TRAMIFICACIÓN U HOMOGENIZACIÓN DE

UNA VIA

Para la determinación del sector homogéneo de

diseño se puede aplicar diferentes criterios en

caso tramos cortos se puede aplicar resultados

de laboratorio y la inspección visual, sin embargo

cuando se trata de tramos de mucha longitud se

debe aplicar métodos estadísticos.

Para la sectorización AASTHO 93, en el

apéndice J, señala el Método de las Diferencia

Acumuladas, que permite de manera estadística

delimitar tramos homogéneos a partir de

resultados medidos

DEFINICIONES

DETERMINACIÓN DEL CAMBIO DE

PENDIENTE ZX

Los sectores estan delimitados por el cambio de pendiente Zx, la misma que se calcula con la

siguiente expresión

CALCULO DE LOS TRAMOS HOMOGENEOS POR DIFERENCIAS ACUMULADAS

MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL DE LA

CARRETERA CA.105 EMP PE-06B, SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA – ROMERO

CIRCA – LA LAGUNA – TONGOD – CATILLUC – EMP. PE-06 CB8 EL EMPALME

Para la progresiva

05+400, el cálculo es :

PROGESIVAS CBR% Distancia ml ( xi ) ∑ xi ai ∑ai Zx

00+920 10.85 0.00 0.00 0.00 0.00

02+900 9.05 1,980.00 1,980.00 19,701.00 19,701.00 14,290.83

05+400 11.15 2,500.00 4,480.00 25,250.00 44,951.00 32,709.81

06+980 9.25 1,580.00 6,060.00 16,116.00 41,366.00 24,807.60

09+000 9.85 2,020.00 8,080.00 19,291.00 35,407.00 13,329.14

11+020 9.70 2,020.00 10,100.00 19,745.50 39,036.50 11,439.17

13+000 18.85 1,980.00 12,080.00 28,264.50 48,010.00 15,002.50

15+020 8.70 2,020.00 14,100.00 27,825.50 56,090.00 17,563.04

17+040 32.80 2,020.00 16,120.00 41,915.00 69,740.50 25,694.07

19+000 9.92 1,960.00 18,080.00 41,865.60 83,780.60 34,378.65

21+050 8.70 2,050.00 20,130.00 19,085.50 60,951.10 5,947.71

23+000 15.00 1,950.00 22,080.00 23,107.50 42,193.00 -18,138.58

25+030 12.00 2,030.00 24,110.00 27,405.00 50,512.50 -15,365.87

27+330 36.00 2,300.00 26,410.00 55,200.00 82,605.00 10,442.09

29+100 13.90 1,770.00 28,180.00 44,161.50 99,361.50 22,362.22

31+200 38.00 2,100.00 30,280.00 54,495.00 98,656.50 15,919.17

33+260 10.30 2,060.00 32,340.00 49,749.00 104,244.00 15,877.90

35+100 19.00 1,840.00 34,180.00 26,956.00 76,705.00 -16,688.73

37+230 17.90 2,130.00 36,310.00 39,298.50 66,254.50 -32,959.26

39+230 11.20 2,000.00 38,310.00 29,100.00 68,398.50 -36,280.07

41+110 16.60 1,880.00 40,190.00 26,132.00 55,232.00 -54,583.50

43+040 45.00 1,930.00 42,120.00 59,444.00 85,576.00 -29,513.05

45+440 30.40 2,400.00 44,520.00 90,480.00 149,924.00 28,277.17

47+380 13.60 1,940.00 46,460.00 42,680.00 133,160.00 6,212.29

49+320 9.14 1,940.00 48,400.00 22,057.80 64,737.80 -67,510.78

51+300 14.50 1,980.00 50,380.00 23,403.60 45,461.40 -92,197.35

53+300 19.00 2,000.00 52,380.00 33,500.00 56,903.60 -86,219.96

55+280 18.30 1,980.00 54,360.00 36,927.00 70,427.00 -78,106.73

57+260 43.00 1,980.00 56,340.00 60,687.00 97,614.00 -56,329.90

59+260 48.30 2,000.00 58,340.00 91,300.00 151,987.00 -7,421.72

61+120 30.40 1,860.00 60,200.00 73,191.00 164,491.00 0.00

CALCULO DE LOS TRAMOS HOMOGENEOS POR DIFERENCIAS ACUMULADAS

MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL DE LA

CARRETERA CA.105 EMP PE-06B, SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA – ROMERO

CIRCA – LA LAGUNA – TONGOD – CATILLUC – EMP. PE-06 CB8 EL EMPALME

MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL DE LA CARRETERA CA.105 EMP

PE-06B, SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA – ROMERO CIRCA – LA LAGUNA – TONGOD – CATILLUC – EMP. PE-

06 CB8 EL EMPALME

00+920 10.85 14,130.27

02+900 9.05 12,558.65

05+400 11.15 14,383.01

06+980 9.25 12,738.36

09+000 9.85 13,269.51

11+020 9.70 13,137.81

13+000 18.85 20,233.62

15+020 8.70 12,240.77

17+040 32.80 15,340.59

19+000 9.92 13,330.73

21+050 8.70 12,240.77

23+000 15.00 17,441.37

25+030 12.00 15,086.52

27+330 36.00 15,743.30

29+100 13.90 16,598.96

31+200 38.00 15,977.20

33+260 10.30 13,660.46

35+100 19.00 20,338.13

37+230 17.90 19,564.81

39+230 11.20 14,424.91

41+110 16.60 18,629.08

43+040 45.00 16,708.62

45+440 30.40 15,011.88

47+380 13.60 16,365.21

49+320 9.14 12,639.69

51+300 14.50 17,061.23

53+300 19.00 20,338.13

55+280 18.30 19,847.90

57+260 43.00 16,511.95

59+260 48.30 17,014.77

61+120 30.40 15,011.88

16,637.66

15,743.30

14,818.83

18,629.08

15,860.25

15,434.11

PROGESIVAS CBR%MODULO RESILENTE PSI

( Lb/pug2)

CALCULO DEL MODULO RESILENTE ( PSI ), DE LA SUB-RASANTE

MODULO RESILENTE

PERCENTIL 75 PSI (

Lb/pulg2) - INSTITUTO

DEL ASFALTO

SUB-TRAMO 06

SUB-TRAMO 07

SUB-TRAMO 08

SUB-TRAMO 09

SUB-TRAMO 10

SUB-TRAMO 05

MODULO RESILENTE

PROMEDIO PSI (

Lb/pulg2) - ASSHTO

13,690.64

13,048.56

15,938.33

12,785.75

16,217.54

SUB-TRAMOS

SUB-TRAMO 01

SUB-TRAMO 02

SUB-TRAMO 03

SUB-TRAMO 04

13,737.49

13,037.97

14,565.87

12,785.75

14,818.83

18,239.23

17,744.93

15,355.38

15,860.25

MEJORAMIENTO A NIVEL DE AFIRMADO CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL DE LA

CARRETERA CA.105 EMP PE-06B, SANTA CRUZ DE SUCCHUBAMBA – ROMERO

CIRCA – LA LAGUNA – TONGOD – CATILLUC – EMP. PE-06 CB8 EL EMPALME

CALCULO DE LOS TRAMOS HOMOGENEOS POR DIFERENCIAS ACUMULADAS

PREGUNTAS

GRACIAS