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23/11/2011 Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial
PRESENTACIÓN DE RESULTADOS DEL ESTUDIO LÍNEA
BASAL SOBRE LA SITUACIÓN DE SEGURIDAD VIAL
EN LA CIUDAD DE ZACATECAS, ZACATECAS
SEGURIDAD VIAL
EN ZACATECAS
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ESTUDIO LINEA BASAL SOBRE LA SITUACION DE SEGURIDAD VIAL EN LA CIUDAD DE ZACATECAS, ZACATECAS
1.- INTRODUCCIÓN.
Como parte de la estrategia implantada por la Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial que busca abatir las lesiones y mortalidad causadas por accidentes de tránsito con un enfoque integral y un abordaje multisectorial, del 23 al 29 de Julio de 2011, se llevó a cabo el Estudio Línea Basal Sobre la Situación de Seguridad Vial en la ciudad de Zacatecas, Zacatecas.
Con la realización de este Estudio se espera obtener información que fortalezca las acciones emprendidas por el Gobierno del Estado de Zacatecas, a través de la detección de fallas, corrección y procedimientos, así como garantizar un mejor control, supervisión y afinar mecanismos para alcanzar la máxima seguridad para la población.
Este estudio permitió obtener una visión clara de la problemática a la que se puede enfrentar el desarrollo e implementación de actividades de seguridad vial y prever el funcionamiento de alternativas de solución.
Para ello fue necesaria la participación efectiva de las áreas de Prevención de Accidentes de la Secretaria de Salud de Zacatecas, así como de la Dirección de Tránsito Municipal.
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1.1.-DIAGNÓSTICO DE SALUD DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Situación Geográfica
Geografía del Estado de Zacatecas Zacatecas
Cabecera municipal Zacatecas Latitud 22° 46' N Longitud 102° 34' O Altitud 2,420 msnm
Fuente: INEGI 2010
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Parque Vehicular del Municipio:
Municipio Zacatecas Situación 2010 MUNICIPIO ESTADO Automóviles registrados en circulación, 2010 46522 217,065
Colisión con vehículo automotor 1,273
Colisión con peatón (atropellamiento) 118
Colisión con animal 10 Colisión con objeto fijo 437 Volcadura 92 Caída de pasajero 10 Salida del camino 55 Colisión con motocicleta 9 Colisión con ciclista 6 Otro 13 Total 2,023
Fuente: INEGI 2010
Fuente: INEGI 2010
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Mortalidad Municipal:
MUNICIPIO ESTADO Mortalidad Zacatecas Zacatecas Defunciones generales, 2009 655 7,910 Defunciones generales hombres, 2009 360 4,395 Defunciones generales mujeres, 2009 295 3,514
Fuente: INEGI 2010
FUENTE: SEED 2010.
0 10 20 30 40 50
1 a 4 5 a 9
10 a 14 15 a 19 20 a 24 25 a 29 30 a 34 35 a 39 40 a 44 45 a 49 50 a 54 55 a 59 60 a 64 65 a 69 70 a 74 75 a 79 80 a 84
DEFUNCIONES POR ACCIDENTES DE TRANSITO Y VEHICULO DE MOTOR
ZACATECAS 2010
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OBJETIVOS
Para el desarrollo del estudio y obtención de información precisa y confiable se plantearon tres objetivos donde se da a conocer la frecuencia de uso:
• Del cinturón de seguridad en los conductores y pasajeros de vehículos automotores.
• Del Sistema de Sujeción Infantil, en pasajeros de vehículos automotores menores a 15.
• Del casco en los conductores y pasajeros en motocicleta.
UTILIDAD DE LA INFORMACIÓN.
• Evaluar acciones implantadas y el impacto en la población. • Diseñar estrategias de difusión dirigidas a la población en general. • Diseñar estrategias y contenidos de capacitación para el personal federal,
estatal y municipal involucrado en actividades de seguridad vial. • Diseñar estrategias de capacitación para la población en general sobre
acciones de seguridad vial.
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2.- METODOLOGÍA
DISEÑO DEL ESTUDIO.
Para realizar el Estudio Línea Basal sobre la situación de la Seguridad Vial en la Ciudad de Zacatecas, Zacatecas, se seleccionaron cuatro cruceros, los más representativos en la ciudad en cuanto a flujo vehicular como de seguridad para los encuestadores. DISEÑO CONCEPTUAL.
Para el desarrollo del estudio y obtención de información precisa y confiable se plantearon tres objetivos donde se da a conocer la frecuencia de uso:
• Del cinturón de seguridad en conductores y pasajeros de vehículos automotores. • De Sistemas de Retención Infantil, en pasajeros de vehículos automotores. • De casco en los conductores y pasajeros de motocicleta.
Para la realización del estudio se aplicaron instrumentos de captación diseñados por la Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial, con los cuales se lograron cubrir los objetivos planteados.
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VARIABLES DE INTERÉS USO DE SITEMAS DE SUJECION EN VEHICULOS AUTOMOTORES.
SISTEMAS DE SUJECIÓN
(USO DE CINTURON Y SILLA PORTANFANTES)
Edad
Sexo
Estado civil
Posición dentro del vehículo (conductor, pasajero asiento de adelante, asiento de atrás).
Uso de cinturón de seguridad.
Uso de asiento portainfantes.
Lugar de residencia
VARIABLES DE INTERÉS USO DE CASCO EN MOTOCICLETAS
SISTEMAS DE SUJECIÓN
(USO DE CASCO)
Número de ocupantes
Personas con casco puesto
Tipo de moto (comercial o particular)
Uso de casco en conductor
Tipo de casco en conductor (Adecuado o No adecuado)
Sexo del conductor
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UNIVERSO DE ESTUDIO. - 5 600 Entrevistas a vehículos automotores.
- Variable en motocicletas
UNIDAD DE OBSERVACIÓN. - Vehículos automotores (Taxis, Autos Sedan, Camionetas Familiares y Carga Ligera). - Motocicletas UNIDAD DE ANÁLISIS. - Ocupantes de vehículos automotores (Conductor y Pasajeros).
- Ocupantes de motocicletas
RECOLECCIÓN DE LA INFORMACIÓN.
-Sistemas de sujeción: Por entrevista directa y por observación para vehículos automotores.
-Uso de cascos: Por medio de la observación para Motocicletas Para realizar el Estudio Línea Basal Sobre la Situación de Seguridad Vial, se conformó una plantilla de personal integrada por 16 Encuestadores, dos Supervisores y un Coordinador, para la aplicación de 5600 entrevistas para vehículos automotores y ¿Cuántas? motocicletas (de acuerdo a las observadas), en los cuatro cruceros seleccionados.
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RECLUTAMIENTO Y SELECCIÓN.
Reclutamiento.
En esta etapa se reclutaron 25 personas de las cuales solo se seleccionaron a 19 (16 Encuestadores, 2 Supervisores y un Coordinador).
Este proceso es el primer contacto entre el Despacho CAPRO y el personal interesado en integrarse a la plantilla de trabajo, es aquí en donde se detallan las actividades a desarrollar, los tiempos y otras actividades administrativas; Por tal razón se reclutaron 25 personas y solo se aceptaron 19 que fueron los que mostraron interés y aceptaron las condiciones generales de trabajo y/o cumplieron con el perfil y características deseados.
Selección.
A través de una entrevista se seleccionaron como Supervisores aquellos que tuvieran habilidades para el manejo de grupos, control, supervisión y liderazgo.
Para los Encuestadores se escogieron los de mayor experiencia en trabajo de campo y en el manejo de la técnica de la entrevista.
CAPACITACIÓN
La capacitación del personal se realizó el día 21 de Julio en la ciudad de Zacatecas, en ella participaron los 16 Encuestadores seleccionados, los dos Supervisores y el Coordinador Operativo.
La capacitación fue impartida por personal del Despacho Consultor Capacitación y Asesoría Profesional.
Los temas que se observaron fueron:
- Técnica de la Entrevista. - Metodología del Estudio Línea Basal Sobre Seguridad Vial. - Estructura de los instrumentos de Captación. - Instrucciones de llenado de los Instrumentos de Captación. - Formas de Control. - Llenado de Reportes.
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PRÁCTICA DE CAMPO
El día 22 de Julio de 2011se realizó una práctica de campo con la finalidad de poner en práctica los conocimientos adquiridos en el aula, con el acuerdo de que si la información cumplía con los criterios y lineamientos de llenado podrían ser tomados como válidos para ser contabilizados en el avance del operativo.
Al término de la Práctica de Campo el equipo se reunió para realizar una retroalimentación con el propósito de aclarar dudas y dar solución a problemática presentada, la cual fue mínima. Por tal razón después de la revisión de los instrumentos de captación y al ver que la información recabada cumple con los criterios vistos en capacitación se consideró como definitiva.
OPERATIVO DE CAMPO
CONFORMACIÓN DE EQUIPOS
Para realizar los trabajos de campo, se conformaron parejas integradas por una mujer y un hombre.
ASIGNACIÓN DE AREAS Y CARGA DE TRABAJO.
Se asignó a cada una de las parejas un crucero y su carga de trabajo fue de 100 cuestionarios por turno.
HORARIO.
En cada crucero se trabajó en dos turnos, el primero de 8:00 a 14:30 horas y el segundo de 14:30 a 21:00 horas.
Haciendo dos cortes por turno, a las 11:30 y 14:30 en el turno matutino y en el vespertino a las 17:30 y 21:00 horas respectivamente.
PERÍODO DEL OPERATIVO DE CAMPO.
El operativo de campo tuvo una duración de siete días inició el viernes 23 de julio y
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concluyó el 29 de Julio de 2011.
VALIDACIÓN DE LA INFORMACIÓN.
Después del operativo de campo se realizó la validación de la información del día 01 al 05 de Agosto de 2011.
CAPTURA DE INFORMACIÓN.
La captura se realizó en el período del 08 al 17 de Agosto de 2011.
ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN.
El análisis se integró del 18 al 31 de Agosto de 2011.
INTEGRACIÓN Y ELABORACIÓN DE DOCUMENTOS.
Se realizó del 01 al 15 de Septiembre de 2011.
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USO DE SISTEMAS DE SUJECION
(Uso de cinturón de seguridad y silla portainfantes)
3.- INFORME FINAL.
La información aquí presentada es resultado del Estudio Estadístico Línea Basal Sobre Seguridad Vial, llevado a cabo en la ciudad de Zacatecas, Zacatecas, los días 22 al 29 de Julio del año 2011.
Para la realización del operativo de campo se seleccionaron cuatro cruceros:
• Tres cruces. • Preparatoria cuatro. • González Ortega. • Rinconada de la Catedral.
Los cruceros seleccionados contaron con las características deseadas; Alta afluencia vehicular y Seguridad para los Encuestadores.
En cada uno de estos cruceros se realizaron 1400 entrevistas en dos turnos, matutino y vespertino. El trabajo se realizó en horarios de 7:00 a 14:00 horas y de 14:00 a 21:00 horas.
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ANÁLISIS DESCRIPTIVO USO DE SISTEMAS DE RETENCIÓN
Para el Estudio Línea Basal Sobre Seguridad Vial en la ciudad de Zacatecas, se entrevistaron a 5564 vehículos, con un promedio de 1391 vehículos por crucero.
Variables Tres
Cruces Prepa 4
González Ortega
Rinconada de
Catedral TOTAL
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Vehículos 1389 25 1381 25 1394 25 1400 25 5564 100
TABLA 1 TOTAL DE VEHÍCULOS ENTREVISTADOS POR CRUCERO.
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En cuanto a los ocupantes de los vehículos se obtuvo que en el 49% de los vehículos seleccionados únicamente viajara el conductor, y en el 51% además del conductor viajaban pasajeros como copilotos o en la parte posterior.
Variables Tres Cruces Prepa 4 González
Ortega
Rinconada
de
Catedral
TOTAL
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Conductores 1389 44 1381 54 1394 48 1400 53 5564 49
Ocupantes 1783 56 1184 46 1530 52 1249 47 5746 51
Total de
ocupantes
3172 100 2565 100 2924 100 2649 100 11310 100
TABLA 2 TOTAL DE OCUPANTES POR CRUCERO, DESGLOSADO EN CONDUCTORES Y OCUPANTES.
GRÁFICA 1. OCUPANTES DEL VEHÍCULO.
49% 51%
OCUPANTES DEL VEHÍCULO
CONDUCTORES OCUPANTES
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4.1 INFORMACIÓN DE LOS CRUCEROS
Presencia de policía.
Tres Cruces Prepa 4
González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
Presencia de policía
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Sí 8 57 0 0 9 64 10 71 27 49
No 6 43 14 100 5 36 4 29 29 51
TOTAL 14 100 14 100 14 100 14 100 56 100
TABLA 3. PRESENCIA DE POLICÍAS POR CRUCERO.
En la tabla uno se observa de manera general que en los cuatro cruceros durante los dos turnos hubo presencia de policías o agentes de tránsito, siendo la más frecuente el de Rinconada de la Catedral con un 71% y el que menos, a pesar de ser una zona escolar, el de la Preparatoria cuatro, donde prácticamente no hubo presencia de policías ni de agentes de tránsito.
Condiciones Climáticas.
Condiciones climáticas ABS %
SOLEADO 8 57
NUBLADO 2 14
ACABA DE LLOVER 3 22
LLUVIA LIGERA 1 7
TOTAL 14 100
TABLA 4 CONDICIONES CLIMÁTICAS
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En relación a las condiciones climáticas en las que se desarrolló el Estudio, se puede señalar que los días 22 y 23 de Julio (los dos primeros días), se presentaron fuertes lluvias, sin embargo a partir del día 24 de Julio las condiciones mejoraron. En el 57% de los periodos de levantamiento las actividades se realizaron con clima soleado, en el 22% después de llover, nublado y lluvia ligera en el 14% y 7% respectivamente. Por lo tanto, las condiciones climáticas no fueron factor que influyera de manera determinante en el desarrollo de las actividades.
GRÁFICA 2. CONDICIONES CLIMÁTICAS
57% 14%
22%
7%
CONDICIONES CLIMATICAS
SOLEADO NUMLADO ACABA DE LLOVER LLUVIA LIGERA
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4.2 MUESTRA DE VEHÍCULOS.
Tipo de Vehículo
Para el Estudio Línea Basal Sobre Seguridad Vial en la ciudad de Zacateca, Zacatecas se definieron cuatro tipos de unidades de observación: Taxis, Autos Sedan, Camionetas Familiares y Vehículos de Carga Ligera y como unidad de Análisis se definieron los ocupantes de los vehículos, desagregados en Conductores y Pasajeros.
Con ello se espera evaluar la relación entre las unidades de observación y las unidades de análisis con el uso de dispositivos de seguridad ya que los usuarios de los distintos vehículos suponen diferente tipo de poblaciones.
Tres Cruces Prepa 4
González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
Tipo de Vehículo
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Taxi 87 6 128 9 119 9 82 6 416 7
Sedan 854 61 840 61 812 58 861 62 3367 61
Camioneta Familiar
217 16 166 12 247 18 274 20 904 16
Pick-up 231 17 247 18 216 15 183 13 877 16
TOTAL 1389 100 1381 100 1394 100 1400 100 5564 100
TABLA 5 TIPO DE VEHÍCULO POR CRUCERO
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En la tabla anterior, se observa que la mayoría de los vehículos que transitan son del tipo sedán, representando cerca de un 61% del total de vehículos, y los de tipo camioneta familiar abarcan el 16% de la muestra, siendo ambos considerados como de “uso personal”, circulando principalmente por Rinconada de Catedral. Mientras tanto, los vehículos carga ligera representan también el 16%. Finalmente el taxi es el menos observado siendo el crucero de Prepa 4 donde más transitaron dichos vehículos abarcando un total de 7 % para todos los cruceros.
GRÁFICA 3. TIPO DE VEHÍCULO/ DATOS GENERALES
7%
61%
16%
16%
TIPO DE VEHÍCULO
TAXI SEDAN C.FAMILIAR PICK-UP
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Antigüedad del vehículo.
Para medir la antigüedad del vehículo se propusieron dos categorías:
1. Vehículos anteriores al año 2000 2. Vehículos del año 2000 o después.
Esto con la suposición de que pudiera influir en el uso de dispositivos de sujeción por diversas razones que se detallan más adelante.
En la tabla 6 y en la grafica 4 se puede observar la totalidad de vehículos que se captaron en cada crucero, dando un total de 1983 vehículos anteriores al 2000 y 3581 modelo 2000 en adelante; esto es importante porque existe la posibilidad de que algunos vehículos de modelo anterior al 2000 no cuentan con los dispositivos de seguridad o no se encuentran en óptimas condiciones para su uso.
Tres Cruces Prepa 4
González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
ANTIGÜEDAD DEL
VEHÍCULO ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
2000 o MAS NUEVO
768 55 889 64 961 69 963 69 3581 64
ANTERIOR AL 2000
621 45 492 36 433 31 437 31 1983 36
TOTAL 1389 100 1381 100 1394 100 1400 100 5564 100
TABLA 6 ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULO POR CRUCERO
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GRÁFICA 4. ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULO POR CRUCERO
TOTAL DE VEHÍCULOS (5564), DESGLOSADOS EN ANTERIORES AL AÑO 2000 (1983) Y VEHÍCULOS DEL AÑO 2000 Y MODELOS POSTERIORES (3581).
De ello se infiere que dado a que la mayoría de vehículos, casi el 65%, son de reciente modelo es posible que cuenten con dispositivos de seguridad y por lo tanto no tengan ningún inconveniente para utilizarlos.
Por otro lado si los utilizan o no, no es cuestión de posibilidades del vehículo ni de nivel socioeconómico del conductor (suponiendo que entre más nuevo es el auto, mayor es la condición socioeconómica) sino de otros factores como probablemente sería la falta de costumbre o de cultura vial.
También encontramos que en el semáforo de Rinconada de Catedral es el área en donde más vehículos recientes circulan, probablemente debido a que este crucero se ubica en el primer cuadro de la ciudad.
TRES CRUCES PREPA 4
GONZALEZ ORTEGA RINCONADA DE
CATEDRAL
45%
36% 31%
31%
55% 64% 69% 69%
ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULO POR CRUCERO
ANTERIOR A 2000 2000 O MAS NUEVO
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Número de Ocupantes
Otro factor que se midió fue el número de ocupantes por vehículo.
Tres Cruces Prepa 4
González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
NUMERO DE OCUPANTES
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
1 459 33 690 50 513 37 614 44 2276 41
2 426 31 381 28 466 33 468 33 1741 31
3 258 18 169 12 231 17 202 14 860 15
4 176 13 126 9 154 11 101 7 557 10
5 48 3 13 1 17 1 7 1 85 2
> 5 22 2 2 0 13 1 8 1 45 1
TOTAL 1389 100 1381 100 1394 100 1400 100 5564 100
TABLA 7 NÚMERO DE OCUPANTES POR VEHÍCULO POR CRUCERO.
En la tabla 7 y grafica 5 se muestra la diferencia entre los vehículos que circulan con solamente un ocupante y los que llevan más de cinco, probablemente debido a que los automóviles que más frecuentemente se observan son del tipo sedan y resulta común sean las camionetas familiares las que estén hechas para transportar a mas de 5 pasajeros.
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GRÁFICA 5 NUMERO DE OCUPANTES POR CRUCERO
4.3 MUESTRA DE LOS OCUPANTES
Con la finalidad de conocer las características de los conductores de los vehículos muestreados y la relación entre ellos y los tipos de vehículos, se realizaron cuatro preguntas referentes a sexo, edad, estado civil y lugar de residencia; datos que nos proporcionan la caracterización de la muestra, para ello se encuentra que:
El 95% de los encuestados cooperó con los encuestadores y solo 269 personas no cooperaron, equivalente al 5%.
DISPONIBILIDAD PARA LA
ENCUESTA
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Si coopero 1345 97 1293 94 1346 97 1311 94 5295 95
No coopero 44 3 88 6 48 3 89 6 269 5
TOTAL 1389 100 1381 100 1394 100 1400 100 5564 100
TABLA 8.-DISPONIBILIDAD DE LOS CONDUCTORES PARA RESPONDER LA ENCUESTA.
1 2 3 4 5 > 5
33% 31%
18% 13%
3% 2%
50%
28%
12% 9%
1% 0%
37% 33%
17% 11%
1% 1%
44%
33%
14% 7%
1% 1%
NÚMERO DE OCUPANTES POR CRUCERO
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega Rinconada de Catedral
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GRÁFICA 6. DISPONIBILIDAD DEL CONDUCTOR PARA LA RESPONDER LA ENCUESTA
Sexo del Conductor
El resultado del estudio nos muestra que el 73% de los vehículos son conducidos por personas del sexo masculino y se encuentra que solo una cuarta parte, lo que corresponde al 27% es guiado por personas del sexo femenino.
Tres Cruces Prepa 4
González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
SEXO DEL CONDUCTOR
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Hombre 1017 73 1031 75 1018 73 1018 73 4084 73
Mujer 372 27 350 25 376 27 382 27 1480 27
TOTAL 1389 100 1381 100 1394 100 1400 100 5564 100
TABLA 9. SEXO DEL CONDUCTOR /POR CRUCEROS.
5%
95%
DISPONIBILIDAD PARA LA ENCUESTA
NO COOPERO COOPERO
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GRÁFICA 7 SEXO DEL CONDUCTOR
Edad del Conductor
El 40% de los encuestados son personas entre los 40 y los 59 años de edad, y le siguen el grupo de 26 a 39 años con el 33%, probablemente porque estos dos estratos se encuentran en edad laboral y tengan mayores recursos para adquirir vehículo propio.
En cambio solo el 6 % de los conductores son personas de entre los 16 y los 25 años, mientras que un 15% de los ocupantes son personas mayores de 60 años. Solo un poco más del 5% de los observados no proporcionó esta información.
Tres Cruces Prepa 4
González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
EDAD DEL CONDUCTOR
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
16-25 102 8 107 8 48 3 76 6 333 6
26-39 462 33 457 33 471 34 463 33 1853 33
40-59 568 41 534 39 603 43 536 38 2241 40
60 y más 199 14 187 13 222 16 222 16 830 15
No Proporcionó dato
58 4 96 7 50 4 103 7 307 6
TOTAL 1389 100 1381 100 1394 100 1400 100 5564 100
73%
27%
SEXO DEL CONDUCTOR
HOMBRES MUJERES
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TABLA 10. EDAD DEL CONDUCTOR /POR CRUCEROS.
GRÁFICA 8. EDAD DEL CONDUCTOR POR RANGOS/ DATOS GENERALES
Estado Civil del Conductor
Así también, el resultado nos indica que el 65% de los conductores están casados y el 26% son solteros y el porcentaje restante no proporcionó información o tiene otro estado civil con semejantes porcentajes.
Tres Cruces Prepa 4
González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
Estado civil del conductor
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Soltero/a 348 25 275 20 362 26 489 35 1474 26
Casado/a 897 65 982 71 912 65 806 58 3597 65
Otro 100 7 36 3 73 5 28 2 237 4
N.P Datos 44 3 88 6 47 3 77 6 256 5
TOTAL 1389 100 1381 100 1394 100 1400 100 5564 100 TABLA 11. ESTADO CIVIL DEL CONDUCTOR AL MOMENTO DE LA ENCUESTA. / POR CRUCEROS.
6%
33% 40%
15%
6%
EDAD DEL CONDUCTOR
16-25 26-39 40-59 60 y MAS N.P.
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GRÁFICA 6. ESTADO CIVIL DEL CONDUCTOR/ DATOS GENERALES
Residencia del Conductor
Se sabe también que el 89.9% de los conductores encuestados son residentes del estado de Zacatecas, 5% no proporcionó esta información, 2% reside en diferentes estados entre los que destacan: Aguascalientes, México, Jalisco, y el 3% restante tiene su residencia en otros países y estados de la república mexicana.
Asimismo se puede observar que en los diferentes cruceros no se presentan diferencias significativas en la caracterización de los diferentes grupos.
Lugar de Residencia
Tres Cruces ABS
Prepa 4 ABS
González Ortega
ABS
Rinconada De catedral
ABS
TOTAL ABS
Zacatecas 1266 1270 1242 1224 5002
No Proporciono dato 39 87 46 82 254
Aguascalientes 20 4 12 13 49
México 12 4 13 16 45
Jalisco 12 1 10 10 33
26%
65%
4%
5% ESTADO CIVIL
SOLTERO CASADO OTRO NP
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1 40 Otros estados y países 15 71 55 181
TOTAL 1389 1381 1394 1400 5564
Tabla 12.- Lugar de Residencia del Conductor1 Se engloban Otros 3 países y 22 estados de la República Mexicana
Posición en el vehículo.
Con la finalidad de distinguir la posición de los pasajeros dentro del vehículo se diseñaron tres variables, las cuales se observaron al momento de la entrevista.
1. Conductor
2. Pasajero en la parte adelante
3. Pasajero en la parte atrás
Se utilizan estas diferenciaciones debido a que probablemente el uso de dispositivos de cinturón varíe de acuerdo a las diferentes posiciones, como por ejemplo es común observar que los ocupantes de la parte de atrás emplean menos los cinturones de seguridad.
Tres Cruces Prepa 4
González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
Posición dentro del coche
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Conductor 459 33 690 50 513 37 614 44 2276 41 Adelante (copiloto)
375 27 335 25 412 29
440 31 1562 28
Pasajero de Atrás
555 40 356 25 469 34 346 25 1726 31
TOTAL 1389 100 1381 100 1394 100 1400 100 5564 100 TABLA 13. POSICIÓN DENTRO DEL VEHÍCULO DEL TOTAL DE SUS OCUPANTES.
SEGURIDAD VIAL
Página 28
GRÁFICA 7. POSICIÓN DENTRO DEL VEHÍCULO.
Aquí se observa que la mayoría de los vehículos son tripulados solamente por el conductor (41%), y un 28 % cuenta además con pasajeros en la parte de adelante del vehículo; un 31% lleva pasajeros en la parte posterior del vehículo.
USO DE DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD (CINTURÓN DE SEGURIDAD)
A continuación se muestra el porcentaje del uso de dispositivos de sujeción con base en
los datos generales con relación al tipo y antigüedad del vehículo y de la posición y el
sexo de los ocupantes, para los diferentes cruceros.
Tipo de vehículo (Conductores)
Hay que resaltar que del total de vehículos observados (5564), solo el 44% (2474) de
los conductores utilizan los dispositivos de seguridad: En cuanto al uso de dispositivos por
tipo de vehículo encontramos que en los vehículos de sedán, es en donde se utiliza con
más frecuencia con un 57%. El 18% viajaban en camionetas familiares, 13% en taxis y
únicamente 12% en vehículos tipo Pick-up.
Tres Cruces
1389
Prepa 4
1381
González Ortega 1394
Rinconada de Catedral
1400
TOTAL 5564
TIPO DE VEHÍCULO
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Taxi 64 5 105 8 87 6 70 5 326 13
41%
28%
31%
POSICIÓN DENTRO DEL VEHÍCULO
CONDUCTOR ADELANTE ATRÁS
SEGURIDAD VIAL
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Sedan 323 23 384 28 358 26 345 25 1410 57 Camioneta
Familiar 83 6 92 7 123 9 148 11 446 18
Pick-up 58 4 84 6 83 6 67 5 292 12 TOTAL 528 38 665 48 651 47 630 45 2474 100
TABLA 14. USO DE DISPOSITIVOS POR TIPO DE VEHÍCULO
GRÁFICA 8USO DE DISPOSITIVOS POR TIPO DE VEHÍCULO
Antigüedad del vehículo
(Conductores).
Los datos recabados nos muestran, que entre más nuevo es el vehículo más utilizan el cinturón de seguridad, sin presentar diferencia significativa entre los diferentes cruceros; De los 2474 conductores que utilizan cinturón de seguridad, 1823 (el 74%); conducen vehículos modelo 2000 en adelante y solo 651 (26%), de ellos utilizan vehículos anteriores al 2000, probablemente porque el vehículo no cuente con cinturones de seguridad o no se encuentren en buenas condiciones.
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
Antigüedad del vehículo
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
2000 o más nueva
331 24 494 36 513 37 485 35 1823 74
Anterior al 2000 197 14 171 12 138 10 145 10 651 26
TOTAL 528 38 665 48 651 47 630 45 2474 100
TABLA 15. USO DE CINTURÓN POR ANTIGÜEDAD DE VEHÍCULO.
13%
57%
18%
12%
USO DE CINTURÓN POR TIPO DE VEHÍCULO.
Taxi Sedan Camioneta Familiar Pick-up
SEGURIDAD VIAL
Página 30
GRÁFICA 9 USO DE CINTURÓN POR ANTIGÜEDAD DE VEHÍCULO
Posición del vehículo.
(Total de ocupantes, conductor, copiloto y pasajeros parte trasera).
En lo que refiere a la utilización de los dispositivos de sujeción de acuerdo a la posición, es notoria la diferencia entre unos y otros ya que de los 3091 personas que utilizan el cinturón de seguridad el 80% son los conductores (2474 conductores), 18% son pasajeros de adelante, lo que comúnmente llamamos copiloto, y solamente el 2% son pasajeros de la parte de atrás del vehículo.
Posición del vehículo
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL %
Conductor 528 38 665 48 651 47 630 45 2474 80
Adelante (copiloto)
136 10 143 10 155 11 107 8 541 18
Pasajero de Atrás
18 1 23 2 20 1 15 1 76 2
TOTAL 682 49 831 60 826 59 752 54 3091 100
TABLA 16. USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD POR POSICIÓN EN EL VEHÍCULO.
74%
26%
USO DE CINTURÓN POR ANTIGÜEDAD DE VEHÍCULO
2000 o más nueva Anterior al 2000
SEGURIDAD VIAL
Página 31
GRÁFICA 10 USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD POR POSICIÓN EN EL VEHÍCULO
Sexo del conductor
De los 2474 conductores que utilizan cinturón de seguridad, la mayoría (1749) son personas del sexo masculino, lo que corresponde al 71%, y únicamente el 29% son mujeres.
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
Sexo conductor ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Hombre 370 27 475 34 462 33 442 32 1749 71
Mujer 158 11 190 14 189 14 188 13 725 29
TOTAL 528 38 665 48 651 47 630 45 2474 100
TABLA 17. SEXO DEL CONDUCTOR QUE UTILIZA CINTURÓN DE SEGURIDAD
80%
18%
2%
USO DE CINTURÓN POR POSICIÓN EN EL VEHÍCULO
Conductor Adelante (copiloto) Pasajero de Atrás
SEGURIDAD VIAL
Página 32
GRÁFICA 11SEXO DEL CONDUCTOR QUE UTILIZA CINTURÓN DE SEGURIDAD
Sexo de los pasajeros
Se encuentra que de los 617 pasajeros que utilizan el cinturón de seguridad, el 72% son mujeres, mientras que solo 28% son hombres.
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
Sexo pasajeros ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Hombre 31 2 47 3 58 4 36 3 172 28
Mujer 123 9 119 9 117 8 86 6 445 72
TOTAL 154 11 166 12 175 13 122 9 617 100
TABLA 18. USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD DE ACUERDO AL SEXO DE LOS PASAJEROS
71%
29%
SEXO DEL CONDUCTOR QUE UTILIZA CINTURÓN
Hombre Mujer
SEGURIDAD VIAL
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GRÁFICA 12USO DE CINTURÓN DESEGURIDAD DE ACUERDO AL SEXO DEL PASAJERO
Uso de dispositivos de sujeción en conductor y pasajeros en general.
En lo que refiere el uso de dispositivos de sujeción en la población mayor de edad en relación al conductor y pasajeros, se encuentra que:
Uso del dispositivo de sujeción en conductores.
De un total de 5564 conductores encuestados independientemente de su sexo, edad o estado civil, únicamente el 45% utiliza dispositivos de sujeción y la mayoría (3090 conductores) no lo utilizan, arriesgando así su seguridad y la del resto de los ocupantes de los vehículos, así como también la de su alrededor.
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega Rinconada de Catedral
TOTAL
Conductor ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Si usa 528 38 665 48 651 47 630 45 2474 45
28%
72%
SEXO DE LOS PASAJEROS QUE UTILIZAN CINTURÓN DE SEGURIDAD
Hombre Mujer
SEGURIDAD VIAL
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No usa 861 62 716 52 743 53 770 55 3090 55
TOTAL 1389 100 1381 100 1394 100 1400 100 5564 100
TABLA 19.- USO DE DISPOSITIVOS DE SUJECIÓN EN GENERAL POR PARTE DEL CONDUCTOR.
GRÁFICA 13 USO DE DISPOSITIVOS DE SUJECIÓN EN CONDUCTORES
-Uso del dispositivo de sujeción en pasajeros.
Ahora bien de un total de 3683 pasajeros observados en los vehículos, únicamente 617 utilizan estos dispositivos, sin mostrar diferencias significativas entre los distintos cruceros.
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
Pasajeros ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Si usa 154 15 166 21 175 16 122 151 617 17
No usa 855 85 618 79 912 84 681 85 3066 83
TOTAL 1009 100.00 784 100.00 1087 100.00 803 100.00 3683 100.00
TABLA 20. USO DE DISPOSITIVO DE SUJECIÓN EN GENERAL POR PARTE DE LOS PASAJEROS
45%
55%
USO DE DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN CONDUCTORES
Si usa No usa
SEGURIDAD VIAL
Página 35
Cinturón de seguridad en taxis y antigüedad de los vehículos
Por otra parte de acuerdo al total de conductores por tipo de vehículo y su antigüedad, encontramos que en los TAXIS anteriores al año 2000 únicamente el 22% utilizaron cinturón de seguridad, mientras que los del año 2000 en adelante ascienden al 78% los conductores que usan cinturón de seguridad, siendo significativa la diferencia en su utilización entre los vehículos 2000 o más nuevos y los anteriores al 2000
Antigüedad del
vehículo TAXI
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
2000 o más nueva
35 3 83 6 75 5 60 4 253 78
Anterior al 2000
29 2 22 2 12 1 10 4 73 22
TOTAL 64 5 105 8 87 6 70 5 326 100
SEGURIDAD VIAL
Página 36
TABLA 21. USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD POR TIPO DE VEHÍCULO TAXI Y POR ANTIGÜEDAD DE MODELO.
GRÁFICA 14 USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD POR TIPO DE VEHÍCULO TAXI Y POR ANTIGÜEDAD DE MODELO
Cinturón de seguridad en sedan y antigüedad de los vehículos
En los vehículos del tipo SEDAN también es notoria la diferencia ya que en los modelos 2000 o más recientes, el 76% de los conductores utiliza cinturón de seguridad, mientras que sólo el 24% de los conductores lo utiliza en los vehículos anteriores al 2000.
Antigüedad del vehículo
SEDÁN
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
2000 o más nueva
215 15 293 21 293 21 274 20 1075 76
Anterior al 2000
108 8 91 7 65 5 71 5 335 24
78%
22%
CINTURÓN DE SEGURIDAD EN TAXIS Y ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULO
2000 o más nueva Anterior al 2000
SEGURIDAD VIAL
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TOTAL 323 23 384 28 358 26 345 25 1410 100
GRÁFICA 15 USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD POR TIPO DE VEHÍCULO SEDAN Y POR ANTIGÜEDAD DE MODELO
Cinturón de seguridad camioneta familiar y antigüedad de los vehículos
En cuanto a la utilización de cinturón de seguridad, se observa que los conductores de vehículos tipo camioneta familiar modelo 2000 o más reciente, abarcan el 71 % del total que lo utilizan, en cambio en los vehículos del mismo tipo pero modelo anterior al 2000 solamente el 29 % de los conductores hacen uso de este dispositivo de sujeción.
Antigüedad del v.
Camioneta familiar
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
2000 o más nueva
52 4 66 5 90 7 108 8 316 71
76%
24%
CINTURÓN DE SEGURIDAD ENSEDAN Y ANTIGÜEDAD DE LOS VEHÍCULOS
2000 o más nueva Anterior al 2000
SEGURIDAD VIAL
Página 38
Anterior al 2000
31 2 26 2 33 2 40 3 130 29
TOTAL 83 5.98 92 7 123 9 148 11 446 100
TABLA 22 USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD POR TIPO DE VEHÍCULO CAMIONETA FAMILIAR Y POR ANTIGÜEDAD DE MODELO.
GRÁFICA 16 USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD POR TIPO DE VEHÍCULO CAMIONETA FAMILIAR Y POR ANTIGÜEDAD DE MODELO.
Cinturón de seguridad en vehículos de carga ligera según antigüedad.
Finalmente en los vehículos de carga ligera como el tipo PICK-UP encontramos poca diferencia en la utilización del cinturón de seguridad, pues en los modelos 2000 o más nuevo solo el 61% de los conductores lo utilizan, y en los anteriores al 2000 sólo el 39% los utilizan.
Antigüedad del vehículo
Pick-up
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
2000 o más nueva
29 2 52 4 55 4 43 3 179 61
71%
29%
CINTURÓN DE SEGURIDAD EN CAMIONETA FAMILIAR POR ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULO
2000 o más nueva Anterior al 2000
SEGURIDAD VIAL
Página 39
Anterior al 2000
29 2 32 2 28 2 24 2 113 39
TOTAL 58 4 84 6 83 6 67 5 292 100
TABLA 23 USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD POR TIPO DE VEHÍCULO PICK-UP Y POR ANTIGÜEDAD DE MODELO.
GRÁFICA 17 USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD POR TIPO DE VEHÍCULO PICK-UP Y POR ANTIGÜEDAD DE MODELO
USO DE DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD (SILLA PORTAINFANTES)
Como se había indicado anteriormente se tiene un total de 5564 vehículos, con un total de 11310 ocupantes, de los cuales únicamente el 2% utilizan silla portainfantes, lo que representa un grave riesgo para los menores que viajan en los vehículos automotrices en Zacatecas.
61%
39%
CINTURON DE SEGURIDAD EN VEHICULO DE CARGA LIGERA SEGUN ANTIGÜEDAD
2000 o más nueva Anterior al 2000
SEGURIDAD VIAL
Página 40
Ocupantes Tres Cruces Prepa 4 González
Ortega Rinconada de
Catedral TOTAL
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
NO Utilizan Silla portainfantes
3108 98 2506 98 2844 97 2610 99 11068 98
utilizan silla portainfantes
64 2 59 2 80 3 39 1 242 2
TOTAL 3172 100 2565 100 2924 100 2649 100 11310 100
TABLA 24.- UTILIZACIÓN DE SILLA PORTAINFANTES EN RELACIÓN CON EL TOTAL DE VEHÍCULOS QUE CIRCULA POR CADA CRUCERO.
GRÁFICA11.- PORCENTAJE DE OCUPANTES QUE UTILIZAN SILLA PORTAINFANTES.
Uso de sistema de sujeción en menores de 15 años.
Del total de ocupantes (11 310), el 18% (2 063) son niños de 0 a 14 años, de estos el 11% (242), utilizan silla porta infantes, 354 el 17% usan cinturón de seguridad y 1 467 el 71% no lleva ningún sistema de sujeción, importante dato por las consecuencias que pude tener la ausencia o el mal uso de los sistemas de retención.
Niños menores de 15 años
Tres Cruces
Prepa 4
González
Ortega
Rinconada de
Catedral
TOTAL
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Sin nada 575 39 275 19 302 21 315 21 1467 71
2%
98%
OCUPANTES SI UTILIZAN SILLA PORTAINFANTE NO UTILIZAN SILLA PORTAINFANTES
SEGURIDAD VIAL
Página 41
Cinturón 135 38 66 19 61 17 92 26 354 17 Silla Porta infantes 64 26 59 24 80 33 39 16 242 12
TOTAL 774 38 400 19 443 21 446 22 2063 100
TABLA 25 LA INFORMACIÓN INDICA EL DESGLOSE DE LOS MENORES DE 15 AÑOS QUE UTILIZAN SILLA PORTA INFANTES, CINTURÓN DE SUJECIÓN Y A LOS QUE NO UTILIZAN NINGÚN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD.
Menores de 15 años que no
Del total de menores que
utilizan sistemas de sujeción.
NO
hacen uso de algún sistema de sujeción (2063), el 21% tienen entre 0 y 4 años, 29% tienen entre 10 y 14 años, y el 50% tienen entre 5 y 9 años de edad.
Edad de los niños menores de 15 años
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
0 - 4 117 20 68 25 73 24 45 14 303 21
5 - 9 284 49 143 52 167 55 142 45 736 50
10 - 14 174 30 64 23 62 21 128 41 428 29
TOTAL 575 100 275 100 302 100 315 100 1467 100
TABLA 26 DESGLOSE POR EDAD DE MENORES QUE NO UTILIZAN SUSTEMA DE SUJECIÓN.
Uso de cinturón de seguridad en menores de 15 años.
Edad de los niños menores de 15 años
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
0 - 4 25 39 14 22 9 14 16 25 64 18 5 - 9 50 40 24 19 31 25 21 17 126 36 10 - 14 60 37 28 17 21 13 55 34 164 46
TOTAL 135 38 66 19 61 17 92 26 354 100 TABLA 27 DESGLOSE POR EDAD DE MENORES DE 15 AÑOS QUE UTILIZAN CINTURON DE SEGURIDAD.
De un total de 354 menores de 15 años que utilizan cinturón de seguridad se observa
SEGURIDAD VIAL
Página 42
que el 46%, tienen entre 10 y 14 años, los niños de 5 a 9 años ocupan el segundo lugar al portar cinturón de seguridad con el 36% y finalmente los más pequeños, de 0 a 4 años de edad solo representan el 18%.
Uso de silla porta infantes en menores.
Edad de los niños menores de 15 años
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
0 - 4 56 26 52 24 76 35 32 15 216 89 5 - 9 7 32 6 27 4 18 5 23 22 9 10 - 14 1 25 1 25 0 0 2 50 4 2
TOTAL 64 26 59 24 80 33 39 16 242 100 TABLA 28 DESGLOSE POR EDAD DE MENORES DE 15 AÑOS QUE UTILIZAN SILLA PORTAINFANTES.
Al analizar los datos recabados referentes al uso de silla portainfantes en menores de 15 años, se encuentra que la mayoría son niños de 0 a 4 años de edad, con el 89% de los casos, 9% tienen entre 5 y 9 años y únicamente el 2% son menores de entre 10 y 14 años.
Uso de silla porta infantes de acuerdo al tipo de vehículo.
Al analizar las diferentes variables, se encuentra que en el vehículo tipo sedán es donde más utilizan la silla portainfantes con un 61%, el 27% es en camionetas familiares, 9% en pick-up y solo el 3% en taxis.
De un total de 5564 vehículos encuestados únicamente el 4% las emplean.
TOTAL DE VEHICULOS
POR CRUCERO
1389 1381 1394 1400 5564
SEGURIDAD VIAL
Página 43
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de C.
TOTAL
Tipo de Vehículo
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Taxi 2 0 1 0 2 0 3 0 8 3
Sedan 45 3 42 3 47 3 14 1 148 61
Camioneta Familiar 10 1 10 1 27 2 18 1 65 27
Pick-up 7 1 6 0 4 0 4 0 21 9
TOTAL 64 5 59 4 80 6 39 3 242 100
TABLA 29.- UTILIZACIÓN DE SILLA PORTAINFANTES POR TIPO DE VEHÍCULO.
Uso de silla porta infantes de acuerdo a la antigüedad de los vehículos.
Se desglosa también el porcentaje de utilización de silla portainfantes en los diferentes vehículos, encontrando que de un total de 242 vehículos en los que se utiliza, el 63% (152 vehículos), son 2000 o más nuevos y el restante (90 vehículos) el 37% son modelos anteriores al 2000.
Esto a nivel general representa porcentajes muy bajos en cuanto a los 5564 de vehículos que circulan, pues autos 2000 o más nuevos solo el 3 % los usan y de los anteriores al
SEGURIDAD VIAL
Página 44
2000 únicamente el 1 %.
Antigüedad del
vehículo
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
2000 o más nueva
36 3 36 2 55 4 25 2 152 63
Anterior al 2000
28 2 23 2 25 2 14 1 90 37
TOTAL 64 5 59 4 80 6 39 3 242 100
TABLA 30.- UTILIZACIÓN DE SILLA PORTAINFANTES POR ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULO EN MENORES DE 15 AÑOS / POR CRUCERO
GRÁFICA 12. UTILIZACIÓN DE SILLAS PORTAINFANTES POR ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULO EN MENORES DE 15 AÑOS.
USO DE DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD (USO DE CASCO EN MOTOCICLETAMOTOCICLETA)
OPERATIVO DE CAMPO
CONFORMACIÓN DE EQUIPOS
63%
37%
USO DE SILLA PORTAINFANTES POR ANTIGÜEDAD DE VEHÍCULO
2000 O MAS NUEVO ANTERIOR AL 2000
SEGURIDAD VIAL
Página 45
Para realizar los trabajos de campo, se conformaron parejas integradas por una mujer
Para este Estudio Línea Basal Sobre Seguridad Vial en la ciudad de Zacatecas, también se recabó información de motocicletas y el uso de casco que presentan las personas que se transportan en ellas.
GRÁFICA 13. RESULTADOS GENERALES DEL USO DE CASCO2
USO ADECUADO DEL CONDUCTOR SE REFIERE A CUANDO EL CONDUCTOR UTILIZA DE FORMA CORRECTA EL CASCO.
USO DE CASCO ADCUADO SE REFIERE A SI EL T IPO DE CASCO UTILIZADO QUE PUEDE SER ADECUADO O NO ADECUADO.
Variables Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
Conductores 474 86 545 87 101 84 262 65 1382 82 Ocupantes 74 14 78 13 19 16 140 35 311 18
Total de ocupantes observados
548 100 623 100 120 100 402 100 1693 100
TABLA 31 . PERSONAS OBSERVADAS QUE HACEN USO DE MOTOCICLETA
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
100%
PERSONAS CON CASCO
CONDUCTOR CON CASCO
USO ADECUADO DEL CONDUCTOR
USO DE CASCO ADECUADO
60% 57%
92% 89%
40% 43%
8% 11%
USO DE CASCO EN MOTOCICLETAS
NO
SI
SEGURIDAD VIAL
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Se observaron en total 1382, con un total de 1693 ocupantes. También se pudo observar una diferencia considerable en la utilización de las motocicletas en el crucero de González Ortega, ya que solo se observaron 120 en todo el periodo de levantamiento de información.
Personas con casco puesto
Personas con casco puesto
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Con casco 339 62 328 53 60 50 287 71 1014 60
Sin casco 209 38 295 47 60 50 115 29 679 40
Total de ocupantes
548 100 623 100 120 100 402 100 1693 100
TABLA 32 OCUPANTES DE MOTOCICLETA CON Y SIN CASCO.
De estos 1693 ocupantes de motocicleta, 1014 personas viajan portando casco, lo que representa el 60% mientras que 40% de las personas que se observó utilizando motocicleta no portan casco.
Presencia de policía en el crucero.
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
Presencia de policía
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Sí 8 57 0 0 9 64 10 71 27 48
No 6 43 14 100 5 36 4 29 29 52
TOTAL 14 100 14 100 14 100 14 100 56 100
TABLA 33 SE REFIERE A LA PRESENCIA DE POLICÍA DURANTE EL ELVANTAMIENTO DE LA INFORMACION DE LAS MOTOCICLETAS.
Durante los 7 días y los dos turnos que se recabó información, el 48% del tiempo se observó presencia policiaca en los cruceros o sus cercanías y el 52% no se observaron.
Tipo de motocicleta.
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
Tipo de motocicleta
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Comercial 199 42 244 45 56 55 101 39 600 43
SEGURIDAD VIAL
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Particular 275 58 301 55 45 45 161 61 782 57
TOTAL 474 100 545 100 101 100 262 100 1382 100
TABLA 34 TIPO DE USO DE MOTOCICLETA, DEL TOTAL CAPTADAS POR CRUCERO
Se observa que las motocicletas son utilizadas en su mayoría de forma particular, con un 57%, y solo 43% son para uso comercial, para los diferentes cruceros, únicamente en el crucero de González Ortega se puede notar un ligero aumento en el porcentaje de su utilización para uso comercial, recordando que en este crucero es en el que menos motos se detectaron.
Uso de casco (conductor)
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
Usa casco conductor
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Si 267 56 307 56 58 57 161 61 793 57
No 207 44 238 44 43 43 101 39 589 43
TOTAL 474 100 545 100 101 100 262 100 1382 100
TABLA 35 USO DE CASCO POR PARTE DE LOS CONDUCTORES DE MOTOCICLETAS OBSERVADAS.
Del total de conductores de motocicleta, nos podemos percatar que el 57% de ellos utiliza casco, y 43% no lo utiliza. Presentándose muy semejantes resultados en los diferentes cruceros.
Uso adecuado del casco.
También se observó cuantos de los 793 motociclistas que si utilizan casco, lo usan adecuadamente, resultando que 92% si lo utilizan adecuadamente, y solo 60 conductores no lo realizaron así, representando el 8% del total.
SEGURIDAD VIAL
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Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
Uso adecuado conductor
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
si 264 99 285 93 57 98 127 79 733 92
No 3 1 22 7 1 2 34 21 60 8
TOTAL 267 100 307 100 58 100 161 100 793 100
TABLA 36 USO ADECUADO DEL CASCO PARA CONDUCTORES DE MOTOCICLETAS
Utilización de casco adecuado en motocicletas.
Así también se observó si los cascos utilizados son adecuados para ser portados al usar motocicletas, y los resultados observados son que la mayoría de los motociclistas (89%) utilizan el casco adecuado, casi por igual en todos los cruceros, y solamente 11% no usan un casco adecuado. Solamente en crucero Rinconada de Catedral disminuye su utilización al 68%, contra 32% que no utilizan un casco adecuado.
Tres Cruces Prepa 4 González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
Tipo de casco
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Adecuado 260 97 283 92 50 86 109 68 702 89 No
adecuado 7 3 24 8 8 14 52 32 91 11
TOTAL 267 100 307 100 58 100 161 100 793 100 TABLA 37 USO DE CASCO DEL TIPO ADECUADO O NO ADECUADO.
Finalmente encontramos que al igual que en los vehículos de los diferentes tipos, el hombre es el principal conductor de motocicletas observándose así en el 98% de las ocasiones, siendo muy pocas las mujeres que conducen motocicletas con sólo el 2% de la participación, lo que equivale a 34 personas de las 1382 observadas.
Tres Cruces Prepa 4
González Ortega
Rinconada de Catedral
TOTAL
SEGURIDAD VIAL
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Sexo conductor
ABS % ABS % ABS % ABS % ABS %
Hombre 470 99 543 100 96 95 239 91 1348 98
Mujer 4 1 2 0 5 5 23 9 34 2
TOTAL 474 100 545 100 101 100 262 100 1382 100
TABLA 38 SEXO DEL CONDUCTOR DE MOTOCICLETA POR CRUCERO
Por todo lo anterior se infiere que en la ciudad de Zacatecas independientemente del tipo de vehículo, sexo o edad del conductor, modelo del vehículo en general no se cuenta con una cultura de utilización de dispositivos de seguridad, como el cinturón de seguridad para en los conductores, y mucho menos con el cuidado o precaución del resto de los ocupantes independientemente de su edad, pues muy pocos de los pasajeros utilizan dispositivos de seguridad, ya sean cinturón de seguridad o silla portainfantes.
5.- REFLEXIONES:
SEGURIDAD VIAL
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En el municipio de Zacatecas, capital del Estado, del total de vehículos
encuestados, el 73% de los conductores son hombres y el 17% restante
corresponde a mujeres conductoras, pese a lo que originalmente se suponía
que el grupo con más conductores pertenecía al rubro de los 20 a los 24
años, el grupo que prevalece con un 40.28% de conductores entre el rango
de los 40 a los 59 años de edad, el 64 % son casados, lo que nos permite
vislumbrar que son cabezas de familia.
El 89.9% residentes de la ciudad de Zacatecas, de los 5564 vehículos
encuetados únicamente en el 44% de los conductores hacen uso del cinturón
de seguridad y desafortunadamente solo el 2% de los vehículos con menores
pasajeros cuenta con sistemas de retención infantil, solo 9% de los copilotos
utilizan cinturón de seguridad y a tan solo el 1.37% de los 2° y3°pasajeros
lo utilizan lo que corresponde a 671 de 3683 pasajeros.
Es importante destacar que el 38% de los vehículos que utilizan el cinturón de
seguridad son de modelo reciente (del 2000 o más nuevo).
El vehículo en el que más se emplea el cinturón de seguridad es en los tipo
sedán y de estos en los modelo 2000 o más nuevo.
El promedio de ocupantes por vehículo en Zacatecas Capital es de 2.03.
En el Caso del uso de las Motocicletas se observaron 1693 personas en
motocicleta, el 60% utilizan casco, y cerca del 90% de estos utilizan un casco
adecuado para las normas establecidas y lo utilizan de una manera
adecuada.
Por todo lo anterior se infiere que en la ciudad de Zacatecas
independientemente del tipo de vehículo, sexo o edad del conductor y
modelo del vehículo, no se cuenta con una cultura de utilización de
dispositivos de seguridad, como el cinturón de seguridad para en los
conductores, y mucho menos con el cuidado o precaución del resto de los
ocupantes independientemente de su edad, pues muy pocos de los pasajeros
SEGURIDAD VIAL
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utilizan dispositivos de seguridad, ya sean cinturón de seguridad o silla porta
infantes.
A pesar que no se tiene una afluencia importante de motocicletas se tiene uso
de casco adecuado y bien colocado aunque sigue siendo necesario reforzar
las medidas de precaución.
6. ÁREAS DE OPORTUNIDAD
En el caso del Cinturón de Seguridad cabe destacar la importancia de los datos encontrados con relación a los rangos de edad. Resulta evidente la necesidad de ejecutar acciones no solo en los jóvenes, el grupo de edad al que se designan la mayoría de las acciones en este municipio, sino además intensificarlo sobre todo a padres de familia quienes conforman el 64% de la población circulante, ya que de tratarse de jefes de familia se podrá permear la información hacia los diferentes grupos etarios sobre los que tienen impacto. Es importante hacer evidente el uso correcto del mismo no solo a los conductores si no al resto de los ocupantes del vehículo así como invitar de manera exhaustiva al uso correcto de la silla retenedora de manera que se ofrezca la información a todos los niveles.
En el caso de las motocicletas es necesario persistir respecto al uso adecuado del casco así como su implementación a pasajeros a fin de seguir con las acciones específicas en el rubro.
7. PLAN DE ACCION: Con el apoyo de la Jurisdicción Zacatecas, miembros del COEPRA (Consejo Estatal para la Prevención de Accidentes) y la población civil CINTURON:
SEGURIDAD VIAL
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• Capacitación a empresas de servicios,
autoservicios, de turismo, oficinas gubernamentales, etc.
Quienes representa el área productiva del municipio, no
solo como padres de familia sino además en los distintos
roles de pasajeros y conductores.
Persistir con la capacitación continua a población
en edad preescolar, primaria como promotores el
uso adecuado del cinturón en padres y cuidadores
y además fomentar hacia ellos mismo el uso de SRI,
en secundaria y preparatoria si como promover la
formación de promotores universitarios de
seguridad vial.
A fin de no descuidar este rubro
SILLA RETENEDORA
o Capacitación a guarderías y centros de
cuidado infantil
o Capacitación a padres, tutores y cuidadores
de menores
o Capacitación a nivel básico con apoyo de las
Secretaria de Educación y Cultura a fin de
destacar la importancia del uso de la silla
retenedora, y silla elevada de acuerdo al caso
específico de los menores
• MOTOCICLETA
• Continuar sensibilizando a la población en general
con el uso adecuado del casco así como su implementación
a pasajeros a fin de seguir con las acciones específicas en el
SEGURIDAD VIAL
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rubro
Incluyendo a la población infantil en este rubro.