Sistema de Refrigeración Funcionamiento
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After Sales Services Sistema de refrigeración Descripción del funcionamiento Cuaderno suplementario 1 586 535 02:01-02 Cuaderno suplementario Edición 1 es © Scania CV AB 1996-03 100 613
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After Sales Services
Sistema de refrigeración
Descripción del funcionamiento
Cuaderno suplementario
1 586 535
02:01-02Cuaderno suplementario Edición 1 es
©Scania CV AB 1996-03
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Indice
2 © Scania CV AB 1996 02:01-02 es
Indice
Bomba de refrigerante
para los motores 9 y 11
.......................................................3
Circulación en el motor 9 .......................................................4
Circulación en el motor 11 .......................................................5
Ventilador de refrigeración .......................................................6
Bomba de refrigerante
02:01-02 es © Scania CV AB 1996 3
Bomba de refrigerante
Motores 9 y 11
La bomba de refrigerante va montada en laparte frontal del motor y es accionada por unacorrea desde el cigüeñal.
La bomba es del tipo centrífugo y consiste enun cuerpo de bomba de forma espiral con unrotor ubicado directamente en el eje de accio-namiento. El eje va alojado en el interior delcuerpo de la bomba y tiene lubricación perma-nente.
La articulación del eje de la bomba está herme-tizada contra el refrigerante con un retén axialelástico.
Bomba de refrigerante delmotor 9
Bomba de refrigerante delmotor 11
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Circulación en el motor 9
4 © Scania CV AB 1996 02:01-02 es
Circulación en el motor 9La bomba de refrigerante introduce refrige-rante a presión en el bloque del motor a travésdel enfriador de aceite. El refrigerante pasa pororificios en el bloque del motor, enfría lascamisas de los cilindros y continúa hacia arribaa las culatas.
El refrigerante procedente de las culatas seacumula en un tubo colector y continúa portuberías hasta la caja del termostato, situada enel bastidor, en el canto delantero del motor.
Diagrama de principio de la circulación del refrigerante en un motor de 9 litros sinralentizador Scania.
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Circulación en el motor 11
02:01-02 es © Scania CV AB 1996 5
Circulación en el motor 11La bomba de refrigerante introduce refrige-rante a presión en el bloque del motor. El refri-gerante pasa por orificios en el bloque delmotor, enfría las camisas de los cilindros ycontinúa hacia arriba a las culatas.
Desde la culata posterior, el refrigerante pasapor un colector y una manguera en el bastidor ala caja del termostato, ubicada en el bastidor,en el canto delantero del motor.
Diagrama de principio de la circulación del refrigerante en un motor 11 sinralentizador Scania.
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Ventilador de refrigeración
6 © Scania CV AB 1996 02:01-02 es
Ventilador derefrigeraciónCuando el viento de la marcha no es suficientepara que la corriente de aire a través del radia-dor proporcione una refrigeración adecuada, elventilador de refrigeración aumenta lacorriente de aire.
Para incrementar la eficacia del ventilador, hayun aro de ventilador hermético alrededor delmismo. Además, hay un deflector del ventila-dor entre el radiador y el aro del ventilador,para que todo el aire al ventilador pase por elradiador.
El ventilador tiene regulación de temperatura,poniéndose en marcha cuando la temperaturadel aire que pasa por el radiador es suficiente-mente alta.
El ventilador con regulación de temperaturasólo funciona cuando es necesario para mante-ner la temperatura del refrigerante a un nivelnormal. Por ello, este tipo de ventilador per-mite calentar más rápidamente el refrigerantedel motor, al mismo tiempo que requieremenos energía, reduciendo así el consumo decombustible.
El ventilador es accionado con la ayuda delaceite de silicona que se encuentra en el aco-plamiento del ventilador. El acoplamiento con-siste en cárter del acoplamiento10 con tapa4 yun disco de acoplamiento8 accionado por elmotor mediante el cubo11.
El patinado depende de la cantidad de aceite desilicona que haya entre el disco de acopla-miento y el cárter del acoplamiento. Aumen-tando la cantidad se reduce el patinado.
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1 Tapa2 Resortes bimetálicos3 Pasador regulador4 Tapa
5 Conducto de retorno6 Plato intermedio7 Palanca de válvula8 Disco de acoplamiento
9 Rascador10 Cárter del acoplamiento11 Cubo
Ventilador de refrigeración
02:01-02 es © Scania CV AB 1996 7
Cuando está funcionando el motor, el aceite delacoplamiento es proyectado contra el cantoexterior del mismo, donde el rascador9 con-duce el aceite al conducto5 en la tapa del aco-plamiento y de vuelta a la cámara de válvula enel centro de la tapa. La palanca de la válvula7abre y cierra la válvula con la ayuda del pasa-dor regulador3, accionado por dos resortesbimetálicos2.
Cuando es baja la temperatura del aire que daen los resortes bimetálicos, la válvula permane-cerá cerrada. Entonces se vacía el aceite delacoplamiento y el ventilador gira lentamente.
Cuando sube la temperatura del aire proce-dente del radiador, los resortes bimetálicoscomienzan a doblarse hacia afuera, la válvulaabre y se deja entrar más aceite en el acopla-miento. Entonces aumenta la fricción y el aco-plamiento y el ventilador comienzan a girarcon el disco de acoplamiento.
Ciertos cubos de ventilador tienen un resortebimetálico en el canto delantero en vez delas placas mostradas en la figura de arriba.Modificando la posición del resorte bimetá-lico, se puede forzar la regulación del venti-lador, de forma que funcione continuamente.
NOTA: Esta función sólo debe usarse encaso de emergencia.
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2 Resortes bimetálicos3 Pasador regulador5 Conducto de retorno
7 Palanca de válvula8 Disco de acoplamiento9 Rascador
Válvula cerrada - patinado intenso Válvula abierta - patinado reducido
Ventilador termostático El ventilador funcionacontinuamente
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