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Actividad de Aprendizaje 7.3 SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE - SENA 2014 TRANSPORTE TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA DEL Oferta y demanda de servicios del transporte
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Actividad de Aprendizaje 7.3
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE - SENA 2014
TRANSPORTE
TECNOLOGÍA ENLOGÍSTICA DEL
Oferta y demanda de servicios del transporte
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Tabla de contenido
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91. Mercado de transporte
Contextualización
2. Oferta y la demanda
8. Actividad de afianzamiento
3. Demanda de transporte
33
234. Elasticidad de la demanda
5. Oferta de transporte
376. Elasticidad de la oferta 7. Punto de equilibrio
Conclusiones
Referencias
41
Glosario
Créditos
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Contenido
Contextualización
Proyección de la oferta y la demanda de servicios de transporte
Demanda de transporte Oferta de transporte
Mercado de transporte
Elasticidad de la demanda Elasticidad de la oferta
Equilibrio del mercado
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1. Mercado de transporte
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El mercado de transporte está condicionado por las tendencias económicas que rigen el comercio internacional, las políticas macroeconómicas regidas por el Gobierno Nacional, Ministerio de Transporte y Departamento Nacional de Planeación entre otros, las políticas microeconómicas y la vocación económica
de las regiones; también se condiciona por las normas y políticas públicas aplicadas al sector del transporte, junto con la dinámica de las empresas prestadoras del servicio de movilización de carga y pasajeros, en un ámbito geográfico a través de diferentes medios y modos de transporte.
Para leer un poco más sobre estas variables lea el artículo “El pronóstico de la demanda” en el siguiente enlace:http://www.zonalogistica.com/index.php/en/art%C3%ADculos/item/1328-el-pron%C3%B3stico-de-la-demanda-entrega-i
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Variables del sector transporte
Al incursionar en el mundo del transporte, se requiere conocer, además de las políticas macroeconómicas, la participación del sector dentro del aparato productivo nacional. Los elementos derivados de las variables básicas del sector transporte, pueden resumirse en: las unidades de medida de la demanda y la oferta de transporte, representada para el servicio público en viajes, pasajeros, determinados por viajes cortos, largos, pasajeros por unidad de tiempo. En el transporte de carga por carretera, las variables pueden darse por la carga, la capacidad operativa medida en toneladas, kilómetros recorridos y estados viales; para la movilización de la carga serían las cantidades, tipos de vehículos, viajes realizados y la cantidad de productos que pueden ser transportados, todo relacionado con la oferta vehicular.
La demanda potencial de transporte de carga está dada por los medios y modos requeridos por sectores productivos como el sector agrícola, el sector
industrial, el sector minero, el sector pecuario, el sector comercial y de servicios, ya sea para las importaciones y exportaciones. Para su cálculo se toman datos de diferentes entidades nacionales como la DIAN, Invima, Ministerio de Transporte, es decir, aquellas relacionadas con el apoyo, control y vigilancia sobre las cantidades frente a la producción y la movilización.
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Los indicadores de eficiencia podrían estar dados por la relación entre la demanda potencial en los periodos de tiempo establecidos y la capacidad del medio utilizado en toneladas y el número de viajes. La determinación de los costos, de quien ofrece los servicios, debe integrar los recorridos en que va cargado y los recorridos en que va vacío; el tipo de mercancía o los tipos de destinos de operación inicial que no son generadores de carga o los demandantes.
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Una de las obligaciones del Estado o de un país es proveer a los ciudadanos de los servicios públicos, entre ellos está el transporte público y la legislación concerniente al transporte privado. En la provisión del servicio de transporte hay dos actores: quienes desean movilizar unas mercancías o carga desde un punto de origen a un destino, quienes son los demandantes del servicio de transporte y de otro lado quienes transportan la carga, que son las empresas oferentes, como ya se vio en los modos y medios de transporte.
Con el fin de analizar la oferta y la demanda para la movilización en el transporte, es decir, el estudio del comportamiento del mercado, se deben tener en cuenta tres postulados:
1. A un precio corriente, cuando la demanda excede la oferta, el precio tiende a aumentar, inversamente cuando la oferta excede la demanda, el precio tiende a disminuir.
2. Oferta y Demanda
Para introducirnos en el mundo de la oferta y la demanda, veamos el siguiente video donde se explica de manera rápida y sencilla esta temática:http://www.youtube.com/watch?v=-5qEGPaBb7M&feature=player_detailpage
Y el siguiente video para profundizar acerca de la curva de oferta, demanda y equilibrio: https://www.youtube.com/watch?v=tvTRYBddaD4
2. Si el precio aumenta, la demanda tiende a disminuir aumentando por consiguiente la oferta; pero si el precio disminuye, la oferta disminuye y la demanda aumenta (para ilustrar lo anterior veamos el siguiente video: https://www.youtube.com/watch?v=FDbXg-KZEpQ).
3. Si el precio es equilibrado al ritmo del equilibrio entre la oferta y la demanda. Como se puede observar en la FIGURA 1.
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Figura 1. Punto de equilibrioFuente: Economía Web Site (s.f.). Equilibro entre Oferta y Demanda. Recuperado de http://www.economia.ws/equilibrio-oferta-demanda.php
Prec
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Equilibrio 0 Cantidad
Demanda
Oferta
Para el estudio del comportamiento del mercado del transporte de carga se deben conocer las diferentes variables que permiten el análisis tanto de la oferta como de la demanda y cómo estas van cambiando de acuerdo con los diferentes factores que, directa o indirectamente, inciden en su comportamiento.
Estas variables son:
• El generador de carga y sus condiciones económicas. • La competencia vista como la oferta de las empresas transportadoras.• Los precios del servicio transporte.
Para tener en cuenta:
• La proyección de la demanda es identificada según las necesidades de los generadores de carga.
• La proyección de la oferta de los medios de transporte es identificada según los proveedores de transporte y de los recursos propios.OF
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3. Demanda de transporte
La necesidad de movilizar carga o pasajeros se consti-tuye en la demanda del servicio de transporte. La utilización del transporte se materializa sobre la combi-nación y el uso de recursos que proveen el servicio, lo que genera unos costos que estarían dispuestos a pagar, según la capacidad de pago, lo generadores de carga.
La demanda del servicio de transporte se representa gráficamente por el resultado de la relación entre el precio del servicio y la cantidad demandada en el mer-cado del transporte (Ver la FIGURA 2), obedece a la expresión lineal: Q (p) G – Hp.
En este caso, Q es igual a la cantidad demandada del servicio; P es el precio del servicio; G y H son los parámetros constantes.
Figura 2. Curva de demanda Fuente: La función y curva de demanda (s.f.). Recuperado de www.eumed.net/cursecon/3/demanda.htm
Demanda
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La función de demanda tiene pendiente negativa, lo que expresa que hay una disminución en el precio.
Figura 3. Curva de demanda
Para el caso de los servicios de transporte, la demanda se considera como una demanda derivada, porque es un servicio que no se demanda por sus propias características sino que se deriva de otra necesidad y es la de trasladar una carga que si es demanda directamente de un productor a un consumidor.
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La elasticidad de la demanda (Ed) de un bien o servicio es el grado de respuesta que hay en la cantidad de la demanda (Q) de un bien o servicio con respecto a las variaciones de su precio (P). Ed = variación de Q / variación de P.
La variación tanto de la cantidad (Q) como del precio (P) se calcula así:
Variación de Q = (Q final - Q inicial) / Q inicial.
Variación de P = (P final - P inicial) / P inicial.
4. Elasticidad de la demanda
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La demanda puede ser clasificada según su grado de elasticidad en:
Se dice que la demanda es inelástica, cuando Ed < 1. Aun cuando las variaciones en el precio sean significativas, los cambios en la cantidad de demandada no serán importantes.
Cuando la variación del precio es proporcionalmente igual a la variación de la cantidad se dice que la demanda tiene elasticidad unitaria, es decir que Ed = 1. La demanda es elástica, cuando Ed > 1.
Figura 4. Elasticidad de demandaFuente: Blog Salmón. ¿Qué es la elasticidad dela demanda?. Recuperado de http://www.elblogsalmon.com/conceptos-de-economia/que-es-la-elasticidad-de-la-demanda
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0 *Q Q Q
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0 *Q Q Q
A. Demanda elástica B. Demanda inelástica C. Demanda normal
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La elasticidad es una forma del comportamiento sensible de la demanda de viajes para movilización y determina los cambios en la cantidad de demanda, según sea el comportamiento del precio o tarifas del servicio en el corto plazo. En el siguiente video podrá profundizar más sobre el tema: https://www.youtube.com/watch?v=GFQUhpZHQdI
La demanda de transporte público de pasajeros está determinada por las tarifas y su relación con los precios de otros operadores como taxis, colectivos, costo de operación de automóviles, disponibilidad de vehículos de la competencia, el ingreso por tipos de usuarios, por horarios diferenciales, nivel de
confiabilidad y nivel de servicio, imagen del servicio; entre otros aspectos de tipo social pueden estar el desempleo, adultos mayores, discapacitados, estudiantes u otros que debe tener en cuenta el operador.
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Ejemplo con transporte de carga (suponiendo que el servicio no es fácil de sustituir).
El servicio de transporte de una carga tiene un precio de US$5.000, por tonelada y su demanda es de 40.000 toneladas Si su precio aumenta a US$5.500 y por ende la demanda disminuye en 5.000 toneladas entonces:
Q inicial = 40.000 toneladas P inicial =US$5.000
Q final = 35.000 toneladas s P final = US$5.500
Variación de Q = (Q final - Q inicial) / Q inicial Q = (35.000 – 40.000) / 40.000 variación Q = - 0.125
Variación de P = (P final - P inicial) / P inicial P = (5.500 – 5.000) / 5.000 variación P = 0.1
Ed = variación de Q / variación de P
Ed = - 0.125 / 0.1
Ed = - 1.25 Si Ed = - 1.25, quiere decir que este producto presenta una Demanda Elástica por cuanto 1.25 > 1
Fuente: Adaptado de Clavijo, A. (2012). OVC Oferta y Demanda V.4. Bogotá.OFER
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Según García (2001) La elasticidad está dada por el precio. “Para el cálculo de la elasticidad propia del servicio de transporte, la condicionan los cambios en los precios del mismo servicio; se obtiene al dividir el cambio proporcional en la cantidad demandada, entre el cambio proporcional en el precio” (p. 21).
Elasticidad precioEpx =Cambio proporcional en la cantidad demandada / (sobre) cambio proporcional en el precio.
El resultado de esta fórmula normalmente será negati-vo teniendo en cuenta la naturaleza inversa de la relación entre el precio y la cantidad de la demanda.
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La oferta es la representación gráfica de la cantidad de bienes y servicios que un operador ofrece a un precio determinado. Entonces “para el caso de una empresa que ofrece un servicio de transporte de pasajeros, la función de servicio estará dada por la cantidad de autobuses-kilómetro ofrecidos a determinada tarifa. Sin embargo, la cantidad de producto a ofrecer no sólo dependerá del precio del producto en el mercado, sino
también de factores tales como el precio de los insumos y de la tecnología” (García, 2001, p. 21). Por eso hay que tener presente si el precio del transporte aumenta cuando son constantes otros condicionantes del precio como los insumos, la tecnología disponible, la cantidad de transportadores, entre otros; así aplica la Ley de la oferta o sea que la cantidad ofrecida se aumenta Ver FIGURA 5.
5. Oferta de transporte
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La función de oferta se expresa: O (p) A + Bp
O es la cantidad ofrecida del servicio.
A y B son parámetros constantes.
La función de oferta tiene una pendiente positiva al expresar una relación positiva entre el precio y la cantidad ofrecida. Ver FIGURA 5.
Figura 5 . Curva de Oferta
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Cantidad
Curva oferta
0
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6. Elasticidad de la oferta
La elasticidad de la oferta (Eo) de un bien o servicio es el grado de respuesta que hay en la cantidad de la oferta (Q) de un bien o servicio con respecto a las variaciones de su precio (P).
Eo = variación de Q / variación de P.
La oferta se clasifica en oferta inelástica, unitaria y elástica. El tiempo es un determinante en la elasticidad de la de la oferta, lo que quiere decir que a mayor tiempo, mayor facilidad para que el transportador se acomode a los cambios del mercado. Ver FIGURA 6
Figura 6. Elasticidad de la ofertaFuente: “La elasticidad de las ofertas”, La producción y las empresas. Recuperado dehttp://www.eumed.net/cursecon/5/
Prec
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Cantidadesofrecidas
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P1
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Oferta elástica Prec
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Cantidadesofrecidas
P2
P1
Q1 Q2
Oferta inelástica
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Ejemplo
Una empresa ofrece en el mercado 4.765 unidades de su producto a un precio de $645. Al aumentar el precio a $735, la oferta aumenta en 360 unidades. Se debe calcular la elasticidad de la oferta, graficarla y establecer el tipo de elasticidad que presenta.
Q inicial = 4.765 toneladas P inicial = $645
Q final = 5.125 toneladas P final = $735
variación de Q = (Q final - Q inicial) / Q inicial Q = (5.125 – 4.765) / 4.765 variación Q = 0.076
variación de P = (P final - P inicial) / P inicial P = (735 – 645) / 645 variación P = 0.139
Eo = variación de Q / variación de P
Eo = 0.076 / 0.139
Eo = 0.55
Eo = 0.55 es < 1 por tanto la oferta es inelástica
Fuente: Adaptado de: Clavijo, A. (2012). OVC Oferta y Demanda V.4. Bogotá.OFER
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7. Punto de Equilibrio
En economía, el equilibrio del mercado se representa sobre el plano cartesiano, en el eje horizontal se sitúan las cantidades y en el eje vertical los precios, el punto de equilibrio entre la oferta y demanda de transporte ocurre cuando la cantidad ofrecida es igual a la cantidad demandada. En la FIGURA 5, se observa la intersección entre las curvas de oferta y demanda, ejemplificada en la FIGURA 1. Si el precio baja se aumenta la cantidad demanda o si el precio sube por encima del punto de equilibrio, aumenta la oferta.
En el siguiente enlace se podrá profundizar en este tema:https://www.youtube.com/watch?v=c7XsW4aHE6I
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8. Actividad de afianzamiento
Elaboración de gráficas
Complete las tablas de acuerdo con los planos cartesianos, posteriormente ubique los puntos de intersección y dibuje la curva de demanda con los datos obtenidos.
1.
PRECIO CANTIDAD
500 30
200
50
100 90
600
8
PRECIO CANTIDAD
1000 10
400 5
2.
Precio
100
30 40 50 60 70 80 90
200
300
400
500
Cantidad
Precio
400
05 06 07 08 09 10
500600700800900
1000
Cantidad
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Agentes económicos: Entidades, como personas u organizaciones responsables de satisfacer necesidades a través de la producción de bienes y servicios. Están representados en empresas, hogares o familias demandantes.
Recursos: La tierra, el trabajo y el capital, son los recursos desde el punto de vista económico; sin embargo al estar combinados o ser modificados por otras variables se generan valores agregados.
Consumidores: “(…) ámbito de la economía para denominar a aquel individuo u organización que demanda bienes o servicios que ofrece, ya sea un productor o quien provee los mencionados bienes y servicios.”. Fuente: Definición abc (s.f.).Definición de consumidor. Recuperado de http://www.definicionabc.com/economia/consumidor.php#ixzz2xxGnNKXr
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Clavijo, A. (2012). OVC Oferta y Demanda V.4. Bogotá.
Blog Salmón (s.f.) ¿Qué es la elasticidad dela demanda?. Recuperado de http://www.elblogsalmon.com/conceptos-de-economia/que-es-la-elasticidad-de-la-demanda
Economía Web Site (s.f.). Equilibro entre Oferta y Demanda. Recuperado de http://www.economia.ws/equilibrio-oferta-demanda.php
García, J. M. (2001). Observatorio de Mercado del Transporte de Mercancías por Carretera. España, Madrid: Ministerio de fomento.
La elasticidad de las ofertas. (s.f.) En La producción y las empresas. Recuperado dehttp://www.eumed.net/cursecon/5/
La función y curva de demanda. Recuperado dewww.eumed.net/cursecon/3/demanda.htm
Saldarriaga, D. (2014). El pronóstico de la demanda (entrega I). Revista Zona logística. Recuperado de http://www.zonalogistica.com/index.php/en/art%C3%ADculos/item/1328-el-pron%C3%B3stico-de-la-demanda-entrega-i
Referencias
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Créditos
Equipo técnico-pedagógicoEquipo de creación y adecuación de Programas de Formación con modalidad virtual y a distancia
Líderes del proyecto:• Jairo Antonio Castro Casas• Mónica Patricia Osorio Martínez
Asesora pedagógica:• Johana Alexandra González Campos
Guionistas:• Óscar Darío Cardozo Garzón
Diseñadores:• Guillermo Armando Aponte Celis
• Adriana del Pilar Buitrago Robayo• Jhonny Ronald Narváez Olarte
• Óscar Iván Pineda Céspedes
•• Leonardo Stiglich Campos Gabriel David Suárez Vargas
Programadores:
Diego Rodríguez Ortegón•• Katherine Lisette Gómez Castro
Líder del equipo:• Clara Patricia Sanabria Oviedo
Expertos técnico-pedagógicos:
• Hernando Oviedo Vera
• Amanda Clavijo Soto• Juan Carlos Castellanos Mayorga
• Diana Yamile Contreras Londoño• Wilder Erney Galán Machuca
Equipo de transversales
InglésAlba Lucia Beltrán Poveda
ÉticaLaura Ivonne Rusinque Gamboa
Salud OcupacionalArgenida García Kettyl
Cultura físicaHugo Alexander Contreras Bustos
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