4º “C”

TIPOS DE TRAZADO

EL TRAZO DIRECTOEL TRAZO DIRECTO

Definida la ruta y fijado el punto de partida y los puntos obligados de paso que definen

tramos de la ruta, se ejecuta un estacado preliminar señalando la ruta y se calcula el nivel del

terreno en cada estaca.

Mediante el seccionamiento transversal del terreno, en cada estaca, midiendo

longitudes con cinta métrica y elevaciones con el eclímetro (figura 6.1.3.1), el nivel o

el teodolito, se realiza el levantamiento topográfico de la sección transversal que deberá

cubrir un área suficientemente amplia para diseñar la carretera, sus diversas estructuras y

obras de arte y para acondicionar el derecho de vía. Los datos de cada sección transversal

deberán ser suficientes para permitir la representación de las curvas de nivel en la

franja que ocupara la carretera. En la actualidad, el levantamiento de la sección

transversal también se realiza con la estación total.

En los tramos en que la pendiente es condicionante principal, se necesita fijar una pendiente

en el trazo que garantice llegar al próximo punto obligado de paso. La llamada línea de

gradiente corresponde a ese trazo. Para este efecto, se fija la pendiente promedio

requerida para la distancia entre puntos de paso y se utiliza cuando menos un eclímetro

para señalizar los puntos, con banderas. La pendiente promedio de la línea de gradiente en

tramos críticos debe ser previsoramente como máximo, un 60% de la pendiente máxima

aceptable en la norma, de la rasante en tramo recto para la clase correspondiente de la

carretera.

Conocida la ruta preliminar en el terreno, la brigada de trazo, fija el eje, mediante

tangentes y un estacado y calcula y traza las curvas entre tangentes.

En cada estaca se levanta la sección transversal en un ancho que depende de la

naturaleza del proyecto y del terreno.

CAMINOS I1

4º “C”

En el gabinete se reconstruye la planta de la franja de la carretera, el perfil longitudinal

del eje y las secciones transversales.

El topógrafo debe levantar adicionalmente la referencia de toda edificación,

(instalación, propiedad, vías de acceso y accidente natural o artificial, ubicado en la franja

levantada) que se juzgue necesario tomar en cuenta para el diseño del proyecto o

ampliará el área de levantamiento si el ingeniero lo juzga necesario. Deberá incluirse

también el levantamiento detallado de todos los cursos de agua transversales a la carretera

sean estos permanentes, estaciónales y eventuales.

El estacado seguido a lo largo del eje, corresponde así normalmente a la poligonal del

levantamiento y salvo eventuales correcciones como consecuencia de posibles cambios, el

trazado materializado (estacado) corresponde también al replanteo del proyecto.

Se fijan entonces en el terreno las referencias topográficas permanentes que permitirán

replantear el alineamiento del eje de la carretera y el estacado del proyecto en los casos en que

el estacado desaparezca por cualquier causa. Estas referencias o monumentos se construyen en

lugares estables no sujetos a cambios.

CAMINOS I2

4º “C”

CAMINOS I3

4º “C”

EL TRAZADO INDIRECTOEL TRAZADO INDIRECTO

En el Perú, se ha denominado "trazado indirecto" al procedimiento de realizar

levantamientos topográficos precisos en una franja amplia del terreno y el trazo del eje se

realiza en el gabinete sobre los planos de topografía, o los modelos digitales producto del

levantamiento.

Definida la ruta y sus puntos obligados de paso, se hacen levantamientos

topográficos de precisión en una franja de la carretera que cubra las mejores

posibilidades de colocar el trazo y analizar sus variantes.

La topografía puede levantarse por métodos terrestres con equipos de topografía

convencional que puede resultar en un trabajo lento o con equipos electrónicos de mayor

precisión y rapidez. También se utiliza y cada vez más frecuentemente levantamientos

por restitución aerofotogramétrica o imágenes satelitales.

En todos estos casos, se puede automatizar la medición, los registros, la elaboración de planos y

el computo del movimiento de tierras mediante la organización de bases de datos y la

digitalización de los planos del diseño. El proyecto se realiza en el gabinete,

pudiéndose estudiar con facilidad las alternativas de trazo y variantes.

El replanteo del trazo y su documentación puede realizarse en cualquier oportunidad posterior,

e incluso solo al iniciarse las obras, para lo cual, durante la etapa del levantamiento

topográfico monumentan convenientemente las referencias terrestres.

AMPLIACIÓN DE DESCRIPCCION DEL TRAZO AMPLIACIÓN DE DESCRIPCCION DEL TRAZO

LOCALIZACION DE LA LINEA DE GRADIENTE O PELO DE TIERRALOCALIZACION DE LA LINEA DE GRADIENTE O PELO DE TIERRA

La línea de gradiente o pelo de tierra tiene las siguientes características.

Se adapta a las irregularidades del terreno.

Puede tener pendiente constante o variable, pero siempre menor a la pendiente

gobernadora.

Carece de tercerías.

CAMINOS I4

4º “C”

Carece de drenaje.

Es sumamente sinuosa.

Posee un gran desarrollo

No es recomendable construir un camino sobre ella.

ELECCION DE LA RUTA.ELECCION DE LA RUTA.

Una vez que se efectúa el reconocimiento en ingeniero se encontrara en más de una ocasión

con dos rutas o más, entre las cuales deberá elegir la más adecuada, siendo la topografía una

de las determinadas causas para determinarlo. Así por ejemplo puede adoptarse la ruta por

una u otra ladera de una cañada, con desarrollo largo pero de bajo costo de construcción o con

menor desarrollo de mayor costo de construcción. Otro aspecto para la elección del camino es

que toque todos los poblados intermedios.

TRAZO DE POLIGONAL ABIERTA.TRAZO DE POLIGONAL ABIERTA.

Consiste en sustituir varios tramos de la línea preliminar, por una sola tangente, esto en el caso

de planos hechos por el método tradicional, pues cuando se trata de planos logrados por

restitución fotogrametría, no hay línea preliminar, y son varios tramos de la línea a pelo de

tierra los que se sustituyen por una sola tangente.

En uno u otro caso, las normas que se deben tomar en cuenta, para la determinación de las

tangentes son:

Deberá ser de la mayor longitud posible.

El ángulo de flexión entre dos tangentes sucesivas, debe ser de menor valor posible.

Se tratara en lo posible la mayor comprensión de las tercerías, es decir, entre volúmenes de

corte y terraplén.

Que en el caso de los terraplenes la altura de ellos, brinde une espacio adecuado para la

colocación de las obras de drenaje.

Que las tangentes propuestas, sigan el alineamiento general de la línea.

UNION DE POLIGONAL ABIERTA POR MEDIO DE CURVAS SIMPLESUNION DE POLIGONAL ABIERTA POR MEDIO DE CURVAS SIMPLES

La unión de las tangentes se hace por medio de curvas circulares, que pueden ser:

En este momento de la localización, bastara hacer la liga de tangentes basándose en curvas

circulares simples exclusivamente.

GRADO DE LA CURVA.GRADO DE LA CURVA.

CAMINOS I5

4º “C”

Es el ángulo que subtiende una cuerda de 20 m. naturalmente habrá curvas muy cerradas

Naturalmente habrá curvas muy cerradas de radios pequeños y grado alto.

CONSTRUCCION DEL PERFIL.CONSTRUCCION DEL PERFIL.

No es difícil para cada punto marcado como estación en la cadena miento, ir leyendo la cota

correspondiente, según las curvas de nivel. No quiere esto decir que tomemos lectura de todas

y cada una de las estaciones podemos ser un tanto selectivos y solo tomar en cuenta

estaciones cerradas o puntos de cota redonda fondos de escurrideros, cimas, etc., o sea

considerar todos aquellos puntos que nos permitan dibujar con la mayor precisión el perfil del

terreno por el que va pasando la línea de proyecto.

ANTEPROYECTO DE SUBRASANTES.ANTEPROYECTO DE SUBRASANTES.

Ya se vio anteriormente que la subrasante se encuentra en la parte alta de las tercerías, de

manera que el anteproyecto de subrasante es precisamente una proposición del nivel que

deba darse a las tercerías terminadas. Ya hecha una propuesta, checar en todos los puntos en

que se crea conveniente, la superposición de los terraplenes con la sección transversal de la

ladera.

CALCULO DE PLANTA.CALCULO DE PLANTA.

Tiene como objeto, determinar con rigurosa precisión, distancias, rumbos, y deflexiones de las

tangentes que conformaban al eje del campo, a partir de las coordenadas de los PI. Lograr

estas coordenadas, es más fácil en un plano topográfico hecho por el método tradicional, que

en un fotogramétrico.

LONGITUD DE LAS TANGENTES.LONGITUD DE LAS TANGENTES.

Longitud de las tangentes:

Rumbo de cada tangente:

TRAZO PREELIMINAR.TRAZO PREELIMINAR.

Terminado en reconocimiento del terreno en donde posiblemente se ubicara el camino, se

procede a trazar una poligonal abierta que ligue todos los puntos obligatorios localizados y que

CAMINOS I6

4º “C”

siga aproximadamente la dirección y la pendiente que deberá tener el camino que se pretenda

construir. La línea preliminar ideal será aquella que salvo pequeñas modificaciones, para

recibir después como línea definitiva.

Brigada de trazo:

Ingeniero trazador.

Cadenero de primera.

Cadenero de segunda.

Peón aparatero.

Peón trompero.

Peones brocheros.

Equipo:

estación total.

Prismas.

2 balizas.

Marro

Trompas

Machetes y hachas

La misión consiste en buscar en el terreno, tangentes largas con deflexiones pequeñas, que

satisfagan la condición de pendiente evitando en lo posible las obras de arte los trabajos

profundos y los terraplenes altos, se procura que las tangentes se puedan enlazar por curvas

en forma fácil y económica.

NIVELACION PREELIMINAR.NIVELACION PREELIMINAR.

Este trabajo se realiza para conocer el perfil de la línea preliminar, determinando las cotas de

todas las estaciones del trazo y además de todos los puntos intermedios que a juicio del

ingeniero sea de utilidad para definir finalmente el perfil del terreno, como: cambios de

pendientes, causes de arrollo, barrancas, canales.

Personal:

Nivelador

Estadalero de primera

Estadalero de segunda

CAMINOS I7

4º “C”

Peón aparatero

Equipo:

Nivel fijo

Nivel de mano

2 estadaleros

Cinta de nylon

Marro

La nivelación se debe referir al nivel medio del mar, obteniendo, la elevación del primer banco

del nivel que se refiera a una estación de ferrocarril o de un punto de un camino, pero si esto

no es posible se puede partir de una cota obtenida con un adenoide o bien asumir una cota

arbitraria para el primer banco de nivel.

Los bancos de nivel se colocan en sitios que garanticen su permanencia preferentemente obras

de mampostería y troncos de árboles anotando el lugar visible el kilómetro en que se

encuentra y el número de orden que le corresponde a ese kilómetro, así como a su elevación.

SECCIONES TRANSVERSALES.

La configuración del terreno se puede obtener mediante secciones transversales apoyadas en

la poligonal que permite conocer los puntos de cota más cerrada o la cota de los puntos de

influencia en el perfil de la sección, es decir, aquellos que determinen el relieve del terreno.

Personal:

Topógrafo

Estadalero

2 cadeneros

Peones brecheros

Equipo:

Nivel de mano

Estadal

Cinta de genero

Juego de fichas

CAMINOS I8

4º “C”

Machetes y hachas

El ancho de la faja que se levante depende esencialmente de las condiciones topográficas del

terreno, si este es prácticamente plano, la sección podar ser de 150 m a 200 m hacia uno y

otro lado de la sección considerada y si es accidentado es considerable hacerla hasta alcanzar

un desnivel de 20 m como máximo.

SECCIONES TRANSVERSALES DE TERRENO.

Estas secciones o perfiles del terreno normales al eje proyectado en planta, que se obtienen a

cada 20 m siguiendo el kilometraje, y a veces también se requieren en puntos intermedios

especiales.

Las secciones se dibujan en papel milimétrico a escala 1:100 horizontal y vertical y sirve para

dibujar en cada una de las secciones que debe de construirse estas secciones están en corte y

terraplén según lo que indique el perfil en el punto correspondiente.

CAMINOS I9