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ContenidoContenido1 A t d t1 Antecedentes

2 Aplicaciones Industriales

3 Estándares para motores eléctricos

4 Eficiencia y Pérdidas en Motores Eléctricos

5 Medidas para la reducción de pérdidas

6 Clases de Eficiencias

7 Programa de ahorro de energía

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Antecedentes

Se estima que aproximadamente el 60% del consumo de la energía eléctrica generada se debe al funcionamiento de los motores eléctricosmotores eléctricos

Al transformar la energía eléctrica en energía mecánica, la potencia consumida por el motor eléctrico está constituida por las pérdidas electromagnéticas y mecánicas y alcanzanpor las pérdidas electromagnéticas y mecánicas y alcanzan del 5 al 25 % de la potencia de entrada.

La operación y conservación de los motores en la industria representa uno de los campos mas fértiles de oportunidadesrepresenta uno de los campos mas fértiles de oportunidades en el ahorro de energía.

El ahorro de energía comienza desde la selección apropiada de los motores Al seleccionar un motor se deberá tomar enlos motores. Al seleccionar un motor se deberá tomar en cuenta los diferentes factores, tales como: tipo de carga, condiciones ambientales de operación, la eficiencia, el factor de potencia costo de energía y duración del motor

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de potencia, costo de energía y duración del motor.

Eficiencia y Pérdidas en M t Elé t iMotores Eléctricos

• La eficiencia de un motor eléctrico es la medida (porcentaje) de su habilidad para convertir la potencia eléctrica que toma de la

d i á i ú ilred en potencia mecánica útil.

= (Potencia Mecánica / Potencia Eléctrica)X100

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Eficiencia y Pérdidas en Motores Elé t iEléctricos

Potencia Activa PAPotencia Activa PA (Entrada)PA = √3 V I cos Φ (KW)PA √3 V I cos Φ (KW)V = Voltaje NominalI = Corriente Nominal

Φ F t d P t icos Φ = Factor de Potencia

Potencia Mecánica PM (Salida)PM = Par(Nm)x RPM /9.55 x1000 (KW)(KW)ó Par (lb-ft) x RPM / 5250 (HP)PM = PA x n

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PM = PA x nn = EFICIENCIA

Eficiencia y Pérdidas en Motores Eléctricos

• Selección adecuada de motores eléctricos

• Potencia (HP o KW)• Velocidad (RPM)• Voltaje y frecuencia (Volts, Hz)• Tipo de montaje• Tipo de acoplamiento• Condiciones de operación• Temperatura ambiente • Altitud (m.s.n.m.)

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( )• Consumo de corriente

Eficiencia y Pérdidas en Motores Eléctricos

Pérdidas MagnéticasgDebido a la histéresis y a las corrientes parásitas (Eddy) en el material del núcleo.Estas pérdidas están en función de las propiedades magnéticas y espesor en la lámina de acero y sonindependientes de la carga.

Pérdidas EléctricasPérdidas I2 R en el estator (efecto Joule) Estas pérdidas están enPérdidas I R en el estator. (efecto Joule). Estas pérdidas están en función de la resistencia ohmica del bobinado y de la corriente que demanda el motor en la línea.Pérdidas I2 R en el rotor. Estas pérdidas están en función de la resistencia ohmica del rotor y de la corriente inducida. Varían directamente con el deslizamiento.

Pé did M á iPérdidas MecánicasPérdidas por fricción en los rodamientos y por la circulación de aire de enfriamiento.Estas pérdidas son independientes de la carga.

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Eficiencia y Pérdidas en Motores Elé t iEléctricos

• Pérdidas indeterminadas• Son pérdidas remanentes, producidas por las corrientes parásitas

en el acero magnético y embobinados. • Factores que contribuyen a este tipo de pérdidas:• Cantidad y geometría de las ranuras, entrehierro, etc.

Ejemplo de distribución de pérdidas:

– Perdidas magnéticas 16%I2 R en el estator 33%– I2 R en el estator 33%

– I2 R en el rotor 15%– Fricción y ventilación 14%– Indeterminadas 22%– Indeterminadas 22%– TOTAL 100%

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Medidas para la reducción de pérdidas¿Cómo mejorar la eficiencia del motor?¿Cómo mejorar la eficiencia del motor?

• Acero al silicio usado en paquetes de laminación y• Acero al silicio usado en paquetes de laminación y cobre en bobinad con mejores propiedades magnéticas

• Calibre de la lámina mas delgada• Mayor longitud del núcleo• Reducción de la distancia del entrehierro• Reducción de la distancia del entrehierro• Diseño eficiente del sistema de enfriamiento y

ventilador• Mayor cantidad de cobre en bobinas• Mayor sección transversal de los conductores

Tipo de rodamientos (antifricción)• Tipo de rodamientos (antifricción)

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Medidas para la reducción de pérdidas¿En donde utilizar motores de alta eficiencia?¿En donde utilizar motores de alta eficiencia?

• En instalaciones nuevas

• Cuando se realicen modificaciones mayores en procesos

existentes

• Para sustituir motores que han fallado

• En motores estándar que operan sobrecargados o con baja

carga

E l d i i ió d i• En la adquisición de equipos nuevos como compresores,

sistemas de bombeo

C d d d i l t d ió l• Cuando se desee reducir los costos de operación por el

ahorro del consumo de energía eléctrica y de la demanda

á iStandardDrives

máxima.

Medidas para la reducción de pérdidasCálculo de ahorro de energíag

Motores de Alta EficienciaVS

Motores de Eficiencia Estándar

Aanual = 0.746 x HP x R x TR (1/E1 - 1/E2 )

Aanual = Ahorro AnualHP = Potencia del motorR = Tarifa de la compañía suministradora ( $ / kWh )

TR = Horas de operación al añoE1 = Eficiencia del motor estándarE2 = Eficiencia del motor de alta eficienciaM1 = Motor de Eficiencia Estándar

M2 = Motor de Alta Eficiencia

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Recuperación = ($M1 - $M2) / Aanual

Medidas para la reducción de pérdidasCálculo de ahorro de energíag

Ejemplo

Motor de 40HP, 2Polos, 3600rpm

Motor de eficiencia estándar M1E = 89.5 %Precio = $ 980.00

M t d lt fi i i M2 Diferencia de preciosMotor de alta eficiencia M2 E = 93.6 %Precio = $ 1300.00

Diferencia de precios

$M2 - $M1 = : $ 320.00

Aanual = 0.746 x 40 x 0.18 x 4500 x ( 1 /0.895 - 1/0.936 )= $ 1184.00 (Ahorro anual)

Recuperación de la inversión= ($M1 - $M2) / Aanual

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($M1 $M2) / Aanual= 320.00 / 1184.00= 0.27 años ( 3.2 meses)

Clases de EficienciasTransparencia en la selección

Al principio se hacía

diferencia de clases de

eficiencias eneficiencias en

electrodomésticos e

iluminacion

Ahora existen clases de

eficiencia para la selección p

de motores eléctricos

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EPAct Efficiencyy

• The Energy Policy Act of 1992– Ley para comercialización de motores de inducción JA– Aplica a motores bajo norma NEMA MG-1– Más del 60% de electricidad es consumida por motores p

eléctricos– Establecida para reducir la demanda de Energía Eléctrica

• Menos plantas de generación de energía• Menos emisiones debido a estas plantas

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Clases de EficienciasEfi i i IEC NEMAEficiencias IEC y NEMA

Antecedentes -Antecedentes -

En Estados Unidos se creo un nivel de eficiencia alto a través de la EPACT (Energy Policy Act) en 1997. Estos niveles superiores a losEPACT (Energy Policy Act) en 1997. Estos niveles superiores a los manejados en forma estándar en la norma NEMA MG-1

Después del ejemplo de Estados Unidios se realizó una iniciativa en la Comunidad Europera en cooperación con CEMEP1) para implementarComunidad Europera en cooperación con CEMEP1) para implementar medidas para el mejoramiento de los niveles de eficiencia en motores por la razón de reducción de la emisión de CO2.

CEMEP describe la clasificación de eficiencia para motores de 2 y 4 polos en rangos de 1.1 to 90 kW. Y se subdivide en tres clases: – "eff1" (High-efficiency motors)

" ff2" (I d ffi i t )– "eff2" (Improved-efficiency motors)– "eff3" (Standard motors)) CEMEP = European Committee of Manufacturers of Electrical Machines and Power Electronics; Efficiency determined as before according to EN 60034-2

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determined as before according to EN 60034 2

Clases de EficienciasEfi i i IEC NEMAEficiencias IEC y NEMA

–

–

Legalmente Voluntario para fabricantesEstatus

R d

prescribe eficiencia mínima

– Eficiencia clasificadas– reducción drástica EFF3 motorsMotor jaula de ardilla 2- y 4-pole 50 Hz jaula deRango de

motoresde 2-, 4- y 6-polos 60 Hz a 200HP (0.75 a 150kW)

2 y 4 pole 50 Hz jaula de ardilla 1.1 to 90 kW

Método de Procedimiento pérdidasMétodo de prueba IEEE 112 B

Procedimiento pérdidas individuales in acc. with IEC 60034-2

Eficiencia Tolerance in acc. withValor nominal ηN

Marcas enPlaca con , eficiencia nominal, letra de diseño letra de

– Clase de eficencia– ηN, η3/4 de carga y clase

Eficiencia Tolerance in acc. withIEC 60034-1

a o o a ηacc. to NEMA MG1

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Marcas en placa

de diseño , letra de código, Cont. NEMA MG1-12CC032A

de eficiencia en documentos

Clases de EficienciasPl d d t t IECPlaca de datos motores IEC

( )

( ) ( )Opción

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NEMA Premium Efficiencyy• NEMA Premium

M h té i h id d d ibi fi i i– Muchos términos han sido usados para describir eficiencias superiores a EPAct

– NEMA Premium es la norma que consolida estos términosLos beneficios son más comunes al incrementar los ahorros de– Los beneficios son más comunes al incrementar los ahorros de energía (cambio de cultura).

– The Energy Policy Act of 2003 obliga a las leyes de USA a comprar motores NEMA Premiumcomprar motores NEMA Premium

– Con los motores Siemens ultra eficientes nos hacen líderes en la industria con los niveles nominales y mínimos garantizados de eficiencia

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Trifásico Cerrado de Uso General

Pl Carcasa

De Fundición GrisCaracterísticasTipo: RGZE

Placa de

aluminio

Escudos de

De Fundición Gris Aprobación CSACaracterísticas

• Construcción TCVE•ALTA Eficiencia (Premium)• Diseño NEMA B

Capuchón de

Escudos deAluminio

• Diseño NEMA B•Armazones: 145T al 256T•Potencias: 1 a 200HP•Polos : 2,4,6 y 8• Voltaje hasta 600 VCA Lámina• Voltaje hasta 600 VCA• Factor de Servicio: •1.25 para 2 y 4 polos 145-256T

1.15 los demás• Ai l i t Cl F

Caja de Conexiones de

lámina

• Aislamiento Clase F• Incremento de Temp. Clase F• NEMA, MG1• CSA,IEEE 112,

ISO 9001• ISO 9001• NOM 016• Uso General• Disponible con Brida C ó D

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• Disponible Con y Sin Patas

Trifásico Cerrado de Uso Severo

Tipo: RGZESD Toda la Construcciónen Fundición Gris

Características

• Construcción TCVE•ALTA Eficiencia (Premium)

Placa deAcero Inoxidable

en Fundición Gris

Aprobación CSA

Graseras en ALTA Eficiencia (Premium)• Diseño NEMA B•Armazones: 145T al S449•Potencias: 1 a 400HP•Polos : 2 4 6 y 8

Graseras en ambos lados

•Polos : 2,4,6 y 8• Voltaje hasta 600 VCA• Factor de Servicio: •1.25 para 2 y 4 polos (145-256T)

1 15 los demás1.15 los demás• Aislamiento Clase F• Incremento de Temp. Clase F• NEMA, CSA, IEEE• ISO 9001• ISO 9001• NOM 016•Uso General• Disponible con Brida C ó D

Di ibl C Si P

Tres AñosGarantía

(RGZESD)Drenes

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• Disponible Con y Sin Patas

Trifásico Cerrado de Uso Severo IEEE841

Tipo: RGZESDXPlaca deToda la Construcción

Características

• Construcción TCVE•ALTA Eficiencia (Premium)

Placa deAcero Inoxidable

Toda la Construcciónen Fundición Gris

Aprobación CSA

• Diseño NEMA B•Armazones: 145T al S449•Potencias: 10 a 400HP•Polos : 2,4,6 y 8

Graseras en ambos lados

, , y• Voltaje hasta 600 VCA• Factor de Servicio: 1.15• Aislamiento Clase F• Incremento de Temp. Clase FIncremento de Temp. Clase F• NEMA, CSA• ISO 9001• NOM 016•Cumple con IEEE841

Tres AñosGarantía•Cumple con IEEE841

• Uso Severo• Disponible con Brida C ó D• Disponible Con y Sin Patas

Garantía

Drenes

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Trifásico Cerrado A Prueba de Explosión

C í iTipo: RGZZESD

Toda la Construcciónde Fundición Gris

Placa deAprobación CSA

CaracterísticasConstrucción TCVE• ALTA Eficiencia (Premium)• Diseño NEMA B

Placa deAcero Inoxidable

•Motor de uso severo•Armazones: 145T al 449T•Potencias: 1 a 300HP•Polos : 2,4,6 y 8• Voltaje hasta 600 VCA• Factor de Servicio: 1.0•Aislamiento Clase F• Incremento de Temp. Clase FF• NEMA, CSA• ISO 9001• NOM 016S ll UL ó f

Listado UL

•Sello UL para atmósferas peligrosas clasificadas (Clase 1, División 1 Grupo

D, Clase 2 Grupos F & G

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Clase 2, Grupos F & G, etc.)•Disponible con Brida C ó D• Disponible Con y Sin Patas

Motor NEMA Premium

Placa deTipo: RGZEESD Placa deAcero Inoxidable

Características• Construcción TCVE• Efi i i NEMA P i

Tipo: RGZEESDGraseras en ambos lados

• Eficiencia NEMA Premium• Diseño NEMA B• Motor de uso severo• Armazones: 145T al 449• Potencias: 1 a 400HPPotencias: 1 a 400HP• Polos : 2,4,6 • Voltaje hasta 600 VCA• Factor de Servicio: • 1.25 para 2 y 4 polos

(145-256T) 1.15 los demás

• Aislamiento Clase F• Incremento de Temp. Clase F

Escudos de

Caja defundición

• NEMA MG1, CSA• Fabricación cert. ISO 9001• Disponible con Brida C ó D• Disponible Con y Sin Patas• Tres Años Garantía

Escudos de fundición

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• Tres Años Garantía

COMPARACION DE VALORES DE EFICIENCIA NORMALIZADOS 4 POLOS

100

94 595

95.4 95.4 95.495.8

96.2

95 495.4

NEMA (PE)

IEEE-841

EPACT

91.7 91.792.4

9393.6 93.6

94.194.5

92.493

93.6

92.4

94.595

91 7 91 7

9393.6

9595.4

93.693

94.1

92.493

94.5

95 9594.5

94.1

9392.492.4

95

(%)

EPACT

STD (NOM)

89.5 89.5

89.5

91

90.2 90.2

9191.7 91.7

86 588.5

90.2

91.7 91.7

88.5

90.2

89.5

91

89.5

90

EFIC

IEN

CIA

85.5

86.5

84

86.5

87.5 87.5

86.5

85.5 85.5

87.587.5

86.5

8584

82.5

84

81.5

84

81.580

84

80StandardDrives

80

1

1.5 2 3 5

7.5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100

125

150

200

HP

Eficiencias %

NOMHP

Alta Eficiencia Nema PremiumEficiencia Estándar NOM

1 74.0 75.5 75.5 75.5 80.0 77.0 82.51.5 77.0 82.5 82.5 82.5 82.5 84.0 85.52 80 0 84 0 84 0 84 0 84 0 85 5 86 5

Estándar

2 80.0 84.0 84.0 84.0 84.0 85.5 86.53 81.5 85.5 85.5 85.5 86.5 86.5 86.55 82.5 87.5 87.5 87.5 87.5 88.5 88.5

7 5 84 0 88 5 88 5 88 5 88 5 89 5 89 57.5 84.0 88.5 88.5 88.5 88.5 89.5 89.510 85.5 89.5 89.5 89.5 89.5 90.2 90.215 85.5 90.2 90.2 90.2 90.2 91.0 91.020 86.5 90.2 90.2 90.2 90.2 91.0 91.025 86.5 91.0 91.0 91.0 91.7 91.7 91.730 87.5 91.0 91.0 91.0 91.7 91.7 91.740 88.5 91.7 91.7 91.7 93.6 92.4 93.650 88 5 92 4 92 4 92 4 93 6 93 0 93 650 88.5 92.4 92.4 92.4 93.6 93.0 93.660 89.5 93.0 93.0 93.0 93.6 93.6 93.675 89.5 93.0 93.0 93.0 94.1 93.6 94.1

100 90.2 93.6 93.6 93.6 94.1 94.1 94.1

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100 90.2 93.6 93.6 93.6 94.1 94.1 94.1125 91.0 94.5 94.5 94.5 94.5 95.0 95.0150 91.0 94.5 94.5 94.5 95.0 95.0 95.0200 91.7 95.0 95.0 95.0 95.0 95.4 95.4

Innovation by DesignInnovation by Design

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New NEMANew NEMA

C d t d F di ió d¿Qué es nuevo?

Carasa de motor de Fundición de Aluminio

Motores NEMA Premium®Motores NEMA Premium®

Mejor nivel de eficiencia en motores industrialesindustriales.

Líder en tecnología… motores con rotor de cobrerotor de cobre

Motores de uso general en NEMA PremiumPremium

Nuevo Diseño

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De acuerdo a la plataforma global de productos Siemens

New NEMAGeneral Purpose (aluminum)

New NEMAGeneral Purpose (aluminum) GP10/100A

- Alta Eficiencia & NEMA Premium- Alta Eficiencia & NEMA Premium

General Purpose (cast iron) GP10/100General Purpose (cast iron) GP10/100Alta Eficiencia & NEMA Premium

Severe Duty (cast iron) SD10/100Alt Efi i i & NEMA P i- Alta Eficiencia & NEMA Premium

- IEEE 841

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GP & SD – Caracterítiscas y Beneficios(140 250 F )(140-250 Frames)

Lider en la industria con nuestro rotor de cobre, elLider en la industria con nuestro rotor de cobre, el diseño del rotor es la clave para exceder los valores de la norma NEMA Premium, ofreciendo la mejor eficiencia en la industria

New

.

New Technology

Reducción depérdidas -

RRanurasgeométricamente

.

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Uso General (GPA)Motores con carcasa de AluminioALTA EFICIENCIA – USO GENERAL – CARCASA DE ALUMINIO

• Compite contrat d

GP10A N P d tEconomy & Performance

motores de lámina rolada.

• GP10A – Nuevo Producto

NEMA PREMIUM – USO GENERAL – CARCASA DE ALUMINIONEMA PREMIUM – USO GENERAL – CARCASA DE ALUMINIO

• Compite contra tmotores

NEMA Premium de

StandardDrives • GP100A – Nuevo Producto

Premium de lámina rolada

GPA – Características y Beneficios(140 250 Frames)(140-250 Frames)

Balanceo dinámico del rotor ensamblado en un

Aislamiento clase F no higroscópico, resistente rotor ensamblado en un eje de acero de alta dureza. Líder en el mercado con nuestro rotor de cobre

a los hongos y corrosión. Con elevación de temperatura de clase B a F.S. 1.0 que cumple con la NEMA MG1 Parte 31 Variadores de Velocidad.

rotor de cobre (GPA100), Aluminio (GPA10)

Superior Operating Performance

Laminaciones de alto grado eléctrico, con Barniz especial para uso inversor que penetra en las bobinas de cobre para trabajar a altas temperaturas el cual

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de cobre para trabajar a altas temperaturas, el cual provee protección contra hongos, corrosión y choques eléctricos

Uso General (GPA)Motores con carcasa de AluminioALTA EFICIENCIA – USO GENERAL – CARCASA ALUMINIO

Motores con carcasa de Aluminio

• GP10A– 1 a 20HP– 3600, 1800, 1200, 900 RPM

tive– Carcasas 143T-256T TEFC – 3 fases, 60 hertz, 230/460V

tive

– Cumple o excede Eficiencia EPAct – F.S. 1.15 , 40°C ambiente– NEMA diseño B, operación contínua– 18 meses de garantía

Uso General (GPA)Motores con carcasa de AluminioNEMA PREMIUM – GENERAL PURPOSE – CARCASA ALUMINIO

Motores con carcasa de Aluminio

GP100A• GP100A– 1 a 20HP– 3600, 1800, 1200, 900 RPMng 3600, 1800, 1200, 900 RPM– Carcasas 143T-256T TEFC – 3 fases, 60 hertz, 230/460V

ng

– El más alto nivel de eficiencia en la industria excede NEMA Premium

– F S 1 15 40°C ambiente– F.S. 1.15 , 40 C ambiente– NEMA diseño B, operación contínua

18 meses de garantía 1 to 20HP (Phase 1)

Uso General (GP)M t d F di ióMotores con carcasa de FundiciónALTA EFICIENCIA – USO GENERAL – CARCASA DE FUNDICIÓN

• GP10 – Nuevo Producto

ght

NEMA PREMIUM USO GENERAL CARCASA DE FUNDICIÓN

ght e

NEMA PREMIUM – USO GENERAL – CARCASA DE FUNDICIÓN

• GP100 – Nuevo Producto

Uso General (GP)

ALTA EFICIENCIA – USO GENERAL – CARCASA DE FUNDICIÓN

Motores con carcasa de Fundición

• GP10– 1 a 20HP– 3600, 1800, 1200, 900 RPM

C 143T 256T TEFC

e

– Carcasas 143T-256T TEFC – 3 fases, 60 hertz, 230/460V– Cumple o excede Eficiencia EPActCumple o excede Eficiencia EPAct – F.S. 1.15 , 40°C ambiente– NEMA diseño B, operación contínua– 18 meses de garantía

GP – Características y Beneficios(140-250 Frames)

Dynamically balanced Proprietary, inverter-rated, non-hygroscopic, y yrotorassembly is keyed to a high strength carbon steel shaft. Industry-

moisture resistant NEMA Class F insulation with a Class B temperature rise at 1.0 SF that meets NEMA MG1 Part 31 for ASD (adjustable speed drives). y

leading die cast copper (GP100)Die cast aluminum (GP10)or ( )or

ng mance

Premium electrical grade steel laminations for the stator and random wound, copper, high temperature, inverter-

Uso General (GP)

NEMA PREMIUM – USO GENERAL – CARCASA DE FUNDICIÓN

Motores con carcasa de Fundición

• GP100– 1 a 20HP– 3600, 1800, 1200, 900 RPM

Carcasas 143T 256T TEFC– Carcasas 143T-256T TEFC – 3 fases, 60 hertz, 230/460V– El más alto nivel de eficiencia en la industria excede

nt

NEMA Premium– F.S. 1.15 , 40°C ambiente

NEMA di ñ B ió tí– NEMA diseño B, operación contínua– 18 meses de garantía 1 to 20HP (Phase 1)

Uso Severo (SD)Motores con carcasa de Fundición

ALTA EFICIENCIA – SEVERE DUTY – CARCASA DE FUNDICIÓN

• SD10 – Nuevo Productory Producto

NEMA PREMIUM SEVERE DUTY CARCASA DE FUNDICIÓN

ry orse

NEMA PREMIUM – SEVERE DUTY – CARCASA DE FUNDICIÓN

• SD100 Nuevo• SD100 – Nuevo Producto

Uso Severo (SD)Motores con carcasa de Fundición

ALTA EFICIENCIA – SEVERE DUTY – CARCASA DE FUNDICIÓN

Motores con carcasa de Fundición

• SD101 20HP– 1 a 20HP

– 3600, 1800, 1200, 900 RPM– Carcasas 143T-256T TEFC

ds ards Carcasas 143T 256T TEFC

– 3 fases, 60 hertz, 230/460V– Cumple o excede Eficiencia EPAct

ards

– F.S. 1.15 , 40°C ambiente– NEMA diseño B, operación contínua

3 ñ d tí– 3 años de garantía

SD – Características y Beneficios(140 250 F )(140-250 Frames)

Dynamically balanced Proprietary, inverter-rated, non-hygroscopic, y yrotorassembly is keyed to a high strength carbon steel shaft. Industry-

moisture resistant NEMA Class F insulation with a Class B temperature rise at 1.0 SF that meets NEMA MG1 Part 31 for ASD (adjustable speed drives). y

leading die cast copper(SD100)Die cast aluminum (SD10)( )

ched mance

Premium electrical grade steel laminations for the stator and

Uso Severo (SD)

NEMA PREMIUM – SEVERE DUTY – CARCASA DE FUNDICIÓNMotores con carcasa de Fundición

• SD100– 1 a 20HP– 3600, 1800, 1200, 900 RPM

C 143T 256T TEFCed

– Carcasas 143T-256T TEFC – 3 fases, 60 hertz, 230/460V– El más alto nivel de eficiencia en la industria excede

ting

El más alto nivel de eficiencia en la industria excede NEMA Premium

– F.S. 1.15 , 40°C ambiente– NEMA diseño B, operación contínua– 3 años de garantía

IEEE 841 (SD)Motores con carcasa de fundición

NEMA PREMIUM – IEEE 841 – CARCASA DE FUNDICIÓN

te

• SD100 IEEE841 – Nuevo ProductoSD100 IEEE841 Nuevo Producto

• Excede los requerimientos de

IEEE 841 (SD)M t d f di ió

NEMA PREMIUM – IEEE 841 – CARCASA DE FUNDICIÓN DE FIERRO GRIS

Motores con carcasa de fundición

• SD100 IEEE841

FIERRO GRIS

• SD100 IEEE841– 1 a 20HP– 3600, 1800, 1200, 900 RPMds– Carcasas 143T-256T TEFC – 3 fases, 60 hertz, 230/460V– El más alto nivel de eficiencia en la industria excedeEl más alto nivel de eficiencia en la industria excede

NEMA Premium– F.S. 1.15 , 40°C ambiente

NEMA diseño B operación contínua– NEMA diseño B, operación contínua– 5 años de garantía

Programa de Ahorro de Energía g g

“SinaSave”

Energy Saving SoftwareEnergy Saving Software

Programa de Ahorro de Energía TMSinaSaveTM

El Software SinaSaveTM esta diseñado para cálculo de ahorroEl Software SinaSave esta diseñado para cálculo de ahorro de ahorro de energía en motores eléctricos. Se puede calcular los ahorros y el tiempo de recuperación de la inversión inicial; comparando motores EFF1 y NEMA Premium en contra de trescomparando motores EFF1 y NEMA Premium en contra de tres diferentes casos:

Caso 1 Contra motores Siemens EFF2 o EPActCaso 1 Contra motores Siemens EFF2 o EPActCaso 2 Contra motores diferentes a SiemensCaso 3 Estudio completo de instalación de una planta

También el software es usado para ahorro de energía en variadores de velocidad

“SinaSave energy-saving program” puede ser descargado f i d l i i di ió d I

Ahorro de energía Ahorro de energía

Ahorro de Energía

, % , %

285 %

281 %

160 %

158 %

M

281 %

265 % ~~%

152 %

160 %M

142 %

100 % 100 %

Aplicación a Presión ConstanteAplicación a Presión Constante

• Reducidos Costos de Operación• Reducidos Costos de Operación• Inversión Reducida

R d id C t d M t i i t

Regulación Tradicional de PresiónPresión Controlada por válvulas automática o pmanualmente

Vál l d C t Vál l R d t d P ió• Válvula de Compuerta o Válvula Reductora de Presión

De la FuenteDe la Fuente

P

• Válvula Reductora de Presión con Bypass

De la Fuente

P

Control de Presión con Drive de Velocidad VariableVariable

Ajuste dePresión

De la Fuente

• El Control de Velocidad Variable mantiene una presión constante (ajuste de presión) en lazo cerradoconstante (ajuste de presión) en lazo cerrado

Consumo de Energía en Dos DiseñosConsumo de Energía en Dos Diseños

El Consumo de energía en una bomba es proporcional a losEl Consumo de energía en una bomba es proporcional a losRPM3

Si se reduce la velocidad en una bomba un 20%, Ud.Típicamente reduce el consumo de energía un 50%Típicamente reduce el consumo de energía un 50%

Curva de Demanda DiariaCurva de Demanda Diaria

• Típicamente los diseños están hechos de acuerdo a laTípicamente los diseños están hechos de acuerdo a la demanda pico más un margen de seguridad (20%)

• La demanda varia a través del díaEl ibl h d í t l á t l• El posible ahorro de energía esta en el área entre las dos curvas

100

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%

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Consumo de Energía, Diseño Tradicionalg

Tamaño de Motor 75 kW, ¢0.12/kWh, 365 días deoperaciónConsumo Anual de Energía: $78,840

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Patrón de carga (on/off), suministro constante (100 % carga = 100% consumo de energía)

Consumo de Energía, Diseño de Presión ConstanteConstante

Tamaño de Motor 75 kW, ¢0.12/kWh, 365 días de operación

Consumo anual de energía: $54,800Ahorro anual: $24,040Ahorro anual: $24,040Tiempo de reembolso menos de 1 año

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CA

RG

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10,000

Carga requerida de acuerdo a la demandaConsumo de energía (“ley cubica”), con un convertidor de frecuencia, basado en el patron de cargaConsumo de energía acumulado (USD), con convertidor de frecuencia

Reducidas Inversionesd li l di ñ d ió t tcuando se elige el diseño de presión constante

El diseño tradicional (llenado y vaciado)El diseño tradicional (llenado y vaciado)

Desde la Fuente

La presión en el sistema esta determinada por la altura deldepositoSi las bombas están llenando el depósito, la aplicación es dearranque/paro (Softstarter)

Reducidas Inversiones d li l di ñ d ió t tcuando se elige el diseño de presión constante

Ajuste de Presión

De la Fuente

Diseño de presión constante

El Control de Velocidad Variable mantiene una presiónconstante (ajuste de presión) en lazo cerrado

Reducidos Costos de MantenimientoReducidos Costos de Mantenimiento

R d id RPM i ifi ti d id lReducidos RPM significan mayor tiempo de vida para labomba.Un mejor Control de la Presión significa menos golpeteo yj g g p ymenos “reventamiento” de tubos y válvulas.Mejor Control de Presión y reducida presión durante bajademandademanda .Un deposito elevado es caro de mantener y siempre existe elriesgo de que el agua se vuelva contaminada.Futuras ampliaciones pueden necesitar mayor presión. Estoes muy costoso en sistemas de llenado y vaciado, mientrasque esto es solo cuestión de programación en el diseño conque esto es solo cuestión de programación en el diseño conel Variador.Un generador es necesario si la fuente de poder es inestable

Programa de Ahorro de Energía TMSinaSaveTM