TRANVÍA TRANVÍA ELÉCTRICOELÉCTRICO

Eva Magadán González Eva Magadán González

4º A 4º A

DefiniciónDefiniciónEl tranvía eléctrico es un medio de El tranvía eléctrico es un medio de transporte de pasajeros que circulan por la transporte de pasajeros que circulan por la superficie en áreas urbanas, en las propias superficie en áreas urbanas, en las propias calles, sin separación del resto de la vía ni calles, sin separación del resto de la vía ni senda o sector reservado. En algunos casos senda o sector reservado. En algunos casos la vía férrea del tranvía puede transitar por la vía férrea del tranvía puede transitar por vías públicas exclusivas y hasta cubrirse de vías públicas exclusivas y hasta cubrirse de hierba, integrándola aún más al paisaje hierba, integrándola aún más al paisaje urbano.urbano.

Historia Historia

Los primeros tranvías empezaron a circular, Los primeros tranvías empezaron a circular, por primera vez, en Nueva York en 1832. Eran por primera vez, en Nueva York en 1832. Eran tirados por caballos o mulas que podían tirados por caballos o mulas que podían arrastrar más peso gracias a la característica arrastrar más peso gracias a la característica básica que posibilitó el desarrollo del básica que posibilitó el desarrollo del transporte por ferrocarril: el bajo coeficiente transporte por ferrocarril: el bajo coeficiente de rozamiento entre rieles y rueda que de rozamiento entre rieles y rueda que permite un consumo energético mucho menor permite un consumo energético mucho menor respecto los transportes sobre neumáticos.respecto los transportes sobre neumáticos.

Primeros tranvías:Primeros tranvías:

El primer tranvía europeo empezó a circular por El primer tranvía europeo empezó a circular por París en 1854. A España no llegó hasta el año 1871.París en 1854. A España no llegó hasta el año 1871.

El primer tranvía eléctrico europeo empezó a circular El primer tranvía eléctrico europeo empezó a circular por Sarajevo en 1885.por Sarajevo en 1885.

Infraestructura Infraestructura

La mayor parte de las veces los tranvías utilizan un rail La mayor parte de las veces los tranvías utilizan un rail especial, denominado de garganta. Esto permite pavimentar especial, denominado de garganta. Esto permite pavimentar a ambos lados de los rieles y hasta su nivel superior, para a ambos lados de los rieles y hasta su nivel superior, para hacer posible la circulación de los automóviles, sin que se hacer posible la circulación de los automóviles, sin que se pierda un espacio del lado interno destinado a la pestaña de pierda un espacio del lado interno destinado a la pestaña de las ruedas del material rodante. Cuando van por una vía las ruedas del material rodante. Cuando van por una vía separada del tránsito automóvil, suelen utilizar el mismo tipo separada del tránsito automóvil, suelen utilizar el mismo tipo de riel que los trenes.de riel que los trenes.La energía eléctrica la toman de la línea aérea de contacto La energía eléctrica la toman de la línea aérea de contacto mediante un trole de pértiga, un pantógrafo o un arco mediante un trole de pértiga, un pantógrafo o un arco raspante. Otra fuente de energía eléctrica para tranvías son raspante. Otra fuente de energía eléctrica para tranvías son las baterías. Hubo varios sistemas en el mundo de tranvías las baterías. Hubo varios sistemas en el mundo de tranvías con baterías, y recientemente la firma Alstom ha lanzado uno con baterías, y recientemente la firma Alstom ha lanzado uno de sus modelos "Citadis" para el recientemente inaugurado de sus modelos "Citadis" para el recientemente inaugurado tranvía de Niza.tranvía de Niza.

Raíl de gargantaRaíl de garganta

“ “ Citadis”Citadis”El tranvía Citadis de Alstom es un vehículo modular que El tranvía Citadis de Alstom es un vehículo modular que combina perfectamente estandarización y personalización, combina perfectamente estandarización y personalización, siendo adaptable a los gustos y necesidades del cliente. El siendo adaptable a los gustos y necesidades del cliente. El Citadis permite elegir un importante número de Citadis permite elegir un importante número de características, entre otras las dimensiones y los características, entre otras las dimensiones y los elementos de diseño, de forma de que el resultado final se elementos de diseño, de forma de que el resultado final se adapte a las necesidades específicas de la ciudad en adapte a las necesidades específicas de la ciudad en términos de estética, comodidad y accesibilidad, términos de estética, comodidad y accesibilidad, asegurando al mismo tiempo la seguridad y la eficiencia asegurando al mismo tiempo la seguridad y la eficiencia en costes gracias al uso de elementos estándar y en costes gracias al uso de elementos estándar y modulares, ampliamente probados. modulares, ampliamente probados.

El modelo Citadis presenta la última tecnología en El modelo Citadis presenta la última tecnología en sistemas de tracción, junto a un diseño estándar y sistemas de tracción, junto a un diseño estándar y modular que aporta una mejora de costes de construcción, modular que aporta una mejora de costes de construcción, recambio de piezas, a la vez que garantiza altos niveles de recambio de piezas, a la vez que garantiza altos niveles de seguridad, fiabilidad, disponibilidad y flexibilidad. seguridad, fiabilidad, disponibilidad y flexibilidad.

Modelos de “ Modelos de “ Citadis”Citadis”

Ventajas Ventajas

VENTAJAS

Menos ruidoso y contaminante que

el autobús

La infraestructura es más económica que la del metro

Accesibilidad sencilla sin escaleras

Inconvenientes Inconvenientes

No permiteNo permiteesquivar esquivar

obstáculosobstáculos

Menor capacidadMenor capacidady y

velocidadvelocidad

INCONVENIENTESINCONVENIENTES

Nuevos tranvías:Nuevos tranvías:

Del Tranvía al autobús Del Tranvía al autobús y de nuevo al y de nuevo al TranvíaTranvíaEl auge de los medios de locomoción públicos parece El auge de los medios de locomoción públicos parece abocado a un carácter cíclico que tiene también un abocado a un carácter cíclico que tiene también un claro ejemplo en el reciente resurgir del tranvía, claro ejemplo en el reciente resurgir del tranvía, gracias sobre todo a las líneas de alta velocidad, gracias sobre todo a las líneas de alta velocidad, cuando parecía que los autocares interurbanos y el cuando parecía que los autocares interurbanos y el avión habían firmado el acta de defunción de los avión habían firmado el acta de defunción de los trenes de larga distancia. Décadas después de caer en trenes de larga distancia. Décadas después de caer en el olvido, el tranvía vive también ahora un momento el olvido, el tranvía vive también ahora un momento de expansión sin precedentes, el mayor desde la de expansión sin precedentes, el mayor desde la década de los 60. Una decena de capitales y ciudades década de los 60. Una decena de capitales y ciudades de tamaño medio de España ha apostado ya por poner de tamaño medio de España ha apostado ya por poner raíles y catenarias en sus calles. Y otra quincena raíles y catenarias en sus calles. Y otra quincena ejecuta obras y revisa proyectos. Con más de un ejecuta obras y revisa proyectos. Con más de un centenar de kilómetros en cartera y decenas de centenar de kilómetros en cartera y decenas de millones de inversión prevista, vive una segunda millones de inversión prevista, vive una segunda juventud. juventud.

Webs de interés Webs de interés sobre el Tranvía sobre el Tranvía

Eléctrico:Eléctrico: Página Web sobre el Tranvía Eléctrico:Página Web sobre el Tranvía Eléctrico:

http://www.geocities.com/cesarjimenez.geo/Tranvias.htm

Tranvías de Venezuela:Tranvías de Venezuela:http://www.tramz.com/ve/mb/mbs.html

Tranvías de Granada:Tranvías de Granada:http://es.geocities.com/carrilets/cremall/granada