V11 NORMAS PAVIMENTOS
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Diseo de Pavimentos
UNIVERSIDAD AUTNOMA DEL ESTADO DE HIDALGOINSTITUTO DE CIENCIAS BSICAS E INGENIERA
REA ACADMICA DE INGENIERALICENCIATURA EN INGENIERA CIVIL
Cuaderno de
Normas Tcnicas
Catedrtico:Ing. Alfredo Romero Gonzlez
I I
V.11
-
Este cuaderno pertenece a:
Sello de Revisado:
Nombre del alumno:
No. de cuenta:
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INDICEPg.
Cuaderno deNormas Tcnicas
5
15
6
9
1616
7
22
7
88
Datos Bsicos
Pavimentos Flexibles
Tipos de Carreteras
Coeficientes de Dao por tipo de vehculo
Mtodo UNAMNiveles de confianza
Factor de Distribucin de TrnsitoFactor de Grava Equivalente
VRS crtico - Mtodo EstadsticoVRS crtico - Mtodo Grfico
16Vehculos con carga mxima y vacos17
Daos acumulados por profundidadCoeficiente de Proyeccin del Trnsito
18Nomograma Qu = 0.6 19Nomograma Qu = 0.7 20Nomograma Qu = 0.8 21Nomograma Qu = 0.9
17Diagrama de capas UNAM
23Mtodo Asphalt Institute
2323
Diagrama de capas Asphalt InstituteFactor de correccin al NTI
24Nomograma NTI25Nomograma espesor de concreto asfltico26Mtodo AASHTO26Nivel de confianza R26Nivel de servicio de diseo26Nivel de servicio de rechazo27Prdida en el nivel de servicio de diseo
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INDICE
Cuaderno deNormas Tcnicas
Pg.
31Coeficiente estructural de capa, a2 (fc)32Coeficiente estructural de capa, a3 (VRS)33Nomograma Nmero Estructural de Diseo34Espesores relativos y Diagrama de Capas35Pavimentos Rgidos
41Mtodo PCAFactores de seguridad y Crecimiento AnualPorcentaje de Fatiga en el concretoPCA Mdulos de reaccin sobre la subrasante y sub-baseRepeticiones admisibles - factor de relacin de esfuerzosRepeticiones admisibles - factor de erosin s/apoyo lateralRepeticiones admisibles - factor de erosin c/apoyo lateralTablas de Esfuerzos Equivalentes y Factores de erosin
Mtodo AASHTOFactor de proyeccin del trnsitoMdulos de elasticidad y ruptura del concreto
Coeficientes de transferencia de cargaFactor de drenajeAASHTO Mdulos de reaccin sobre la subrasante y sub-base
Nomograma AASHTO Espesor de la losa
Seleccin de Tipos de juntasTipos de juntas
4141
47
42
393938
40
4546
48
363637
6766
27Factor de drenaje28Coeficiente estructural de capa, a129Coeficiente estructural de capa, a2 (VRS)30Coeficiente estructural de capa, a2 (Marshall)
27Calidad de drenaje27Error combinado estndar
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Datos Bsicos
Cuaderno deNormas Tcnicas
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Veh./
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3040
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040
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7.560
3017
117.5
3017
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5.54.2
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117.5
5.54.2
53.2
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7.55.5
4.25
3.25
2.75
CRES
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2531
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TIPOS DE CARRETERAS
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103
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5Ve
r Fig.
No.
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Ver F
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4.07.0
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Ver F
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r Fig.
No.
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&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
FACTOR DE DISTRIBUCIN DE TRNSITO
NO. DE CARRILES FACTOR DE DISTRIBUCIN DEL
TRNSITO EN EL CARRIL DE PROYECTO (FDT)
2 carriles 0.50 4 carriles 0.45
6 ms carriles 0.40
FACTORES DE GRAVA EQUIVALENTE
MATERIALES FACTOR DE GRAVA
EQUIVALENTE PROPUESTOS
Concreto asfltico para carpetas nuevas. 2.0 Mezcla asfltica elaborada en fro, para carpetas nuevas. 1.5 Base de grava triturada con VRS mayor o igual al 100 % 1.0 Sub-base Granular con VRS mayor al 20 %. 0.8 Base o sub-base estabilizada con cemento Portland. 1.8 Base o Sub-base de concreto asfltico 2.0 Base o sub-base estabilizada con emulsin asfltica 1.4 Subrasante con un VRS mayor o igual al 10 % 0.6
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&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
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VRS CRTICO O DE DISEO Mtodo Grfico
VLHOQ~PHURGHPXHVWUDHVPHQRURLJXDOD
VRS CRTICO O DE DISEO Mtodo Estadstico
VLHOQ~PHURGHPXHVWUDHVPD\RUD
= VRS [1 (0.84 )]
VRS Valor Relativo de Soporte Crtico o de Diseo.
VRS Promedio de los Valores Relativos de Soporte.
C.V. Coeficiente de Variacin = V / VRS
V Desviacin Estndar
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&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
* Eje Sencillo + Cargas Mximas de acuerdo con el "Proyecto de Actualizacin del captulo XI del Reglamento de Explotacin de Caminos** Eje Tanden de la Ley de Vas Generales de Comunicacin, S.C.T."
*** Eje Triple
A2 Automvil
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 1.0 0.8 2.0 0.002 0.000 0.000 0.000 0.002 0.000 0.000 0.0002* 1.0 0.8 2.0 0.002 0.000 0.000 0.000 0.002 0.000 0.000 0.000
2.0 1.6 0.004 0.000 0.000 0.000 0.004 0.000 0.000 0.000
A'2 Camin ligero con capacidad de carga hasta de 3 Tons.
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 1.7 1.3 4.6 0.268 0.003 0.000 0.000 0.268 0.001 0.000 0.0002* 3.8 1.2 4.6 0.268 0.061 0.023 0.015 0.268 0.001 0.000 0.000
5.5 2.5 0.536 0.064 0.023 0.015 0.536 0.002 0.000 0.000
B2 Autobs de dos ejes
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 5.5 3.5 5.8 1.000 0.349 0.167 0.119 1.000 0.079 0.001 0.0102* 10.0 7.0 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.679 0.501 0.433
15.5 10.5 2.000 1.890 2.457 2.939 2.000 0.758 0.502 0.443
1* 5.0 3.5 5.8 1.000 0.261 0.106 0.071 1.000 0.079 0.001 0.0102* 9.0 6.5 5.8 1.000 1.234 1.483 1.630 1.000 0.558 0.359 0.292
14.0 10.0 2.000 1.495 1.589 1.701 2.000 0.637 0.360 0.302
1* 4.0 3.0 5.8 1.000 0.126 0.002 0.021 1.000 0.044 0.009 0.0042* 8.0 6.0 5.8 1.000 0.944 0.900 0.878 1.000 0.448 0.249 0.190
12.0 9.0 2.000 1.070 0.902 0.899 2.000 0.492 0.258 0.194
B3 Autobs de tres ejes
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 5.5 4.0 5.4 0.666 0.286 0.155 0.116 0.666 0.107 0.034 0.021
2** 14.0 8.0 5.4 1.333 1.083 0.722 0.736 1.333 0.214 0.057 0.037
19.5 12.0 1.999 1.369 0.877 0.852 1.999 0.321 0.091 0.058
1* 5.0 4.0 5.4 0.666 0.216 0.099 0.070 0.666 0.107 0.034 0.0212** 14.0 7.5 5.4 1.333 1.083 0.722 0.735 1.333 0.172 0.042 0.026
19.0 11.5 1.999 1.299 0.821 0.805 1.999 0.279 0.076 0.047
1* 4.0 3.5 5.4 0.666 0.107 0.034 0.021 0.666 0.068 0.018 0.0102** 14.0 7.5 5.4 1.333 1.083 0.722 0.735 1.333 0.172 0.042 0.026
18.0 11.0 1.999 1.190 0.756 0.756 1.999 0.240 0.060 0.036
Cam
ino
ACa
min
o B
Cam
ino
C
+ dm =Coeficiente de dao dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vaco
Cam
ino
ACa
min
o B
Cam
ino
C
ConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
Cam
ino
ABC
ConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
+ dm =Coeficiente de dao dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vaco
Cam
ino
ABC
ConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
+ dm =Coeficiente de dao dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vaco
COEFICIENTES DE DAO POR TIPO DE VEHCULO
ConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
+ dm =Coeficiente de dao dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vaco
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
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* Eje Sencillo + Cargas Mximas de acuerdo con el "Proyecto de Actualizacin del captulo XI del Reglamento de Explotacin de Caminos** Eje Tanden de la Ley de Vas Generales de Comunicacin, S.C.T."
*** Eje Triple
COEFICIENTES DE DAO POR TIPO DE VEHCULO
B4 Autobs de cuatro ejes
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601** 7.0 5.0 5.4 1.333 0.136 0.030 0.018 1.333 0.038 0.006 0.0032** 14.0 8.0 5.4 1.333 1.083 0.722 0.735 1.333 0.214 0.057 0.037
21.0 13.0 2.666 1.219 0.752 0.753 2.666 0.252 0.063 0.040
1** 7.0 5.0 5.4 1.333 0.136 0.030 0.018 1.333 0.038 0.006 0.0032** 14.0 8.0 5.4 1.333 1.083 0.722 0.735 1.333 0.214 0.057 0.037
21.0 13.0 2.666 1.219 0.752 0.753 2.666 0.252 0.063 0.040
1** 7.0 5.0 5.4 1.333 0.136 0.030 0.018 1.333 0.038 0.006 0.0032** 14.0 8.0 5.4 1.333 1.083 0.722 0.735 1.333 0.214 0.057 0.037
21.0 13.0 2.666 1.219 0.752 0.753 2.666 0.252 0.063 0.040
C2 Camin de dos ejes
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 5.5 3.5 5.8 1.000 0.349 0.167 0.119 1.000 0.079 0.019 0.0102* 10.0 3.0 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.044 0.009 0.004
15.5 6.5 2.000 1.890 2.457 2.939 2.000 0.123 0.028 0.014
1* 5.0 3.0 5.8 1.000 0.261 0.106 0.071 1.000 0.044 0.009 0.0042* 9.0 3.0 5.8 1.000 1.234 1.483 1.630 1.000 0.044 0.009 0.004
14.0 6.0 2.000 1.495 1.589 1.701 2.000 0.088 0.018 0.008
1* 4.0 2.5 5.8 1.000 0.126 0.036 0.021 1.000 0.022 0.003 0.0022* 8.0 2.5 5.8 1.000 0.944 0.900 0.878 1.000 0.022 0.003 0.002
12.0 5.0 2.000 1.070 0.936 0.899 2.000 0.044 0.006 0.004
C3 Camin de tres ejes
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 5.5 4.0 5.6 1.000 0.349 0.167 0.119 1.000 0.126 0.036 0.021
2** 18.0 4.5 5.6 2.000 2.468 2.290 2.821 2.000 0.028 0.003 0.002
23.5 8.5 3.000 2.817 2.457 2.940 3.000 0.154 0.039 0.023
1* 5.0 3.8 5.6 1.000 0.261 0.106 0.071 1.000 0.106 0.028 0.0162** 15.0 4.2 5.6 2.000 1.615 1.072 1.089 2.000 0.021 0.002 0.001
20.0 8.0 3.000 1.876 1.178 1.160 3.000 0.127 0.030 0.017
1* 4.0 3.5 5.4 1.000 0.107 0.034 0.021 1.000 0.068 0.018 0.0102** 14.0 4.0 5.4 2.000 1.083 0.722 0.735 2.000 0.015 0.002 0.001
18.0 7.5 3.000 1.190 0.756 0.756 3.000 0.083 0.020 0.011
Cam
ino
ACa
min
o B
Cam
ino
C
+ dm =Coeficiente de dao dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vaco
Cam
ino
ACa
min
o B
Cam
ino
C
ConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
+ dm =Coeficiente de dao dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vaco
Cam
ino
ACa
min
o B
Cam
ino
C
ConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
+ dm =Coeficiente de dao dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vacoConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
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* Eje Sencillo + Cargas Mximas de acuerdo con el "Proyecto de Actualizacin del captulo XI del Reglamento de Explotacin de Caminos** Eje Tanden de la Ley de Vas Generales de Comunicacin, S.C.T."
*** Eje Triple
COEFICIENTES DE DAO POR TIPO DE VEHCULO
C4 Camin de cuatro ejes
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 5.5 4.5 5.8 1.000 0.349 0.167 0.119 1.000 0.187 0.064 0.040
2*** 22.5 8.0 5.8 3.000 2.422 2.289 2.818 3.000 0.084 0.020 0.011
28.0 12.5 4.000 2.771 2.456 2.937 4.000 0.271 0.084 0.051
C2-R2 Camin de dos ejes con remolque de dos ejes
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 5.5 3.5 5.8 1.000 0.349 0.167 0.119 1.000 0.079 0.019 0.0102* 10.0 3.0 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.044 0.009 0.0043* 10.0 2.0 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.009 0.001 0.0004* 10.0 2.0 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.009 0.001 0.000
35.5 10.5 4.000 4.972 7.037 8.579 4.000 0.141 0.030 0.014
C3-R2 Camin de tres ejes con remolque de dos ejes
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 5.5 4.0 5.8 1.000 0.349 0.167 0.119 1.000 0.126 0.036 0.021
2** 18.0 4.5 5.8 2.000 2.468 2.290 2.821 2.000 0.028 0.003 0.0023* 10.0 2.0 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.009 0.001 0.0004* 10.0 2.0 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.009 0.001 0.000
43.5 12.5 5.000 5.899 7.037 8.580 5.000 0.172 0.041 0.023
C3-R3 Camin de tres ejes con remolque de tres ejes
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 5.5 4.0 5.8 1.000 0.349 0.167 0.119 1.000 0.126 0.036 0.021
2** 18.0 4.5 5.8 2.000 2.468 2.290 2.821 2.000 0.028 0.003 0.0023* 10.0 2.0 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.009 0.001 0.000
4** 18.0 3.0 5.8 2.000 2.468 2.290 2.821 2.000 0.005 0.000 0.000
51.5 13.5 6.000 6.826 7.037 8.581 6.000 0.168 0.040 0.023
Cam
ino
ACa
min
o A
ConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
+ dm =Coeficiente de dao dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vaco
Cam
ino
A
ConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
+ dm =Coeficiente de dao dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vaco
Cam
ino
A
ConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
+ dm =Coeficiente de dao dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vaco
+ dm =Coeficiente de dao dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vacoConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
* Eje Sencillo + Cargas Mximas de acuerdo con el "Proyecto de Actualizacin del captulo XI del Reglamento de Explotacin de Caminos** Eje Tanden de la Ley de Vas Generales de Comunicacin, S.C.T."
*** Eje Triple
COEFICIENTES DE DAO POR TIPO DE VEHCULO
T2-S1 Tractor de dos ejes con semi-remolque de un eje
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 5.5 3.2 5.8 1.000 0.349 0.167 0.119 1.000 0.057 0.012 0.0062* 10.0 3.4 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.071 0.016 0.0093* 10.0 3.4 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.071 0.016 0.009
25.5 10.0 3.000 3.431 4.747 5.759 3.000 0.199 0.044 0.02431* 5.0 3.0 5.8 1.000 0.261 0.106 0.071 1.000 0.044 0.009 0.0042* 9.0 3.0 5.8 1.000 1.234 1.483 1.630 1.000 0.044 0.009 0.0043* 9.0 3.0 5.8 1.000 1.234 1.483 1.630 1.000 0.044 0.009 0.004
23.0 9.0 3.000 2.729 3.072 3.331 3.000 0.132 0.027 0.012
T2-S2 Tractor de dos ejes con semi-remolque de dos ejes
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 5.5 4.0 5.8 1.000 0.349 0.167 0.119 1.000 0.126 0.036 0.0212* 10.0 3.5 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.079 0.019 0.010
3** 18.0 4.0 5.8 2.000 2.468 2.290 2.821 2.000 0.017 0.002 0.001
33.5 11.5 4.000 4.358 4.747 5.760 4.000 0.222 0.057 0.032
1* 5.0 3.4 5.8 1.000 0.261 0.106 0.071 1.000 0.071 0.016 0.0092* 9.0 3.4 5.8 1.000 1.234 1.483 1.630 1.000 0.071 0.016 0.009
3** 15.0 3.7 5.8 2.000 1.615 1.072 1.089 2.000 0.012 0.001 0.001
29.0 10.5 4.000 3.110 2.661 2.790 4.000 0.154 0.033 0.019
T3-S2 Tractor de tres ejes con semi-remolque de dos ejes
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 5.5 4.0 5.8 1.000 0.349 0.167 0.119 1.000 0.126 0.036 0.021
2** 18.0 4.0 5.8 2.000 2.468 2.290 2.821 2.000 0.017 0.002 0.0013** 18.0 4.0 5.8 2.000 2.468 2.290 2.821 2.000 0.017 0.002 0.001
41.5 12.0 5.000 5.285 4.747 5.761 5.000 0.160 0.040 0.023
1* 5.0 3.5 5.8 1.000 0.261 0.106 0.071 1.000 0.079 0.019 0.0102** 15.0 4.0 5.8 2.000 1.615 1.072 1.089 2.000 0.017 0.002 0.0013** 15.0 4.0 5.8 2.000 1.615 1.072 1.089 2.000 0.017 0.002 0.001
35.0 11.5 5.000 3.491 2.250 2.249 5.000 0.113 0.023 0.012
Cam
ino
ACa
min
o B
Cam
ino
B
ConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
+ dm =Coeficiente de dao dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vaco
dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vaco
Cam
ino
ACa
min
o A
Cam
ino
B
ConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
+ dm =Coeficiente de dao
ConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
+ dm =Coeficiente de dao dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vaco
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
* Eje Sencillo + Cargas Mximas de acuerdo con el "Proyecto de Actualizacin del captulo XI del Reglamento de Explotacin de Caminos** Eje Tanden de la Ley de Vas Generales de Comunicacin, S.C.T."
*** Eje Triple
COEFICIENTES DE DAO POR TIPO DE VEHCULO
T3-S3 Tractor de tres ejes con semi-remolque de tres ejes
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 5.5 4.0 5.8 1.000 0.349 0.167 0.119 1.000 0.126 0.036 0.021
2** 18.0 4.0 5.8 2.000 2.468 2.290 2.821 2.000 0.017 0.002 0.0013*** 22.5 5.0 5.8 3.000 2.422 2.289 2.818 3.000 0.011 0.002 0.001
46.0 13.0 6.000 5.239 4.746 5.758 6.000 0.154 0.040 0.023
Tractor de dos ejes con semi-remolque de un eje y
T2-S1-R2 remolque de dos ejes
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 5.5 3.2 5.8 1.000 0.349 0.167 0.119 1.000 0.057 0.012 0.0002* 10.0 3.4 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.071 0.016 0.0093* 10.0 2.4 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.018 0.003 0.0014* 10.0 2.3 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.015 0.002 0.0015* 10.0 2.2 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.013 0.002 0.001
45.5 13.5 5.000 6.513 9.327 11.399 5.000 0.174 0.035 0.012
Tractor de dos ejes con semi-remolque de dos ejes y
T2-S2-R2 remolque de dos ejes
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 5.5 4.0 5.8 1.000 0.349 0.167 0.119 1.000 0.126 0.036 0.0212* 10.0 4.0 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.126 0.036 0.021
3** 18.0 3.5 5.8 2.000 2.468 2.290 2.821 2.000 0.009 0.001 0.0004* 10.0 2.3 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.015 0.002 0.0015* 10.0 2.2 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.013 0.002 0.001
53.5 16.0 6.000 7.440 9.327 11.400 6.000 0.289 0.077 0.044
Tractor de tres ejes con semi-remolque de un eje y
T3-S1-R2 remolque de dos ejes
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 5.5 4.0 5.8 1.000 0.349 0.167 0.119 1.000 0.126 0.036 0.021
2** 18.0 4.0 5.8 2.000 2.468 2.290 2.821 2.000 0.017 0.002 0.0013* 10.0 2.5 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.022 0.003 0.0024* 10.0 2.3 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.015 0.002 0.0015* 10.0 2.2 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.013 0.002 0.001
53.5 15.0 6.000 7.440 9.327 11.400 6.000 0.193 0.045 0.026
Cam
ino
ACa
min
o A
ConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
+ dm =Coeficiente de dao dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vaco
Cam
ino
A
ConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
+ dm =Coeficiente de dao dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vaco
ConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
+ dm =Coeficiente de dao dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vaco
dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vaco
Cam
ino
A
ConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
+ dm =Coeficiente de dao
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
* Eje Sencillo + Cargas Mximas de acuerdo con el "Proyecto de Actualizacin del captulo XI del Reglamento de Explotacin de Caminos** Eje Tanden de la Ley de Vas Generales de Comunicacin, S.C.T."
*** Eje Triple
COEFICIENTES DE DAO POR TIPO DE VEHCULO
Tractor de tres ejes con semi-remolque de dos ejes y
T3-S2-R2 remolque de dos ejes
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 5.5 4.0 5.8 1.000 0.349 0.167 0.119 1.000 0.126 0.036 0.021
2** 18.0 4.0 5.8 2.000 2.468 2.290 2.821 2.000 0.017 0.002 0.0013** 18.0 3.5 5.8 2.000 2.468 2.290 2.821 2.000 0.009 0.001 0.0004* 10.0 2.3 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.015 0.002 0.0015* 10.0 2.2 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.013 0.002 0.001
61.5 16.0 7.000 8.367 9.327 11.401 7.000 0.180 0.043 0.024
Tractor de tres ejes con semi-remolque de dos ejes y
T3-S2-R3 remolque de tres ejes
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 5.5 4.0 5.8 1.000 0.349 0.167 0.119 1.000 0.126 0.036 0.021
2** 18.0 4.0 5.8 2.000 2.468 2.290 2.821 2.000 0.017 0.002 0.0013** 18.0 3.5 5.8 2.000 2.468 2.290 2.821 2.000 0.009 0.001 0.0004* 10.0 2.3 5.8 1.000 1.541 2.290 2.820 1.000 0.015 0.002 0.001
5** 18.0 3.2 5.8 2.000 2.468 2.290 2.821 2.000 0.006 0.001 0.000
69.5 17.0 8.000 9.294 9.327 11.402 8.000 0.173 0.042 0.023
Tractor de tres ejes con semi-remolque de dos ejes y
T3-S2-R4 remolque de cuatro ejes
z = 0 z = 15 z = 30 z = 60 z = 0 z = 15 z = 30 z = 601* 5.5 4.0 5.8 1.000 0.349 0.167 0.119 1.000 0.126 0.036 0.021
2** 18.0 4.0 5.8 2.000 2.468 2.290 2.821 2.000 0.017 0.002 0.0013** 18.0 3.5 5.8 2.000 2.468 2.290 2.821 2.000 0.009 0.001 0.0004** 18.0 3.3 5.8 2.000 2.468 2.290 2.821 2.000 0.007 0.001 0.0005** 18.0 3.2 5.8 2.000 2.468 2.290 2.821 2.000 0.006 0.001 0.000
77.5 18.0 9.000 10.221 9.327 11.403 9.000 0.165 0.041 0.022
Cam
ino
ACa
min
o A
ConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
+ dm =Coeficiente de dao dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vaco
Cam
ino
A
ConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
+ dm =Coeficiente de dao dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vaco
ConjuntoPeso en Ton. P
kg/cm
+ dm =Coeficiente de dao dv =Coeficiente de dao+ Carga Mxima Vaco
bajo carga mxima vaco
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
PavimentosFlexibles
Cuaderno deNormas Tcnicas
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
MTODO UNAM PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES
NIVELES DE CONFIANZA PROPUESTOS PARA DIFERENTES TIPOS DE CARRETERAS
TIPO DE CAMINO
NIVEL DE CONFIANZA
RECOMENDADO EN POR CIENTO (QU)
RIESGO DE DISEO
A2, A4, A4-S, A6-S 90
Se corre el 10 % de incertidumbre de que falle el pavimento y el 90 % de certeza de sobrediseo.
B y Calles urbanas 80
Se corre el 20 % de incertidumbre de que falle el pavimento y el 80 % de certeza de sobrediseo.
C 70 Se corre el 30 % de incertidumbre de que falle el pavimento y el 70 % de certeza de sobrediseo.
D y E 60 Se corre el 40 % de incertidumbre de que falle el pavimento y el 60 % de certeza de sobrediseo.
VEHICULOS CON CARGA MXIMA Y VACOS.
CARGA POR CIENTO A CONSIDERAR
Carga mxima 90 Vacos 10
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
COEFICIENTEDEPROYECCINDELTRNSITO
&W )DFWRUGHSUR\HFFLyQGHOWUiQVLWR
U 7DVDGHFUHFLPLHQWRDQXDOHQGHFLPDOHV
Q 9LGDGHSUR\HFWRGHOSDYLPHQWRHQDxRV
DAOSACUMULADOSPORPROFUNDIDAD
=
6L(zi) Suma de ejes equivalentes estndar a profundidades de Z = 15, 30 y 60 cm.
TDPAc/p Trnsito Diario Promedio Anual, en carril de proyecto.
Ct Coeficiente de proyeccin del trnsito.
6e(zi) Sumatoria de dao equivalente a ejes estndar para cada una de las profundidades.
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
DIAGRAMADECAPASUNAM
z=0 CARPETA
z=15
z=30 BASEVRScrtico
L0
z=60 SUBBASE VRScrtico
L15
SUBRASANTEVRScrtico
L30
TERRENONATURALVRScrticoL0
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
MTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO PARA EL DISEO DE
PAVIMENTOS FLEXIBLES
FACTOR DE CORRECCIN AL NTI
PERIODO DE DISEO EN AOS
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL 0 2 4 6 8 10
1 2 4 6 8
10 12 14 16 18 20 25 30 35
0.05 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 1.00 1.25 1.50 1.75
0.05 0.10 0.21 0.32 0.43 0.55 0.67 0.80 0.93 1.07 1.21 1.60 2.03 2.50
0.05 0.10 0.21 0.33 0.46 0.60 0.75 0.92 1.09 1.28 1.49 2.08 2.80 3.68
0.05 0.10 0.22 0.35 0.50 0.66 0.84 1.05 1.28 1.55 1.84 2.74 3.95 5.57
0.05 0.10 0.22 0.37 0.53 0.72 0.95 1.21 1.52 1.87 2.29 3.66 5.66 8.62
0.05 0.10 0.23 0.39 0.57 0.80 1.07 1.40 1.80 2.28 2.86 4.92 8.22
13.55
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
AB
10
10
70
60
80
10
01
00
20
0
20
03
00
30
0
40
0
50
0
60
0
70
0
80
0
1, 0
00
1, 0
00
2, 0
00
2, 0
00
3, 0
00
3, 0
00
5, 0
00
4, 0
00
7, 0
00
8, 0
00
10
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0
18
19
20
21
22
22
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15
8. 2
8. 5
9. 0
9. 5
10
10
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7. 5
10
12
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15
17
. 5
20
22
. 5
25
27
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20
25
30
35
40
45
50
55
60
10
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0
50
40
30
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20
20
7
85
54
3
3
2
21
1
C
D
E
N U M E R O D E T R A N S I T O I N I C I A L ( N T I ) .
T r n s i t o l i g e r o T r n s i t o m e d i o T r n s i t o i n t e n s o
L I N E A P I V O T E
1 0 0 0 l b s
1 0 0 0 l b s
T O N .
T O N .
C A R G A L I M I T E D E E J E S I M P L E
P E S O P R O M E D I O D E L O S C A M I O N E S P E S A D O S
N U M E R O D E C A M I O N E S P E S A D O S
( P R O M E D I O D I A R I O E N C A R R I L D E D I S E O )
No m
o g r a ma p a r a d e t e r m
i n a r e l N m
e r o d eT r n s i t o I n i c i a l
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
NUMERO DE TRANSITO PARADISEO (NTD)
V. R. S., %
21.47
1.75
2.10
2.80
3.5
4.2
4.95.66.47.0
3 4 5 6 7 8 91012
15
2025
OMAS
10
15
20
25
30
35
40
45
5,000
2,000
1,000
500
200
100
50
20
10521
ESPESOR TOTALDE CUBRIMIENTO, EXPRESADO EN CONCRETOASFLTICOcm
A
B
C
CAPACIDAD PORTANTE EN PRUEBADE PLACA(kg/cm)(30.5 cm Dim. 0.508 cm de Deflexin, a 10 repeticiones)
Nom
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8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
MTODO AASHTO PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES
NIVEL DE CONFIANZA R
CLASIFICACIN NIVELES RECOMENDADOS DE CONFIANZA URBANAS FEDERALES PROPUESTOS Autopistas y carreteras interestatales A4-S y A4 85 99.9 80 99.9 90
Carreteras principales A2 y B 80 - 99 75 - 95 90
Carreteras secundarias C 80 - 95 75 - 95 80 Carreteras locales D y E 50 - 80 50 - 80 70
ESCALA DEL NIVEL DE SERVICIO DE DISEO, Po
ESTADO ESCALA DEL NIVEL DE SERVICIO Muy bueno 4.1 a 5.0
Bueno 3.1 a 4.0 Regular 2.1 a 3.0
Malo 1.1 a 2.0 Muy malo 0.0 a 1.0
NIVEL DE SERVICIO DE RECHAZO, Pt
CARRETERA NIVEL DE RECHAZO Principales 3.0
Secundarias 2.5
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
Cinthia
Cinthia
-
PRDIDAENELNIVELDESERVICIO,PSI(Present Serviceability Index)
ERRORCOMBINADOESTANDAR,So
CALIDADDEDRENAJE
CALIDAD DEL
DRENAJE TIEMPO EN QUE EL AGUA LIBRE ES
REMOVIDA ([FHOHQWH +RUDV%XHQD 'tD5HJXODU 6HPDQD3REUH 0HV
0X\3REUH $JXDUHWHQLGDTXHQRGUHQD
FACTORDEDRENAJE,mi
CALIDAD DEL
DRENAJE
POR CIENTO DEL TIEMPO EN QUE LA ESTRUCTURA EST EXPUESTA A NIVELES CERCANOS A LA SATURACIN. 0% 1% 5% 25 %
([FHOHQWH %XHQD 5HJXODU 3REUH
0X\3REUH
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
20001900180017001600150014001300120011001000900800700600500400
4000.5
ESTA
B.M
AR
SH
ALL
LB
.
CO
EFICIENTE
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CO
HESIO
NA
140F
0.4
0.3
0.2
300
200
175
150
125
100
Grfica para determinar el coeficiente estructuralde capa a1
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
0.26
85
90120
100
9060
50
40
30
20
VALOR
DE
R
VRS(%)
COEFCIENTE
ESTRUCTURAL
a2
80
70
60
50
0.24
0.22
0.20
0.18
0.16
0.14
0.12
0.10
0.08
0.06
0.04
0.02
0.00
Grfica para determinar el coeficiente estructuralde capa a
Coeficiente de capa de la base granularen funcin del Valor Relativo de Soporte
2
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
1900180017001600150014001300120011001000900800700
500
300
200
100
ESTA
B.M
AR
SH
ALL
LB
.
CO
EFICIENTE
EST.a1
0.30
0.20
0.10
Grfica para determinar el coeficiente estructuralde capa a
Coeficiente de capa de la base estabilizada con asfaltoen funcin de la estabilidad Marshall
2
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
f'c
A28
DIA
SEN
PSI
CO
EFICIENTE
EST.a2
0.30 2000
1716
1430
1144
858
572
286
145
0.28
0.26
0.24
0.22
0.20
0.18
0.16
0.14
0.12
0.10
0.08
Grfica para determinar el coeficiente estructuralde capa a
Coeficiente de capa de la base o sub-baseestabilizada con cemento Portland
en funcin de la fc
2
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
CO
EFICIENTE
ESTRUCTURAL
a3
VALO
RDE
R
VR
S%
0.16
0.18
10010070
5040
30
20
10
5
80
70
60
50
40
30
25
0.14
0.12
0.10
0.08
0.06
0.04
0.02
0.00
Grfica para determinar el coeficiente estructuralde capa a
Coeficiente de capa de la Sub-base granularen funcin del Valor Relativo de Soporte
3
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
90
99
99.9
80
70
60
50
.2
.4
.6
.3
.5
50
10
5.0
1.0 .5 .1
.05
40
60
10
01
40
18
0
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10
5 1
98
76
54
32
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4.2
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8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
ESPESORES RELATIVOS 3UHFLVLyQSDUD'
SN
=
=
( + )
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
PavimentosRgidos
Cuaderno deNormas Tcnicas
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
MTODOAASHTOPARAELDISEODEPAVIMENTOS
RGIDOS
NIVELDECONFIANZAR
CLASIFICACIN NIVELES RECOMENDADOS DE CONFIANZA URBANAS FEDERALES PROPUESTOS $XWRSLVWDV\FDUUHWHUDVLQWHUHVWDWDOHV
$6\$ &DUUHWHUDVSULQFLSDOHV$\% &DUUHWHUDVVHFXQGDULDV& &DUUHWHUDVORFDOHV'\(
NIVELDESERVICIODERECHAZO
CARRETERA NIVEL DE RECHAZO 3ULQFLSDOHV 6HFXQGDULDV
FACTORDEPROYECCINDELTRNSITO,Fp
Endonde: r tasaanualdelcrecimiento
n vidadeproyecto,aos
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
PRDIDAENELNIVELDESERVICIO,PSI(Present Serviceability Index)
DESVIACINESTANDARINTEGRAL,So
MDULODEELASTICIDADDELCONCRETO,Ec
enpsi
MDULODERUPTURAALATENSINPORFLEXINDELCONCRETO,Mrenpsi
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
MDULODEREACCINSOBRELASUBRASANTEKSR,enpsi/pulg
MDULODEREACCINSOBRELASUBBASEKSB,enpsi/pulg
0'8/2'(5($&&,1&20%,1$'23$5$',)(5(17(6(63(625(6'(68%%$6(OESXOJ
.65OESXOJ
68%%$6('(*5$9$75,785$'$%,(1
*5$'8$'$
68%%$6((67$%,/,=$'$&21
&(0(1723257/$1'
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
FACTORDEDRENAJE,Cd
&$/,'$''(/
'5(1$-(
325&,(172'(/7,(032(148(/$(6758&785$(67(;38(67$$1,9(/(6&(5&$126$/$6$785$&,1
([FHOHQWH %XHQD 5HJXODU 3REUH
0X\3REUH
COEFICIENTEDETRANSFERENCIADECARGA,J
0LOORQHVGHHMHV
HTXLYDOHQWHV
-XQWDVFRQSDVDMXQWDV -XQWDVVLQSDVDMXQWDVIULFFLyQHQWUHDJUHJDGRV 7LSRGHSDYLPHQWR6LQDSR\R
ODWHUDO&RQDSR\RODWHUDO
6LQDSR\RODWHUDO
&RQDSR\RODWHUDO
+DVWD &DOOHV\FDUUHWHUDVVHFXQGDULDV
&DUUHWHUDV
YLDOLGDGHVSULQFLSDOHV\DXWRSLVWDV
0iVGH
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
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52
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&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
MTODODELAPCAPARAELDISEODEPAVIMENTOS
RGIDOS
FACTORDESEGURIDADTIPO DE CARRETERA FACTOR DE SEGURIDAD
$\&DOOHV %\& '\(
FACTORDECRECIMIENTOANUAL,FC
Endonde: r tasaanualdelcrecimiento n vidadeproyecto,aos
PORCENTAJEDEFATIGAENCONCRETO
TIPO DE CEMENTO 100% DE
RESISTENCIA DEL CONCRETO
% DE FATIGA
3257/$1' GtDV 38=2/$1$ GtDV
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
10080
6050
4030
2015
VALOR RELATIVO DE SOPORTE (CBR), en por ciento
MDULO DE REACCIN DE LA SUBRASANTE, k, kg/cm
109
76
54
32
0 2 2220161284 1814106
8
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
0 5 10 15 20 25 30
1
2
3
4
56789
10K = 8
K = 5K = 6K = 7
K = 3
K = 2
K = 1
K = MDULO DE REACCIN EN LA SUPERFICIEDE LA SUBRASANTE
ESPESOR DE LA SUB-BASE, cm
MD
ULO
DE R
EACC
IN
EN L
A SU
PERF
ICIE
DE
LA S
UB -
BASE
, kg/
cm
GRFICA PARA OBTENER EL VALOR DE K SOBRE LA SUB - BASEA PARTIR DEL VALOR DE K SOBRE LA SUBRASANTE
SUB - BASE NO ESTABILIZADA
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
10 15 20 25 303
6
9
12
15
18
21
24
27
30
K=1.5
K=2K=2
.5
K=3K=4
K=5K=6
K=7K=8
K = MDULO DE REACCIN EN LA SUPERFICIEDE LA SUBRASANTE
ESPESOR DE LA SUB-BASE, cm
MD
ULO
DE R
EACC
IN
EN L
A SU
PERF
ICIE
DE
LA S
UB -
BASE
, kg/
cm
GRFICA PARA OBTENER EL VALOR DE K SOBRE LA SUB - BASEA PARTIR DEL VALOR DE K SOBRE LA SUBRASANTE
SUB - BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
1,000,000
100,000
10,000
1,000
100
8
8
8
8
6
6
6
6
6
4
4
4
4
4
2
2
2
2
2
10,000,0000.15
0.20
0.25
0.30
0.40
0.50
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Repeticiones admisibles con base en el factor de relacinde esfuerzos (con y sin apoyo lateral)
Nota. La carga de los ejes tripleser divida entre tres y es medidasobre la escala para carga por eje sencillo
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
Repeticiones admisibles de carga con base en el factor de erosin(sin apoyo lateral)
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Nota. La carga de los ejes tripleser divida entre tres y es medidasobre la escala para carga por eje sencillo
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
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18
16
35
30
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70
Repeticiones admisibles de carga con base en el factor de erosin(con apoyo lateral)
Nota. La carga de los ejes tripleser divida entre tres y es medidasobre la escala para carga por eje sencillo
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
(VSHVRUGHODORVDSXOJ
Tabla para determinar el esfuerzo equivalente con apoyo lateral.Eje sencillo
NGHODVXEUDVDQWHOESXOJ
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&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
Tabla para determinar el esfuerzo equivalente con apoyo lateral.Eje doble
(VSHVRUGHODORVDSXOJ
NGHODVXEUDVDQWHOESXOJ
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
Tabla para determinar el esfuerzo equivalente con apoyo lateral.Eje triple
(VSHVRUGHODORVDSXOJ
NGHODVXEUDVDQWHOESXOJ
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&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
Tabla para determinar el esfuerzo equivalente sin apoyo lateral.Eje sencillo
(VSHVRUGHODORVDSXOJ
NGHODVXEUDVDQWHOESXOJ
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&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
Tabla para determinar el esfuerzo equivalente sin apoyo lateral.Eje doble
(VSHVRUGHODORVDSXOJ
NGHODVXEUDVDQWHOESXOJ
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
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NGHODVXEUDVDQWHOESXOJ
Tabla para determinar el esfuerzo equivalente sin apoyo lateral.Eje triple
(VSHVRUGHODORVDSXOJ
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
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Factores de erosinJuntas con pasajuntas, sin apoyo lateral
Eje sencillo
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&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
Factores de erosinJuntas con pasajuntas, sin apoyo lateral
Eje doble
(VSHVRUGHODORVDSXOJ
NGHODVXEUDVDQWHOESXOJ
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
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NGHODVXEUDVDQWHOESXOJ
Factores de erosinJuntas con pasajuntas, sin apoyo lateral
Eje triple
(VSHVRUGHODORVDSXOJ
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
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Factores de erosinJuntas con pasajuntas, con apoyo lateral
Eje sencillo
(VSHVRUGHODORVDSXOJ
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8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
Factores de erosinJuntas con pasajuntas, con apoyo lateral
Eje doble
(VSHVRUGHODORVDSXOJ
NGHODVXEUDVDQWHOESXOJ
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
Factores de erosinJuntas con pasajuntas, con apoyo lateral
Eje triple
(VSHVRUGHODORVDSXOJ
NGHODVXEUDVDQWHOESXOJ
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
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Eje sencillo
Factores de erosinJuntas trabajando por trabazn mecnica (sin pasajuntas),
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sin apoyo lateral
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&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
Eje doble
Factores de erosinJuntas trabajando por trabazn mecnica (sin pasajuntas),
(VSHVRUGHODORVDSXOJ
NGHODVXEUDVDQWHOESXOJ
sin apoyo lateral
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
sin apoyo lateralEje triple
NGHODVXEUDVDQWHOESXOJ
Factores de erosinJuntas trabajando por trabazn mecnica (sin pasajuntas),
(VSHVRUGHODORVDSXOJ
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
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Factores de erosinJuntas trabajando por trabazn mecnica (sin pasajuntas),
con apoyo lateralEje sencillo
(VSHVRUGHODORVDSXOJ
NGHODVXEUDVDQWHOESXOJ
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
Factores de erosinJuntas trabajando por trabazn mecnica (sin pasajuntas),
con apoyo lateralEje doble
(VSHVRUGHODORVDSXOJ
NGHODVXEUDVDQWHOESXOJ
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
&XDGHUQRGH1RUPDV7pFQLFDV 9
-
Factores de erosinJuntas trabajando por trabazn mecnica (sin pasajuntas),
NGHODVXEUDVDQWHOESXOJ
con apoyo lateralEje triple
(VSHVRUGHODORVDSXOJ
8$(+,&%,$$,,QJHQLHUtD&LYLO &DWHGUiWLFR,QJ$OIUHGR5RPHUR*RQ]iOH] 'LVHxRGH3DYLPHQWRV
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