Tati Peralta-Quiros Especialista Transporte Urbano y Tecnología

Banco Mundial

Tendencias Urbanas MOTORIZACIÓN

1B

23% CAMBIO

CLIMÁTIC

O

Emisiones de transporte

70% URBANIZACIÓN

de 50% ahora

DEPENDENCIA

EN

TRANSPORTE

PUBLICO Y NO

MOTORIZADO

carros al 2050

Tecnología de las TIC está interrumpiendo el transporte, después de un siglo de cambios incrementales

Movilidad Compartida

Movilidad Electrica

Automatización

Hyp

er-

conect

ivid

ad

hab

ilita

da p

ora

las

TIC

, re

cop

ilaci

ón d

e d

ato

s y

anális

is

ava

nza

do

Tecnología de las TIC está interrumpiendo el transporte, después de un siglo de cambios incrementales

Movilidad Compartida

Movilidad Electrica

Automatización

Hiper-conectividad habilitada por las TICs,

recopilación de datos y análisis avanzado

OB

JETIVO

S

Para facilitar la Movilidad Sostenible para Todos a través

de cuatro objetivos:

VISION

VERDE SEGURID

AD

UNIVERSALIDAD

EFFICIENC

IA

EFFICIENC

IA

OB

JETIVO

S

UNIVERSALIDAD

SUM4All

Indicadores Propuestos?

• Personas cerca de transporte

• Acceso al transporte publico

• Acceso a oportunidades laborales

• Acceso a oportunidades mixtas

Make cities and human settlements

inclusive, safe, resilient and

sustainable

SUSTAINABLE DEVELOPMENT GOAL 11.2

Porque utilizar Data Driven Planning?

1.Transporte y planificación del uso de la tierra 1. Herramienta de modelado rápida y sencilla

2. Avanzar hacia una planificación basada en datos y basada en la evidencia

2.Priorización de Inversiones

3.Marco de seguimiento global y local 1. Indicadores de planificación

2. Puntos de referencia comparativa

3. SDGs

Porque podemos utilizar esto hasta ahora?

• Aunque el concepto de accesibilidad no es nada nuevo, los avances tecnológicos de la ultima década es lo que nos ha dejado expandir este concepto y utilizarlo de manera practica y sistemática para el estudio de las ciudades

Tecnologías

geoespaciales de bajo costo

Estándares de datos

Computación en la nube

Indicadores de Accesibilidad

El economista urbano Alain Bertaud describe una medida que esencialmente integra la proporción de oportunidades laborales a nivel metropolitana accesibles en una región para calcular el tamaño efectivo del Mercado laboral

En base a este calculo podemos decir que alguien que vive en Buenos Aires tiene acceso a aproximadamente 34% de los empleos de

Esto nos deja por primera vez comparar sistemáticamente la eficiencia del sistema de transporte publico a nivel global

33.97% Maximum Labor Market Efficiency**

Combinar mapas de densidad y accesibilidad para entender eficiencia y crecimiento

Mex

ico

DF,

Mex

ico

CO

P1

70

0

CO

P20

00

Cambios de asequibilidad

44% 28%

22% 54%

Pero cual sería el impacto de mejorar las operaciones y

condiciones de los sistemas existentes?

Apalancando alianzas publicas-privadas

Estándares de Datos Abiertos GTFS: General Transit Feed Specifications

Herramientas de Usuario Herramintas de Planificacion Data

Cultivando ecosistemas de innovación

El programa OpenTraffic aprovecha la tecnología de código abierto y las grandes

asociaciones de datos para reducir sustancialmente el costo de la recopilación y el análisis

de datos de tráfico tradicionales, al tiempo que mejora la calidad de los datos. Este es el

primer programa escalable de código abierto de su tipo, que permite a las economías menos

avanzadas saltar una etapa en el desarrollo de sistemas de transporte inteligente.

Open Traffic: Innovacion en alianzas de data

Open Traffic: Innovando metodologías para contabilidad de GEI

0.0

10.0

20.0

30.0

40.0

50.0

60.0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

CA

RB

ON

EM

ISSI

ON

(TO

N)

TIME (H)

2 4 - H C A R B O N E M I S S I O N C O M PA R I S O N

Free-flow Congested

Integración de plug-ins

de análisis modular

que aprovechan los

estándares de datos y

producen análisis

operacionales

Visualización y análisis

Sistema de gestión de

contenido basado en la

nube construido utilizando

estándares de datos

abiertos, de modo que los

datos sean reutilizables e

interoperables.

Estándares abiertos y almacenamiento

Consolidación de

nuevos métodos y

tecnologías de

recopilación de datos

de bajo costo

Colección de datos estratégicos

Elementos de uso de tecnología digital

Evaluación de

proyectos

Planificación Local

Comparaciones

globales

Indicadores

accionables para

Tecnología de las TIC está interrumpiendo el transporte, después de un siglo de cambios incrementales

Movilidad Compartida

Movilidad Eléctrica

Automatización

Hyp

er-

conect

ivid

ad

hab

ilita

da p

ara

las

TIC

, re

cop

ilaci

ón d

e d

ato

s y

anális

is

ava

nza

do

Precios dinámicos para TNC São Paulo ha desarrollado un mecanismo para utilizar los datos de TNC para establecer un precio dinámico por

kilómetro para las ETNs que operan en la ciudad, formulando políticas públicas de movilidad urbana de interés para el

Municipio. Los precios se basan en:

Vehículos accesibles: inclusión

de personas con movilidad reducida

Tiempo de uso: racionaliza el

uso del camino y desalienta la

conducción ebrio

Estímulo al servicio a la periferia:

descentralización y provisión de

transporte a regiones con menor oferta de PT

Congestión Precios: reduce el

numero de vehículos en las

Calles

Igualdad de género: incentiva

la participación de mujeres conductoras

Incentivar vehículos poco contaminantes

Tecnología de las TIC está interrumpiendo el transporte, después de un siglo de cambios incrementales

Movilidad Compartida

Movilidad Eléctrica

Automatización

Hyp

er-

conect

ivid

ad

hab

ilita

da p

ara

las

TIC

, re

cop

ilaci

ón d

e d

ato

s y

anális

is

ava

nza

do

Mas millas vacías

Reduce el uso de transporte publico

Difícil Transición

Eléctrica

Compartida

Automatización

Reducir la urgencia para gestionar la

motorización Bajos

beneficios de seguridad y

bajo rendimiento

Aumento de la congestión

El transporte público es

menos viable

Suburbios que no terminan

Menos Reducción de

GEI

Eléctrica

Compartida

Automatización

Mejoras de

seguridad

O, con la coordinación, podría conducir a un futuro sostenible

Menos Congestión

Reducción de GEI

Reducción de peso

Menos propiedad de automóviles

Reducción VMT

Menos error personal

Con el transporte público dirigido a los corredores primarios, y las ciudades que son compactas y saludables con uso mixto de la tierra