CONTACTO

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CKT 368 RS

Puro carácter

�� Carbon Knowledge Team (Equipo de Conocimiento del Carbono), eso significa CKT, una joven empresa fundada en 2001 con sede en La Ciotat, Francia, que cuenta con una selecta gama de siete modelos de bicis de carretera donde la marcada deportividad y el buen gusto por el detalle son el sello de la casa. Este mes os presentamos CKT desde su versión más polivalente y ambiciosa, la 368 RS, que intenta acercar su firma no tanto a los ciclistas más rápidos que desean una bici radicalmente explosiva y reactiva, porque a estos usuarios ya los tiene totalmente satisfechos con modelos como el 369 o el 258, sino a un perfil más

exigente, al que lo quiere todo. Utilizando materiales de calidad y fiabilidad contrastada, CKT apuesta por un perfil de producto de altas prestaciones manteniendo un rango de precios muy competitivo. A nadie le pasará desapercibido que con el aspecto y montaje que presenta esta 368 RS, su cuadro detiene la factura en 1.590€ ofreciendo montajes opcionales como el de esta prueba “equipada hasta los dientes” por un total de 4.480€, un peso de 6.890 gramos en talla XL y unas prestaciones dinámicas globales tan seductoras como el verde eléctrico de su decoración en edición limitada.

Siempre recordaremos a Richard Virenque. Su estilo irrepetible como corredor de carácter indómito y perseverante marcó una época, dispuesto en todo momento a atacar en la subida más dura y a no perdonar a nadie ni un segundo. Así son las bicis CKT que apadrina el gran ciclista francés: rápidas y deportivas, como la 368 RS que probamos este mes, que con todo se trata de su concepto de bici más polivalente.

Texto Antonio del Pino Fotos cesarlloreda.com

€

VALORACIÓNCuadro 9Horquilla 9Grupo 9Componentes 8,5Ruedas 8,5

8,8■■■■■■■■■

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4.480 euros

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DEFINICIÓNDesde Ciclismo a Fondo reconocemos que, no sólo con esta 368 RS sino con toda su gama, en CKT han hecho algo que nos gusta mucho. Nos referimos a que, salvo las grandes firmas de la industria de la bici que todos conocemos y que sí se pueden permitir cubrir todos los frentes, lo mejor que puede hacer una marca de dimensiones más modestas es posicionarse en un perfil concreto de producto y luchar por ofrecer una buena bici para un usuario que busque cualidades bien definidas. En este caso, para CKT la apuesta definida en cuestión es la deportividad y han aplicado sus recursos en conseguir bicis de diseño propio, basándose en un proveedor de carbono de la mayor garantía, como Toray, confiando en su versión de carbono para alto rendimiento más consagrada 3K T-700 formado en proceso monocasco. Esto les permite obtener un cuadro por debajo de los 1.200 g con tija integrada, con una presencia estéticamente muy atractiva, anteponiendo ante todo el máximo rendimiento del cuadro en competición,

porque aunque la intención de este 368 RS es ser más versátil en absorción que las otras opciones de gama CKT, sigue siendo una bici de impulsos competitivos.

DETALLESDespués de haber acumulado más de 35 horas de exigente pedaleo sobre la 368 RS, comprendemos el gran atractivo que puede suponer para los usuarios que busquen una bici de competición a un precio contenido. Su cuadro cuesta “sólo” 1.590€ y además de su rigidez destacable, aporta un eficiente y limpio guiado interno de cables con entrada frontal por la pipa, con una cosmética final de toda la bici muy elaborada. Incluye tija integrada con un preciso cabezal full carbon, cuyo ajuste inicial es bastante complejo, ya que además de tener que cortar la tija extremando la atención, hay que quitar el sillín para liberar el cabezal y afinar la altura. Aunque no incluye soporte integrado de desviador, caja de pedalier, ni juego de dirección sobredimensionados (que a veces es toda una ventaja en cuanto

a compatibilidades con multitud de bielas y juegos de dirección), no lo echa en falta en absoluto, ya que tanto el carbono como el gran volumen con el que ha sido diseñado todo el cuadro, responden a muy buen nivel.

CONÓCELOSCKT también dispone de una breve pero destacable gama de componentes, como el manillar integrado CHD de 360 g de peso pero que incrementa la rigidez y mantiene la línea de comportamiento de la 368 RS. Desde su página web www.ckt-carbon.com puedes confirmar todo lo que advertimos en nuestra prueba, con información en cuatro idiomas y con todo lujo de detalles respecto a sus modelos, precios, montajes, y opciones, en una marca que abre una nueva e interesante opción en nuestro mercado para los que tienen muy claro que quieren una bici rápida a un precio muy atractivo.

CKT 368 RSCuadroTubería Toray 3K T-700 MonocascoHorquilla CKT full carbon 3KTallas S, M, L y XLColores Rojo, azul, rosa, amarillo y verde Ltd.

Transmisión Eje pedalier Stronglight BSA Bielas Stronglight Fission 52-39 CT2Desviador Shimano Dura-Ace 7900 con abrazadera Cambio Shimano Dura-Ace 7900Palancas Shimano Dura-Ace 7900Cadena Shimano Dura-Ace 7900

Ruedas Bujes American Classic AluminioCasete Shimano Dura-Ace 7900 11-25 10VLlantas American Classic 420 Aero3 aluminioRadios Acero aero, 20 delante y 24 detrásCubiertas Continental GP 400 700x23Frenos Shimano Dura-Ace 7900

Componentes Manillar CKT Integral Carbon 44 cmPotencia CKT Integral Carbon 120 mmDirección Integrada con rodamientos blindadosTija Integrada con cabezal de carbonoSillín Selle Italia SLR Kit Carbonio

Cifras Peso total 6.890 Kg (en talla XL)Precio 4.480 €Distribuidor CKT España, 931 846 856Web www.ckt-carbon.com

RACING SPORT. RS es el apellido de la 368, toda una declaración de intenciones de la que hemos visto que son totalmente reales. Su cuidada estética suma un punto más a su favor.

FUNCIONAN MUY BIEN. Sus bielas Stronglight Fission ajustan tres longitudes (170, 172.5 y 175 mm) cambiando un casquillo. Incluyen eje de titanio y sus platos cerámicos son de los más suaves del mercado.

ROCOSA. El tren trasero es muy compacto. Las punteras traseras aparecen retrasadas para reducir al máximo los tramos de vainas y tirantes. El confort queda comprometido, pero mejoran la velocidad de respuesta al pedaleo.

GEOMETRÍA. Cuando desde CKT advierten que sus bicis son ágiles y de conducción deportiva, ahora lo sabemos, hay que tomarlos en serio. Aunque sus vainas tienen una longitud dentro de "la media", su tubo horizontal es muy corto. Si a esto sumamos unos ángulos de dirección y de sillín bastante marcados, que reducen la distancia entre ejes, hacen que lo más natural sobre esta 368 RS sea subir a muerte y trazar curvas cerradas a máxima velocidad sacando todos tus recursos técnicos… y ocurre más acentuado, cuanto más grande sea la talla, ya que tanto S, M, L como XL, todas conservan la misma longitud de vainas de 40,5 cm.

73,2º 73,8º

55 cm

40,5 cm99 cm

57,3 cm

En talla XL

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