SENSORES FORD

TIPOS DE SENSORES

FUNCION UBICACION SÍNTOMAS DE FALLAS

DIAGNOSTICO PROCEDIMIENTO DE PRUEBA

MAF Sensor - Sensor de Flujo de aire

• MAF sensor mide el Flujo de Aire que entra al Manifold de entrada (para combustion).

•El MAF Sensor está situado después del filtro de aire, antes o en el cuerpo de mariposa de aceleración antes del Manifold de entrada.

•Ahogamiento del motor por el exceso de combustible.•Mas consumo de Combustible•Altos noveles de CO (Monoxido de Carbono)•Falta de potencia•Humo negro en el escape

•Para probarlo es un cheque visual y electrico de los componentes. El MAF sensor debe estar libre de suciedad para operar como debe hacerlo..

•Identifica las terminales, debe haber una o dos tierras (0V), una terminal con 12V o 5V y una con voltage variable. Para probarlo basta con soplar en sus terminales notaras como el voltaje variara mostrando que si esta funcionando

MAP Sensor - Sensor de Presion Absoluta del Manifold

•Mide la presión que hay en el manifold de entrada de aire tomando como referencia la presion 0,

•Si este sensor, tuviera desconectada la manguera de vacío, daría como resultado, un funcionamiento tembloroso, e inestable del motor.

•El MAP Analogo tiene tres terminales, dos de polarizacion (0 y 5V) y una de señal. El voltage de la señal debe variar entre 0.2 a 4.8 V

•Tomando en cuenta lo anterior, abrimos la llave del auto y son encender el motor, verificamos que la señal sea de 4 a 5V.• a temperatura de trabajo y velocidad sin acelerar (idle) el voltage de salida debe ser de 1.5 a 2.1 V

Coolant Temperature Sensor - ECT

•Este sensor monitorea la temperatura del motor y manda la señal al ECM para regular la cantidad de gasolina necesaria.

•Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua.

•Operacion impropia de elementos de emision (CO2 et)•Reduce Economia del Motor•Aceleracion dudosa•Estallamientos en el Motor

•En un contenedor de agua, se comienza a calentar y con un termometro vemos que conforme aumenta la temperatura, la resistencia disminuye

•Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v

TPS - Throttle Position Sensor

•Este sensor da al ECU la posicion en la que se encuentra la garganta de entrada de aire que va aunado al cable del acelerador

•El TPS esta ubicado en la garganta de entrada de aire, despues del filtro de aire, montado sobre el metal de entrada para mejor control de temperatura.

Problemas al encender el auto tambien son relacionados.•se pierde controle en la marcha lenta (idle) lo cual puede ser causado por el calor del motor

•Para probarlo primero se identifica cada una de las terminales: Referencia (5V), Tierra (0V) y la señal del sensor.

•Con la llave abierta, y motor encendido:•Cuando el acelerador este sin presion, el sensor entregara un voltage muy bajo en el orden de 0.2 0.5 V, y estando totalmente abierto dara un voltage de 4.8 a 5V.

Sensor de Oxigeno - O2 Sensor

•El sensor convierte la cantidad de oxigeno de los gases que produce el automovil en señal electrica,

•Usualmente esta ubicado en el manifold de salida de gases (hacia el escape).

•Identificamos la terminal del sensor que tiene la señal de respuesta, èsta debe estar fluctuando entre 0.1V y 0.9V

•El Sensor de •Está ubicado en Pérdida de potencia •revisar con un •Otra prueba se

Knock Sensor - Detonacion

Detonacion o Knock Sensor convierte el "ruido" generado por la combustion del motor en una señal electrica alterna AC que varia la frecuencia y magnitud

una de las siguietes partes: Block del Motor, Cabeza de los cilindros, y en el Manifold de entrada

o cascabeleo del motor y por lo tanto deterioro de algunas piezas mecánicas.

milímetro la señal variable que genera al momento de encender la unidad.

lleva a cabo con el motor encendido y en multimetro en medicion de voltage AC, el cual debe incrementarce a medida que el motor se revoluciona.