UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA

LIC. ANTROPOLOGÍA

BASES DE LA ETNOGRAFÍA GENERAL

Proyecto Movilidad y Calidad de Vida

en Chulavista, Tlajomulco de Zúñiga,

Jalisco

El proyecto a desarrollar tiene por objeto el estudio de la problemática en cuanto

a movilidad y calidad de vida de Chulavista, Tlajomulco de Zúñiga en Jalisco con

el fin de dar a conocer las situaciones que las personas residentes de este

fraccionamiento tienen que vivir y enfrentarse día a día para poder realizar sus

labores diarias para tener, en este caso, una vida “digna”. ¿Cómo hablar de

calidad de vida si una familia de 6 personas vive en una casa de 60 m2? Si todos

los días los adultos que trabajan han de levantarse a las 3 de la mañana para

lograr llegar a tiempo a sus trabajos puesto que la mayoría de ellos tienen que

viajar en autobús más de una hora para llegar a tiempo, teniendo la parada de

autobús más cercana a ocho cuadras de sus hogares.

La OMS define calidad de vida como “La percepción que un individuo tiene de su

lugar en la existencia, en el contexto de la cultura y del sistema de valores en los

que vive y en relación con sus objetivos, sus expectativas, sus normas, sus

inquietudes. Se trata de un concepto muy amplio que está influido de un modo

complejo por la salud física del sujeto, su estado psicológico, su nivel de

independencia, sus relaciones sociales así como su relación con los elementos

esenciales de su entorno.”

Los elementos a tomarse en cuenta para determinar una “buena” calidad de vida

serían: vivienda, ingresos, empleo, comunidad, educación, medio ambiente,

compromiso cívico, salud, satisfacción, seguridad y un balance de vida-trabajo.

La Secretaría de Movilidad del Gobierno del Estado de Jalisco nos presenta

como misión el generar una movilidad sustentable en armonía con sus

características urbanas, con un profundo respeto a los usuarios de las vialidades y

al medio ambiente, priorizando al peatón, ciclista, transporte público y transporte

privado, desarrollando condiciones de seguridad, eficiencia, eficacia y economía

para la sociedad jalisciense, con servidores públicos con espíritu de servicio,

profesionales y comprometidos.

Estrategia metodológica:

Definiremos la estrategia metodológica como el conjunto de técnicas de

investigación cualitativas que se llevan a cabo, antes, durante y después de la

observación del y en el lugar del fenómeno estudiado.

Entrevistas:

Las entrevistas están dirigidas a los sujetos en situación, es decir que

desarrollan su vida entorno al fenómeno social en estudio. La magnitud de

sujetos a entrevistar está diseñada en torno de 5 a 10 entrevistados que cumplen

con las siguientes características:

Residentes de Chulavista, Tlajomulco de Zuñiga y cuya vida cotidiana está

desarrollada en este conjunto habitacional.

Utilizan transporte público para trasladarse y moverse de Chulavista a

otras zonas, con fines de trabajo, estudio o relacionados.

Tipos de entrevista:

Entrevista semiestructurada-libre.

La entrevista tiene como propósito conocer las opiniones de los individuos acerca

de la calidad de vida y la movilidad (transporte). Las preguntas son de carácter

general pero orientado a conocer sobre el contexto social del fenómeno en

estudio. Las preguntas servirán como un “marco orientativo”, las cuales son:

¿Qué opina de la vida en Chulavista?

¿Cómo es su vida en Chulavista?

¿Cuál es su opinión respecto al transporte público en Chulavista?

¿Cuáles son los medios de transporte más utilizados en Chulavista?

Recursos audiovisuales:

Dada la actual variedad de tecnologías se utilizará la fotografía digital como medio

para presentar las condiciones en que se encuentran fachadas de casas, puntos

cruciales de calles y/o avenidas, espacios públicos, etc. Algunas entrevistas serán

grabadas en audio y video para conservar el material recolectado.

El H. Ayuntamiento de Tlajomulco de Zúñiga plantea que la ubicación del

municipio tiene una ubicación privilegiada y estratégica, pues éste cuenta con

636.93 km2 dentro de la región centro occidente de México, en el estado de

Jalisco, formando parte de la ZMG (Zona Metropolitana de Guadalajara), la

segunda ciudad más importante del país. Colinda con Zapopan, Tlaquepaque, El

Salto, Jocotepec, Chapala, Juanacatlán, Ixtlahuacán de los Membrillos, Acatlán de

Juárez y Tala.

El gobierno municipal realizó una estimación de habitantes en Santa Fe y

Chulavista, sumando alrededor de 200 mil habitantes. Para Tlajomulco de Zúñiga

se estima una población de 416,552, teniendo 105, 945 viviendas habitadas y una

densidad poblacional de 583 habitantes por km2.

Se tiene estimado que un 4.88% de la población mayor de 15 años son

analfabetas, un 19.67% mayores de 15 años cuentan con educación básica

incompleta, el 6.07% de los ocupantes en viviendas no cuentan con agua

entubada y el 40.52% de las viviendas de la población tienen algún de

hacinamiento.

El complejo habitacional (Fraccionamiento) de Chulavista comenzó a construirse

aproximadamente hace 9 años. Junto con Santa Fe, Chulavista es promocionado

por la empresa Proyectos Inmobiliarios de Culiacán (PICSA) quien tiene a su

cargo el proceso de construcción, promoción y gestión de los fraccionamientos. No

obstante es la compañía HOMEX la que figura como propietaria de PICSA.

Los servicios básicos de iluminación y drenaje figuran entre los primeros

problemas con los que se enfrentaron los primeros habitantes del lugar dado que

HOMEX no concretó la entrega de los mismos en condiciones de uso según el

tiempo establecido de entrega; por lo que el municipio de Tlajomulco optó por no

responsabilizarse de tales servicios sino hasta que la empresa responsable los

garantizara.

Chulavista se caracteriza por albergar en su mayoría viviendas de bajo costo, que

rondan los $195 mil. El fraccionamiento cuenta con 19 etapas, más de 3 mil

viviendas, sin embargo la mayoría de estas viviendas se encuentran en total

abandono. Se tiene una estimación de que por cada 3 casas habitadas hay una en

abandono y que por cada vivienda de 60 m2 llegan a vivir tres familias, lo que

equivale aproximadamente a ocho personas por casa. Otra de las características

que presentan las viviendas de Chulavista y Santa Fe es que la mayoría están en

descuido, hacinamiento y zonas de delitos; destacando que el 60% de éstos se

cometen en Chulavista.

En la zona no hay presencia de centros de entretenimiento como cines, teatros,

plazas o clubes deportivos lo que representa un mayor problema de vandalismo,

delincuencia, etc. La falta de servicios y de integración social es escasa pues

nadie se apropia de espacios públicos con fines recreativos. Sumándole que los

planteles educativos también son escasos en comparación a la demanda de la

población pues la zona cuenta con sólo 17 primarias, 4 secundarias y dos

planteles de bachillerato.

Habitantes declaran que Chulavista es “como una ciudad aparte, con costumbres

diferentes, porque hasta los que trabajan lo hacen de manera distinta”, pues hay

casos en que los habitantes han de levantarse a las 3:30 am para arreglarse y

salir de sus casas a las 4:00 am pues les lleva caminar aproximadamente ocho

cuadras para poder tomar el transporte público (autobús), pues en Chulavista

además el transporte público eficiente es escaso. Declaran que desde ahí todo se

encuentra lejos, y que el centro de Guadalajara queda aproximadamente a dos

horas siendo éste el destino de todos los días ya sea para sus trabajos o cualquier

otro destino de algunos habitantes de Chulavista y Santa Fe.

OBSERVACIÓN PARTICIPANTE

Nuestro trabajo de observación se llevó a cabo el día 27 de septiembre de 2014

de 9:00 a.m. a aproximadamente 1:00 p.m. El objeto de estudio se limitó a las

primeras once etapas del fraccionamiento Chulavista; comenzando en calle Brasil

y Av. Chulavista a la calle Río de Janeiro y de Av. La Villa a la Av. Granada.

Para trasladarnos a nuestro objeto de estudio utilizamos dos medios de transporte

distintos: Tren eléctrico urbano, desde la estación Periférico Norte hasta la

estación Periférico Sur, haciendo un recorrido de 29 minutos; y una unidad de

transporte público, abordándola en Periférico Sur con destino al centro comunitario

Childrens Inernational, Chulavista, con un recorrido de 34 minutos, sin tener en

cuenta que realizamos una espera de 6 minutos para que el camión llegara.

Al llegar al centro comunitario Childrens International nos encontramos con lo

siguiente: se puede observar una entrada dañada y con escasos cuidados.

Adentrándonos al fraccionamiento, las primeras casas

se podían observar, en apariencia, en buen estado, es

decir, contaban con cochera, pasto cuidado, recortado y

verde, fachadas pintadas, a algunas se les podía

apreciar la división de muros entre una casa y otra y

algunas otras contaban con dos pisos.

Unas calles después pudimos observar totalmente lo

contrario: casas abandonadas que presentaban graffiti

en sus fachadas, sin puertas, sin ventanas, con hierba y

maleza avanzadas, calles con baches y basura.

En la avenida Boulevard San Paulo se encuentran dos escuelas públicas, una

primaria y un jardín de niños respectivamente; además en esta avenida se

encuentra uno de los dos canales de agua residual del fraccionamiento.

En el cruce de Av.Chulavista y calle Cali se encuentran establecimientos

comerciales como farmacias, casa de empeño, óptica, carnicerías, fonda; y en su

cruce con Av. Granada se encuentra una sucursal del grupo comercial Bodega

Aurrera, además de negocios comerciales de carácter familiar como fruterías,

tiendas, una carnicería, una papelería que cuenta con servicio de computadoras.

Para finalizar, en el fraccionamiento se encuentran 8 áreas verdes, 4 de ellas

equipadas como parques públicos con juegos infantiles como rampas y columpios,

pasto y algunos árboles.

En el proceso del trabajo de campo realizamos entrevistas por lo menos a cinco

habitantes del fraccionamiento:

-Ana María Armendáris: 60 años aproximadamente. Reside en el fraccionamiento

desde hace 2 años. Es ama de casa y vive junto con su hija.

-Oficial Cesar López: 30 años. Trabaja desde hace 4 meses en la comisaría del

fraccionamiento de Chulavista.

-María Luisa Sandoval: 17 años. Estudiante y trabaja en un ciber-papelería dentro

del fraccionamiento. Reside en éste desde hace 7 años.

-Agustín Guerrero: 27 años. Soltero. Empleado. Vive con su familia en el

fraccionamiento desde hace 6 años.

-Don Luis: 36 años. Casado. Atiende un puesto de frutas y verduras con su familia.

7 años viviendo en el fraccionamiento.

La percepción que las personas entrevistadas tienen acerca de la vida dentro del

fraccionamiento de Chulavista es la siguiente:

Seguridad: Hay robos y la policía es corrupta, se llama a los policías y no

llegan a tiempo. Desmantelan casas. Dice, en este caso el oficial Cesar

López que la delincuencia va creciendo porque no hay educación

disponible. A la vez menciona que no ya hay pandillerismo, sin embargo,

existe la violencia en fiestas. Otro riesgo que pone en peligro a los

habitantes es el canal que se encuentra en una de sus principales

avenidas; en épocas de lluvias éste se inunda y personas o automovilistas

pueden caer en él.

Movilidad: En este aspecto, la mayoría hace referencia a los mototaxis. Los

consideran inseguros, algunos prefieren caminar en vez de usarlos. Madres

con muchos hijos, suelen utilizarlos puesto que sale más barato transportar

a 5 personas que si se utilizara una unidad de transporte público. También

mencionan que los mototaxis suelen dar trabajo a quienes no lo tienen pero

no dejan de ser inseguros. Por último mencionan que sí sirven pero si te

trasladas a distancias cortas son caros.

Carencia de oportunidades: Una entrevistada mencionó que los habitantes

de Chulavista tienen una falta de interés por una integración social.

Limpieza: Basura por todos lados, tiran muebles al canal, niños juegan

dentro del canal y ahí el agua se encuentra sucia.

Servicios básicos: En cuanto a servicios de salud una entrevistada

menciona que el hospital que se encuentra cerca de Chulavista está en mal

estado y le falta personal capacitado para dar un buen servicio. Las casas

del fraccionamiento también se encuentran en mal estado. Falta de

elementos oficiales y patrullas, un oficial cubre a mil personas, mencionan.

A pesar de que sí se cuenta con el servicio de camiones de basura, las

personas continúan tirando sus desechos a la calle.

General: A grandes rasgos los habitantes mencionan que Chulavista es un

pueblo sin ley y que la gente prefiere crearse ilusiones, que es el

fraccionamiento más conflictivo de Tlajomulco de Zúñiga, pobre y marginal,

feo, al inicio del fraccionamiento la vida es tranquila, más adentro ya no.

Podríamos decir que los principales problemas del sitio son:

1. Delincuencia:

1. Asalto a casa-habitación.

2. Asalto a transeúntes.

2. Abandono de los sitios públicos y áreas verdes (parques).

3. Inseguridad en los medios de transporte.

4. Falta de escuelas.

5. Inundaciones provocadas por el canal en mal estado y usado como

depósito de basura.

A continuación presentamos los conceptos que se formularon en base a lo

observado y recabado de las entrevistas: marginación, delincuencia y

contaminación.

Marginación: Fenómeno multidimensional y estructural originado, en última

instancia, por el modelo de producción económica expresado en la desigual

distribución del progreso, en la estructura productiva y en la exclusión de

diversos grupos sociales, tanto del proceso como de los beneficios del

desarrollo

Delincuencia: Actos cometidos contra la seguridad de otro sujeto, en el

contexto de Chulavista, cometido en mayor parte por jóvenes.

Estructuralmente se encuentran fuera del sistema, es decir, que son

excluidos. Demuestran una fragmentación social de los espacios

identificatorios y socializadores (familia, escuela, comunidad).

Contaminación: Desechos tanto orgánicos como inorgánicos en los

espacios públicos y espacios verdes que pueden afectar la salud e impedir

el correcto funcionamiento de vías urbanas de desagüe. Al hablar de

contaminación además nos referimos a contaminación visual.

Principalmente se debe concretar un diálogo recíproco entre los habitantes de

Chulavista (sociedad civil) y las autoridades judiciales (autoridad municipal), ya

que de acuerdo a los discursos analizados entre los habitantes, se infiere que los

sujetos perciben a los oficiales como corruptos e ineptos. Por lo tanto, se debe

tener cero tolerancias a actos corruptos entre autoridades judiciales en Chulavista

así como informar en todo lo posible a los habitantes de Chulavista de los

números de emergencia más próximos a su localidad.

La intervención del Estado para combatir la marginación es indispensable, ya que

es la instancia que debe regular el modo de producción, fomentar las actividades

económicas, procurar el bienestar de la población y de las localidades, así como

incorporar al desarrollo a los sectores de población o regiones que por sus

condiciones y carencias no participan de los beneficios de la dinámica económica

ni de su bienestar.

La política de vivienda social en México fue muy exitosa: accedió a créditos

hipotecarios una masa de población que jamás lo hubiera soñado pero esas

viviendas se construyeron en lugares muy alejados del centro, con un uso del

suelo exclusivamente residencial, hoy existe un alto porcentaje de gente que

compró las viviendas y las tiene deshabitadas (en algunos municipios llega al 35%

del total de las viviendas), por el tiempo y costo de viaje que les representan los

viajes hogar trabajo. Esta baja densidad hace inviable la implantación de

transporte público, por no tener una masa de demanda razonable.

Este modelo de crecimiento urbano ha tenido altos costos económicos, sociales y

ambientales, se requiere modificar este modelo hacia otro que permita densificar

la ciudad y planear el transporte y la movilidad para mejorar la productividad,

competitividad y la calidad de vida de la población

Se debe planear simultáneamente la política de vivienda social, de mejoramiento

del entorno urbano, recuperación y revitalización de espacios públicos y

transporte. Se recomienda firmemente articular la planificación urbana con la

política de vivienda y movilidad.

PROPUESTA

La percepción de los hechos por parte de los habitantes los hace creer en una

Chulavista en la que hay que vivir a pesar de la inseguridad, el mal estado del

fraccionamiento (estructura, falta de cuidado de espacios públicos y medios de

transporte eficiente y seguros) y la incapacidad de las autoridades para resolver

estos problemas.

Existe cierta apatía a resoluciones que creemos que puede deberse en parte al

cansancio provocado por las horas de trabajo y el tiempo de traslado: casa-trabajo

y trabajo-casa. Creemos también que las soluciones van más allá de las políticas

del estado para combatir las anomias presentadas en el fraccionamiento.

Una de las propuestas es crear un espacio abierto en conjunto con los habitantes

de Chulavista con el fin de establecer un diálogo de confianza y recíproco

(investigador-habitante) encaminado a saber los intereses, problemáticas y

preocupaciones de los habitantes de Chulavista, en base al resultado de ese

diálogo poder crear soluciones factibles para crear una mejor calidad de vida y del

entorno del fraccionamiento; pudiendo ser éste el primer paso de grandes

reajustes dentro de la configuración de Chulavista.

Posteriormente a un diálogo, nuestra propuesta también consiste en crear

actividades de integración y desarrollo social en el que niños, jóvenes y padres de

familia puedan integrarse y que a la vez lleve a un mejoramiento del

fraccionamiento y de la calidad de vida de los habitantes. Actividades prácticas,

interactivas donde los habitantes sean partícipes y no sólo espectadores; que

además se lleven a cabo en los espacios públicos y las áreas descuidadas para

lograr una apropiación del espacio por parte de los habitantes. Estas actividades

estarían enfocadas a los gustos e intereses de los habitantes.

Proponemos algunas como:

Teatro, danza, títeres, cuentacuentos Proyección de cine Eventos deportivos Talleres de baile, pintura, dibujo, lectura, música, repostería, Talleres para fomentar el cuidado de áreas verdes (plantación de árboles,

huertos, pláticas para resaltar la importancia que éstos tienen) Talleres de Ciencia

CONCLUSIONES

Creemos que esta propuesta pondrá oposiciones y desentendimiento por parte de

algunos habitantes. Pero se propone abogar por los propósitos más nobles, es

decir, humanismo claro y conciso en ayuda de Chulavista y la calidad humana de

la misma.

BIBLIOGRAFÍA

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http://www.tlajomulco.gob.mx/obras-publicas