1. 1. Repblica Bolivariana de Venezuela Universidad de Oriente Ncleo de Anzotegui Escuela de Ingeniera y Ciencias Aplicadas Departamento de Ingeniera Civil Profesora: Oliannys Villahermosa Bachilleres: Alvarez, Jos A. C.I:21174625 Au, Alexander. C.I: 20675816 Brito Karelys C.I: 22.844.396 Castillo Mara. C.I: 20.654.009 Hernndez Emmarys C.I: 24.901.238 Barcelona, Abril de 2015
2. 2. El trnsito vehicular o automovilstico es el fenmeno causado por el flujo de vehculos en una va, calle o autopista. Dentro del estudio del flujo de trnsito vehicular, se pueden estudiar diversos fenmenos relacionados, como pueden ser: Congestin vehicular. Cruces en avenidas. Uso de semforos. Accidente de trnsito.
3. 3. DIFERENTES TIPOS DE ESTUDIO Estudios en lugares aislados Estudios en sistemas de vas rurales Estudios en sistemas de vas urbanasEstudios en cordones
4. 4. Se realizan para obtener informacin de volmenes de trnsito, proyectar vas, entre otros. Se utilizan contadores automticos en un plazo de 48 horas a una semana manuales en horas de volmenes mximos
5. 5. Se realiza para conocer volmenes de trnsito mediante estaciones de recuento: lugares fijos en las vas donde se hacen recuentos. Entre ellas existen: Estaciones de Recuento Continuo: Establecidas en todos los tramos de camino que sean representativos de la misma de acuerdo a funcin, situacin geogrfica, relacin con zonas urbanas e industriales, volumen Estaciones de Control: Destinadas a determinar la variacin de volumen de trnsito durante la semana y de un mes a otro Estaciones Sumarias: Anualmente durante 48 horas consecutivas entre semana
6. 6. Se realizan para conocer el volumen y la distribucin del trnsito en zonas urbanas Clasificacin de vas urbanas: Sistema principal: vas expresas, arterias, calles colectoras Sistema secundario: residenciales, comerciales, industriales
7. 7. Cordones cerrados: Obtienen informacin del nmero de vehculos y personas que entran y salen del rea limitada Medios de transporte utilizados para ir al rea de estudio Acumulacin de personas y vehculos Cambios que experimentan esos movimientos a travs de ellos
8. 8. Cordones abiertos: Se realizan contando el trnsito que atraviesa una barrera geogrfica o lmite entre dos zonas donde se establece el cordn Su fin principal suele ser determinar variaciones importantes en el volumen y sentido del trnsito, a travs del tiempo Se acostumbra a situar el cordn a lo largo de una barrera natural o artificial, a fin de reducir el nmero de estaciones de recuento necesarias
9. 9. El valor ms usado en los estudios de transporte es el TDP El trfico es fluctuante durante cualquier da, existiendo picos en algunos perodos del mismo Se considera como prctico y adecuado el volumen de una hora.
10. 10. SEGN AASHTO Es el nmero de aos para el cual se disea especficamente el pavimento Generalmente vara entre los ocho (8) y veinte (20) aos, dependiendo del tipo de va. El "Perodo de Diseo" no debe ser confundido con la "Vida til" del pavimento, ni con el Perodo de Anlisis
11. 11. Se define como la tasa mxima de flujo que puede soportar una carretera o calle. El intervalo de tiempo mas utilizado es de 15 minutos
12. 12. Es el nmero de aos para el cual se disea especficamente el pavimento Es una medida cualitativa que describe las condiciones de operacin de un flujo vehicular, y de su percepcin por los motoristas y/o pasajeros De los factores que afectan el nivel de servicio, se distinguen, los internos y los externos Se han establecido seis niveles de servicios denominados: A, B, C, D, E, F que van del mejor al peor.
13. 13. 1.-La capacidad se define para las condiciones prevalecientes de la carretera, la circulacin y los sistemas de control, los cuales deben ser uniformes para un tramo o instalacin completa a analizar. Cambio en las condiciones cambio en la capacidad. Asume buen clima, pavimento en buen estado, sin incidentes 2.-Se refiere a una seccin o segmento uniforme de la infraestructura. 3.-La capacidad se refiere a una tasa de flujo vehicular durante un perodo especfico de tiempo que, generalmente es de 15 minutos pico. C
14. 14. Nivel de Servicio A Flujo Libre Los vehculos estn en libertad de maniobrabilidad Cualquier incidente no ocasiona congestin o colas
15. 15. Nivel de Servicio B Existen cierto grado de flujo libre La libertad de maniobrabilidad est ligeramente restringida
16. 16. Nivel de Servicio C El flujo vehicular es estable La libertad de maniobrabilidad se restringe notablemente Cambiarse de canal se hace ms difcil
17. 17. Nivel de Servicio D Las velocidades comienza a estar restringidas por el incremento en el Volumen La libertad de maniobrar es notablemente limitada Cualquier incidente, por pequeo que sea, ocasiona colas.
18. 18. Nivel de Servicio E Corresponde a capacidad El flujo es inestable, circulacin en colas. No existen intervalos disponibles para adelantar o cambiar de canal Maniobras tales como cambios de canal pueden causar interrupciones que se propagan aguas arriba del flujo vehicular
19. 19. Nivel de Servicio F El flujo es en colas o forzado Ocurre cuando: Los incidentes de trnsito causan reducciones temporales de la capacidad En puntos de congestin recurrente, tales como rampas de entrada y salida o donde existen cambios de canal
20. 20. Para proyectar una nueva va de comunicacin o remodelacin de una existente, la seleccin del tipo de camino, las intersecciones, los accesos y los servicios dependen en gran medida de volumen de trnsito que circular en un intervalo de tiempo dado al igual que su variacin, su tasa de crecimiento y su composicin. Para la obtencin de informacin referente a los volmenes de transito en cierto tramo carretero existen los mtodos de aforo vehicular. El cual es una muestra de los volmenes para el perodo de tiempo en el que se realiza y tienen por objeto cuantificar el nmero de vehculos que pasan por un punto, seccin de un camino o una interseccin.
21. 21. Materiales a utilizar para el conteo: Cuatro (4) personas encargadas de realizar el conteo Formatos de conteo
22. 22. VARIABLES La variable a determinar a partir del conteo vehicular ser: 1.Nmero de vehculos (diferenciados por clases) que cruzan un punto de referencia espacial, tomando como punto de referencia temporal 1 minuto. 2. Las clases de vehculos a considerar son: Automvil (automviles particulares, taxis, campero, van) Bus, busetas, colectivos Camiones (camiones, furgones grandes)
23. 23. Para realizar el conteo de los vehculos, se debe seguir el siguiente procedimiento: Familiarizar al personal con su tarea asignada Escoger un punto de referencia en la seccin de la avenida filmada Realizar una pequea prueba La toma de datos se realiza en el formato. Repetir el conteo
24. 24. rea estudiada: Avenida 5 de julio de Puerto la Cruz, tomando como punto de referencia el Saime y el tijerazo.
25. 25. Medicin de la Calzada: La calzada mide aproximadamente 5 metros en cada sentido.
26. 26. Descripcin de condiciones: El tramo limitado por la calle juncal y la calle Anzotegui se not un poco deteriorado. Se pudo observar que las condiciones de la vialidad no eran del todo ptimas debido al levantamiento asfltico a cierta distancia de donde se realiz el conteo vehicular. A pesar de esta condicin, no se not presencia de colapso en el rea estudiada.
27. 27. Seales de trnsito: A pocos metros se observ un semforo
28. 28. Paso peatonal y sealizacin
29. 29. Mircoles 28/01 Jueves 29/01 Viernes 30/02 Lunes 02/02 Martes 03/02 Hora Liv. Trans. Pesd. Total Liv. Trans. Pesd. Total Liv. Trans. Pesd. Total Liv. Trans. Pesad. Total Liv. Trans. Pesd. Total 7:00-7:05 97 10 --- 107 77 24 3 104 72 13 --- 85 90 7 --- 97 63 11 --- 74 7:05-7:10 77 27 2 106 89 14 4 107 79 20 2 93 69 16 1 86 66 17 4 87 7:10-7:15 95 16 --- 111 57 15 1 73 53 11 --- 90 81 23 --- 104 85 16 1 92 7:15-7:20 97 10 1 108 74 19 --- 93 66 24 1 78 74 19 1 94 80 15 --- 95 7:20-7:25 75 20 2 97 88 16 --- 104 85 15 --- 81 86 12 5 103 85 12 1 98 7:25-7:30 78 14 1 93 68 18 3 78 70 15 1 101 62 11 --- 73 80 11 1 93 7:30-7:35 62 12 --- 74 94 14 3 111 58 13 --- 83 83 18 --- 101 85 27 --- 112 7:35-7:40 79 13 1 93 74 22 2 98 71 14 3 75 79 15 --- 94 76 13 2 91 7:40-7:45 64 16 1 81 68 9 --- 77 86 17 2 90 86 12 2 100 83 16 2 101 7:45-7:50 75 18 1 94 72 19 1 92 65 18 1 106 68 8 2 78 62 19 3 84 7:50-7:55 75 13 --- 88 84 16 2 102 63 15 --- 80 71 13 1 85 81 11 --- 92 7:55-8:00 80 15 --- 95 92 17 --- 109 71 10 3 76 81 32 --- 103 73 14 --- 87 Total 954 184 9 ## 937 193 18 1148 939 185 13 1134 930 176 12 1118 920 182 14 1116 Clculos
30. 30. Clculos Mircoles 28/01 Jueves 29/01 Viernes 30/01 Lunes 02/02 Martes 02/03 Hora Liv. Trans. Pes. Total Liv. Trans. Pes. Total Liv. Trans. Pes. Total Liv. Trans. Pes. Total Liv. Trans. Pes. Total 11:30-11:35 75 14 2 91 73 14 1 88 39 18 3 59 60 12 2 74 58 14 1 74 11:35-11:40 70 17 2 89 69 15 1 85 55 12 3 70 58 22 4 73 71 9 1 81 11:40-11:45 76 13 2 91 55 18 --- 73 65 9 --- 74 50 6 --- 56 77 12 2 94 11:45-11:50 81 13 1 95 67 13 3 83 71 10 1 82 61 13 2 76 51 15 --- 66 11:50-11:55 67 8 1 76 54 17 1 72 58 17 2 77 59 8 --- 67 70 8 3 81 11:55-12:00 73 10 1 84 61 10 3 74 55 23 3 81 70 9 3 82 77 12 1 90 12:00-12:05 58 18 --- 76 56 19 3 78 61 7 2 70 63 10 2 75 65 12 --- 77 12:05-12:10 63 15 3 81 62 12 2 76 72 15 2 89 48 17 2 67 64 8 2 74 12:10-12:15 57 17 --- 74 52 11 2 64 66 15 3 81 49 9 1 59 51 13 3 67 12:15-12:20 55 6 6 67 59 9 3 71 70 12 --- 82 55 12 4 71 51 8 2 61 12:20-12:25 63 9 3 75 63 17 2 82 78 15 2 95 61 10 1 72 58 16 1 75 12:25-12:30 53 11 1 64 45 9 --- 54 62 10 3 75 54 10 2 66 64 5 2 71 Total 791 151 22 964 715 164 21 900 752 160 24 936 688 127 23 838 758 132 18 908
31. 31. Transito a Futuro El trnsito futuro es el volumen de trfico que tendr la va cuando est completamente en servicio. Est compuesto por el trnsito actual y el incremento del trnsito al ao de proyecto tal como se muestra en la expresin siguiente:
32. 32. Clculos Factor de medicin: 12h= 0,754 8h= 0,504 1h= 0,083