Rutal del sol 2

PROYECTO RUTA DEL SOL CONTRATO DE CONCESIN

Apndice Tcnico Sector 2 Parte A

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APNDICE TCNICO El presente Apndice Tcnico hace parte integral del Contrato de concesin. A menos que en el presente Apndice Tcnico se indique expresamente lo contrario, los trminos con primera letra en mayscula que aqu se utilicen tendrn el mismo significado que se le atribuye a tales trminos en el Contrato de Concesin. 1. Informacin General 1.1 Objeto

El objeto del presente Apndice Tcnico es establecer las condiciones tcnicas que regirn el Contrato de Concesin No [] de 2009 relacionado con el Sector 2 como se define a continuacin.

1.2 Descripcin del Sector

El Sector 2 hace parte del corredor que corresponden al Proyecto Vial Ruta del Sol, con una extensin total aproximada de 1,071 km cuyo propsito es mejorar la comunicacin entre el interior del pas y el Caribe central, transformando la red vial existente en una va de doble calzada y buenas condiciones geomtricas. El Proyecto Vial Ruta del Sol se dividi en tres (3) Sectores as:

Sector 1: Nuevo Corredor Villeta Guaduero - El Korn (aproximadamente 78 km); Sector 2: Corredor Puerto Salgar - San Roque (aproximadamente 528 km). Sector 3: Corredores San Roque Ye de Cinaga y El Carmen de Bolvar

Valledupar (aproximadamente 465 km).

En la figura 1 se muestra la localizacin general de los Sectores que conforman el Proyecto Ruta del Sol.



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Figura 1. Ruta del Sol. Localizacin general y distribucin de sectores



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1.3 Alcance General de las Obligaciones Tcnicas del Concesionario

La naturaleza de las obras y servicios necesarios para obtener los resultados sealados en el Contrato de Concesin, se describen de forma general a continuacin:

(a) Intervencin Prioritaria: Inversiones prioritarias a ser realizadas durante los

primeros ocho meses a partir de la Fecha de Inicio para rehabilitar y mantener el Sector en un estado de conservacin aceptable y unas condiciones de Operacin seguras para el trfico, hasta llevar a cabo las obras de duplicacin o de rehabilitacin y mejoramiento, descritas en el presente Apndice Tcnico

(b) Ejecucin de las obras de duplicacin de calzada:

- Construccin de una nueva calzada, con las caractersticas geomtricas de

trazado y seccin transversal tipo definitivas y acondicionamiento de la carretera existente como segunda calzada, con las mismas caractersticas definidas para la calzada nueva.

- Contempla durante todo el proceso de transformacin del Sector en doble

calzada, la aplicacin de un proceso constructivo que garantice el mantenimiento de condiciones de uso y seguridad adecuadas en todo momento.

(c) Mantenimiento, conservacin y operacin:

- Tareas de mantenimiento y operacin del Sector, cuyas condiciones de estado y operatividad sern evaluadas peridicamente a travs de Indicadores.

- Mantener de forma ininterrumpida la prestacin del servicio garantizando que

se mantienen de forma permanente los niveles de servicio establecidos contractualmente durante el perodo de vigencia del Contrato. Esta condicin debe permanecer incluso cuando se estn realizando intervenciones (sean en el trazado, equipos, infraestructura, etc.). De la misma forma, en caso de haber situaciones extraordinarias extremas que requieran intervenciones de emergencia por daos ocasionados en la red vial el Concesionario deber buscar el rpido restablecimiento de la operacionalidad de la va y niveles de servicio de acuerdo con los requerimientos contractuales.

- Administracin del sistema y recaudacin del peaje asegurando el

mantenimiento de las instalaciones, equipos y sistemas necesarios para llevar a cabo esta actividad.



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El Contrato de Concesin incluye tambin el desarrollo de los Estudios de Detalle necesarios para la ejecucin de las Obras de Construccin y Mejoramiento, los cuales se realizarn de acuerdo con la normativa nacional aplicable y los mejores estndares internacionales de buena prctica, en diseo de proyectos viales. El contenido de los Estudios de Detalle que deben ser realizados por el Concesionario ser al menos el definido en el Anexo 1 de este Apndice Tcnico.

Forman tambin parte del Contrato las actividades relacionadas con la gestin para el uso

y proteccin de la infraestructura, incluyendo el monitoreo del trfico y la evaluacin peridica del estado de la red vial, objeto de la concesin, as como la obligacin de proyectar, construir y conservar, en su caso, aquellas instalaciones que el INCO, precise para dar adecuado servicio a las labores de Interventora. 1.4 Identificacin del Sector 2

En la figura 2 se muestra un croquis que recoge, esquemticamente, la red vial del Sector 2. En el cuadro 1, que sigue a la figura 2, se indica el nmero de las rutas, segn la denominacin del INVIAS y los Tramos de stas que componen el Sector 2.



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Figura 2. Sector 2. Localizacin general



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Cuadro 1. Sector 2. Rutas y longitudes aproximadas

TRAMO No. de RUTA P.R.

INICIO P.R.

FINAL LONGITUD

(Km)

Puerto Salgar - Caoalegre 4510 PR 34 PR 81 47

Caoalegre Puerto Arajo Caoalegre - Puerto Serviz

Puerto Serviz - Puerto Arajo

4510

4511

PR 81

PR 00

PR 134

PR 61

114

Puerto Arajo - La Lizama 4511 PR 61 PR 149 88

La Lizama - San Alberto 4513 PR 00 PR 91 91

San Alberto Aguachica 4514 PR 00 PR 65 65

Aguachica - La Mata 4514 PR 65 PR 100 35

La Mata - San Roque 4515 PR 00 PR 88 88

TOTAL aproximado 528

1.5 Caractersticas Viales del Sector 2

Se sealan, a continuacin, las principales caractersticas geomtricas que se debern satisfacer para este Tramo.

(a) Caractersticas geomtricas bsicas para la duplicacin de calzada

- Velocidad de diseo 100 km/h. Geometra en planta y perfil acorde con las especificaciones vigentes de la normativa de diseo geomtrico para dicha velocidad de diseo.

- Derecho de va de 60 metros, distribuido simtricamente desde el punto medio

del separador central.

- Seccin transversal tpica normal: Doble calzada con separador central de 9,30 metros. Calzadas de 2 carriles de 3,65 metros de ancho, berma interna de 1,0 m y externa de 2,50 m. La plataforma dispondr, a partir de la berma externa, de sendas extensiones de la plataforma de 1,0 metro, para ubicacin de la sealizacin y eventuales dispositivos de comunicaciones. Se completa la



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seccin con franjas laterales de control ambiental, hasta completar la zona de dominio pblico de 60,0 metros.

- Seccin transversal tpica en paso poblacional: Doble calzada con separador

central reducido de 2,0 metros, con vas laterales de servicio de 6,0 metros en ambas mrgenes. El separador entre las calzadas y las vas de servicio ser de 1,0 metro. Completan la seccin andenes de 3,0 metros, en ambas mrgenes.

En la figura 3 se muestran esquemticamente las secciones tpicas para los Tramos de

duplicacin de calzada en terreno abierto y en lo pasos poblacionales.



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Figura 3. Secciones tpicas para tramos de duplicacin de calzada en terreno abierto y en pasos poblacionales que requieren vas de servicio



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2. Especificaciones Tcnicas para la Fase de Preconstruccin

Una vez recibido el Sector, el Concesionario iniciar la Fase de Preconstruccin, que comprende dos actividades principales:

- Elaboracin de los Estudios Tcnicos de Detalle - Intervencin Prioritaria de la carretera existente - Desde esta fase el Concesionario llevar a cabo actividades operacin y

mantenimiento.

Tanto los Estudios de Detalle como la investigacin y los estudios destinados a definir la Intervencin Prioritaria debern ser verificados por la Interventora antes de iniciarse las obras o actuaciones correspondientes.

2.1 Estudios Tcnicos

El Concesionario deber desarrollar los Estudios de Detalle para definir al nivel adecuado las Obras de Construccin y Mejoramiento que se describen de forma conceptual en el presente Apndice Tcnico.

El alcance y contenido de los Estudios de Detalle ser, al menos, el indicado en el Anexo

1 (Normatividad sobre el contenido de los Estudios). Durante todo el proceso de desarrollo de los Estudios de Detalle, el Concesionario

mantendr una estrecha relacin con la Interventora, de modo que vayan siendo conocidos por la Interventora los principales criterios de diseo adoptados y los diferentes estudios parciales que conformarn el Estudio de Detalle.

En las primeras dos (2) semanas de la Fase de Preconstruccin, el Concesionario

presentar un Plan de Aseguramiento de la Calidad para el desarrollo de los Estudios de Detalle, aplicando especificaciones internacionales sobre sistemas de calidad (ISO ANSI/ASQC).

El Plan de Aseguramiento de la Calidad contendr, adems de los recursos materiales y

los procedimientos tcnicos y de verificacin del diseo a aplicar, un cronograma de trabajo detallado para el desarrollo de los Estudios de Detalle, as como un organigrama de los equipos de diseo y calidad que realizarn Estudios de Detalle y las verificaciones de los diseos, con sus historiales profesionales (hojas de vida). La Interventora verificar el Plan de Aseguramiento de la Calidad presentado y podr hacer recomendaciones al Concesionario sobre el cronograma y/o en los recursos adscritos al trabajo, si estima que no son acordes o suficientes para cumplir las obligaciones de resultado del Contrato en plazo y calidad.

En la elaboracin del cronograma de trabajo, el Concesionario incluir la entrega de

documentos y estudios parciales para su revisin por la Interventora, los cuales debern incluir como mnimo:



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- Propuesta de trabajos de campo para el Estudio topogrfico y cartogrfico. - Estudio de transporte pblico. Identificar las necesidades de infraestructura

como intercambiadores de transporte, paradas de autobs, etc. - Estudio de Trazado y Diseo Geomtrico. Incluir la reordenacin de accesos

a la carretera en ambas mrgenes y la reposicin de comunicaciones viales de las vas que actualmente conectan con la carretera existente.

- Cartografa de detalle geolgica a escala 1:1.000. - Estudio de fuentes de materiales (canteras) y botaderos (vertederos). - Propuesta de investigacin para los estudios geotcnicos de estabilidad de

taludes, fundaciones de estructuras y pavimentos. - Estudio preliminar de tipologa estructural de puentes (vehiculares y

peatonales) y muros - Estudio preliminar de rehabilitacin1estructural y ampliacin de estructuras

existentes. - Estudio de pavimentos. - Estudio de hidrologa, hidrulica y socavacin. - Deteccin y reposicin de servicios pblicos afectados por la ejecucin de las

obras del Sector. - Estudio de sealizacin y seguridad vial. - Instalaciones de iluminacin, asistencia a los usuarios (SOS) y

comunicaciones. - Centro de Control Operacional e instalaciones de mantenimiento. - Estudio de reas de Servicio incluyendo sus instalaciones. - Estudio de reas de Pesaje, incluyendo instalaciones. - Estudio de reas de Peaje, incluyendo instalaciones. - Programa de sealizacin y manejo de trnsito. Estudio de Seguridad Vial

durante la ejecucin de la obras. - Especificaciones Tcnicas Particulares de Construccin - Plan de Obra (Cronograma de actividades y recursos para la ejecucin de la

obra). - Planos a escala 1:1.000. - Cantidades de obra.

El estudio de Trazado y Diseo Geomtrico pondr especial atencin al diseo de las variantes de poblacin y los pasos por el interior de zonas pobladas (pasos poblacionales), debiendo plantear soluciones que conjuguen el menor impacto posible a las zonas urbanas y su entorno de actividad econmica, con los requerimientos de capacidad vial del Sector.

1 El mejoramiento de los actuales puentes est relacionado con la ampliacin de las estructuras que no cumplen con el ancho previsto en la Ley 105. Ser imprescindible ampliar el tablero de aquellas cuyo ancho total no supere los 9,0 metros. Para el resto, se estudiar la ampliacin en funcin de su estado de conservacin.



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La revisin del estudio de Trazado y Diseo Geomtrico por la Interventora permitir el

inicio de las gestiones prediales, por lo que deber estar concluido con antelacin suficiente para que la gestin predial del Hito a intervenir est concluida antes del inicio de las Obras de Construccin y Mejoramiento de acuerdo con lo establecido en el Contrato. La ejecucin de este estudio es crtico para los primeros Tramos a construir contemplado en la Fase de Construccin por lo que el Concesionario deber proveer los recursos tcnicos y humanos necesarios para la conclusin del mismo en el plazo sealado en el Contrato de Concesin.

El Concesionario deber desarrollar un Estudio de Detalle por cada uno de los Tramos que

se indican en el Cuadro 2, pudiendo agrupar varios Tramos en un solo Estudio de Detalle. Los Tramos Caoalegre Puerto Arajo, Puerto Arajo La Lizama, La Lizama San Alberto y La Mata San Roque podrn desarrollarse hasta en 2 estudios parciales, respectivamente, atendiendo a su longitud.

El perodo de desarrollo de los Estudios de Detalle ser acorde con el Plan de Obras. Los

Estudios de Detalle debern estar concluidos y verificados por la Interventora dos meses antes de la fecha programada para el inicio de las obras del Tramo de que se trate.

Cuadro 2. Sector 2. Estudios de Detalle por Tramo

TRAMO Longitud

(Km) Nmero mximo de estudios

Puerto Salgar - Caoalegre 47 1

Caoalegre - Puerto Arajo 114 2

Puerto Arajo - La Lizama 88 2

La Lizama - San Alberto 91 2

San Alberto Aguachica 65 1

Aguachica - La Mata 35 1

La Mata - San Roque 88 2

La verificacin de los Estudios de Detalle realizados por el Concesionario por parte de la Interventora, no exoneran al Concesionario de la responsabilidad tcnica de los diseos la cual ser ntegramente suya.



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2.2 Normas y Criterios de Diseo

En el desarrollo de los Estudios de Detalle, el Concesionario deber considerar las especificaciones y normas tcnicas vigentes aplicables y en particular pero sin limitarse a las siguientes:

- MANUAL DE DISEO GEOMTRICO PARA CARRETERAS, adoptado mediante Resolucin No. 005865 del 12 de noviembre de 1998 del INVIAS.

- MANUAL DE DISEO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS EN VAS CON

MEDIOS Y ALTOS VOLMENES DE TRNSITO, adoptado mediante Resolucin No.002857 del 6 de Julio de 1999 del INVIAS.

- MANUAL DE DISEO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS EN VAS CON

BAJOS VOLMENES DE TRNSITO adoptado mediante Resolucin No. 005867 del 12 de noviembre de 1998 de la Direccin General del INVIAS.

- MANUAL DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO PARA

CARRETERAS DE DOS CARRILES SEGUNDA VERSIN adoptado mediante Resolucin No. 005864 del 12 de noviembre de 1998 del INVIAS.

- GUIA METODOLGICA PARA EL DISEO DE OBRAS DE

REHABILITACIN DE PAVIMENTOS ASFLTICOS DE CARRETERAS, adoptada mediante Resolucin No.002658 del 27 de julio de 2002 del INVIAS.

- CDIGO COLOMBIANO DE DISEO SSIMICO DE PUENTES de 1995

(CCP-200-94) y el Adendo No. 1 de 1996 adoptado mediante Resolucin 3600 de 1996 del INVIAS.

- NORMAS COLOMBIANAS DE DISEO Y CONSTRUCCIN SISMO

RESISTENTE. NSR98.

- MANUAL DE SEALIZACIN VIAL Y REGLAMENTO adoptado por resolucin No. 1050 del 5 de mayo de 2004 por el Ministerio de Transporte en el ao 2004.

- AASHTO. AASHTO GUIDE FOR DESIGN OF PAVEMENT

STRUCTURES. 1993. - PCA. THICKNESS DESIGN FOR CONCRETE HIGHWAYS AND STREET

PAVEMENTS. 1984. - AASHTO LRFD BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS, Customary U.S.

Units, 4th Edition with 2008 U.S. Edition Interim, and AASHTO LRFD



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Bridge Design Specifications, SI Units, 4th Edition. AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications, 2009 Interim Revisions

Todos los anteriores segn se hayan modificado y se modifiquen de tiempo en tiempo. Los criterios de diseo a adoptar en las diferentes fases de los Estudios de Detalle sern

propuestos por el Concesionario y verificados por la Interventora. sta podr emitir recomendaciones sobre los criterios presentados por el Concesionario para mejorar los diseos, las caractersticas constructivas o la durabilidad del elemento de que se trate, dentro del contexto del proyecto.

2.3 Programa de Operacin y Mantenimiento

Antes del final del primer mes de la Fase de Preconstruccin, el Concesionario deber entregar a la Interventora una versin preliminar del Programa de Operacin y Mantenimiento donde se reflejen los procedimientos de operacin y las actividades a ser ejecutadas por el Concesionario en estas reas, incluyendo no slo la distribucin espacio-temporal de las mismas sino tambin la asignacin de recursos a cada una de ellas. La Interventora podr expresar las recomendaciones que consideren oportunas dentro de los catorce (14) Das siguientes de la entrega de la informacin por parte del Concesionario.

Antes de finalizar el tercer mes de la Fase de Preconstruccin, el Concesionario presentar

una versin completa del Programa de Operacin y Mantenimiento que deber satisfacer todas las prescripciones que se incluyen en el presente Apndice Tcnico en lo que corresponda a la Etapa de Operacin y Mantenimiento. En el Programa de Operacin y Mantenimiento se incluirn todos lo manuales que forman parte del Programa de Operacin y Mantenimiento, entre ellos el Manual de Operacin que deber definir los protocolos de Plan de Manejo de Trafico y Sealizacin, Estaciones de Peaje y Estaciones de Pesaje, entre otros.

Durante la Fase de Preconstruccin, adems de la presentacin inicial del Programa de

Operacin y Mantenimiento, el Concesionario presentar informes trimestrales de las auscultaciones y actuaciones llevadas a cabo en relacin con la Intervencin Prioritaria, y presentar dentro de los tres (3) meses anteriores a la finalizacin de la Fase de Preconstruccin una actualizacin del Programa de Operacin y Mantenimiento que, a partir de dicha versin se revisar anualmente.



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2.4 Intervencin Prioritaria

La intervencin prioritaria deber realizarse dentro de los primeros ocho meses a partir de la Fecha de Inicio (plazo que incluye la exploracin, el dimensionamiento tcnico y la ejecucin de las actuaciones definidas).

La intervencin se realizar sobre todos los Tramos para rehabilitar y mantener el Sector

en un estado de conservacin aceptable y unas condiciones de Operacin seguras para el trfico, cumpliendo con los indicadores de la Seccin 4 del Apndice Tcnico, hasta llevar a cabo las obras de duplicacin o de rehabilitacin y mejoramiento, descritas en el presente Apndice Tcnico. Las obras intervenidas debern mantenerse dentro de estas especificaciones durante el resto del perodo de preconstruccin hasta el momento en que, conforme a lo previsto en el Contrato, en el Programa de Operacin y Mantenimiento y en presente Apndice Tcnico, el Concesionario deba iniciar las Obras de Construccin y Mejoramiento del respectivo Tramo.

La Intervencin Prioritaria comprender tambin la sealizacin y las defensas, de forma

que el Concesionario realizar las actuaciones que se precisen para cumplir con los Indicadores que garanticen la seguridad de la circulacin de vehculos.

Para la rehabilitacin de pavimentos de los sectores de priorizacin urgente, as como las

actuaciones relativas a la mejora de la sealizacin, el Concesionario desarrollar un Programa de Intervencin Prioritaria (PIP), estableciendo los principios de la actuacin incluida la exploracin, diseando las soluciones tcnicas adecuadas y detallando las intervenciones a realizar en todo el Sector. La exploracin deber ser la adecuada para dar suficiente soporte tcnico a los diferentes diseos a proponer.

El PIP formar parte del Programa de Operacin y Mantenimiento y una versin

preliminar deber ser presentada a la Interventora, junto con la versin preliminar del Programa de Operacin y Mantenimiento, antes de finalizar el primer mes. Para la preparacin del PIP se deber considerar, entre otros, el diagnstico de la va del Concesionario, la evaluacin del Concesionario de las intervenciones ms recientes contratadas por el INVIAS, los estudios ms recientes del INVIAS y/o INCO sobre el Sector, y los estudios disponibilizados para fines de esta Concesin. Partiendo de lo anterior, la expectativa ser que el PIP permita complementar trabajos recientemente ejecutados en la va organizando las intervenciones de acuerdo con niveles de urgencia y prioridad.

A partir de la entrega del PIP la interventora tendr 10 das para verificarlo y emitir

recomendaciones. En esta primera versin del PIP el Concesionario definir la metodologa, los criterios de diseo y la exploracin a seguir. El PIP preliminar deber ponerse en marcha inmediatamente despus de este plazo en las zonas prioritarias indicadas por la interventora. No obstante la versin preliminar del PIP haya sido iniciada a ms tardar al final del tercer mes se presentar la versin definitiva junto con la equivalente del Programa de Operacin y Mantenimiento.

2.5 Sistema de Calidad



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El Concesionario elaborar el Plan de Aseguramiento de la Calidad que contendr la

descripcin de los sistemas y/o herramientas que implantar para el aseguramiento de la calidad de sus actividades a lo largo de la duracin de todo el Contrato. Deben abarcarse todas las actividades del Contrato respetando los contenidos mnimos siguientes:

- Certificaciones de calidad - Plan o planes de Aseguramiento de la Calidad a aplicar en la redaccin de los

Estudios de Detalle, ejecucin de las Obras de Construccin y Mejoramiento y actividades del periodo de explotacin.

- Matriz de macroprocesos de gestin relevantes en el mbito de los sistemas de gestin de calidad a implantar por el Concesionario.

- Organizacin dedicada al control de calidad en cada fase del Contrato - Controles de calidad propuestos. Criterios de muestreo tcnico y de aceptacin

y rechazo. - Auditoras interna y externas

En lo posible el documento debe describir especialmente la manera en que el

Concesionario articular y coordinar los sistemas de calidad de las Fases de Preconstruccin y Construccin entre s, y con los sistemas de gestin de la calidad de la Etapa de Operacin y Mantenimiento.

El Plan de Aseguramiento de la Calidad deber presentarse para su verificacin por la Interventora en un plazo no superior a tres meses, desde la suscripcin del Acta de Inicio.



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3. Especificaciones Tcnicas Para la Fase de Construccin

En este apartado se describen las Obras de Construccin y Mejoramiento que el Concesionario deber llevar a cabo durante la Fase de Construccin, una vez todos los Estudios de Detalle necesarios para iniciar la intervencin del respectivo Tramo sean verificados por la Interventora. Para su exposicin se han dividido en duplicacin y mejoramiento.

Se establecen a continuacin las referencias aproximadas que delimitan el Sector (los

PRs indicados en La Lizama, San Alberto, La Mata y San Roque corresponden al final de cada una de las Rutas INVIAS indicadas). Los Estudios de Detalle establecern con exactitud los puntos correctos de inicio y final del Sector.

- Puerto Salgar: PR 34+000 Ruta INVIAS 4510 - Caoalegre: PR 81+000 Ruta INVIAS 4510 - Puerto Arajo: PR 61+000 Ruta INVIAS 4511 - La Lizama: PR 149+484 Ruta INVIAS 4511 - San Alberto: PR 90+748 Ruta INVIAS 4513 - Aguachica: PR 65+000 Ruta INVIAS 4514 - La Mata: PR 99+923 Ruta INVIAS 4514 - San Roque: PR 87+702 Ruta INVIAS 4515

3.1 Duplicacin de la Carretera Existente

3.1.1 Proceso de Duplicacin de Calzada

La duplicacin de una carretera existente unida a la mejora parcial de su trazado, es un proceso complejo que comprende un amplio rango de obras y de operaciones, destinadas a compatibilizar la ejecucin de los trabajos con el mantenimiento de los niveles de servicio y la seguridad vial en el conjunto de la red afectada.

Con objeto de conjugar los principios antes sealados con la rapidez de ejecucin,

se considera que el proceso constructivo ms eficiente es el siguiente: - Construccin de la nueva calzada - Traslado del trfico de la calzada existente a la nueva calzada, recin

ejecutada. Para ello ser necesario disponer en la nueva calzada una sealizacin provisional pues debe funcionar en doble sentido de circulacin.

- Acondicionamiento de la carretera existente, que incluye las variantes de

trazado, la adaptacin de la seccin transversal al ancho necesario segn la figura 3, la rehabilitacin del pavimento utilizable, instalacin de nueva sealizacin horizontal y vertical, nueva instalacin de barreras, rehabilitacin del resto de elementos de la va, etc.



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- Traslado del trfico de la calzada nueva a la carretera antigua acondicionada.

Establecimiento de la sealizacin definitiva en la calzada nueva. Durante la ejecucin de esta operacin se mantendr el trfico en doble sentido sobre la carretera antigua acondicionada.

- Puesta en servicio de la doble calzada, estableciendo el trfico en sentidos

separados, sobre cada calzada, disponiendo los ltimos ajustes de la sealizacin para la infraestructura acabada.

El proceso indicado trata de minimizar el impacto de las obras sobre el trfico y

facilitar las tareas constructivas, que se realizarn con una interferencia limitada del trfico. No obstante el Concesionario podr proponer un proceso diferente si lo considera ms apropiado cuya aplicacin depender de su evaluacin por parte de la Interventora y el INCO.

En cualquier caso durante este proceso de duplicacin, adems de garantizar el

trfico general, se deber garantizar el funcionamiento de los servicios pblicos de transporte, reubicando las paradas de autobs de forma adecuada segn el desarrollo de las obras y el cumplimiento de lo previsto en la Ley Aplicable. Al final de la ejecucin de las obras, dichas paradas estarn adecuadamente integradas en la va de doble calzada, de forma que las operaciones de parada y reincorporacin de los autobuses se realicen con una mnima interferencia en las condiciones del trfico. El Concesionario podr proponer ajustes en este proceso constructivo siempre que garantice que se alcanzan y mantienen los niveles de servicio requeridos en este contrato y el impacto de las obras e interferencia sobre el trfico es mnimo, equivalente al vinculado con el proceso productivo descrito arriba. Lo anterior, sujeto a verificacin por parte de la Interventora.

3.1.2 Construccin de la nueva calzada

La nueva calzada se debe ejecutar con las caractersticas geomtricas de trazado y

seccin transversal tipo definitivas. Debe cumplir con las especificaciones geomtricas correspondientes a una velocidad de diseo de 100 km/h, por lo que su ejecucin presentar interferencias puntuales con el trazado de la carretera existente en operacin. El peralte se dispondr hacia el exterior. 3.1.3 Acondicionamiento de la Carretera Existente

Sern necesarias obras de rehabilitacin y reposicin de la infraestructura existente

de forma que se renueven y mejoren las condiciones actuales hasta alcanzar los mismos estndares de calidad que tendra una calzada de nueva construccin.

Supondr la ejecucin de trabajos y obras que repongan las caractersticas de los

elementos existentes, adaptando la carretera existente a las caractersticas tcnicas y funcionales requeridas para la correcta prestacin del servicio. Comprender, adems de



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las relativas a la homogeneizacin de la seccin transversal (ampliacin de la seccin tpica) y rehabilitacin del pavimento, las ampliaciones y reparaciones de estructuras y obras de drenaje, la ejecucin de refuerzos, las nuevas instalaciones, la reposicin y renovacin del equipamiento, el cerramiento perimetral donde se requiera, la renovacin de los sistemas de contencin de vehculos (defensas), de la sealizacin y del sistema de referencias kilomtricas, los taludes, etc.

La nueva infraestructura debe tener unas caractersticas funcionales acordes a las

exigencias de la demanda de movilidad y de calidad de servicio durante toda la vigencia del Contrato. Todo ello supondr modificaciones sustanciales en cuanto a trazado, variantes de poblacin, construccin de intercambiadores, ordenacin de mrgenes de la carretera, etc., que deben ser abordadas en la Fase de Preconstruccin, durante la elaboracin de los Estudios de Detalle.

Las obras se ejecutarn segn los Estudios de Detalle de ingeniera que sern

preparados por el Concesionario para el Sector 3a y verificados por la Interventora. Sin carcter exhaustivo, se prevn los siguientes tipos de intervencin:

- Ampliacin de la seccin transversal - Reparaciones en la base del pavimento y reconstruccin de pavimento - Ampliacin y rehabilitacin de estructuras - Ampliacin y rehabilitacin de obras de drenaje - Mejoramiento de pavimento - Ordenacin y concentracin de los accesos en ambas mrgenes - Instalacin de nueva sealizacin vertical y horizontal - Instalacin de un nuevo sistema de defensas - Instalacin de un nuevo sistema de referencias kilomtricas (postes) - Implantacin de paradas de autobs - Implantacin de reas de Servicio y Paradores Tursticos - Ejecucin de secciones especiales para pasos poblacionales - Variaciones de la rasante que impliquen demolicin y reconstruccin del

pavimento - Retornos a nivel - Intersecciones a nivel y desnivel - Reposicin de carreteras - Variantes de poblacin - Variantes de trazado - reas de Pesaje - reas de Peaje - Nueva construccin de carreteras

3.1.4 Caractersticas funcionales

Se recogen a continuacin los principales elementos relacionados con la

funcionalidad y operacin requeridos para este Sector.



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(a) Retornos y Puentes Peatonales

En todas las poblaciones se dispondrn puentes peatonales. El

Concesionario realizar una propuesta de tipo y ubicacin considerando las necesidades de cada poblacin y del resultado de su interaccin con las autoridades locales. La propuesta deber ser sometida a la Interventora para su verificacin.

Como criterio general, se deben contemplar retornos a nivel en las entradas

y salidas de poblacin y en las entradas y salidas de Estaciones de Peaje. Adems de lo anterior se dispondr un retorno aproximadamente cada diez (10) km, a partir de las entradas y salidas de poblacin y de las Estaciones de Peaje. La localizacin de estos retornos deber ser propuesta por el Concesionario y verificada para la Interventora, permitindose variaciones marginales en las distancias entre retornos si desde un criterio tcnico resulta ms conveniente.

(b) Intersecciones a Desnivel

Las intersecciones a desnivel previstas para este Sector se relacionan, a

continuacin, en el Cuadro 3:

Cuadro 3. Intersecciones a desnivel

Interseccin Cruce vial Ruta PR

Cao Alegre Salida carretera hacia Antioquia 4510 K81+000

La Lizama Conexin con Va a Barrancabermeja 4513 K0+300

La Fortuna Conexin con Va a Bucaramanga 4513 K6+200

San Alberto Acceso Sur a San Alberto 4513 K87+400

Aguaclara Conexin con Va a Ocaa 4514 K61+170

Aguachica Acceso a Aguachica 4514 K67+000

Como consecuencia del mayor detalle de los estudios a desarrollar en la Fase de Preconstruccin, se podra detectar la necesidad de construir intersecciones a desnivel adicionales cuyo costo correr por cuenta del Concesionario.



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(c) Variantes de Poblacin

Se incluye en el Sector las variantes que se indican en el Cuadro 4, para las que se ha previsto, de forma preliminar, intersecciones a nivel tipo glorieta. Toda variante construida debe ser diseada y desarrollada como una va cerrada y protegida, con el propsito de evitar invasiones al derecho de va en el futuro.

Cuadro 4. Variantes de Poblacin

Inicio Final Variante

PR Inicio Ruta PR Final Ruta

San Martn 26+000 4514 32+000 4514

Pelaya 6+200 4515 7+000 4515

Pailitas 37+800 4515 44+800 4515

Curuman 73+000 4515 79+800 4515

(d) Pasos Poblacionales

Los pasos a travs de poblaciones mayores contemplan vas de servicio

laterales de 6 metros de ancho aisladas de la va principal con separadores (Figura 3). Los pasos por poblaciones de menor tamao debern contar con vas de servicio si son propuestas por el Concesionario y verificadas por la Interventora. Para todos los pasos poblacionales se deber garantizar un flujo vehicular continuo con una va cerrada al tiempo que se mantienen condiciones adecuadas de seguridad para la poblacin, ofreciendo adems suficientes accesos peatonales y retornos de acuerdo con lo especificado al inicio de esta seccin. Se contemplan los siguientes pasos en poblaciones mayores con vas de servicio laterales:



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Cuadro 5. Pasos poblacionales mayores

Poblacin Localizacin Longitud

aproximada (m)

Dos y medio Ruta 4510, PR 93, entre Caoalegre y Puerto Serviz 3,200

La Mata Ruta 4515, PR 00. 900

(e) Centros de Control de Operacin

Ser obligacin del Concesionario construir, operar y mantener en funcionamiento, durante la vigencia del Contrato de Concesin, por lo menos un (1) Centro de Control de Operacin. La ubicacin y distribucin del rea de ste Centro de Control de Operacin formar parte de los diseos del Concesionario, que ser el responsable de su ubicacin y operacin. En todo caso, cada Centro de Control de Operacin que instale tendr una superficie mnima de 325 metros cuadrados y deber cumplir con los requisitos mnimos siguientes:

Cuadro 6. Caractersticas de los Centros de Control y Operacin

Descripcin Unidades rea mnima (m2)

Equipo de comunicaciones de ltima tecnologa con operador 24 horas diarias 1 16

Oficina de Polica Vial 1 16

Oficinas de administracin y atencin a la comunidad 1 50

Oficina de Interventora o de representantes de INCO 1 20

Oficina de sistemas con el equipamiento para actuar como terminal de todas las casetas de peaje y Estaciones de Pesaje

1 16

Depsitos 1 8

Garajes 3 30

Zonas de parqueo 5 80



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Baos 4 16

Cafetera 1 10

Sala de recibos y circulaciones 1 30

(f) Estaciones de Peaje Se contemplan las siguientes Estaciones de Peaje para este Sector los

cuales se encuentran actualmente en operacin y sern cedidos al Concesionario:

Cuadro 7. reas de Peaje

PEAJE PR RUTA

ZAMBITO 13+500 4510

AGUAS NEGRAS 75+200 4511

LA GOMEZ 21+500 4513

MORRISON 17+874 4514

Adicionalmente se instalar por parte del Ministerio de Transporte una estacin de peaje en las cercanas de Pailitas.

(g) reas de Servicio

Las Estaciones de Peaje deben disponer de un rea de Servicio anexa cuyas caractersticas mnimas son las siguientes:

- Telfonos pblicos: 4 unidades - Zonas de alimentacin: 500 m2 - Sanitarios: 8 unidades - Puestos de parqueo: 1000 m2 - Oficina de Polica de Carreteras: 150 m2 - Oficina de administracin: 200 m2 - Enfermera dotada: 100 m2 - Zonas de recibo y circulaciones: 50 m2

El Concesionario deber adaptar las reas existentes a los mnimos

sealados. Adicionalmente a las reas de Servicio ubicadas en las Estaciones de



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Peaje, se considera necesario dotar a la infraestructura de otras reas de Servicio adicionales, separadas unos 100 km aproximadamente.

Teniendo en cuenta lo antes sealado se sealan, con carcter indicativo las

siguientes ubicaciones para las reas de Servicio adicionales:

Cuadro 8. reas de Servicio adicionales a los peajes

POBLACIN PR RUTA

PUERTO BOYACA 97+200 4510

LA LIZAMA 0+100 4513

SAN ALBERTO 89+900 4513

AGUACHICA 67+200 4514

CURUMAN 78+000 4515

Sin embargo, el Concesionario, podr proponer dentro de los Estudios de

Detalle, un nmero mayor de reas de Servicio de las arriba estimadas, para una mejor operacin del Sector. En todo caso, las reas de Servicio adicionales debern cumplir con los requisitos mnimos antes indicados.

(h) Estaciones de Pesaje

El Sector comprende una Estacin de Pesaje existente que el Concesionario

deber adaptar segn las especificaciones que se sealan ms adelante y cuya localizacin se muestra en el cuadro siguiente:

Cuadro 9. Estaciones de Pesaje

ESTACIN PR RUTA

LA LIZAMA 4+400 4513

El Concesionario propondr la instalacin de otras Estaciones de Pesaje que sujetas a la verificacin de la Interventora se ubicarn en los sitios que establezca el Concesionario, a fin de que pueda cumplir con los controles necesarios para el control del peso de los vehculos de carga que hacen uso de la va y cubriendo los dos sentidos de la va.



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Cada una de las Estaciones de Pesaje deber estar dotada de una (1)

bscula dinmica y una (1) bscula esttica y sus caractersticas mnimas son las siguientes:

Cuadro 10. Caractersticas Estaciones de Pesaje

Descripcin Unidades rea mnima (m2)

Oficina de administracin 1 50

Servicios sanitarios 2 7

Zona de parqueo para vehculos de carga 4 60

(i) Sistema de Comunicaciones y Postes SOS

Los elementos y equipos deben incluir entre otros, estaciones de

telecomunicaciones, postes SOS, telefona operacional, radiocomunicacin, interconexin de equipos de computacin y conexin con el INCO.

El sistema de telefona por postes SOS permitir la comunicacin gratuita

con el Centro de Control de Operacin ms cercano, a lo largo de toda la va. El sistema debe garantizar la comunicacin de varios usuarios a la vez, a travs de los postes y la ubicacin de los sitios desde los cuales se estn realizando las llamadas. Estos postes estarn a una distancia mxima de tres (3) kilmetros entre s.

Los postes SOS. debern instalarse alternadamente sobre las bermas

externas, a lado y lado de la va. Para facilitar el estacionamiento y garantizar as la seguridad del Usuario, para la ubicacin de estos se deber disponer de un sobreancho de un (1) metro adicional a la berma en la va, como mnimo, con longitud de diez (10) metros de largo.

El sistema de comunicaciones deber ser proyectado de forma que pueda

servir de interconexin de equipos y sistemas diversos con seales de voz, datos y video.

La seleccin de medios de transmisin ms adecuados para interconectar

los puntos previstos en la estructuracin de los sistemas de supervisin, control y comunicacin deber considerar:

- Medios ya disponibles.



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- Distribucin geogrfica de los puntos a interconectarse, adecuaciones en cada Tramo en funcin de las distancias definidas, capacidad de canalizacin e nter conectividad.

- Modulacin. - Tipologa de redes, seguridad de informacin y confidencialidad. - Disponibilidad y pagos de radiofrecuencias y espectro

electromagntico. - Licencias de empleo de software.

3.2 Programacin de las Obras

En el Cuadro 11 se presentan los plazos mximos para el inicio de la operacin de la

doble calzada de los Tramos de carretera, a partir de la Fecha de Inicio del Contrato.

Cuadro 11. Programacin de las obras

TRAMOS2 Inicio Operacin3

Puerto Salgar Caoalegre 36 meses

Caoalegre - Puerto Arajo 72 meses

Puerto Arajo - La Lizama 72 meses

La Lizama - San Alberto 72 meses

San Alberto Aguachica 36 meses

Aguachica - La Mata 48 meses

La Mata - San Roque 48 meses

El Concesionario deber ejecutar y abrir al trfico una seccin de carretera de dos

calzadas de una longitud no inferior a 10 kilmetros, en un plazo de 12 meses despus de obtener la licencia ambiental correspondiente.

2 Los plazos mximos para la construccin de variantes e infraestructura en pasos urbanos son los mismos que los plazos de los Tramos a los que pertenecen 3 Fecha de inicio de operacin mxima del tramo en doble calzada contada a partir de la Fecha de Inicio



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3.3 Especificaciones y Normas Tcnicas

En la ejecucin de las Obras de Construccin y Mejoramiento y las posteriores Obras de Mantenimiento, el Concesionario estar obligado a conocer y cumplir las Especificaciones Tcnicas de los Estudios de Detalle y toda la normativa y especificaciones aplicables de carcter general relacionadas con la construccin y mantenimiento de carreteras, entre las que se encuentran las siguientes:

- ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCION DE CARRETERAS adoptadas mediante Resolucin No. 003288 del 15 de agosto de 2007 del MINISTERIO DE TRANSPORTE, adems de los documentos posteriores que las actualicen, modifiquen o desarrollen.

- NORMAS DE ENSAYO DE MATERIALES PARA CARRETERAS,

adoptadas mediante Resolucin No. 003290 del 15 de agosto de 2007 del MINISTERIO DE TRANSPORTE, incluidas las actualizaciones posteriores.

- REGLAMENTO PARA LA CERTIFICACIN SOBRE LA CALIDAD

TCNICA DE MEZCLAS ASFLTICAS PARA PROYECTOS DE PAVIMENTACIN adoptado mediante la Resolucin No. 000070 del 21 de enero de 2004 y sus respectivas actualizaciones del MINISTERIO DE TRANSPORTE.

- EVALUACIN Y DIAGNSTICO SUPERFICIAL Y ESTRUCTURAL

DEL PAVIMENTO

3.4 Puesta en Servicio del Obras El Concesionario deber elaborar y presentar al INCO para su aprobacin un Estudio de

Detalle as built que recoja la definicin detallada de todos los elementos construidos, un Mes antes de la fecha prevista para la puesta en operacin de cada Tramo. Este estudio deber ser actualizado durante la vigencia del Contrato de Concesin si se precisan realizar modificaciones en los diseos de la infraestructura, cualquiera que sea su naturaleza.

Para la puesta en operacin de un Tramo, las obras terminadas debern alcanzar un grado

de calidad vinculado al Programa de Control y Aceptacin de Obras, segn los protocolos de aceptacin de ingeniera de cada componente.



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Adems de lo sealado anteriormente, el pavimento deber satisfacer los valores indicados en el Cuadro 12, mostrado a continuacin, que recoge un conjunto de caractersticas de estado del pavimento.

Los umbrales puntuales definidos en el mencionado cuadro sern de obligatorio

cumplimiento y en cada kilmetro/unidad del Tramo a poner en servicio. La evaluacin se efectuar de acuerdo a las especificaciones contenidas en el Captulo de Operacin y Mantenimiento.



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Cuadro 12. ndices de Estado para la Puesta en Operacin

Valor mnimo Valor mximo ndices Propiedad evaluada Unidad de medida

Promedio Puntual Promedio Puntual

IRI Regularidad longitudinal m/km N.A N.A 2.5 2.8

Ahuellamiento o roderas Regularidad superficial transversal Mm N.A. N.A 0 0

Friccin transversal Friccin superficie neumtico Coeficiente de friccin 60 55 N.A N.A

Textura Macrotextura Mm 0.5 0.4 N.A N.A

Sealizacin vertical Retrorreflectividad % de reflectividad con relacin al valor de instalacin 100 (*) N.A N.A N.A

Milicandelas/m2*lux en Lneas blancas 250 250 N.A N.A

Milicandelas/m2*lux en Lneas amarillas 200 200 N.A N.A Demarcacin horizontal Retrorreflectividad

Cantidad de tachas y defensas metlicas Debern cumplir plenamente con lo definido en el Manual de Sealizacin 2004

Exudaciones % rea 0 0

Deformaciones u ondulaciones transversales

deformaciones plsticas en sentido transversal

(ondulaciones) Mm N.A N.A 0 0

Fisuras y grietas % rea N.A N.A 0 0

Estado del drenaje superficial Condicin de cunetas, alcantarillas, encoles y descoles. Porcentaje de seccin hidrulica obstruida o rota N.A N.A 0 0

(*) El valor indicado ser aplicado a cada seal, no siendo posible ningn tipo de promedio entre seales



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