Sistema de lubricación Lubricus M

Manual de instrucciones: Sistema de lubricación LUBRICUS M

Manual de instrucciones

Sistema de lubricación Lubricus M

(24 VCC)

Manual de instrucciones: Sistema de lubricación LUBRICUS M 2

Modo por im

pulsos C

ontrol temporizad

Índice

Índice 2 1) Información fundamental 4 1.1 Aviso 4 1.2 Material facilitado 4 1.3 Vista general – el sistema de lubricación Lubricus M 4 1.4 Destaques y señalización 5 1.5 Uso adecuado 5 1.6 Responsabilidad y garantía 6 2) Instrucciones de seguridad 7 2.1 Instrucciones generales de seguridad 7 2.2 Transporte y almacenamiento 8 2.3 Montaje 8 2.4 Manutención 8

3) Lubricus M ‐ fundamentos 9 3.1 Definiciones 9 3.2 Panel de control 9 3.3 Identificación de las carcasas de la bomba y de las salidas 10 3.4 Cartuchos de lubricante para Lubricus M 10

4) Funcionamiento/principio de operación 11 4.1 Operación básica 11 4.2 Menu de operaciones de Lubricus M 12

4.3 Inicio: Indicación de panel de control 13 4.4 Indicación estándar para control temporizado 13 4.5 Quick Check – ejecutar suministro especial 14 5) Programa Pro – pausas de lubricación temporizadas 15 5.1 Introducción de PIN 15 5.2 Introducción de períodos de pausa e cantidad de lubrificante/dimensionamiento permitido 16

5.3 ESC – salir del menu 18 5.4 CLr – excluir mensajes de error 18 5.5 FIL – primera puesta en marcha, se purga el aire de la bomba 19

5.6 Modificar el PIN 20 5.7 Modificar el feedback (verificar el funcionamiento del motor) 20 5.8 Cambiar el modo de operación: Control temporizado/control por impulsos 21 6) Programa Pro – pausas de lubricación controladas por impulsos 22 6.1 Fundamentos de la indicación del panel de control en el control por impulsos 22 6.2 Introducción de PIN 23

6.3 CLr – excluir mensajes de error 23 6.4 FIL – primera puesta en marcha, se purga el aire de la bomba 24 6.5 Modificar el PIN 25

6.6 Modificar el feedback (verificar el funcionamiento del motor) 25 6.7 Cambiar el modo de operación: Control temporizado/control por impulsos 26 6.8 ESC – salir del menü 26

7) Señales de impulso para controlar las salidas 27

7.1 Identificación de las carcasas de bomba y de las salidas 27 7.2 Control de la carcasa de la bomba 1 28

7.3 Control de la carcasa de la bomba 2 28 7.4 Control de la carcasa de la bomba 3 29 7.5 Control de la carcasa de la bomba 4 29

7.6 Control de la carcasa de la bomba 5 30 7.7 Control por impulsos ‐ dimensionamiento permitido 31


8) Interfaz de comunicación y conexión con el Lubricus M 32

9) Mensajes de error, fallos 339.1 Mensaje de erro E1: indicación de nivel vacío 33 9.2 Mensaje de error E2: falta la clavija roja de bloqueo 33 9.3 Mensaje de error E3: motor de la carcasa de la bomba demasiado lento 34 9.4 Mensaje de error E4: fallo eléctrico interno 34 9.5 Mensaje de error E7: contrapresión muy elevada 35

10 PIN maestro 35

11) Manutención Lubricus M 36 11.1 Sustitución del cartucho de lubricante 37

12) Montaje Lubricus M 40

13) Dados técnicos do Lubricus M 41

14) Informaciones sobre la eliminación 41


¡Aviso!

1) Informaciones fundamentales Muchas gracias el sistema de lubricación Lubricus M. Por favor, lea las instrucciones de seguridad antes de utilizar el dispositivo o los respectivos accesorios. El presente documento contiene informaciones importantes de seguridad.

El sistema de lubricación Lubricus M es un dispositivo de lubricación extremadamente compacto para grasa lubricante hasta la clase 2 NLGI.

Este modelo ha sido proyectado para operaciones con 24 VCC y necesita una alimentación de tensión Externa. El reservatorio de lubricante (1500 cm3) se encuentra en un fuelle desechable.

La presión de descarga es de hasta 70 bar. Según el modelo, el sistema de lubricación Lubricus contiene hasta 10 salidas.

1.1 Aviso Este sistema de lubricación es destinado a utilizarse en ambientes industriales convencionales, pero no en vehículos a motor. Utilizar exclusivamente accesorios originales Lubricus (cartuchos, roscas, piezas de conexión, tubos de lubricante). 1.2 Material facilitado El material facilitado puede diferenciarse según el país. EL material facilitado estándar con el dispositivo incluye:

el sistema de lubrificación Lubricus M la pieza de conexión de tubo montada en la(s) salida(s) para un tubo PA de media tensión con Ø 6mm o Ø 8 mm de

diámetro externo, según el modelo Instrucciones de operación

1.3 Vista general- el sistema de lubrificación Lubricus M El sistema de lubricación Lubricus M es fácil de configurarse. Las instrucciones ayudan en la rápida y sencilla configuración y a aprender rápidamente los fundamentos.

¡Las salidas no utilizadas no pueden estar cerradas!

Modo de acción

Cobertura para el cartucho de lubricante

Panel de control

Salidas de la

Interfaz de comunicación


¡Aviso!

Atención

Atención

A tención!

1.4 Destaques y señalización Es necesario tener en cuenta no sólo las instrucciones de seguridad presentes en la sección principal, sino también las instrucciones de seguridad especiales incluidas en las otras secciones.

Avisos sobre tensión con este símbolo. Las instrucciones de seguridad que, en caso de no cumplirse, pueden colocar personas en peligro cuando señaladas con el símbolo de peligro general. Esta indicação é utilizada se o cumprimento impreciso ou o incumprimento do manual de instruções, das instruções de trabalho, dos processos de trabalho estipulados e semelhantes puder levar a danos no sistema.

En caso de tener que llamar la atención para determinadas especialidades se utiliza esta expresión

¡Las instrucciones colocadas directamente en la máquina tiene que cumplirse obligatoriamente y mantenidas de forma legible!

1.5 Uso adecuado

OEl sistema de lubricación Lubricus debe utilizarse solamente en ambientes industriales y debe de usarse según los Datos técnicos (ver capítulo «Datos técnicos»). Modificaciones estructurales sin autorización en el sistema de lubricación Lubricus no están permitidas.

No nos responsabilizamos por cualquier daño en las máquinas ni lesiones a causa de las modificaciones. La utilización adecuada implica también: observar todas las instrucciones del manual ejecutar todos los trabajos de manutención utilizar exclusivamente tubos de lubricación y piezas de conexión de Gruetzner GmbH. que todas las reglas sobre seguridad en el trabajo y prevención de accidentes sean cumplidas durante todo el ciclo de vida del

sistema de lubricación Lubricus que los operadores responsables tengan el entrenamiento especializado necesario y la autorización de dicha empresa para

realizarlos trabajos necesarios en el sistema de lubricación Lubricus

Cualquier otro uso se considerará no adecuado.


1.6 Responsabilidad y garantía El funcionamiento correcto del sistema de lubricación Lubricus únicamente se garantiza cuando usados los lubricantes recomendados en el programa de accesorios originales Lubricus y por el cumplimiento de las instrucciones de montaje, operación y manutención. Gruetzner GmbH no se responsabiliza por el no cumplimiento de estas instrucciones. La garantía con relación a la seguridad operacional, confiabilidad y desarrollo, solamente será válida por la Gruetzner GmbH bajo las condiciones: el montaje, conexión, manutención y reparos se realizan con técnicos autorizados si las piezas calientes o frías de la máquina suponen algún peligro tienen que estar protegidas del contacto físico los valores límite indicados en los datos técnicos no deben sobrepasarse en ninguna situación los trabajos de conversión y reparo en el sistema de lubricación Lubricus solamente pueden ser realizados por el fabricante el sistema de lubrificación tiene que estar protegido de la humedad Si el comprador/cliente solicita explícitamente un lubricante que aún no se ha probado ni adecuado al sistema de lubricación Lubricus, cualquier responsabilidad y riesgo estará a cargo del propio comprador/cliente. Estos productos están sometidos a las normas más exigentes de fabricación y cumplen las especificaciones de fábrica adecuadas, sin embargo no es posible garantizar la total exclusión de fallos en todos los ámbitos debido a la multitud de factores existentes. Se recomienda enfáticamente la realización de pruebas prácticas. No asumimos ninguna responsabilidad por eso. El cartucho de lubricante del sistema de lubricación Lubricus se ha desarrollado y producido para un único uso. El cartucho de lubricante no ha sido diseñado para varios usos. El cartucho de lubricante tiene que ser sustituido después de vaciado, no está permitido rellenarlo otra vez. La garantía se anula en caso de reutilización.

Condiciones de garantía: ver las condiciones de ventas y entrega de Gruetzner GmbH.


2) Instrucciones de seguridad A seguir indicaremos las instrucciones básicas que deben ser cumplidas relacionadas a la instalación, operación y manutención. El presente manual de instrucciones debe de leerse obligatoriamente antes del montaje y de la puesta en marcha por el instalador y técnicos responsables. Incluso, tiene que estar disponible en el local de uso. Antes de montaje y puesta en marcha del sistema de lubricación Lubricus en la máquina, el presente manual de instrucciones debe de leerse integralmente por todas las personas encargadas del montaje de la manutención y operación del sistema. 2.1 Instrucciones generales de seguridad 2.1.1 Calificación y entrenamiento del personal

El personal responsable por la operación, manutención, inspección y montaje tiene que tener las calificaciones necesarias para dicha función. La competencia, el área de responsabilidad y la supervisión del personal tienen que estar regulada por la entidad operadora. Si el personal no posee los conocimientos necesarios, deben prepararse. La entidad operadora tiene que garantizar que el contenido de la información para usuarios sea totalmente comprendido por el personal del lugar.

2.1.2 Peligro provocados por el incumplimiento de las instrucciones de seguridad Las consecuencias del incumplimiento de las instrucciones de seguridad puede llevar peligro a las personas, al ambiente y a las máquinas. El incumplimiento de las instrucciones de seguridad puede llevar a la pérdida del derecho a indemnización. En particular, el incumplimiento puede ocasionar, por ejemplo, los siguientes peligros: fallos en varias funciones del sistema fallos en los métodos indicados para manutención y conservación colocar personas en peligro debido a la acción eléctrica, mecánica y química colocar el ambiente en peligro debido a pérdidas de sustancias peligrosas.

2.1.3 Instrucciones de seguridad para la entidad operadora/operador si las piezas muebles, calientes o frías, de la máquina suponen algún peligro, tienen que estar protegidas del contacto

físico. La protección contra el contacto de las piezas muebles o en rotación no se pueden remover. Realizar el vaciado de material peligroso de manera que no supongan peligro para las personas ni para el ambiente Respectar las leyes en vigor. Eliminar los peligros frecuentes de energía eléctrica

2.1.4 Instrucciones de seguridad sobre el trabajo de manutención, inspección y montaje

Todos los trabajos de manutención, inspección y montaje únicamente deben de realizarse por técnicos autorizados y debidamente informados por el estudio de los problemas de los usuarios..

Fundamentalmente, los trabajos en la unidad deben de realizarse apenas con la unidad apagada y con el equipo de protección individual adecuado. Cumplir obligatoriamente los procesos descriptos en el manual de instrucciones sobre parar la unidad.

Todos los dispositivos de seguridad y protección deben ser nuevamente instalados después de concluir los trabajos. Los productos nocivos para el medio ambiente necesitan eliminarse conforme legislación vigente. Durante los trabajos de manutención y reparo, proteger el sistema contra una nueva puesta en marcha intencional o inadvertida. Los productos auxiliares y operacionales deben eliminarse conforme las fichas de datos de seguridad del fabricante del lubricante.

2.1.5 Conversión y fabricación de piezas de reposición no autorizadas

No se permite la conversión ni modificaciones del sistema. Las piezas de reposición originales y los accesorios autorizados por el fabricante son la garantía de seguridad. El uso de otras piezas anula la responsabilidad sobre las consecuencias resultantes. Gruetzner GmbH no se responsabiliza por reclamaciones a través de la garantía por daños debido a componentes modificados por la entidad operadora.

2.1.6 Métodos de operación no permitidos


La seguridad operacional del sistema únicamente está asegurada si su uso es el adecuado, indicado en el manual de instrucciones. Los valores límite indicados en los datos técnicos no deben sobrepasarse en ninguna situación. 2.1.7 Indicaciones generales de peligro

Todos los componentes del sistema de lubricación Lubricus han sido diseñados conforme legislación vigente sobre la construcción de sistemas tecnológicos relacionados a la seguridad operacional y a la prevención de accidentes. A pesar de ello, su uso puede constituir un peligro para los usuarios, terceros u otros equipos tecnológicos. Asimismo, el sistema de lubricación Lubricus solamente cumplirá los objetivos si todo se encuentra en perfectas condiciones técnicas. Eso sólo ocurre si se cumplen las normas de seguridad adecuadas y si se sigue el manual de instrucciones..

Por esos motivos, observe regularmente el sistema de lubricación Lubricus y sus respectivos componentes y verifica si tiene daños o pérdidas.

2.2 Transporte y almacenamiento Utilizar sistemas de elevación adecuados para el transporte. No tirar el sistema de lubricación Lubricus ni someterlo a fuertes impactos. El sistema de lubricación Lubricus debe de conservarse en lugar fresco y seco para evitar la corrosión de componentes individuales del sistema.

Durante el transporte, tener en cuenta las normas de seguridad y prevención de accidentes vigentes. ¡Si necesario, utilizar equipo de protección adecuado!

2.3 Montaje

Durante el montaje del sistema de lubricación Lubricus es necesario respectar las condiciones que se siguen para que los componentes sean instalados en conjunto a fin de formar una máquina completa, de forma adecuada y sin colocar en riesgo la seguridad y la salud de las personas. Para impedir la formación de condensado, la carcasa del sistema Lubricus no puede quedarse expuesta directamente a la luz solar ni a la radiación térmica. Si el sistema de lubrificación Lubricus se usa en el exterior tiene que estar protegido de la humedad. Se recomienda enfáticamente resguardar todo el sistema de lubricación. Los sistemas de lubricación Lubricus no deben nunca exponerse directamente a influencias externas. Si los productos se usan en el exterior, asegurarse siempre que hay suficientes medidas de protección (por ej. una caja) y nunca manipular los productos adentro o debajo del agua.

2.3.1 Conexión eléctrica La alimentación eléctrica debe ser manipulada únicamente por electricistas calificados Los componentes eléctricos de la unidad deben estar conectados por un especialista. Comparar los datos de tensión con la tensión de la alimentación existente.

2.4 Manutención

Antes de realizar trabajos de manutención y reparo, es necesario apagar el sistema. Todos los trabajos de manutención y reparo deben de realizarse con el sistema totalmente parado. La temperatura de la superficie del sistema de lubricación Lubricus debe ser vigilada, ya que existe el riesgo de

quemaduras debido a la transferencia de calor. Utilizar guantes de protección resistentes al calor.

¡Proteger el sistema contra nueva puesta en marcha durante los trabajos de manutención y reparo!


3) Lubricus M ‐ fundamentos

Lubricus M

3.1 Definiciones Lubricus M- sistema para lubricación con cantidad mínima:

o El sistema de lubricación Lubricus M tiene hasta 5 carcasas de bomba (P1, P2, P3, P4, P5) con 2 salidas cada. o Una carcasa de bomba es una bomba de pistones con dos salidas operadas alternadamente que ofrecen la misma cantidad. o Quick Check: verificar la contrapresión a través de un suministro especial. Para pruebas y ensayos, la bomba de lubricante

integrada puede ser usada para suministrar pequeñas cantidades de lubricante a través de una introducción sencilla. Esto permite evaluar la presión existente entre el local de lubricación y la bomba de lubricación teniendo en cuenta muchos factores. El valor presentado da una primera orientación sobre gama de presión en bar.

. 3.2 Panel de control

Carcasa de la bomba P1 … P5: Indicación LED verde Mensajes (ALARM): Indicación LED rojo


3.3 Identificación de las carcasas de la bomba y de las salidas

3.4 Cartucho de lubricante lubricante se encuentra en un cartucho de lubricante especial, concebido exclusivamente para uso con grasa lubricante.

Cada carcasa de la bomba activa P1, P2, P3, P4, P5 se indica con un LED verde en el pane de control.

Cada salida activa se indica en el panel de control con un número (1 o 2) durante su funcionamiento


Programación/introducción Modificar la introducción a través de SELECT Confirmar siempre con ENTER Si durante un determinado período no se realiza ninguna introducción, el programa regresa automáticamente para el modo standby (timeout).

4) Funcionamiento/principio de operación

Después de la aplicación de la tensión de la alimentación, el Lubricus M transporta el lubricante para las salidas según las configuraciones realizadas. El controlador interno monitora no sólo la cantidad de lubricante configurada, sino también los períodos de tempo entre las pausas de lubricación. Para la conexión con el controlador del sistema, por ejemplo el CLP, cada Lubricus M tiene un conector de 4 polos para conexión a una toma M12x1. A través de esta conexión se realiza la comunicación tanto con un controlador externo, como el CLP, como también a la alimentación de tensión. La tensión de operación y encendido y apagado de Lubricus M es de + 24 VCC. Se existe tensión, la bomba de lubricante está en estado operacional. Si no existen fallos (dispositivo OK), la tensión de alimentación se aplicará en la salida (PIN 4). Low Signal significa error. Si la tensión se apaga, el dispositivo para y se salva el proceso actual. Al colocar nuevamente la puesta en marcha (nueva operación), el dispositivo continuará a partir del proceso salvado. La definición del estado operacional se hace con el PIN 4. Lubricus M funciona opcionalmente por el control temporizado o por impulsos. 4.1 Operación básica Todas las modificaciones de configuración se realizan con la clavija de acción (tornillo de ventilación de aire verde en la parte superior de la carcasa. A través de la apertura del bloqueo (salida de aire) es posible retirar la clavija de acción (bloqueo de la salida de aire) (movimiento de rotación Close -> Open Después del uso, inserir nuevamente la clavija de acción y bloquear (movimiento de rotación Open -> Close).


4.2 Menu de operação do Lubricus M (visão geral) No Lubricus M existe a distinção entre "Modo temporizado" e um "Modo por impulsos"

24 VCC

Control temporizado Selección

carcasa de bomba P1 … P5

Selección carcasa de bomba P1 … P5


Período de pausa Cantidad

Modo

Modo de

impulso


Modo


Modificar la introducción a través de SELECT Confirmar con ENTER Si durante un determinado período no se realiza ninguna introducción, el programa regresa automáticamente para el modo standby (timeout).

4.3 Inicio: indicación de panel de control Después de la aplicación de la tensión operacional existe la siguiente indicación:

Para más informaciones, ver operación por control temporizado y control por impulsos 4.4 Indicación estándar para control temporizado

El menú básico en el control temporizado exhibe lo siguiente.

On: Control temporizado run: Quick Check - verificar la contrapresión a través de un suministro especial.

Para pruebas y ensayos, la bomba de lubricante integrada puede ser usada para suministrar pequeñas cantidades de lubricante a través de una introducción sencilla. Esto permite evaluar la presión existente entre el local de lubricación y la bomba de lubricación teniendo en cuenta muchos factores. El valor presentado da una primera orientación sobre gama de presión en bar.

Pro: otras funciones protegidas por pin ESC: salir del menú Para realizar otras configuraciones o cambiar para el control por impulsos, seleccionar el menú «PRO». (cf pág. 15 Programa PRO control temporizado y pág. 22 Programa PRO control por impulsos)

24 VCC Aplicar tensión operacional

Versión de software, aparece nº 01 … nº 99

Modo de operación

Controle temporizado

Modo de operación

Control por impulsos


Modificar la introducción a través de SELECT Confirmar con ENTER Si durante un determinado período no se realiza ninguna introducción, el programa regresa automáticamente para el modo standby (timeout).

4.5 Quick Check – ejecutar suministro especial Para pruebas y ensayos, la bomba de lubricante integrada puede ser usada para suministrar pequeñas cantidades de lubricante a través de una introducción sencilla. Esto permite evaluar la presión existente entre el local de lubricación y la bomba de lubricación teniendo en cuenta muchos factores. El valor presentado da una primera orientación sobre gama de presión en bar.

Control la carcasa de la bomba a través de SELECT Indicación de la carcasa de la bomba a través de

LED Ejecución de suministro especial con ENTER Indicación de la presión de la salida

Se puede repetir con ENTER Aviso: las salidas de la carcasa de la bomba se operan alternadamente

Continuar con la carcasa de la

bomba siguiente con SELECT o

salir del Menú a través de

Timeout


Modificar la introducción a través de SELECT

Confirmar com ENTER Si durante un determinado período no se realiza ninguna introducción, el programa regresa automáticamente para el modo standby (timeout).

Introducción de PIN

Introducción de períodos de pausas y

descansos de lubricación

ESC: salir do menú

CLr: excluir mensajes de

errores críticos

FIL: purgar el aire de la bomba

Modificar PIN

Modificar feedback

Cambio de modo de operación (tiempo/

impulsos)

Modo tem

porizado

5) Programa Pro – pausas de lubricación temporizadas El "Programa Pro" de control temporizado tiene los siguientes artículos del menú editables: 5.1 Introducción de PIN: el acceso al programa Pro está protegido por PIN El acceso al programa PRO para seleccionar otros artículos del menú es posible con la introducción de un código PIN. Navegue por el menú hasta a indicación "Pro" y confirme con "Enter".

A introdução do PIN é realizada através das funções "SELECT" y "ENTER". La configuración de fábrica del PIN es: 000 (PIN maestre, ver " Manutención")

Después de la introducción del PIN, es posible programar las pausas de lubricación de carcasa de bomba individuales.


Seleccionar la carcasa de la bomba (P1-P5) a través de SELECT

Indicación a través de LED verde en el panel de control.

Confirmar con ENTER

Seleccionar el tiempo de pausa (H: TIME) a través de SELECT máx. 240 h posibles Confirmar con ENTER

Seleccionar la cantidad de lubricante (C: Cycle) a través de SELECT, máx. 30 posibles Confirmar con ENTER.


Confirmar con ENTER Si durante un determinado período no se realiza ninguna introducción, el programa regresa automáticamente para el modo standby (timeout).

Modo tem

porizado

5.2 Introducción de períodos de pausa y cantidad de lubricante para cada carcasa de bomba Para cada carcasa de bomba, es posible realizar las siguientes configuraciones:

H: configurar Time (período de pausa): período entre las pausas de lubricación en horas (1 a 240 h posibles) Atención: Si H: TIME = 0, no es posible introducir los ciclos

C: configurar CYCLE (número de ciclos) = cantidad de lubricante por pausa (1 a 30 posible, 1 ciclo = 0,15 cm³)

Las carcasas de bomba individuales pueden apagarse a través de la configuración C: CYCLE = 0. Configuración básica por carcasa de bomba incorporada: H: TIME = 4h, C: CYCLE = 1 Proceso de configuración:

Seguir con la próxima carcasa de bomba con SELECT o salir del menú a través de Timeout.

Importante: las modificaciones de los parámetros únicamente se consideran con la confirmación de la cantidad de lubrificante (C: CYCLE).


¡Aviso!

Modo tem

porizado

Lubricus M- se ha desarrollado para lubricación con una cantidad mínima. O El microprocesador calcula un valor de referencia a través de las introducciones de los períodos de pausas y la cantidad de lubricante. Si ese valor se eleva mucho, existe una reducción de la útil del Lubricus M durante el período de garantía.

Como un mensaje de aviso, en el panel de control el LED ALARM parpadea y aparece en la pantalla InF (información) durante 10 segundos. Durante estos 10 segundos, la operación del dispositivo estará bloqueada.

Este mensaje es una información adicional para el usuario y desaparecerá en 10 segundos.

Si se necesita una lubricación más elevada por punto de lubricación, se le puede integrar externamente las salidas de la carcasa de bomba.


Ejemplos:

1 salida suministra 1 punto de lubricación: Cantidad de lubricante para 1 punto de lubricación = máx. 5.000 cm³ con 50 bar de contrapresión

2 salidas suministran 1 punto de lubricación: Cantidad de lubricante para 1 punto de lubricación = máx. 10.000 cm³ con 50 bar de contrapresión


Atenció




Modo tem

porizado

5.3 ESC – salir del menú Al darle al ESC se accesa nuevamente el modo de operación.

5.4 CLr – Excluye los mensajes de errores críticos y concluye de forma precoz los ciclos de llenado Los mensajes de error se excluyen a través de la confirmación en "CLr". En el modo FIL, el proceso de llenado se para con “Clr” Ver también mensajes de error


Atenció

Modo tem

porizado

5.5 FIL – primera puesta en marcha, se purga el aire de la bomba y se llenan los tubos de lubricación

Atención: las carcasas de las bombas Lubricus M necesitan purgarse de aire en el momento de la primera operación. Cada carcasa de bomba incorporada y activada tiene que purgarse separadamente. El proceso se concluye cuando el lubricante pasa por la salida (sale). Primeira colocação em operação:

Seguir con la próxima carcasa de bomba con SELECT o salir del menú a través de Timeout.

Pro PIN

FIL significa que la carcasa de la bomba correspondiente está activada 15x por salida. Tiempo total para la ejecución de FIL: aprox. 5 minutos/carcasa de bomba Esta función se puede utilizar también para llenar tubos de lubricación. 15 ciclos de 0,15cm³ = aprox. 2 cm³ Cancelar la función FIL con Clr

llenar previamente la apertura de la carcasa para el cartucho de lubricante con aprox. 50 ml de lubricante adecuado (idéntico al contenido del fuelle desechable). Atención: la indicación de nivel vacío en el centro de la apertura no puede estropearse. En seguida, colocar el cartucho de lubricante e iniciar la función FIL. El lubricante en la apertura de la carcasa facilita aspirar el lubricante del cartucho.

Seleccionar la función FIL Confirmar con ENTER Seleccionar carcasa de la bomba ENTER Cancelar la función FIL con Clr.


Modo tem

porizado

5.6 Modificar PIN, PIN de configuración de fábrica: 000 (PIN maestro, ver " Manutención") En los artículos del menú "PIN" es posible modificar el PIN para acceder al menú PRO. Ejemplo: nuevo PIN 222

El PIN modificado está guardado. 5.7 Modificar el feedback (verificar el funcionamiento del motor) El "Feedback" F1/F0 permite que el usuario verifique el funcionamiento del motor: Después del control de las salidas, durante el período de funcionamiento efectivo del motor (aprox. 7 segundos por salida), la salida de señal en PIN 4 cambia de High para Low (0 V). El número de ciclos de motor confirmados pueden usarse para estimar el vaciado (1 ciclo de motor = 1 curso de bomba = 0,15 cm³). Configuración básica: F 1 = Feedback en funcionamiento Alternativa: F 0 = Feedback apagado

La configuración realizada con "Feedback" no afecta a las pausas de lubricación de la carcasa de la bomba.


Modo tem

porizado

5.8 Cambiar el modo de operación: Control temporizado/control por impulsos En la configuración básica, el Lubricus M trabaja en el modo de operación "temporizado". Configuración básica: Control temporizado Pu0 = el control temporizado funcionando, control por impulsos apagado ON aparece en el panel de control y las carcasas de bomba activadas parpadean secuencialmente (LED verde). Como alternativa, el Lubricus M también puede operarse a través de CLP, en el control por impulsos. Alternativa: Control por impulsos Pu1 = control por impulsos funcionando, control temporizado apagado

PUL aparece en el panel de control y las carcasas de bomba incorporadas parpadean secuencialmente (LED verde). Cambio de "Control temporizado" para "Control por impulsos":

El Lubricus M ahora está configurado en el control por impulsos. En la pantalla aparece ahora PUL. Las carcasas de bomba individuales solamente se pueden controlar a través de CLP. Ejemplo de control por impulsos (5 carcasas de bomba incorporadas)

Seleccionar la función Pu0 Confirmar con ENTER Con SELECT, cambiar de Pu0 para Pu1 ENTER (la pantalla parpadea 2 veces)


Introducción de PIN

CLr: excluir mensajes de

errores críticos

FIL: purgar el aire de la bomba

Modificar PINModificar feedback

Cambio de modo de operación

(tiempo/impulsos)

ESC: salir del menú

Modo por im

pulsos

6. Control por impulsos 6.1 Fundamentos de las indicaciones en el panel de control en el control por impulsos El menú básico en el control temporizado exhibe lo siguiente:

PUL: Control por impulsos Pro: otras funciones protegidas por pin ESC: salir del nivel de menú El "Programa Pro" de control temporizado tiene los siguientes artículos del menú editables:




Modo por im

pulsos

6.2 Introducción de PIN: el acceso al programa Pro está protegido por PIN O El acceso al programa PRO para seleccionar otros artículos del menú solamente es posible con la introducción de un código PIN. Navegue por el menú hasta a indicación "Pro" y confirme con "Enter".

La introducción del PIN se hace a través de la funciones "SELECT" y "ENTER". La configuración de fábrica del código PIN es: 000 (PIN maestro, ver "Manutención")

6.3 CLr – Excluye los mensajes de errores críticos y concluye de forma precoz los ciclos de llenado Los mensajes de error se excluyen a través de la confirmación en "CLr" Ver también mensajes de error


Atención

Modo por im

pulsos

6.4 FIL – primera puesta en marcha, se purga el aire de la bomba y se llenan los tubos de lubricación

Atención: las carcasas de las bombas Lubricus M necesitan purgarse de aire en el momento de la primera puesta en marcha. Cada carcasa de bomba incorporada y activada tiene que purgarse separadamente. El proceso se concluye cuando el lubricante pasa por la salida (sale). Primera puesta en marcha:

FIL significa que la carcasa de bombla correspondiente está activada 15x por salida. Tiempo total para la ejecución de FIL: aprox. 5 minutos/carcasa Bomba. Esta función se puede utilizar también para llenar los tubos de lubricación. 15 ciclos de 0,15cm³ = aprox. 2 cm³ Cancelar la función FIL con Clr.

Llenar previamente la apertura de la carcasa para el fuelle desechable con aprox. 50 ml de lubricante adecuado (idéntico al contenido del fuelle desechable). Atención: la indicación de nivel vacío en el centro de la apertura no puede estropearse. En seguida, colocar el fuelle desechable e iniciar la función FIL. El lubricante facilita aspirar el lubricante del fuelle desechable.

Seleccionar la función FIL Confirmar con ENTER Seleccionar carcasa de la ENTER Cancelar la función FIL con Clr.

Seguir con la próxima carcasa de bomba con SELECT o salir del menú a través de Timeout Pro PIN FIL


Modo por im

pulsos

6.5 Modificar PIN, PIN de configuración de fábrica: 000 (PIN maestro, ver " Manutención") En los artículos del menú "PIN" es posible modificar el PIN para acceder al menú PRO. Ejemplo: nuevo PIN 222

El PIN modificado está guardado. 6.6 Modificar el feedback (verificar el funcionamiento del motor) 20 El "Feedback" F1/F0 permite que el usuario verifique el funcionamiento del motor: Después del control de las salidas, durante el período de funcionamiento efectivo del motor (aprox. 7 segundos por salida), la salida de señal en PIN 4 cambia de High para Low (0 V). El número de ciclos de motor confirmados pueden usarse para estimar el vaciado (1 ciclo de motor = 1 curso de bomba = 0,15 cm³). Configuración básica: F 1 = Feedback en funcionamiento Alternativa: F 0 = Feedback apagado


Modo por im

pulsos

6.7 Cambiar el modo de operación: Control temporizado/control por impulsos En la configuración básica, el Lubricus M trabaja en el modo de operación «temporizado». Configuración básica: Control temporizado Pu0 = el control temporizado funcionando, control por impulsos apagado

ON aparece en el panel de control y las carcasas de bomba activadas parpadean secuencialmente (LED verde). Como alternativa, el Lubricus M también puede operarse a través de CLP, en el control por impulsos Alternativa: Control por impulsos Pu1 = control por impulsos funcionando, control temporizado apagado

PUL aparece en el panel de control y las carcasas de bomba incorporadas parpadean secuencialmente (LED verde).

Cambio de "Control temporizado" para "Control por impulsos":

El Lubricus M ahora está configurado en el control temporizado. En la pantalla aparece ahora ON. Las carcasas de bombas individuales pueden ahora ser programadas con períodos de pausas y descansos de lubricación. Ejemplo de control temporizado (5 carcasas de bomba activadas)

6.8 ESC – salir del menú

Se confirma con ESC y se accede nuevamente al modo de operación.

Seleccionar la función Pu1 Confirmar con ENTER Con SELECT, modificar Pu1 y Pu0 ENTER (la pantalla parpadea 2 veces)




Modo por im

pulsos

7) Señales de impulso para control de las salidas Para conectar al controlador del sistema, por ej. al CLP, Lubricus M tendrá que tener un conector de 4 polos para enchufar a la toma M12x1. A partir de esta conexión se realiza tanto la comunicación con el controlador, como con la alimentación de tensión. La tensión de la operación, de encender y apagar del Lubricus M es de +24 VCC (PIN 1). Si existe tensión, la bomba de lubricante estará en estado operacional. Si no existen fallos (dispositivo OK), la tensión de alimentación se aplicará en la salida (PIN 4). Low Signal significa error. La definición del estado operacional se hace a través del PIN 4. El control de las carcasas de bombas individuales se hace at del PIN 2 Informaciones en segundos, precisión ± 0,2 seg, período de pausa entre 2 impulsos > 20 seg Nota: Mientras existan señales de impulso en la entrada PIN 2, la indicación PUL parpadeará durante los impulsos. Los LED de indicación de la carcasa de la bomba aún no han sido activados.

7.1 Identificación de las carcasas de bomba y de las salidas En el lado inferior del Lubricus M se encuentran las salidas de las carcasas de la bomba. De acuerdo con la versión, se montan hasta 5 carcasas de bomba. Las carcasas de bomba se señalan con P1-P5.

El LED verde indica las carcasas de bomba

activadas Los número pequeños «1» y «2» en la pantalla

indican cual de las salidas se encuentran actualmente en el ciclo del motor.


Modo por im

pulsos

7.2 Control da carcasa de la bomba 1 7.2.1 Control da carcasa de la bomba 1 - salida 1 o salida 2 Cantidad de lubricante por impulso: 0,15 cm³, duración del impulso: 2 seg, inicia el suministro en la salida 1 o 2, las salidas se controlan alternadamente

7.2.2. Control da carcasa de la bomba 1 - salida 1 y salida 2

Cantidad de lubricante por impulso: 0,15 cm³, duración del impulso: 2 seg, tiempo de pausa entre 2 impulsos > 15 seg, inicia el suministro en la salida 1 o 2, las salidas se controlan alternadamente

7.3 Control da carcasa de la bomba 2 7.3.1 Control da carcasa de la bomba 2 - salida 1 o salida 2 Cantidad de lubricante por impulso: 0,15 cm³, duración del impulso: 4 seg, inicia el suministro en la salida 1 o 2, las salidas se controlan alternadamente

7.3.2 Control da carcasa de la bomba 2 - salida 1 y salida 2 Cantidad de lubricante por impulso: 0,15 cm³, duración del impulso: 4 seg, tiempo de pausa entre 2 impulsos > 15 seg, inicia el suministro en la salida 1 o 2, las salidas se controlan alternadamente


Modo por im

pulsos

7.4 Control da carcasa de la bomba 3 7.4.1 Control da carcasa de la bomba 3 - - salida 1 o salida 2 Cantidad de lubricante por impulso: 0,15 cm³, duración del impulso: 6 seg, inicia el suministro en la salida 1 o 2, las salidas se controlan alternadamente


7.5 Control da carcasa de la bomba 4 7.5.1 Control da carcasa de la bomba 4 - - salida 1 o salida 2 Cantidad de lubricante por impulso: 0,15 cm³, duración del impulso: 8 seg, inicia el suministro en la salida 1 o 2, las salidas se controlan alternadamente



Modo por im

pulsos

7.6 Control da carcasa de la bomba 5 7.6.1 Control da carcasa de la bomba 5 - - salida 1 o salida 2 Cantidad de lubricante por impulso: 0,15 cm³, duración del impulso: 10 seg- inicia el suministro en la salida 1 o 2, las salidas se controlan alternadamente


Aviso: si se evalúa la señal de feedback (F 1 = Feedback funcionando), es posible iniciar previamente una nueva señal de impulso. Nota: después del final del ciclo del motor hay una señal High durante 5 seg en el PIN 4.


¡Aviso!

7.7 Control por impulsos - dimensionamiento permitido

Atención: O Lubricus M se ha desarrollado para lubricar con cantidad mínima, la cantidad de lubricante indicada está relacionada a la vida útil que se espera de una bomba de pistón o de una carcasa de bomba. Se recomienda una manutención regular para verificar la funcionalidad de Lubricus M a cada 30.000 ciclos por carcasa de la bomba. 30.000 ciclos corresponden a un suministro de aprox. 4.500 cm3 de lubricante por carcasa de bomba.

Si se necesita una lubricación más elevada por punto de lubricación, se le puede integrar externamente las salidas de la carcasa de bomba.


Ejemplos:

1 salida suministra 1 punto de lubricación Cantidad de lubricante para 1 punto de lubricación = máx. 2.250 cm³ con 50 bar de contrapresión


4 salidas suministran 1 punto de lubricación Cantidad de lubricante para 1 punto de lubricación = máx. 9.000 cm³ con 50 bar de contrapresión


8) Interfaz de comunicación y conexión a Lubricus M

Descripción de los pines del conector M 12 x 1

PIN 1: tensión de entrada + 24 VCC (+/-5%), tensión operacional estabilizada en 24 VCC; color: marrón

PIN 2: impulsos para control de las salidas de bomba individuales, color: blanco

PIN 3: salida/puesta a tierra (GND), color: azul

PIN 4: señal de salida, color: negro

Detalles (todas las informaciones son para 24 VCC):

Corriente de pico Imax (durante la operación de la bomba), aprox. 350 mA, típicamente < 200 mA corriente de reposo (prontitud) < 50 mA, típicamente 20 mA

corriente de salida máx. (en PIN 4): 100mA

La corriente de pico aumenta según la corriente de salida recibida: por ejemplo. 350 mA + 100 mA = 450 mA

Señal de salida PIN 4: High = OK, LOW (0 V) = error

Atención: respetar la polaridad, no resistente a un cortocircuito

Se recomienda una protección a través de un fusible lento de 1A


9) Mensajes de error, fallos Los errores posibles se detectan por el sistema electrónico del sistema de lubricación Lubricus y aparece como fallo en la pantalla General: en caso de error, aparece un mensaje de error en la pantalla del panel de control y el LED rojo parpadea Control temporizado: todos los LED de las carcasas de bomba activadas parpadean constantemente Controle por impulsos: todos los LED de las carcasas de bomba activadas parpadean constantemente 9.1 Mensaje de error E1: Indicación de nivel vacío (señal de salida PIN 4 = Low (0 V))

Indicación del panel de control: LED ALARM, pantalla E1 Causa: Cartucho de lubricante vacío. El bombeo de todas las carcasas de bomba se para! Solución:: Inserir un nuevo cartucho de lubricación Lubricus M original. El mensaje de error se borra automáticamente.

La bomba sigue funcionando sin alteraciones. 9.2 Mensaje de error E2: falta la clavija roja de bloqueo (señal de salida PIN 4 = Low (0 V)) Indicación del panel de control: LED ALARM, pantalla E2 Causa: Falta la clavija roja de bloqueo. El bombeo de todas las carcasas de bomba se para! Solución: Inserir correctamente la clavija de bloqueo. El mensaje de error se borra automáticamente. La bomba sigue

funcionando sin alteraciones.


9.3 Mensaje de error E3: motor de la carcasa de bomba muy lento (señal de salida PIN 4 = Low (0 V))

Indicación del panel de control: LED ALARM, indicación de cual carcasa de bomba se ve afectada (aquí P2) + pantalla E3 = 2E3

Causa: Subtensión, el motor da carcasa de la bomba no alcanza la corriente de desconexión en el tiempo indicado. El bombeo de todas las carcasas de bomba se para!

Solución: Solucionar la causa, excluir el error en el programa Pro con el Clr. A bomba inicia nuevamente la operación.

Ejemplo de mensaje de error E3 en control temporizado (5 carcasas de bomba activadas)

Ejemplo de control por impulsos mensaje de error E3 (5 carcasas de bomba incorporadas)

9.4 Mensaje de error E4: Error eléctrico interno (señal de salida PIN 4 = Low (0 V))

Indicación del panel de control: LED ALARM, indicación de cual carcasa de bomba se ve afectada (aquí P2) + pantalla E4 = 2E4 Causa: Fallo eléctrica interno. El bombeo de todas las carcasas de bomba se para! Solución: Excluir error en el programa Pro con el Clr. La bomba inicia nuevamente la operación. Se ocurre

nuevamente, solicitar una revisión de la bomba.



E5: não atribuído


9.5 Mensaje de error E7: contrapresión muy elevada (señal de salida PIN 4 = Low (0 V)) Causa: La contrapresión se ha elevado tres veces seguidas. O ponto de lubricación puede estar bloqueado, El largo

del tubo puede ser demasiado grande y/o la grasa puede estar seca/endurecida. El bombeo de todas las carcasas de bomba se para!

Solución: Solucionar la causa de la contrapresión elevada (>70bar), excluir error en el programa Pro con el Clr. La bomba inicia nuevamente la operación.

Indicación del panel de control: LED ALARM, indicación de cual carcasa de bomba está afectada (aquí P2) + pantalla E7 = 2E7

Ejemplo de modo temporizado (5 carcasas de bomba activadas)

Ejemplo de control por impulsos (5 carcasas de bomba incorporadas)

10) PIN maestro: 485 El PIN maestro – 4 – 8 – 5 - permite acceder al programa Pro.


11) Manutención: Lubricus M

Lubricus M se ha desarrollado para una lubrificación con cantidades mínimas.


11.1 Manutención: Lubricus M – cambio del cartucho de lubricante

1 Observar las instrucciones de seguridad

2. Remover la clavija de bloqueo roja (del lado inferior de la carcasa)

3. Remover la cobertura da carcasa: Atención: la cobertura (carcasa transparente) está bajo tensión por los muelles.


4. Bloquear la placa de tensión con la clavija de bloqueo roja.

Atención: la cobertura (carcasa transparente) está bajo tensión por los muelles.

5. Remover el cartucho de lubricante


6. Remover la cobertura de seguridad del en el cartucho de lubricante

7. Montar el cartucho de lubricante, colocar la cobertura preparada

8. Fijar la cobertura, determinar los pares de apriete 5 Nm, remover la clavija de bloqueo, inserir la clavija de acción


9. Inserir el clavija de bloqueo (lado inferior de la carcasa), funcionamiento de la bomba únicamente con el clavija de bloqueo enroscada!

10. El mensaje de error se excluirá automáticamente

11. Purgar el aire si necesario (ver sección FIL – purga de aire de la bomba)

12. El dispositivo está operando

12) Montaje del Lubricus M

A La fijación se realiza a través de por el menos 2 tornillos, por ej. M10x80 (o más largos) – los tornillos no están incluidos.


¡Aviso!

13) Datos técnicos del Lubricus M

Volumen de lubricante del Lubricus M: cartucho de lubricante de 1500cm³ Lubricante: grasa hasta la clase 2 NLGI Principio de funcionamiento: bomba de pistones Volumen de la dosis por curso: 0,15 cm³ (por salida controlada) Número de salidas: máx. 10 Conexión: tubo, diámetro exterior según la salida Presión operacional: máx. 70 bar (con 24 VCC) Tensión operacional: 24 VCC Rango de temperatura de uso: -20°C a +70°CDimensiones, máx. LxAxP: 162 x 255 x 165 mm (sin pieza de conexión de tubo)Peso, sin cartucho ni lubricante: aprox. 4000 gControlador: integrado, microprocesadorMonitoreo de la presión: integrado, electrónico (medición de la contrapresión)Monitoreo del nivel de llenado: integrado, contacto ReedConector: M12x1, 4 polosGrado de protección: IP 54Control del repartidor progresivo: adecuadoMaterial de la carcasa: Aluminio

14) Eliminación

Durante el cambio de lubricante, es necesario seguir las instrucciones de eliminación del fabricante del lubricante! Es necesario cumplir las leyes vigentes de la región cuando se elimina el sistema de lubricación Lubricus M.

Nos referimos aquí a las directrices de eliminación nacionales.

Los cartucho de lubricante vacíos contienen residuos de lubricante! Eliminar en conjunto los residuos con el aceite!

Gruetzner GmbH Dagobertstr. 15

90431 Nuremberg, Germany [email protected] www.G-LUBE.com

Tel.: +49-911-277 399 0 Fax: +49-911-277 399 99

Sistema de lubricación Lubricus M

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