyen, el momento de rozamiento y la potencia absorbida por este concepto pueden calcularse tan sólo de forma aproximada y para una condición de funcionamiento constante.

DETERMINANTE Y PROPORCION DE ROZAMIENTO

Proporción de rozamiento Determinante

Rozamiento de rodadura Magnitud de la carga

Rozamiento deslizante de los elementos rodantes, rozamiento deslizante de la jaula

Magnitud y dirección de la carga, velocidad y estado del lubricante, estado de rodaje

Rozamiento líquido - resistencias al flujoTipo constructivo y velocidad;tipo, cantidad y viscosidad de funcionamiento del lubricante

Rozamiento de la obturación Tipo constructivo y precarga de la obturación

INFLUENCIA DE LA LUBRICACIÓN Y DE LA OBTURACIÓN EN EL ROZAMIENTO

El rozamiento depende de:- la cantidad de lubricante- la velocidad de rotación- la viscosidad de funcionamiento del lubricante- las obturaciones- el estado de rodaje del rodamiento

El estado de funcionamiento mas favorable se obtiene con la cantidad de lubricante que conduce a un aumento mínimo de la temperatura en el rodamiento.

EVACUACIÓN DE CALOR

La potencia de rozamiento se transforma en calor, que debe ser evacuado del rodamiento. Este calor debe ser evacuado del rodamiento.A partir del equilibrio entre potencia de rozamiento y evacuación de calor, se calcula la velocidad de rotación máxima admisible nadm (ver capítulo Velocidades).

Evacuación de calor mediante el lubricante

En la lubricación con aceite, una parte del calor es evacuada por el aceite mismoSiendo muy eficaz la lubricación con recirculación, con refrigeración en el entornoLas grasas no evacuan el calor.

Evacuación del calor a través del eje y el alojamiento

Esta evacuación depende de la diferencia de temperatura entre el rodamiento y la temperatura ambiente.

Tener presentes las fuentes de calor próximas adicionales o la radiación de calor!

Evacuación de calor por el lubricante. Lubricación con aceite

Diferencia de temperatura entre el rodamiento y el eje / alojamiento

DETERMINACIÓN DETALLADA DE LOS VALORES DE ROZAMIENTO

Debe conocerse:- velocidad de rotación y la carga- la clase de lubricante y el método de la lubricación- la viscosidad del lubricante a la temperatura de funcionamiento

CODIGOS DE LOS RODAMIENTOS

Es necesario hacer notar que la codificación de los rodamientos de cada fabricante tiene particularidades específicas. Para identificar las características de estos componentes se usan sufijos, que responden a ciertas normas definidas por cada fabricante.