Una realización integral de DEL Producciones

(011) 4241 4334

La revista de Turismo Nacional

Editor GeneralDaniel Lannes

ColaboradoresPablito Garrigós, Tom Lannes

Miguel Paez

Publicidad Miguel Fernandez

DiseñoCésar Marinoni

Fotografía:Pucho / Prensa APAT

Matu / Angel H

Contactoswww.tn-magazine.com.ar

Impresos MACRI - 4246 4500

Nº 185 / MAYO 2013

3

Foto: PUCHO/APAT

El difícil equilibrioNunca es sencillo lograr una conformidad

general, que jamás habrá consenso total en una toma de decisiones es casi una verdad absoluta.

Pareció matizado por el sino de la polémica el retorno del TN a Concordia, tras cuatro años de ausencia. Y no parece justo sólo remarcar el costado problemático que dejó el incidente de la final de clase 2, aunque el mismo se haya robado el mayor protagonismo.

Es verdad que el accidente, o el resultado del mismo, dejó al desnudo alguna falencia pen-diente en el trazado entrerriano. Justo lo que faltaba colocar (los tirantes de acero del vallado en la recta principal, que cedió hacia el interior del pit lane) fue el mejor ejemplo de que nunca debe quedar nada librado al azar en términos de seguridad. Touché..!

Pero el tema sirvió para cargar las tintas sobre

la validez real del escenario, que recibió importantes tareas de repavimentación y maquillaje para convertirse en un dibujo mas digno. Lo demás es semántica pura, está claro que solemos ver el vaso medio vacío en lugar de tener una mirada más optimista.

Una multitud acompañó la tercera fecha del TN, el compromiso asumido por el Club y el aporte del Gobierno suponen una esperanza en la es-perada tarea de ampliación tan necesaria. Pero había que dar el paso inicial y el mismo se dio. El combo de mucha gente y espectáculo digno se contrapone a las dimensiones del escenario.

Suele pasar, no es sencillo lograr el equilibrio entre un autódromo de grandes dimensiones y gran respuesta popular. Aunque ahora vamos a La Pampa, el mismo lugar que clausuró el ciclo 2012 de TN con singular éxito. Allí es dónde el combo cerraría de manera casi ideal, esperemos.

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Anotá 2 Y se dio el gusto nomás el cordobés

Machuca. Tanto amagar, tanto ser perro de presa, tanto paragolpes trasero roto, en definitiva le tocó nomás la varita de un triunfo justo

pero muy apretado, necesario para sacarse de encima algún estigma lógico y, de paso, confirmar su condición de desafiante de la Corona. Nada mal para el piloto del otro equipo G.R. (por Gustavo Roson) , team manager del Clio naranja que también festeja su primer éxito en el TN.

Lo bueno del caso es que tenemos un auto para ser protagonistas siempre, admitió el nuevo ganador, como si hiciera falta. El punto es que empató la pole con Damián Romero a la milésima (que cosa!!!) y si cedió fue por-que el del Fiesta obtuvo el tiempo antes en la tanda. Pero viene a cuento porque el piloto de San Jorge lo tuvo a maltraer toda la carrera, repitiendo el mismo suceso en pista que en la carrera de Trelew. Vale decir, estamos en presencia de dos pilotos que ya reúnen no solo potencial y regularidad sino también grandes ambiciones.

Esto recién empieza, pero está bueno entrar en el podio, porque seguimos con la misma idea de ser protagonistas del campeonato revela Maxi Fontana, el tercero en discordia de la parada entrerriana, que también fue tercero en la clasifica y que tam-bién ganó su serie sabatina, la mas rápida, por cierto. No hubo sorpresa, siempre quedó claro quienes jugarían por el triunfo, no hubo ni errores ni matices de exceso por parte de

La tercera fue la vencida para Matías Ma-chuca, que gritó su primer suceso en Clase

2. Romero con el Fiesta y Maxi Fontana completaron el podio entrerriano.

ellos y capitalizaron lo mejor de una ca-rrera demasiado neutralizada como para esperar otro tipo de resultados: sin tanto AS, calculo que la cuestión pudo haber sido otra aseguró Romero, que capturó la vanguardia por un par de giros pero

devolvió la posición ante la duda de alguna bandera agitada..Mejor no correr riesgos, aún en estas instan-cias tempranas porque quedó claro que, con el primer cuarto de campeonato ya adentro, los perfiles de candidatos se van delineando

7

claramente.Porque Luciano Bosio, ganador de la fecha apertura, ya no es sorpresa y su figura destila suficiencia. Sigue al mando de las acciones en el torneo porque tiene un Clío tremendo, porque suma y sigue y presiona desde arriba. El cordobés fue sexto en

Concordia. Sin dramas, juguetea con los kg de lastre y mantiene distancias sobre el nuevo ganador, que toma nota…Y Romero, adalid de Ford también y lo propio debe hacer Fontana. Todos cedieron puntos importantes un par de fechas atrás y admiten que no puede volver a pasar. Un caso diferente es el de Agustín He-

rrera, que necesita un plus de fortuna para redondear lo que insinúa en cada ocasión. Le dará chapa un podio o un pronto triunfo, pero por ahora suma y está cerrando el momentáneo top five del certamen, que marcha a punto en la punta…

DUELISTAS: Romero y Ma-chuca no se dieron tregua. Empataron la pole y se repar-tieron todo el protagonismo del finde. Ganó el cordobés pero también pudo ser para el de San Jorge

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YA ES HORAFrente a tanta suficiencia entre los líderes del certamen, se esperan fuertes reacciones de cara a las fechas venideras. Un panorama tan claro para los que husmean la cúspide necesita una oposición fuerte, singular, si no se quiere ceder terreno clave. Los Fiesta de Gay amagan, pero no redondean el resultado que se presume pueden alcanzar. Colombo y los golpeados Eluchans y Hanna necesitan una buena dósis de confianza.

Y ni hablar de los Corsa, que siguen sin apa-recer. Apenas el esfuerzo personal de Diego Pérez supone que salgan en el marcador, o e destello de Sarry, de buena producción en Concordia, en la mejor producción del mo-mento. El esperado desembarco de Arbusti en su viejo team JCB no tuvo la respuesta competitiva que esperaba y así la marca aparece raleada de la zona caliente. En tanto Peugeot sigue en la figura de Adrián Percaz que parece no acertar las solucio-nes adecuadas. Por ahora sólo les cabe un rol secundario. En cambio es alentador el panorama para VW, otra vez Leo Vallasciani

dio muestra de su valía con el Gol Trend y da para pensar en continuidad de resultados poniendo una tercera marca en discordia en la zona franca de campeonato. La Pampa abrirá el segundo cuarto del torneo anual y habrá que ver si alguien se anima a romper el molde que, por el momento, contornea un ejercicio muy previsible.

Otro lucido trabajo de Domenech para situarse entre los top ten. Acá dominando a Sarry, Pérez, y Penezone.

Ab: Leo Vallasciani otra vez bien arriba con el Trend. El bahiense batalla con el Fiesta de Russell.

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ENTRE GRANDES ENTRE GRANDES Juan Pipkin prolongó la hegemonía Cruze en Concordia tras lidiar con Rossi, que volvió a amagar. Pero Ortelli ya se subió a la punta del campeonato. Un pelea…

Pucho / APAT

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Necesitaba refrendar lo que ya había sido un aviso desde que hizo debutar este nuevo auto. Juan Pipkin había sido el primer gana-dor con el modelo Cruze, aunque en una ver-sión light, en aquella seccionada carrera de Rio IV que se corrió bajo un diluvio en 2012.

Por eso Concordia pareció una buena recompensa para el bahiense, que se bancó todo el trámite de carrera teniendo que batallar duro con el poleman Matías Rossi. Una experiencia mas, un detalle a tener en cuenta en función de lo que fue su propia impronta, de una fecha en la que ya había arrancado bien desde la clasificación. Me gustó mucho el ritmo del auto en la serie, creo que ahí terminé de entender que tenía auto para pelear la carrera, reconoció el ganador tras ponderar la tarea del team. Los chicos del equipo de Arana hicieron un gran trabajo y el motor de Sergio es un cañón, todo eso te da mucha confianza para pelear con estos monstruos, relató.

La frustración de Matías Rossi, que penó con un neumático apenas logró capturar la vanguardia sacó de escena una vez más al C-4 y van dos. Me da bronca lo que pasó pero son propias de las carreras, me tranquiliza que funcionamos bien en todos lados ojalá que en La Pampa tengamos revancha, dijo el Granadero, veloz y aguerrido por demás, pero de escasa recompensa en el torneo. Ahí dónde Ortelli ya sentó sus reales, tras otra carrera elaborada a su estilo, batallada de manera intensa en un lote de bravos como Piumetto y Pedrito Pisandelli. Necesitamos clasificar mas adelante, admite el Guille, que sobrevivió a todos los embates del final, dónde los Focus de Bruno Bosio y Pablo Piumetto reclamaban un mayor protagonismo.

En definitiva, el pequeño trazado entrerriano salió airoso de la exigencia en una final cuyos condimentos principales sazonaron una prueba entretenida y sin deslices. Esos que mas de una vez dejaron en el camino a Ariel Michieletto, otro que finalmente tuvo su revancha con merecido podio y un triunfo parcial en la serie que dejó claro que tipo de pretensiones dejaba plasmadas. Destacable en términos de concentración, porque dos pibes del riñón de la 2 como Pipkin y Michieletto

PIPKIN X 3 “Ganar en la Clase 3 es muy difícil ya que todos sabemos lo competitiva que es, y hacerlo después de pelear toda la carrera con un piloto de la calidad de Matías Rossi, hace que sea más increíble aún. Este triunfo es mérito de todo el equipo de Pablo Arana y de Sergio Torres que me entregaron un auto brillante”,

“Antes de Concordia sabía que éramos candidatos por el rendimiento que tuvimos en Trelew al debutar con el Cruze nuevo. Por eso no me sorprendió que desde que salimos a pista el viernes fuimos protagonistas y peleáramos por la pole”

“Fue clave para la final haber obtenido la mejor posición de largada. Sabía que Matías iba a atacarme de entrada. Hicimos una primera parte muy rápida y desgaste mucho el auto. Me compliqué solo, por eso me pasó Matías, pero tras el AS enfriando todo supe que podría recuperarme. No me desesperé porque sabía que tenía un resto para atacarlo sobre el final de la carrera”

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Pucho / APAT

brillan con luz propia frente a los monstruos sagrados del automovilismo.

Y la proyección se mantiene en el torneo, porque Ortelli se subió a la cima con escaso margen sobre Michieletto y González, ganador de la fecha inicial y el ganador Pipkin ya asoma a 10 puntos de distancia. Son guarismos que reflejan una realidad apenas virtual. El Fluence manda en las acciones con un rendimiento que aún no

deslumbra, el oficio del múltiple champion está marcando la tendencia con apenas tres fechas disputadas, mientras sus laureados compañeros reclaman mayor protagonismo. Y cabe porque faltan demasiados nombres en esta cita, que sigue premiando más la regularidad que la contundencia. Ahí anda Pezzini y ese Astra inmaculado siempre prendido, aplicando la formulita de estar siempre a tiro. El puntano está 5° como quien

no quiere la cosa…Los Peugeot vitales, por caso, siguen en un rol demasiado secundario. Ezequiel Bosio se arrima siempre fiel a su estilo, pero sin deslumbrar lo necesario para tenerlo como desafiante y los destellos de Facu Chapu todavía no alcanzan el nivel de la fecha inicial. Pero ahí se mantienen prendidos.

Y prenderse es lo que necesita el equipo campeón, que pareciera no haber aparecido por Concordia. Emanuel Moriatis tuvo un finde para el olvido matizado por demasiados trompos y problemas de frenos mientras el aporte de Giallombardo resultó escaso en un trazado donde el desconocimiento del mismo le jugó claramente en contra. Pero la marca rayó a gran nivel otra vez con Bruno Bosio, que ya va reclamando su cuota de podio y el modesto Piumetto, que parece ir logrando un conjunto mas armónico. Pero como viene La Pampa y la memoria remite a aquel apoteótico final del 2012, habrá que ir afinando la puntería, porque pinta de pronóstico incierto.

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TN Action

Tuero, apremiado y abandono rápido. Esquivan M Marchesi y Pedro Pisandelli Percaz Telo, Hanna y golpeado Arbusti. Terminaron en mitad del lote

Asperos los re-no le ros . . .Yan-nantuoni se hace lugar ante el gran-dote de Viana, en tanto Okulovich tratar de hacer lo propio con el Honda de Alber-tengo...

Der: El cierre de Isseppi con Fer-nández y Verde-guer...lucha en todos lados

Auspicioso debut del Kia Cerato en manos de Gómez. Clasificó decorosamente y mos-tró potencial aún cuando ni siquiera había girado en lo previo. Abandonó la final por problemas de temperatura.Izq: Chapazos entre Merayo y el Seat de Char...No habría consecuencias. Tampoco las hubo en el vuelco en cámara lenta del Cruze de Pisandelli, como se ve ...

Trastienda

Pablo Otero en

Clase 3 Lo que insinuó en la Plata lo concretó en Trelew. El de Bigand dejó bien claro que su talento se mantiene intacto y con el Focus que reformuló GR se metió en la discusión grande. Pudo aspirar al podio en la cambiante final, resultó 6ª en positivo trabajo y con proyección

trofeos BRUNO POLONI

Alfonso Domenechen Clase 2 Demostró que lo de Trelew no fue casualidad. El ex kartista de Pergamino va fuerte de verdad y a medida que se va consustan-ciando con el Clío by Giacone se muestra cada vez mas afianzado entre los top ten de la clase 2. En Concordia fue séptimo y sigue cotizando en alza. Ojo con él.

Con dos triunfos consecutivos del Cruze (Pisandelli en Trelew y

Pipkin en Concordia) y tres en la corta historia del flamante modelo

de GM, el ingeniero Pablo Arana, mentor del auto, tendría sobrados

motivos para enorgullecerse. Pero asegura que sólo es cuestión de trabajo y que hay que mantener la línea.“No me la creo lo del equipo del momento, me pone feliz que ya tengamos dos carreras ganadas esta temporada, pero prefiero pensar que es el resultado de un sistema de trabajo. Estamos bien con los autos pero no marcamos una diferencia decisiva , se han dado circusntancias favorables de carrera”, contó Pablo en un alto de la labor previa a Santa Rosa.Los Cruze funcionan bien pero el gran secreto es que venimos trabajando desde setiembre del año pasado en la misma direc-ción. Tenemos un grupo de mecánicos y jóvenes ingenieros que saben exactamente lo que deben hacer. Es muy importante, Fabián confirmó en esa fecha su temporada 2013, Pipkin tam-bién y esta temporada se sumó Juan Cruz con la misma idea de continuidad.. Nada es casualidad, ojalá podamos seguir en esa senda, confió el constructor bahiense.

ARANA: “No me siento el equipo del momento”

INCOGNITOMiralo al Emi, dijo mas de uno en Concordia, al divisar la figura de Emiliano González, emigrado de la Clase 2 el año pasado y actualmente en el TP. El piguense descartó la chance de volver y por el momento despunta el vicio en el Vallasciani team en contacto con el novel tapita Vidal

ASESORAdemás de ganar, Juan Pipkin se tomó la tarea de asesorar a su amigo Juan Machado flamante debutante en la Clase 2 con el Corsa de Juanchi Torres. El ex piloto de TC Mouras abandonó prematuramente la final.

VIDRIERA

Mirá para arriba...vis-ta aérea de las bellezas que permiten admirar algunos paisajes muy sensuales. Aguante el veranito entrerriano

En los boxes, que buena sa-lud...en el po-dio, uyyy como estoy!!! y hasta en el Auto de Se-guridad, ideales para propaganda de dentífrico . In-vasión femenina che!!!

En Parque Cerrado perio-distas de Pista 2 y el capo de la técnica Abiusi opina-ron sobre el nuevo look de la Pallero. No comments..

María Pía, Cecilia de las Mercedes y Juanita. Atenti que el juego compulsi-vo es perjudicial...para el bolsillo!

El gobernador de Entre Ríos Sergio Uribarri junto al Inten-dente Cordet en la grilla de la fi-nal, flanqueados por las lindas de la zona.

Celia Percaz y Néstor, demasia-

do relajados...

La carrera de Concordia contó con fuerte apoyo del Gobierno local. Hugo Paoletti recibió del Intendente Cordet el decreto que declaró la carrera de interés provincial.

Hubo invasión de colegas misioneras...Andre Maidana de Apóstoles y las hermanitas Bordón de Posadas. Matecito y mucha sonrisas

TN kids...niñas Koch in-dudablemente. Ab: mujer e hija de Pedrito Pisandelli

Pame intenta running con una zapatilla menos y hablando por celu...en fin

TN del recuerdo...el local Nelson Chiqui García visitó los boxes de Concordia y se encontró con Okulovich. Izq: paso de baile de Iriondo con el Mono Posto a upa...

PILOTTI¡que gente!

PILOTTI

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QUE GENTE!Lucas Colombo Russell

SIN ANESTESIA- P O R Q U É S O S R Á P I -

DO EN LO PREVIO Y TE CUESTA CONCRETAR

EN LAS INSTANCIAS DEFINITIVAS? -La realidad es que me esta costando concretar, cerrar mejor o mejor dicho redondear todo, pero confío en que el re-sultado ya va a caer. Ganar es una circun-stancia de carrera, por ahora estoy muy contento de estar entre los 10 y bien firme.

- EN EL EQUIPO CAMPEON. SEN-TIS QUE CHAPUR TE DEJO UNA H E R E N C I A M U Y P E S A D A ? No, yo no tengo ninguna presión. Yo voy a hacer experiencia y a tratar de terminar lo más adelante posible en el campeonato. Estoy en una etapa de aprendizaje y todo esto me lo tomo muy tranquilo, obviamente, no estoy obligado a pelear el campeonato.

- LA LLEGADA DE HANNA ABDALLAH EN EL AUTO CAMPEON, GENERA MAYOR COMPAÑERISMO O ES UN RIVAL MAS?

-No, la verdad es que me llevo muy bien con Hanna y con mis otros com-pañeros de equipo. Es un muy buen piloto aunque quizás por haber estado parado un tiempo le está costando agar-rar ritmo. Demostró en la última carrera que es muy rápido y muy bueno para el equipo también, no hay dudas…

-EL DEBUT DEL KINETIC TE GENERA…._Una expectativa muy grande!

Mauro Giallombardo y Sheepy Rossotti re-contramimosos. Ima-ginate ahora que van a ser compañeritos de equipo...

Claudio Viana se in-forma como corres-ponde, mirando la Vidriera de TN Ma-gazine. El Tarzán de Iguazú se enojó con el Patito Yannantuoni

Ale Bini, hola y¿ chau?

Esteban Sarry fanfarronea ante Muñoz Marchessi en tanto Morini y Badarac-co evalúan porque andan tan mal sus respectivos Corsa

Luciano Bosio aguanta estoicamente la diatriba del tano Picetti en tanto la chica prefiere leer TN Magazine...Lo bien que hace.

Izq: Fran Viel y Flamarique, en plan re gatos, destilando facha...

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TEXTUALES

VISITA?

TN SolidarioEl presidente Comunal de Concordia, Cdor. Gustavo Bordet y el Gobernador de la Pcia de Entre Ríos Sergio Uribarri, junto a Juan Carlos Godoy de Rio Uruguay Se-guros, con Moriatis y Giallombardo y demás autoridades en el acto organizado por MED en el que se entregaron las donaciones de la gente que se llegó al Autódromo con destino a los damnificados por las inundaciones de La Plata. En móviles de APAT y de nuestra TN Magazine, los productos fueron llevados a la sede de AYUDEMOS A LAUTARO en Capital dónde dicha organización efectuó la logística correspondiente. Que Grossooos!!!

El pibe estuvo deambulando los boxes de Concordia aprovechando la cordial invitación de su amiguito Jeró-nimo Teti. El Pinchito Castellano, de riguroso low Profile, jamás ocultó su gusto por la categoría, en la que tuvo muy aisladas participaciones, peeeeero…! Esto no se puede contar, pero algunas mentes ya ensayan la idea de un equipo enteramente made in Lobería, con autos construídos en el equipo GR y motores, obviously, del Gran Pincho. Ah, esas mismas afiebradas mentes anticipan que la marca, japonesa ella, aún no llegó a la clase 3. Chan! o será alemán..?

“ En Concordia debí haber terminado más adelante, pero me tocó Zughella y con la suspensión delantera de mi auto dañada elegí cuidarme para que no pase nada raro, asegurando la posición y con ella los puntos. Esperemos seguir por este camino ya que somos prota-gonistas en todos los circuitos donde nos presentamos”. Tato Bosio, piloto Peugeot Clase 3

“Se volvió a mostrar el verdadero potencial del Astra, que terminó intacto y dándome la posibilidad de luchar. Me equivoqué cuando me tiré a pasar dos autos fui por lo sucio y terminé perdiendo varios lugares. Lo importante en el TN es sumar, ese es el secreto en esta categoría y ahora iremos a La Pampa con la misma idea: ser protagonistas”. Fabricio Pezzini, piloto Astra Clase 3

ILUSTRES

Felices, los gana-dores de Trelew, ligaron regalitos.

Tanto Fabi Pisandelli como Emi Giacoponi recibieron de nuestro

artista exclusivo Mr Spilotti los cuadros que memoran sus

respectivas victorias. Prometieron repetir

pronto y traer algo a cambio.. !

Fuori SHOW

Pucho / APAT

La piña del fin de semana: toda la secuencia del dramático accidente que marcó a fuego la final de la Clase 2. Los Fiesta de Hanna Abdallah y Juan Martín Eluchans se rozaron en plena recta final y el Ford del pibe de Chascomús levantó vuelo barriendo las defensas de la zona de boxes...por suerte no pasó nada, apenas dos lesionados leves que estaban en el pit line, pero no dejó de ser un toque de atención. Los pilotos? sólo un susto y algún cheque extra por los daños...

foto: PISTAS ARGENTINAS

Matías Cohen sigue padeciendo el karma de la curva 1 . Al igual que en Trelew, partió temprano...

Muy veloz despiste del 207 de Adrián Percaz. El nuevo look del yeyo todavía no rindió frutos

Mariano Pernía se cae de la pista con el Corsa. El hermano de Leo sigue siendo rápido pero... seguirá en la 2?

De Alfa, Mitsubishi y demás Ese motor no sirve..!Esteban Pou fue CONTUNDENTEEsa categórica afirmación partió del cotizado taller de Leo-nes, graficando el porqué no habría que esperar milagros sobre el funcionamiento del motor Alfa Romeo. El exitoso motorista multimarca prometió hacer una evaluación sobre dicho impulsor, efectuó los maquillajes indispensables pero descartó continuar. No sirve, no es un motor apto para competición Bien, no quieran saber la cara de Guille D´Aguanno, conocido hincha de la marca y usuario del único Alfa de la clase 3.En Concordia el piloto prometió su despedida del modelo. Ya está, la etapa Alfa ya fue segui-remos en otro auto, le dijo a esta revista. Ok: junto a su manager fueron con los tapones de punta a la búsqueda del Mitsubishi Lancer de Luis Estivill, ausente en la tercera fecha y con pronóstico de faltar varias carreras más por temas laborales personales, etc. Pero como el traidor bahiense es duro para desprenderse de su auto de carrera, y de algunos personales también, la negociación no surtió efecto y Estivill se acordó que fue gran protagonista el año pasado de la final en La Pampa y dijo que no puede faltar Ok, anotá al Lancer con su piloto este finde.Y el Guille? La solución es que : chachanchachaaaannn! Seguirá con el Alfa, pero deberá ausentarse un par de carreras ya que la movida infiere un eventual cambio de impulsor . Podría-mos usar los mismos motores del Fiat Línea, indicaron en el team GR como la alternativa mas cercana , aunque todo dependerá de la mirada de don Totó Abiusi responsable de la técnica de APAT.

queNOseDIGA

Emanuel Moriatis tuvo un finde para el olvido en Concordia... No pudo clasificar el viernes y el sábado en pos de mejorar, dibujó varios trompos. Tampoco logró mejorar en las series, dónde siguió padeciando con los frenos y despistado. Eso sí, en acciones promocionales, el campeón anduvo a fondo a favor de los inundados...Vamos todavía!

Encuentro muy cercano entre el Honda de La-rrauri y el Seat de Char...No la vieron ni cuadrada en Concordia.

Roby Luna y otro final poco decoroso. El rioja-no avisa que en La Pam-pa se corta la mala racha que atraviesa desde que arrancó el año...!

PASE&SIGA

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E s uno de los pilotos top de la Argentina, con una ex-periencia indiscutible pese a su juventud, transgresor en la pista y con mayor

proyección en el automovilismo nacional. Sin embargo, Matías Rossi en el Turismo Nacional es un flamante componente co-nocido por su talento y tenacidad en pista y recién está mostrando sus afiladas uñas. Pero acá develamos un costado distinto ¿Que piensa y cómo vive el Granadero de Del Viso?

“Me levanto temprano, tipo 8 porque vivo solo, y todo me lo tengo que ha-cer yo. Cuando vivía con mis papas a veces me levantaba mas tarde. Un lunes soy de movilizarme mucho con el tema de los sponsors, visito a las empresas, voy a los programas de automovilismo y a la noche salgo a comer afuera o me invita mi mamá”. Muy apegado a sus amigos, los ve cuando puede pero siempre se hace su tiempo: “Los martes es el día que a pleno lo reservo para ellos. Nos juntamos en casa o en el departamento de alguno de ellos a cenar, o salimos a algún bar, o nos quedamos jugando a la playstation o nos desafiamos a un simulador por horas y horas. Si es de día, hacemos asado a full o cocinamos unos patys, muy simple”. Exigente de su cuidado personal, Rossi continuó con su rutina semanal: “Cuando no hay carreras, los miércoles, jueves y viernes voy al gimnasio donde el profe nos pone a punto con lo aeróbico, luego la resistencia, y los reflejos. Me en-treno luego en simulador y a la noche hago natación dos horas y media para relajar”.

A su vez brindó detalles que hacen a su nueva vida viviendo solo: “Me encantan las pastas, es mi plato favorito, pero como

ROSSI, un top de entrecasa!

no se cocinar, excepto hamburguesas, voy a un restaurante muy bueno de mi zona en donde hacen los ravioles que mas me gustan. Tengo que aprender a cocinar, la mayoría de las veces termino pidiendo delivery o caigo en el restaurante. No soy muy de la comida chatarra, me gusta mas bien elaborada”. Sobre esa dirección agregó: “Vi-viendo solo disfruto mucho de ir al super-mercado. Tengo uno cerca de casa y todas las mañanas o a veces a la nochecita hago mis compras. No soy de mirar mucho los precios, sino mas bien de ir y comprar lo que necesito puntualmente, sino me vuelvo loco”. Rossi reconoció que cuando no corre, los fines de semana despunta el vicio del simulador con sus primos o va al karting. Y a veces se anima al cine: “hace mucho que no voy, por lo menos seis meses. Me gustan las pelis de suspenso y las de amor, suelo

engancharme con las comedias románti-cas. Las de terror no me gustan para nada porque me dan miedo. Voy generalmente cuando se estrena alguna que me guste su argumento o que pinte interesante”.Se declara un fan de la radio, mas que de la televisión: “Cuando estoy en el gym me gusta mucho escuchar Radio TKM o la 100, esas dos son mis preferidas; electrónica in-glesa y algo de rock latino. A la mañana pon-go el noticiero para ver el tránsito y después durante el día programas de automovilismo, no me engancho con novelas o chimentos”.Se admite futbolero, fanático de indepen-diente y un habilidoso volante en los picados con sus amigos: “Siempre juego con la del Rojo y cuando puedo voy a la cancha. El tenis me gusta mucho y para despejarme, una o dos veces por mes juego con amigos”. MARU DELAY

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LO QUE DIJO!!!

La novelita previa a La PampaDe cambios de equipos, desvelos y diversiones…

MOVIDITO MOVIDITO…

Apenas pasaron tres fechas y ya la plantilla estable de pilotos ex-hibirá numerosos cambios en ésta próxima fecha de La Pampa. No

sorprende, cada año los arranques suponen expectativas, que terminan desinflándose y fuerzan cambios inmediatos de cara a mantener las ilusiones. Concordia marcó el final de la etapa SEAT para Crispín Beitía

del mismo modo que Kevin Icardi hacia presuroso abandono del Fiat Línea del FP. Auténticos disparadores si los hubo, ahí arrancó todo: El misionero Beitía aceleró su decisión, acusando la falta de resultados, para justificar la búsqueda de nuevos rumbos. El tanteo del Astra de Arana no surtió efecto, pero el rápido mov-imiento de Porfiri tentándolo con el Línea resultó: Ensayamos en Paraná con Tuero y Crispín pudo girar con el auto y quedó impresionado con el funcionamiento. Ok todos felices. El punto es que había un Seat free un ratito, claro, porque en rápida decisión Juanpi Rossotti decidió volver a su primer amor, al equipo dónde militan sus mejores amigos: Volver a lo de Pepe es gratificante Jony. Quiero un auto que sea competitivo, para poder estar en la pelea El Focus está en plena etapa de desarrollo y es lógico que surjan algunos inconvenientes, pero no estoy para desarrollar estoy para disfrutar, señaló Rossotti.El que si pareció dispuesto a afrontar el desafío de seguir con

el desarrollo de ese Focus, alistado por el ZP, es Jorgito Trebbiani. Viejo conocido de los chicos del equipo y deseoso de volver a la Clase 3, el

quilmeño, que dejó el TC encontró la excusa ideal para retomar su participación en TN, aún con la consigna de saber que no tendrá chances inmediatas: Se ve que tendremos que trabajar mucho para ponerlo ad-elante, pero la tenemos clara, hay varias fechas por delante y el potencial del auto es bueno. Trataremos de completar el año, dijo Jorgito, cuya última pasada por la categoría data de Oberá 2012. Todo lindo, pero dónde queda el bueno de Kevin Icardi, ¿sin auto y a la deriva? Nada de eso, según “the ghost” Javier, su manager, lo veremos a bordo del un Ford en corto lapso. Si le creemos a The Ghost

estamos arreglados, aunque es verdad que hay un cotizado Focus en danza. Veremos

LAFRASE“Estoy corriendo en una sola categoría y peno con el hecho de estar falto de trainning es por eso que prefie-ro subirme a un auto con bastante desarrollo y buen potencial, para correr tranquilo los últimos años de mi carrera deportiva” Juan P. Rossotti, ahora en el Seat

“Tenemos un auto que funciona muy

bien en carrera, pero no somos lo

suficientemente rápidos clasifican-

do. Por eso nos cuesta tanto trabajo

avanzar en las series y finales. Larga-

mos desde muy atrás y, siendo tan pareja

la categoría, se dificulta mucho el avance en la

fila india...” (Miguel Alisi, capo del equipo Renault, que lidera el

campeonato…¿No será mucho?)

Pablo Merayo De Río Grande, Us-huaia, tiene 25 año y tripula un Lancer by GR / Pou.

Juan M. Machado debutante en Clase 2 con el Corsa que prepara Juanchi Torres. Tiene 28 años

Juan Cruz Pisandelli retornó al TN ahora a bordo del Cruze que alista Arana con impulsores de Torres

Alejandro Bini Es de Soldini, (S.F.) tiene 37 años y retornó al TN con el Focus del GC Competición

Facundo Chapur: “Por ahora como no estoy estudiando en la facultad me encanta salir con mis amigos o jun-tarnos a jugar a la play o al simu, o andar en moto de agua. Ni hablar de las juntadas a comer una pizza o con mi familia y mis primos. También otro hobby es ir a ver a Talleres, porque me gusta el futbol”. Lucas Colombo Russell: “Cuando no corro, mi hobby es el tenis. Lo que pasa es que hasta que tuve 12 o 13 años jugaba a nivel federativo de la AAT y llegué a competir en circuitos importantes. Siempre que puedo juego a algun partido para no perder la costumbre. Sino, en los tiem-pos libres salgo con mi novia y mis amigos”. Juan Pablo Rossotti: “Amo los deportes acuáticos y la adrenalina, en el verano, cuando estoy sin correr hago eso. Sino, me junto a jugar al fútbol con mis amigos pero como soy tan malo con la pelota a veces me da vergüenza, termino jugando beach volley o al padel”. Fabián Pisandelli: “En mi tiempo libre estoy a full time con mi esposa y mi hija. El futbol es otra de mis pasiones, porque cuando era chico jugué en el Torneo Argentino con Independi-ente de Neuquén hasta la octava, y después agarré el karting. Ahora me dedico a jugar en campeonatos regionales contra médicos y abogados, como un mini torneo de profesionales que está muy bueno, así que podría decirse que soy un futbolista frustrado porque dejé de pibe. Otra cosa que me gusta para estar en forma física y que me apasiona es el Mountain Bike, por los caminos de La Pampa y con amigos hacemos 30, 40 o 50 kilómetros con la bici por día”.

¿Cual es tu vicio?

Foto: PUCHO/APAT

Foto: PUCHO/APAT

Foto: PUCHO/APAT

Foto: PUCHO/APAT

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TXT: Rodrigo Verdeguer

“Sigo haciendo mi propia experiencia con pilotos que hace tiempo están en el TN. Cada salida a pista la aprovecho para lograr más ritmo con el auto y aprender en esta categoría que es muy peleada. Estoy conociendo autódromos en cada carrera y eso es muy bueno pensando a futuro, aunque me juege en contra en cada fecha. Ahora viene La Pampa otro enorme desafío porque se que es muy veloz conozco pero tengo fe en seguir aprendiendo y lograr terminar la Final para así sumar mayor experiencia. “

RECONOCIMIENTO

ALBERTO RODRÍGUEZ (Alias Albertito) recibió el pasado miércoles 24 de Abril en la sede de APAT un justo homenaje. Es que el porteño es un gran seguidor del TN desde hace mas de 15 años y son contadas las veces en que ha faltado a alguna carrera, sin importar las distancias. Por ello recibió una plaqueta e indumentaria ofiacial del TN. “Ya es un gran honor para mí poder compartir tanto tiempo con la gente de la categoría que amo”. expresó Al-bertito, en el emocionado acto, dónde prometió festejar los 15 años de nuestra TN Magazine, de la que es distribuidor además en su chacra de Ezeiza...Joya !!!

¿Ret

irad

o?

“No me descarten, capaz que antes de fin de año vuelvo” dijo el Tato Cagnolo otro de fragil retiro en 2012..

N° Piloto1 Facundo Chapur2 Juan Pablo Koch3 Ever Franetovich4 Lucas Bagnera5 Matías Machuca6 Iván Arbusti7 Jeronimo Teti8 Diego Perez9 Pablo Merayo10 Damián Romero11 Lucas Colombo Russell12 Luciano Bosio13 Matías Silvente14 Maximiliano Fontana15 Emiliano Giacoponi16 Agustin Herrera17 Carlos Longhi18 Esteban Sarry19 Adrián Percaz20 Lucas Mohamed21 Tulio Badaracco22 Carlos Cagnolo23 Joel Borgobello24 Christian Bodrato Mionetto25 Emiliano González26 Cristian Pérez27 Javier Penezone28 Mariano Morini29 Juan Martin Eluchans30 Jorge Baliñas31 Daniel Bassi32 Daniel Cena33 Pablo Ezequiel Ortega34 Hanna Enrique Abdallah35 Diego Piermattei36 Marcos Germán Fernández37 Maria José Lorenzati38 Marcos Rodríguez39 Jorge Possiel40 Víctor Hugo Silvente41 Gabriel Fernández42 Néstor Percaz43 Gabriel Scordia44 Diego Presta45 Martín Palavecino46 Alejandro Basterra47 Martin Melhem48 Juan Garbelino49 Pablo Otero50 Matías Iseppi51 Maximiliano Bestani52 Joaquín Telo53 Nazareno Beguiristain54 Alejandro Fantoni56 Juan Manuel Machado57 Luis Faija58 Alfonso Domenech60 Matias Vidal66 Federico Santos71 Lucas Yerobi73 Florencio Dadomo77 Rodrigo Verdeguer116 Andrés D’Amico177 Mariano Pernia

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Nº Piloto1 Emanuel Moriatis2 Ezequiel Bosio3 Pablo Piumetto4 Julián Flamarique5 Fabricio Pezzini6 Pedro Pisandelli7 Guillermo Ortelli8 Sebastián Gómez9 Esteban Tuero10 José Luis Di Palma11 Fabian Yannantuoni12 Juan Pipkin13 Carlos Okulovich14 Luis Estivill 15 Ignacio Char 16 Marcelo Bugliotti17 Roberto Luna18 Diego Mungi19 Gabriel Zughella20 Fabian Pisandelli21 Matías Muñoz Marchesi22 Bruno Bosio23 Claudio Viana24 Jose Yannantuoni25 Leandro Carducci26 Guillermo Albertengo27 Marcelo González28 Francisco Viel Bugliotti29 Ariel Michieletto30 Crispin Beitía31 Guillermo D’Aguanno32 Jorge Trebbiani33 Juan Ignacio Torres34 Juan Cruz Pisandelli35 Federico Alonso36 Adrian Chiriano37 Daniel Stambul38 Esequiel Lorenzati41 Matias Cohen42 Maximiliano Fontana43 Cristian Garbiglia44 Joaquín Volpi45 Martín Ponte46 Pablo Otero47 Andrés D’Amico48 Franco Coscia49 Ricardo Risatti51 Manuel Urcera52 Mauro Giallombardo54 Julián Falivene55 Facundo Chapur65 Kevin Icardi69 Pablo Merayo76 Leonel Larrauri87 Ivan Saturni99 Jeronimo Teti100 Juan Pablo Rossotti111 Matias Rossi112 Juan Pablo Koch

Clase 2 Clase 3Ranking 2013

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Comunicate a esta sección a través deinfo@tn-magazine.com.ar

o en www.tn-magazine.com.ar

QUIEREOtra vez en danza, Ricardo Rissatti anda a la búsqueda de un auto que reuna posibilidades concretas de pe-lear la punta y continuidad de trabajo. El TN me gusta desde siempre, me parece que debo buscar una buena alternativa, pasa que en la etapa del Honda del año pasado habíamos puesto muchas expectativas y no salió como esperábamos, relató el cordo-bés, que acredita un triunfo (Pigué 09) Que auto vacante marca Ford hay?

CONCRETAFranco Coscia se desvinculó del team Kern y le compró el Astra que pertene-ciera a Gaby Fernández, el que usó Gómez en las dos fechas iniciales, para armar su propia estructura dentro de la divisional. El auto será atendido en el taller que Tomás Lindsell tiene en Laboulaye: Con Tomás trabajamos juntos en la F3 en el año 2000 y tiene mucha experiencia. Conoce el TN, porque estuvo con Carlos Host, contó el émulo de Harry Potter

AMENAZALos permanentes desvelos de Rubén Guerini de lograr un triunfo con Josecito Yannantuoni estan cerca de concretarse. Lástima, nos falló en Concordia pero estamos a tiro, muy cerca del ideal de potencia, soltó el motorista de Marcos Juárez, responsable del motor Vectra del santafesino. El solitario modelo de Chevrolet pinta bien.

MEJORALa que exhibió el Fiesta que tripula el batallador Gabriel Scordia. El entrerriano reformuló todo su auto ahora bajo consejo de GR. Lástima que no pudimos aprove-char todas las mejoras, sabenmois que no es cuestión de un día, pero ahora estamos en un camino mas lógico con el auto, vamos mas confiados a La Pampa señaló el de Concor-dia que de local recibió golpes de todo tipo.

VENDE

Sorprendió la noticia, pero en realidad es una idea de hace tiempo atrás. Pepe Martos decidió poner en venta sus Seat de Clase 3 y concentrar su tarea directamente con los Ford. Es complicado concentrarse en dos marcas distintas, por eso me gustaría mucho que se pueda armar una estructura cercana a nosotros porque soy conciente de que los autos tiene un poten-cial enorme, indicó el constructor de Merlo Igual seguimos trabajando duro para que los Seat no pierdan competitividad. Estamos penando un poco con relación a otros modelos, pero confío en revertir la situación. Tenemos pilotos de importancia y buen potencial, por lo que confío en recu-perar el protagonismo, concluyó Martos

ENIGMASobre la identidad del piloto que rem-plazará a Gaby Fernández sobre el Clío del GR Team. Parece que el cordobés otra vez anda con ganas de armar un proyecto de Clase 3...Ok.Ah, hablando de Clíos, el fueguino Lucas Yerobi capturó el que pertenece a Pablo Otero (ex T.P.) y bajo atención de Cano y consejo de la megaes-cuadra, continuará en otra etapa de Clase 2.

CALENDARIOSiguen en danza algunas fechitas vacantes pero te acordás que te contamos de Rio Gallegos? Ok ponele una fichita...Ah, el remanido y charlado temita de la superposición de fechas con los amiguitos de STC 2000 pre-tende tener algún viso de solución. Los popes de la ACA avisaron que tomarán cartas en el asunto (apuren, che que el 6 de Agosto está cerca..) se ven mucho mas amigables que las pseudo presiones de alguna terminal que anticipó que de continuar esa politica de desencuentros se iría de las categorías...Ehhh, no exageremos!

DIALOGUITO-Che, ya tiene que estar llegando el nuevo modelo no? -Para, si ni siquiera salió al mercado...-Pero ellos dijeron que ya lo iban a empezar a armar para presentarlo junto al que sale al mercado eh?-Mmm, mejor averiguá si esa gente continuará en 2014....

Los Horarios del fin de semanaHORARIO ACTIVIDAD HORARIO ACTIVIDADHORARIO ACTIVIDAD

Sábado 4-5-201308:30 Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA09:00 a 10:10 2º Entrenamiento libre Clase 211:30 a 11:40 Clasificación Clase 2 (Grupo A)11:50 a 12:00 Clasificación Clase 2 (Grupo B)12:10 a 12:20 Clasificación Clase 2 (Grupo C)12:35 a 13:15 3º Entrenamiento Lobre Clase 313:30 1ra serie Clase 2 (6 vueltas)14:00 2ra serie Clase 2 (6 vueltas)14:30 3ra serie Clase 2 (6 vueltas)15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo A)15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo B)15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo C)

Domingo 5-5-20139:30 1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)

12:00 Final Clase 2 (20 Vueltas o 35 min.)

13:00 Final Clase 3 (24 Vueltas o 40 min.)

SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las fina-les 15 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes. AUTOS HABILITADOS: 46

Lo qu

e vie

ne30

Jueves 2-5-201311:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos15:00 a 18:00 Verificación Técnica, AdministrativaViernes 3-5-20138:00 a 14:30 Sorteo de Neumaticos Verificacion Técnica8:00 a 14:30 Administrativa11:00 Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C211:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C313:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre. C314:50 a 16:00 1er. Entrenamiento libre. C216:10 a 16:20 Clasificación Clase 3 (Grupo A)16:30 a 16:40 Clasificación Clase 3 (Grupo B)16:50 a 17:00 Clasificación Clase 3 (Grupo C)

Pole: Facundo Chapur 1;28,392 a 169.957 km/h. 1ra Serie: Facundo Chapur a 170.672 Km/h.2da Serie: Damian Romero 170.935 Km/h. 3ra Serie: Matias Machuca a 167.896 Km/h. Final: Damian Romero a 167,852 Km/h

Pole: Fabián Pisandelli 1;25,904 a 174.879 Km/h 1ra Serie: Fabián Pisandelli a 175.341 Km/h.2da Serie: Bruno Bosio a 175.806 Km/h. 3ra Serie: Fabricio Pezzini a 174.371 Km/h.Final: Jose Luis Di Palma a 169,150 Km/h

Antecedentes 9-12-2012

LA PAMPASegundas partesserán buenas..!

El autodrómo de la La Pampa recibirá una vez mas al TN. Lejos de las pre-siones de fin de campeonato, como

en la edición 2012, cerca de la necesidad de repetir aquel espectáculo alucinante, carga-do de tensión como ocurrió en la dramática definición de la clase 3, que llevaría al cam-peonato a Emanuel Moriatis. Demasiado importa ese recuerdo en el ánimo del campeón, que necesita un gran resultado para torcer su paso en el presente certamen. Pero esas necesidades también anidan en el equipo FP, precisamente el team que se llevó el triunfo, el primero del modelo Línea de Fiat de la mano de Josito Di Palma. Hoy Josito ya no está pero Esteban Tuero efectuó un intenso test en Paraná de cara a intentar repetir aquel suceso. Hemos pegado un salto de calidad con el auto, estamos mucho mejor que el año anterior promete Porfiri.

Pero queda claro que hay otros que busca-rán revancha. O acaso hace falta recordar aquel final impensado dónde Pablo Piumetto manejaba la punta? Esta vez no debería escapárseme, estamos muy bien parados con este nuevo Focus, promete el ahora me-diático piloto. Se verá, aunque ñlas señales así lo indican. Pero que tan seductor podrá ser el recuerdo para que Luis Estivill, otro de los que protagonizó aquel final, salga con el Mitsubishi a buscar lo que se le escurrió por escasos metros, cuando entró ¡marcha atrás! a boxes a metros del final tras un toque de Pezzini. Ese mismo puntano que hoy promete

estar otra vez en la pelea. ¿Y cómo dejar afue-ra al local Fabián Pisandelli o al veloz Bruno Bosio, que estelarizaron un duelo espectacular durante casi todo el desarrollo de aquella final? Si en la Clase 2, por caso, ese escenario fue el puntapié inicial para la etapa ganadora de

Damián Romero y su Fiesta, precisamente la oposición mas concreta que hoy día exhiben los dominantes Clíos.¿Se entiende porque especulamos que esta segunda parte, que este nuevo encuentro con La Pampa podría ser igual de excitante?