TN 173

Sumario

Una realización integral de DEL Producciones

(011) 4241 4334

La revista de Turismo Nacional

Editor GeneralDaniel Lannes

ColaboradoresPablito Garrigós, Tom Lannes

Miguel Paez,

Publicidad Miguel Fernandez

Agus Cantero

DiseñoCésar Marinoni

Fotografía:Pucho / Prensa APAT

Matu / Angel HContactos

www.tn-magazine.com.arImpresos MACRI - 4246 4500

Nº 173/ JUNIO 2012

11-12 -13El patito y el León

Gran debut del 308 de Yannan-tuoni que batió el Seat

38Lo que vendrá

SAN JORGE

6-7-8Al Acecho

Chapur no perdonó a Bagnera y fue por su 2º triunfo

28Glamour Oficial

Moriatis se confiesa a punto de pasar a Focus

18TN ActionEmoticometro

24LA VIDRIERA

hechos&personajes

4 - 5 Los números de La Rioja

Un resumen de las principales estadísticas de la fecha anterior

3

Foto: PUCHO/APAT

30Pase&Siga

Bienvenidos a la FiestaTras mas de cuarenta días de reposo, el TN volverá a rugir en San Jorge en el marco de una fecha muy especial. El Club santafesino, la capital de la categoría, cumple años y ninguna fiesta puede ser mejor que esta presencia, en tan especial momento.

¿Habrá saciado este relativo descanso tanta efervescencia, esa que se vió claramente en la pasada carrera de La Rioja? Esperemos que no, se viene de una carrera con TN en estado puro, con todos los condi-mentos que se esperan de él y hasta con las mismos condicionamien-tos polémicos, los que duran allende el banderazo y que necesitan urgentes revisiones para no condicionar conductas futuras.

Los pilotos necesitan reglas claras, para que toda su energía positiva se vea reflejada en el espectáculo en pista, para que nada desvíe la atención de competir con sus rivales.

Los que deben juzgar, las autoridades, deberán extremar sus atenciones para no deslucir con deslices e imprecaciones la ofrenda de quienes son los verdaderos dueños del espectáculo. No se pueden desdoblar los roles, muchachos, hay quienes arriesgan su integridad en pos de esta pasión, necesitan contención y corrección, no represión.

Valga esta reflexión como una manera de ir palpitando otra jornada inolvidable. Habrá mucho para ver y disfrutar en este especial cumpleaños del Club San Jorge. Que nada empañe esta fiesta

*Dedicado a la memoria de don Miguel Alisi

La Rioja 2012

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 5 CHAPUR FACUNDO FIESTA 20 31;06,684 2 10 MACHUCA MATIAS CLIO 20 31;08,472 1,7883 25 KOCH JUAN PABLO CLIO 20 31;09,381 2,6974 14 ROMERO DAMIAN FIESTA 20 31;10,733 4,0495 20 FRANETOVICH EVER CORSA 20 31;11,957 5,2736 21 TETI JERONIMO CLIO 20 31;12,254 5,5707 32 MERAYO PABLO CLIO 20 31;15,096 8,4128 53 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 20 31;15,329 8,6459 11 GONZALEZ EMILIANO CORSA 20 31;16,081 9,39710 17 GIACOPONI EMILIANO CLIO 20 31;18,426 11,74211 4 ABDALLAH HANNA PEUGEOT 207 20 31;19,547 12,86312 9 ARBUSTI IVAN CLIO 20 31;19,562 12,87813 67 BASSI DANIEL TREND 20 31;21,278 14,59414 42 ELUCHANS JUAN MARTIN FIESTA 20 31;21,444 14,76015 39 BORGOBELLO JOEL CORSA 20 31;23,209 16,52516 35 SILVENTE MATIAS VW GOL 20 31;23,816 17,13217 65 PERCAZ NESTOR PEUGEOT 207 20 31;24,780 18,09618 3 PEREZ DIEGO CORSA 20 31;25,243 18,55919 34 CENA DANIEL CLIO 20 31;25,739 19,05520 66 MELHEM MARTIN CLIO 20 31;26,065 19,38121 28 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 20 31;26,261 19,57722 90 BESTANI MAXIMILIANO GOL 20 31;26,263 19,57923 31 MORINI MARIANO CORSA 20 31;27,649 20,96524 60 LORENZATI MARIA JOSE FIESTA 20 31;29,236 22,55225 40 PRESTA DIEGO CITROEN C3 20 31;31,919 25,23526 13 BAGNERA LUCAS CLIO 20 31;36,341 29,65727 23 PERCAZ ADRIAN PEUGEOT 207 20 31;37,754 31,07028 59 ORTEGA PABLO CLIO 20 31;56,987 50,30329 24 CAGNOLO CARLOS CORSA 20 32;05,763 59,07930 18 SARRY ESTEBAN CORSA 19 29;48,207 29;48,20731 113 BODRATO MIONETTO C. CLIO 19 29;53,405 29;53,40532 64 SILVENTE VICTOR VW GOL 13 20;39,277 20;39,27733 30 PENEZONE JAVIER CLIO 13 20;41,372 20;41,37234 68 FERNANDEZ MARCOS CLIO 13 31;30,843 31;30,84335 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 12 19;04,631 19;04,63136 87 LUQUE SEBASTIAN CLIO 7 10;37,047 10;37,04737 26 LONGHI CARLOS CLIO 6 8;39,877 8;39,87738 7 BADARACCO TULIO CLIO 5 7;09,451 7;09,45139 101 BOSIO LUCIANO CORSA 2 3;04,782 3;04,78240 0 HERRERA AGUSTIN CLIO 0 0,000 0,000

Record Auto: 5 Tiempo: 1.21.927 Vuelta: 2 Prom: 143.513 Km/hPROMEDIO DEL GANADOR: 125.973 Km/hAUTO Nro. 69 EXCLUIDO POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 7

RECARGADOS CON 30 SEG. AUTOS Nro. 13 POR SOBREPASO CON AUTO DE SEGURIDAD, Nro. 23 POR SOBREPASO INDEBIDO Y Nro. 59 POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 30.

Final

CampeonatoPto. Nro Piloto Pts. Dif.1º Franetovich Ever 94 2º Koch Juan Pablo 91 -33º Chapur Facundo 87 -74º Merayo Pablo 85 -95º Machuca Matías 79 -156º Romero Damián 69 -257º Arbusti Iván 57 -378º Bagnera Lucas 55 -399º Badaracco Tulio 54 -4010º Pérez Diego 53 -4111º Silvente Matías 51 -4312º Teti Jerónimo 51 -4313º Bodrato Mionetto Christian 43 -5114º Cagnolo Carlos 33 -6115º Colombo Russell Lucas 33 -6116º Mohamed Lucas 32 -6217º Giacoponi Emiliano 31 -6318º Baliñas Jorge 29 -6519º Bosio Luciano 28 -6620º Percaz Adrian 28 -6621º González Emiliano 26 -6822º Daniel Bassi 12 -8223º Eluchans Juan Martín 12 -8224º Abdallah Hanna 10 -8425º Sarry Esteban 9 -85

4

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 5 CHAPUR FACUNDO FIESTA 6 8;19,745 2 10 MACHUCA MATIAS CLIO 6 8;22,677 2,9323 20 FRANETOVICH EVER CORSA 6 8;22,974 3,2294 9 ARBUSTI IVAN CLIO 6 8;24,312 4,5675 11 GONZALEZ EMILIANO CORSA 6 8;27,789 8,0446 69 HERRERA AGUSTIN CLIO 6 8;28,509 8,7647 24 CAGNOLO CARLOS CORSA 6 8;28,811 9,0668 42 ELUCHANS JUAN MARTIN FIESTA 6 8;28,922 9,1779 67 BASSI DANIEL TREND 6 8;33,499 13,75410 90 BESTANI MAXIMILIANO GOL 6 8;35,559 15,81411 66 MELHEM MARTIN CLIO 6 8;35,971 16,22612 30 PENEZONE JAVIER CLIO 6 8;36,265 16,52013 64 SILVENTE VICTOR VW GOL 6 8;41,104 21,35914 87 LUQUE SEBASTIAN CLIO 0 0,000 0,000

Record Auto: 5 Tiempo: 1.21.722 Vuelta: 2 Prom: 143.873 Km/hPROMEDIO DEL GANADOR: 141.163 Km/hNO LARGO AUTO Nro. 87

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 25 KOCH JUAN PABLO CLIO 6 8;21,977 2 23 PERCAZ ADRIAN PEUGEOT 207 6 8;22,756 0,7793 21 TETI JERONIMO CLIO 6 8;27,855 5,8784 18 SARRY ESTEBAN CORSA 6 8;28,064 6,0875 17 GIACOPONI EMILIANO CLIO 6 8;29,073 7,0966 26 LONGHI CARLOS CLIO 6 8;29,421 7,4447 113 BODRATO MIONETTO C. CLIO 6 8;32,340 10,3638 35 SILVENTE MATIAS VW GOL 6 8;32,917 10,9409 39 BORGOBELLO JOEL CORSA 6 8;34,040 12,06310 59 ORTEGA PABLO CLIO 6 8;36,835 14,85811 40 PRESTA DIEGO CITROEN C3 6 8;40,909 18,93212 31 MORINI MARIANO CORSA 4 5;44,115 5;44,11513 3 PEREZ DIEGO CORSA 0 0,000 0,000

Record Auto: 23 Tiempo: 1.22.379 Vuelta: 2 Prom: 142.726 Km/hPROMEDIO DEL GANADOR: 140.536 Km/hAUTO Nro. 35 APERCIBIDO POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 113

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 13 BAGNERA LUCAS CLIO 6 8;21,412 2 14 ROMERO DAMIAN FIESTA 6 8;24,672 3,2603 32 MERAYO PABLO CLIO 6 8;25,273 3,8614 7 BADARACCO TULIO CLIO 6 8;25,602 4,1905 53 COLOMBO RUSSELL LUCAS FIESTA 6 8;26,482 5,0706 6 MOHAMED LUCAS VW GOL 6 8;29,072 7,6607 4 ABDALLAH HANNA PEUGEOT 207 6 8;31,527 10,1158 65 PERCAZ NESTOR PEUGEOT 207 6 8;32,743 11,3319 34 CENA DANIEL CLIO 6 8;33,412 12,00010 101 BOSIO LUCIANO CORSA 6 8;33,617 12,20511 60 LORENZATI MARIA JOSE FIESTA 6 8;36,247 14,83512 68 FERNANDEZ MARCOS CLIO 6 8;40,263 18,85113 28 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 3 4;25,083 4;25,083

Record Auto: 13 Tiempo: 1.22.075 Vuelta: 3 Prom: 143.254 Km/hPROMEDIO DEL GANADOR: 140.694 Km/h

1º SERIE

2º SERIE

3º SERIE

CLASE 2

Facundo Chapur hizo de las suyas en La Rioja. Se burló de los kg y le birló un triunfo casi seguro a Lucas Bagnera en un carrerón no exento de polémicas

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 2 MORIATIS EMANUEL LEON 6 8;00,728 2 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 6 8;04,103 3,3753 9 DI PALMA JOSE LUIS LINEA 6 8;06,860 6,1324 19 ESTIVILL LUIS LANCER 6 8;07,482 6,7545 24 COHEN MATIAS LEON 6 8;08,064 7,3366 28 YANNANTUONI JOSE ASTRA 6 8;08,984 8,2567 17 FLAMARIQUE JULIAN CITROEN C4 6 8;09,160 8,4328 101 BOSIO BRUNO FOCUS 6 8;09,895 9,1679 54 STAMBUL DANIEL NEW CIVIC 6 8;10,581 9,85310 75 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 6 8;11,116 10,38811 56 ALONSO FEDERICO LINEA 6 8;11,632 10,90412 116 DAMICO ANDRES FOCUS 6 8;13,607 12,87913 18 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 5P 6 8;14,306 13,57814 42 GONZALEZ MARCELO PEUGEOT 307 6 8;27,554 26,826


Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 14 PIPKIN JUAN CRUZE 6 8;03,904 2 4 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 6 8;04,754 0,8503 6 BUGLIOTTI MARCELO LEON 6 8;08,322 4,4184 10 ALBERTENGO GUILLERMO PEUGEOT 307 6 8;09,384 5,4805 39 DAGUANO GUILLERMO ALFA ROMEO 147 6 8;11,694 7,7906 59 MICHIELETTO ARIEL LANCER 6 8;13,033 9,1297 53 APUD YAMIL ASTRA 6 8;17,150 13,2468 8 CHAR IGNACIO LEON 6 8;17,376 13,4729 60 LARRAURI LEONEL BORA 6 8;19,459 15,55510 62 TORRES JUAN IGNACIO ASTRA 6 8;26,344 22,44011 25 OTERO PABLO MEGANE II 6 8;27,970 24,06612 66 COSCIA FRANCO FOCUS 6 8;30,263 26,35913 55 VOLPI JOAQUIN VECTRA 6 8;42,025 38,12114 63 PONTE MARTIN ASTRA 1 1;30,209 1;30,209

Record Auto: 14 Tiempo: 1.18.758 Vuelta: 2 Prom: 149.288 Km/hPROMEDIO DEL GANADOR: 145.784 Km/hRECARGADOS CON 15 SEG AUTOS Nro. 62 POR NO RESPETAR PROCEDIMIENTO DE LARGADA, Y Nro. 60 POR FALSA LARGADA

Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 1 YANNANTUONI FABIAN PEUGEOT 308 6 8;03,016 2 15 BOSIO EZEQUIEL PEUGEOT 307 6 8;04,939 1,9233 111 TUERO ESTEBAN CITROEN C4 6 8;05,158 2,1424 7 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 6 8;05,324 2,3085 13 PEZZINI FABRICIO ASTRA 6 8;06,331 3,3156 38 PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P 6 8;07,157 4,1417 5 GOMEZ SEBASTIAN ASTRA 6 8;07,550 4,5348 27 LUNA ROBERTO ASTRA 6 8;09,798 6,7829 65 RISATTI RICARDO NEW CIVIC 6 8;10,017 7,00110 3 ZUGHELLA GABRIEL ASTRA 6 8;11,585 8,56911 23 CHIRIANO ADRIAN NEW CIVIC 6 8;11,853 8,83712 16 MUNGI DIEGO FLUENCE 6 8;12,271 9,25513 46 LORENZATI ESEQUIEL CITROEN C4 6 8;14,500 11,484


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Pto. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Dif.1 1 YANNANTUONI FABIAN PEUGEOT 308 24 35;21,967 2 2 MORIATIS EMANUEL LEON 24 35;22,755 0,7883 4 OKULOVICH CARLOS FLUENCE 24 35;35,497 13,5304 19 ESTIVILL LUIS LANCER 24 35;36,056 14,0895 7 PIUMETTO PABLO FOCUS 5P 24 35;36,599 14,6326 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS ASTRA 24 35;36,793 14,8267 39 DAGUANO GUILLERMO ALFA ROMEO 147 24 35;37,023 15,0568 14 PIPKIN JUAN CRUZE 24 35;38,584 16,6179 17 FLAMARIQUE JULIAN CITROEN C4 24 35;39,015 17,04810 5 GOMEZ SEBASTIAN ASTRA 24 35;39,844 17,87711 38 PISANDELLI PEDRO FOCUS 5P 24 35;42,412 20,44512 15 BOSIO EZEQUIEL PEUGEOT 307 24 35;43,083 21,11613 3 ZUGHELLA GABRIEL ASTRA 24 35;43,622 21,65514 54 STAMBUL DANIEL NEW CIVIC 24 35;49,956 27,98915 27 LUNA ROBERTO ASTRA 24 35;51,651 29,68416 16 MUNGI DIEGO FLUENCE 24 35;51,950 29,98317 23 CHIRIANO ADRIAN NEW CIVIC 24 35;51,990 30,02318 63 PONTE MARTIN ASTRA 24 35;54,153 32,18619 28 YANNANTUONI JOSE ASTRA 24 35;54,750 32,78320 18 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 5P 24 35;56,107 34,14021 60 LARRAURI LEONEL BORA 24 36;01,230 39,26322 9 DI PALMA JOSE LUIS LINEA 24 36;01,398 39,43123 24 COHEN MATIAS LEON 24 36;03,782 41,81524 59 MICHIELETTO ARIEL LANCER 24 36;04,333 42,36625 46 LORENZATI ESEQUIEL CITROEN C4 24 36;04,925 42,95826 8 CHAR IGNACIO LEON 23 35;40,806 35;40,80627 62 TORRES JUAN IGNACIO ASTRA 15 23;40,437 23;40,43728 75 ORTELLI GUILLERMO FLUENCE 12 19;26,901 19;26,90129 13 PEZZINI FABRICIO ASTRA 10 16;39,844 16;39,84430 101 BOSIO BRUNO FOCUS 10 16;42,867 16;42,86731 53 APUD YAMIL ASTRA 9 15;22,717 15;22,71732 55 VOLPI JOAQUIN VECTRA 9 15;26,399 15;26,39933 66 COSCIA FRANCO FOCUS 8 14;50,626 14;50,62634 25 OTERO PABLO MEGANE II 7 12;08,467 12;08,46735 111 TUERO ESTEBAN CITROEN C4 3 4;58,828 4;58,82836 65 RISATTI RICARDO NEW CIVIC 3 5;04,717 5;04,71737 42 GONZALEZ MARCELO PEUGEOT 307 3 5;21,204 5;21,20438 116 DAMICO ANDRES FOCUS 3 5;41,463 5;41,46339 56 ALONSO FEDERICO LINEA 1 1;57,233 1;57,23340 10 ALBERTENGO GUILLERMO PEUGEOT 307 0 0,000 0,00041 0 BUGLIOTTI MARCELO LEON 0 0,000 0,000

Record Auto: 1 Tiempo: 1.19.345 Vuelta: 7 Prom: 148.183 Km/hPROMEDIO DEL GANADOR: 132.982 Km/hAUTO Nro. 9 PENALIZACION BOX POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO Nro. 15

AUTO Nro. 6 EXCLUIDO POR MANIOBRA PELIGROSA AL AUTO 13.

1º SERIE

2º SERIE

3º SERIE

Final

CLASE 3

CampeonatoPto. Nro Piloto Pts. Dif.1º Moriatis Emanuel 97 2º Gómez Sebastián 74 -233º Flamarique Julián 72 -254º Yannantuoni Fabián 67 -305º Pezzini Fabricio 66 -316º Pipkin Juan 64 -337º Okulovich Carlos 61 -368º Piumetto Pablo 58 -399º Bosio Ezequiel 55 -4210º Ortelli Guillermo 49 -4811º Muñoz Marchesi Matías 47 -5012º Pisandelli Pedro 45 -5213º Luna Roberto 43 -5414º Bugliotti Marcelo 40 -5715º Tuero Esteban 39 -5816º Mungi Diego 36 -6117º Estivill Luis 34 -6318º Char Ignacio 33 -6419º Di Palma Luis José 29 -6820º D’Aguanno Guillermo 26 -7121º Yannantuoni José 24 -7323º Trebbiani Jorge 22 -7522º Larrauri Leonel 11 -8624º Cohen Matías 11 -8625º Zughella Gabriel 10 -87

El mejor debut para el flamante 308 y la mejor actuación para el campeón Yan-nantuoni, que logró vencer de igual a igual al Seat de Moriatis.

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Foto: PUCHO/APAT

L

Facu Chapur volvió a vencer tras polémica definición en La Rioja, confirmando su perfil de candidato.

AL ACECHOAL ACECHO

os rigores de la polémica aún trascienden, mas allá de los cuarenta días que pasaron. La definición de la 4ta fecha en La Rioja no hizo mas que confirmar que los eventos deportivos de la Clase 2 aún contienen esa cita de imprevisibilidad producto de las indecisiones o bien de las decisiones equi-vocadas. No es acá dónde nos detendremos en ese punto, de hecho la cuestión remite a lo estrictamente deportivo y entonces habrá que rescatar la figura del cordobesito una vez mas, que por imperio de su propio incentivo se alzó con su segunda conquista

de la temporada. La magnificencia del hecho descarta cualquier ámbito especulativo, lo que en teoría debería redundar en algún tipo de perjuicio por el consabido tema del lastre para su Fiesta pero…perdimos muchos puntos en la apertura del certamen y tenemos rivales muy fuertes, que cuentan con buenos autos y logran una gran regularidad, no podemos desperdiciar nada y menos un triunfo admite Chapur. ¿Hará falta contar que aquel duelo lo protagonizó Lucas Bagnera, que pintaba como el candidato ideal para festejar su primer logro en esta nueva etapa deportiva? El piloto

Facu Chapur y otro salto triunfal. Ahora amenaza la punta del torneo

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de Las Varillas había hecho todo bien en el weekend riojano, sólo falló en el modo final. Quizá sorprendido por la maniobra del Fiesta (foto) y ante la aparición de A.S. un instante después, buscó recuperar su lugar inmediata-mente, lo que selló imperativamente su suerte. Claro que se podría haber evitado, el margen de decisión fue realmente escaso entre el sorpasso y su recuperación, antirreglamentaria por cierto. Las dilaciones en el marcador final se detallan en informe aparte, la cuestión debe enmarcarse en la necesidad de entender mejor los reglamentos o el significado de las bande-ras de precaución. En fin, tendrán que hacer los deberes…

Onda expansiva En rigor, la nueva victoria del Fiesta no hace más que profundizar la idea de que los Clíos ya no estarán tan indemnes en la punta de cada carrera, ampliando la impresión de que regu-laridad y sumatoria aún tallan en el mercado. La mirada al certamen sigue ofreciendo una panacea competitiva. Ever Franetovich manda en el marcador amparado en la regularidad de su accionar con el Corsa del JCB, pero la sensación es que los autos de la marca estarían un paso atrás a la hora del balance. Por eso hay que remitirse hasta el 10° para encontrar a otro de sus representantes fuertes

Champán amargoLucas Bagnera disfrutó el po-dio pero mas tarde la realidad fue cruel, ante la sanción de la CDA. El piloto de Las Varillas manejó bien la punta y dice que ahora hará de cuenta que el certamen tiene 8 fechas. “Para mi es como volver a empezar, la bronca se me pasó a los tres días y empecé a ver las cosas de manera positiva, tengo un auto que me deja tranquilo se que seremos pro-tagonistas”, aseguró.

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como Diego Pérez. No es casual, el bahiense acusa ciertas inestabilidades de rendimiento y aún no consigue igualar la inercia que lo llevó a tallar por el campeonato anterior. O al menos aún no pueden encontrar la reacción que se necesita frente al excelso rendimiento de los principales Clío de GR Team. Por caso Juanpi Koch no para… El misionero volvió a meterse entre los top five , acató la estrategia de buscar el 4° lugar en La Rioja -de hecho lo logró, pero el marcador final se modificó tanto tras la final que quedó segundo…- suma y no pierde

perspectiva, por eso está escolta de Franetovich. Pablo Merayo es otro que aplica bien la receta, aún capitalizando los pun-tos de su triunfo y la zaga de llegadas adelante. En esas reglas se anota Ma-tías Machuca, que disfru-tó un podio impensado en La Rioja con un medio no tan contundente aunque sí efectivo en la suma. Un ítem que también cabe tanto para Arbusti como Bagnera. El de Tortugas apareció enredado en La Rioja, sin el mismo feeling de carreras anteriores, lo de Bagnera ya fue detallado, es su segundo

gaffe de la temporada si se cuenta lo de La Plata y amenaza que en San Jorge lo verán de atrás. Ambos tendrán terreno fértil para el desquite…Pero dentro de las variables a futuro es imposible no contar con otro Clío que busca crecer. Es el de Tulio Badaracco, si logra desentrañar de una vez los secretos del auto ex Michielletto. El reciente ensayo de La Plata buscó acelerar esos caminos: este auto es para un estilo de manejo light y yo soy un poco mas aguerrido, será cuestión de que se adapte o me adapte a eso, declaró el misionero. Dentro de esos top ten también se lo encuentra a Damián Romero, otra pieza fuerte de los Fiesta y que en su condición de local buscará ese primer grito. El auto fue creciendo en rendimiento, estamos mas cerca del ideal, confesó el sanjorgense de buen resultado final en la fecha anterior.

Reacciones Es indudable que esta gran pausa ante la última carrera habrá servido para elaborar mejores respuestas ante el panorama que ofrece la divisional. Habrá espacio para que los Corsa mejoren su potencial y tallen mas de firme en la punta?. Será San Jorge el escenario para que los Clíos by Giacone peguen ese saltito que falta para pelear la punta? O quizá se profundice aún mas la ten-dencia actual, son incógnitas que se develan en las próximas horas. Será cuestión de ver y disfrutar, nomás.

El Fiesta de Romero enseña el camino rumbo a un auspicioso 4º lugar sobre el Corsa de Frane-tovich que culminó detrás y sigue al frente del certamen. Semitapado el Clío de Teti de buena labor en el 6º puesto y el auto de Sarry que abandonó con motor out en el último giro...

Ab: Adrián Percaz se lució con el recuperado León blanco. El campeón de Villalonga llegó al podio pero fue recargado por la superación de Koch y Machuca, que lo siguen en la imagen

Foto: PUCHO/APAT

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Foto: PUCHO/APAT

La batalla de La Rioja marcó el final del primer tercio de campeonato. Y Yannantuoni, en feliz estreno del 308 derrotó al intratable Moriatis en un triunfo de fábula.

El Patito y el LeónEl Patito y el León

Pato a la riojana, el platillo predilecto para el triunfal debut del Peugeot 308. El campeón desfiló en la punta de la final ante el acoso de un Moria-tis que se despidió con podio de la fértil etapa Seat .

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a última fecha de la Clase 3 estu-vo cargada de sensaciones. Al clásico revoleo competitivo, otra vez en muestra superevidente de las intenciones de cada marca -28 autos dentro del segundo de

clasificación, diez de las marcas entre los top 12 de la misma instancia resulta una apabullante demostración de momento de la divisional- también se sumó el especial incentivo del debut y triunfo de un nuevo producto que vió la luz como absoluta necesidad de neutralizar tanta voracidad ganadora. Porque a las virtudes antedi-chas se le oponía siempre el resultado final, salvo alguna excepción rara, quien tallaba siempre era Seat. Y la Rioja bien podía no ser la excepción, porque Ema-nuel Moriatis volvió a mostrar las afiladas garras de su León para matizar con triunfo su despedida del exitoso modelo. Pero fue precisamente el campeón Fabián Yannantuoni en la bienvenida del 308, el que puso coto a tanto dominio.

El Patito pudo con el León, el 308 movió mejor en la final y fue clave la jugada para asegurarse el triunfo, resistiendo los em-bates del Mago de Lanús, que penaba a la

hora de acelerar en la horquilla ante la mejor prestación del Yeyo. Fue sin piedad la batalla, acechando a la espera del menor resquicio del líder. Y aún así tomaron distancias cuasi decisivas del resto…

No habría otro invitado al cuento, porque Juancito Pipkin, otro de los ganadores de las series, tuvo demasiado trabajo para contener al entretenido tren que se armó en búsqueda del tercer escalón de podio. Ese que, en otra clara señal, terminó siendo para el oportu-nismo de Carlos Okulovich, muy atento a la tenacidad del duelo entre el Cruze defensor y el desbocado Focus atacante de Pablo Piumetto, demasiado dispuesto a demostrar que el nuevo desarrollo de motor le había caído muy en gracia a las prestaciones de la alicaída marca del óvalo. Por todo eso, con un final tan movidito, privó la paciencia del misio-nero del Fluence, con auto enterito y en franca remontada festejó su primer ascenso. Tam-bién privó la inteligencia, en el caso de Luis Estivill, que no sorprende con sus buenas finales, aunque llevó mas arriba que nunca su prolijo Lancer en un terreno bien escabroso. El bahiense asestó golpes claves para subir en el lote y sin sobrarle nada se las compuso para llegar indemne y sin rayones ante la

estocada final entre el Focus de Piumetto (5°) y el muy dañado Cruze de Pipkin que apenas logró sobrevivir al 8°. Excepcional manejo de Matías Muñoz Marchesi en su mejor producción con el Astra. El chaqueño se mostró vivaz desde la clasificación y en la misma medida rayó en la final, con ritmo de sobra para situarse en los top ten. El Alfa de Guille D´Aguanno fue una pintura mas en la multicolor paleta riojana. Efectivo, sin involucrarse en deslices innecesarios, el de Mataderos forjó su mejor labor con el modelo italiano cuya prestación entusiasmó.

Dentro de ese panorama, habrá que rescatar la conducta sumatoria de Flamarique y Gómez, que llegaron muy juntitos al final cerrando el pesado lote de los top ten para seguir prendidos en el marcador anual. Y podrían haber seguido las firmas, de no haber mediado tanto incidente en el desarrollo de la final. Porque Ezequiel Bosio mostraba pretensiones con su 307, pero un temprano encuentro con el Línea de Josito fue determinante en sus acciones. Uno retrasado y el otro penalizado, dos menos en la batalla de punta. Esa que no proyectó pero si pretendía Marcelo Bugliotti, en jornada accidentada y cambiante. Clasificó mal, re-

L

El Fluence de Oku-lovich rumbo a un festejado tercer lugar “Tuve que esperar un poco la carrera, no sobraban los lu-gares de sobrepaso y estuve balconean-do el duelo entre Pipkin y Piumetto, sabía que tendría mi oportunidad”, dijo el misionero que se prende en el certamen.

Foto: PUCHO/APAT

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cuperó en la serie pero en su remontada final no midió consecuencias en el sobrepaso a Fabricio Pezzini. El Astra no resistió el embate ni el despiste -en dicho revoleo la ligó Josecito Yannantuoni- y así el puntano cedió posicio-nes importantes en la tabla anual.

Una tabla que promete seguir las clásicas variables, las mismas que exhibe la divisio-nal al calor de la competencia cada vez mas acendrada. Lo concreto es que la cuarta fecha supuso el cierre del primer ciclo de esta

temporada, con muestras de dominio claro de Seat, justo en el momento en que sus principales delfines deciden cambiar de monta, pasando a las huestes de Focus, justo cuando el campeón Yannantuoni debuta con su nuevo auto con un resultado digno de tenerlo en cuenta para la defensa del 1, justo cuando el Cruze sigue dando muestras de su identidad y cuando se llega a San Jorge, un terreno ideal para que los Citroen C4 den rienda suelta a su recu-peración tras dos fechas a la sombra. Es

Luis Estivill y su Lancer cerraron su mejor tarea del año. Sin gran velocidad punta, el bahiense corrió de manera muy inteligente y aprovechó todas las muchas incidencias para quedarse con el 4º puesto final.

Tremendo duelo protagonizaron el Cruze de Pipkin y el veloz Focus de Piumetto. El bahiense defendiendo su posición al extremo, el cor-dobés, dispuesto a quebrarlo, fueron víctimas del oportunismo de Okulovich...

justo destacar que que entre los nombres de turno, la validez y regularidad de Sebastiàn Gómez le confiere cierto crédito, como el mejor Astra situado en el marcador. De seguir con esa conducta, le espera una buena senda, mientras se esperan algunas otras reacciones con directa incidencia en el certamen. Ezequiel Bosio reclama atencio-nes con un solitario 307 que luce fuerte en lo previo, los Línea con Josito a la cabeza pueden tallar en la puja, amparados en los buenos parciales de las fechas anteriores. Y en ese aspecto Fabricio Pezzini saldrá a buscar su propia revancha, los Fluence lle-garán mas armados y varios Fords revalidan sus intenciones tras los parciales inquietan-tes del veloz Focus de Piumetto.

Es decir, el inicio del segundo ciclo de cuatro carreras, como pronostica Miguel Alisi, promete una paridad aún mayor en términos de resultados. Resultará clave ver quien aprovechó mejor este largo receso para adecuar los autos y equipos en función de la continuidad. En suma sólo restará ver quien ataca más decididamente.

Foto: PUCHO/APAT

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seguro que no esperaba se-mejante recompensa, tanto que tras la carrera, recién fue presentado en sociedad en Córdoba…

La verdad es que llegamos a La Rioja con unas pocas vueltas previas en el Cabalén, pero en esas pocas vueltas me dí cuenta de que teníamos un buen elemento, aun-que cuando lo tiramos en pista recién en el segundo entrenamiento encontramos el elemento ideal, pegamos un saltito y salimos a clasificar mas confiados. Salió todo redondo porque con eso ya estábamos mas que conformes, relató Fabián sobre los primeros pasos.

La serie busqué hacerla rápida pero ense-guida empezó la tendencia a ir de trompa, la verdad no terminaba de asentirme có-modo con el auto en la comparativa con el 307, pero era cuestión de acostumbrarse, confesó admitiendo que la clave para ganar estuvo en la largada. Moví mucho mejor que Ema, ahí se simplificó todo porque mi auto tenía la gran virtud de salir muy bien a la recta, ahí le pude hacer alguna diferencia y después era cuestión de controlarlo, no fue fácil fuimos todo el tiro a fondo, igual no paro de sorprenderme porque no esperábamos ganar tan pronto, explicó el patito, que se tomó unos cuantos días de vacaciones en Disney para reponerse de esta primera y cambiante parte de campeonato.

No habíamos arrancado bien, viene bárbaro este triunfo para encarrilar la cuestión de campeonato, aparte lo mejor es que Ema no corre mas con ese Seat…ja, no en serio se que su equipo va a trabajar muy fuerte con los Focus, sólo espero que no salgan tan buenos como mi Peugeot..! relató , teniendo en cuenta la fortaleza de los equipos con los que va a lidiar. Hay mucho por descubrirle a este auto, pero estamos tranquilos porque arrancamos muy bien y eso entusiasma para ser protagonistas en la temporada.

Fabián Yannantuoni tras el debut triunfal del 308

“NO LO ESPERABA”De las incógnitas al

gran festejo, desde las dudas a las grandes realidades, de cha-llenger a desafiante defensor. Así fueron las sensaciones del

campeón Fabián Yan-nantuoni en la fecha

riojana, la cita elegida para el desembarco de su nueva arma, el 308 de Peugeot, ese auto

que ya nadie duda que nació bien. Debut y triunfo parecen un

crédito indispensable para empezar a pensar en la defensa del título

que lograra el año anterior. Sólo había que sacar urgente a

la cancha el elemento que lo pusiera a tiro...

Y

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Luis BellosoNo esperábamos ganar tan pronto, analiza Luis Belloso responsable de 308 del Vittal G Racing de exitoso debut en la pasada fecha de La Rioja. Es verdad que el auto guarda muchas similitudes con relación al 307 sin embargo la puesta en escena del flamante producto redondeó el resultado ideal. Nos sorprendió el rendimiento, aunque es clarito que nos faltan ensayar un montón de elementos para estar bien posicionados con este nuevo auto, admite, aclarando que cuando arrancás tan bien parece difícil pensar en cuanto podremos mejorar, no se si será tan fácil ser superior a lo que ya mostramos, aunque para pensar en el campeonato deberíamos esperar un par de fechas mas. explica precavido aclarando que Este auto tiene diferencias sustanciales en el área frontal y en la distribución de pesos, vale decir que hay muchas mas

Y tras la rutilante victoria en La Rioja se presentó nomás el Peugeot 308 de forma oficial. La concesionaria AUPE SA en Córdoba fue el lugar elegido para el encuentro del equipo mediterráneo con la prensa especializada para mostrar en sociedad tanto al nuevo modelo, como al plantel completo de pilotos y a todos los integrantes del equipo.

Gustavo Gatti, Director General Vittal G Racing Car, Santiago Amoedo, Gerente de AUPE SA, Enrique Cadenas, Director General Peugeot Motorsport y los pilotos del equipo, Fabián Yannantuoni, Guillermo Albertengo y Ezequiel Bosio. También estuvieron presentes Luis Belloso, Director Deportivo y Fabián Boscarol, responsable de los motores entre la concurrencia superior a las 150 personas, entre invitados y medios especializados. El debut en pista del auto ha sido más que auspicioso y entre los detalles expresados por los disertantes, quedó claro el aporte de Peugeot, cediendo los dos autos que utilizará el equipo, mientras que Gustavo Gatti mostró su felicidad por el resultado alcanzado en el debut, aunque el equipo es conciente que el desarrollo de la unidad recién está comenzando.

SIGA CRECIENDOHace algunos años, al Turismo Nacional se lo miraba de cos-tado. Era una categoría que si bien daba espectáculo no tenta-

ba tanto a los pilotos de renombre a correr, ni a las grandes empresas automotrices para que inviertan su dinero poniendo un equipo oficial. Pero el crecimiento de la categoría se llevó por delante esas suspicacias y eso está bárbaro.Cada vez son más los pilotos que tienen ganas de subirse a un Turismo Nacional, cada vez son más los que quieren hacer sus primeras incursiones en un auto con techo en la categoría más federal de todas. Sumado a esto, este año hay otra nove-dad que posiciona aún más arriba a la categoría encabezada por Hugo Paoletti y es la inserción de equipos oficiales.El que desembarcó primero y puso todas sus fichas en esta categoría fue Renault, el cual armó un gran equipo con Carlos Okulovich, Diego Mungi y el seis veces campeón del TC, Guillermo Ortelli. Las insinuaciones de Peugeot están de la mano del Vittal G Racing y ahora el que hace su aparición con apoyo es nada más ni nada menos que Ford, una empresa muy vinculada al mundo motor, la cual apostó en el Turismo Nacional. La que apoya-rá a Emanuel Moriatis y Marcelo Bugliotti con los Focus que le alistará el Martos Competición.Seguramente no tardará en arribar otra automotriz a esta categoría que va creciendo día a día con un gran trabajo de sus dirigentes y de toda la gente vinculada a ella. Es bueno ver, para la gente que quiere al TN, que no hay un techo que se puede seguir progresando. Caminar por los boxes y ver los banner de los equipos apoyados por estas empresas. La carrera en San Jorge tendrá dos equipos que cuentan con estos apoyos y quien te dice que para la carrera de Paraná no tenemos la noticia de algún otro que está interesado en sumar su granito de arena a esta categoría. Lo que sí es seguro es que el Turismo Nacional sigue creciendo.

YO DIGO

Ariel Berra (FOX SPORT)

cosas por descubrir, hay bastante camino que nos queda por recorrer Asimismo anticipó que el segundo 308 estará recién para Paraná, que saldrá a pista bajo la conducción de Guille Albertengo. La idea original era presentarlo en esta fecha, pero se nos complicó por la falta de la caja, igual queremos llegar bien armados la idea es probarlo intensamente antes del debut, dijo el peje, aclarando que el restante piloto Ezequiel Bosio seguirá con el 307 al menos hasta fin de temporada: por lo menos es lo que está pautado hasta el momento, salvo que Gatti y la gente de Peugeot decidan algo en contrario.

LA PRESENTACION

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TN Action

Con el numeroso público de testigo, los Corsa de Cagnolo y González batallan por posición con Giacoponi, Arbusti y el Fiesta de Colombo Russell a la expectativa.

El Línea de Alonso sobre el Fluence de Ortelli, mas atrás Damico Carducci y González

Doblemos por dónde se pueda...Stambul corta, Zughella lo imita mientras el Astra de Gómez marcha delante de Pisandelli rumbo al 10º lugar final.

Mati M.Marchessi , de gran labor, controla el ataque del Lancer de Estivill y mas atrás Piumetto y Char

Mari Lorenzatti delante del com-plicado Pérez y un mas complicado Luciano Bosio, con capó levantado

Merayo a full rumbo al banderazo. El fueguino sigue bien prendido en el torneo.

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El emoticómetroGeneroso Bernie Ortega llegó sobre el sábado para ver la acciones de su hijo Pablo en impeca-ble camisa de lujo. Alguien le ponderó la vestimenta y el tipo dijo: Te gusta? te la regalo...Un fenómeno!

PasmadoQuedó el bueno de Romerito cuando tras estacionar in-correctamente su auto en el playón interno de La Rioja, le indicaron que debía oblar unos $1000 por la multa correspon-diente. carito el parking che!

AsustadoEl Fluence de Okulovich estaba entre-nando y al ingreso a la horquilla con gomas frías hizo una cabriola un poco extraña, metiéndose en la parte interna de la curva...justo dónde estaba don Marcelo Ranea intentando sacar su mejor foto! Le pasó finitoooo!

MolestoEl viejo Penezone ardía de bronca, tras los entre-namientos contra Néstor Percaz, tras el toque que le propinó el ex campeón a su nene...A ese tipo no le importa nada te choca te hace pelota el auto y sigue...

IrritadoApenas salido del semi de la CDA, y enterado de su exclusión Luquitas Bagnera dió rienda suelta a toda su bronca empren-diendola a insultos contra todo el que se le cruzara. Calma macho que hay revancha

Los Titi´s Boys, parejitos y en línea. Cena, Melhem y mas atrás Ortega.

Caíto Rissatti concretó su retorno a la clase 3. Pintó bien en la previa con el Honda del team Giacone pero terminó complicado. Abandonó en la vuelta 3. Lo sigue de cerca Lorenzatti, ahora solitario en el Citroen de Gay.

Bosio y Michielletto, Campeón y sub del año anterior en clase 2, buscando sus destinos en la mayor

Nacho Char y Pablito Otero protagonizaron un tenso duelo en la serie con roces included...terminaron enojados ambos.

El Clío de Arbusti y el 207 GTi de Hanna con huellas de mucha batalla, así llegaron al banderazo 11º y 12º respectivamente

OutDoorS18

IMPRESIONES

NO PODES!!!

LasFOTOS

Frases CelebresEl que sabe, sabe y el que no, es jefe…o llega temprano…(mecánico de Piumetto)

Es lo que hay no tengo mas que eso…(libre interpretación)

Mi vida matrimonial cambió radicalmente mi vida deportiva (Pezzini)

Al que pida se le da y listo (Promo de Chiriano)

Todos somos libres de hacer lo que querramos, el tema es siem-pre tratar de lastimar a un ter-cero…(Sabrina, promo de Moriatis)

Que rápido se debilita el amor cuando flaquea la billetera..(muy libre interpretación)

El Clío de Arbusti pasa raudo por la recta riojana, y los perros van de contramano...

Buen homenaje para el día de los banderilleros festejado el 1º de Junio. Pisandelli dibuja un vuelo espectacular y el hombre de la bandera inmutable en su posición....

Mentirle a las representantes de la ley que fueron a pedir autógrafos...No sos Yannantuoni gordo..!

Y vos no sos pre-cisamente Johnny Deep.Sos pi-rata pero de las banderas de llegada, man...

Quedarme con el Seat es una de las mejores decisiones que tomé. Por primera vez estoy en un equipo que me conforma

totalmente en su funcionamiento. Si bien abandoné en un par de fechas creo que estamos para pegarles un susto en cualquier momentoMATIAS COHEN (piloto Seat Clase 3)

Las pruebas en La Plata me dejaron conforme, mas allá de que la rotura de la direc-ción hidráulica nos complicó

creo que tenemos un auto para ir a pelear todas las carreras, Ya se vió como funcionó en La Rioja y en San Jorge me sobra fe porque velocidad no nos faltaLEO LARRAURI (Bora Clase 3)

Evidentemente nos estaba fal-tando un ensayo mas profundo para redondear algunas dudas de funcionamiento. Tantas car-

reras seguidas no nos dejaban saber bien dónde estábamos parados.

Aún a pesar de que estamos bien en el campeonato, ahora tenemos la certeza de porque estaremos mejor.SEBAS GOMEZ (Astra Clase 3)

El auto mejoró un montón en el rendimiento. En La Rioja falló mucho la caja hasta el final de la carrera pero gracias al gran

motor que tengo se bancó todo el maltrato, porque erré... EMI GIACO-PONI (Clío Clase 2)

Jamas me puse a pensar en los festejos, no los planeo, me salen así, naturalmente. Alguna vez me desnudé, en San

Luis se lo ofrecí a la tribuna, o sea surgen en el momento, no puedo saber que haré en mi próximo triunfo...MARCELO BUGLIOTTI (Clase 3)

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Foto: PUCHO/APAT

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21LA TRASTIENDA

Guille D`Aguanno en

Clase 3 Y fue la hora de las sonrisas Cu-ore Sporttivo, el solitario Alfa que milita en la Clase 3 dio muestras de su vigor para alcanzar con el 6º lugar su mejor preformance en la divisional. Excelente producción del Demonio, que a medida que le va encontrando el punto, entiende mejor las carreras.

trofeos BRUNO POLONI

“El dilatado final de la Clase 2 en la Rioja volvió a sumar otro capítulo de polémicas entre el comisariato de la CDA y el presidente de la categoría, Hugo Paoletti, que no ocultó su fastidio por la que consideró otra jornada aciaga de desaciertos.

“Yo sigo pidiendo lo mismo de siempre, criterio. En todas las carreras hay algo que hablar en relación a los comisarios deportivos, lo que yo digo es que apliquen un reglamento para todos por igual, no defiendo a tal o cual piloto, quiero que sean las sanciones a todos por igual. Pretendo que la CDA imponga las sanciones de la misma manera que lo hacen en el resto de la categorías que fiscaliza, se trata de que ellos unifiquen sus criterios, dijo Paoletti, que reclamó una reunión de urgencia con las autoridades de la CDA para buscarle una solución al tema. La misma debió llevarse a cabo hace una semana atrás pero se postergó para este miércoles último, debido a problemade salud de uno de los integrantes de la mesa Direc-tiva. En su momento el presidente de la CDA ing Carlos García Remohí reconoció diferencias de criterio con las autoridades de APAT, pero nada que no se pueda solucionar. Yo estoy acá para defender a los pilotos, no quiero que los sigan perjudicando con malas decisiones, indicó Paoletti. ¿Habrá paz de una vez?

C.D. ´s EN LA MIRA

Damián ROMERO en

Clase 2 En silencio, es cada vez mas efecti-vo y lentamente se va reinsertando en la zona de la punta. En esta temporada rearmó su propio equi-po, el Fiesta mejora a cada fecha en busca de la maduración justa. En La Rioja llegó al 4º en buena labor y ahora llega a San Jorge con el objetivo de ir por más. Bien por el pequeño He Man, otro Ford con chances.

DIFERENCIAS POCO CONCILIABLES

Paoletti vs Carlos Zanotti en otro round de desencuen-tros que suma capítulos e in-certidumbre en-tre los pilotos. Se resolverá la cuestión?

VIDRIERA

Martín Martos con carita entre dormido y winner... ¡O quedó flasheado mal con la profunda mirada de la única riojana rubia que conocemos?

Mirá bien y elegí tu mo-delito predi-lecto. Mucha presencia femenina en La Rioja

Lupe y nuestra Cintia, frescas en la cálida mañanita. Chica de Teti, inflada de orgullo

La numerosa y femenina hinchada de Roby Luna, simpatía y bellezaLa secretaría de Turismo, bien representada!

VIDRIERA

Tremendo asado clavaron los auxiliares de pista riojanos en la curva 1...Ahí pintaron algunos colados también

TN Kids Koch y heredera, la nena de Bassi investiga y jóven lector de TN Magazine

Encuentro cumbre entre Calí y Dani González Rouco con el Bombero de testigo...Al lado Mauricio de Vittal observa embe-lesado la campera de su colega

Nelson Nighter Rámirez, de Campeones enfocado en ¿la pista o las chicas?

Berrita, de Fox Sport, camina desprejuiciado..de la manito???

Whiskicito matinal, y del bueno, en copa de champán? que fashions che!

Buenos muchachos.

Kiko siempre atento a lo que se necesite reparar...

al lado el naf-tero oficial de Totoras, gran reparador de motos ajenas

PILOTTI¡que gente!PILOTTI¡que gente!

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Merayo, y Teti en la dulce espera en la CDA...D`Amico toma sol a la espera del auxi-lio tras abando-nar.Forma-ditos en la presen-tación en casa de Go-bierno.Josito embe-lesado por el paisaje riojano.Ponte y Muñoz Mar-chesi jugueto-nes...

Hanna, con pie quema-do, charla con el viejo Pérez..Mirada recia de Alonso, sin suerte en La Rioja

Colombo Russell canchero, viejo Chapur, panzón... Cagnolo, acalorado, Arbusti enojado...

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Elegí el look mas adecuado para Pepe MartosS

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LA TRASTIENDA

Papel Bugliotti cariñoso y un medido Facu Chapùr felices tras recibir las obras de nuestro Spilotti, que cada vez mas odia las cámaras y el figure...

Se dice que...Famoso piloto tanteó posibilidades y precios para subirse a un clase 3 agobiado por la falta de pagos en la categoría en la que milita. Parece que la deuda es Gigante...

Otro piloto de apellido similar al de arriba evalúa correr algunas fechas en Clase 2 mientras le termi-nan su new Focus.

Cumplida la sanción im-puesta por la CDA, Fabián Pisandelli retornará en Paraná a la conducción del Yeyo que en la pasada fecha corrió Yamil Apud, que hizo debut y despe-dida del 307.

Mauro Giallombardo fue invitado a probar un Focus, aunque es un misterio de cuál se trata. El de Bernal tendría presupuesto para subirse, pero ...

Las permanentes chicanas entre el constructor de Merlo y el presidente de APAT en relación a cuando se cortará el pelo nos movió a efectuar estas evalua-ciones para un eventual cambio de fisonomía. A partir de ahora veamos cuál será la mas correcta.

LOOK Afro para que el cambio no sea tan abrupto, pero si mas armado. Igual es muy setentoso

LOOK Emo mas actual, pero com-plejo de hacer porque pepe odia los secadores de pelo y la planchita

LOOK Wachi decididamente no da, ni siquiera lo conocemos, pero en todo caso Uds voten...

Elegido: Y a mí porque me miran? Igna-cio Char dice que está listo para recoger las bande-ras de Seat y mantener hegemonías

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so de que no es bueno cambiar de caballo a mitad del río ya parece un mito…O al menos no resiste explicación en el caso del piloto de Lanús, puntero absoluto del campeonato

de Clase 3, con un aura ganadora que supone un plus adicional de preocupación para sus rivales y la exitosa saga triunfadora con el Seat, que prometía extenderse. Y sí..si lo pensás así es medio una locura dejar de lado un

Emanuel Moriatis, líder del campeonato, frente al debut con el Focus

Glamour Oficialauto ganador yendo adelante y con muchas posibilidades de seguir funcionando bien, pero esto de representar a Ford en Clase 3 es un gran desafío, para mí la etapa Seat ya es pasado y le vamos a poner todas las pilas a este emprendimiento en el que tengo toda la fé, acordate que fuimos los primeros que hicimos podio con la marca hace muchos años y creo que podemos aspirar a eso en poco tiempo adelantó Emanuel, en el marco de la fastuosa presentación de la nueva formación oficial del óvalo, para beneplácito del exultante pepe Martos y Gustavo Penín, responsables mecánicos del proyecto.

¡Aparte es la misma gente! -continúa Emanuel- estamos con el mismo grupo de gente, Pepe Martos es como mi papá en el TN. El me recibió en su equipo cuando empezamos, cuando le rompía todos los autos, fuimos creciendo juntos, aprendí un montón a su lado, peleamos campeonatos, siempre con posibilidades y cuando empezó a motorizarse este proyecto de los Fopus nunca dudé de que íbamos a realizar una apuesta grande, pero confío mucho en el grupo de trabajo, hemos hecho un montón de cosas juntos y no tengo dudas que esta nueva etapa será también muy exitosa, pronostica, sin esquivarle la cuestión al hecho de que todo auto nuevo necesita ciertos mimos para funcionar de movida. Seguro que habrá que ir puliendo detalles, pero el equipo tiene experiencia en la marca, hicimos un montón de años con Focus, saben de que se trata y las cosas que le van a doler de movida, bueno, esperamos que le duelan poquito…Es suma, cambiar siempre es para mejor, nos bajamos de un auto buenísimo y estamos en la punta del campeonato, parece loco, pero el cambio está y es mejor hacerlo ahora cuando estamos adelante, razonó Emanuel, antes de seguir dando rienda suelta a todo su histrionismo junto a su cumpa Bugliotti -estrenando rulitos para la ocasión- en la paquetísima velada organizada por MED en la zona de Pilar y que reunió a la plana mayor de Ford, a los main sponsors del flamante team y a todo el equipo Martos / Penín.

EEmanuel y Bugliotti oficiaron de DJ ´s y an-fitriones en la original puesta en marcha de la presentación FOCUS

Juego de luces, colores e impecable presencia femenina para el momento de la presentación de los autos.

El presidente de APAT, Hugo Paoletti flanqueado por Martos, los pilotos y Mauro Medin-a de MED

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“La política de nuestra marca fue flexibili-zar el apoyo en varios frentes en lugar de concentrarnos en una sola categoría, por eso ahora estamos en TN, en Rally y también en el TC. Realmente es un orgullo estar en la categoría dónde el Focus que corre es igual al que se ve en las calles, creo que eso marca la razonde que estemos tan consustanciado con este proyecto” aseguró DANIEL SALIDO ( Market-ing de Ford) durante la velada. Otras de las notas salientes de la noche fue la extensa lista de deportisdta olímpicos que se sumaron al evento. como Julio Lamas, Director Técnico de la selección Argentina de Básquet, Andrés Kogovcek, Damián Migueles y Pablo Por-tela, integrantes de la selección Argentina de Handball, Iván Castellani y Sebastián Solé, integrantes del seleccionado argentino de Vóley. También estuvieron presentes Juan Manuel Cano, atleta que representará al país en marcha atlética, Cecilia Carranza Saroli, será representante de la Clase Laser Radial y Carlos Gats, recordman argentino en 100, 200 y 400 metros de velocidad y es actual-mente entrenador del seleccionado nacional de atletismo. Todos ellos estarán presentes en los próximos Juego Olímpicos de Londres

PERCAZ jr

“El Peugeot anda a fuerza de corazón”Adrián Percaz arrastra un sino poco considerado. Es casi un sinónimo del 207, modelo que lo consagró campeón en 2010, pero pareciera no poder despegar de él sin que la marca pierda protagonismo en la divisional. Echó mano una vez mas al león blanco en La Rioja, compar-tiendo con su padre las filas de la Clase 2, hizo podio tras una gran carrera, pero lo recargaron y lo dejaron con toda la bronca. Dejá... prefiero no opinar, yo traté de no chocar a mis rivales, los esquivé por dónde pude y terminé echado, es cualquiera, pero ya está...ahora a pensar en volver a la clase 3, dice con toda la bronca y reflexiona sobre el porqué nadie mete o se le anima a Peugeot en clase 2. Pasa que nadie más que nosotros le ha puesto garra para desarrollarlo mas. Mirá que laburamos mucho, en años anteriores supimos tener una

mejor performance en el motor que suplía las ventajas que dábamos en el chasis. Pero hoy no sólo nos emparejaron en ese nivel mecánico sino que además debemos correrlos. dice, asegurando que el Yeyo es un auto como cualquier otro, pero el tema e s que debemos lidiar con la falta de desarrol-los de elementos, nos está faltando algo mas y que nadie tenga Peugeot te complica, no podes comparar. En mas de una ocasión jugamos a ensayar cosas distintas pero en el mismo fin de semana, es decir me quise hacer el “mandrake” y tuvimos que volver todo atrás…te repito, es un auto como cualquier otro, si anda bien no hay que tocarlo. Y agrega: Antes el mo-tor era mucho mas que el chasis, hoy no lo es tanto, por eso debemos trabajar en ese aspecto…aunque es claro que yo apunto a la Clase 3, ya que se ha hecho un trabajo muy intenso en el 307 ( lo reformó Gaby Rodríguez) y me quiero sacar las ganas de andar bien ahí.

Precisiones

PASE&SIGA

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Miguel ALISI “Somos Pioneros”Está conforme y se le nota. Dice que la pausa de mas de cuarenta días le vino bien al trabajo de equipo y a varios mas en la Clase 3 para ir activando un seg-undo tercio de campeonato que, define, será mucho mas atractivo y parejo que el de estas primeras cuatro fechas. El director del flamante equipo Renault de Clase 3 dice que el balance de es-tas primeras fechas le da claramente positivo: tuvimos dos podios en cuatro fechas corridas, creo que es muy bueno, la gente de la marca está conforme y encima estamos con los pilotos bien situados en el campeonato. Obvio que hay mucho para mejorar y en función de eso fue clave este receso ya que pudimos hacer un amplio relevamiento en todos los autos, contó Miguel Alisi desde Córdoba anticipando que lo que viene será para disfrutar: Está claro que los que batallaron por la punta eran autos bien desarrollados, el caso de los Seat que dominaron esta primera parte, pero ahora la cosa será distinta ya que en todo este tiempo hubo posi-bilidades de hacer cambios sustanciales, pensá que hubo poco margen entre carreras y nosotros tenemos un auto enteramente nuevo, muchas veces ensayábamos soluciones entre carreras sin tener la certeza de que podía funcionar. Ahora será distinto, si bien vamos a trazados que el auto nunca pisó, ya tenemos un “setup” mucho mas lógico creo que estas próximas cuatro carreras van a ser mucho mas peleadas, con los autos mas desarrollados y si es así , las últimas cuatro van a ser para alquilar balcones, analizó y también le dedicó un párrafo a la llegada de más equipos con tinte oficial. Está muy bueno que pase esto, siento que el disparador hemos sido nosotros con el desembarco de Renault Sport, eso es lo que somos, el primer equipo oficial que retorna al TN, como en el pasado fuimos los primeros que pusimos un motor 16 v. en la categoría. Creo que adoptamos un sistema de trabajo que sirvió, contribuimos bastante al crecimiento del TN y es un orgullo que así sea, deslizó Alisi.

El futuro de la Clase 2

¿SERA ASI?

ORTELLI: “Estamos mas lógicos”Poco importan los títulos, el derecho de piso se paga igual en cualquier categoría, dice Guillermo Ortelli y vale creerle. El piloto de Salto, que renegó bastante con la tendencia indócil del Fluence en la pasada carrera de La Rioja cerró un intenso test de mas de 60 vueltas al Cabalén para terminar de adaptar una configuración de puesta a punto que sea más accesible a su manejo. Y afirma que va por el podio.

La Clase 2 es noticia siempre, aunque por estos días la cuestión mas urgente es el constante alza de los costos, Estamos evaluando como bajarlos, la Clase 2 ya no es tan promocional, queremos 50 autos por carrera, ha dicho el presidente Paoletti. Pero su salud competitiva es inmacu-lada y no son pocos lo que ya se preguntan cuales serán los modelos a incorporar en el futuro próximo, especialmente tras conocerse la decisión de hacer un FIESTA Kinetic por parte de un equipo fuerte. Por ahora eso no está contemplado homologarlo, no podemos per-judicar a los Fiesta que estan en la actualidad, hay que ser cautos. Lo estamos evaluando, pero por ahora no hay nove-dades, dijo el 1 del TN. Por lo pronto, la salida del Sonic al mercado local también abre expectativas para el eventual remplazo del venerable Corsa, que seguirá dando batalla en Clase 2.

Un Aveo del Europeo de Turismo, el que conduce nuestro Wilson Borgnino en su paso internacional. El modelo acá se comercializa como Sonic, re-cientemente salido al mercado. Será el Corsa del futuro?

Abajo: un Fiesta de la misma categoría, ya hay planes para hacer uno para TN.

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LO QUE DIJO!!!

Bosio Bruno: Coronado y recibidoEstá de parabienes el cordobesito campeón de la Clase 2. Recibió por fin el trofeo que lo acredita como campeón de parte del ACA, (en cer-emonia que se llevó a cabo el pasado martes 29 de Mayo) se dió el lujo de conocer a don Froilán González, uno de los pocas ilustres presencias en una jornada carente de brillo. “ Fue un placer conocer a una figura tan grossa de nuestro automovilismo” dijo Bruno. En tanto el pasado jueves de 6 de Junio dió la tesis final para ser Licenciado en temas Agrarios y ahora sólo espera la terminación de su flamante new Focus para seguir creciendo (deportivamente claro) den-tro de la Clase 3. Calculo que para Paraná lo tendremos y entonces seremos un montón de Focus nuevos. Vamos a San Jorge a tratar de hacer el mejor papel, estoy muy entusiasmado con lo que vendrá, dijo

TOP SECRETSan Jorge, tarde fresca de Mayo…stop, baja del camión un Citroen C-4, el que usaba Ramiro Galarza…stop. Tras el calentamiento de rigor, el auto sale a pista…stop. Gira en buen ritmo, asentando frenos..stop. Se baja el piloto y no es ninguno de los del team..stop. Es un piloto jóven, se llama Emiliano Santinelli y es de Casilda, Santa Fé…stop. Para los memoriosos, fue un caso único. Debutó ganando en F Renault hace 10 años..stop. Silencio de radio, pero..habrá sido un ensayo clave de cara a una potencial incorporación al team rosarino???

Juan Pipkin

“Gano en cualquier momento”Saboreó el podio en La Rioja, estuvo muy cerca del triunfo en San Luis y parece ir encontrando la verdadera respuesta al flamante producto de GM que pergeñó Pablo Arana. El Cruze está funcionando realmente rápido, ahora falta confirmarlo con el triunfo, dice Juancito que mira con cariño San Jorge porque guarda gratos recuerdos del trazado santafesino. Me gusta , sobre todo lo rápido que es dónde realmente podremos aprovechar las

virtudes de este auto. En la pasada carrera era mi fuerte, sobre todo por derecho pero me sorprendió lo de Piumetto, es evidente que ese Focus iba rapidísimo, igual creo que se zarpó un poco… me pegó por todos lados!, dice el bahiense admitiendo que aún le resta terminar de conocer mas en profundidad al nuevo chivo. Recién tenemos cuatro carreras juntos y creo que tiene mas virtudes que defectos, en la última carrera nos caímos mucho de ritmo pero a eso le echo la culpa a mi falta experiencia, por ahí estoy gastando el auto en demasía en el inicio de carrera. Pero insisto que me tiene mas que conforme y si no es en San Jorge en Paraná vamos a pelear por la victoria y nos metemos ahí en el campeonato, se ilusionó.

El CRUZE por Pablo Arana

El balance es bueno, el auto va respondiendo muy bien a nuestras propias expectativas, por eso estamos acelerando la terminación del segundo Cruze, que ya salió de pintura y eventualmente estaría para hacerlo debutar en Paraná, dice el constructor bahiense, asegurando que la flamante unidad es un calco de la primera. No hay variantes sustanciales en relación al que está usando Pipkin sencillamente porque no tenemos problemas de base como para modificar, el auto nació bien. Ahora estamos puliendo algunos detalles que tienen que ver con el ritmo en carrera que quizá nos privó de lograr el triunfo en San Luis pero en general entendemos que no hay mucho para tocar, admitió Arana que analiza quien se subirá al nuevo auto tras descartar que lo use Zughella.

Gaby va a seguir con el Astra, creo que aún nos debemos una revancha de resultados con ese auto, dijo y aclaró que el buen funcionamiento del Cruze no significa un certificado de defunción para los veteranos Astra. Todavía están muy competitivos, dan pelea de igual a igual, fijate que Pezzini o Gómez está siempre ahí. El avance de la categoría es innegable, los autos nuevos están funcionando realmente bien, pero creo que los Astra aún tienen mucho para ofrecer, sintetizó.

“Me tiene repodrido Marcelo Bugliotti, me

pegó en San Luis y me volvió a sacar de pista

en La Rioja, rompiéndome todo el auto. Pa-

rece que es un protegido una figurita porque

los de la CDA nunca le hacen nada y a mí me

cagó el campeonato”Incendiario Fabricio Pezzini

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PASE&SIGATato for ExportEzequiel Bosio vivió una experiencia única al acompañar a Marcos Ligato, piloto de Rally Mundial y director del equipo Tango Competición, al Rally de Acrópolis, en Grecia. El “Tato”, que acompañó a Marcos y a Rubén García y tuvo además la oportunidad de dialogar y fotografiarse con estrellas mundiales como Sebastien Loeb (FOTO) y Nasser Al-Attiyah, men-cionó al respecto: “Fue una experiencia única, algo de lo que no querés v o l v e r n u n c a m á s . Pude disfrutar mucho y aprender mucho más. El nivel de profesionalismo que pude ver fue espe-ctacular y logré charlar con muchos genios del Rally Mundial”. contó el tato, que descartó una posible incursión en dicho ámbito. Náaa!!! lo mío pasa, por ahora, exclusivamente en la pista y en mi país. Ahora llegaremos bien concentrados a San Jorge con la idea de seguir sumando puntos grossos para el certamen, ¿mi 308? No se nada, calculo que seguiremos con el 307 dando pelea, cerró el cordobés.

FRAN aclara de movida que llega sin miedos al SEAT.Apenas conoció la decisión del laureado tío Marcelo, Fran Viel aceleró los trámites para asegurarse la cotizada butaca del Seat vacante del team Martos. El cordobés , ausente en La Rioja, ya había tomado la determinación de bajarse del Citroen C4 que arma el equipo de Gay ante la falta de resultados. Los sponsor ya me venían reclamando un cambio, ellos pretenden que yo funcione bien y es lógico para quien pone el dinero. admitió Fran. Decidí independizarme, el auto es de mi abuelo, todo bien con Diego y eso, pero siem-pre estaba el compromiso y así aposté a este team de Martos, dónde quedaba libre este auto que funciona tan bien. Se que enseguida se puede pensar que estoy medio como obli-gado a andar bien, pero me gusta el desafìo, estar en el equipo con tipos que saben te resuelve problemas. Ya lo experimentè en el equipo de Alisi y njo me presiona para nada estar en un equipo ganador, me va a servir para seguir aprendiendo. Clarito no?

JCB NEWSEl equipo de Bertozzi planea seguir ampliando su plantel de Corsas, al tiempo que efectuó numerosas mejoras sobre el Vectra que tripula Joako Volpi. Estamos haciendo un Corsa para Alejandro Fantoni dentro de un par de meses, a la par de la nueva unidad que será para Es-teban Sarry, que sigue con nosotros. En cuanto al Vectra hicimos un test en el rolo de Berta y quedaron sorprendidos por el minimo porcentaje de rozamiento que tiene el auto, o sea, nada de pérdida de potencia. Esteban Pou nos dio un mo-torcito que funciona muy bien y vamos confiados a San Jorge. No tenemos apuro por la victoria, nece-sitamos sumar, aunque es una linda posibilidad por ser el circuito nuestro de pruebas. contaron.

Piaggentini, del team Citroën

“Se vienen circuitos clave”La esperanza está, vamos a ver que nos depara, dice Carlos Piaggentini, responsable técnico del team Citroen de cara a una fecha en que esperan por el triunfo, atendiendo al feeling que suele tener el C4 con el dibujo sanjorgense. El clamoroso 1-2 del año pasado así lo amerita, aunque el flaco es prudente. No es que nos desespera ganar, hay que tratar de sumar y estar adelante, porque venimos de un par de fechas complicada para nosotros. Este circuito era nuestro lugar de ensayos y tenemos la idea de funcionar bien, anticipa teniendo en cuenta la fortaleza de los rivales que tallan por el torneo. Mal no estamos, pero sabemos que se paga caro parar y nos pasó con Juli en San Luis y con Tuero en La Rioja, dónde tuvimos problemas de motor. Tenemos que aprovechar bien estos circuitos que son

claves para nosotros para sumar lo mas posible, Paraná también lo esperamos con expectativa ya que con el reasfaltado ha quedado diferente y nadie tiene experiencia allí, creo que podemos tener algunas ventajas, admite, mientras ase-gura que aún esperan candidatos por la tercera butaca tras la salida de Ramiro Galarza. Estaría bueno contar con mayor presupuesto y poder contratar un piloto sin necesidad de que aporte al equipo, de la manera que está la Clase 3 cada vez mas profesional, la competencia es cada vez más fuerte, pero a la vez es cada vez mas difícil estar a la par de los que cuentan con apoyo oficial. Nos queda laburar mucho para estas fechas, Boscarol ha trabajado mucho en los motores, el receso vino bien y la idea es aprovechar a full estas dos carreras, anticipó

Fran Viel BUGLIOTTI

SINCOMPLEJOS

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SHOW DE FUORIS

Yami Apud: debutante en esta temporada, el chaqueño retornó a la 3 con el Peugeot de FabiánPisandelli

Martín Ponte: Entrerriano de Concordia, debutó con el Astra del team Kern. Tiene 27 años.

Franco Coscia: debutante en Clase 3, el cordobés de 29 años corre el Focus del GC Competición.

Ricardo Iglesias: El piloto de Laboulaye retorno a la clase 3 ahora con el Honda del team Giacone

Foto: PUCHO/APAT

Foto: PUCHO/APAT

Foto: PUCHO/APAT

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Foto: PUCHO/APAT

Foto: PUCHO/APATEl musculoso Sebastián Luque hace un esfuerzo para no llevarse por delante a su coterráneo Bestani...O fue al revés?Final anticipado para el Focus de D´amico con motor out...

El Yeyo de Albertengo, con huella evidente de que no lo dejaron entrar en la curva 1

Otra rueda fugitiva para Juanchi Torres...por lo menos quedó cerca de boxes!

El C3 de Mr Increíble Presta dibuja y el bueno de Sarry hace lo increíble para no pegarle

Eyyy Melhem, frena ya chico...el tucu llegó a pu-rado al filo. En cambio sin apuro Silvente espera el auxilio

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SHOW DE FUORIS

Inmutable el bandera espera estoico el momento de torear al herido VW de Mohamed...El tucu sigue penando con la mecánica. Abajo: faltaba nada para llegar y Bodratto palmó...

Javier Penezone en plena Dangerzone. El Clío del Titi cruzóse delante del Gol de Bestani que lo evitóse mágicamente. Ahi también se aprende, che.

“Vos seguime que clasificamos juntos..” le dijo Chapur a Colombo Russell y el pibito obedeció...Bué no hay que ser tan rigurosos che

Bugliotti tuvo uno de esos fines de semana belico-sos...Le pegó mal a Pezzini-entre otros y lo echaron

Ranking 2012CLASE 2

Nº Piloto1 Bruno Bosio 2 Ariel Gustavo Michieletto 3 Diego Perez4 Hanna Enrique Abdallah5 Facundo Chapur6 Lucas Mohamed7 Tulio Badaracco8 Andrés D’Amico9 Iván Arbusti

10 Matías Machuca11 Emiliano González12 Federico Alonso13 Lucas Bagnera14 Damián Romero15 Pablo Redolfi16 Nelson Lombardo17 Emiliano Giacoponi18 Esteban Sarry19 Juan Pablo Granero20 Ever Franetovich21 Jeronimo Teti22 Joaquín Volpi23 Adrián Percaz24 Carlos Cagnolo25 Juan Pablo Koch26 Carlos Longhi28 Gabriel Fernández29 Fernando Gomez Fredes30 Javier Penezone31 Mariano Morini32 Pablo Merayo33 Fabio Gallego34 Daniel Cena35 Matías Silvente36 Matías Iseppi37 Facundo Della Motta38 Leandro Andreani39 Joel Borgobello40 Diego Presta41 Ariel Bockelmann42 Juan Martin Eluchans49 Gustavo Losada50 Juan Eduardo Kreitz51 Martín Antonio Rodríguez52 Mauricio Bordino53 Lucas Colombo Russell54 Jorge Baliñas56 Matías Rodríguez57 Luis Faija59 Pablo Ezequiel Ortega60 Maria José Lorenzati61 Guillermo Benzi62 Gabriel Scordia63 Carlos Esteban Morier64 Víctor Hugo Silvente65 Néstor Percaz68 Marcos Germán Fernández77 Martín Palavecino87 Sebastián Luque90 Maximiliano Bestani

101 Luciano Bosio113 Christian Bodrato Mionetto

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CLASE 3Nº Piloto1 Fabian Yannantuoni2 Emanuel Moriatis3 Gabriel Zughella4 Carlos Okulovich5 Sebastián Gómez6 Marcelo Bugliotti7 Pablo Piumetto8 Ignacio Char9 Luis José Di Palma

10 Guillermo Albertengo11 Facundo Ardusso12 Gabriel Ponce de Leon13 Fabricio Pezzini14 Juan Pipkin15 Ezequiel Bosio16 Diego Mungi17 Julián Flamarique18 Leandro Carducci19 Luis Estivill20 Matías Muñoz Marchesi21 Francisco Viel Bugliotti22 Juan José López23 Adrian Chiriano24 Matias Cohen25 Pablo Otero26 Juan Heguy27 Roberto Luna28 Jose Yannantuoni29 Gaston Paulo Grasso30 Crispin Beitía31 Fabian Pisandelli32 Ivan Saturni33 Juan Marcos Angelini34 Maximiliano Fontana35 Iván Ciccarelli36 Santiago Ventana37 Maximiliano Juan38 Pedro Pisandelli39 Guillermo D’Aguanno40 Claudio Viana41 Omar Suriani42 Marcelo González43 Oscar Canela44 Francisco Troncoso45 Rubén Loiacono46 Esequiel Lorenzati47 Ezequiel Toia48 Pablo Merayo49 Marcos Bobbio50 Adrián Percaz51 Franco Lorenzatti52 Juan Pablo Rossotti54 Daniel Stambul55 Joaquín Volpi56 Federico Alonso74 Danilo D’Angelo75 Guillermo Ortelli

101 Bruno Bosio111 Esteban Tuero113 Ramiro Galarza116 Andrés D’Amico

GulaBIKES

Catamarca y Juan Grifa - San Jorge

REPARACION INTEGRAL DE MOTOS y SCOOTERS

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BREVES *Habrá nuevo Corsa para Diego Pérez antes de fin de año la info trascendió desde el taller de GR lo que supone que saldrá de dicah factoria.

*Jorge Pernigotte, actualmente a cargo del Clío de los Tucus, Luque ya piensa en 2013, aunque la idea es que su hijo se incorpore a la Clase 2 con flamante Gol Trend que está en construcción en lo de pepe Martos facturado por Manuel.

*Otro motor para Luciano Bosio en el Corsa campeon. Dejka Etchegaray y pasa a Pou.

*Iván Saturni tiene previsto hacer debutar su nuevo Focus en la carrera de Paraná

VUELVE La Clase 3 está sumamente competitiva y me motiva muchísimo volver a ser parte de la misma. Aprovechando que el Astra (ex JJ López y Rossotti) esta disponible y es mío, tomamos la decisión de encarar el resto de la temporada con el Astra, Gabriel Fernández dixit.

PLANEABelloso admitió que va a empezar a meter mano en un par de unidades Cruze que irán a remplazar a los Astra que hoy corren en poder del equpo de Nico Kern. Los autos están muy cerca de su techo de desarrollo, sólo les queda un año de homologación y hay que ir pensando en la evolución de la marca indicaron. Uno será para Ruben Loiacono, y el otro…

MISIONEROSTal como te anticipamos hace tiempo Crispín Beitía pega la vuelta a la clase 3 en este caso sobre uno de los astra de Nico Kern, en tanto su coprovinciano Claudio Viana, ex Honda, arregló con Pablo Piumetto para pasar a tripular el segundo Focus del team cordobés. Y hablando de Viana, su hermano menor

AVANZAGustavo Cano se aseguró un segundo Focus new Generation para su propio team. El empresario santafesino adqui-rió el Focus que tenía Gustavo Gatti en construcción en el taller de Belloso y dicha unidad debutaría en la próxima fecha de Paraná, en mano de Franco Coscia. ¿O habrá flamante nuevo piloto acaso?

QUIERENEntonados por el gran trabajo de La Rioja y el reflejo del buen funcionamiento del Alfa en el HyC Corse admitieron que hay interés por parte de algunos pilotos para acceder a la segunda unidad que se en-cuentra en fase de construcción. Y si bien priva el silencio en relación a los nombres, parece que el mas firme sería el teceísta Adrián Oubiña, jóven piloto marplatense de excelente paso en el TC Pista.

PRETENDEPensando en 2013 avanza el proyecto de alinear el primer Fiesta Kinetic (previa ho-mologación de la categoría, por cierto) en la clase 2. Nicolás Posco, jóven piloto de Moreno que actualmente corre en la clase 2 del TP con Fiat Uno, es el principal nom-bre que suena para dicha unidad que se contruirá en los talleres de Martos a partir del mes de Agosto. Hay hermetismo por el momento pero cuando el rio suena…

SERAEl pibe tiene un apellido famoso, es nieto, hijo y hermano de pilotos y tras larga trayectoria en karting arrancó de manera silenciosa en los monoplazas en esta tem-porada. Pero ahora pintó la posibilidad de que se sume a la Clase 2 con un Clío (el del HyC Corse) y ha frenéticas negocia-ciones para lograr el presupuesto y que el rubio adolescente ( cuyo nombre coincide con glorioso campeón de TC ) se sume a la divisional menor del TN.

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Vendo Karting

Luciano ya arregló para correr en la carre-ra posadeña a desarrollarse en Agosto.

VIENETal cual te adelantamos, el riocuartense Marcos Ro-dríguez regresa a la Clase 2 a bordo del Corsa del Schiavón Sport. El team ensayó antes del debut y tambiñén trascendió que en paraná se sumará el segundo auto del team, tripulado por un pi-loto debutante, aunque el pelado no soltó el nombre...

DEBUTANJoaquín Telo, proveniente del TS1800, llegará a su primera experiencia en clase 2 con varias horas de vuelo sobre el Clío by Giacone. El pibe ensayó intensamen-te en San Jorge durante dos jornmadas completas. Otro que se suma pero a la Clase 3 es Christian Garbiglia. Oriundo de Córdoba, fue campeón de Clase 1 del Córdoba Pista y corrió en TC Mouras. Conducirá un Ford Focus del GC con el que ensayó en el au-tódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia.

Los Horarios del fin de semanaHORARIO ACTIVIDAD HORARIO ACTIVIDADHORARIO ACTIVIDAD

Jueves 14-06-201211:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos15:00 a 18:00 Verificación Técnica, AdministrativaViernes 15-06-20128:00 a 12:00 Verificación Técnica9:30 a 11:30 Administrativa12:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C213:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa12:30 a 13:40 1er. Entrenamiento libre. TN14:30 a 15:40 2do. Entrenamiento libre TN17:10 a 17:20 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo B)17:30 a 17:40 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo C)17:50 a 18:00 1ra. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo A)

Sábado 16-06-20128:30 a 9:00 Administrativa (Con Multa sin Aviso)09:00 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre Clase 310:50 a 11:00 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo B)11:10 a 11:20 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo C)11:30 a 11:40 2da. Tanda Clasificatoria Clase 2 (Grupo A)12:00 a 13:10 2º Entrenamiento libre Clase 313:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas)14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas)14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas)15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo B)15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo C)15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo A)

Domingo 17-06-20129:00 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)9:30 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)10:00 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)

12:00 Final Clase 2 (20 Vueltas o 35 min.)

13:00 Final Clase 3 (24 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las fina-les 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 42

Lo qu

e vie

ne

Antecedentes 19-6-2011Pole: Andrés D´amico 1;24,506 a 142.286 Km/h1ra Serie: Andrés D´amico a 125.403 Km/h2da Serie: Ariel Michieletto 127.748 Km/h3ra Serie: Lucas Mohamed a 125.737 Km/hFinal: Ariel Michieletto a 126.674 Km/h

Pole: Juan José López 1;31,538 a 1º 131.355 Km/h1ra Serie: Guillermo Albertengo a 129.435 Km/h2da Serie: Julián Flamarique a 128.451 Km/h3ra Serie: Facundo Ardusso a 135.547 Km/hFinal: Facundo Ardusso a 136.858 Km/h

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San Jorge

Bodas de Plata en el Centenario

No será una más la presencia de Turismo Nacional en la clásica San Jorge. Será una extensión de las habituales y esperadas visitas a esta ciudad, que tiene su origen el 12 de julio de 1987, cuando por primera vez una categoría del automovilismo argentino cumplía con una competencia nacional en el “Parque de la Ve-locidad” que había sido reacondicionado para extender su original 1.500 metros al doble, y así sumarse a la actividad vernácula, con el respaldo del mítico Club Atlético San Jorge M. y S., que no ha rifado el desarrollo de la práctica y la mantiene en alza, en el permanente trabajo que se le realiza al escenario y que se disfruta con cada visita.

De aquella primera carrera del TN a la última disputada en 2011 se han corrido 22 com-petencias, y si bien hubo intermitencias en varias temporadas, la relación entre A.P.A.T. y C.A.S.J. se ha fortificado con el paso de los años y el sólo hecho de insinuar una carrera es un trato cerrado para concretarlo. Aunque parezca lejano, 1987 marcó el primer mojón para esta interacción, en donde más allá de lo deportivo quienes participaron de esa prueba (pilotos, dirigentes, periodistas) destacaron el gran servicio de atención a los visitantes por parte de los sanjorgenses, quienes entonces eran representados por Ricardo Albertengo (Fórmula Sierra) y Juan Carlos Redolfi (Club Argentino de Pilotos, en donde fue campeón, y que luego incursionó en C-3).

Esa es la historia de los últimos 25 años, y que forma parte de los cien que cumple el club, el cual el 23 de junio de 1912 tuvo su fundación y apenas tres meses después, el 28 de agosto, con la iniciativa de Luis Berch (representante de NSU en San Jorge), organizó la primera competencia (signada por muchos como la pri-mera oficial en el interior del país), en donde se presentaron tres NSU a cargo de Félix Feurner – José Gudángelo (N°1), Ángel Bignone – Ber-

nardo Coggiola (N°2) y Alfonzo Kierner – Au-gusto Pedrotti (N°3); un Bianchi tripulado por Francisco Briones – Lorenzo Aragno (N° 4), y un Scat, que compartieron Enrique Busso – Lucio Irazoqui (N°5). El resultado entregó ganador a Feurner, pero eso sólo resalta la estadística que no mella en el impulso de estos pioneros en darle a esa competencia que recorrió Pel-legrini – San Jorge – Rafaela, en ida y vuelta, para cimentar el presente del automovilismo en la región.Y el TN llega otra vez a este lugar, para afianzar el vínculo con gente que cumple y conoce, y para compartir la celebración del centenario, con sus Bodas de Plata, en un festejo que suma el

Día del Padre. ¡Salud!

TN 173

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