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TECNOLOGÍA DELAUTOMÓVIL
Curso presencial
Foresta 13 – 1º B— 28760 Tres Cantos
T: 915641548 / 639183788 Email: [email protected]
Web: www.autastec.com Blog: www.autastec.com/blog
Tecnología del automóvil
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Índice
R E S U M E N
O B J E T I V O S D E T A L L A D O S
P R O G R A M A D E T A L L A D O
E J E M P L O S D E L L I B R O D E S E G U I M I E N T O
Tecnología del automóvil
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RESUMEN
OBJETIVOS
Formación amena e intuitiva de la tecnología del automóvil enfocada a su funcionamiento, utilización y aportaciones
Comprender las evoluciones técnicas del automóvil y el valor añadido que representan
Entender las informaciones publicadas en la prensa especializada sobre las nuevas tecnologías en el automóvil y desarrollar las acciones derivadas en el ámbito profesional
Disponer de una sólida base que aporte seguridad y confianza al tratar de temas tecnológicos con los interlocutores en el desempeño de la actividad profesional
DESTINATARIOS
Personas que tratan de temas técnicos con el cliente y otros interlocutores intermedios; asesores de servicio, comerciales de postventa, análisis de garantías, peritos de compañías de seguros, equipos comerciales, marketing, publicidad,….
Personas con funciones docentes sobre el automóvil
Aficionados al automóvil para entender mejor el funcionamiento global del automóvil y la inter relación entre sus diferentes sistemas
Personas que trabajan en la investigación del automóvil, con formación en otras disciplinas, para desarrollar mejor su labor al comprender el automóvil como un conjunto global inter relacionado
DURACIÓN
Desde cinco días (35 horas) en función de los objetivos (1)
Documentación; el libro “Tecnología del automóvil” (Manuel Orovio, Ediciones Paraninfo, septiembre de 2010), excelente apoyo didáctico y complemento para consulta*
(1) El contenido del libro ofrece una completa formación del funcionamiento del automóvil, para su completa impartición serían necesarias 100 horas. En cinco días de formación (35 horas) se puede aportar una buena base, para completar después del curso en los temas de más interés por cada asistente de forma autónoma con el contenido del libro
Tecnología del automóvil
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OBJETIVOS DETALLADOS
El automóvil ha ido evolucionando progresivamente para ofrecer mejoras en todos los aspectos de utilización; prestaciones, consumo, seguridad, confort, etc. La tecnología ha sido y es el camino que da las respuestas ante cada una de las aportaciones que incrementan el valor del automóvil para los conductores y usuarios.
Desde hace unos años la evolución se ha agilizado de tal forma, con avances tan vertiginosos, que resulta difícil seguir el proceso.
Las cada vez más severas normas antipolución y de seguridad son unas de las razones de esta “revolución”, a las que se añaden nuevas y más exigentes demandas de los usuarios, además de una competencia especialmente dura.
Ante esta situación los conductores y clientes se encuentran con una avalancha de información publicitaria y de utilización, en muchos casos mediante siglas, que no es fácil comprender y valorar, resultando compleja la elección del nuevo coche y su equipamiento, además de afectar a su utilización.
La primera relación del cliente con su posible nuevo automóvil es a través del asesor comercial (vendedor). Durante la comunicación entre ambos el vendedor tiene la posibilidad de argumentar el producto, con más énfasis en los aspectos que ha detectado son preferentes para el cliente, ofreciéndole mediante explicaciones sencillas, amenas y claras las ventajas que las soluciones técnicas aplicadas le ofrecen. Transmitir estas informaciones al cliente son útiles siempre, pues además de valorar el producto adquiere confianza en el vendedor al saber lo que le ofrecen las tecnologías y equipamientos del automóvil de su interés, lo que repercute positivamente en la comunicación.
El vendedor es un experto comercial, pero no técnico, lo que hace complicado el seguimiento de la evolución del automóvil, perdiendo así argumentos eficaces de venta.
Después del vendedor, cronológicamente, entran en juego los asesores de servicio (receptores), y demás equipos encargados de los mantenimientos e incidencias técnicas, que han de estar al día, conocer las aportaciones técnicas de los automóviles, para saber decidir y comunicar eficazmente. Y antes de estos la labor de las áreas de marketing y publicidad crean interés en los futuros clientes atrayéndoles con las novedades tecnológicas, sin olvidar los aspectos relacionados con la fiabilidad del producto.
También las personas que han de atender consultas de los clientes han de transmitir profesionalidad conociendo el producto.
De lo expuesto se entiende que saber cómo funciona un automóvil desde enfoques comerciales y divulgativos facilita la comunicación con el cliente y es, en consecuencia, trascendental para las personas que trabajan en el entorno técnico comercial el automóvil.
AUTASTEC ofrece a estas personas un proceso de formación adaptado a sus necesidades, utilizando animación multimedia, maquetas, ejemplos prácticos y un libro de seguimiento de curso diseñado específicamente para servir de eficaz apoyo a los temas tratados.
El objetivo del curso es “traducir” a lenguaje divulgativo y comercial la tecnología del automóvil, para que cada asistente pueda elaborar sus argumentaciones, comentarios, exposiciones o respuestas de la forma más clara y eficaz.
Este curso aporta a los profesionales que desarrollan actividades relacionadas con el automóvil un método excelente para comprender y valorar el producto sobre el que trabajan, en ventas y postventa, adaptando la comunicación al nivel técnico en cada caso y circunstancia.
Durante el proceso de formación se adaptan las explicaciones a los objetivos de los asistentes, personalizando así el tratamiento de los contenidos al aprendizaje con precisión y eficacia.
Tecnología del automóvil
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PROGRAMA DETALLADO 01. Elementos que componen el automóvil
Identificación y funciones
02. Implantaciones técnicas Posiciones del motor, embrague y caja de cambios
03. Estabilidad Comportamiento en curva
Relación entre el comportamiento en curva y la implantación técnica
04. Seguridad Seguridad activa (primaria) y pasiva (secundaria y terciaria)
05. Carrocería Funciones de la carrocería
Descripción de las estructuras de la carrocería
Materiales y procesos de construcción
Tipos de carrocería por su línea o función
Método de diseño y construcción con «plataforma» común
Método de construcción con estructura modular
Aerodinámica
06. Motor de gasolina Las tres partes del motor
Los cilindros
Los «cuatro tiempos»
Posición de las válvulas y del árbol de levas
Características del motor
Gráficos teóricos de presión – volumen
Disminución de cilindrada «down size»
Parada y arranque automático del motor «stop & start»
07. Distribución Evolución de la situación de los elementos de distribución
Reglajes de la distribución
Sistemas de accionamiento del árbol de levas
Tipos de culatas
Diagrama de distribución
Gráficos reales de presión – volumen
08. Par y potencia Conceptos de par «fuerza» y potencia «velocidad»
Aportaciones del par y la potencia en el automóvil
La resonancia, el llenado y el par
La fórmula de la potencia
Medición del par y potencia
Potencia por par o RPM
Las curvas de par intermedias
Concepto de elasticidad
Objetivo � más par y curva «plana»
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09. Lubricación Circuito de engrase y sus componentes
Desgastes de la lubricación
Características del aceite
Cárter seco
Segmento artificial de aceite
Particularidades del rodaje del motor
10. Refrigeración Circuito de refrigeración y sus componentes
Características del «líquido de refrigeración»
Método de arranque en frío y calentamiento del motor
Control variable de la temperatura del motor
Refrigeración por aire y aceite
El motor de dos tiempos
11. Disposición de los cilindros. Materiales del motor Disposición y número de cilindros
Número de cilindros e implantación en el automóvil
Volante motor
Árboles de equilibrado
Análisis de diferentes diámetro y carrera para la misma cilindrada
Geometría de los colectores
Materiales de construcción del moto
Cilindro y camisa
12. Alimentación y encendido del motor de gasolina Características de la combustión eficiente
Los gases contaminantes del motor de gasolina
Del carburador y encendido «clásico» a la inyección y encendido electrónicos
Complementos anticontaminación
Conceptos de inyección indirecta y directa
Evolución técnica anticontaminación
Mantenimientos de la inyección y encendido
El motor rotativo «Wankel»
13. Motor diésel Funcionamiento del motor diésel comparado con el de gasolina
Gráficos presión – volumen del motor diésel
Las tres razones del menor consumo que el motor de gasolina
La bomba de inyección con electroválvula de pare
Los gases contaminantes del motor diésel o Catalizador de dos vías o EGR
Inyección directa en los motores diésel de automóviles
Filtro antipartículas
Sistema Inyector – Bomba
Trampa de NOX y catalizador SCR
Mantenimientos específicos del motor diésel
Evolución técnica anticontaminación
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14. Motor multiválvulas. Llenado variable Mejor «respiración» y llenado con más diámetro de los colectores
Distribución de fase variable
Admisión variable
Concepto de alzado variable de las válvulas de admisión
Motor sin árbol de levas («Cam less»)
15. Sobrealimentación Las tres formas de incrementar el llenado del motor
Energía de los gases de escape; la turbina y el compresor
Complementos del turbocompresor
Curvas de par y potencia; «tiempo de respuesta»
Doble entrada de gases de escape en el turbo «twin schroll»
Turbocompresor de geometría variable
Turbocompresor de baja y alta presión
Biturbo; en serie y paralelo
Particularidades de utilización del automóvil con turbocompresor
Compresor volumétrico
16. Embrague Los tres elementos de acoplamiento
Funcionamiento
Sistemas de mando
Volante motor bimasa
Prueba del estado del embrague
Embrague en baño de aceite
Sistema de accionamiento automático
17. Caja de cambios y transmisión Los cuatro tipos de caja de cambios
Concepto de multiplicación y desmultiplicación; par y velocidad
Las diferentes relaciones
Piñones en «toma constante»
Sincronizadores múltiples
Lubricación de la caja de cambios y del diferencial
Juntas de transmisión en ángulo
Sistemas de mando desde la palanca
Desarrollos de transmisión
Sistema de accionamiento pilotado secuencial
Diferencial autoblocante
Diferencial torsen
Diferencial de pre reparto de par
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18. Caja de cambios automática Concepto de caja automática
Convertidor de par
Inserción electrohidráulica de las relaciones
Umbrales de velocidad de paso de las relaciones
Programas de selección manual
Sistema auto adaptativo del paso de relaciones
Accionamiento secuencial
Tecnologías para reducir el consumo
Transmisión por variador continuo CVT
Mantenimiento de la caja de cambios automática
Cuadro comparativo de los cuatro tipos de caja de cambios
19. Rendimiento y consumo de combustible Concepto de rendimiento
Técnicas de conducción
20. Ruedas La rueda; neumático y llanta
Partes del neumático
Partes de la llanta
Neumático con y sin cámara
Concepto de deriva
Características y estructura de los neumáticos
Características de las llantas
Los testigos de desgaste
Tipos de desgaste y fatiga de los neumáticos
Concepto de planeo sobre el agua «aquaplaning»
Neumáticos de invierno y «M + S»
Neumáticos de bajo rozamiento interno
Círculo de adherencia
Neumáticos que pueden rodar temporalmente sin aire «run flat»
Información de rueda pinchada en el cuadro
Mantenimiento de los neumáticos
21. Suspensión Los dos tipos de suspensión
Concepto de masa no suspendida
Elementos de la suspensión
Detalles de los amortiguadores
Suspensión Mc Pherson
Elementos elásticos
Amortiguadores de dureza variable
Estabilizadora activa variable
Suspensión de apoyo variable en la carrocería
Eje torsional trasero
Suspensión trasera multilink (multibrazo) con geometría adaptativa
Geometría de suspensión y dirección
Suspensión por eje De Dion
Paralelogramo De Watt
Mantenimiento de la suspensión
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22. Transmisión integral Relación entre el par en rueda y la adherencia
Tipos de transmisión integral
Aplicaciones de la transmisión integral
Estructura de carrocería para 4x4
Suspensiones para 4x4
Neumáticos para 4x4
Cotas todo terreno
Particularidades de los sistemas 4x4
23. Dirección. 479 Giro simultáneo de las ruedas delanteras
Geometría de la dirección
Dirección de cremallera
Características de la dirección
Dirección asistida
Reglajes de la dirección
Dirección activa
Dirección en las ruedas traseras
Dirección por cable «steer by wire»
Mantenimiento de la dirección
24. Frenos Circuito hidráulico simple
o Regulador de frenada trasera
Circuitos independientes delante – atrás «II»
Circuitos independientes en diagonal «X»
Particularidades del radio de pivotamiento en la dinámica del automóvil
Fatiga de los frenos «fadding»
Comparación tambor – disco
Asistencia al freno («servofreno»); con y sin mariposa
Freno de estacionamiento
Calidad de frenada
Mantenimiento y particularidades de los frenos
25. ABS y sus derivados Detalles del deslizamiento de ruedas y valor límite
Sistema antibloqueo de frenos; ABS
Complementos de seguridad activa derivados del ABS
Relación del ABS y sus derivados con otros elementos del automóvil
Frenos electrohidráulicos
Frenos eléctricos «brake by wire»
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26. Circuito eléctrico Circuito eléctrico en el automóvil
Detalles de la batería
Calculadores y módulos electrónicos; multiplexado
Fibra óptica
Alternador desconectable
Alterno – arranque
Cuadro de instrumentos
Coche sin llave
Conducción por cable «drive by wire»
Mantenimiento del circuito eléctrico
27. Climatización Elementos de climatización y funciones
Panel de mandos
Efecto deshumidificador del aire acondicionado
Control automático de la temperatura del habitáculo
Climatización independiente
Filtros para el aire exterior
Generación de calor y frío
Desgastes y mantenimiento
28. Elementos arrastrados por el motor Interiores
Exteriores
29. Sistemas de propulsión ecológicos Combustión simultánea y homogénea (HCCI)
Motor de ciclo Atkinson de «5 tiempos»
Cogeneración térmica
Motor de combustión de hidrógeno
Biocombustibles
Propulsión eléctrica con baterías
Propulsión híbrida; térmica y eléctrica
Propulsión eléctrica con pila de combustible
30. Evolución de los procesos de diseño y fabricación del automóvil Fabricación del automóvil
31. Interpretación de la prensa especializada Controles y mediciones
Condiciones de la prueba
Comentarios del probador
Relación entre las características del automóvil y las prestaciones
Los cuadros técnicos
32. Técnicas de conducción Postura de conducción
Manejo del volante
«Slalom» y adelantamiento
Trazado de curvas
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EJEMPLOS DEL LIBRO DE SEGUIMIENTO
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