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Kalmar DRF400-450CReachstackers de 40 45 tonedalas
Informacin tcnica
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Introduccin
Potencia para la manipulacin intermodalUna manipulacin intermodal rpida y e caz re-
quiere una mquina que pueda realizar diversas
tareas con potencia, velocidad y precisin.
La manipulacin intermodal se caracteriza por la
coincidencia de varios modos de transporte en
un mismo punto geogr co, como por ejemplo,
la transferencia de contenedores, remolques y
cajas mviles entre ferrocarril, carretera y vas
uviales martimas. Un reachstacker es la
herramienta perfecta para todos los tipos de
manipulacin que pueden darse en una terminal
intermodal con altas exigencias en lo referente a
e cacia y bajo coste de funcionamiento.
El reachstacker se adapta bien a todos los tipos
de manipulacin intermodal, desde las termina-
les con una sola mquina, hasta las terminales
de transferencia medianas con elevadas exigen-
cias en cuanto a versatilidad y exibilidad.
Un reachstacker puede ser tambin el com-
plemento perfecto para la ota de maquinara
existente en las grandes terminales. Como es
capaz de realizar la mayora de las tareas de la
terminal, puede adaptarse a cualquier tipo de
funcin en un corto plazo de tiempo y ayudar a
reducir las aglomeraciones de trabajo.
Con su avanzado equipo de elevacin, pluma y
accesorio, este tipo de mquina maneja tanto
contenedores como remolques cajas mviles;
como no se necesita realizar ninguna adaptacin
en el reachstacker, se evitan prdidas de tiempo
que se producen en otras mquinas para la
reconversin.
Cuando se manejan contenedores se utiliza el
spreader de toma superior y la mquina acta
como un reachstacker propio para al manejo de
contenedores. Adems, la mquina es tambin
capaz de manejar remolques cajas mviles
situados en primera y segunda va del ferrocarril,
para ello utiliza los brazos de elevacin para
tomarlos por la parte inferior.
El transporte de contenedores por canales y
ros por medio de barcazas, es un modo de
transporte medioambientalmente inocuo que
cada vez es ms utilizado. La gran capacidad decarga de estas mquinas a distantes centros de
gravedad y la utilizacin de un cuerpo de unin
pluma-spreader alargado facilita el manejo de
contenedores para la carga/descarga de una
barcaza. El cuerpo de unin alargado permite
tomar contenedores que estn por debajo del
nivel del suelo, cuando la mquina se encuentra
al borde del muelle. En esta posicin, la unidad
puede alcanzar hasta una profundidad de tres
contenedores.
Las pequeas dimensiones externas de esta
mquina en relacin con su capacidad y la buena
maniobrabilidad combinada con un alto grado
de exibilidad permiten a su equipo de elevacin
realizar una gran variedad de operaciones por
muy pesadas o complicadas que sean. Utilizando
el equipo de elevacin para conseguir la posicin
en lugar de ajustar la posicin de la mquina,
se minimizan el desgaste de la unidad y de la
super cie de trabajo..
Cualquier conductor habilidoso que sepa apro-
vechar la versatibilidad de la mquina y su po-
tencia, encontrar una herramienta exible para
la manipulacin intermodal con los costes de
operacin y mantenimiento ms bajos posibles.
La informacin tcnica a continuacin se re ere
principalmente a la serie DRF. La informacin
espec ca acerca de los elementos tcnicos de
la serie DRD est disponible previa solicitud.
Informacin sobre ladesignacin del modelo
DRF450-75C5XSDiesel
Reachstacker
Generacin
Capacidad en primera fla en decitoneladas
Distancia entre ejes en centmetros
Accesorio Combinado
Capacidad de apilado de cinco contenedores
Capacidad aumentada
Gatos de apoyo
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Capacidad y dimensiones
Mxima capacidad de elevacin en espacios restringidosEl chasis y el equipo de elevacin se han desa-
rrollado para garantizar el mejor rendimiento
posible, robustez y facilidad de uso. Las caracte-
rsticas del entorno de trabajo y los requisitosde capacidad en los distintos centros de carga
determinarn cul es el modelo ms adecuado.
Pluma de elevacinLa pluma de elevacin transporta la carga. El
diseo se ha optimizado mediante simulaciones
por ordenador y pruebas extensas de campo.
La calidad de su fabricacin en acero de alta
tensin permite tener un mnimo nmero de
soldaduras para lograr la mayor resistencia po-
sible Los puntos de anclaje al chasis de la pluma
y de los cilindros de elevacin est n provistos
de rodamientos de empuje de plano esfrico.
La anchura de la jacin trasera (suspensin de
la pluma) aumenta la rigidez y proporciona una
buena visibilidad trasera.
La pluma tiene dos secciones: interior y exterior.
Las placas de deslizamiento entre las dos sec-
ciones no necesitan lubricacin. La cadena de
cable que conduce a las mangueras hidrulicas y al cableado al accesor io est fabr icada de un
plstico que no necesita mantenimiento.
Sistema hidrulico de lapluma de elevacinLa alimentacin de aceite a las funciones de la
pluma se realiza por medio de bombas de cau-
dal variable, sensibles a la carga. Para reducir
las cadas de presin, se utilizan mangueras hi-
drulicas anchas para las funciones de la pluma.
Una manguera ancha permite un ndice de ujo
ms bajo con el mismo volumen, lo que reduce
la friccin y el calentamiento
Las vlvulas de bloqueo en los cilindros de
elevacin y extensin bloquean el ujo de aceite
cuando no se utilizan las funciones de la pluma,
lo que permite mantener con seguridad su po-
sicin. La base de los cilindros de elevacin son
de nuevo diseo, lo que produce movimientos
de arranque y detencin suaves.
Las funciones de elevacin y extensin de la
pluma estn amortiguadas en los nales de su
recorrido para reducir el desgaste y proporcio-
nar una mayor comodidad.
Rotador El rotador est montado en la parte interior de
la pluma y permite el giro del contenedor. El
rotador est formado por un yugo ahorquillado
superior y otro inferior unidos por un potente
rodamiento. La rotacin se consigue por medio
de dos motores hidrulicos que accionan una
cororona dentada. Dos cilindros antibaleanceo
evitan que el contenedor se mueva longitudinal-
mente. Los cilindros de amortiguacin tambin
pueden utilizarse para inclinar el accesorio por
medio de presin hidrulica.
Contenedor 86 Contenedor 96
Ferrocarril
CapacidadContenedor 86 Contenedor 96 Ferrocarril Altura de elevacin del spreader Load centre
1:a la 2:a la 3:a la 1:a la 2:a la 3:a la 2:a Va H4 (mm) H5 (mm) L4 (mm) L5 (mm) L6 (mm)
(SJD) = Support jacks downFor more detailed in ormation please advice the technical Data Sheet
DRF400-60C5 38*/40 25** 10 37**/40* 25* 10* 15 14900 18100 1965 3815 6315DRF450-60C5X 42*/45 32** 14 41**/44*/45 32* 14* 20 15000 18200 1865 3815 6315DRF450-65C5X 42*/45 33**/34* 16 41**/44*/45 34* 16* 22 15000 18200 1865 3815 6315DRF450-70C5X 45* 36**/38* 20 43**/45* 37*/38 20* 26 14900 18200 1865 3815 6315DRF450-70C5XS 45* 36**/38* 20 43**/45* 37*/38 20* 26 14900 18200 1865 3815 6315
DRF450-70C5XS (SJD) 45* 36**/38* 27 43**/45* 37*/38 27* 32 14900 18200 1865 3815 6315DRF450-75C5XS 45* 40**/42*/43 24 45** 41*/43 24 30 15000 18400 1865 3815 6315DRF450-75C5XS (SJD) 45* 40**/42*/43 32 45** 41*/44 32* 37 15000 18400 1865 3815 6315
Container 86 Container 96
RailH5
H4
L4L5
L65200
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Accesorio CombinadoCon un accesorio combinado para toma por la
parte superior de contenedores e inferior, de
remolques y cajas mviles, la mquina es capazde manejar contenedores y remolques cajas
mviles sin necesidad de tener que realizar
ningn ajuste.
Cuando se manejan contenedores se emplea la
funcin de toma superior. El accesorio se acopla
rmemente al contenedor durante la elevacin.
Esto se realiza por medio de cuatro twistlocks
giratorios, que se sujetan a las jaciones de las
esquinas del contenedor. El accesorio se adapta
fcilmente a los distintos tipos de contenedo-res. Un motor hidrulico acta esta funcin por
medio de cadenas.
Las patas de elevacin montadas en el accesorio
estn adaptadas especialmente para elevar los
remolques y cajas mviles tomndolos por la
parte inferior, con las posiciones dimensionadas
de acuerdo con las normas internacionales. Las
patas se pueden bajar fcilmente cuando se
necesitan. Las patas delanteras y traseras se
pueden bajar independientemente unas de otras
durante la manipulacin. Sus placas de agarre se
acoplan a los huecos de elevacin inferiores de
los remolques y cajas mviles. Para manejar los
remolques y cajas mviles de manera segura, las
placas de agarre disponen de sensores y una luz
indicadora en el panel de instrumentos avisa al
operador cuando la carga est asegurada.
Independientemente de si se trata de contene-dores o remolques/cajas mviles, la carga puede
desplazarse lateralmente para facilitar la carga
y la descarga o para equilibrar cargas desnive-
ladas. La nivelacin hidrulica garantiza que los
twistlocks o las placas de agarre se encuentran
en la posicin correcta si la carga est ladeada.
Cuatro cilindros realizan la nivelacin hidrulica.
Sistema hidrulicodel accesorio y del rotador Las funciones hidrulicas se alimentan con
una presin constante; esto signi ca que si las
funciones no se usan, tampoco se bombea el
aceite. Una vlvula atiende a todas las funciones
hidrulicas del accesorio. La vlvula garantiza
que cada una de las funciones hidrulicas recibe
exactamente la cantidad de aceite que precisa
para optimizar la velocidad de su movimiento.
Los movimientos del accesorio se amortiguan en
los nales del recorrido.
Los cilindros hidrulicos de las patas de agarre
para los remolques y cajas mviles son alimen-
tados por medio de una vlvula individual que
controla todas las funciones del accesorio a
travs de dos vlvulas direccionales adicionales.
Cada una de las vlvulas direccionales controla
un par de patas de agarre, lados izquierdo y
derecho respectivamente. Cilindros hidrulicos
realizan las funciones de descenso y apriete.
ChasisEl chasis conforma la base principal para las
caractersticas de elevacin y maniobrabilidad de
la mquina. Las vigas que conforman el chasis junto con su anchura hacen que el reachstacker
sea estable, resistente a la torsin y facilitan su
mantenimiento.
Primeramente se han realizado un amplio nme-
ro de simulaciones por ordenador para eliminar
tensiones crticas bajo distintas condiciones de
estrs. Las simulaciones se caracterizaron por su
no afectacin a las exigencias en los principios
fundamentales de estabilidad, maniobrabilidad
y visibilidad. Posteriormente, la mquina seha sometido a exhaustivas pruebas de campo
para garantizar completamente su resistencia
dinmica.
Este reachstacker est disponible en una gran
variedad de distancias entre ejes, que satisfacen
completamente todas las demandas de capaci-
dad de elevacin, maniobrabilidad y economa
de funcionamiento, de la mejor forma.
Capacidad incrementadaEn algunos casos, las exigencias de gran capa-
cidad para operar en segunda o tercera la de
contenedores, o en la segunda va del ferrocarril,
hacen necesario el uso de patas de apoyo. En
otros casos, puede ser el restringido espacio
disponible para la operacin el que determine el
modelo ms adecuado.
DimensionesAncho del pasillo (mm) Radio de giro (mm) Dimensiones principales (mm) Peso de
servicio(kg)A1 - 2 0 p ies A2 - 4 0 p ies R1 - 2 0 p ies R3 - 40 p ies Despeje RuedasB V L H3
DRF400-60C5 11200 13600 8100 9400 4150 6055-12185 11200 4500 250 18.00x25/40 72700DRF450-60C5X 11200 13600 8100 9400 4150 6055-12185 11200 4600 300 18.00x33/36 81100
DRF450-65C5X 11600 13600 8500 9400 4150 6055-12185 11700 4600 300 18.00x33/36 80500DRF450-70C5X 12100 13600 9000 9400 4150 6055-12185 12200 4700 300 18.00x33/36 82800DRF450-70C5XS 12100 13600 9000 9400 4150 6055-12185 12200 4700 300 18.00x33/36 84200DRF450-75C5XS 12500 13600 9400 9400 4150 6055-12185 12700 4750 300 18.00x33/36 88100
100
100
A1A2
BV
H3
L R1
R 3
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Rendimiento
El rendimiento es el resultado de una buena asociacientre las distintas funciones de la mquina
En la manipulacin intermodal el rendimientodepende completamente de la versatilidad, fuer-
za y maniobrabilidad. Para pasar fcilmente de
un tipo de operacin a otro, todas las funciones
deben trabajar perfectamente independiente-
mente de la situacin La funcin de elevacin
impone grandes exigencias al motor y al sistema
hidrulico, pero la elevacin es slo una parte del
ciclo de operacin. Antes de colocar la mquina
en posicin para la carga o la descarga, es
necesario un control preciso y un radio de giro
pequeo, frenos e caces y una alta potencia de
tiro. Naturalmente, todas las funciones deben
trabajar ptimamente incluso despus de una
dura utilizacin.
TransmisinLa transmisin trans ere la potencia desde el
motor a las bombas hidrulicas y al eje motriz.
Los sistemas de control del motor y la trans-
misin trabajan conjuntamente para encontrar
el equilibrio ptimo entre potencia y ahorro de
combustible en todo momento.
El sistema de transmisin est formado por un
convertidor de par y una caja de cambios. Se
utiliza la misma transmisin cualquiera que sea
el motor elegido. El cambio es automtico, pero
puede actuarse parcialmente de forma manual.
El convertidor de par es un acoplamiento hidru-
lico situado entre el motor y la caja de cambios.
La caja de cambios y el convertidor de par traba-
jan conjuntamente por medio de un sistema de
acoplamiento hidrulico.FrenosEl circuito de frenos es independiente del siste-
ma hidrulico y dispone de su propio depsito,
enfriador y ltro de alta presin. Un transmisor
de temperatura en el depsito independiente
regula el ventilador de enfriamiento.
La vlvula del pedal de freno, que controla el
aceite que alimenta los frenos, es lo su ciente-
mente sensible como para permitir al conductor
un frenado ptimo y al mismo tiempo suave. El
freno de mano se activa automticamente al
quitar el contacto.
Tren de traccinEl eje propulsor y el eje motriz trans eren la
potencia desde la transmisin a las ruedas
motrices. Los soportes del eje propulsor se jan
con bridas ribeteadas para conseguir la mxima
resistencia.
El eje motriz reduce la marcha en dos etapas, en
el diferencial y en los cubos reductores de las
ruedas. El motor slo alcanza su par mximo en
las ruedas motrices, lo cual reduce el desgaste
de la transmisin.
Tren motriz estndar
Tren motriz Estndar* Opcional
Motor Fabricante
Modelo
Volvo TAD 1250VE con intercooler
en riado por aire
Cummins QSM11 con intercooler
en riado por airePotencia 247 kW a 1900 rpm 261 kW a 2000 rpmPar mximo 1760 Nm a 1400 rpm 1830 Nm a 1100-1400 rpm
TransmisinEje motriz
* tape 2 et Tier 2 en dehors des USA et UE
Dana 15.7TE32418 Dana 15.7TE32418Kalmar WDB Kalmar WDB
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n
Motor Cummins QSM11 con intercooler enfriado por aire
puede su ministrars e como opcin.
El nuevo eje de direccin es robusto y apenas requiere mantenimiento.
Motor Se monta un motor Volvo como equipo estndar.
El motor Cummins est disponible como opcin.
El motor proporciona potencia para la trac-
cin y el sistema hidrulico. Los motores son
turbodiesel de bajas emisiones con inyectores e
intercoolers.
El diseo de las cmaras de combustin, junto
con un control de inyeccin de combustible de
alta precisin, garantiza una combustin ms
e caz. Se disminuyen las emisiones de escape
y aumentan el par y la potencia. Los motores
cumplen con los requisitos de 97/68*2004/26 EC
stage 3, US EPA Tier 3.
El enfriador del motor y de la transmisin es
una unidad nica que utiliza el mismo ventila-
dor. Las cmaras de expansin independientes
del enfriador del motor estn equipadas con
un transmisor de nivel que indica si el nivel de
refrigerante es bajo.
Si la temperatura del motor es demasiado
elevada o si el nivel de refrigerante o la presin
del aceite son demasiado bajos, se reducir
activamente la potencia del motor. Si la presin
del aceite disminuye por debajo de un nivel
determinado, se cortar automticamente la
alimentacin de combustible al motor.
Sistema de direccinEl eje de direccin est formado por una nica
pieza de acero; esto disminuye el nmero de
componentes que necesitan mantenimiento yaporta una elevada resistencia estructural.
El sistema hidrulico, que alimenta de aceite al
cilindro de direccin, se optimiza para mejorar la
sensacin de conduccin. El orbitrol y la vlvula
de prioridad permiten obtener una direccinsuave y precisa.
RendimientoVelocidad de elevacin (m/s) Velocidad de descenso (m/s) Velocidad de desplazamiento (km/h) Trepabilidad (%) Fuerza de tiro (kN)
en vaco a 70% de la carga nominalen vaco con carga nominal en vaco (F/R) con carga nominal (F/R)a 2 km/h, en vacoa 2 km/h, con carga nominalmx. descargado Mxima
DRF400-60C5 0,42 0,25 0,36 0,36 25/25 21/21 36 21 39 370DRF450-60C5X 0,42 0,25 0,36 0,36 27/27 21/21 28 18 40 320DRF450-65C5X 0,42 0,25 0,36 0,36 27/27 21/21 28 18 40 320DRF450-70C5X 0,42 0,25 0,36 0,36 26/26 20/20 27 17 39 320DRF450-70C5XS 0,42 0,25 0,36 0,36 26/26 20/20 26 16 38 320DRF450-75C5XS 0,41 0,24 0,35 0,35 25/25 19/19 25 15 35 320
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Inteligencia
Distribucin del sistema de controlPara que el reachstacker funcione a la
perfeccin, se necesita una red de comu-
nicacin slida, junto con un sistema que
proporcione la energa a las funciones.
Para que un comando iniciado por el conduc-
tor se traduzca en una funcin en particular,
o para que varias funciones trabajen juntas,
se necesitan dos cosas: una fuente de ener-ga y un sistema de comunicacin.
Las fuentes de energa alimentan las fun-
ciones elctricas y electrohidrulicas de la
mquina con voltaje, mientras que el sistema
de comunicacin controla y comprueba quelas funciones se han activado, aguarda en
modo de espera o indica una avera.
Esquema de la red de comunicacin.
Unidad de cabina Kalmar
Terminal de in ormacin Kalmar
Pantalla de in ormacin Kalmar
Control electrnico diesel
Unidad de control de la transmisin
Unidad de distribucin Kalmar
ComunicacinEl sistema de distribucin de energa y la red de
comunicacin estn formados por componen-
tes elctricos y un sistema de microcomputado-
res para controlar y supervisar las funciones del
reachstacker.
Los componentes ms importantes de la red
son las unidades de control (nodos), que con-
trolan las funciones de la mquina. Cada nodo
cuenta con su propio procesador. Los nodos
se integran entre s y toda la comunicacin; seenvan seales de control e informacin a travs
de buses de datos.
Los nodos transmiten sus seales en forma
de mensajes a la red. Cada mensaje contiene
varias seales y dispone de su propia direccin.
Cualquier unidad que necesite conocer el esta-
do de una informacin, recibe la misma desde
la direccin del mensaje. Todos los nodos de la
red se comunican entre s.
El sistema CAN-bus permite la transferencia de
datos mediante dos conductores que se atienen
a un estndar de nido. La tecnologa CAN-bus
se ha seleccionado ya que proporciona una
transferencia de datos able y segura resistente
a interferencias. Los bucles CAN-bus se utilizan
en las mquinas Kalmar desde 1995.
La principal ventaja que ofrece la tecnologa
CAN-bus es la reduccin en la cantidad de ca-
bleado. Para establecer una comunicacin tan
slo se necesitan dos conductores transmisores
de datos y dos cables para alimentar los nodos
de los procesadores. El bucle de la red para elCAN-bus y la alimentacin del procesador de
nodos es redundante.
La unidad de cabina Kalmar (KCU) es el nodo
de control para toda la red. Hay varios nodos,
denominados KDU (unidades de distribucin
Kalmar) en la red. Cada nodo est colocado
cerca de las funciones para las que se ha dise-
ado. Con algunos equipos opcionales, pueden
conectarse ms nodos (KDUs) a la red existente
cerca del lugar donde se ubican las funciones
espec cas.
La unidad de control de la transmisin (TCU), es
decir, el nodo del cambio, se ocupa de la caja
de cambios. La unidad se conecta a un bucle
CAN-bus independiente con el nodo del motor
EDC (control del motor diesel) y la KCU. El nodo
del motor controla la inyeccin de combustible
y recibe las seales de control de sus propios
transmisores en el motor.
Suministro de energa
La alimentacin de energa para las funcioneses distinta a la necesaria para la comunicacin y
alimentacin de los procesadores de los nodos.
Cada unidad de distribucin (nodo) en la red de
distribucin recibe voltaje de una de las cajas de
distribucin elctrica. Las cajas de distribucin
estn situadas en el interior de la cabina a un
lado del chasis. Las unidades de distribucin
(nodos) distribuyen la alimentacin desde la
caja de distribucin a las funciones requeridas
segn las instrucciones de los mensajes de la
red de comunicacin.
KDU
KDUKDU
KID
KITKCU
KDU
EDC TCU
KDU KDU
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Funciones de controlEl conductor y la mquina se comunican a tra-
vs de la Terminal de Informacin Kalmar (KIT)
y la pantalla de informacin Kalmar (KID). Lasseales de control iniciadas por el conductor
se transmiten a la KCU, que maneja todas las
seales de entrada procedentes de los mandos
en la cabina y enva los mensajes a la red de
comunicacin.
El sistema tambin proporciona informacin
al conductor, por ejemplo, avisos de alarma,
datos de funcionamiento e instrucciones. Estosmensajes enviados por uno de los nodos en la
red, son capturados por la KCU y presentados
en la pantalla KID o en el panel mediante luces
de aviso o indicadores. En la pantalla KID se
muestra informacin de las unidades de control
mediante mensajes, indicaciones de estado,
indicacin de averas, etc.
FiabilidadLa alta abilidad se obtiene reduciendo el n-
mero de componentes y garantizando que cada
uno de los componentes individuales tiene una
altsima calidad.
Uno de nuestros principios bsicos para el
diseo del reachstracker ha sido disminuir el
nmero de potenciales fuentes de error. Por ello,
la mquina est formada por el menor nmero
posible de componentes y piezas mviles. Las
extensivas pruebas realizadas garantizan la
abilidad funcional y operacional de cada uno de
los componentes.
Estructura de la mquinaLos reachstackers Kalmar estn disponibles en el
Mercado desde mediados de 1980. Hay muchas
mquinas Kalmar en todo el mundo, trabajandoen todo tipo de condiciones climticas. Esto nos
ha permitido adquirir una experiencia nica en
este tipo de mquina. El equipo de elevacin de
la mquina, el bastidor y la estructura han ido
perfeccionndose a lo largo de los aos y, hoy en
da, podemos ofrecer un equilibrio perfecto entre
rendimiento y abilidad operacional, tanto en los
componentes mecnicos como en la estructura
de la mquina.
Componentes y acoplamientoshidrulicosEl nmero de componentes y de acoplamientos
hidrulicos se ha reducido al mnimo. La vlvula
principal est equipada de un servo integrado
que ayuda a aumentar el control del ujo de
aceite y a mantener el nmero de componentes
al mnimo. Los cilindros de elevacin y extensin
de la pluma estn equipados con juntas dobles.Adems la mquina est equipada de serie con
acoplamientos extremdamente ables, sellados
con juntas tricas frontales (ORFS) en todas las
mangueras hidrulicas.
Control de la temperatura y ltradodel circuito hidrulicoPara mantener una funcionalidad ptima en el
sistema hidrulico, incluso en condiciones de
funcionamiento extremas, es muy importante
mantener el aceite limpio y a la temperatura ade-
cuada. El circuito de frenos es independiente del
resto del sistema hidrulico y est equipado con
su propio sistema de ltrado y refrigeracin.
Red de comunicacin redundanteUna red de distribucin de unidades de control
(nodos) que utiliza un cableado reducido y
menos acoplamientos, lo que signi ca una dismi-nucin en las posibles fuentes de errores.
Todos los nodos se alimentan independiente-
mente de los otros nodos. De este modo, si uno
deja de funcionar, esto no impide que los dems
continen funcionando. Lo mismo se aplica a
la transferencia de las seales de control. La
alimentacin y la transferencia de informacin
de control son redundantes; la alimentacin y la
informacin disponen siempre de dos caminos
posibles para mantener la comunicacin, lo que
resulta en una mayor seguridad y abilidad.
Teclado (KIT)
Lmparas de aviso e indicadores (KIT)
Pantalla (KID)
Indicador de alarma
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Disponibilidad
Facilidad de servicioMenor nmero de paradas y ms breves para
el servicio y el mantenimiento, lo que reduce la
prdida en el tiempo de produccin.
A largo plazo, la abilidad del reachstacker es
un parmetro muy importante al considerar
la economa global de uso. Al mismo tiempo,
el mantenimiento de cada mquina debe ser
sencillo, de forma que pueda mantenerse rpida
y fcilmente, lo que garantiza una alta abilidad.
El mantenimiento y servicio de los productos
Kalmar siempre han sido muy sencillos y nos
esforzamos continuamente por:
reducir el nmero de componentes
seleccionar siempre los componentes de la
ms alta calidad
emplear opciones que no necesiten engrase
siempre que sea posible
mejorar la accesibilidad para el servicio y el
mantenimiento
Accesibilidad para el servicioLas cubiertas superiores del chasis pueden
desmontarse rpida y fcilmente. Para realizar la
inspeccin y el mantenimiento la mayora de los
componentes principales son accesibles desde
la parte superior del chasis. La cabina tambin
puede moverse longitudinalmente lo que facilita
el acceso.
La gran disponibilidad y los puntos de servicio agrupados facilitan las inspecciones diarias y los trabajos de mantenimiento.
Identi cacin de averaEl sistema de control y supervisin ofrece
oportunidades completamente nuevas para la
identi cacin de averas. Hay ms de 400 cdigos
de averas y 140 mens de diagnosis integradosen el sistema.
El objetivo principal es reducir las paradas al
mnimo o que stas sean lo ms breves posibles.
Con esta mquina, Kalmar ha creado el mejor
equilibrio entre rendimiento y economa de
funcionamiento, es decir, ha logrado reducir los
costes durante toda la vida til del reachstacker.
La pluma apenas requiere mantenimiento gracias a las placas deslizantes que no necesitan lubricacin.
Se puede acce der fcilmen te a los
ltros.
Los intervalos de servicio en los nue-
vos motores son ms prolongados.
El bastidor ancho facilita el acceso
para el mantenimi ento.
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Notas
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