Escuela Ingeniera ElectromecnicaCarrera: Ingeniera en Mantenimiento Industrial Neumtica

RESUMEN INTRODUCTORIO A LA OLEOHIDRULICA

Profesor: Ing. Osvaldo Guerrero Castro

Estudiante:Daniel Nez Picado 201143875

Grupo: 01

I-2015

Oleo hidrulica.La Oleo hidrulica es el medio por el cual se puede transformar energa para realizar un trabajo. Como un motor no puede directamente producir un trabajo lineal, siempre se puede hacer uso de medios para transformar la energa y una de ellas es la oleo hidrulica. En estos casos tambin existen muchos medios para transformar la energa, como se ha visto en el curso la neumtica, sin embargo esta tiene una serie de ventajas y desventajas respecto a esta:VentajasDesventajas

Mayor Fuerza de trabajoGran precisin de movimientosSencilla regulacin de velocidadMs silenciosoPuede ser mvilMayor costoMs complejidad en la instalacinMantenimiento ms caroMs contaminanteMenor velocidad

Como se puede observar presenta un gran nmero de ventajas y desventajas, por lo que el uso de la hidrulica ser cuando se requieran grandes fuerzas en espacios muy reducidos.El FluidoPara poder transmitir energa de un sistema motor-bomba a un pistn o un actuador cualquiera se requiere de un medio, este medio es el aceite, este al ser incomprensible puede transmitir casi que en su totalidad la energa al que se somete de un lado. Este tiene un gran nmero de propiedades que deben ser estudiadas para el proceso, ambiente y robustez del trabajo que se va a realizar. Un Aceite mal seleccionado puede ocasionar problemas graves en el sistema. EL aceite aparte de transmitir energa, protege las partes metlicas de la corrosin, evita la friccin excesiva, libera el calor producido por prdidas y se lleva las partculas slidas desprendidas en el proceso.Caudal y velocidadComo fue estudiado en mecnica de fluidos, existen varios factores que pueden afectar el flujo del aceite, como la viscosidad la velocidad el dimetro del tubo estn enlazados con el flujo laminar o turbulento, siempre se debe de mantener una velocidad no mayor a los 6m/s ya que al formar turbulencia puede generar cavitacin. Sin embargo, el punto ms importante de este proceso es que la velocidad de los equipos de accin como pistones o motores hace depender la velocidad de su accionamiento segn el caudal que se haga pasar por su mecanismo esto quiere decir que el caudal es proporcional a la velocidad del sistema, esto da una solucin a la regulacin de velocidad.Componentes Un circuito se conforma por tres secciones: la unidad de potencia o fuente de energa, los componentes de control y la seccin de trabajo conformado por los pistones o motores los cuales aprovechan la energa. Seccin De EnergaLa seccin de energa, se conforma de tres partes principales, el motor elctrico o en casos mviles el propio motor de combustin interna, la bomba de presin y la vlvula de seguridad. La bomba de engranajes funciona de la siguiente manera: los engranajes al moverse vara el volumen del rea de succin produciendo depresiones de presin, este se traslada a las cmaras de los engranajes que al reducir su rea por el movimiento del engranaje aumenta su presin sin embargo no es esto lo que produce el aumento de presin, ya que al volver a la cmara de salida vuelve a su estado de entrada, sin embargo la salida de esta cmara presenta un estrangulamiento esto es lo que produce una mayor presin.Seccin De TrabajoLos cilindros y los motores son los encargados de explotar la energa transmitida por parte del fluido de la hidrulica, produciendo energa mecnica. Los cilindros son de simple y doble efecto, esto define si puede realizar trabajo en ambas direcciones o slo en una. Para los cilindros se debe tener en cuenta a la hora de disear la relacin de reas tiles para los cilindros de doble efecto, ya que este puede aumentar la presin dinmica y tambin la velocidad de entrada y salida del mismo.En caso de los motores hidrulicos funcionan de la misma forma que una bomba de engranajes slo que en este caso los engranajes se mueven por la presin que lleva el aceite. La velocidad del motor se ve afectada por el caudal, y la capacidad de absorcin la cual implica la cantidad de aceite que puede absorber el motor por cada giro.Seccin De Control.El sistema de control o de regulacin se encarga de controlar la presin, el caudal y el tipo de accin que van a realizar la parte de accionamiento. En este caso se utilizan todo tipo de vlvulas las cuales permiten el control del sistema diseado. Las vlvulas de asiento se abren o cierran debido a una esfera que se sienta y cierra hermticamente, y las vlvulas de correderas funcionan con mbolos y permiten varias labores distintas.Las vlvulas se dividen en varios tipos segn su labor, las vlvulas de distribucin controlan la direccin de flujo por lo tanto controla donde llega la energa y donde ms bien debe ser liberada. A diferencia de la neumtica es que las vlvulas de tres posiciones son de gran uso, ya que permite que ambas partes sean alimentadas, ambas partes sean comunicadas con el tanque. Esto permite tambin poder controlar la salida de un cilindro sin necesidad de sensores de carrera ya que puede frenarse su accionamiento en cualquier momento. A su vez en motores puede cambiarse el sentido de giro de forma rpida y de forma sencilla, no como el caso de motores elctricos.Las vlvulas reguladoras se encargan de manipular la presin que lleva el aceite en todo el sistema o en parte del mismo, de estas hay dos tipos, las reguladoras de presin que como su nombre lo dice permite regular la cantidad de presin que llega a una parte de un sistema y las limitadoras de presin las cuales actan como una vlvula de seguridad, esto es un componente crtico en cualquier sistema y fundamental para la vida y la seguridad del sistema y del ambiente.Las vlvulas reguladoras de caudal se encargan de regular la velocidad de trabajo, debido a los efectos explicados con anterioridad. Las vlvulas reguladoras de presin se utilizan en conjunto con las vlvulas reguladoras de presin haciendo una divisin o un ramal para disminuir el caudal haciendo que la velocidad del sistema de accionamiento vare segn lo requiera le proceso. Esta no depende del trabajo que se deba de realizar por lo que mantiene fijo la velocidad lo cual es vital en procesos como los elevadores.Al igual que en la neumtica mediante los esquemas se puede tener una gran idea de qu realiza el proceso, qu realiza cada componente tambin divididos en qu tarea en el proceso hace. Ya sean vlvulas de regulacin vlvulas de distribucin acciones o alimentacin de energa. Para este medio de transformacin de energa se utilizan diagramas muy similares a los de la neumtica por lo que son de sencilla comprensin y permite combinar conocimiento en ambas ramas.