u tü u

inauguración del aeródromo de Tobalaba-noviembre 1 9 5 4

AERODROMO DE "TOBALABA" DEL CLUB AEREO DE

CHILE, INAUGURADO EL 6 DE NOVIEMBRE DE 1954,

BAJO LA P R E S I D E N C I A DE LA R E P U B L I C A DE

S. E. DON CARLOS IBAÑEZ DEL CAMPO,

QUIEN FUERA, EN 1928, EL PRIMER PRESIDENTE

H O N O R A R I O D E N U E S T R A I N S T I T U C I O N .

honramos aquí los nombres de todas aquellas autoridades, funcionarios y personas que, desde los altos cargos que

ocupan o desempeñaron, comprendieron, con ejemplar visión, la importancia y las proyecciones que para el país tenía

el aeródromo de "Tobalaba" y contribuyeron a hacerlo realidad, a todos, y cada uno de ellos, el directorio y socios

del Club Aéreo de Chile y la aviación CÍYÍI chilena, que tendrá en este campo aéreo un hogar común, rinden en esta

hora el homenaje de su gratitud y reconocimiento.

cuando se escriba la historia de la aviación civil de nuestra patria, no faltarán los nombres de:

MINISTROS M I N I S T R O DEL I N T E R I O R , G E N E R A L SR. A B D O N P A R R A . M I N I S T R O DE O B R A S P U B L I C A S , C O R O N E L SR. B E N J A M I N

V I DELA .

EX MINISTROS M I N I S T R O DE H A C I E N D A SR. G E R M A N P ICO.

FUERZA AEREA DE CHILE CDTE . E N JEFE DE L A F A C H ,

M A N D O O R T I Z . G E N E R A L DEL A I R E SR. F E R N A N D O ORTEGA. G E N E R A L DE B R I G A D A A E R E A SR. W A S H I N G T O N S I L V A . G E N E R A L DE B R I G A D A A E R E A SR. O S V A L D O CORDERO. G E N E R A L DE B R I G A D A A E R E A SR. E R N E S T O R O M E R O . G E N E R A L DE B R I G A D A A E R E A SR. R E N A T O G A R C I A . G E N E R A L DE B R I G A D A A E R E A SR. J A V I E R U N D U R R A G A . D I R E C T O R DE A E R O N A U T I C A G R A L . DE B R I G A D A A E R E A

SR. A L E J A N D R O S C H W E R T E R . D I R E C T O R DE T R A N S P O R T E Y T R A N S I T O AEREO, C O R O -

N E L SR. F E R N A N D O ROJAS . C O R O N E L SR. D I E G O B A R R O S O R T I Z . C O R O N E L SR. R U D Y GEIGER. G E N E R A L DEL A I R E (R) SR. A U R E L I O C E L E D O N . G E N E R A L DE B R I G A D A A E R E A (R) SR. G R E G O R I O B I S -

QUERTT . G E N E R A L DE B R I G A D A A E R E A (R) SR. JORGE G A N A . G E N E R A L DE B R I G A D A A E R E A (R) SR. T O M A S G A T I C A . C O M A N D A N T E (R) SR. O S C A R L A R A .

PARLAMENTARIOS REPRESENTANTES DE LA COMUNA, ÑUÑOA S E Ñ O R H E R M E S A H U M A D A . S E Ñ O R J U L I O J U S T I N I A N O . S E Ñ O R M A R I O PALESTRO. S E Ñ O R M A R C O A N T O N I O S A L U M . S E Ñ O R R A F A E L V I V E S .

DE ÑUÑOA I CA .

M T f p T O R T . M ^ p - A ^ A R B O N A . A L F O N S O TREJOS.

F I S C A L A B O G A D O SR. C A R L O S C R U C H A G A . S E C R E T A R I O A B O G A D O SR. E R N E S T O J I M E N E Z . D I R E C T O R DE O B R A S M U N I C I P A L E S SR. G A B R I E L O V A L L E . E X A L C A L D E SR. JOSE M A R I A N A R B O N A . E X R E G I D O R SR. G U I L L E R M O C O N T R E R A S . E X REG IDOR SR. F E R N A N D O R O C A . E X REG IDOR SR. M A R I O SEGUEL. E X R E G I D O R SR. L E O P O L D O T A R D 1 T O .

SERVICIO DE SEGURO SOCIAL V I C E P R E S I D E N T E , SR. JORGE A R A V E N A .

C O N S E J E R O S M I N I S T R O DE S A L U D P U B L I C A Y P R E V I S I O N S O C I A L , DR. S E Ñ D R

SERG IO A L T A M I R A N O . S U P E R I N T E N D E N T E DEL S E R V I C I O DE S EGURO S O C I A L , DR. SE-

Ñ O R G U I L L E R M O TORRES .

D I R E C T O R G E N E R A L S E R V I C I O N A C . DE S A L U D , DR. SR. G U I L L E R M O V A L E N -Z U E L A L A V I N .

S E Ñ O R H U M B E R T O B O L A D O S . S E Ñ O R J U A N DE D I O S C A R M O N A . S E Ñ O R R A M O N D O M I N G U E Z . S E Ñ O R J O A Q U I N E C H E Ñ I Q U E . S E Ñ O R E X E Q U I E L G O N Z A L E Z . S E Ñ O R F E R N A N D O G U A R E L L O . S E Ñ O R M A N U E L H O R M A Z A B A L . S E Ñ O R O S C A R J I M E N E Z . S E Ñ O R A R M A N D O M A L L E T . S E Ñ O R C A R L O S M O N T E R O . S E Ñ O R H A R O L D O M A R T I N E Z . S E Ñ O R O R L A N D O P A V E Z . F I S C A L A B O G A D O SR. L U I S R A U . A B O G A D O S E Ñ O R H E R N A N TORO. S E C R E T A R I O SR. R A F A E L C A Ñ A S .

E X V I C E P R E S I D E N T E S S E Ñ O R A L F R E D O B O W E N . S E Ñ O R J U A N HEPP.

E X CONSEJEROS

S E Ñ O R A A U R I S T E L A F E R N A N D E Z . S E Ñ O R C A R L O S A C U Ñ A . S E Ñ O R M A N U E L A T R I A . S E Ñ O R J U L I O BUSTOS. SEÑOR M A N U E L C O N T R E R A S . S E Ñ O R M A T E O D U R R U T Y . S E Ñ O R JORGE E R R A Z U R I Z . S E Ñ O R A L F R E D O E S P I N O Z A . SEÑOR H A R A L D FREY. S E Ñ O R M A N U E L F R A N C I S C O S A N C H E Z . S E Ñ O R C A R L O S H A U P T . S E Ñ O R R A F A E L H E D I A . S E Ñ O R PEDRO LAGOS. S E Ñ O R H E C T O R M O N T E R O . S E Ñ O R J O A Q U I N M A N C I L L A . S E Ñ O R J U A N L. M A U R A S . S E Ñ O R H U M B E R T O M A R T O N E S . S E Ñ O R A S T O L F O T A P I A . S E Ñ O R C A R L O S V A L E N C I A . S E Ñ O R D A V I D V E G A . S E Ñ O R H E R N A N U R Z U A .

E X F I S C A L A B O G A D O SR.- H E R N A N - G A R -C I A V A L E N Z U E L A .

A R Q U I T E C T O SR. A Q U I LES Z E N T F L L I .

CAJA DE PREVISION DE CARABINEROS V I C E P R E S I D E N T E , SR. O S C A R DE L A C R U Z .

C O N S E J E R O S D I R E C T O R G E N E R A L DE C A R A B I N E R O S ,

SR. JORGE A R D I L E S . D I R E C T O R G E N E R A L DE I N V E S T I G A C I O -

NES, SR. L U I S M U Ñ O Z M O N G E . S E Ñ O R B E N J A M I N C E R D A . S E Ñ O R A N T O N I O D I A Z . S E Ñ O R N E S T O R G A R C I A . S E Ñ O R JORGE L A F O U R C A D E . S E Ñ O R JORGE S E Ñ O R JORG5 S E Ñ O R J U A b

SELLOT. S E C R E T A R I O

EX V I C E P R E S I D E N T E S E Ñ O R W A L D O P A L M A .

E X C O N S E J E R O S G E N E R A L DE C A R A B I N E R O S (R) SR.

H U M B E R T O M E N E S E S . S E Ñ O R S A L V A D O R A L L E N D E . S E Ñ O R C A R L O S BR IONES . S E Ñ O R E D U A R D O C A S T I L L O . S E Ñ O R L U I S F E R R A D A . S E Ñ O R V I C E N T E H U E R T A . S E Ñ O R P E D R O M E D I N A . S E Ñ O R O S C A R P E L U C H O N N E A U . S E Ñ O R G O N Z A L O R A H A U S E N . S E Ñ O R D O M I N G O SOL IS . S E Ñ O R L E O P O L D O SOTO.

S E Ñ O R F E R N A N D O S I L V A . S E Ñ O R L U I S T A P I A R O D R I G U E Z . S E Ñ O R A U R E L I O V A L D E B E N I T O . E X F I S C A L A B O G A D O SR. N I C O L A S M O N T T P.

MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS D I R E C T O R DE V I A L I D A D , I N G E N I E R O SR.

E D U A R D O PAREDES . I N G E N I E R O SR. O S C A R R I S O P A T R O N . E X D I R E C T O R DE O B R A S P U B L I C A S I N G E N I E R O

SR. O S C A R T E N H A M M .

SERVICIO MILITAR DEL TRABAJO D I R E C T O R E SCUELA DE T E L E C O M U N I C A C I O -

NES, C O R O N E L S E Ñ O R H U M B E R T O Z A M O -R A N O G O N Z A L E Z .

E X S U B I N S P E C T O R DEL S E R V I C I O M I L I T A R DEL T R A B A J O , M A Y O R SR. P A B L O S C H A F -H A U S E R .

O F I C I A L E S Y T R O P A DEL S E R V I C I O M I L I T A R T R A B A J O .

E Ñ O R S E Ñ O R S E Ñ O R S E Ñ O R S E Ñ O R S E Ñ O R S E Ñ O R

B COOPERADORES A LA INI-ESTA OBRA

C A R L O S B R E S C I A N I . C R I S T I A N C O X . M A R I O F E R N A N D E Z . JORGE G A R R E T O N . F R A N C I S C O L A G N O . P A B L O P A R A N T . D I E G O SUT I L .

COMISION ECONOMICA DEL CLUB AEREO DE CHILE S E Ñ O R G E R M A N P ICO. S E Ñ O R R A M O N S A L I N A S . S E Ñ O R R A U L FABRES.

EMPRESA "EL MERCURIO" PRENSA DE SANTIAGO IGUALMENTE HACEMOS LLEGAR NUESTROS

AGRADECIMIENTOS A LAS HONORABLES CAMARAS DE SENADORES Y DIPUTADOS.

r e s e ñ o h i s t ó r i c o 5 de mayo de 1928. se funda el Club Aéreo de Chile, reemplazando al aero club que existía desde 1913. sólo se cuenta con seis pilotos, dos viejos biplanos " g y p s y " , gran entusiasmo entre sus impulsadores, desconfianza en la opinión pública y desinterés entre la juventud. 11 de mayo de 1929. primer curso de vuelo, seis nuevos pilotos, entre ellos Graciela Cooper Godoy, primera mujer chilena que obtiene el título de avia-dora civil, campaña nacional para despertar el interés por el deporte aéreo, primeras filiales: Temuco e Iquique. en diciembre el club traslada su seds desde " e l Bosque" a " l o s Cerrillos", ocupando, posteriormente, una fajo en el costado este del aeródromo, en virtud de una concesión por 3 0 oños. 5 de mayo de 1938. décimo aniversario, gran actividad, se forman 31 pilotos, se cuenta con 12 filiales, se vuelan 2 .238 horas, brota el entusiasmo por la aviación y se cumplen las primeros hazañas aéreas: un raid Punta Arenas-Santiago-Buenos Aires-Punta Arenas y otro, en varias etapas, de Río de Janeiro a Punta Arenas. 20 de agosto de 1939. 1 1 oños de labor incesante y el club conquista pa-ra la aviación nacional sus primeros frutos, con motivo del aniversario del natalicio de O 'H igg ins y conmemoración de la hazaña de Clodomiro Figueroa, el primer piloto civil que cruza la cordillera de los andes, se efectúa en todo el país la colecta " a la s par a Ch i le " , primera contribución de la ciudadanía en beneficio de la aviación civil, se dicta la primera ley que le otorga ayuda estatal permanente, entusiasmo desbordante por el deporte aéreo, cada chi-leno se siente un piloto en potencia y cada ciudad desea tener su propio aeródromo. 20 de diciembre de 1944. el Club Aéreo de Chile cuenta con 2 9 filiales y

un sólido prestigio en el país y en el exterior, lo aviación civil se incorpora oficialmente como reserva de la Fuerza Aérea de Chile: se realiza el primer curso de oficiales de reservo y los nuevos graduados se reparten por el te-rritorio en colidad de instructores. 16 de octubre de 1946. nace la Federación Aérea de Chile, los filiales del Club Aéreo de Chile adquieren calidad de clubes independientes y se agrupan en torno o la federación, institución rectora de sus destinos, el Club Aéreo de Chile ha cumplido su deber histórico. 5 de mayo de 1948. vigésimo aniversario, el club ha incorporado a lo av ia -ción civil a todas las actividades comerciales, industriales, sociales y cultu-rales del poís. sigue operando desde " l o s Cerrillos", pero debe cambiar de sede: su situación es incompatible con la seguridad del vuelo y con las regla-mentaciones nacionales e internacionales vigentes. 31 de diciembre de 1953. la mayor actividad en la historia del club: se forman 100 pilotos, se vuelan 16.000 horas, se cuenta con 7 0 aviones y 1.200 pilotos y socios, se inicia la construcción del nuevo aeródromo de "Toba labo " . 5 de julio de 1954. el Club Aéreo de Chile se traslada a su nueva base, hogar común de la aviación civil nacional y aeródromo de emergencia paro la aviación militar y comercial. 2 6 años de vida, una misión cumplida, un viejo anhelo hecho realidad y uno gran deuda de gratitud para con Chile entero.

a v e n i d a de a c c e s o 1. p i s t a de a t e r r i z a j e

2. p i s t a de c a r r e t e o

3. c a s i n o

4. t o r r e d e c o n t r o l

h a n g a r e s c o l e c t i v o s

6. h a n g a r e s i n d i v i d u a l e s

7. m a e s t r a n z a s

n a c a l a ¡ d e a

" l o s Cerrillos" es lo base de operaciones del tráfico aéreo internocional y del

nacional.

hasta allí llegan y salen diariamente 6 0 aviones comerciales y 4 0 aeronoves

militares, hasta hace poco operaban en este aeródromo todos los aviones de

los clubes aéreos del país, que empleaban este campo de aterrizaje cuando

orribaban a la capital, y todos los pertenecientes al Club Aéreo de Chile,

piloteados en su mayoría por alumnos de la escuela de vuelo del mencionado

club, los que, como tales, no contaban con la experiencia necesaria piara pre-

venir los riesgos de una colisión o de una emergencia.

la situación de " l o s Cerrillos", en estas peligrosas y anormales condiciones,

infringía todas las reglamentaciones nacionales e internacionales vigentes, el

Club Aéreo de Chile debía abandonar el aeropuerto; pero, a la vez, no podía

paralizar sus actividades de vuelo, vitales para la marcha del país, ni la

instrucción necesaria para la seguridad de la nación, por otra parte, un

iiuevo aeródromo demandaba una inversión que el club no estaba en condicio-

nes de afrontar.

en 1952, a pedido del comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Chile, el

ministerio de hacienda, con la aprobación del entonces presidente de la re-

pública don Gabriel González Videla, incluyó un ítem de $ 2 0 . 0 0 0 . 0 0 0 . —

para que dicha institución comprara al Club Aéreo de Chile la concesión de

que gozaba y sus instalaciones en el aeropuerto de " l o s Cerrillos",

el señor alcalde de la i. Municipal idad de Ñuñoa, con clara visión de lo que

representa la aviación, gestionó ante lo Caja de Seguro Obrero Obligatorio en

ese entonces, hoy "Servicio de Seguro Social", y ante la Cajo de Previsión

de Carabineros de Chile, un acuerdo mediante el cual dicho municipio daba

por cumplido a estas instituciones el requisito de áreas verdes, para cuando

quisieron urbanizar sus propiedades, y a cambio de ello, les exigía entregar

una faja de terreno que se extiende de norte a sur, comenzando en ov. Larraín.

la iniciativa de contar con terreno donde hacer el aeródromo se cristalizó

en un contrato de comodato, por un plazo de 3 0 oños, pues se consideraba

dicho tiempo por demás amplio para que los cajos de previsión ya citadas

tuvieran la necesidad de solicitar la urbanización para sus predios,

posteriormente, a iniciativa de los diputodos de la comuna, apoyados por

parlamentarios de todos los sectores, que comprendieron la importoncio de

nuestro esfuerzo, el congreso aprobó una ley que destina 4 cuotas anuales

de $ 5 . 0 0 0 . 0 0 0 . — de la ley que concede fondos paro aeródromos, estos

dineros deberían invertirse en una pista pavimentada que sirviera en el futu-

ro, como emergencia, a la aviación militar y comercio!.

el Club Aéreo de Chile no quiere, en esta somera reseño, hacer hincapié de

los sacrificios que ho debido llevar a efecto y pedir a sus socios en esta

época de transición, ni de los recursos que ha debido restar al desarrollo

normal de las actividades del club mismo, en beneficio de esta obra que

pertenece a la aviación en general.

cree, firmemente, que los resultados futuros justificarán ampliamente eitos

sacrificios.

así nació el aeródromo de " Toba l aba " , nombre del cacique araucano que vivió

en este lugar y que la historia conoce por su pujanza y espíritu indomable.

s u r e a l i z a c i ó n

de acuerdo con los estudios practicados por la Fuerza Aérea de Chile, " T o b a -laba" tiene una ubicación inmejorable para el objeto a que ha sido desti-nado: excelentes condiciones meteorológicas, superiores a " l o s Cerril los", alejado de las rutas utilizadas habitualmente por los aviones militares y comerciales y libre de cerros y demás obstáculos naturales o construcciones en las cercanías, que perjudiquen o amenacen sus actividades de vuelo.

la construcción de este campo aéreo se inició en 1953, dándose prioridad a las pistas de aterrizaje y de rodaje, ambas pavimentadas y de 1.002 m. de longitud por 3 0 m. de ancho, la primera, y 12 m. la segunda; 4 7 . 000 m. cúbicos de ripio, arena, arcilla y piedra; 4 .000 m. cúbicos de chancado, harneado y petróleo, y 3 6 0 toneladas de pavimento fueron removidos, mezcla-dos y utilizados en esta obra.

paralelamente se ejecutaron trabajos de drenaje y canalización de las aguas y la construcción de un camino de 1.000 m. de longitud por 6 de ancho.

" T o b a l a b a " es un aeródromo aún inconcluso, faltan el sello de las pistas, aproximación instrumental, iluminación, por faros y balizajes, pintura regla-mentaria de hangares, instalación de agua potable, casino, cercos y el her-moseamiento y la realización de los jardines.

la torre de control, que contará con el instrumental más completo y moderno, se encuentra actualmente en construcción.

también en construcción y por terminarse, en el costado oeste de la cancha, se encuentra la maestranza central de la Federación Aérea de Chile, que servirá a todos los aviones civiles del país, propiedad de los clubes y parti-culares. esta obra ha significado una inversión superior a 10 millones de pesos. " T o b a l a b a " contará, también, con otras maestranzas construidas por iniciativa particular.

concluidas las obras en actual construcción y en proyecto, " T o b a l a b a " ocu-pará el primer lugar entre los aeródromos civiles de sudamérica. ese día, este nuevo campo aéreo, orgullo de la capital y ejemplo de cooperación ciu-dadana, e 'tará en condiciones de servir, en toda la medida de su capacidad, al desarrollo de la aviación civil y al progreso del país.

luego se terminaron dos hangares colectivos para 3 5 aviones cada uno y dos cuerpos de hangares individuales, con capacidad para 2 4 máquinas en total, todos ellos íntegramente metálicos e incombustibles. 6 .000 metros cuadrados de superficie de losas de concreto ocuparon los pisos y áreas adyacentes a los hangares y las pistas de prueba de motores.

en estas obras el club ha invertido la suma de 3 9 millones de pesos, la ter-minación del aeródromo demandará una inversión muy superior a los $ 7 0 . 0 0 0 . 0 0 0 . — .

DIRECTORIO DEL CLUB AEREO DE CHILE QUE INICIO ESTA OBRA PRES IDENTE H O N O R A R I O G E N E R A L DEL A I R E SR. A U R E L I O C E L E D O N .

PRES IDENTE S E Ñ O R E U L O G I O S A N C H E Z .

DIRECTORES: G E N E R A L SR. G R E G O R I O B I SQUERTT. SR. A L A D I N O A Z Z A R I . S R A . B R E N D A D U N C A N DE W A R D . SR. V I C E N T E E C H E V E R R I A . SR. A L B E R T O G O L D E M B E R G . SR. JORGE M E R I N O . SR. JORGE P A S C A L . SR. M A U R I C I O S E R R A N O .

DIRECTORIO DEL CLUB AEREO DE CHILE QUE INAUGURA ESTA OBRA PRES IDENTE H O N O R A R I O G E N E R A L DEL A I R E S E Ñ O R A R M A N D O O R T I Z

PRES IDENTE SR. E U L O G I O S A N C H E Z .

DIRECTORES: G E N E R A L DEL A I R E SR. F E R N A N D O ORTEGA .

SR. V I C E N T E E C H E V E R R I A .

SR. C A R L O S E A S T M A N .

SR. A L B E R T O G O L D E M B E R G .

SR. JORGE M E R I N O .

SR. M A U R I C I O S E R R A N O .