SEÑALES NARANJAS

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15 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA 3 SEÑALES VERTICALES La función de las señales verticales en zonas de trabajos, al igual que en el caso de las señales permanentes, es reglamentar o advertir de peligros o informar acerca de direcciones y destinos. Son esenciales en lugares donde existen regulaciones especiales y en sitios donde los peligros no son de por sí evidentes. 3.1 Forma y Color Estas señales se clasifican en: a) Señales Reglamentarias: Su forma es circular y sólo se acepta inscribir la señal misma en un rectángulo cuando lleva una leyenda adicional. Se exceptúan las señales CEDA EL PASO (RPI-1), PARE (RPI-2) y ESTACIONAMIENTO PERMITIDO (RA-1). Sus colores son blanco, rojo, negro y excepcionalmente azul y verde. Estas señales son tratadas en detalle en el Capítulo 2 de este Manual. b) Señales de Advertencia de Peligro: Tienen la forma de un cuadrado, que se coloca con una de sus diagonales en forma vertical. Su color de fondo es naranja y sus símbolos, leyendas y orla son negros. Excepcionalmente la señal TRABAJOS EN LA VÍA (PT-1) es de fondo amarillo fluorescente c) Señales Informativas: Son rectangulares, pudiendo su lado mayor colocarse tanto horizontal como verticalmente. Su color de fondo es naranja y sus símbolos, letras y orla negros. Los colores de estas señales deben corresponder a lo especificado en el Anexo B. 3.2 Dimensiones El tamaño de las señales verticales es función de la velocidad máxima permitida en la zona de trabajos, ya que ésta determina las distancias a la que la señal debe ser vista y leída. Por ello, las dimensiones mínimas de cada señal reglamentaria y de advertencia de peligro, se han definido según los siguientes cuatro tramos de velocidades máximas permitidas: a) menor o igual a 50 km/hr b) 60 ó 70 km/hr c) 80 ó 90 km/hr d) mayor a 90 km/hr En las Figuras 3-1a, 3-1b y 3-2 se muestran los tamaños mínimos asociados a dichas velocidades. No obstante, cuando se requiera mejorar la visibilidad de una señal, tales dimensiones mínimas pueden ser aumentadas, siempre que se mantenga la proporcionalidad entre todos sus elementos. En el caso de señales informativas para trabajos en la vía, las medidas de la señal dependen del tamaño de letra, de la o las leyendas y demás elementos a inscribir en ella. Dado el tamaño de letra que corresponda a la velocidad máxima, la señal se diagrama horizontal y verticalmente con los espacios pertinentes entre todos sus elementos, según se detalla en Anexo A.

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15CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

3 SEÑALES VERTICALES

La función de las señales verticales en zonas de trabajos, al igual que en el caso de las señales permanentes, es reglamentar o advertirde peligros o informar acerca de direcciones y destinos. Son esenciales en lugares donde existen regulaciones especiales y en sitiosdonde los peligros no son de por sí evidentes.

3.1 Forma y Color

Estas señales se clasifican en:

a) Señales Reglamentarias: Su forma es circular y sólo se acepta inscribir la señal misma en un rectángulo cuando lleva unaleyenda adicional. Se exceptúan las señales CEDA EL PASO (RPI-1), PARE (RPI-2) y ESTACIONAMIENTO PERMITIDO (RA-1).Sus colores son blanco, rojo, negro y excepcionalmente azul y verde. Estas señales son tratadas en detalle en el Capítulo 2 deeste Manual.

b) Señales de Advertencia de Peligro: Tienen la forma de un cuadrado, que se coloca con una de sus diagonales en formavertical. Su color de fondo es naranja y sus símbolos, leyendas y orla son negros. Excepcionalmente la señal TRABAJOS ENLA VÍA (PT-1) es de fondo amarillo fluorescente

c) Señales Informativas: Son rectangulares, pudiendo su lado mayor colocarse tanto horizontal como verticalmente. Su color defondo es naranja y sus símbolos, letras y orla negros.

Los colores de estas señales deben corresponder a lo especificado en el Anexo B.

3.2 Dimensiones

El tamaño de las señales verticales es función de la velocidad máxima permitida en la zona de trabajos, ya que ésta determina lasdistancias a la que la señal debe ser vista y leída. Por ello, las dimensiones mínimas de cada señal reglamentaria y de advertencia depeligro, se han definido según los siguientes cuatro tramos de velocidades máximas permitidas:

a) menor o igual a 50 km/hrb) 60 ó 70 km/hrc) 80 ó 90 km/hrd) mayor a 90 km/hr

En las Figuras 3-1a, 3-1b y 3-2 se muestran los tamaños mínimos asociados a dichas velocidades. No obstante, cuando se requieramejorar la visibilidad de una señal, tales dimensiones mínimas pueden ser aumentadas, siempre que se mantenga la proporcionalidadentre todos sus elementos.

En el caso de señales informativas para trabajos en la vía, las medidas de la señal dependen del tamaño de letra, de la o las leyendas ydemás elementos a inscribir en ella. Dado el tamaño de letra que corresponda a la velocidad máxima, la señal se diagrama horizontal yverticalmente con los espacios pertinentes entre todos sus elementos, según se detalla en Anexo A.

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16 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

cotas en milímetros

Figura 3-1a

Dimensiones Mínimas - Señales Reglamentarias

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17CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

Figura 3-1b

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

cotas en milímetros

Dimensiones Mínimas - Señales Reglamentarias

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18 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

600

2010

600

800

800

2010

1000

1000

2010

1200

1200

2510

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

cotas en milímetros

Figura 3-2

Dimensiones Mínimas - Señales de Advertencia de Peligro

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR

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19CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

3.3 Retrorreflexión

Los colores de las señales verticales preventivas e informativas utilizadas en zonas de trabajos deben cumplir siempre con los nivelesmínimos de retrorreflexión que se entregan en la Tabla 3-1, cuyos ángulos de entrada y de observación corresponden a los definidos en laNorma ASTM D 4956 – 95, o en la Tabla 3-2, en la que los ángulos corresponden a los definidos en la Norma DIN 67 520 89.

Los colores de las señales reglamentarias deben cumplir siempre con los niveles mínimos de retrorreflexión especificados en el Capítulo2 de este Manual.

Tabla 3-1

Niveles Mínimos de Retrorreflexión(Cd / lx m2)

Ángulo Color

Entrada Observación Naranja Amarillo Blanco

-40 0,20 30,0 60,0 84,0

-40 0,50 15,6 30,0 36,0

300 0,20 8,4 26,4 36,0

300 0,50 4,8 15,6 18,0

Niveles Mínimos de Retrorreflexión(Cd / lx m2)

Ángulo ColorEntrada Observación Naranja Amarillo Blanco

50 0,200 30,0 60,0 96,0

50 0,330 18,0 42,0 72,0

50 2,000 1,8 3,6 4,8

300 0,200 8,4 26,4 40,8

300 0,330 7,8 19,2 34,8

300 2,000 1,0 1,8 2,9

400 0,200 2,4 8,4 13,2

400 0,330 2,4 7,2 13,2

400 2,000 0,8 1,2 1,7

Tabla 3-2

Sin perjuicio de los niveles mínimos de retrorreflexión señalados, pueden utilizarse sistemas que iluminen la señal, siempre que éstamuestre la misma forma y color durante el día y la noche.

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20 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

3.4 Emplazamiento

Para garantizar su eficacia el emplazamiento de las señales verticales debe considerar:

a) distancia entre la señal y la situación a la cual ella se refiere o ubicación longitudinalb) distancia entre la señal y la o las pistas destinadas a la circulación o ubicación lateralc) alturad) orientación

En general las señales verticales se instalan a los costados del sector de calzada destinada a la circulación, en el Area de Advertencia ode Fin de Trabajos.

Excepcionalmente, por las características especiales de la obra puede ser necesario ubicarlas también en el Area de Transición, pero enningún caso deben instalarse en el Area de Seguridad o de Trabajo.

3.4.1 Ubicación LongitudinalLa ubicación longitudinal de cada señal debe ser tal que garantice al usuario que viaja a la velocidad máxima permitida en la vía,ver, leer y comprender su mensaje con suficiente tiempo para reaccionar y ejecutar la maniobra adecuada, de modo de satisfaceruno de los siguientes objetivos:

a) indicar el inicio o fin de una restricción o autorización, en cuyo caso la señal debe ubicarse en el lugar específico donde estoocurre.

b) advertir o informar sobre condiciones de la vía o de acciones que se deben o pueden realizar más adelante.

3.4.2 Ubicación LateralPara que las señales puedan ser percibidas por los conductores es preciso que éstas se ubiquen dentro de su cono de atención,esto es, dentro de 10º respecto de su eje visual, evitando instalarlas alejadas de la calzada, demasiado elevadas o muy bajorespecto del nivel de ésta. Ver Figura 3-3.

Para lograr una buena visibilidad nocturna de las señales se recomienda ubicarlas en lugares donde puedan ser adecuadamenteiluminadas por los focos de los vehículos.

En general, los conductores están acostumbrados a encontrar las señales al lado derecho de la vía, por lo tanto es allí dondedeben ser ubicadas. Sin embargo, dado el carácter excepcional de los trabajos en la vía, siempre se debe considerar el reforzamientode la señal instalando otra idéntica al costado izquierdo.

Los postes y demás elementos estructurales de las señales pueden representar un peligro para los usuarios que eventualmentelos impacten y para los trabajadores de la obra. Por ello, teniendo presente la ubicación de las señales dentro del cono deatención, es conveniente situarlas alejadas del borde de la o las pistas de circulación, disminuyendo así las probabilidades deque sus soportes sean embestidos por los vehículos. Las distancias laterales mínimas mostradas en la Figura 3-3 han dado unresultado satisfactorio, por lo que deben servir como guía, para señales instaladas en el Area de Advertencia.

Las señales que se instalen en el Area de Transición, se deben ubicar detrás de la canalización, como se muestra en losesquemas de la sección 8.

3.4.3 AlturaLa altura de la señal debe asegurar su visibilidad. Por ello la elevación correcta queda definida, en primer lugar, por los factoresque podrían afectar dicha visibilidad, como altura de vehículos en circulación, alto de la vegetación existente o la presencia decualquier otro obstáculo. En segundo lugar, debe considerarse la geometría horizontal y vertical de la vía.

Los valores recomendados para la altura del borde inferior de una señal vertical en una zona de trabajos en la vía, respecto de laparte más alta de la calzada se muestran en la Figura 3-3.

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21CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

Figura 3-3

3.4.4 OrientaciónCuando un haz de luz incide perpendicularmente en la cara de una señal se produce el fenómeno de reflectancia especular, quedeteriora su nitidez. Para minimizar dicho efecto, se recomienda orientar las señales de modo que la cara de éstas y una líneaparalela al eje de calzada formen un ángulo ligeramente superior a 90º.

En vías urbanas donde se realicen trabajos que se ejecutan totalmente mientras existe luz diurna, las señales verticales de obras puedeninstalarse a alturas inferiores a las detalladas en la Figura 3-3.

Las características de estas señales no varían cuando se instalan en zonas de trabajos respecto de su aplicación permanente, por lo quesus especificaciones deben ser consultadas en el Capítulo 2 de este Manual. No obstante, para facilitar el uso de este Manual, lasseñales reglamentarias se muestran en la Figura 3-4.

3.5 Señales Reglamentarias

A

H

A

H

Vía urbana Vía rural

A (m) H (m) mínimo mínimo máximo

Vías rurales 0,8 1,5 2,2

Vía urbana sin solera 1,0 1,5 2,2

Vía urbana con solera 0,3 1,8 2,2

Ubicación de Señales Verticales en Área de Advertencia

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22 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

NO PEATONESRPO - 16

Figura 3-4

NO ENTRARRPO - 1

NO VIRAR IZQUIERDARPO - 2a

NO VIRAR DERECHARPO - 2b

NO VIRAR EN URPO - 2c

NOADELANTAR

RPO - 3

NO CAMBIAR DE PISTARPO - 4

PARERPI - 2

PARE NIÑOSRPI - 3

CEDA EL PASORPI - 1

PROHIBIDACIRCULACIÓN DE

VEHÍCULOS DE CARGARPO - 5

PROHIBIDACIRCULACIÓN DE

VEHÍCULOS MOTORIZADOSRPO - 6

PROHIBIDACIRCULACIÓN DE

BUSESRPO - 7

PROHIBIDACIRCULACIÓN DE

BICICLETASRPO - 8

PROHIBIDACIRCULACIÓN DEMOTOCICLETAS

RPO - 9

PROHIBIDACIRCULACIÓN DE

MAQUINARIAAGRÍCOLARPO - 10

PROHIBIDACIRCULACIÓN DE

VEHÍCULOS DETRACCIÓN ANIMAL

RPO - 11

PROHIBIDACIRCULACIÓN DE

CARROS DE MANORPO - 12

SILENCIORPO - 13

PROHIBIDOESTACIONAR

RPO - 14

PROHIBIDOESTACIONAR Y

DETENERSERPO - 15

NO BLOQUEARCRUCE

RPO - 17

VELOCIDADMÁXIMA

RR - 1

CIRCULACIÓN ENAMBOS SENTIDOS

RR - 3VELOCIDAD MÍNIMA

RR - 2

Señales Reglamentarias

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23CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

Figura 3-4

ANCHOMÁXIMO

RR - 7

LARGOMÁXIMO

RR - 8

PESO MÁXIMOPOR EJE

RR - 5

ALTURAMÁXIMA

RR - 6

PESO MÁXIMOPERMITIDO

RR - 4

MANTENGA SUDERECHA

RO - 2

DIRECCIÓNOBLIGADA

RO - 3

TRÁNSITO ENUN SENTIDO

RO - 1a

TRÁNSITO ENAMBOS SENTIDOS

RO - 1bFIN PROHIBICIÓNO RESTRICCIÓN

RR - 9

PASO OBLIGADOIZQUIERDA

RO - 6b

PASO VÉRTICERO - 6c

TRÁNSITO DEPEATONES

RO - 5

PASO OBLIGADODERECHA

RO - 6aPREFERENCIA AL

SENTIDO CONTRARIORO - 4

SOLO BICICLETASRO - 9

SOLOMOTOCICLETAS

RO - 10

CONTROLADUANA

RO - 7

USO OBLIGATORIODE CADENAS

RO - 8

SUPERFICIESEGREGADA

PEATONES - BICICLOSRO - 11

PERMITIDO VIRARDERECHA CON

LUZ ROJARA - 2

VÍA SEGREGADABUSESRO - 12

ESTACIONAMIENTOPERMITIDO

RA - 1

Señales Reglamentarias (Continuación)

SOLO TAG OSISTEMA HABILITADO

RR - 10

SOLO TAGO S I S T E M A

H A B I L I TA D O

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24 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

3.6 Señales de Advertencia de Peligro

Las señales de advertencia de peligro, llamadas también preventivas, tienen como propósito advertir a los usuarios la existencia ynaturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la zona de trabajos.

Estas señales, en adelante referidas como de “advertencia”, requieren que los conductores tomen las precauciones del caso, ya seareduciendo la velocidad o realizando maniobras necesarias para su propia seguridad, la del resto de los vehículos y la de los peatones.Su empleo debe reducirse al mínimo posible, porque el uso excesivo de ellas para prevenir peligros aparentes tiende a disminuir elrespeto y obediencia a todas las señales.

Las señales de advertencia que deben instalarse mientras se realicen los trabajos serán de fondo naranja y su símbolo negro, con laexcepción de la señal TRABAJOS EN LA VÍA (PT-1).

3.6.1 Clasificación de las Señales de AdvertenciaDe acuerdo al origen de los riesgos que previenen, las señales de advertencia se dividen en:· advertencia sobre zona de trabajos (PT)· advertencia sobre características geométricas de la vía (PTG)· advertencia sobre restricciones físicas de la vía (PTF)· advertencia de intersecciones con otras vías (PTI)· advertencia sobre características operativas de la vía (PTO)· advertencia sobre situaciones especiales (PTE)

En esta sección se presentan en detalle solamente las señales de advertencia sobre zona de trabajos (PT) y Angostamiento (PTF-1a,PTF-1b, PTF-1c), ya que con la excepción del color de fondo – naranja - la forma, dimensiones, letras, símbolos y ámbito de aplicaciónde las otras señales de advertencia se especifican en la Sección 4 del Capítulo 2 de este Manual.

No obstante lo anterior, para facilitar el uso de este Manual, todas las señales de advertencia eventualmente utilizadas en zonas detrabajo, se muestran en la Figura 3-5.

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25CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

PENDIENTEFUERTE DE

BAJADAPTG - 7a

PENDIENTEFUERTE DE

BAJADAPTG - 7b

PENDIENTEFUERTE DE

SUBIDAPTG - 7c

PENDIENTEFUERTE DE

SUBIDAPTG - 7d

RESALTOPTG - 8

RESALTOSSUCESIVOS

PTG - 9

CURVA A LADERECHAPTG - 1a

CURVA A LAIZQUIERDA

PTG - 1b

CURVACERRADA A

LA IZQUIERDAPTG - 2b

ZONA DECURVAS A LA

DERECHAPTG - 3a

ZONA DECURVAS A LAIZQUIERDA

PTG - 3b

CURVA YCONTRACURVAA LA DERECHA

PTG - 4a

CURVA YCONTRACURVAA LA IZQUIERDA

PTG - 4b

CURVA YCONTRACURVACERRADA A LA

DERECHAPTG - 5a

CURVA YCONTRACURVACERRADA A LA

IZQUIERDAPTG - 5b

CURVA MUYCERRADA A

LA DERECHAPTG - 6a

CURVA MUYCERRADA A

LA IZQUIERDAPTG - 6b

Figura 3-5

Señales de Advertencia de Peligro

TRABAJOSEN LA VÍA

PT - 1

BANDEREROPT - 3

TRÁNSITO DEMAQUINARIA

PT - 4

CURVACERRADA A

LA DERECHAPTG - 2a

FIN TRABAJOSEN LA VÍA

PT - 2

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26 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

CRUCES,BIFURCACIONES

YCONVERGENCIAS

PTI - 4f

DOS SENTIDOSDE TRÁNSITO

PTO - 1

CICLISTASEN LA VÍA

PTO - 2

MAQUINARIAAGRÍCOLA

PTO - 3

CARRETELASEN LA VÍA

PTO - 4

CRUCES,BIFURCACIONES

YCONVERGENCIAS

PTI - 4a

CRUCES,BIFURCACIONES

YCONVERGENCIAS

PTI - 4b

CRUCES,BIFURCACIONES

YCONVERGENCIAS

PTI - 4c

CRUCES,BIFURCACIONES

YCONVERGENCIAS

PTI - 4d

CRUCES,BIFURCACIONES

YCONVERGENCIAS

PTI - 4e

CRUCEFERROVIARIO A

NIVEL SINBARRERAS

PTI - 1a

CRUCEFERROVIARIO A

NIVEL CONBARRERAS

PTI - 1b

CRUZ DE SANANDRÉSPTI - 2

PROXIMIDADROTONDA

PTI - 3

LARGO MÁXIMOPTF - 7

ENSANCHAMIENTOA LA DERECHA

PTF - 3b

ENSANCHAMIENTOA LA IZQUIERDA

PTF - 3c

PESO MÁXIMOPTF - 4

ALTURA MÁXIMAPTF - 5

ANCHO MÁXIMOPTF - 6

Figura 3-5

Señales de Advertencia de Peligro (Continuación)

BADÉNPTG - 10

ANGOSTAMIENTOA AMBOS LADOS

PTF - 1a

ANGOSTAMIENTOA LA

DERECHAPTF - 1b

ANGOSTAMIENTOA LA

IZQUIERDAPTF - 1c

PUENTEANGOSTO

PTF - 2

ENSANCHAMIENTOA AMBOS LADOS

PTF - 3a

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27CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

Figura 3-5

Señales de Advertencia de Peligro (Continuación)

NIÑOS JUGANDOPTO - 10

PROXIMIDAD DESEMÁFORO

PTO - 11

PROXIMIDADDE SEÑAL

«CEDA EL PASO»PTO - 12

PROXIMIDADDE SEÑAL

«PARE»PTO - 13

ZONA DEDERRUMBES

PTE - 1

PAVIMENTORESBALADIZO

PTE - 2

PROYECCIÓNDE GRAVILLA

PTE - 3

PROXIMIDAD DECABLES DE ALTA

TENSIÓNPTE - 4

PROXIMIDADDE TÚNEL

PTE - 5

RIBERA SINPROTECCIÓN

PTE - 6

AEROPUERTO OAERÓDROMO

PTE - 7

VIENTO LATERALPTE - 8

DESNIVELSEVEROPTE - 9

PELIGROPTE - 10

ANIMALESEN LA VÍA

PTO - 5

ANIMALESINDÓMITOS

PTO - 6

ZONA DEPEATONES

PTO - 7

PROXIMIDADDE PASO CEBRA

PTO - 8

ZONA DEESCUELA

PTO - 9

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28 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

3.6.2 Emplazamiento de las Señales de AdvertenciaLas señales de advertencia deben ubicarse con la debida anticipación, de tal manera que los conductores tengan el tiempoadecuado para percibir, identificar, tomar la decisión y ejecutar con seguridad la maniobra que la situación requiere. Este puedevariar de 3 segundos, en el caso de las señales de advertencia más sencillas, como CURVA A LA DERECHA (PTG-1a),PENDIENTE FUERTE DE BAJADA (PTG-7a), etc., hasta 10 segundos en el caso de señales sobre situaciones complejascomo CRUCES FERROVIARIOS (PTI-1a, PTI-1b), BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS (PTI-4a), etc.

Por lo tanto, la distancia requerida entre la señal y la situación que advierte queda determinada por la velocidad máximapermitida en la vía y el tiempo a que se refiere el párrafo anterior (distancia mínima = velocidad máxima * tiempo de reacción).Dicha distancia puede ser ajustada, dependiendo de factores tales como, geometría de la vía, accesos y calles de servicio,visibilidad, tránsito y otros, pero en ningún caso podrá ser menor a 30 m.

Lo anterior, sin perjuicio de las distancias mínimas establecidas más adelante para casos específicos.

En el caso especial de las señales que advierten sobre restricciones en la zona de trabajos, que afectan sólo a cierto tipo devehículos, ellas deben ubicarse antes del empalme con la ruta alternativa o desvío que evita la restricción o antes del lugar dondeun vehículo afectado por la limitación pueda virar en “U”. Dicha ruta alternativa debe contar con señalización informativa quepermita a los conductores retomar la vía original sin dificultad. En la Figura 3-6 se esquematiza esta situación.

Cuando la distancia entre la señal de advertencia y el inicio de la condición peligrosa es superior a 300 m, se debe agregar a laseñal una placa adicional que indique tal distancia, como lo muestra la Figura 3-7. Si dicha distancia es menor a un kilómetro laindicación se da en múltiplos de 100 m y si es mayor, se redondea a kilómetros enteros.

Cuando los trabajos se lleven a cabo en vías urbanas donde la velocidad máxima permitida sea igual o superior a 70 km/hr, todaslas señales de advertencia deberán contener placas que indiquen la distancia al riesgo en metros o kilómetros.

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30 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

cotas en milímetros

Figura 3-7

720

300

R30

R40 R10

600

600

960

400

R40

R53 R13800

800

1440

600

R60

R80 R20

1200

1200

1200

500

1000

R17

R67R50

1000

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31CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

3.6.3 Señales de Advertencia sobre Zona de Trabajos

TRABAJOSEN LA VÍA

PT - 1

BANDEREROPT - 3

TRÁNSITO DEMAQUINARIA

PT - 4

FIN TRABAJOSEN LA VÍA

PT - 2

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32 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

TRABAJOS EN LA VÍA PT-1

Esta señal se utiliza para advertir a los conductores que las condiciones de circulación se modifican másadelante por la realización de trabajos en la vía.

Se debe ubicar antes del área de transición o canalización, a una distancia que depende de la velocidadmáxima permitida antes de la zona de trabajo, y de aquella autorizada en la zona misma y otras variables,como tiempo de reacción.

Excepcionalmente, esta señal de advertencia es de color amarillo fluorescente.

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

cotas en milímetros

600

600

R52

46

R23

R21

16

42 26

32 0

179

42

42

R23

46

R21

42

274

89

31 68

158

150

42

200

120

84

10

10

280

800

800

R69

61

R30

R28

21

56 35

32 0

238

56

56

R30

61

R28

56

365

119

41 90

211

150

56

267

120

112

13

13

280

1000

1000

R87

77

R38

R35

27

70 43

32 0

298

70

70

R38

77

R35

70

456

148

52 113

263

150

70

333

120

140

17

17

280

1200

1200

R104

92

R46

R42

32

84 52

32 0

358

84

84

R46

92

R42

84

548

178

62 136

316

150

84

400

120

168

20

20

280

Page 18: SEÑALES NARANJAS

33CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

En la Tabla 3-3 se presentan distancias mínimas recomendadas, suponiendo una diferencia de velocidades máximas deaproximadamente 10 m/s - por ejemplo, pasar de 100 a 70 km/hr -, una desaceleración de 1 m/s2, un tiempo de reacciónde 5 segundos, con tránsito bajo o moderado.

Tabla 3-3

Distancias Mínimas Recomendadas

VelocidadMáxima antes Distancia (D) mínima entre Señal TRABAJOS EN LA VIA (PT-1)

Zona de Trabajos e Inicio Área de Transición o CanalizaciónKm/hr (m)

Vías Rurales Vías UrbanasMenor o igual a 40 100 30

50 150 6060 200 15070 270 25080 350 35090 400 400

100 500 500110 550 -120 650 -

En vías urbanas que tengan características de autopistas, la distancia mínima deberá regirse por lo establecido para vías rurales.Estos valores mínimos deben ser aumentados cuando las características físicas y operacionales de la vía lo ameriten.

Cuando la referida distancia sea superior a 300 m se debe agregar una placa adicional que indique dicha longitud con la leyenda“A XXX m”. A su vez, cuando la zona de trabajo cubra más de 500 m y menos de 1000 m, se puede agregar una placa que indiqueel largo de dicha zona con la leyenda “PROXIMOS XXX M”. Si los trabajos se prolongan por más de 1000 m, la indicación debeestar aproximada al km, “PROXIMOS XX KM”.

Dada la relevancia del mensaje que entrega esta señal, ella puede ser reiterada uniformemente antes del área de transición y/opuede ser reforzada ubicándola también al costado izquierdo de la vía.

Si los trabajos se encuentran muy próximos a una intersección, esta señal debe instalarse también en las otras vías que accedenal cruce, con placas adicionales que contengan flechas apuntando en la dirección de los trabajos. Ver esquema enSección 8, páginas 121 y 122.

Page 19: SEÑALES NARANJAS

34 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

FIN TRABAJOS EN LA VÍA PT-2

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

cotas en milímetros

Esta señal se utiliza para indicar que la circulación a través de la zona de trabajo ha concluido y sereestablecen las condiciones que existían antes de ella.

Para reforzar el mensaje se debe agregar una placa adicional con la leyenda “FIN TRABAJOS”.

Esta señal se debe instalar a no menos de 120 m del punto donde finaliza el área de seguridad, envías rurales, y a no menos de 25 m cuando se trata de vías urbanas.

600

600900140

20

2080

0

800900187

27

27

1000

1000900233

33

3312

00

1200900

280

40

40

Page 20: SEÑALES NARANJAS

35CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

BANDERERO PT-3

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

cotas en milímetros

Esta señal se utiliza para advertir que más adelante el tránsito por la zona de trabajos es controlado por unBanderero. Por motivos de seguridad de este trabajador, la velocidad máxima permitida en el sector quese ubica el banderero no debe superar los 50 km/hr. En zonas de trabajos con velocidades máximassuperiores, deben adoptarse medidas para disminuir la velocidad gradualmente, hasta 50 km/hr, a lomenos 200 m antes en vías rurales y 100 m en urbanas.

La señal debe ubicarse a lo menos 350 m antes del punto de control en vías rurales y 120 m en urbanas,recomendándose que sea reiterada antes del punto donde el Banderero se ubique.

600

600

38

R4741

89

74

95 54 71

257

91

R17

R19

108

800

800

51

R6354

119

98

126

72 95

342

122

R22

R26

144

1000

1000

64

R7868

149

123

158

90 119

427

152

R28

R32

181

1200

1200

77

R9481

178

147

189

108 142

513

183

R33

R38

217

Page 21: SEÑALES NARANJAS

36 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

cotas en milímetros

TRÁNSITO DE MAQUINARIA PT-4

Velocidad Máxima Distancia Mínima aZona de Trabajo Entrada o Salida de Maquinaria

(Km/hr) (m)

80 250

70 200

60 160

50 140

40 100

600

600

R24

49

R57

74

2410

64

64

1717

54

148

1030

20

76

77

377420

20

39 116

10 10

17

49

800

800

R32

65

R76

99

3213

85

85

23

2372

197

1340

26

101

102

499926

26

52 155

13 13

23

65

1000

1000

R40

82

R95

123

4017

107

107

28

2890

247

1750

33

127

128

62123

3333

65 193

17 17

28

82

1200

1200

R48

98

R114

114

4820

128

12834

34108

296

2060

40

152

154

74114

4040

78 232

20 20

34

98

Esta señal se utiliza para advertir sobre la presencia de maquinaria en la zona de trabajo, la que generalmentecircula a baja velocidad o puede encontrarse entrando o saliendo de la vía.

Su ubicación con respecto a los sectores donde entran o salen dichos vehículos pesados depende de lavelocidad máxima permitida en la zona de trabajo y se recomiendan las distancias detalladas en la Tabla 3-4.

Tabla 3-4

Distancias Mínimas de Instalación Recomendadas en Vías Rurales

Page 22: SEÑALES NARANJAS

37CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

ANGOSTAMIENTO A PTF - 1a AMBOS LADOS

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

cotas en milímetros

Esta señal debe ser usada para advertir un estrechamiento de la calzada a ambos lados. Cuando dichoestrechamiento implique la eliminación de una o más pistas, puede utilizarse la leyenda “A XXX PISTA(S)” queindica el número de pistas disponibles más adelante en la vía.

600

600

200

240

36 36

9624

39

75

44 44

75

800

800

320

267

100 100

48 48

128

32

52

59 59

1000

1000

400

333

73 73

125125

65

4016

0

60 60

1200

1200

480

400

72 72

78

4819

2

150 150

88 88

A XXX PISTA

Page 23: SEÑALES NARANJAS

38 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

ANGOSTAMIENTO A PTF - 1b LA DERECHA

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

cotas en milímetros

Esta señal debe ser usada para advertir un estrechamiento al costado derecho de la calzada. Cuando dichoestrechamiento implique la eliminación de una o más pistas, puede utilizarse la leyenda “A XXX PISTA(S)” queindica el número de pistas disponibles más adelante en la vía.

600

600

200

200

30 30

5030

7040 40

800

800

267

267

40 40

4067

93 5353

1000

1000

333

333

50 50

5083

11767 67

1200

1200

400

400

6060

100

60

80 140 80

A XXX PISTA

Page 24: SEÑALES NARANJAS

39CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

ANGOSTAMIENTO A PTF - 1c LA IZQUIERDA

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

cotas en milímetros

Esta señal debe ser usada para advertir un estrechamiento al costado izquierdo de la calzada. Cuando dichoestrechamiento implique la eliminación de una o más pistas, puede utilizarse la leyenda “A XXX PISTA(S)” queindica el número de pistas disponibles más adelante en la vía.

600

600

200

200

30 30

5030

40 70 40

800

800

267

267

40 40

4067

9353 53

1000

1000

333

333

5050

6711767

8350

1200

1200

400

400

60 60

8014080

6010

0

A XXX PISTA

Page 25: SEÑALES NARANJAS

40 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

DESVÍOITD - 1

PROXIMIDADDE DESVÍO

ITD - 2

FINDE DESVÍO

ITD - 3

FINPISTA

DERECHAITP - 1a

3.7 Señales Informativas

Las señales informativas tienen como propósito orientar y guiar a los usuarios a través de la zona de trabajos, entregándoles lainformación necesaria para que puedan transitar por ella de la forma más segura, simple y directa posible.

3.7.1 ClasificaciónLas señales informativas para trabajos en la vía, de acuerdo a su función, se clasifican en:

a) Señales que guían al usuario a través de un desvío (ITD)b) Señales que informan sobre pistas de circulación (ITP)c) Otras (ITO)

Además, se consideran señales informativas para trabajos en la vía las Señales de Preseñalización (IP), de Dirección (ID)y de Confirmación (IC), que son utilizadas solamente durante la realización de los trabajos. Con la excepción de su colorde fondo, siempre naranja, y de letras y orla negras, las características de diseño y diagramación de estas señales se detallan enel Capítulo 2 de este Manual.

En la Figura 3-8 se muestran las señales informativas mencionadas.

Figura 3-8

FINPISTA

DERECHAITP - 1b

FINPISTA

IZQUIERDAITP - 2a

FINPISTA

IZQUIERDAITP - 2b

Señales Informativas

Page 26: SEÑALES NARANJAS

41CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

PARADADE BUSES

ITO - 1

GENERACIÓNPISTA IZQUIERDA

ITP - 4a

GENERACIÓNPISTA IZQUIERDA

ITP - 4b

CAMBIO DEALINEAMIENTOLADO DERECHO

ITP - 5a

CAMBIO DEALINEAMIENTO

LADO IZQUIERDOITP - 6a

CAMBIO DEALINEAMIENTOLADO DERECHO

ITP - 5b

CAMBIO DEALINEAMIENTO

LADO IZQUIERDOITP - 6b

CAMBIO DEALINEAMIENTO

CALZADABIDIRECCIONAL

ITP - 7a

CAMBIO DEALINEAMIENTO

CALZADABIDIRECCIONAL

ITP - 7b

Figura 3-8

PEATONESITO - 2

GENERACIÓNPISTA DERECHA

ITP - 3a

GENERACIÓNPISTA DERECHA

ITP - 3b

SEMÁFOROAPAGADO

ITO - 3

CRUCEPEATONAL CERRADO

ITO - 4

SEMAFOROFUERA DESERVICIO

CRUCEPEATONAL

NOHABILITADO

PEATONES

Señales Informativas (Continuación)

Page 27: SEÑALES NARANJAS

42 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

3.7.2 MensajeEn el caso de las señales informativas, el mensaje no siempre se entrega a través de una sola señal, sino que en una secuenciade ellas, diseñadas y emplazadas para funcionar en conjunto, como se detalla en el Capítulo 2 de este Manual.

Las señales informativas de carácter permanente, que se ubiquen dentro de una zona de trabajos y cuyo mensaje notenga validez mientras se desarrollen las obras, deben ser retiradas o cubiertas, de tal manera que no confundan a losusuarios de la vía.

3.7.3 LeyendaYa que los conductores no deben distraer su atención de la vía por más de un instante, una señal informativa no debe contenerun texto de más de 3 líneas.

Cuando la señal informe sobre situaciones que ocurren más adelante en la vía, se debe indicar la distancia a dichasituación, ubicando en su parte inferior la leyenda “A XXX M”.

3.7.4 FlechasLas flechas se usan para asociar pistas a determinados movimientos y para indicar en un desvío la dirección y sentido a seguir.La flecha debe ser oblicua ascendente o bien horizontal, representando claramente el ángulo de la maniobra requerida.

En señales de Preseñalización y Dirección deben utilizarse las flechas definidas en el Capítulo 2 de este Manual. En el caso deseñales que informan sobre la utilización de pistas de circulación en Autopistas y Autovías deben utilizarse las flechas detalladasmás adelante para las señales ITP.

3.7.5 Tamaño y Diagramación

3.7.5.1 LetrasLas leyendas de señales informativas de obras se escriben con letras mayúsculas.

En condiciones ideales los mensajes se pueden leer y entender de una sola mirada, pero factores como la distracción delconductor, la obstrucción de la línea visual por otros vehículos, condiciones climáticas desfavorables, visión reducida u otros,pueden demorar la lectura. Por ello, se estima que el tiempo requerido para leer y entender una señal puede variar entre 3 y 5segundos, dependiendo fundamentalmente de la capacidad del conductor y del grado de complejidad del mensaje. A su vez, eltiempo disponible para leer una señal queda determinado por la velocidad del vehículo.

En función de la velocidad máxima permitida en la zona de trabajo se han determinado las alturas mínimas de letra que detalla laTabla 3-5. En cada caso se entregan dos valores: el primero de ellos aplicable a mensajes simples, cuya leyenda no supere las 2líneas, y el segundo, a mensajes de mayor complejidad de hasta 3 líneas.

Tabla 3-5

Altura Mínima de Letras para Distintas Velocidades Máximas

Velocidad Máxima Altura Mínima de Letra (cm)(km/hr) Leyendas simples Leyendas complejas

Menor o igual a 40 7,5 12,550 12,5 17,5

60 ó 70 15,0 22,580 ó 90 20,0 30,0

Mayor a 90 25,0 35,0

No obstante lo anterior, los tamaños mínimos de letra pueden aumentarse si un estudio técnico de las condiciones del tránsito ysu composición, de la geometría de la vía u otros factores lo justifica.

Determinada la altura de letra, la señal se diagrama horizontal y verticalmente con los espacios pertinentes entre todos suselementos: leyenda, símbolo, orla y flechas, de acuerdo a lo indicado más adelante y en el Anexo A. Este procedimiento define lasdimensiones de la señal.

Page 28: SEÑALES NARANJAS

43CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

3.7.5.2 Espaciamientos y MárgenesLos espaciamientos entre letras de una palabra se detallan en el Anexo A.

El margen mínimo a utilizar en el diseño de las señales informativas para zonas de trabajos corresponde a 3/4 de la altura de letra,tanto para márgenes inferiores y superiores como laterales. Dicho margen se mide desde el borde exterior de la señal hasta elborde de la leyenda correspondiente.

La separación mínima entre líneas de texto es 1/2 de la altura de letra.

3.7.5.3 OrlaEl ancho de la orla de la señal debe corresponder al especificado en la Tabla 3-6.

Tabla 3-6

Ancho de orla

Dimensiones de la señal ancho orlaHasta 1m x 1m 2,0 cmHasta 2m x 3m 2,5 cmMás de 2m x 3m 3,0 cm

La distancia entre el borde exterior de la orla y el borde de la señal debe ser de aproximadamente 1 cm.

3.7.6 EmplazamientoLa ubicación longitudinal de las señales informativas queda determinada por su función y se especifica más adelante para cadatipo de señal. No obstante, dicha ubicación puede ser ajustada, dependiendo de las condiciones del lugar y de factores talescomo geometría de la vía, accesos, visibilidad, tránsito, composición de éste y otros.

Siempre se debe tener presente que la repetición de señales informativas, ya sea a través de una secuencia en la ruta o de suinstalación en ambos costados de ella, ofrece al conductor más de una oportunidad para obtener la información que se deseaentregarle.

Page 29: SEÑALES NARANJAS

44 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

3.7.7 Señales que Guían al Usuario a Través de un Desvío

Esta señal se utiliza para indicar a los usuarios el tipo de maniobra requerida para continuar circulando através de la zona de trabajos. Se debe ubicar justo antes del lugar donde nace el desvío, con la flechaindicando en qué dirección y sentido continúa la vía.

A lo largo del desvío puede ser reiterada cuando se produzcan cambios de dirección importantes.

DESVÍO ITD - 1

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

cotas en milímetros

150

201520

175620

9090

440

900

105

201100

125460

6363

320

900

200

251960

225800

13013

0 560

900

220

252170

250900

11011

0 640

900

Page 30: SEÑALES NARANJAS

45CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

PROXIMIDAD DE DESVÍO ITD - 2

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

cotas en milímetros

Esta señal informa sobre la proximidad de un desvío en la zona de trabajos. Debe indicar siempre la distanciaa la que éste se encuentra.

En vías rurales puede ser reiterada al menos una vez.

DESVIOA XXX M

510

920 20

730

910

25

170

170

170 1701320

1660

225

225

120

95

9512

570

125

95

95

710

20

135

135

135 1351020

1290

175

175

1010

25

190

190

190 1901450

1830

250

250

130

90

Page 31: SEÑALES NARANJAS

46 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

FIN DE DESVÍO ITD - 3

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

cotas en milímetros

Esta señal informa sobre el fin de la restricción a la circulación por la ruta en que se encontraban los vehículosantes de ingresar al desvío.

Se debe ubicar a no más de 100 m del lugar de retorno a la ruta original.

FINDESVIO

770

100

125

7012

510

0

520

100 100570

1080

135

175

9017

513

5

710

135 135810

1380

170

225

120

225

170

910

170 1701040

1540

190

250

130

250

190

1010

190 1901160

Page 32: SEÑALES NARANJAS

47CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

3.7.8 Señales que Informan sobre Pistas de Circulación en Autopistas y Autovías

Estas señales se construyen utilizando las flechas detalladas en la Figura 3-9.

171

1030

80

R19

208

171

1030

80

R19

208

192 80

272

328

80

135O

171 171

R19 R19

208

8080

200

629

200

136

R80

R80

R272

272

328

1030 103045o

208

272

135o

80

208

80

171720

R1919650

45O

Figura 3-9

cotas en milímetros

Page 33: SEÑALES NARANJAS

48 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

FIN PISTA DERECHA ITP-1a

Esta señal informa sobre el fin de la pista derecha en una calzada unidireccional de dos pistas, sinmediana.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transición de dos pistas a una.

cotas en milímetros

1000

260 416 324

1500

160

1180

160

Page 34: SEÑALES NARANJAS

49CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

Esta señal informa sobre el fin de la pista derecha en una calzada unidireccional de tres pistas, sinmediana.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transición de tres pistas a dos.

FIN PISTA DERECHA ITP-1b

cotas en milímetros

1000

160

1180

160

96 744 160

1500

Page 35: SEÑALES NARANJAS

50 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

FIN PISTA IZQUIERDA ITP-2a

Esta señal informa sobre el fin de la pista izquierda en una calzada unidireccional de dos pistas, sinmediana.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transición de dos a una pista.

cotas en milímetros

1000

260416324

160

1180

160

1500

Page 36: SEÑALES NARANJAS

51CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

Esta señal informa sobre el fin de la pista izquierda en una calzada unidireccional de tres pistas, sinmediana.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transición de tres a dos pistas.

FIN PISTA IZQUIERDA ITP-2b

cotas en milímetros

1000

160

1180

160

96744160

1500

Page 37: SEÑALES NARANJAS

52 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

GENERACION PISTA DERECHA ITP-3a

Esta señal informa sobre la generación de una pista al lado derecho en una calzada unidireccional de dospistas, sin mediana.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transición de una a dos pistas.

cotas en milímetros

1000

1500

160

1180

160

260 480 260

Page 38: SEÑALES NARANJAS

29CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

Figura 3-6

Ejemplo Señalización Zona con Restricción

Elementos de canalización

Desvío Vehículos con Restricción

Área de Trabajos

Page 39: SEÑALES NARANJAS

53CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

GENERACION PISTA DERECHA ITP-3b

Esta señal informa sobre la generación de una pista al lado derecho en una calzada unidireccional de trespistas, sin mediana.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transición de dos a tres pistas.

cotas en milímetros

1000

160 744 96

160

1180

160

1500

Page 40: SEÑALES NARANJAS

54 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

Esta señal informa sobre la generación de una pista al lado izquierdo en una calzada unidireccional dedos pistas, sin mediana.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transición de una a dos pistas.

GENERACION PISTA IZQUIERDA ITP-4a

1000

1500

260 480 260

146

580

600

174

cotas en milímetros

Page 41: SEÑALES NARANJAS

55CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

Esta señal informa sobre la generación de una pista al lado izquierdo en una calzada unidireccional detres pistas, sin mediana.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transición de dos a tres pistas.

GENERACION PISTA IZQUIERDA ITP-4b

cotas en milímetros

1000

96

160

1180

160

1500

808 96

Page 42: SEÑALES NARANJAS

56 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

Esta señal informa sobre la proximidad de un cambio de alineación en una calzada unidireccional de dospistas, generado por trabajos en el costado izquierdo de ella.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineación.

CAMBIO DE ALINEAMIENTO ITP-5a LADO DERECHO

cotas en milímetros

1000

260 552 188

147

174

1180

1500

Page 43: SEÑALES NARANJAS

57CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

Esta señal informa sobre la proximidad de un cambio de alineación en una calzada unidireccional de trespistas, generado por trabajos en el costado izquierdo de ella.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineación.

CAMBIO DE ALINEAMIENTO ITP-5b LADO DERECHO

cotas en milímetros

1000

147

174

1180

1500

8881696

Page 44: SEÑALES NARANJAS

58 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

Esta señal informa sobre la proximidad de un cambio de alineación en una calzada unidireccional de dospistas, generado por trabajos en el costado derecho de ella.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineación.

CAMBIO DE ALINEAMIENTO ITP-6a LADO IZQUIERDO

cotas en milímetros

1000

260552188

147

174

1180

1500

Page 45: SEÑALES NARANJAS

59CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

Esta señal informa sobre la proximidad de un cambio de alineación en una calzada unidireccional de trespistas, generado por trabajos en el costado derecho de ella.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineación.

CAMBIO DE ALINEAMIENTO ITP-6b LADO IZQUIERDO

cotas en milímetros

1000

147

174

1180

1500

88 816 96

Page 46: SEÑALES NARANJAS

60 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

Esta señal informa sobre la proximidad de un cambio de alineación en una calzada bidireccional.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineación.

CAMBIO DE ALINEAMIENTO ITP-7a CALZADA BIDIRECCIONAL

cotas en milímetros

100015

00

220 632 148

1180

160

160

Page 47: SEÑALES NARANJAS

61CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

Esta señal informa sobre la proximidad de un cambio de alineación en una calzada bidireccional.

Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineación.

CAMBIO DE ALINEAMIENTO ITP-7b CALZADA BIDIRECCIONAL

cotas en milímetros

100015

00

220 632 148

1180

160

160

Page 48: SEÑALES NARANJAS

62 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

PARADA DE BUSES ITO-1

cotas en milímetros

500

500

80

600

600

100

3.7.9 Otras Señales Informativas

1000

1000

160

800

800

130

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

Esta señal indica un lugar donde está autorizada temporalmente la detención de buses del transportepúblico para tomar o dejar pasajeros.

Page 49: SEÑALES NARANJAS

63CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

cotas en milímetros

PEATONES ITO-2

590

9512

5

95

7520

095

540

1010

20 95

PEATONESEsta señal indica a los peatones que deben circular por un sector especialmente habilitado para ellos.

Page 50: SEÑALES NARANJAS

64 CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR

VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

cotas en milímetros

SEMÁFORO APAGADO ITO-3

95

20

130

130

130

720

95

1070

135135

175

175

175

980

1500

20

7095

9570

135

9095

135

195

250

250

250

1400

195

2150

2525170

230

230

230

1270

170

1920

170

170

120

120

195

130

130

195

S E M A F O R OF U E R A D ES E R V I C I O

Esta señal indica que el semáforo se encuentra temporalmente fuera de servicio.

Page 51: SEÑALES NARANJAS

65CAPÍTULO 5: SEÑALIZACIÓN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA

cotas en milímetros

CRUCE PEATONAL CERRADO ITO-4

9570

125

95

900

125

7012

570

9512

5

1250 95

1440

C R U C EP E AT O N A L

N OH A B I L I TA D O

Esta señal indica que el cruce peatonal se encuentra cerrado temporalmente al paso de peatones.