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FACTORES PROTECTORES Y DE RIESGO ASOCIADO CON LA SEGURIDAD VIAL EN COLOMBIA

ANDREA CAROLINA HUERTAS.CÓDIGO: 46.383.426

LEIDY VANESSA SANCHEZCODIGO: 1052408364

LUZ ADRIANA VIANCHAYERALDIN SELENE ZEACODIGO: 1051589984

29 DE NOVIEMBRE DE 2015

Tutor de curso. OSCAR ADOLFO MEDINA

Situación Problema

Descripción del problema

Desde hace tiempo ha venido aumentando el porcentaje deaccidentalidad y muertes en el país por falta de formación ycapacitación en seguridad vial, donde es indispensable que laspersonas se concienticen de la importancia de acatar y respetar lasnormas de transito, así como todo peatón debe respetar las señalesde tránsito, el uso de las cebras, puentes peatonales y los semáforos.El comportamiento impulsivo de los peatones hace que tomendecisiones apresuradas donde el incumplimiento de las normas sevuelve costumbre y por este motivo es que se ha olvidado protegerla vida y la integridad de todo ciudadano.

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Pregunta de investigación

¿Cómo concientizar a los peatones de la importancia del cumplimiento de las Normas de tránsito?

Objetivos

Objetivo General Objetivo Específicos

Determinar los aspectos que influyen en el comportamiento vial

• Identificar los factores que inducen alos peatones a arriesgar su vida en las vías• Analizar el por qué los peatones

incumplenlas normas de transito.• Estudiar la conducta del peatón en suelección de cruces viales.

Marco Referencial

Antecedentes Empíricos

Dentro de los antecedentes empíricos para la solución de nuestro trabajo de factores protectores y de riesgo asociado con la seguridad vial en Colombia encontramos

Autor (es) año Tipo de estudio Teoría y conceptos relevantes Principales resultados y conclusiones

obtenidos

Giménez Costa, José Antonio ;

Motos Sellés, Patricia ; Cortés

Tomás, María Teresa (2014)

Análisis - descriptivo Uno de los determinantes más frecuentemente

asociado con la siniestralidad en accidentes de

tráfico es el consumo de alcohol (Brady y Li,

2012; DGT, 2012; OMS, 2009; Sklar, Boissoneault,

Fillmore y Nixon, 2014).

Los informes del Instituto Nacional de Toxicología

y Ciencias Forenses en España evidencian que es

la sustancia más detectada en análisis

toxicológicos en conductores fallecidos (35.12%

de casos), mostrándose una tendencia al alza en

los últimos años (INTCF, 2013).

El mayor número de jóvenes consumen

alcohol.

Percepción del riesgo al combinar alcohol

conducción, Un modo de analizar el

riesgo percibido de esta conducta es

comprobar la cantidad de alcohol

estimada para que su conducción sea

problemática, peligrosa e imposible.

Se realizó un sondeo sobre lo que

pensaban los jóvenes de ingerir alcohol y

luego conducir, donde ellos mostraban

actitud responsable.

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Redacción el Tiempo (2010). Informe magazín Aunque las campañas para que los peatonesrespeten las señales de tránsito y el uso de lascebras, puentes peatonales respeto a lossemáforos el alto índice de accidentalidad semantiene.Aunque no solo se debe a esto puesto quetambién motociclistas y automotores invadenlas zonas de transito de los peatones y norespetan los reductores de velocidad nidisminuyen la misma en las zonas escolares yurbanas donde la ley es clara y pone como de60 a 30 kilómetros por hora.Los peatones debemos ser claros en quecuando hay algún tipo de limitación física quenos impida la movilidad o percepción delpeligro se hace necesario contar con unacompañante mayor de 16 años.

-Transitar por los túneles, puentes y viaductos de las vías férreas.

- Invadir la zona destinada al tránsito de vehículos, ni transitar en ésta en patines, monopatines, patinetas o similares.

-Llevar, sin las debidas precauciones, elementos que puedan obstaculizar o afectar el tránsito.

-Cruzar por sitios no permitidos o transitar sobre los guardavías del ferrocarril.

-Colocarse delante o detrás de un vehículo que tenga el motor encendido.

-Remolcarse de vehículos en movimiento.

-Actuar de manera que ponga en peligro su integridad física.

-Cruzar la vía, atravesando el tráfico vehicular en lugares en donde existen pasos peatonales.

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Victoria del Barrio(1989)

Artículo científico Los accidentes se han convertido en laprimera causa de mortalidad infantil en lassociedades desarrolladas en la luchacontra este problema se han arbitradomuchos programas para prevenir laocurrencia de este tipo desgraciadossucesos, la mayor parte de estosprogramas están orientados a padres,puesto que la eficacia de aprendizaje esmáxima cuando se realiza en situación realy esto solo es viable si lo realizan lospadres por razones de seguridad y costoseconómicos la técnica más comúnmenteutilizada en la conformación de losprogramas habitualmente didácticos, es lainformación de los accidentes máshabituales y las acciones dirigidas a suevitación.

Dentro de la gama variada de accidentesinfantiles están los relacionados con eltráfico, la mayor parte de os accidentes eneste campo es por arrollamiento de niñospor vehículos con resultado mortal en unporcentaje considerable.

El programa trata sobre la conducta delniño como peatón para la prevención deaccidentes viales infantiles

El diseño permite el análisis, laevaluación de la situación real que vive elinfante en las vías de tránsito.

Uno de los aspectos que influyen en losaspectos del niño es la depresión infantil.

Resalta la importancia de la educaciónvial de esta forma el programa permiteque el alumnado reciba una formaciónintegra para desarrollar la inteligenciavial

La formación brindada a los niños esimprescindible para evitar accidentes ydar solución a los accidentes de trafico.

Plantea que uno de los errores es ignorarque la conducción es en sí misma un actode comportamiento.

Marco Referencial

Marco Teórico ¿QUE SE DEBE HACER PARA TOMAR CONCIENCIA EN EL MEJORAMIENTO DE LA

SEGURIDAD VIAL EN LA CIUDAD DE SOGAMOSO?

Conocer de qué se trata la seguridad vial

SEGURIDAD VIAL es el conjunto de acciones

y mecanismos que garantizan el buen

funcionamiento de la circulación del tránsito, a

través del conocimiento y cumplimiento de las

leyes y reglamentos, bien sea como conductor,

peatón o pasajero, para usar correctamente las

vías públicas y previniendo los accidentes de

tránsito.

LA SEGURIDAD PEATONAL Son las acciones o actos

seguros por parte de las personas que transitan

caminando o en sillas de ruedas, evitando

siniestralidad vial.

Factores de Riesgo, que ponen en

peligro la seguridad vial propia y la de

las otras personas

Conducir vehículos automotores sin poseer la edad mínima requerida por la ley (18 años). El

riesgo es doble si además, se llevan como pasajeros, otras personas menores de edad.

Viajar en vehículos conducidos por personas menores de edad.

Conducir algún tipo de vehículo (automóvil, bicicleta, scooter, patineta, etc.) cuando se ha

ingerido alcohol o drogas ilegales.

Conducir a velocidades mayores que las estipuladas por la ley de tránsito.

No utilizar cinturón de seguridad.

Utilizar scooter, patines o patinetas en las calles y más si estas son muy transitadas.

Andar en bicicleta, scooter, patineta, etc. en la noche sin iluminación y con ropas oscuras.

MARCO TEORICO DEL PROYECTO DE AULA

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Primero hay que conocer la Normatividad

Dar a conocer la normatividad

para disminuir la accidentalidad

LA EDUCACIÓN VIAL se asume

como el conocimiento por parte de

los ciudadanos y ciudadanas de las

normas y señales que regulan la

circulación de vehículos y personas,

así como la adquisición de valores,

hábitos y actitudes que permitan

dar respuestas seguras en las

distintas situaciones de tránsito en

las que se ven inmersas como

peatones, pasajeros o conductores.

Se busca formar valores y competencias,

tomando conciencia en cuanto a

El respeto a la vida, como valor supremo

El derecho a una movilidad segura, que se expresa en una movilidad

humanizadora.

El espacio público, como espacio socializador.

La seguridad vial, como un bien común.

El valor vital de las normas de tránsito.

Metodología

Esta investigación es de tipo exploratorio-descriptivo, transversal.Se realiza en los municipios de Sogamoso y Paipa (Colombia).

La población que hace parte de estudio la conforman los peatones de lasciudades de Sogamoso y Paipa.

Para la selección de la muestra se tienen en cuenta los siguientes criterios deinclusión: personas de ambos sexos, de 16 años en adelante, que seanpeatones (por motivos laborales, de estudio o recreación). El contacto con lospeatones se hace mediante rutas aleatorias a parques públicos, estaciones detaxis, empresas, parqueaderos públicos y estacionamientos de universidades ycentros comerciales. A estas personas se les explica el propósito de lainvestigación y se les pedirá su consentimiento, garantizándoles laconfidencialidad de la información y el anonimato de su identidad.

• El proceso de recolección de información fue realizado por estudiantes del grupo 100103_419

• Instrumento: Encuesta

• Formato Cuestionario, instrumento peatones dada por el tutor.

• Recopilación de datos en formato Excel

• Tabulación y análisis de resultados

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Análisis de resultados

Como grupo hemos estado analizando y debatiendo las algunas razones del porque laimprudencia peatonal, que básicamente se da (la mayoría de las veces) por la falta de concienciaque muestran los peatones, no toman enserio el riesgo que pueden tener por no querer tenertiempo, los peatones no piensan en las consecuencias que puede suceder el no pasar por laslíneas PEATONALES, o esperar a que la luz cambie a rojo para poder cruzas o tomarse unosminutos para cruzar por un puente, eso es tan fácil, y tan seguro, pero las personas por falta de“tiempo “o por flojas no lo hacen, hay un dicho “más vale perder un minuto en la vida, que la vidaen un minuto” y es tan cierto, los accidentes no siempre es por la irresponsabilidad del chofer,sino también por la inconsciencia del peatón al querer ser más rápido que un carro, pensamosque esto, en una problemática muy grande, que no se podrá arreglar o mejorar de la noche a lamañana, que llevara mucho tiempo para poder hacer que nosotros los peatones, los choferes ydemás podamos entender las consecuencias de este tipo.

Algunas soluciones que planteamos son, hacer charlas, poner multas, poner más cámaras deseguridad para poder encontrar al culpable, eso por un buen tiempo y estamos casi seguros quelas personas no van a querer a volver a faltar una norma de tránsito, por miedo a perder dinero,pero esto tiene que ser consecuente, no puede parar como la mayoría de veces que han tratadode arreglar esta situación y no han podido, tomar conciencia es lo único que nos falta

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Variables importantes que tomamos en cuenta en el marco teórico:• Percepción del riesgo al combinar alcohol conducción, Un modo de analizar el

riesgo percibido de esta conducta es comprobar la cantidad de alcohol estimada para que su conducción sea problemática, peligrosa e imposible.

• Invadir la zona destinada al tránsito de vehículos, ni transitar en ésta en patines, monopatines, patinetas o similares.

• Llevar, sin las debidas precauciones, elementos que puedan obstaculizar o afectar el tránsito.

• Cruzar por sitios no permitidos o transitar sobre los guardavías del ferrocarril.

• Remolcarse de vehículos en movimiento.• Actuar de manera que ponga en peligro su integridad física.

• Cruzar la vía, atravesando el tráfico vehicular en lugares en donde existen pasos peatonales.

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• Ocupar la zona de seguridad y protección de la vía férrea, Subirse o bajarse de los vehículos, estando éstos en movimiento.

• Los peatones somos responsables del buen uso de las normas y las áreas de seguridad por donde podemos circular si hacemos esto los datos estadísticos cambiaran y muchas vidas se salvaran.

• cuando conducimos un vehículo debemos siempre pensar en cómo podemos evitar un accidente el cual puede ocurrir en un segundo.

• LA EDUCACIÓN VIAL se asume como el conocimiento por parte de los ciudadanos y ciudadanas de las normas y señales que regulan la circulación de vehículos y personas, así como la adquisición de valores, hábitos y actitudes que permitan dar respuestas seguras en las distintas situaciones de tránsito en las que se ven inmersas como peatones, pasajeros o conductores.

Conclusiones

• A partir de este trabajo podemos concluir como muchos de los peatones no tiene buen uso de las vías, al igual se deberían implementar más normas para un uso adecuado y ser más prudentes en el momento de transitar por ellas.

• Con el análisis de la elaboración de este trabajo nosotras nos dimos cuenta que la educación vial busca que las distintas personas como choferes o conductores, peatones o ciudadanos, puedan mejorar y obtener valores viales, como parte de la educación social.

• Es importante la información que brindan los medios de comunicación sobre este tema porque facilita el aprendizaje significativo de los individuos para poder afianzar una cultura de seguridad vial

Referencias Bibliográficas

•https://www.arlsura.com/index.php/component/content/arti

cle?id=1475:factores-de-riesgo-de-la-via-y-su-entorno-

para-la-seguridad-vial

•https://es.wikipedia.org/wiki/Seguridad_vial

•http://www.seguridadvialenlaempresa.com/seguridad-

empresas/actualidad/noticias/prevencion-vial-y-factores-

de-riesgo-mapfre.jsp

•http://www.movilidadbogota.gov.co/hiwebx_archivos/ideof

olio/14-SeguridadVial_15_39_21.pdf

•Guía integrada de actividades

•Rubrica evaluativa

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