TRANSPORTE MARÍTIMO, HISTORIA Y EVOLUCION

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OBRAS PORTUARIAS EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

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TRANSPORTE MARÍTIMO, HISTORIA Y EVOLUCION

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OBRAS PORTUARIASEVOLUCIN DEL TRANSPORTE MARTIMO

Transporte Martimo

Es la accin de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas slidas o lquidas) por mar de un punto geogrfico a otro a bordo de un buque con un fin lucrativo. Los transportes martimos son una actividad industrial llena de incertidumbres. No solamente estn expuestos a los peligros del mar, sino tambin a las decisiones y alteraciones polticas. Adems, los transportes martimos son muy vulnerables a la competencia y gozan de una proteccin geogrfica solo limitada, puesto que la fbrica, puede desplazarse fcilmente para producir all donde sea necesario.

Evolucin histrica

Evolucin histrica:La historia del transporte martimo y el desarrollo portuario se remonta a ms all de 3.500 aos a.C. A lo largo de los siglos, el transporte de mercanca a travs de los mares, ha ido evolucionando de acuerdo con las necesidades del comercio mundial y de la capacidad tcnica para construir barcos ms grandes y eficientes instalaciones portuarias adecuadas para la manipulacin de mercancas.

La llegada de los europeos espaoles y portugueses a lo largo de casi toda Amrica produjo grandes cambios en los medios de transporte. El principal modo de comunicacin era el martimo, dado que era ms eficiente y rpido para puertos naturales y para los lugares en los que se construyeron puertos, tanto de mar como de los caudalosos ros americanos.

CANALESMedio creado para el fcil el transporte acutico. La apertura de esta va fluvial se creo para una reduccin considerable del tiempo de viaje en el trfico de mercancas por va martima a escala mundial.En Amrica Latina, los ros Amazonas y Paran constituyen importantes vas fluviales de navegacin, pero sin duda el canal ms importante es el canal de Panam. ste une el Atlntico con el Pacfico a travs del Istmo panameo.

CANALESEl temprano perfeccionamiento del transporte acutico estuvo estimulado por la tendencia de las poblaciones a concentrarse en las costas o las vas fluviales.Los antiguos romanos utilizaban embarcaciones a vela equipadas con varios bancos de remos para transportar a sus ejrcitos hasta Cartago y otros teatros de operaciones. La construccin de barcos y el aparejo y manipulacin de las velas fueron mejorando con el tiempo. Con estos cambios, junto con la adopcin de la brjula marinera, hizo posible la navegacin en mar abierto sin avistar la costa.Al igual que suceda durante la edad antigua en el Mediterrneo y otras zonas del mundo, el hecho de que los asentamientos coloniales en Amrica estuviesen establecidos por lo general en las costas, los ros o los lagos, fue a causa y consecuencia de que las primeras rutas de transporte en las colonias fueran las vas fluviales naturales, y los modos ms eficientes de viaje se realizaran por

Embarcaciones a remolas embarcaciones primitivas eran movidas tanto con manos y pies como con tablas planas a manera de remo. Algunos ejemplos de embarcaciones de remo seran:

La Canoa

Es un bote relativamente pequeo que se mueve con la fuerza humana. Las canoas son puntiagudas en ambos extremos y usualmente abiertas por la parte de arriba. Se mueve por medio del uso de palas.

La BalsaTomando en cuenta que nuestro planeta esta cubierto por agua, las dos terceras partes, el hombre ha buscado la manera deviajar sobre el agua.El primer navo sin duda fue un tronco flotante el cual conducira con pies y manos. Despus pensaron que uniendo varios troncos con ataduras podran construir una plataforma firme o balsa (como le llamaron).En Egipto se construyeron balsas con haces de caa, en otros lugares se ahuecaron los troncos para ser piraguas o canoas.

La Galera y La FragataEs un barco impulsado por la fuerza de los remos y en ocasiones por el viento; por eso posea una o ms velas grandes. Los remeros eran esclavos o prisioneros.

La Fragata: era un barco robusto y con un considerable poder ofensivo pero ms maniobrero y rpido que los grandes navos de lnea. Se usaba durante el sigo XVIII y contaba con caones

PRIMEROS BARCOSHace 1200 aos antes de Cristo, los fenicios fueron los primeros marinos que utilizaron la madera del Cedro para construir grandes y fuertes embarcaciones para aventurarse ms all de sus lmites marinos.Los Vikingos, construyeron sobre una estructura de madera slida que semejaba nuestra columna vertebral. Los Vikingos eran altos, fuertes y robustos, esto, permita que empuaran enormes remos e izaban las velas cuadradas, provenan de las costas del Noreste de Europa y se encargaban de asaltar las costas de todo Europa.

Barcos de vaporDurante el siglo XIX se produjeron grandes avances gracias a la tecnologa producto de la energa a vapor. El Clermont, primer barco de vapor eficiente, fue construido por el inventor estadounidense Robert Fulton. Hizo su viaje inaugural en 1807 por el ro Hudson desde la ciudad de Nueva York hasta Albania, que realiz la distancia del viaje de ida y vuelta de casi 483 Km. en 62 horas.

Durante el siglo XIX se produjeron grandes avances gracias a la tecnologa producto de la energa a vapor. El Clermont, primer barco de vapor eficiente, fue construido por el inventor estadounidense Robert Fulton. Hizo su viaje inaugural en 1807 por el ro Hudson desde la ciudad de Nueva York hasta Albania, que realiz la distancia del viaje de ida y vuelta de casi 483 Km. en 62 horas.El primer barco en emplear propulsin a vapor en una travesa transatlntica fue el barco estadounidense Savannah en 1819, aunque se usaron las velas durante parte de los 29 das de viaje. Hacia 1840, mientras que un barco de vapor poda hacer seis viajes entre Amrica y Europa, en el mismo tiempo un velero poda hacer slo tres.Durante la dcada de 1870 lleg a las costas del Ro de la Plata el barco francs Le Frigidaire, que inclua unas cmaras frigorficas. Esto produjo un gran avance en el modo de produccin del sector de las carnes, las cuales ya no deban salarse para su exportacin. Otros productos perecederos se vieron beneficiados con la refrigeracin.Embarcaciones modernasEl motor diesel ha supuesto para los barcos modernos un funcionamiento ms econmico que ha reemplazado en gran medida a los motores de vapor. La utilizacin de la energa nuclear en los barcos en la actualidad est restringida a los navos militares. Otros desarrollos en la navegacin moderna son el aerodeslizador, embarcacin que va sobre un colchn de aire a unos centmetros del agua o del terreno; equipada con reactores o con alas parecidas a las de un avin o montantes que, a una cierta velocidad, levantan el casco del agua para alcanzar velocidades mayores.

YATEDentro de los ltimos adelantos del hombre en medios de transporte acuticos, nos encontramos con los yates que son pequeas embarcaciones destinadas al uso de un pequeo grupo de personas, se encuentran equipadas con los adelantos tecnolgicos ms actuales y pueden navegar en altamar

Moto skiOtro invento importante es la moto ski, que es el resultado de la bsqueda del ser humano de crear aparatos para su diversin, tambin es utilizada como medio de salvamento a personas con un accidente acutico ya que son rpidas y cada vez un poco ms grandes (para estas utilizaciones).

Barco

Un barco es una estructura hecha de madera, hierro o cualquier otro material, capaz de flotar y moverse en el agua. Se utilizan como medios de transporte y pueden ir desde embarcaciones sencillas hasta estructuras gigantescas de alta complejidad.

PARTES DE UN BARCOEslora: Es la longitud del buque. Es frecuente medir la eslora en pies.1 pie = 0, 3048 m 30 cm aproximadamente.

Eslora de flotacin: Es la longitud del plano de flotacin medida entre proa y popa y es distinta para cada superficie de flotacin. Su abreviatura inglesa es LWL (Load Waterline)

Eslora mxima: Es la distancia entre dos planos perpendiculares a la lnea de cruja entre la parte ms saliente de popa y la ms saliente de proa de la embarcacin. Incluimos las partes estructurales del barco y no contamos partes no estructurales como puede ser el plpito de proa o partes desmontables que no afecten a la estructura de la embarcacin como tangones, baupreses, timones o motores fueraborda.

PARTES DE UN BARCOEslora total: Es la longitud total de barco medida entre sus extremos de proa y popa. Aqu contamos las partes no estructurales del barco como pueda ser el plpito de proa.

Eslora entre perpendiculares: Es la medida entre las perpendiculares de proa y popa. Entendemos perpendicular de popa la medida generalmente tomada en lnea al eje del timn y como perpendicular de proa a la interseccin del casco con la lnea de flotacin a plena carga y con asiento nulo, es decir, que el calado de proa y el calado de popa son iguales.

Manga: Es la anchura del barco. Como la manga no es constante a lo largo de todo el barco, llamaremos manga mxima a la parte ms ancha del barco que normalmente suele coincidir con la cuaderna maestra.

PARTES DE UN BARCOPuntal:Es la altura del buque o distancia vertical en metros medido desde la cara inferior del casco en su interseccin con la quilla y la lnea de cubierta principal o la cara superior del trancanil.Calado:El calado es la altura de la parte sumergida del casco, tambin lo podemos definir como la medida vertical tomada desde la quilla hasta la lnea de flotacin.Tomando la medida en la perpendicular de popa, tendremos el calado de popa y si la medida la tomamos en la lnea de la perpendicular de proa tendremos el calado de proa.

PARTES DE UN BARCOElcalado en el medioes la medida de la parte sumergida del casco tomada a la altura de la cuaderna maestra.Calado medio:Es la semisuma de los calados de proa y popa. Es decir el calado de proa ms el calado de popa dividido entre dos.Calado en el medio:Es la medida vertical entre la quilla y la lnea de flotacin en la mediana del buque. Se representa como CemFrancobordo: El francobordo es la distancia entre la lnea de flotacin y la cubierta estanca ms alta. Si aumentamos la carga, disminuiremos el francobordo. Por seguridad est legislado un valor mnimo de francobordo que depender de cada barco. Este valor mnimo lo indica la lnea de flotacin que refleja el estado de mxima carga. La lnea de flotacin es obligatoria pintarla a los dos lados del barco

PARTES DEL BARCOEstribor: Es en nombre que recibe el costado o parte derecha de una embarcacin.

Babor: Es el nombre que recibe el costado o parte izquierda de una embarcacin.

Proa: Es la parte delantera del barco que con forma de cua corta las aguas en marcha avante.

Popa: Es la parte trasera o posterior del barco. Es el final de la estructura donde va instalado el timn y las hlices.

PARTES DE UN BARCOCostado: Es cada uno de los lados verticales que resultan al dividir el barco en un plano longitudinal vertical. Un barco tiene dos costados, el costado de estribor en la parte derecha y el costado de babor en la parte izquierda.

Travs: Es cada lado o costado del barco en la mediana de la eslora.

Amura: Es la parte del costado donde el casco se estrecha formando la proa del barco. Hay dos amuras, la de estribor y la de babor.

Aleta: Es la parte del costado donde la manga va disminuyendo para cerrar y formar la popa del barco. Hay dos aletas, la de estribor y la de babor.

PARTES DE UN BARCOSentina: Es la parte ms baja del casco donde van a parar las aguas y restos oleosos. Lleva instalada las bombas de achique para poder expulsar las aguas al exterior.

Plan: El plan es el piso de la embarcacin en su parte ms baja, sobre la quilla y las sentinas.

Cubierta: Es el cierre del casco en posicin horizontal por su parte superior haciendo estanco al casco. En otras palabras la cubierta es el piso del barco en su parte superior.

Casco: El casco es el vaso o forro externo del barco, es lo que envuelve e impermeabiliza la estructura del barco, formando as el armazn de la embarcacin. El casco de un barco puede ser de diferentes materiales, madera, hierro, aluminio, fibra de vidrio, hormign, etc.

PARTES DE UN BARCO

Obra viva: Es la parte sumergida del casco.

Obra Muerta: Es la parte emergente del casco sobre la lnea de flotacin hasta la borda del buque.

Carena: La carena es lo mismo que la obra viva.

Lnea de flotacin: Es la lnea imaginaria que separa la obra viva de la obra muerta, es decir, es la lnea que forma la interseccin del agua con el casco. La lnea de flotacin es arbitrrea ya que cambia segn el estado de carga de la embarcacin. Con frecuencia tambin llamamos lnea de flotacin a la lnea que est pintada en los costados del barco.

TIPOS DE BARCO BARCOS DE GUERREBARCOS DE CARGABARCOS DE PASAJEROSBARCOS DE USOS PERSONALBARCOS DE USO COMERCIAL

BARCOS DE GUERRAPORTAAVIONESUn portaaviones es un buque de guerra capaz de transportar y operar aviones, que sirve como base mvil para aviones de combate o reconocimiento

CAONEROUn caonero es un barco de guerra de pequea tamao, con uno o dos mas caones

ACORAZADOUn acorazado es un buque de guerra de gran tonelaje, fuertemente blindado y artillado con un armamento principalmente compuesto por caones de gran calibre.

BARCO DE CARGAGRANELEROUn granelero es un barco que se dedica al transporte de cargas secas a granel.

BARCO PORTACONTENEDORESLos portacontenedores son barcos encargados de transportar carga en contenedores estandarizados; se utilizan para transportar todo tipo de mercaderas por todo el mundo.

FRIGORFICOEs el barco especializado en el transporte de cargas refrigeradas.

BARCO PASAJEROSTRASANTLNTICOEs una nave capaz de cruzar el ocano Atlntico

TRANSBORDADORTambin denominado Ferri es un tipo de barco que enlaza dos puntos llevando pasajeros y a veces vehculos en horarios programados.

GNDOLA Es una embarcacin a remos tradicional de Venecia tiene 11 m de largo.

USO COMERCIAL

Uso personal