Senales de Humo en Su Motor
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Consejo de la semana Por Marcelo E. Martins Ingeniero de Lubricación Senior [email protected] Consultas al 0800-8888088 Señales de humo negro en motores diesel Alguna vez se pensó que los motores que emitían "humo negro" estaban alcanzando su máxima potencia. Sin embargo, investigaciones posteriores demostraron que el humo negro que sale por el escape es combustible des- perdiciado . Cummins, por ejemplo, dice (Boletín Técnico 33379000-01) que el combustible desperdiciado puede alcanzar a ser tanto como el 15% de los costos totales de combustible de un motor diesel. Si, por ejemplo, la unidad posee: • 10.000 Hr Vida útil motor • Costo combustible de $ 1,43/lt • Quema 20,8 Lts/Hr 15% de combustible desperdiciado cuesta al usuario 10.000 Hr Vida x 20.8 Lts/Hr x $1.43/Lt Comb = $297.440 Costo total de combustible durante su ciclo de vida útil $297.440 x 15% = $ 44.616 en combustible desperdi- ciado = U$S 17.872 por motor. Piense en aquellas empresas que poseen decenas o cientos de unidades. Otro problema que deriva de exceso de combustible es que no todo el combustible sin quemar (hollín) sale por el escape. Parte del hollín es arrastrado hacia abajo de las camisas y se mezcla con el aceite lubricante del cárter. Cuando se observa que un motor emite humo negro du- rante la operación normal, debe realizarse una revisión del mismo. Ahora el consejo - Asumamos que el análisis de aceite les reportó una alerta por hollín. La siguiente lista provee las causas posibles de alertas por hollín: • Intervalos de cambio sobreextendidos • Bajas temperaturas del motor • Turbo de dimensiones incorrectas • Aros (anillos) rotos o desgastados • Excesivo ralentí • Válvulas desgastadas • Wrong Fuel Rack Setting • Exceso de combustible por inyectores • Restricciones al aire de admisión • Fisura o fuga en cañerías o silenciador que provocan que el motor respire su propio escape • Inyectores defectuosos • Rociado inadecuado de inyectores Patrón de rociado normal (obsérvese la "flor" en la cabeza del pistón) La próxima vez que vea "humo negro" o reciba un alerta de hollín en el análisis de aceite, compartir esta informa- ción con el usuario puede servir para: • Ahorrar dinero en combustible • Aumentar la vida útil del motor • Reducir los costos de operación • y mejorar la productividad No dude en consultar a un ingeniero de lubricación de ExxonMobil sobre las "señales de humo" de su motor. No olvide revisar los inyectores
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señales de humo se quema el arroz alfredo
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Consejo de la semana
Por Marcelo E. Martins Ingeniero de Lubricación Senior [email protected] Consultas al 0800-8888088
Señales de humo negro en motores diesel Alguna vez se pensó que los motores que emitían "humo negro" estaban alcanzando su máxima potencia. Sin embargo, investigaciones posteriores demostraron que el humo negro que sale por el escape es combustible des-perdiciado. Cummins, por ejemplo, dice (Boletín Técnico 33379000-01) que el combustible desperdiciado puede alcanzar a ser tanto como el 15% de los costos totales de combustible de un motor diesel. Si, por ejemplo, la unidad posee:
• 10.000 Hr Vida útil motor • Costo combustible de $ 1,43/lt • Quema 20,8 Lts/Hr
15% de combustible desperdiciado cuesta al usuario 10.000 Hr Vida x 20.8 Lts/Hr x $1.43/Lt Comb = $297.440 Costo total de combustible durante su ciclo de vida útil $297.440 x 15% = $ 44.616 en combustible desperdi-ciado = U$S 17.872 por motor. Piense en aquellas empresas que poseen decenas o cientos de unidades. Otro problema que deriva de exceso de combustible es que no todo el combustible sin quemar (hollín) sale por el escape. Parte del hollín es arrastrado hacia abajo de las camisas y se mezcla con el aceite lubricante del cárter. Cuando se observa que un motor emite humo negro du-rante la operación normal, debe realizarse una revisión del mismo. Ahora el consejo - Asumamos que el análisis de aceite les reportó una alerta por hollín. La siguiente lista provee las causas posibles de alertas por hollín:
• Intervalos de cambio sobreextendidos • Bajas temperaturas del motor • Turbo de dimensiones incorrectas • Aros (anillos) rotos o desgastados • Excesivo ralentí • Válvulas desgastadas • Wrong Fuel Rack Setting
• Exceso de combustible por inyectores
• Restricciones al aire de admisión
• Fisura o fuga en cañerías o silenciador que provocan que
el motor respire su propio escape • Inyectores defectuosos
• Rociado inadecuado de inyectores
Patrón de rociado normal (obsérvese la
"flor" en la cabeza del pistón)
La próxima vez que vea "humo negro" o reciba un alerta de hollín en el análisis de aceite, compartir esta informa-ción con el usuario puede servir para:
• Ahorrar dinero en combustible • Aumentar la vida útil del motor • Reducir los costos de operación • y mejorar la productividad
No dude en consultar a un ingeniero de lubricación de ExxonMobil sobre las "señales de humo" de su motor.
No olvide revisar los inyectores
