SENATI: “DISEÑO DE UNA PLANCHA DE SEGURIDAD EN UNA PRENSA HIDRAULICA “TIPO LAGARTO”

8/20/2019 SENATI: “DISEÑO DE UNA PLANCHA DE SEGURIDAD EN UNA PRENSA HIDRAULICA “TIPO LAGARTO”

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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDSUTRIAL

“Año de la Promoción de la Industria Responsable y Compromiso

Climático”

SERVICIO ACIA! "E A"IES#RA$IE#O E

#RA%A&O I"'S#RIA!

(OA! !A$%E)E*'E CA&A$ARCA OR#E

PRO)EC#O "E IOVACI+ ),O $E&ORA

“"ISE-O "E 'A P!AC.A "E SE/'RI"A" E 'A PRESA.I"RA'!ICA “#IPO !A/AR#O”

E$PRESA O #A!!ER0 $ECAICA "IESE! “$ORROPE”

APRE"I( 0 CORREA RO&AS !!E1ER

ESPECIA!I"A" 0 $ECAICA A'#O$O#RI(

IS#R'C#OR 0 PERC) $ARCO /ARCIA CR'(A"O

$OI#OR 0 RO%ER#O %RAVO S'C!'PE

I/RESO 0 2342 5 II

C.IC!A)O 5 PER6

2347

MECÁNICA AUTOMOTRIZ Página 1


2/57


I#RO"'CCI+

Se apreció que la persona que realiza la operación de levantamiento de

un motor, caja, transmisión, etc. sin la ayuda de un gato hidráulico con

plataforma tipo lagarto hace gran esfuerzo y adopta posturas incómodas que

pueden provocar daños posteriores sin utilizar un gato hidráulico. Los daños

pueden ser físicos como materiales, etc.

Se aplicó una encuesta a personas de diferente seo y edad, para sa!er si

sería conveniente realizar este proyecto, en !ase a una investigación de

campo. Las gráficas que muestran los datos o!tenidos de dicha encuesta están

adjuntas en aneos.

"l realizar el cam!io de neumático es preciso tomar un gato, colocarlo de!ajo

del carro y empezar el movimiento para levantar el carro, el cual puede

consistir en un giro como en la mayoría de los gatos hidráulicos o simple su!e

y !aja con la mano dependiendo del modelo. "dicionalmente las posturas que

se toman al realizar esta actividad pueden causar lesiones o molestias al

realizar un movimiento al cual no se está familiarizado a realizar.

#s por eso que se decidió innovar este proyecto el cual nos reduzca los

movimientos y un mejor manejo de la gata hidráulica.


2


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DEDICATORIA

" $ios, por permitirme llegar a ese momento tan especial en mi vida. %or lostriunfos y los momentos difíciles que me han enseñado a valorarlo cada día

más,

" mi madre por ser la persona que me ha acompañado durante todo mi

trayecto estudiantil y de mi vida.

" mi padre quien con sus consejos ha sa!ido guiarme para culminar mi carrera

profesional.

" mis amigos que gracias al equipo que somos hemos logrado llegar hasta el

final de nuestra carrera.

" mis profesores, gracias por su tiempo, por su apoyo así como por la

sa!iduría que me transmitieron en el desarrollo de mi formación profesional.

Llefer



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AGRADECIMIENTO

" la primera persona, que se lo quiero agradecer es a mi profesor &arco %erci'arcía (ruzado, que sin su ayuda y conocimientos no hu!iese sido posi!lerealizar este proyecto.

" mis padres, por ha!erme proporcionado la mejor educación y lecciones de

vida.

#n especial a mi padre, por ha!erme enseñado que con esfuerzo, tra!ajo yconstancia todo se consigue, y que en esta vida nadie regala nada.

#n especial a mi madre, por cada día hacerme ver la vida de una formadiferente y confiar en mis decisiones.

" mis compañeros de clase, con los que he compartido grandes momentos.

" mis amigos, por estar siempre a mi lado.

" todos mis familiares, por su apoyo.

#n especial a mi hermano $aniel (orrea )ojas, por ha!erme apoyado en tododesde el principio.

* a todos aquellos que siguen estando cerca de mí y que le regalan a mi vida

algo de ellos.

+ueremos epresar nuestro agradecimiento a $ios por estar con nosotros en

cada paso que damos por fortalecer nuestros corazones e iluminar nuestras

mentes y por ha!ernos puesto en nuestro camino a aquellas personas que han

sido nuestro soporte.

Llefer


4


5/57


PRESE#ACIO "E! PAR#ICIPA#E

APRE"I( 0 (-))# )-"S LL#/#)

C1P,'O 0 (hiclayo

I" 0 012223

SE$ES#RE 0 SE8#O

4L-+5# 0 937

ESPECIA!I"A"0 &ecánica "utomotriz

"IRECCIO 0 "requipa 6378 9 os: -laya

#E!E1OO 0 ;0;2188


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"EO$IACI+ "E! PRO)EC#O "E IOVACI+

“"ISE-O "E 'A P!AC.A "E SE/'RI"A" E 'A PRESA.I"RA'!ICA “#IPO !A/AR#O”

E$PRESA 0 ("B>(" C$>#S#L &-))-%#D

"IRECCI+ 0 "v. uan 4uen $ía # 11< E %atazca

&E1E "E #A!!ER 0 )o!erto 4ravo Suclupe

(#L5L") 0 ?"(>GBH 8;98@ al 239839@823



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I"ICE

Pá@;

>ntroducción 8@

$edicatoria 8I

"gradecimiento 81

%resentación de los %articipantes 83

CAP#'!O I

1.1. $enominación del %royecto de >nnovación 80

1.2. -!jetivos y "ntecedentes 22

-!jetivo 'eneral 22

-!jetivos #specíficos 22

"ntecedentes 2@

CAP#'!O II

@.2. $escripción del %royecto de >nnovación 2I

@.2.2. $atos J:cnicos 21

CAP#'!O III

I.2. &ecanismo 20

I.@. Fidráulica 2<

I.I. "ceite hidráulico 27

I.1. /unciones 27

I.3. %arámetros más importantes 27

I.0. Kiscosidad 2;

I.


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I.;. Kelocidad de respuesta 2;

I.28. )esistencia de película y presión 2;

I.22. %rincipales propiedades de los fluidos hidráulicos @8

4laise %ascal @2 Ley de %ascal @2

$eterminación de presión @2

%resión @I

CAP#'!O IV

1.2. %alanca @11.@. /órmula @1

1.I. Jipos de %alanca @1

1.I.2. %alanca de primer g:nero @3

1.I.@. %alanca de segundo grado @0

1.I.I. %alanca de tercer grado @<

1.I.1. %alancas mltiples @7

1.I.3. (ortañas @;

CAP#'!O V

3.2. Soldadura I8

3.@. Soldadura de "rco I2

3.I. #l torno I2

3.1. &áquinas taladradoras I23.3. %ulidora I2

3.0. Las sierras I@

CAP#'!O VI

0.2. "spectos "m!ientales II

0.@. (onsejos prácticos para talleres, garajes, etc. I1

Bo tirarlo, ni quemarlo I3



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"lmacenarlo I0

Bo mezclarlo I0

#ntregarlo a un recogedor autorizado I0

0.I. Bormas J:cnicas relacionadas I<

CAP#'!O VII

ndustrial I;

nnovación 10

CAP#'!O 8

28.2. Jipos y costos de material9>nsumos 17



10/57


CAP#'!O 8I

22.2. Jiempo empleado para la operación 1;

(-B(L5S>-B#S 38

4>4L>-')"/>" 32

"B#O-S 3@



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CAPÍTULO I

4;4; "EO$IACI+ "E! PRO)EC#O

“$>S#P- $# 5B" %L"B(F" $# S#'5)>$"$ #B 5B" %)#BS"

F>$)"5L>(" CJ>%- L"'")J-D

/ERE#E 0 )-4#)J- 4)"K- S5(L5%#

E$PRESA 0 (QB>(" $>#S#L C&-))-%#DSECCI+ 0 &"BJ#B>&>#BJ- * )#%")"(>GB $#

("&>-B#S

!'/AR 0 uan 4uendía 11< 5r!. %atazca A (hiclayo

1EC.A "E REA!I(ACI+0 C.IC!A)OB

4;2; O%&E#IVOS ) A#ECE"E#ES ObetiDo /eneral

)ealizar la implementación de una C%lancha de seguridad en una

%rensa Fidráulica tipo LagartoD que ayudara a la simplificación de

tiempo en los diferentes tra!ajos automotrices.

ObetiDos Espec:icos

%revenir accidentes y evitar daños materiales al momento dedesmontar y montar coronas y cajas mecánicas.

&ejorar el esfuerzo físico del t:cnico

&ejorar el tiempo de empleo en cada tarea.

#vitar accidente en la manipulación.

"umentar el volumen de producción.

(onservar las piezas del vehículo en !uen estado.



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Antecedentes

La empresa C(QB>(" $>#S#L C&-))-%#D. Bos !rinda un gran

apoyo al permitirnos desarrollar nuestras prácticas profesionales.$icho taller no cuenta con diversos equipos para la realización de

tra!ajos.

"l realizar una inspección t:cnica de los equipos y otros

instrumentos de servicio mecánico, o!tuvimos como resultado la

falta de una gata hidráulica que es necesario para desmontar y

montar diferenciales y cajas de cam!ios, para realizar el transportede los mismos.

#sto demanda más tiempo y esfuerzo y la integridad física del

t:cnico y así evitar accidentes. $icho proyecto permite satisfacer las

necesidades de las que carece la empresa en la actividad

mencionada.

#ste proyectó !rindará comodidad, menos esfuerzo físico, más

garantía en los tra!ajos y aumentar la producción.



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CAPÍTULO II

2;4; "ESCRIPCI+ "E !A IOVACI+

"l confeccionar la R'ata FidráulicaR tipo lagarto, hemos tenido en cuenta

todo lo nos seria til para su fa!ricación y así lograr mejores condiciones

tanto para la empresa como para nosotros logrando dejar el equipo

operativo para el tra!ajo.

Kiene a ser un gato hidráulico diseñado para montar y desmontar cajas

de cam!ios y diferenciales de cualquier tipo de vehículos con una

capacidad de 3 V* toneladas aproimadamente

2;4;4; "atos #Fcnicos0

" 4 ( $ # / ' F >

2< cm 38 cm 7 cm 18 cm 228 cm @8 cm @3 cm < cm 21 cm



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15/57


Partes de la /ata .idráulica tipo la@arto

G "escripción G "escripción

2

@

I

1

3

0

<

7

;

28

22

2@

2I

21

23

202<

27

2;

@8

@2

@@

@I@1

@3

@0

@<

@7

@;

Jornillo

"randela de !loqueo

&uñón

&arco

Jornillo

"randela

#je

"randela

)ueda

chasis

Jornillo

"randela de !loqueo

Juerca

#spaciador

pin

(ollarín%erno

"mortiguador de la varilla del

pistón

Jornillo

"nillo de sello

Jornillo

)esorte

"siento de !olas4ola

4loqueo de la válvula

/iltro

4ola

)esorte

"randela de !loqueo

I8

I2

I@

II

I1

I3

I0

I<

I7

I;

18

12

1@

1I

11

1310

1<

17

1;

38

32

3@

3I31

33

30

3<

37

"nillo de soporte

"nillo del sello

4om!a

#mpaque de anillo

"nillo de soporte

#mpaque del anillo

#m!olo

"nillo retenedor

Karilla de unión

%asador

#mpaque de anillo

"nillo de retención

#mpaque de anillo

"nillo de puerto

(ilindro

"nillo de retención "siento de la válvula

%istón

4arra de li!eración

%asador

"siento de la válvula

"nillo de retención

4ase de la manija

Juerca%asador

%in

4arra de li!eración

&anija

collarín



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CAPÍTULO III

?;4; $ECAIS$O

#l mecanismo de alzamiento del gato hidráulico, incluye un asiento de la

válvula acoplado para un cilindro y una cámara de aire en el cilindro, una

!om!a del pistón, el pistón teniendo un pistón grande y un pistón

pequeño respectivamente a un apuntó hueco de fluido de presión alta y

un hueco fluido de presión !aja en el asiento de la válvula.

La gata tipo lagarto hidráulico se !asa en el principio de que el tra!ajo

necesario para mover un o!jeto es el producto de la fuerza por la

distancia que recorre el o!jeto.

#l elevador hidráulico utiliza un líquido incompresi!le para transmitir lafuerza, y permite que una pequeña fuerza aplicada a lo largo de una

gran distancia tenga el mismo efecto que una gran fuerza aplicada a lo

largo de una distancia pequeña. #sto hace que pueda emplearse una

pequeña !om!a de mano para levantar un diferencial.



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?;2; .I"RH'!ICA

"plicación de la mecánica de fluidos en ingeniería, para construir

dispositivos que funcionan con líquidos, por lo general agua o aceite. La

hidráulica resuelve pro!lemas como el flujo de fluidos por conductos ocanales a!iertos y el diseño de presas de em!alse, !om!as y tur!inas.

#n otros dispositivos como !oquillas, válvulas, surtidores y medidores se

encarga del control y utilización de líquidos.

Las dos aplicaciones más importantes de la hidráulica se centran en el

diseño de activadores y prensas. Su fundamento es el principio de%ascal, que esta!lece que la presión aplicada en un punto de un fluido

se transmite con la misma intensidad a cada punto del mismo.

(omo la fuerza es igual a la presión multiplicada por la superficie, la

fuerza se amplifica mucho si se aplica a un fluido encerrado entre dos

pistones de área diferente. Si, por ejemplo, un pistón tiene un área de 2

y el otro de 28, al aplicar una fuerza de 2 al pistón pequeño se ejerce

una presión de 2, que tendrá como resultado una fuerza de 28 en el

pistón grande.

#ste fenómeno mecánico se aprovecha en activadores hidráulicos como

los utilizados en los frenos de un automóvil, donde una fuerza

relativamente pequeña aplicada al pedal se multiplica para transmitir una

fuerza grande a la zapata del freno. Los alerones de control de los

aviones tam!i:n se activan con sistemas hidráulicos similares.

Los gatos y elevadores hidráulicos se utilizan para levantar vehículos en

los talleres y para elevar cargas pesadas en la industria de la

construcción.



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La prensa hidráulica, inventada por el ingeniero !ritánico oseph 4ramah

en 2


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?;7; PARH$E#ROS $HS I$POR#A#ES;

Jemperatura de funcionamiento.

>nfluyen so!re las propiedades físicas y químicas del fluido. Las altas

temperaturas condicionan la vida til del fluido, su resistencia depelícula, su viscosidad, etc.

La temperatura !aja puede presentar pro!lemas de!idos a dificultades

en el !om!eo. #n transmisiones que tra!ajen al eterior pueden

presentarse variaciones de E23( a 13(.

?;9; VISCOSI"A"

"fecta a las propiedades de fricción del fluido, el funcionamiento de la!om!a, la cavitación, el consumo de energía y la capacidad de control

del sistema.

?;=; CO$PA#I%I!I"A"

Jiene gran importancia la compati!ilidad del fluido con los metales, con

las juntas de cierre, etc. Jam!i:n es esencial que el fluido ejerza una

protección contra la corrosión de los metales, siendo el co!re uno de los

menos desea!les para los sistemas hidráulicos por su poder catalizador.

?;>; ES#A%I!I"A"

La esta!ilidad t:rmica e hidrolítica y la resistencia a la oidación son de

gran inter:s para la vida til tanto del fluido como del equipo.

?;


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?;43; RESIS#ECIA "E PE!C'!A ) PRESI+

#sta es una propiedad muy compleja que está relacionada con su

capacidad para disminuir la fricción y el desgaste. La presión es un

factor esencial tanto para el rendimiento del fluido como para la vida delequipo, por ello es necesario que para o!tener una gran precisión en los

movimientos el fluido tenga una compresi!ilidadEla más !aja posi!le.

?;44; PRICIPA!ES PROPIE"A"ES "E !OS 1!'I"OS .I"RH'!ICOS

Kiscosidad apropiada.

Kariación mínima de viscosidad con la temperatura

4uen poder lu!ricante. 4uena resistencia a la

oidación.

• #sta!ilidad t:rmica e

hidrolítica.

• (aracterísticas

anticorrosivas.

• %ropiedades antiespumantes.

• 4uena demulsi!ilidad.

• "usencia de acción nociva.

%!AISE PASCA!

4laise %ascal M20@IE200@N,

filósofo, matemático y físico

franc:s, considerado una de las

mentes privilegiadas de la historia

intelectual de -ccidente.

#l filósofo y científico formuló en

201< el principio que lleva su

nom!re, con aplicaciones muy importantes en hidráulica



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!E) "E PASCA!0

La presión en un punto dentro de un fluido en reposo es la misma en

todas direcciones.

#sto significa que es independiente de la orientación del área

alrededor del punto.

(onsideramos un pequeño prisma triangular de ancho unitariorodeando el punto en un fluido en reposo.

(omo el cuerpo está en equili!rio estático, podemos considerar que

la suma de las fuerzas tanto en el eje O como en el eje *, son

iguales

a cero.

/OT8 /yT8

#l recipiente lleno de líquido de la figura consta de dos cuellos de

diferente sección cerrados con sendos tapones ajustados y capaces

de resE!alar li!remente dentro de los tu!os MpistonesN.

"E#ER$IACI+ "E PRESI+



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$os cilindros están conectados por un pistón como se ilustra a

continuación. #l cilindro L se utiliza como elevador hidráulico y se

eleva su presión hasta 388 U%a. La masa del pistón es de 23 Vg y la

gravedad es la estándar. W+u: presión hay en el cilindro &X

Si se ejerce una fuerza M/2N so!re el pistón pequeño, la presión

ejercida se transmite, tal como lo o!servó %ascal, a todos los puntos

del fluido dentro del recinto y produce fuerzas perpendiculares a lasparedes. #n particular, la porción de pared representada por el



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pistón grande M"@N siente una fuerza M/@N de manera que mientras el

pistón chico !aja, el grande su!e. La presión so!re los pistones es la

misma, Bo así la fuerzaY

(omo p2Tp@ Mporque la presión interna es la misma para todos lo

puntosN

#ntoncesH /29"2 es igual /@9"@ por lo que despejando un termino se

tiene queH /@T/2. M"@9"2N

PRESI+

#s el estudio de presiones en un fluido en reposo y las fuerzas depresión actuando so!re áreas finitas. (omo el fluido está en reposo,

no hay esfuerzos actuando so!re :l no hay movimiento, no hay

aceleración y las fuerzas actan perpendicularmente so!re cualquier

superficie eterior independientemente de la viscosidad

Supongamos dos cuerpos que están en contacto con el suelo figura

2. #n aN el cuerpo está ejerciendo una fuerza so!re el suelo, que es

de!ida a su propio peso, y el suelo a su vez está ejerciendo una

fuerza de reacción. La fuerza se transmite a trav:s de una superficie

que es la de contacto entre el cuerpo y el suelo.

Si colocamos un cuerpo !N de igual peso que aN pero con la

característica de que la superficie de contacto sea mayor, la fuerza

total ejercida será la misma, pero la fuerza ejercida so!re un

centímetro cuadrado MpresiónN en el segundo caso será menor.

Figura 1

Si tenemos dos cuerpos con diferente peso figura @, con igual

superficie de contracto, el que tiene mayor peso, estará ejerciendo

mayor presión.


W W

a) b)

WW

a) b)


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Figura 2

Se ve que el valor de la presión depende de dos conceptosH está en

razón directa con la fuerza ejercida y en razón inversa a la superficie

de contacto. %or lo tantoH

%resión

A

F

Área

Fuerza P == pXA F

A

F P ===

Las presiones siempre se consideran perpendiculares a las áreas o

superficies so!re las cuales actan.

F = M xg Fuerza Dinámica, F = pxA Fuerza Estática.

Las unidades de la presión seríanH

Sistema &VS ⇒ 212−−

⇒== T MLm

N

Area

Fuerza p

Sistema J:cnico ⇒ 2

)(m F Kgr

Lbs Sistema ('S ⇒ 2 pie Lbs

Sistema >ngles ⇒ 2

cm

dina



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CAPÍTULO IV

;4; !A PA!ACALa palanca es una máquina simple que sirve para transmitir una fuerza.

#stá compuesta por una !arra rígida que puede girar li!remente

alrededor de un punto de apoyo o fulcro.

%uede utilizarse para amplificar la fuerza mecánica que se aplica a un

o!jeto, para incrementar la distancia recorrida o su velocidad, en

respuesta a la aplicación de una fuerza.

#l descu!rimiento de la palanca y su empleo en la vida cotidiana

proviene de la :poca prehistórica.

#l manuscrito más antiguo que se conserva con una mención al respecto

forma parte de la Sinagoga o (olección matemática de %appus de

"lejandría, una o!ra en ocho volmenes que se estima fue escrita

alrededor del año I18. "llí aparece la famosa cita de "rquímedes $adme

una palanca y un punto de apoyo y mover: el mundo.

;2; 1+R$'!A

#n física, la fórmula de la palanca esH % O p T ! " r

Siendo % la potencia o fuerza que ejercemos y ) la resistencia o fuerza

que transmitimos o vencemos, dp y dr son las distancias que hay del

punto de apoyo a % y ).

;?; #IPOS "E PA!ACA

Las palancas se dividen en tres tipos o g:neros, dependiendo de la

posición

)elativa del fulcro y los puntos de aplicación de las fuerzasH potencia y

resistencia.

#l principio de la palanca es válido indistintamente del tipo, pero el efecto

y forma de uso de cada tipo de palanca cam!ia considera!lemente.



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;?;4; PA!ACA "E PRI$ER /JERO

#n la palanca de primer g:nero, el punto de apoyo se encuentra

situado entre la potencia y la resistencia.

#jemplos de este tipo de palanca son el !alancín, las tijeras, las

tenazas, los alicates, o los remos. #n el cuerpo humano seencuentran varios ejemplos de primer grado.

Las tijeras son palancas com!inadas de primer grado.

)ealizan una fuerte acción de corte cerca del punto de apoyo.

;?;2; PA!ACA "E SE/'"O /RA"O

#n la palanca de segundo grado, la resistencia se encuentra entre

el punto de apoyo y la potencia.



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#jemplos de este tipo de palanca son la carretilla cascanueces.

"l elevar las varas es posi!le levantar una pesada carga que se

halla más cerca del punto de apoyo, la rueda.

#l cascanueces es una palanca com!inada de segundo grado.La carga es la resistencia que la (áscara de la nuez opone a ser

partida.

%alanca de tercer genero

;?;?; PA!ACA "E #ERCER /JERO

#n la palanca de tercer g:nero, la potencia se encuentra entre el

punto de apoyo y la resistencia.



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#jemplos de este tipo de palanca son el !razo humano y el quita

grapas.

#l tercer tipo se caracteriza en que la fuerza aplicada de!e ser

mayor que la fuerza que se requeriría para mover el o!jeto sin lapalanca.

#ste tipo de palancas se utiliza cuando lo que se requiere es

amplificar la fuerza, distancia o velocidad transmitida a un o!jeto.

#sto tam!i:n se puede seguir con la palanca de primer g:nero.

#l martillo acta como una palanca de tercer grado cuando

utiliza para clavar un clavo.

;?;; PA!ACAS $6!#IP!ES

La ecavadora es un ensam!le rotativo de tres palancas Mel

pescante, el móvil y la cucharaN montadas so!re orugas.

#stas tres palancas accionadas por pistones hidráulicos que

permiten colocar la cuchara en cualquier posición, van

montadas so!re una plataforma



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;?;7; COR#A 6-AS

Los cortañas son una com!inación clara de dos palancas que

permiten realizar una potente acción de corte y son fáciles de

manipular.

#l mango es una palanca de segundo grado que presiona las dos

hojas de corte hasta unirlas. Las hojas actan con gran fuerza, y

dan lugar a una com!inación de palancas de tercer grado.

Los filos de las hojas realizan un movimiento corto para vencer la

dura resistencia que ofrece la uña.



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CAPÍTULO V

7;4; SO!"A"'RA#n ingeniería, procedimiento por el cual dos o más piezas de metal se

unen por aplicación de calor presión, o una com!inación de am!os, con

o sin al aporte de otro metal, llamado metal de aportación cuya

temperatura de fusión es inferior a la de las piezas que se han de soldar.

La mayor parte de procesos de soldadura se pueden separar en dos

categorías soldadura por presión, que se realiza sin la aportación de otro

material mediante la aplicación de la presión suficiente y normalmente

ayudada con calor, y soldadura por fusión, realizada mediante la

aplicación de calor a las superficies, que se funden en la zona de

contacto, con o sin aportación de otro metal

#n cuanto a la utilización de metal de aportación se distingue entre

soldadura ordinaria y soldadura autógena. #sta ltima se realiza sin

añadir ningn material La soldadura ordinaria o de aleación se lleva a

ca!o añadiendo un metal de aportación que se funde y adhiere a las

piezas !ase, por lo que realmente :stas no participan por fusión en la

soldadura.



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Se distingue tam!i:n entre soldadura !landa y soldadura dura, segn

sea la temperatura de fusión del metal de aportación empleadoH la

soldadura !landa utiliza metales de aportación cuyo punto de fusión es

inferior a los 138 ( dura metales con temperaturas superiores.

7;2; SO!"A"'RA "E ARCO

La soldadura de arco aprovecha el intenso calor que produce un arco

voltaico. #l arco se forma cuando fluye una corriente entre dos

electrodos separados.

La corriente atraviesa el aire Zu otro gasZ situado entre los electrodos

y produce luz y calor. 5na pantalla protectora permite al soldador o!servar el proceso sin sufrir daños en la vista.

7;?; E! #ORO

#l torno, la máquina giratoria más comn y más antigua, sujeta una

pieza de metal o de madera y la hace girar mientras un til de corte da

forma al o!jeto. #l til puede moverse paralela o perpendicularmente a

la dirección de giro para o!tener piezas con partes cilíndricas o cónicas,

o para cortar acanaladuras. #mpleando tiles especiales, un torno se

puede utilizar tam!i:n para o!tener superficies lisas como las

producidas por una fresadora, o para taladrar orificios en la pieza.

7;; $H*'IAS #A!A"RA"ORAS

Las máquinas taladradoras y perforadoras se utilizan para a!rir orificios,

para modificarlos o para adaptarlos a una medida o para rectificar o

esmerilar un orificio a fin de conseguir una medida precisa o una

superficie lisa.

Fay taladradoras de distintos tamaños y funciones, desde taladradoras

portátiles a radiales, pasando por taladradoras de vanos ca!ezales,

máquinas automáticas o maquinas de perforación de gran longitud.



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7;7; P'!I"ORA

#l pulido es la eliminación de metal con un disco a!rasivo giratorio que

tra!aja como una fresadora de corte. (on este proceso se consiguen

superficies muy suaves y precisas.

7;9; !AS SIERRAS

Las sierras mecánicas más utilizadas se pueden clasificar en tres

categorías, segn el tipo de movimiento que se emplea para realizar eY

corte de vaiv:n, circulares o de !anda. Las sierras suelen tener un

!anco o marco, un tornillo para sujetar la pieza, un mecanismo deavance y una hoja de corte.



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CAPÍTULO VI

9;4; ASPEC#OS A$%IE#A!ES#l contacto de un aceite usado so!re el suelo destruye la flora de tal

forma que :sta sólo se recompone totalmente transcurridos 23 años.

#l vertido de 3 litros de aceite usado so!re el agua origina la formación

de una película aceitosa con diámetro de 3 Uilómetros Los vertidos en

[os !asureros provocan la inhi!ición del sistema de depuración de las

estaciones de procesamiento.

Si se arroja a la tierra el aceite usado, :ste contiene una serie de

hidrocar!uros que no son degrada!les !iológicamente que destruyen el

humus vegetal y aca!an con la fertilidad del suelo #l aceite usado

contiene asimismo una serie de sustancias toicas como el plomo, el

cadmio y compuestos de cloro, que contaminan gravemente las tierras.

Su acción contaminadora se ve además reforzada por la acción de

algunos aditivos que se le añaden que favorecen su penetración en el

terreno, pudiendo ser contaminadas las aguas su!terráneas.

Si se vierten a las aguas, !ien directamente o por el alcantarillado, el

aceite usado tiene una gran capacidad de deterioro am!iental.

#n el agua produce una película impermea!le, que impide la adecuada

oigenación y que puede asfiiar a los seres vivos que allí ha!itan un

litro de aceite contamina un millón de litros de agua.

"simismo, el aceite usado, por su !ajo índice de !iodegrada!ilidad

afecta gravemente a los tratamientos !iológicos de [as depuradoras de

agua, llegando incluso a inha!ilitarlos



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Si el aceite usado se quema sólo o mezclado con fuelEoíl. Sin un

tratamiento y un control adecuado origina importantes pro!lemas de

contaminación y emite gases muy tóicos de!ido a la presencia en este

aceite de compuestos de plomo, cloro, fósforo, azufre, etc. (inco litrosde aceite quemados en una estufa contaminan, con plomo y otras

sustancias nocivas, 2888.888 mI de aire, que es la cantidad de aire

respirada por una persona durante tres años.

$urante años, el aceite de motor comnmente se reutiliza!a o se

desecha!a en formas que ni protegían el am!iente ni preserva!an su

valor como recurso #n los #stados 5nidos, aproimadamente @88millones de galones de aceite de motor usado se desechan

inde!idamente verti:ndolos en el suelo, tirándolos a la !asura Mcon lo

cual van a parar a vertederosN y vaciándolos en las alcantarillas pluviales

y los desag\es.

5n solo galón de aceite usado puede contaminar hasta un millón de

galones de agua pota!le. "demás, el aceite usado que termina en los

ríos, lagos y arroyos del país puede amenazar la fauna y la flora

acuáticas.

Si a todo el aceite usado que se desecha inde!idamente se le diera un

destino correcto, los #stados 5nidos podrían ahorrarse miles de !arriles

de petróleo por día. #l aceite usado que se maneja de forma apropiada

puede volver a refinarse para producir lu!ricantes, transformarse en

aceite com!usti!le y usarse como materia prima para las refinerías

9;2; COSE&OS PRHC#ICOS PARA #A!!ERESK /ARA&ESK E#C;

%ara gestionar adecuadamente el aceite usado en los talleres,

estaciones de engrase, garajes, estaciones de servicio, empresas de

transporte de personas y de mercancías y otros esta!lecimientos que

efecten el cam!io de aceite de motor a vehículos, de!en seguirse las

siguientes instruccionesH



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O #IRAR!O I *'E$AR!O;

#l aceite usado de los motores no puede ser vertido por la

alcantarilla, ni al suelo ni a un arroyo, un río un em!alse o al mar. B-

se puede quemar sin las adecuadas y costosas instalaciones y

procesos necesarios que garanticen que al quemarse no contaminen

la atmósfera.

A!$ACEAR!O

#l aceite usado de!e almacenarse adecuadamente #l

almacenamiento se puede hacer en un depósito especifico a tal

efecto. Jam!i:n se pueden utilizar los !idones que traen el aceite

nuevo una vez usados

O $E(C!AR!O

#l aceite usado no de!e mezclarse con ninguna otra sustancia ni

agua ni ningn otro tipo de líquido, ni con elementos sólidos como



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papeles o trapos #specialmente importante es no mezclarlo con los

disolventes que se usan para limpiar algunas piezas como los

car!uradores si se mezcla el aceite usado con los disolventes se

arruma el proceso de recuperación del aceite.

E#RE/AR!O A ' RECO/E"OR A'#ORI(A"O

#l aceite usado de!e entregarse a un recogedor autorizado #stá

terminantemente prohi!ido entregarlo a aquellos recogedores

RpiratasR que lo utilizan para quemarlo en (alefacciones o en otro

uso.



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CO#A$IA#E PRICIPA!ES 1'E#ES CO$E#ARIOS

&onóido decar!ono M(-N

'ases de escape de vehículosde motor algunos procesos

industriales

2 &áimo permitido 28 mg9mI M; ppmN en 7hr 18 mg9mI en 2 hr MI3 ppmN

$ióido de azufreMS8@N

>nstalaciones generadoras decalor y electricidad que utilizanpetróleo 8 car!ón con contenidosulfurosoH plantas de ácidosulfrico

&áimo permitido 78 ug9 mI M8,8I ppmNen un añoH I03 ug9mI en @1 hr M8.21ppmN

%artículas ensuspensión

'ases de escape de vehículosde motor procesos industrialesincineración de residuosgeneración de calor y2 electricidadH reacción de gasescontaminantes en la atmósfera

&áimo permitidoH


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9;?; OR$AS #JCICAS RE!ACIOA"AS

Bormas >S- ;888 y 21888, normas que regulan la calidad de los !ienes

o de los servicios que venden u ofrecen las empresas, así como los

aspectos am!ientales implicados en la producción de los mismos. Jantoel comercio como la industria tienden a adoptar normas de producción y

comercialización uniformes para todos los países, es decir, tienden a la

normalización. _sta no sólo se traduce en leyes que regulan la

producción de !ienes o servicios sino que su influencia tiende a dar

esta!ilidad a la economía, ahorrar gastos, evitar el desempleo y

garantizar el funcionamiento renta!le de las empresas.

#ratamiento de aceites usados;

"ecreto !ey nL >>,


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CAPÍTULO VII

=;4; SE/'RI"A" E .I/IEE I"'S#RIA!Seguridad la!oral, sector de la seguridad y la salud p!lica que se ocupa

de proteger la salud de los tra!ajadores, controlando el entorno del

tra!ajo para reducir o eliminar riesgos. Los accidentes la!orales o las

condiciones de tra!ajo poco seguras pueden provocar enfermedades y

lesiones temporales o permanentes e incluso causar la muerte. Jam!i:n

ocasionan una reducción de la eficiencia y una p:rdida de la

productividad de cada tra!ajador.

=;2; RIES/OS ) S' PREVECI+

Las lesiones la!orales pueden de!erse a diversas causas eternasH

químicas, !iológicas o físicas, entre otras.

Los riesgos químicos pueden surgir por la presencia en el entorno de

tra!ajo de gases, vapores o polvos tóicos o irritantes. La eliminación de

este riesgo eige el uso de materiales alternativos menos tóicos, las

mejoras de la ventilación, el control de las filtraciones o el uso de

prendas protectoras.

Los riesgos !iológicos surgen por !acterias o virus transmitidos por

animales o equipo en malas condiciones de limpieza, y suelen aparecer

fundamentalmente en la industria del procesado de alimentos. %ara

limitar o eliminar esos riesgos es necesario eliminar la fuente de la

contaminación o, en caso de que no sea posi!le, utilizar prendas

protectoras.

#ntre los riesgos físicos comunes están el calor, las quemaduras, el

ruido, la vi!ración, los cam!ios !ruscos de presión, la radiación y las

descargas el:ctricas, Los ingenieros de seguridad industrial intentan



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eliminar los riesgos en su origen o reducir su intensidad cuando esto es

imposi!le, los tra!ajadores de!en usar equipos protectores.

Segn el riesgo, el equipo puede consistir en gafas o lentes de

seguridad, tapones o protectores para los oídos, mascarillas, trajes,!otas, guantes y cascos protectores contra el calor o la radiación. %ara

que sea eficaz, este equipo protector de!e ser adecuado y mantenerse

en !uenas condiciones.

Si las eigencias físicas, psicológicas o am!ientales a las que están

sometidos los tra!ajadores eceden sus capacidades, surgen riesgos

ergonómicos. #ste tipo de contingencias ocurre con mayor frecuencia almanejar material, cuando los tra!ajadores de!en levantar o transportar

cargas pesadas Las malas posturas en el tra!ajo o el diseño inadecuado

del lugar de tra!ajo provocan frecuentemente contracturas musculares,

esguinces, fracturas, rozaduras y dolor de espalda.

#ste tipo de lesiones representa el @3` de todas las lesiones de tra!ajo,

y para controlarlas hay que diseñar las tareas de forma que los

tra!ajadores puedan llevarlas a ca!o sin realizar un esfuerzo ecesivo.

=;?; E! E1O*'E SIS#J$ICO

#n los ltimos años, los ingenieros han tratado de desarrollar un enfoque

sist:mico Mla denominada ingeniería de seguridadN para la prevención de

accidentes la!orales. (omo los accidentes surgen por la interacción de

los tra!ajadores con el entorno de tra!ajo, hay que eaminar

cuidadosamente am!os elementos para reducir el nesgo de lesiones.

_stas pueden de!erse a las malas condiciones de tra!ajo, al uso de

equipos y herramientas inadecuadamente diseñadas, al cansancio, la

distracción, la ineperiencia o las acciones arriesgadas. #l enfoque

sist:mico estudia las siguientes áreasH los lugares de tra!ajo Mpara

eliminar o controlar los riesgosN, los m:todos y prácticas de actuación y

la formación de empleados y supervisores "demás, el enfoque sist:mico



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eige un eamen en profundidad de todos los accidentes que se han

producido o han estado a punto de producirse. Se registran los datos

esenciales so!re estas contingencias, junto con el historial del tra!ajador

implicado, con el fin de encontrar y eliminar com!inaciones de elementosque puedan provocar nuevos riesgos.

#l enfoque sist:mico tam!i:n dedica una atención especial a las

capacidades y limitaciones de los tra!ajadores, y reconoce la eistencia

de grandes diferencias individuales entre las capacidades físicas y

fisiológicas de las personas.

%or eso, siempre que sea posi!le, las tareas de!en asignarsea los tra!ajadores más adecuados para ellas

(uando los riesgos físicos en un tra!ajo no se pueden evitar en su

origen, se hace necesario el uso de equipos protectores por parte de los

tra!ajadores.

=;; $HSCARA PRO#EC#ORA

5n soldador utiliza una máscara protectora para cu!rir sus ojos de los

rayos actínicos emitidos en esta actividad. La luz intensa de este tipo

puede ser muy dañina para la superficie que recu!re el ojo y conducir a

una ceguera parcial o permanente. "unque las gafas o lentes con un

ligero tinte son suficientes para proteger los ojos del sol, este tinte de!e

ser mucho mayor para proteger los ojos durante las operaciones de

soldadura.



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CAPÍTULO VIII

>;4; PASOS PARA CO1ECCIOAR 'A /A#A .I"RH'!ICO N/A#A

#IPO !A/AR#O

P!AI1ICAR #RA%A&O

Kerifique las necesidades de los tra!ajadores para llegar al acuerdo

de una innovación en su !eneficio para ello tuvimos que evaluar la

situación hasta llegar al acuerdo de la confección de un crique

hidráulico o gata tipo lagarto

SE!ECCIOAR E! $A#ERIA! ECESARIO

Femos seleccionado los materiales para las partes entre ellasH

#l cilindro hidráulico, ejes, ruedas planchas de metal.

Luego hemos procedido a comprar material para el crique

hidráulico los seguros, pines, ruedas, pintura, thiner y retenes para la

gata, etc.



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SE!ECCIOAR $E"I"AS0

Luego hemos precedido medir las planchas para la reconstrucción y

algunos pines para su !uen acoplamiento.

(ortar el material de acuerdo a las medidas correspondientes

SO!"AR

Soldamos las partes necesarias para dar consistencia al equipo

como algunas partes de fijación.

P'!IR

#n este caso procedemos a dar terminación necesaria a la gatalijando partes dañadas por el óido.

PI#AR

%rocedimiento mediante el cual le damos la terminación pintando la

gata con pintura amarillo car dejamos lista para pro!ar su

funcionamiento

PRO%AR 1'CIOA$IE#O

"comode el gato en posición vertical.

%rue!e el gato !om!eando hasta que el !razo de elevación est:

completamente elevado. #n este punto de operación de!e volverse

dura. #n caso contrario, significa que el gato tiene aire atrapado y le

falta fluido. "comode el gato de!ajo del vehículo usando los puntos de elevación

del chasis recomendado por el fa!ricante. M%ara mover el gato

oprima la !arra de enclavamiento de la palanca hasta que la !arra

de seguridad se acople a una o dos posiciones de la placa y gire el

gato so!re sus ruedas traserasN.

4om!ee el pedal para elevar la montura al punto de contacto.

)evise la colocación del gato la carga de!e estar centrada en la

montura del gato.



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I$POR#A#E0

#vite o!strucciones de la rueda como grava, herramientas o uniones

de epansión desiguales.Jermine de levantar el vehículo !om!eando la palanca, no trate de

elevar el gato más allá del tope de su recorrido.

%ara !ajar la gata, afloje el tornillo suavemente.



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CAPÍTULO IX


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CAPÍTULO X

43;4; #IPOS ) COS#OS "E $A#ERIA!ES ,IS'$OS

CA#; 'I"; "ESCRIPCI+

COS#OS

'I#ARIO

S,;

COS#O

#O#A! S,;

1 %iezas %lancha de metal 2 22.38 10.881 %iezas Ju!o de 2 b 3.88 @8.881 %iezas )uedas medianas 0.88 @1.88

1 %liegos Lija B 218 y 2@8 2.88 1.883 Litro Jhiner I.38 2mpresión 23.88 08.8823 /otos 1.88 20.8828 Foras >nternet I.88 [email protected] cd. regra!a!le 2.88 1.88

%asajes 28.88 18.88@ #mpastado 7.88 [email protected]

2 b Vilo #lectrodos 3.88 @8.88291 litro Sincromato @.88 7.882 %ieza 4om!ín invertido I8.88 [email protected] %iezas #jes @8.88 78.88@ %iezas )uedas 28.88 18.88

'"SJ- J-J"L 07I.88 "%-)J# $# L" #&%)#S" 3`

CAPÍTULO XI

44;4; #IE$PO E$P!EA"O PARA !A OPERACI+

$ES 1E%RERO $AR(O A%RI! $A)O &'IO

MECÁNICA AUTOMOTRIZ Página


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S#&"B" 2 @ I 1 2 @ I 1 2 @ I 1 2 @ I 1 2 @ I 1'#SJ>GB$>S#P-

(QL(5L- $#&"J#)>"L$#J#)&>B"(>GB

$# (-SJ-S(-&%)" $#

&"J#)>"L#S ")&"$- $# L"

'"J"%)5#4"S $#

"("4"$-%)#S#BJ"(>GB

/>B"L



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CONCLUSIONES

"l concluir este proyecto de innovación hemos contri!uido con la

empresa que nos !rinda todas las facilidades para realizar

nuestro tra!ajo de innovación así tam!i:n quedar conformes con

nuestro tra!ajo.

Logrando ser específico en los conceptos teóricos so!re la

herramienta desarrollada, los cuidados necesarios, planos siendo

lo más eplicitó posi!le, nuestros costos de fa!ricación, tiempo

empleado, etc.

BIBLIOGRAFÍA

.erramientas;net

(ampaña de prevención de accidentes la!orales

%ágina e! con información so!re las causas de los accidentes de tra!ajo

y cómo prevenirlos, así como so!re la legislación al respecto.


http://herramientas.net/http://herramientas.net/


51/57


httpH99.acmat.org9campanya9inde.htm

IS.#

>nstituto Bacional de Seguridad e Figiene en el Jra!ajo.

httpH99.mtas.es9insht9

Superintendencia de )iesgos del Jra!ajo

>nformación so!re este organismo oficial, prensa y medios de difusión,

#stadísticas, pu!licaciones y normativa.

httpH99.srt.gov.ar9nvae!9home9home.htm

PascalK %laise;

Jratados de neumática. &adridH "lianza #ditorial, 2;78. >nteresante para

conocer la o!ra eperimental de %ascal.

Streeter, Kíctor L. &ecánica de los fluidos.

&adridH #diciones del (astillo, 2;;8. -!ra de consulta para lectores con

(onocimientos de física y matemáticas

%ortal de ferretería y !ricolaje.


http://www.acmat.org/campanya/index.htmhttp://www.mtas.es/insht/http://www.srt.gov.ar/nvaweb/home/home.htmhttp://www.acmat.org/campanya/index.htmhttp://www.mtas.es/insht/http://www.srt.gov.ar/nvaweb/home/home.htm


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C.ASIS PRICIPA!



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$A#ERIA!ES PARA !A E!A%ORACI+ "E! CRI*'E



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SO!"A"O C.ASIS PRICIPA!



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/A#A .I"RA'!ICA #ER$IA"O E "I1ERE#ES #O$AS



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P!AC.A "E SE/'RI"A" PARA E! #RA%A&O

SENATI: “DISEÑO DE UNA PLANCHA DE SEGURIDAD EN UNA PRENSA HIDRAULICA “TIPO LAGARTO”

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