Technical Tips

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Filtro Deshidratador

Indicador de Lquido y Humedad

Vlvula Solenoide

Vlvula de Expansin

Motor

Condensador Recibidor Compresor

Motor

Evaporador

Termostato Digital

Separador de Aceite

Vlvula de Bola

Presostato de Baja

Filtro de Succin

Acumulador de Succin

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Form No. 2006DS-181 SP. Publicado en 07/07. El Logotipo de Emerson Climate Technologies es una marca de Emerson Electric Co. 2007 Emerson Climate Technologies. Impreso en Mxico.

Tips de Servicio para Contratistas

Tip C 1

ard

R-12 y Aceite PoliolsterParece haber un malentendido acerca de usar R-12 y aceite POE. Muchos contratistas y usuarios finales creen que es correcto usarlos juntos, pero en realidad, pueden estar configurndose para algunos verdaderos problemas. A travs de numerosas pruebas de laboratorio y en el campo, Copeland ha descubierto que cuando la humedad se introduce al sistema usando R-12 y aceite POE, el refrigerante se vuelve cido y puede tapar los tubos capilares y orificios. Por esta razn, Copeland no recomienda usar juntos el aceite POE y el refrigerante R-12. Por favor refirase a la Forma No. 93-11R11 "Tabla de Refrigerantes /Lubricantes Aceptados por Copeland" al reverso de esta tarjeta para mayor informacin.

Leyen da: MO = Aceite mineral (3GS o equivalente) AB = Alquilbenceno (Copeland Ultra 200 o Shreve Zerol 200 TD o Soltex AB 200A o Thermal Zone 200) POE = Copeland Ultra 32-3MAF o Mobil EALTM Arctic 22 o ICI EmkarateTM RL 32CF o Thermal Zone 22CC. POE & MO = Mnimo 50% de alquilbenceno. AB & MO = Mnimo 50% de alquilbenceno (Shell 22-12). Nota: Shell 22-12 es una mezcla 70/30 de AB & MO Copeland Ultra 200, Zerol 200 TD, Soltex AB 200A son 100% AB.

Re firase a los siguie ntes bole tines de aplic acin para info rmacin adicional: 4-1295 HFC-134a lineamientos de refrigerantes 17-1248 Aceites de Refrigeracin 25-1177 Manejo Seguro de Gases Comprimidos 93-02 CFC-12 a R-401A* 93-03 CFC-12 a R-410B* 93-04 CFC-12 a HFC-124a 93-05 R-502 a R-402A* 94-15 R-502 a R-404A/R-507* 95-14 R-22 a R-407C*

*Lineamientos de conversin de refrigerantes **Unicamente equipo nuevo


Refrigerantes y Lubricantes Autorizados por Copeland


Tip C 2

ard

Las pruebas extensivas de Copeland y la experiencia en el campo han probado que las quemaduras de motores monofsicos son causadas por el mal funcionamiento o mala aplicacin de los contactores del sistema. Los contactores juegan un papel muy importante en el esquema de proteccin contra sobrecarga de cualquier compresor, pero son particularmente importantes cuando son parte de un sistema de proteccin operado por piloto. Los contactores tienen una vida limitada y deben ser inspeccionados durante los mantenimientos de rutina y se deben reemplazar cada que se instala un compresor. La garanta de Copeland no es extensiva a los componentes elctricos proporcionados por otras personas y, la falla de tales componentes que provoque la falla del compresor, ser tomada en consideracin por Copeland para determinar la situacin de la garanta de los compresores devueltos. Por favor refirase a las Especificaciones de Aplicacin del Contactor de Copeland al reverso de esta tarjeta para informacin adicional.

Quemaduras de una Sola Fase


Especificaciones de Aplicacin del Contactor de Copeland Las siguientes Especificaciones de Aplicacin del Contactor de Copeland estn basadas en la clasificacin de contactores como se publicaron por U. L. A. El contactor debe cumplir con los criterios de prueba y operacionales del estndar 780-78 de ARI (Air Conditioning and Refrigeration Institute), "Standard For Definite Purpose Contactors". B. El contactor debe estar certificado por el fabricante para cerrar a un 80% del voltaje mas bajo de la placa a temperaturas ambiente normales (166 Voltios para contactos usados en equipo clasificado a 208/230 Voltios). C. En aplicaciones de un solo contactor, la clasificacin del contactor tanto para amperaje a plena carga (FLA) como para amperaje a rotor bloqueado (LRA), debe ser mayor que la clasificacin del amperaje LRA del motor del compresor especificado en la placa correspondiente, mas la clasificacin del amperaje en la placa de cualquier ventilador u otros accesorios operados tambin a travs del contactor. D. Para aplicaciones de dos contactores, cada contactor debe tener una clasificacin a rotor bloqueado de una parte del embobinado igual o mayor que la clasificacin a rotor bloqueado de la mitad del embobinado del compresor. Puesto que el LRA de la mitad del embobinado es ms grande que el 50% del LRA del embobinado completo del compresor, algunos fabricantes de contactores con propsito definido sobre dimensionan sus contactores para aplicaciones de dos contactores. Consulte con el fabricante del contactor para determinar si se requieren contactores mas grandes para aplicaciones de dos contactores. Relevadores Retardadores de Tiempo Para aplicaciones parciales de embobinados de arranque, se requiere un relevador retardador de tiempo entre los contactores con un ajuste de 1 segundo mas o menos 1/10 de segundo. La operacin de un relevador retardador puede afectarse por bajo voltaje. Para asegurar confiabilidad, los relevadores retardadores de tiempo que se listan como que cumplen con las especificaciones de Copeland para sistemas de control nominales de 208/230 Voltios, deben garantizarse por el fabricante para que funcionen apropiadamente a 170 Voltios en un ambiente de -40 C (-40 F). Para informacin sobre relevadores retardadores de tiempo, vea el Boletn AE 10-1244.

Gua de Seleccin del Contactor


Tip C 3

ard

El sobrecalentamiento ha sido la mayor causa de fallas en los compresores. Las temperaturas en la cabeza del compresor y en los cilindros se vuelven tan calientes que el aceite se adelgaza y pierde su habilidad para lubricar. Esto puede causar que los anillos, pistones y cilindros se desgasten, dando como resultado que las rebabas de metal daen las vlvulas y haya fugas y, que se mezclen con el aceite. Tambin, pueden ocasionar que se aterrice el estator debido a una quemadura localizada. Las temperaturas en los cilindros que excedan los 149 C (300 F) comenzarn la descomposicin del aceite y a 177 C (350 F), el aceite se evaporar. Para medir la temperatura del cilindro, coloque su termmetro sobre la lnea de descarga, a no mas de 15 cm (6") del compresor. Para la mayora de las aplicaciones, la temperatura deber estar abajo de 107 C (225 F). En este punto de medicin se tiene una cada de temperatura de 28 a 42 C (50 a 75 F) con relacin a la de los cilindros. Para corregir el recalentamiento:

Recalentamiento del Compresor

1. Corrija las condiciones de baja carga anormales 2. Corrija las condiciones de alta presin de descarga y baja presin de succin 3. Asle las lneas de succin, limpie los condensadores sucios 4. Proporcione al compresor un enfriamiento adecuado 5. Revise los ajustes del control de baja presin Los controles de presin pueden ayudar a identificar o a remediar los problemas del sistema.



Tip C 4

ard

La vlvula de servicio tpica est compuesta de cuatro partes esenciales: *Conexin a la lnea *Puerto de servicio o de manmetro *Vstago de la vlvula *Conexin al compresor VLVULA DE SER VICIO ASENTADA AL FRENTEPUERTO DEL MANMETRO VSTAGO

Vlvulas de Servicio

CONEXIN A LA LNEA CONEXIN AL COMPRESOR

TUERCA OPRESORA

Tpicamente, la vlvula de servicio tiene una conexin comn que siempre est abierta. Cuando la vlvula est asentada atrs (todo el vstago afuera), el puerto del manmetro est cerrado y la vlvula est abierta, permitiendo que el refrigerante fluya a travs del sistema. Si la vlvula est asentada al frente (todo el vstago metido), el puerto del manmetro est abierto a la conexin del compresor y la conexin a la lnea de refrigerante (succin o descarga) est cerrada. Para poder leer la presin mientras la vlvula est abierta, el vstago deber asentarse atrs y luego girarlo una o dos vueltas para abrir ligeramente las tres conexiones: el puerto del manmetro, la lnea y el compresor. Esto permite que se abran ambas conexiones, la del compresor y la de la lnea del refrigerante y, que fluya la presin del vapor. En el puerto del manmetro, se puede revisar la presin del sistema y cargar o recuperar el refrigerante.

Asegrese que el vstago est en una posicin intermedia antes de soldar. Si el vstago est totalmente sentado atrs o al frente, el calor de la soldadura puede causar que el extremo del vstago (dentro de la vlvula) se suelde al rea del asiento dentro del cuerpo de la vlvula. La tcnica del "trapo hmedo" puede ayudar. Empape un trapo con agua fra y envulvalo alrededor de la vlvula de servicio antes de soldar. Asegrese que no entre agua a la vlvula.

Cuando se suelde una vlvula de servicio:

Cercirese que la vlvula est segura (en un tornillo de banco, atornillada al compresor o sujeta con la conexin rotalock) antes de intentar abrir la tuerca opresora o el vstago de la vlvula. Verifique si la vlvula emplea una tuerca opresora (muchas vlvulas de servicio Copeland la tienen). Esta tuerca opresora ayuda a asegurar un sello a prueba de fugas. Tpicamente es de bronce y se encuentra en la base del vstago de la vlvula (vea la ilustracin en el otro lado). Esta tuerca debe aflojarse de 1/4 a 1 vuelta completa antes de abrir la vlvula. Asegrese de volver a apretarla cuando termine de manipular el vstago de la vlvula. Utilice las herramientas adecuadas! Las vlvulas de servicio en las unidades condensadores de Copeland tienen un requerimiento de torque de 22 a 25 pie-lb para poder tener un sello libre de fugas cuando las unidades salen de nuestra planta. Ud. solo podr abrir una vlvula de servicio con la herramienta para vlvula de servicio de la medida adecuada. No intente abrir una vlvula de servicio con una herramienta ajustable (perica). Se pueden redondear ("barrer") las orillas del vstago y la vlvula se volver inservible. Si todo lo dems falla y el vstago parece atorado, ligeramente golpe el extremo del vstago con un martillo y la vlvula deber abrirse.

Cuando abra una vlvula de servicio:

NOTA: Si la tuerca opresora no se afloja, la vlvula se puede daar.


Tips de Servicio para ContratistasP:

Tip C 5

ard

Para poder hacer una apropiada seleccin de la VTE, es necesario que coincida la capacidad de flujo (en toneladas) de la VTE con la capacidad en toneladas del evaporador. Se recomienda el siguiente procedimiento: Determine el refrigerante del sistema Determine la capacidad en toneladas del evaporador a la temperatura de operacin

Cmo selecciono una VTE para una aplicacin en particular?

Seleccin de la VTE

Determine la temperatura del lquido refrigerante a la entrada de la VTE

Calcule la cada de presin a travs de la VTE restando la presin de succin (lado de baja) de la presin de condensacin (lado de alta). Reste tambin la cada de presin del distribuidor, si es que se usa uno. La diferencia es la cada de presin a travs de la VTE. Encuentre la tabla de capacidad extendida apropiada en el catlogo, para el refrigerante correcto a la temperatura de evaporacin apropiada. Luego localice la columna de la cada de presin ms cercana y encuentre la capacidad de flujo en toneladas ms cercana (a la capacidad del evaporador). Vaya hacia la izquierda para seleccionar el modelo de vlvula con capacidad nominal. Ud. tendr que re-calcular la capacidad de flujo en toneladas usando la tabla de Factores de Correccin de Lquido, si la temperatura real del lquido es diferente de 38C (100 F) usada como punto de clasificacin estndar.



Tip C 6

ard

Acumuladores de SuccinUn acumulador de succin se usa para evitar que refrigerante lquido fluya al compresor.

Cul es el propsito de un acumulador de succin?

Los acumuladores son usados comnmente en bombas de calor, refrigeracin en transportes, sistemas de refrigeracin de baja temperatura en supermercados y en cualquier lugar donde el refrigerante lquido sea una preocupacin.

El acumulador se instala en la lnea de succin cerca del compresor. Usualmente es un recipiente vertical con conexiones en la tapa superior. Un tubo en forma de U que llega casi hasta el fondo se instala en el conector de salida hacia el compresor, de tal forma que la entrada del tubo est cercana a la parte superior del recipiente. Esto permite que el acumulador pueda estar casi totalmente lleno antes de que ocurra una inundacin de refrigerante lquido.

En la parte mas baja del tubo en U se barrena un orificio de dimetro pequeo. Este orificio permite la medicin controlada del refrigerante lquido o aceite de regreso al compresor por medio de una accin tipo sifn.

Para que trabaje mejor, algunas veces es recomendable tener alguna fuente de calor sobre el recipiente para ayudar a evaporar el refrigerante lquido. Esta puede ser un cojincillo o una cinta trmica elctrica. Algunos acumuladores tienen conexiones de tal forma que un circuito de la lnea de lquido puede conectarse dentro del fondo del acumulador. Esto mejora el desempeo del sistema sub enfriando el refrigerante lquido y, protege al compresor contra el regreso de lquido, proporcionando un sobrecalentamiento adicional al gas de succin.

C o rt e d e un Ac u m u l ad o r T p i c oSalida Entrada

Orificio de Retorno de Aceite


Tapn Fusible


Tip C 7

ard

La vlvula de expansin automtica fue la primer vlvula desarrollada para eliminar la necesidad de tener a una persona para ajustar con la mano una vlvula de expansin operada manualmente. La vlvula automtica est diseada para mantener una presin constante a la salida de la vlvula. Manteniendo la presin constante, indirectamente controla tambin la temperatura.

Cual es la diferencia entre una "vlvula de expansin automtica" y una "vlvula de expansin termosttica"?

Vlvulas de Expansin

Sin embargo, hay dos grandes desventajas con este tipo de vlvulas. Primero, al disminuir la carga (causando una cada en la presin del evaporador) la vlvula tender a abrir para poder mantener la presin a la salida. Al hacer eso, sin embargo, se alimenta refrigerante en exceso al evaporador dando como resultado un golpe de lquido y un potencial dao al compresor. Segundo, al aumentar la carga (causando un aumento en la presin del evaporador) la vlvula tender a cerrar para mantener la presin de salida. Desafortunadamente, esto da como resultado falta de refrigerante en el evaporador, en un momento cuando la carga est ms alta.

Estas desventajas han dado como resultado que la vlvula de expansin automtica haya sido reemplazada por las vlvulas de expansin termosttica (VTE) en la mayora de las aplicaciones. La VTE responde al sobrecalentamiento a la salida del evaporador y como consecuencia, es ms sensible a la carga real, dando como resultado un sistema ms eficiente. P: Y, hay todava una aplicacin apropiada para una vlvula de expansin automtica?

Aun permanecen algunas aplicaciones donde las vlvulas de expansin automtica ofrecen una ventaja. En aplicaciones donde es importante evitar que la presin (y la temperatura) del evaporador se vaya muy abajo, la Vlvula de Expansin Automtica es la indicada. Algunos ejemplos de esto incluyen equipos enfriadores de agua y despachadores de bebidas. Si se permitiera que la temperatura de un evaporador de un enfriador de agua disminuyera de 0 C (32 F), se congelara y potencialmente se rompera, igual que las tuberas de agua en una casa. Para evitar esto, las Vlvulas de Expansin Automtica se usan con frecuencia en este tipo de aplicaciones. Se ajustan de tal manera que mantengan una presin de operacin varias libras arriba del punto de congelacin, eliminando por lo tanto la necesidad de controles secundarios.



Tip C 8

ard

Cual es la posicin correcta para el bulbo sensor de una VTE? La colocacin del bulbo sensor remoto de la VTE sobre la lnea de succin es crtica para un funcionamiento apropiado de la VTE. Los puntos importantes a seguir son: Limpiar la lnea de succin cerca de la salida del evaporador La longitud total del bulbo sensor debe estar en contacto con la porcin limpiada de la lnea de succin El bulbo sensor debe colocarse unos centmetros antes de la conexin del igualador externo El bulbo sensor deber sujetarse en la posicin de las 12 del reloj en cualquier lnea de succin de 7/8 de dimetro o menor. En lneas mayores de 7/8 de dimetro el bulbo deber colocarse ya sea en el 4 o en el 8 del reloj. El bulbo nunca debe colocarse en el 6 del reloj Siempre asle el bulbo sensor despus de instalarlo Un bulbo sensor puede instalarse en una lnea de succin vertical si es necesario, pero nunca coloque el bulbo despus de una trampa. Se recomienda la colocacin del bulbo antes de una trampa Ver grfica al reverso de esta tarjeta.

Ubicacin del Bulbo Sensor

UBICACIN DEL BULBO SENSOR DE LA VTE

En lneas de succin de 7/8 de dimetro o menores, ubique el bulbo en el 12 del reloj.

En lneas de succin mayores de 7/8 de dimetro, ubique el bulbo en el 4 u 8 del reloj.



Tip C 9

ard

La evacuacin de un sistema de refrigeracin cumple dos objetivos principales: 1. Remueve los gases no condensables 2. Deshidrata (remueve el vapor de agua) Si no se remueven los gases no condensables tales como el aire, el sistema operar a presiones de condensacin ms altas de las normales. Esto sucede porque el aire est atrapado en la parte superior del condensador, reduciendo efectivamente la capacidad del condensador. El incremento en la presin de condensacin da como resultado altas relaciones de compresin y ms altas temperaturas de descarga y, ambas disminuyen la eficiencia del sistema y pueden conducir a disminuir la fiabilidad. El vapor de agua debe removerse de los sistemas de refrigeracin por varias razones. El vapor de agua puede causar un "congelamiento" en el dispositivo de expansin (VTE o tubo capilar), causando una prdida completa del efecto de refrigeracin. Adems, la humedad, el refrigerante y el calor pueden combinarse para formar cidos. Estos cidos se mezclan con el aceite y las partculas metlicas (rebabas) dando como resultado la formacin de lodo. Este lodo tiende a acumularse en las reas mas calientes, generalmente en el plato de vlvulas de la descarga y, si se permite que se acumulen, evita que las vlvulas de descarga sellen apropiadamente.

Cual es el propsito de evacuar un sistema de refrigeracin?

Evacuacin

P:

No, la evacuacin no sacar el agua lquida del sistema. Cuando usted hace vaco a un sistema, usted est realmente disminuyendo la presin lo suficiente para permitir que el agua "hierva" a la temperatura ambiente. Al hervir el agua, cambia por supuesto al estado de vapor y, este vapor es extrado por la bomba de vaco.

La evacuacin realmente extrae el agua lquida del sistema?

Para este propsito debern utilizarse las modernas bombas de vaco profundo. Estas bombas tienen la habilidad de evacuar hasta 20 micrones en situaciones de campo. Deber consultarse a los fabricantes de equipo para determinar sus niveles de vaco recomendados; sin embargo, si se puede lograr un vaco de 250 micrones, ste se considera generalmente adecuado. Se debe de tener cuidado para asegurar que el vaco medido en el manmetro es igual al nivel de vaco en el sistema que se est evacuando. Use una manguera tan larga como sea posible para conectar el equipo de vaco al sistema de refrigeracin. Tambin es aconsejable remover cualquier pivote de las vlvulas de servicio antes de conectar las lneas de evacuacin, para eliminar grandes cadas de presin. Una vez que el sistema est evacuado, es recomendable aislar la bomba del sistema y observar si el sistema mantiene el bajo vaco. Es aceptable un incremento (hasta 500 micrones aproximadamente) pero si el nivel de vaco del sistema se excede de ese valor, puede ser necesaria una segunda y aun, una tercera evacuacin. Si durante el perodo de igualacin el nivel de vaco del sistema regresa a la presin atmosfrica, es una indicacin que est presente una fuga. Si una bomba de vaco no es capaz de logran un vaco profundo, esto es usualmente una indicacin de que el aceite en la bomba est contaminado y debe ser reemplazado. Asegrese de utilizar aceite especficamente producido para aplicaciones en bombas de vaco. Este aceite tiene una presin de vapor ms baja que los aceites convencionales. Es recomendable reemplazar el aceite de la bomba de vaco a intervalos regulares, usualmente despus de cada uso para asegurarse que se pueda lograr un nivel bajo de vaco. El aceite debe cambiarse mientras est todava caliente, permitiendo un mejor drenaje. Un micrn es una medida mtrica y se define como una millonsima parte de un metro o una milsima de milmetro. La mayora de la gente en Estados Unidos piensa que un vaco perfecto son 30 pulgadas de mercurio (Hg). La ltima pulgada (de 29 a 30) de vaco es igual a 25,400 micrones. Entonces, el micrn es un mtodo mucho ms preciso para medir vacos profundos. Micrn = 0.001 mm Hg = 0.000039 pulgadas de Hg = 1 militorr

P:

Que tanto vaco necesito para evacuar apropiadamente mi sistema?

P:

Que es un micrn?



Tip C ard 10

Sobrecalentamiento del Evaporador Vs. del SistemaCual es la diferencia entre el sobrecalentamiento del evaporador y el sobrecalentamiento del sistema? El sobrecalentamiento vara dentro de un sistema, dependiendo de donde se mida. El sobrecalentamiento que la vlvula de expansin termosttica est controlando es el sobrecalentamiento del evaporador. ste es medido a la salida del evaporador. El refrigerante gana sobrecalentamiento conforme viaja a travs del evaporador, bsicamente iniciando en 0 cuando entra al evaporador y alcanzando un mximo a la salida conforme el refrigerante viaja a travs del evaporador absorbiendo calor El sobrecalentamiento del sistema se refiere al sobrecalentamiento que entra por la succin del compresor. Algunas personas confunden el sobrecalentamiento del sistema con la "temperatura del gas de retorno". Debe recordarse que el sobrecalentamiento vara al variar la presin de saturacin del refrigerante en la succin. La temperatura del gas de retorno es un valor de temperatura medido por un termmetro u otro dispositivo sensor de temperatura. sta no vara debido a los cambios de presin.

P:

A los fabricantes de compresores les gusta ver un mnimo de alrededor de 11 C (20 F) de sobrecalentamiento a la entrada del compresor. Esto es para asegurar que no est entrando al compresor refrigerante lquido.

Que tanto sobrecalentamiento del sistema debo ver a la entrada del compresor?



Tip C ard 11

La inundacin (tambin conocida como " regreso de refrigerante lquido") es el trmino usado para describir la condicin cuando refrigerante lquido llega al compresor. Esto ocurre cuando la cantidad de lquido alimentada al evaporador es mas de la que se puede evaporar. Existen una cantidad de causas posibles incluyendo: VTE demasiado grande para esa aplicacin. VTE desajustada (sobrecalentamiento muy bajo). Sistema sobrecargado con refrigerante. Insuficiente flujo de aire a travs del evaporador. Evaporador sucio. Los ventiladores del evaporador no estn funcionando. El bulbo de la VTE no est correctamente sujeto.

Que se quiere decir con "Inundacin"?

Inundacin


Tips de Servicio para ContratistasEmigracinP: Que es la 'emigracin'?

Tip C ard 12

La emigracin es el trmino usado para describir cuando el refrigerante se mueve a algn lugar del sistema donde se supone que no debe de estar, tal como cuando el lquido 'emigra' al crter del compresor. Este fenmeno ocurre porque el refrigerante siempre emigra a la parte mas fra del sistema. Como un ejemplo, en un sistema de aire acondicionado dividido (split) con el compresor / condensador en el exterior, el refrigerante lquido del evaporador emigrar al compresor durante los meses de invierno debido a que el compresor est mas fro que la temperatura interior (evaporador). Si esto no se prev, entonces, durante el arranque en la primavera, puede ocurrir un golpe de lquido o dao al compresor. Hay dos mtodos comunes usados para evitar la emigracin: El uso de un sistema "Pump Down" El uso de calefactores de crter para evaporar cualquier refrigerante lquido. P: Como puedo evitar la emigracin'?



Tip C ard 13

Separadores de AceiteLos separadores de aceite se usan en sistemas de refrigeracin donde es difcil para el aceite regresar del evaporador. Tpicamente, estos sistemas son construidos en el campo, tales como en los supermercados y sistemas de ultra baja temperatura. Los separadores de aceite se instalan en la lnea de descarga del (los) compresor(es). Usualmente son un contenedor vertical con las conexiones para el gas de descarga en la parte superior y un puerto para el retorno de aceite en el fondo. Esta lnea de retorno puede conectarse directamente a la lnea de succin en unidades de un solo compresor o en "racks" de mltiples compresores debe ser conectada a un tanque de reserva llamado depsito de aceite. Algunos separadores de aceite tienen un depsito integrado en la parte baja del contenedor siendo la parte superior el separador. Cual es el propsito de los separadores de aceite y como operan?

Del depsito, el aceite regresa entonces al compresor por medio de un regulador de nivel de aceite mecnico o electrnico sujeto al crter del compresor.

Los separadores de aceite usan varios mtodos de separacin de aceite para remover el aceite del gas de descarga cuando sale del compresor. Estos mtodos incluyen reduccin de la velocidad, choque, accin centrfuga o elementos coalescentes. Los separadores de aceite varan en capacidad y eficiencia dependiendo del flujo de masa que est siendo bombeada a travs de ellos y ningn separador de aceite es 100% eficiente.

Al condensador

Filtro deshidratador

Separador / Depsito de aceite

Diagrama Tpico de la Instalacin de un Sistema de Aceite

Control de Aceite OMB de Emerson


Cabezal de succin

Cabezal de descarga


Tip C ard 14

Sistemas Pump DownUn sistema pump down consiste de una vlvula de solenoide normalmente cerrada instalada en la lnea de lquido y de un control de baja presin conectado a la lnea de succin. La operacin del sistema es como sigue: Un termostato est conectado elctricamente a la vlvula de solenoide en la lnea de lquido. Cuando se requiere enfriamiento, los contactos del termostato cierran. Esto causa que se energice la bobina de la solenoide, abriendo la vlvula. El refrigerante lquido fluye hacia el evaporador y la presin de succin se eleva arriba del punto de ajuste del control de baja presin. Los contactos en el control de baja presin se cierran y el compresor comienza a trabajar. Que es un sistema 'pump down' y cuando debe de usarse?

Cuando la temperatura satisface al termostato, se abren sus contactos, causando que la bobina de la solenoide se des-energice y cierre. Esto detiene el flujo de refrigerante hacia el evaporador. Como el compresor contina trabajando, el refrigerante es extrado del evaporador y la presin de succin disminuye.

La ventaja de un sistema pump down es que todo el refrigerante lquido es almacenado en el recibidor y el condensador cuando el compresor no est operando. Esto evita la emigracin de lquido hacia el crter del compresor durante los ciclos de paro y la consiguiente posibilidad de un golpe de lquido cuando arranque el compresor.

P:

Cuando la presin de succin alcanza el ajuste de paro en el control de baja presin, sus contactos abren, deteniendo el compresor. Esto remueve todo el refrigerante del lado de baja del sistema durante el ciclo en que el compresor est parado. Cual es la ventaja del sistema pump down?



Tip C ard 15

Subenfriamiento es la condicin donde el refrigerante lquido est ms fro que la mnima temperatura (temperatura de saturacin) requerida para que continu en ebullicin y, por lo tanto, de que pase de la fase lquida a vapor. La cantidad de subenfriamiento, a una condicin dada, es la diferencia entre su temperatura de saturacin y la temperatura real del refrigerante lquido. P: Por qu es deseable el subenfriamiento?

Que se quiere decir con subenfriamiento?

Subenfriamiento

El subenfriamiento es deseable por varias razones:

1. Aumenta la eficiencia del sistema puesto que, es mayor la cantidad de calor que se remueve por libra de refrigerante circulado. En otras palabras, usted bombea menos refrigerante a travs del sistema para mantener la temperatura de refrigeracin que desea. Esto reduce la cantidad de tiempo que el compresor debe operar para mantener la temperatura. La cantidad de aumento en la capacidad que usted obtiene con cada grado de subenfriamiento, vara con el refrigerante utilizado.

2. El subenfriamiento es de beneficio porque evita que el refrigerante lquido cambie a gas antes de que llegue al evaporador. Las cadas de presin en la tubera de lquido y en los alzamientos verticales pueden reducir la presin del refrigerante hasta el punto donde hierve o se evapora instantneamente en la lnea de lquido. Este cambio de fase provoca que el refrigerante absorba calor antes de llegar al evaporador. Un subenfriamiento inadecuado evita que la vlvula de expansin controle apropiadamente el refrigerante lquido hacia el evaporador, dando como resultado un pobre desempeo del sistema.



Tip C ard 16

El sobrecalentamiento se determina tomando la lectura de presin en el manmetro del lado de baja, convirtiendo esa presin a temperatura usando la tabla PT y despus restando la temperatura real medida (usando un termmetro o termopar de precisin) en el mismo punto donde se tom la presin. P: Por qu es importante conocer el sobrecalentamiento del sistema? El sobrecalentamiento da una indicacin de si la cantidad de refrigerante que est fluyendo hacia dentro del evaporador es apropiada para la carga. Si el sobrecalentamiento est muy alto, entonces no se est alimentando suficiente refrigerante, dando como resultado una pobre refrigeracin y uso en exceso de energa. Si el sobrecalentamiento est muy bajo, entonces se est alimentando demasiado refrigerante, resultando la posibilidad de que regrese refrigerante lquido al compresor y causarle un dao.

P: Que es el 'sobrecalentamiento'? El sobrecalentamiento se refiere al nmero de grados que un vapor est arriba de su temperatura de saturacin (punto de ebullicin) a una presin en particular. P: Como mido el sobrecalentamiento?

Sobrecalentamiento

El sobrecalentamiento se debe revisar cuando se presente cualquiera de las siguientes situaciones:

P:

Cuando debo revisar el sobrecalentamiento?

Nota: El sobrecalentamiento debe revisarse con el sistema operando a plena carga y, en una condicin estable. Girando el vstago de ajuste en la VTE cambia el sobrecalentamiento. En el sentido del reloj aumenta el sobrecalentamiento En el sentido contrario del reloj disminuye el sobrecalentamiento P: Como cambio el sobrecalentamiento?

El sistema aparenta no estar refrigerando apropiadamente Se reemplace el compresor Se reemplace la VTE Se cambie o se agregue refrigerante al sistema

Nota: Para regresar aproximadamente al ajuste original de fbrica, gire el vstago de ajuste en el sentido contrario del reloj hasta que el resorte est completamente descargado (que llegue al tope o hasta que suene la "matraca"). Entonces, grelo de regreso a la mitad del "Total de Vueltas" mostradas en la tabla.



Tip C ard 17

Refrigerantes y Aceites AlternosCual es el aceite correcto a usar con los nuevos refrigerantes?

Con la introduccin de los refrigerantes HFC como alternativas de los refrigerantes CFC y HCFC, aun surge la pregunta de cual es el aceite apropiado a usar.

El aceite generalmente preferido a usar con los HFC es el de poliolster (POE) el cual tiene un paquete de aditivos para aplicaciones en refrigeracin. El aceite mineral (MO) no se recomienda porque se considera que se est comprometiendo el regreso de aceite. P:

Si se hace una conversin de un sistema a un refrigerante HFC, las recomendaciones comunes son remover todo el aceite mineral de tal manera que lo que permanezca sea un 5% o menos en el sistema antes de cambiar al aceite POE. El porcentaje puede medirse usando un refractmetro. P: Que hay con los aceites alquilbenceno (AB)?

Tengo que remover todo el ac eite mineral (MO) del sistema cuando hago una conversin (retrofit)?

La mayora de los refrigerantes interinos HCFC pueden usar tambin aceite alquilbenceno (AB) aprobado por el fabricante del compresor. Si se tiene duda de que aceite usar con el refrigerante que est usted utilizando, siempre consulte al fabricante del compresor. (Vea la tabla para un ejemplo de una recomendacin de un fabricante).

Leyen da: MO = Aceite mineral (3GS o equivalente) AB = Alquilbenceno (Copeland Ultra 200 o Shreve Zerol 200 TD o Soltex AB 200A o Thermal Zone 200) POE = Copeland Ultra 22CC o Mobil EALTM Arctic 22 o ICI EmkarateTM RL 32CF o Thermal Zone 22CC. POE & MO = Mnimo 50% de alquilbenceno. AB & MO = Mnimo 50% de alquilbenceno (Shell 22-12). Nota: Shell 22-12 es una mezcla 70/30 de AB & MO Copeland Ultra 200, Zerol 200 TD, Soltex AB 200A son 100% AB.

Re firase a los siguie ntes bole tines de aplic acin para info rmacin adicional: 4-1295 HFC-134a lineamientos de refrigerantes 17-1248 Aceites de Refrigeracin 25-1177 Manejo Seguro de Gases Comprimidos 93-02 CFC-12 a R-401A* 93-03 CFC-12 a R-410B* 93-04 CFC-12 a HFC-124a 93-05 R-502 a R-402A* 94-15 R-502 a R-404A/R-507* 95-14 R-22 a R-407C*

Para disponibilidad de algn producto en especfico y datos de desempeo, refirase a www.copeland-corp.com

*Lineamientos de conversin de refrigerantes **Unicamente equipo nuevo


Refrigerantes y Lubricantes Autorizados por Copeland


Tip C ard 18

Hechos Rpidos VTE Bi-DireccionalesP: Una HFES (o cualquier otra VTE de puerto balanceado) bi-direccional puede usarse en un sistema de bomba de calor? La serie HFES (u otra vlvula de puerto balanceado) controlar el flujo de refrigerante en cualquier direccin. El bulbo sensor en tal caso tendra que ser ubicado en una lnea de succin comn tal como el tubo central de una vlvula de 4 vas (ver figura 1). Tambin, para que tal sistema opere apropiadamente, el sistema tendra que ser "cercanamente conectados" esto significa que el evaporador y el condensador tendran que estar ubicados fsicamente en una proximidad cercana uno con el otro tal como en un sistema tipo paquete. Para sistemas tipo "split", el largo tramo de tubera entre la VTE y los serpentines no los hace prcticos para utilizar un modelo de este tipo. Para tales sistemas, deben usarse dos vlvulas de expansin; una para el serpentn interior y otra para el serpentn exterior. Deben instalarse vlvulas "check" alrededor de cada una de las VTE para permitir el flujo alrededor de la vlvula cuando est operando en el sentido inverso (ver figura 2).

VLVULA DE CUATRO VAS

COMP SERPENTN INTERIOR

SERPENTN EXTERIOR

FIGURA 1 SISTEMA TIPO PAQUETEVLVULA DE CUATRO VAS

VTE BI-DIRECCIONAL

COMP

SERPENTN INTERIOR

SERPENTN EXTERIOR

VTE

CHECK

VTE

CHECK

FIGURA 2 SISTEMA TIPO "SPLIT"



Tip C ard 19

Hechos Rpidos Revisin de los Elementos de Poder de las VTE

Una vlvula con una carga baja (o sin carga) en el elemento de poder, tender a hambrear al evaporador. Esto es porque se reduce la presin sobre el diafragma (fuerza para abrir). Para revisar esto, se recomienda el siguiente procedimiento:

Cmo puedo determinar si una VTE todava tiene la carga adecuada en el elemento de poder?

2. Retire el bulbo de la lnea de succin y sostngalo en su mano por varios minutos para calentarlo. Observe la presin de succin. Si la vlvula tiene carga, usted debe ver un aumento en la presin de succin. 3. Si no ocurre algn cambio en la presin de succin, es razonable concluir que la vlvula ha perdido su carga y debe ser reemplazada.

1. En una vlvula con ajuste de sobrecalentamiento externo, gire la tuerca de ajuste totalmente en el sentido contrario del reloj. Verifique que el sobrecalentamiento est todava muy alto antes del proceder al siguiente paso.

Nota: Algunos tipos de vlvulas tienen elementos de poder removibles, los cuales pueden ser reemplazados en lugar de reemplazar toda la vlvula. Si el elemento de poder puede removerse, la carga del bulbo se puede revisar intentando oprimir el diafragma con su dedo pulgar. NO debe poder hacer esto con el dedo. Si puede, la vlvula ha perdido su carga.



Tip C ard 20

Hechos Rpidos Calentamiento GlobalQue es el c alentamiento global?

La Agencia de Proteccin Ambiental (EPA por sus siglas en ingls), define el calentamiento global como "un incremento en la temperatura cercana a la superficie de la tierra". El calentamiento global ya ha ocurrido en el pasado lejano como resultado de influencias naturales, pero el trmino es usado ahora con mayor frecuencia para referirse al calentamiento climtico que se predijo que va a ocurrir como resultado de las crecientes emisiones de "gases de efecto invernadero". La liberacin de refrigerantes hacia la atmsfera se considera que es un factor significativo en contribuir al incremento del calentamiento global. Los cientficos generalmente estn de acuerdo en que la superficie de la tierra se ha calentado 1 grado en los ltimos 140 aos. Aunque esto no parezca mucho como un cambio, los cientficos atmosfricos estn preocupados acerca de esta tendencia de calentamiento general y el impacto que esto tiene en muchos aspectos de nuestra vida tales como la prosperidad econmica, produccin agrcola y la contaminacin. P: Que se quiere decir con c alentamiento global 'directo' e 'indirecto'?

El calentamiento global directo es la medicin del potencial del calentamiento global (GWP) con que cada gas de efecto invernadero contribuye al proceso de calentamiento si es liberado 'directamente' hacia la atmsfera.

El calentamiento global indirecto considera la cantidad de efecto con que contribuye al calentamiento global el fabricante de gases de efecto invernadero y su eficiencia de operacin. En otras palabras, se requiere energa de las centrales elctricas, las cuales tambin emiten gases de efecto invernadero, para fabricar los gases y operar el equipo en el que se usan los gases de efecto invernadero. Un ejemplo de tal equipo sera un aire acondicionado con un SEER de 10 contra uno con un SEER de 13. La unidad con un SEER de 10 tendra un Potencial de Calentamiento indirecto mayor puesto que no operara tan eficientemente. P: TEWI es la suma del GWP directo e indirecto de un gas de efecto invernadero. Este valor toma en consideracin ambos factores, el de la liberacin directa del gas a la atmsfera y el factor indirecto del fabricante y el tiempo de vida de operacin del sistema en el cual el gas es utilizado. Este factor es importante porque algunos gases de efecto invernadero pueden tener un bajo GWP directo pero requieren mas energa para fabricarlos o no operan tan eficientemente como otros gases con un GWP directo mas alto. Que es el 'impacto de calentamiento equivalente total' (TEWI)?



Tip C ard 21

Hechos Rpidos VTE con Igualador Interno o ExternoCual es la diferencia entre una VTE con igualador interno y una con igualador externo?

Una VTE con igualador interno utiliza la presin de la entrada del evaporador para crear sobre la vlvula la fuerza que 'cierra'. Una vlvula con igualador externo utiliza la presin de la salida del evaporador, compensando as cualquier cada de presin a travs del evaporador.

Si se usa una vlvula con igualador interno en un sistema con una gran cada de presin a travs del evaporador, la presin debajo del diafragma ser ms alta causando que la vlvula se vaya a una posicin mas 'cerrada' y resultando un sobrecalentamiento ms alto de lo deseado (hambreado). P: 1. En cualquier sistema grande, generalmente arriba de 1 tonelada de capacidad.

Cuando debo usar una VTE con igualador externo?

Nota: Para reemplazo en el campo, siempre puede reemplazar una vlvula con igualador interno por una vlvula con igualador externo; sin embargo, nunca debe reemplazar una vlvula con igualador externo por una del tipo interno.

2. En cualquier sistema que utilice distribuidor de refrigerante.

P:

No, una vlvula con igualador externo NO permitir que los lados de alta y baja se 'igualen' durante el ciclo de paro. La nica manera que esto se puede lograr es a travs del uso de una VTE del tipo 'sangrado'. P: Donde debe instalarse el igualador externo?

No, el igualador debe conectarse a la lnea de succin cerca del bulbo trmico. Taponar la lnea del igualador evitar que la vlvula opere adecuadamente. P: Una VTE con igualador externo permitir que las presiones se 'igualen' durante los c iclos de paro?

Si necesito reemplazar una vlvula con igualador interno y todo lo que hay disponible es una con igualador externo, puedo simplemente taponar la conexin del igualador externo?

La lnea del igualador externo debe instalarse en la parte superior de la lnea de succin antes de cualquier trampa y ubicarse a 15 cm (6 ") de la posicin del bulbo sensor. Si esto no es posible, y se requiere una diferente ubicacin, primero debe confirmarse que la presin en la ubicacin deseada es idntica a la presin donde el bulbo Si la lnea del igualador se 'tuerce'', la presin sensada en la parte inferior del diafragma ya no corresponder a la presin de la salida del evaporador y la vlvula no ser capaz de operar como se pretende. P: La escarcha en la lnea del igualador es una indicacin de que el sello del empaque ha fallado, permitiendo que el refrigerante del lado de alta presin fugue, se pase hacia la lnea del igualador y se expanda. Dependiendo del tipo de vlvula, debe reemplazarse el ensamble de la aguja o toda la vlvula.Form No. 2006DS-181 SP. Publicado en 07/07. El Logotipo de Emerson Climate Technologies es una marca de Emerson Electric Co. 2007 Emerson Climate Technologies. Impreso en Mxico.

P:

Que sucede si el tubo del igualador se 'tuerce'?

Yo he visto algunos tubos del igualador escarchados es eso normal?


Tip C ard 22

Hechos Rpidos Intercambiadores de calor Lquido a - SuccinCual es el beneficio de usar un intercambiador de calor lquido a - succin?

Un intercambiador de calor lquido a succin es benfico en las siguientes maneras:

1. Proporciona subenfriamiento al refrigerante lquido antes de entrar a la vlvula de expansin. Esto elimina la posibilidad de que el refrigerante se evapore en la lnea de lquido y permite que la vlvula de expansin opere con mayor estabilidad. 2. El subenfriamiento agregado, el cual es proporcionado al refrigerante lquido, aumenta la eficiencia del sistema.

3. El calor que es transferido del lquido a la succin incrementa el sobrecalentamiento del gas de succin, reduciendo por lo tanto la posibilidad de regreso de refrigerante lquido al compresor. El regreso de lquido al compresor es considerado una de las mayores causas de fallas en los compresores, as que, cualquier paso que se de para reducir ste, tendr como resultado una mejora en la confiabilidad del compresor.



Tip C ard 23

Tengo un Indicador HMI nuevo fuera de su caja que est mostrando una condicin de humedad. Puedo usarlo en mi sistema y dar una indicacin de humedad apropiada? El elemento en el indicador es sensible a la humedad de la atmsfera en la que se encuentra. En este caso, el aire tiene suficiente humedad para cambiar el color del elemento sensor a hmedo. Una vez que un indicador de humedad es puesto en un sistema de refrigeracin en operacin, en poco tiempo ajustar su color para indicar el contenido de humedad del refrigerante. Este cambio puede llevar varias horas para que ocurra. No suceder instantneamente. P: Si hago vaco en el sistema con el indicador marcando humedad cambiar esto su color a seco? Haciendo un vaco por s mismo no remover suficiente humedad del indicador HMI para efectuar un cambio de color en un perodo de tiempo corto. El procedimiento recomendado es instalar el HMI en el sistema con un filtro-deshidratador EK nuevo y refrigerante limpio y seco y, operar el sistema. Dentro de varias horas, el indicador mostrar la condicin de humedad del refrigerante. Sin embargo, es recomendable, permitir que el sistema opere por 12 horas para alcanzar un equilibrio completo.

Hechos Rpidos Indicadores de Humedad y Mirillas



Tip C ard 24

Hechos Rpidos Mxima Presin de Operacin (MOP)Que significa MOP (Mxima Presin de Operacin y/o Protecc in de Sobrecarga del Motor) en una vlvula de expansin?

MOP se refiere al valor mximo al que se le permite aumentar a la presin de succin antes de que la vlvula de expansin tienda a cerrar y restringir un posterior incremento de flujo. Esto se logra en el punto donde el gas en la carga del elemento de poder de la vlvula se ha sobrecalentado y solamente puede ejercer una leve presin de apertura al elevarse la temperatura. El propsito del MOP es evitar que la presin de succin se eleve tan alto que el motor del compresor no pueda arrancar debido a una carga inicial demasiado alta. Una vlvula tipo MOP tiende a servir la misma funcin que una vlvula reguladora de presin del crter (CPR); sin embargo, no controlar con tanta precisin como la vlvula CPR. Usualmente no es recomendable usar ambas vlvulas, la CPR y una tipo MOP en el mismo sistema, ya que hay la posibilidad de que "luchen" una contra la otra ya que ambas intentan tener el control.



Tip C ard 25

Hechos Rpidos Limpieza del Sistema Despus de Quemadura del MotorQue tipo de filtro-deshidratador se recomienda para limpiar el sistema despus de la quemadura del motor del compresor? Despus de una quemadura, deben reemplazarse ambos bloques desecantes, el de la lnea de lquido y el de succin (si lo hay) por 'bloques especiales para quemaduras'. Estos bloques tienen 'HH' en la nomenclatura del modelo. El sistema opera entonces con estos bloques hasta que el refrigerante y el aceite estn limpios y libres de cidos. Una vez que se obtiene esta condicin, el bloque de la lnea de lquido debe reemplazarse con un bloque tipo estndar (UK48 o H-48). El bloque de succin deber reemplazarse tambin con un filtro F-48. P: Mi sistema no tiene un filtro de succin del tipo recargable y no hay suficiente espacio para instalar uno Que debo hacer? En sistemas independientes ms pequeos, donde no puede instalarse un filtro del tipo recargable, debe instalarse un filtro-deshidratador para lnea de succin del tipo hermtico (ASK-HH). Este solamente debe dejarse en el sistema hasta que el refrigerante y el aceite hayan sido limpiados y luego, ya sea que se retire o se reemplace con uno nuevo para evitar una excesiva cada de presin.

P:

Una indicacin de humedad en la mirilla o un diferencial de presin mayor que el recomendado por el fabricante del equipo, dicta la necesidad de reemplazo. Si no se dispone de la recomendacin del fabricante del equipo, se sugieren las cadas de presin mximas siguientes:

Como s cuando es necesario reemplazar el bloque desecante de succin?

La cada de presin indicada en las columnas tituladas 'Instalaciones temporales', solo deber usarse durante la operacin de limpieza como una indicacin de cuando es necesario reemplazar los bloques. Durante la operacin normal, la cada de presin no deber exceder a las mostradas en la columna 'Instalacin Permanente'. Operar con una alta cada de presin a travs del filtro-deshidratador disminuir la eficiencia del sistema y esto debe evitarse.

MXIMA CADA DE PRESIN RECOMENDADA EN EL FILTRO-DESHIDRATADOR DE LA LNEA DE SUCCIN (PSI)



Tip C ard 26

Hechos Rpidos VTE y el SEER

Para explicar porqu la clasificacin SEER de un sistema se mejora usando una Vlvula de Expansin Termosttica (VTE) en lugar de un dispositivo de orificio fijo, necesitamos primero entender como se determina el SEER. El SEER (ndice de Eficiencia Energtica Estacional) es una medida de que tan eficientemente operar un aire acondicionado o una bomba de calor durante una temporada completa de enfriamiento en lugar de una condicin de una sola operacin. Para sistemas de una sola velocidad, el SEER se calcula como sigue: SEER = EERb *(1-Cd/2) Donde: EERb = ndice de Eficiencia Energtica a 95/75 F (BS/BH) de temperatura exterior y 80/67 F de temperatura interior. Cd = Coeficiente de Degradacin Cclico, determinado a travs de dos pruebas de serpentines secos (una en estado continuo y la otra cclico). Este factor cuantifica la eficiencia a Carga Parcial (cclico) del sistema.

Que incremento en la clasificacin del SEER se logra yendo de un dispositivo de orificio (dispositivo de medicin fijo) a una vlvula de expansin, siempre que todo lo dems permanezca igual?

Para poder mejorar el SEER, es importante mantener el Cd tan bajo como sea posible. Esto puede lograrse minimizando la cantidad de refrigerante que entra al evaporador durante el ciclo en que est parado el equipo. Con un dispositivo de orificio fijo, los lados de alta y de baja se igualan durante el ciclo de paro, dando como resultado un Cd ms alto. En comparacin, una VTE sin orificio sangrante, cierra apretadamente cuando el compresor se detiene, evitando la igualacin y por lo tanto, reduciendo el Cd. Es por esta razn que las VTE tpicamente incrementarn la clasificacin de un sistema de HVAC en aproximadamente 0.5 SEER. Deber notarse que un sistema puede designarse con un orificio fijo y una solenoide de lquido para lograr una clasificacin de SEER igual a uno con una VTE. Sin embargo, tal sistema no ser tan eficiente sobre todo el rango completo de operacin del equipo como lo sera con una VTE. La VTE regula el flujo de refrigerante para maximizar la eficiencia del evaporador a todas las condiciones de operacin, mientras que un orificio fijo solo puede ser optimizado a una condicin en particular. Por esta razn, si la meta es la eficiencia energtica, deber especificarse un sistema que contenga una VTE.



Tip C ard 27

Las vlvulas de solenoide estn clasificadas en trminos del Mximo Diferencial de Presin de Operacin (MOPD Maximum Operating Pressure Differential por sus siglas en ingls) en contra del cual la vlvula abrir. Por ejemplo, con la vlvula cerrada contra una presin de entrada de 250 psi y una presin de salida de 50 psi, el diferencial de presin a travs de la vlvula es de 250-50 200 psi. La clasificacin MOPD para la vlvula es el mximo diferencial de presin contra el cual la vlvula operar confiablemente. Si el diferencial de presin es ms alto que el MOPD al que se clasific esa vlvula, la vlvula no operar. La temperatura del devanado de la bobina y el voltaje aplicado afectan significativamente la clasificacin del MOPD. El MOPD se reduce al aumentar la temperatura de la bobina o al disminuir el voltaje. Por esta razn, la clasificacin de MOPD se establece operando la vlvula al 85% del voltaje asignado, despus de que la bobina ha alcanzado su mxima temperatura operando a pleno voltaje asignado.

Que significa la clasificacin "MOPD" en las vlvulas de solenoide?

Vlvulas de Solenoide

P:

Min OPD representa el Mnimo Diferencial de Presin de

Porqu algunas vlvulas tienen una clasificacin "Min OPD" y que significa?

Operacin. Todas las vlvulas operadas por piloto (como nuestras series 200 y 240) requieren una pequea cantidad de diferencial de presin para permitir que el pistn o el diafragma se levanten del puerto principal. Tpicamente, se requiere un diferencial de 2 a 5 psi para lograr esto. Si el diferencial de presin es menor que el Min OPD, entonces la vlvula no operar cuando se active o fallar en permanecer abierta. Si una vlvula es considerableme nte de mayor tamao para la aplicacin, puede sufrir de esta afectacin, puesto que, la cada de presin a travs de la vlvula con bajos ndices de flujo puede estar por debajo del Min OPD.

Las solenoides de operacin directa (como nuestras series 50RB y 100RB) no tienen una especificacin de Min OPD puesto que no dependen de las presiones del sistema para su operacin. P: Cuales son algunos problemas tpicos que puedo esperar c on una vlvula solenoide y como los reconozc o?PROBLEMA No Abre

Tabla de Localizacin de Averas con Vlvulas SolenoidesCAUSA

No Cierra

* Transformador de menor tamao Operacin Intermitente * Vlvula muy grande para la aplicacin * (Cada de presin abajo del min. OPD)Form No. 2006DS-181 SP. Publicado en 07/07. El Logotipo de Emerson Climate Technologies es una marca de Emerson Electric Co. 2007 Emerson Climate Technologies. Impreso en Mxico.

* Partes internas rotas * Instalada al revs * Material extrao en el rea del orificio * Vstago manual abierto

* Vlvula de mayor tamao * No est dentro del 10% de la clasificacin de voltaje * Bobina quemada * Tubo envolvente doblado * Mala instalacin elctrica

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