La  Estación  Tricentenario  es  la  quinta  estación  del  Metro  de  la  Línea  A  de  norte  a  sur.  Es  la  segunda  estación  que  posee  la  mayor  can:dad  de  estaciones,  ya  que  cuenta  con  4  brazos  que  se  ex:enden  a  las  comunas  Cas:lla  (Comuna  5)  y  Aranjuez  (Comuna  4).  Es  tradicionalmente  una  zona  obrera.La  estación  está  ubicada  en  la  Carrera  63  No.  94  C  508  y  sirve  de  puente  entre  oriente  y  occidente,  a  lado  y  lado  del  río.  

La  Estación  Tricentenario  recibe  este  nombre,  gracias  a  su  ubicación  en  el  barrio  que  recibió  este  nombre.  En  Aranjuez,  se  construyó  la  Villa  de  los  XIII  Juegos  Centroamericanos  y  del  Caribe,  en  el  año  de  1974.    

Este  barrio  se  caracteriza  por  ser  un  rincón  verde  en  Medellín,  repleto  de  árboles  de  diferentes  especies.  1.810  apartamentos  comprendidos  en  90  bloques,  30  hectáreas  y  295.000  metros  cuadrados  (la  mitad  corresponde  a  zonas  verdes).  Fue  declarada  en  1978  –  1989  la  urbanización  más  grande  de  América  La:na.  

La  estación  Tricentenario  del  Metro  benefició  a  11.000  habitantes  del  barrio  integrando  nuevas  rutas  de  trasporte  y  comunicando  norte  y  sur  efec:vamente.  La  Autopista  Norte  dejo  de  ser  la  única  vía  que  comunicaba  el  barrio.    Es  una  villa  abierta,  carece  de  rejas  y  se  siente  la  tranquilidad  del  barrio,  la  propiación  de  sus  habitantes  por  su  espacio  es  realmente  encantador.  

Occidente   Oriente  

Estación  Tricentenario.  Puente  entre  Oriente  y  Occidente.    

 Tricentenario  /  Primeros  dos  brazos    

 1.Tricentenario  Occidente  (Cas;lla)  

 2.  Tricentenario  Oriente  (Aranjuez)  

 Tricentenario  /  Otros  dos  brazos    

 3.  Tricentenario  Oriente  (Aranjuez)  

4.Tricentenario  Occidente  (Cas;lla)  

Entre  Oriente  y  Occidente  se  da  una  marcada  diferentecia  de  nivel  de  vida.  En  aranjuez  el  barrio  es  más  tranquilo  y  se  siente  la  seguridad  urbana  sobretodo  en  el  brazo  que  va  de  oriente  a  occidente  más  cerca  al  sur  es  decir  a  La  Estación  Caribe,  mientras  que  en  el  brazo  Norte  más  cerca  a  Acevedo,  se  siente  más  inseguro.  El  barrio  construído  para  la  Villa  de  los  Juegos  Centroamericanos,  se  encuentra  en  muy  buen  estado  y  los  vecinos  son  amables,  ellos  pagan  26.900  pesos  por  el  cuidado  de  los  járdines  que  se  encuentran  en  muy  buen  estado  y  observamos  unas  materas  hechas  con  tapas  de  gaseosas  que  nos  parecieron  ingeniosas  y  muy  bonitas.  Esta  zona  es  muy  comercial,  hay  puestos  de  empanadas,  arepas  de  chocoló,  fresas,  etc.    Hace  falta  más  banquitas  y  los  mismos  vecinos  se  las  ingenian  para  tertuliar  en  las  tardes,  la  mayoría  de  personas  que  se  observan  en  la  parte  de  Aranjuez  son  adultos  mayores  y  niños  en  compañia  de  sus  madres,  ya  que  en  éste  lado  de  la  estación  hay  un  liceo,  jardín  infa_l  y  colegio,  además  diversos  parques.  La  gente  describe  el  barrio  como  “El  paraiso”,  hay  un  parqueadero  para  que  la  gente  pueda  acceder  a  los  alimentadores  de  el  metro,  pero  hace  falta  un  techo  para  cuando  llueve,  esta  inconformidad  la  manifestaron  los  mismos  habitantes  de  la  zona.  

De  la  parte  Oriental  hacia  Cas:lla  se  siente  seguro  sólo  dos  cuadras  a  la  redonda  del  metro,  mucha  gente  mirando,  mucho  comercio  informal,  de  la  parte  de  aranjuez  se  ubican  taxis  y  buses  de  empresas,  mientras  que  en  la  parte  de  Cas:lla  existen  colec:vos  de  carros  par:culares,  que  ayudan  a  la  gente  a  trasportarse.  Es  esta  zona  vimos  muchos  adultos  mayores,  mirando  hacia  el  río  o  sentados  alrededor  de  la  estación.      

Se  venden  medias,  fresas  y  arepas  cuyo  precio  general  es  de  1000  a  2000  pesos.  Los  juegos  infan:les  se  encuentran  abandonados  en  la  parte  de  cas:lla,  al  igual  que  muebles  y  en  esta  zona  de  la  ciudad  se  siente  la  irrupción  del  campo  a  la  ciudad,  pudimos  ver  varios  caballos,  mulas  y  carretas.  La  gente  en  este  sector  es  más  humilde  que  en  aranjuez  y  se  observan  varias  personas  con  problemas  de  movilidad,  no  en  silla  de  ruedas  pero  con  sus  extremidades  atrofiadas.    

Por  la  parte  de  Cas:lla  (Occidente)  sobresalen:  Unidad  Residencial  Tricentenario,  Unidad  Residencial  Alejandría,  Andercol,  Autopista  Norte,  Parque  Juanes  de  la  Paz,  Iglesia  de  San  Judas  Tadeo,  Barrio  Doce  de  Octubre.  

Por  la  parte  de  Aranjuez  (Oriente):  Iglesia  de  Aranjuez,  Parque  de  Aranjuez,  Casa  Museo  del  Maestro  Pedro  Nel  Gómez,  Barrio  Santa  Cruz.  

Desde  la  Estación  al  oriente  se  puede  ver  la  cancha  del  IDEMA  que  queda  en  Aranjuez  San  Isidro.  la  Iglesia  de  San  Cayetano,  el  Parque  de  Aranjuez,  el  Liceo  Gilberto  Alzate  Avendaño,  Comfama  de  Aranjuez,  la  Iglesia  de  San  Isidro  y  la  Unidad  Intermedia  de  Santa  Cruz.  

Al  Occidente  la  Unidad  Residencial  Tricentenario  y  los  barrios  Caribía  y  Belalcázar.  

En  el  sector  occidental  pasa  la  ruta  integrada  No.  263-­‐1.  La  ruta  se  llama  Cas:lla-­‐  Calle  98  y  la  empresa  es  Mas  Medellín.  También  pasan  buses  para  Bello,  Santa  Cruz,  Cas:lla,  ya  que  conecta  con  la  Autopista  Norte  (Carrera  64  C).  Las  principales  vías  en  el  barrio  son  la  Carrera  64  y  la    63  C,  junto  con  la  calle  94ª  que  conecta  con  la  Carrera  63ª.    

En  el  costado  Oriental,  se  encuentran  los  que  conectan  con  el  centro  de  Medellín  y  también  hacia  Bello.  La  principales  avenidas  son  la  carrera  52  y  la  carrera  53  y  la  calle  96.        

Las  vías  en  Amarillo  son  las  principales,  en  blanco  son  las  anexas.    

La  principal  fuente  en  zonas  verdes  es  quizás  la  Villa  de  los  Centroamericanos,  que  es  el  pulmón  más  grande  en  esta  zona.  Siendo  una  zona  residencial  y  con  una  importante  marcada  tradición  de  desplazamiento  desde  áreas  aledañas  de  tradición  rural,  las  zonas  verdes  se  entremezclan  con  el  entramado  urbano  en  los  barrios.      

Las  zonas  resaltadas,  son  las  más  Arborizadas.  

En  su  mayoría  es  de  :po  residencial  y  comercial  a  pequeña  escala.  Negocios  informales,  :endas  de  barrio  y  rebusque  al  menudeo.  En  el  área  educa:va  :ene  buen  cubrimiento,  aunque  las  instalaciones  necesiten  ser  modernizadas.  Lo  depor:vo  en  éste  sector  se  ve  olvidado.    

En  el  primer  brazo  analizado,  en  la  parte  Sur-­‐occidental,  hace  mucho  más  calor  y  no  hay  resguardos  encima  de  la  estación,  si  se  piensa  debajo  de  ella,  si  se  da  sombra,  pero  carece  de  toda  vigilancia  y  seguridad.    

En  la  parte  Sur-­‐Oriental  por  ser  una  zona  tan  arborizada,  :ene  mucha  presencia  de  sombra  y  el  clima  es  húmedo.    

En  el  lado  Nor-­‐Occidental,  es  un  ambiente  húmedo,  boscoso  y  frío.    En  el  lado  Nor-­‐Oriental  de  la  estación,  hay  menos  árboles  y  las  sombras  se  dan  en  las  escaleras  para  acceder  a  el  metro  donde  están  ubicadas  dos  bancas  para  descansar,  con  una  ocupación  por  banca  de  aproximadamente  cuatro  cuerpos.  

Dentro  de  la  Estación  el  clima  es  seco  pero  fresco,  sombreado  y  tranquilo.        

La  luz  natural  baña  los  brazos  que  comunican  tanto  con  la  comuna  oriental  como  con  la  occidental  y  se  presenta  seguro  para  el  transeúnte  que  se  encuentra  protegido  por  el  flujo  que  migra  desde  la  estación.    

En  la  noche  es  diferente,  porque  carece  de  iluminación  o  es  escasa  y  si  bien  de  día  sobre  los  brazos  no  se  presentan  moles:as  a  la  hora  de  visualizar  la  estructura,  es  diferente  en  el  viaducto,  donde  se  torna  oscuro,  lleno  de  árboles  y  arbustos  que  permiten  que  sean  lugares  u:lizados  para  usos  indebidos;  en  la  noche  esos  espacios  son  los  más  peligrosos  porque  todo  es  negro,  no  se  ve  un  solo  haz  de  luz  en  el  espacio.    

En  la  estación  se  escucha  música  como  el  Jazz  y  melodías  armónicas,  algo  que  nos  pareció  curioso,  la  estación  es  tranquila.  En  los  brazos  que  conectan  tanto  con  Cas:lla  como  Aranjuez,  el  ruido  es  mínimo  en  las  horas  del  día  y  eso  que  para  el  lado  de  la  Villa  Centroamericana,  se  :enen  que  atravesar  una  autopista,  son  pocos  los  carros  que  pasan  y  en  intervalos  de  :empos  largos  uno  tras  de  otro.  Ya  en  los  barrios  se  siente  la  contaminación  audi:va  de  el  constante  paso  de  buses,  camiones,  etc.  Estos  ruidos  de  calle  y  comercio  se  dan  sobretodo  en  Cas:lla,  en  Aranjuez  el  ruido  es  menor,  se  podría  calificar  de  matu:no.    En  las  noches  se  torna  más  desolado  en  Aranjuez  y  en  Cas:lla  se  escucha  música  estridente  de  Discotecas  y  Bares,  al  frente  de  la  desembocadura  de  la  estación.    

La  estación  se  man:ene  muy  limpia  gracias  a  la  empresa  encargada  del  aseo  en  las  estaciones,  lo  mismo  que  los  brazos  y  las  desembocaduras,  ya  en  los  bajos  del  viaducto  se  encuentra  totalmente  desolado  y  la  limpieza  sólo  cobija  dos  metros  aproximadamente  de  las  desembocaduras.  El  aseo  se  hace  más  visible  hacia  el  lado  de  Aranjuez,  Cas:lla  presenta  más  desorden  y  escombros  en  su  entorno.  

En  Aranjuez  existen  un  manejo  de  los  escombros  en  el  área  de  las  materas  y  CDs  del  árbol  que  existe  en  la  desembocadura  del  metro  indebida,  es  triste  porque  plantaron  nuevas  plantas  con  flores  y  gracias  a  los  escombros  no  han  pelechado.      

Las  rutas  desde  las  desembocaduras  del  metro  operan  hasta  su  cierre  11:00  pm,  en  la  parte  de  Cas:lla  –  Sur  trabajan  hasta  tarde,  los  fines  de  semana  por  ser  zona  de  discotecas  y  vida  nocturna.  Las  otras  rutas  están  especificadas  anteriormente.    

La  vigilancia  es  mínima,  en  la  estación  se  encuentra  un  policía  con  gorra  de  alto  mando,  sin  embargo  al  salir  de  la  estación  no  se  ven  más  patrulleros,  existe  total  carencia  de  la  fuerza  pública,  por  lo  que  uno  se  siente  desolado  y  poco  protegido.  Pero  cómo  expuse  anteriormente  del  lado  de  Aranjuez  no  se  siente  intranquilidad  al  caminar  porque  es  muy  residencial  el  sector  y  existe  una  apropiación  fuerte  del  espacio  por  parte  de  los  vecinos.  En  Cas:lla  al  alejarse  de  las  inmediaciones  del  metro  se  puede  evidenciar  la  falta  de  vigilancia  y  el  ambiente  se  torna  un  poco  más  ver:ginoso  debido  a  que  se  siente  más  urbe  y  confluye  gente  de  diferentes  espacios,  generalmente  desplazados  y  con  pocas  condiciones  mínimas  en  sus  familias,  se  evidencia  más  la  pobreza  en  este  lado  del  metro.        

En  la  parte  de  Aranjuez,  la  intervención  urbana  se  da  en  las  sillas  de  el  espacio  público,  que  cuentan  con  mensajes  posi:vos,  católicos  pero  que  hablan  de  la  convivencia,  el  amor  y  la  paz.  Los  postes  también  :enen  pinturas  con  mensajes  y  nos  dimos  cuenta  para  nuestra  sorpresa  que  son  apoyados  por  el  metro  de  Medellín.  También  existe  una  intervención  importante  en  los  jardines  con  formas  interesantes  y  propuestas  innovadoras  como  las  materas  con  tapas  de  gaseosas,  nos  pareció  demasiado  ar_s:co  el  barrio.  En  cas:lla  sólo  percibimos  un  Mural  en  la  parte  de  el  viaducto  del  metro  y  solo.    

Y  en  la  parte  de  Aranjuez  –  Sur,  se  encuentra  una  caseta  intervenida  de  Medellín  obra  con  amor.      

Existen  en  la  desembocadura  de  Aranjuez,    4  sillas  del  lado  sur  de  mobiliario  urbano,  sin  embargo  algo  que  observamos  en  las  estaciones  es  que  se  encuentran  a  la  intemperie  y  el  sol  es  fuerte  en  la  hora  posterior  al  almuerzo  y  es  la  hora  en  que  los  papás  o  los  adultos  mayores  prefieren  salir  a  hablar  o  esperar  a  sus  hijos  en  este  lugar,  por  lo  que  se  dan  bancas  improvisadas  que  no  cuentan  con  ningún  parámetro  de  ergonomía.  Los  espacios  no  son  pensados  para  la  gente,  por  ejemplo  hacen  falta  casetas,  ya  que  es  un  sector  con  marcada  vocación  comercial.  Y  en  el  área  de  los  parqueaderos  se  necesita  techo  que  proteja  a  los  que  esperan  el  Bus.    

En  el  área  de  Arajuez  Norte  se  presentan  dos  sillas  debajo  del  viaducto  que  generan  sombra,  pero  este  sector  es  menos  aprovechado  lo  que  habla  de  el  flujo  de  personas  que  pasan  por  allí,  el  sector  sur  es  más  habitado.    

En  Cas:lla  –  Sur,  se  da  también  la  presencia  de  Comerciantes  por  lo  que  hace  falta  una  polí:ca  clara  en  el  manejo  de  casetas  para  organizar  este  comercio  informal  que  se  presenta  en  la  zona.  Los  juegos  infan:les  se  encuentran  totalmente  abandonados  y  los  jardines  requieren  urgente  mantenimiento.  Los  paraderos  no  cuentan  con  si:os  para  resguardarse  de  las  inclemencias  del  clima  y  en  ambas  estaciones  nos  dimos  cuenta  que  es  urgente  apropiarse  de  polí:cas  claras  con  respecto  al  adulto  mayor,  ya  que  no  cuentan  con  un  lugar  propicio  para  desarrollar  sus  ac:vidades  y  deambulan  cerca  de  la  estación  porque  es  cómo  el  lugar  más  limpio  y  seguro,  donde  pueden  ver  gente  y  hablar.    

En  Cas:lla  –  Norte,  Se  presenta  también  un  comercio  desordenado  y  si  bien  existe  un  parque,  no  existe  una  ac:vidad  para  desarrollar  en  este  sector,  simplemente  es  de  paso  y  para  las  parejas  un  lugar  “in:mo”  para  desarrollar  otra  clase  de  ac:vidades.  Los  jardines  son  totalmente  descuidados  y  se  prestan  para  ac:vidades  ilícitas.        

Si  bien  existen  dos  puntos  de  reglamentación  al  interior  de  la  estación,  todo  ese  montón  de  texto  se  torna  denso  y  diocil  de  asimilar,  es  necesario  tenerlo  porque  el  no  conocimiento  de  la  regla  no  nos  hace  exentos  de  la  ley;  pero  yo  propondría  una  información  más  a  la  mano  en  forma  de  infográfico  que  ar:cule  los  parámetros  más  importantes  para  seguir  en  cada  estación.    Se  encuentra  un  InfoMetro  que  habla  de  las  ac:vidades  culturales  por  un  lado  y  por  el  otro  se  encuentra  totalmente  subu:lizado.  

En  vallas  hacia  Itagui,  se  presentan  9  Vallas  Vacías  y  4  vallas  habilitadas:  Juega  Limpio  (Metro  Medellín),  Museo  de  An:oquia,  Banco  de  Bogotá  y  una  de  Bancolombia.    En  vallas  hacia  Niquia,  se  presentan  5  vallas  vacías  y  2  habilitadas:  Metro  Campo  de  Juego  y  Metro  ¡Vámonos  de  paseo!  

En  las  vallas  de  la  mitad,  ya  que  la  estación  es  de  una  sola  plataforma  central,  3  vallas  vacías  por  ambos  lados  y  1  habilitada  por  la  campaña  de  la  tarjeta  cívica  sólo  por  un  lado.        

Es  una  estación  de  paso,  en  las  desembocaduras  las  horas  de  la  tarde  presentan  mayor  flujo  de  gente,  porque  los  niños  salen  del  colegio  y  las  personas  que  :enen  su  negocio  aprovechan  para  librar  el  día.  En  la  tarde  –  Noche  la  gente  vuelve  a  su  hogar  después  de  una  jornada  laboral  y  llegan  inmediatamente  a  abordar  las  rutas  integradas  del  metro.    

En  Aranjuez  las  personas  son  más  cercanas,  amables  y  dispuestas  a  ofrecer  información,  te  protegen  y  son  demasiado  alegres,  comparten  sus  historias,  dejan  que  se  les  tomen  fotograoas,  etc.  En  Cas:lla  son  un  poco  más  reservados,  pero  igual  si  se  pregunta  están  dispuestos  a  ofrecer  información,  se  nota  la  diferencia  de  calidad  de  vida  a  lado  y  lado  del  río,  la  gente  de  Aranjuez  y  Cas:lla  manifestaron  su  admiración  por  El  Metro  y  lo  sa:sfechos  que  se  encuentran  con  su  servicio.    

El  tránsito  de  las  personas  es  lento  y  pausado,  alegre,  se  siente  tan  tranquilo  que  por  momentos  uno  llega  a  perder  la  noción  de  ciudad,  sobretodo  en  la  parte  de  Aranjuez  por  ser  tan  residencial  y  con  muchas  zonas  verdes  y  se  le  llega  a  uno  olvidar  la  autopista  que  se  encuentra  a  pocos  pasos  de  la  desembocadura  del  Metro;  en  Cas:lla  se  siente  el  choque  entre  lo  rural  y  lo  urbano,  mucha  gente  campesina,  con  sombrero  y  descalzos,  se  siente  el  ambiente  de  barrio  popular  y  al  subir  la  mirada  se  ve  la  gran  población  de  este  sector,  pero  la  ubicación  geográfica  se  desdibuja  de  la  mente.    

Al  bajarse  de  la  estación  se  puede  hablar  hacia  el  lado  de  Aranjuez,  que  el  40%  llegan  al  barrio  (Caminan),  el  40%  se  moviliza  para  el  bus,  otro  20%  se  queda  degustando  o  disfrutando  de  la  ac:vidad  comercial  o  de  las  bancas  y  zonas  verdes,  esperando  a  alguien.  En  las  horas  de  la  noche  la  gente  llega  o  se  va  no  permanece.    

En  Cas:lla  por  otro  lado,  un  15%  permanece  cerca  de  la  estación,60%  toman  el  bus  o  trasporte,  un  25%  camina.  En  la  noche  40%  permanece  en  establecimientos  cercanos  a  la  estación,  50%  toman  el  bus  y  10%  camina.      

Del  lado  de  Aranjuez  -­‐  Sur  se  presentan  ayuda  de  plataforma  para  las  personas  con  movilidad  reducida,  pero  nos  dimos  cuenta  que  está  plataforma  si  bien  favorece  a  las  personas  que  hacen  uso  de  la  silla  de  ruedas,  las  personas  que  se  quieren  apoyar  y  ayudar  del  pasamanos  les  queda  diocil  gracias  a  la  adecuación  para  este  disposi:vo.  El  metro  y  su  estructura  hacen  uso  de  las  escaleras  para  desarrollar  o  atacar  las  pendientes  de  los  territorios  a  donde  llega,  pero  está  forma  de  arquitectura  atenta  contra  las  condiciones  osicas  de  personas  de  edad  avanzada  y  personas  que  poseen  problemas  de  movilidad  o  de  discapacidad.  Igual  lo  más  paradójico  es  que  en  las  desembocaduras  no  se  presentan  rampas  para  el  acceso  o  se  encuentran  obstaculizadas  y  no  hay  nadie  que  preste  la  ayuda  para  socorrer  a  estas  personas,  ya  que  solo  se  cuenta  con  un  policía  en  ésta  estación.      

En  la  parte  de  Aranjuez  ,  se  da  el  encuentro  de  personas  jubiladas  a  hablar  con  sus  vecinos,  madres  que  esperan  a  sus  hijos,  existe  una  gran  afluencia  de  público  infan:l  y  juvenil  por  ser  un  sector  con  amplia  cobertura  educa:va  y  se  da  presencia  de  el  comercio  informal.  

En  Cas:lla  –  Sur,  se  da  el  comercio  informal  ruta  gastronómica  callejera,  Unidad  depor:va  cercana  al  metro,  Hospital  y  zona  rosa.  En  Cas:lla  –  Norte,  se  presenta  un  parque  propicio  para  los  enamorados  y  al  culminar  las  escaleras  un  lugar  de  comercio  donde  no  hay  paraderos  de  buses  autorizados  y  se  llega  a  una  autopista.  

Debajo  del  viaducto  por  Aranjuez  como  desencadena  a  una  autopista  en  dirección  Norte/Sur  y  Sur/norte,  no  se  presentan  ninguna  novedad,  en  Cas:lla  es  diferente  en  la  parte  Sur  se  encuentra  desolado  y  hay  apropiaciones  de  el  territorio  por  casas  en  caminos  ocultos  por  la  vegetación,  son  viviendas  de  invasión  y  carente  de  condiciones  sanitarias  y  zonas  arborizadas  y  de  maleza  amplia.  

En  la  parte  norte  de  Cas:lla  se  da  un  abandono  total  de  la  parte  del  Viaducto  y  se  presta  para  que  los  jóvenes  que  fuman  o  consumen  droga,  puedan  pernoctar  en  este  espacio.          

Sector  Cas;lla:    -­‐Vida  Nocturna  -­‐Ac:vidad  Depor:va  -­‐Ac:vidad  Comercial  

Sector  Aranjuez:  -­‐Ac:vidad  Tertulia  -­‐Educa:va  -­‐Depor:va  -­‐Comercial  -­‐Barrial    

En  los  dos  sectores  se  presenta  el  comercio  informal  sobretodo  en  la  parte  Sur  de  la  estación,  tanto  en  Cas:lla  como  en  Aranjuez.  No  existen  ni  se  registran  manifestaciones  culturales  en  la  zona.