URBANISMO Y TRÁFICO

1.- BUSCAR EL SISTEMA MUNDIAL DE TRANPORTE

El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el

desplazamiento de objetos o personas (contenido) de un lugar (punto de origen) a

otro (punto de destino) en un vehículo (medio o sistema de transporte) que utiliza

una determinada infraestructura (red de transporte).

1.1.- SISTEMAS Y MODOS DE TRANSPORTE –ATRIBUTOS

• Ubicación: Grado de accesibilidad al sistema. Facilidad de rutas entre

puntos extremos y facilidad para acomodar un tránsito variado.

• Movilidad: Cantidad de transito que puede acomodar el sistema.

(Capacidad) y la rapidez con la que este puede transportar.

• Eficiencia: Relación entre los costos totales del transporte y su

productividad.

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Pero el sistema hoy en día es diferente por las tecnologías implementadas en el

transporte como denotaremos a continuación.

1.2.- TRANSPORTE TERRESTRE – FERROVARIO

Ventajas:

• Es uno de los medios más económicos de transporte que existen

• Una locomotora puede empujar cientos de vagones (Capacidad de 40 a 80 ton

por vagón).

• Transporta material barato en gran cantidad.

• Puede recorrer grandes distancias.

• Las condiciones del clima no afectan tanto en comparación con los demás.

Desventajas:

• No es tan accesible - solo puede pasar por donde hay infraestructura férrea.

• Es lento.

• El material transportado requiere de empaques.

1.2.3.- CUÁLES SON LAS REDES FÉRREAS ACTUALES?

La Red Férrea del Atlántico conformada por Bogotá – Santa Marta y los ramales

Bogotá –Belencito y Bogotá – Lenguazaque con una extensión de 1.493 km,

atravesando los departamentos del Cesar, Magdalena, Santander, Boyacá,

Antioquia, Cundinamarca, Caldas.

La Red Férrea del Pacífico, que cubre 498 Km, en el tramo Buenaventura – Cali –

Zarzal – La Tebaida en los departamentos de Caldas. Quindío, Risaralda y Valle.

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El primer monorraíl suspendido del mundo

Tren bala – Italia

1.3.- TRANSPORTE TERRESTRE – CARRETERA

El transporte por carretera es aquel desplazamiento realizado en una vía o

carretera. Abierta al público con un vehículo.

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Transporte de carga

Transporte de pasajeros

1.4.- TRANSPORTE AEREO

1700 primeros vuelos en globos aerostáticos

1903 hermanos Orville y Wilbur Wright . El primer vuelo con motor fue realizado

por los, el 17 de Diciembre de que duro solamente 12 segundos

1914-1945 –Desarrollo con las guerras mundiales.

1958 Inauguración, por parte de las líneas aéreas británicas y estadounidenses en

1970, Boeing 747. Reactor Jumbo. Hasta 500 pasajeros.

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Transporte aéreo – Militar – Deporte – Pasajeros

1.5.- TRANSPORTE ACUATICO –MARITIMO

Gran capacidad: Se pueden transportar grandes masas de gráneles o de

contenedores.

Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier), tienen una

capacidad de más de 500.000 (toneladas de peso muerto).

Ámbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes de

mercancías entre dos puntos alejados geográficamente.

Además, el desarrollo de las autopistas del mar y del «transporte marítimo de

corta distancia (en inglés, Short Sea Shipping o SSS) permite la combinación del

transporte marítimo con otros medios de transporte.

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2.- DEFICIENCIAS DE LA VISTA EN EL CONDUCTOR

La conducción de vehículos es un acto complejo y peligroso en el que entran en

juego múltiples factores, siendo la vista el más importante de todos. El 90% de la

información que recibimos al conducir nos llega a través de la vista, de ahí que las

condiciones visuales sean determinantes para un buen rendimiento como

conductor y guardan relación con la accidentalidad por fallo humano.

Para conducir se requiere una visión de calidad más que de cantidad. La calidad

viene determinada por un correcto equilibrio entre los distintos aspectos que

integran la función visual (agudeza visual, visión de profundidad, campo visual,

adaptación a los cambios luminosos, visión de colores y movilidad ocular) y la

cantidad por la agudeza visual. Todas aquellas alteraciones o enfermedades que

produzcan una disminución o la falta de uno o más de estos aspectos dará lugar a

una visión más pobre y de inferior calidad por lo que estos conductores pueden

tener más dificultad a la hora de calcular distancias, velocidad.

El envejecimiento visual se produce a partir de los 45 años y es importante a partir

de los 65 (disminuye la agudeza visual, la visión de profundidad, el campo visual,

la adaptación a la oscuridad, tienen mayor sensibilidad al deslumbramiento, mayor

dificultad para conducir por la noche y precisan mayor intensidad de luz para ver

bien). Además, con la edad, pueden aparecer alteraciones o enfermedades

visuales y generales que deterioren la capacidad visual.

Las enfermedades de la vista (cataratas, glaucoma, retinopatías, etc.) pueden

evolucionar hacia la ceguera. Sólo el control periódico podrá detectar a tiempo

cualquier cambio y poder efectuarse el tratamiento adecuado para estacionar o

incluso revertir la enfermedad. La pérdida de visión brusca es fácilmente

perceptible por la persona, pero la pérdida progresiva no, puede pasar

desapercibida y ser demasiado tarde cuando se detecte.

En la conducción nocturna se producen accidentes más numerosos y más graves

que los que se producen durante el día. Esto implica que la conducción nocturna

requiere tener mejor visión y que sea de buena calidad. La agudeza visual en

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condiciones de poca luz baja un 20%, esto se agravará aún más si presenta

alguna alteración visual añadida (glaucoma, retinopatías, miopías severas,

cataratas, etc.)

3.- SEÑALES INDUSTRIALES Y SEÑALES DE EMERGENCIA

SEÑALES DE EMERGENCIAEstas señales son utilizadas para demarcas el lugar de elementos necesarios para

ayudar a enfrentar una emergencia. También son utilizadas para indicar salidas de

emergencias y rutas de evacuación.

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SEÑALES REGLAMENTARIAS DE INDUSTRIA

Indican prohibición, reglas y/o normas que deben acatarse para evitar situaciones

de riesgo.

4.- BIBLIOGRAFIA Y WEBGRAFIA

http://es.slideshare.net/lemansi/36524089-ingenieriadetrafico?qid=df7624a8-5fcc-

44b0-b862-4270bb689d08&v=default&b=&from_search=1

http://es.slideshare.net/ernest03/ingenieria-de-transporte?qid=df7624a8-5fcc-

44b0-b862-4270bb689d08&v=default&b=&from_search=6

http://es.slideshare.net/arielzamorano54/savedfiles?s_title=001-ingenieria-de-

transporte-clasesmodos01&user_login=hmartinezbarbosa

http://blog.racc.es/2014/01/07/conduce-con-vista-como-nos-afectan-las-

principales-deficiencias-visuales-al-volante/

http://usuaris.tinet.cat/cmbc/crcbaixcamp2/cemebaixcampp/visionconduccion.htm

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