Introducción

La producción en serie de coches híbridos inició hace más de 20 años y, desde entonces, no se ha hecho más que desarrollar y mejorar la tecnología disponible para estos vehículos. Por dicha razón, estos modelos se han convertido en una opción más viable que los automóviles que funcionan únicamente con combustibles fósiles. El enchufable, también conocido como Plug-in Hybrid-Electric Vehicle (PHEV), es lo último en tecnología en cuanto a híbridos se refiere. A continuación se explican las diferencias, ventajas, beneficios y limitaciones que podemos encontrar en estos automóviles.

Híbridos convencionales y enchufables

Existe una diferencia muy importante entre los híbridos convencionales y los enchufables. Los primeros funcionan con la energía de un motor de combustión interna; una parte se destina a generar energía eléctrica y otra para transmitir el movimiento a las llantas. Por su parte, los híbridos enchufables (plug-in) pueden funcionar desde el principio únicamente con energía eléctrica. Esto se debe a que el diseño de estos vehículos permite cargar las baterías por completo antes de cualquier viaje, gracias a esto es posible alcanzar menores consumos de combustible y emisiones contaminantes que con un híbrido convencional.

¿Qué tan menores son estos consumos y emisiones? Las baterías de los enchufables actualmente tienen, en promedio, una autonomía de 45 km; si consideramos que el consumo promedio de un híbrido es de 27 km/L, entonces estamos ahorrando cerca de 1.7 litros de combustible respecto a un híbrido convencional. La cantidad de combustible ahorrada sería mucho mayor si comparamos directamente con vehículos que funcionan únicamente con motores de combustión interna. El ahorro de combustible entre un modelo que funciona solo con motor a gasolina y la versión híbrida enchufable del mismo automóvil llega a ser de poco más del 50%.

En cuanto a emisiones, la cifra promedio está alrededor de los 85g de CO /km para híbridos 2

convencionales, mientras que los enchufables muestran cifras desde 26 hasta 55g de CO /km. 2

Si comparamos contra automóviles no híbridos, podemos asegurar emisiones 3 o hasta 4 veces menores en un híbrido plug-in.

Imagen 1: Punto de carga de un híbrido enchufable..

Estaciones de recarga

Una de las primeras dudas que surgen al hablar de híbridos enchufables o de vehículos eléctricos es dónde recargar las baterías. En México poco a poco comienzan a aparecer estaciones y puntos de carga, principalmente en estacionamientos de grandes plazas, restaurantes y hoteles. La zona centro del país es la que cuenta con más estaciones de recarga para los usuarios de este tipo de vehículos.

A pesar de que existen 240 centros de carga en todo el país, con hasta 557 puntos para recargar los vehículos híbridos enchufables y

Marzo 2020

Vehículos híbridos de última

tecnología: los enchufables

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eléctricos, es posible solicitar una electrolinera para el hogar mediante la Comisión Federal de Electricidad (CFE).

Si estamos interesados en la instalación de una de estas estaciones de recarga, la CFE afirma que “pueden instalarse en hogares, espacios públicos o negocios y se alimentan de la red eléctrica de la CFE, por lo que son seguras y pueden usarse en todo momento. La mejor forma de disminuir las emisiones de CO , sin sacrificar la comodidad de un auto, es 2

a través de esta alternativa de movilidad sustentable”.

Imagen 2: Punto de recarga en Ciudad Universitaria, UNAM.

Para instalar una estación de recarga es posible tramitar un segundo medidor de potencia eléctrica para uso exclusivo del vehículo; de esta manera, CFE puede saber cuál es el consumo de energía y cobrar mediante los recibos de luz. La ventaja de esto es que el subsidio gubernamental no se pierde por tener altos consumos registrados en un único medidor. Los costos mensuales de e n e r g í a e l é c t r i c a p a r a u n v e h í c u l o completamente eléctrico se estiman entre 400 y 700 pesos, de acuerdo con la CFE y fabricantes.

“Los vehículos enchufables requieren una electrolinera para abastecer la batería del auto. Éstas varían en potencia, junto con el tiempo de recarga. CFE Electrolineras se encarga de la instalación de estas estaciones en todo inmueble con conexión eléctrica como casas, oficinas o establecimientos, de acuerdo a las

necesidades de cada cliente. De esta forma, el cliente podrá aprovechar al máximo los beneficios de la movilidad eléctrica” (CFE, 2020).

Según las cifras de la CFE, cada kilómetro recorrido con electricidad es 60% más barato que con gasolina.

Tipos de cargadores

Es importante saber que existen distintos tipos de cargadores, la diferencia entre estos radica en el voltaje y la potencia que pueden suministrar a un vehículo híbrido enchufable o eléctrico; de ello depende el tiempo que deberemos esperar para que las baterías estén completamente cargadas.

Nivel 1: utiliza un tipo de toma trifásica, es fácil de identificar porque es portátil y se puede llevar a todos lados. La alimentación es de 120 voltios, por lo que se puede conectar a cualquier toma de corriente de la casa, como un cargador para celulares; sin embargo los tiempos de carga oscilan entre 6 y 14 horas.Nivel 2: el tipo de toma que utiliza está

Imagen 3: Cargador portátil.

normalizado por la SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices, por sus siglas en inglés). La alimentación del SAE J1772 consta de 220 voltios y puede instalarse en paredes o pedestales. El tiempo de carga para este tipo de conexión va de 3 a 4 horas.

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Nivel 3: cuenta con una toma tipo CHAdeMO (Charge de Move) que quiere decir “la carga para moverse”. La fuente de voltaje que alimenta al vehículo es de 440 voltios, normalmente se encuentran en lugares fijos con presentación autosustentable. En este caso, el tiempo de carga es de 15 a 30 minutos.

Imagen 4: Punto de recarga SAE J1772.

Siempre es recomendable consultar con el fabricante del automóvil qué tipo de cargador conviene utilizar. El nivel 3 carga tan rápido las baterías que tiende a calentarlas y si el acumulador no está diseñado para aguantar altas temperaturas, se puede averiar.

Imagen 5: Estación de recarga rápida.

Beneficios

Ÿ Mayor ahorro de combustible que los híbridos convencionales y mucho mayor que el vehículo convencional.

Ÿ Menor cantidad de emisiones; los niveles de CO₂ son ultra bajos. En modo eléctrico no hay emisión de gases contaminantes.

Ÿ Exentos del programa de verificación vehicular en México.

Ÿ Son vehículos más silenciosos que los autos convencionales.

Ÿ En ciertos modelos, las baterías presentan una autonomía por arriba de 50 km.

Ÿ El freno regenerativo contribuye a ahorrar energía, sobre todo cuando se conduce en ciudades.

Ÿ Es más barato recorrer kilómetros con energía eléctrica que con gasolina.

Ÿ Agotar las baterías durante un viaje largo no es problema, ya que también cuenta con un motor a gasolina.

Ÿ La carga de coches híbridos enchufables puede ser tan rápida como el modelo lo permita.

Limitaciones

Ÿ El precio de estos vehículos es muy elevado.Ÿ La cantidad de estaciones de recarga en

México está limitada.Ÿ El espacio y peso que ocupan las baterías es

considerable.Ÿ Las reparaciones requieren de técnicos

especializados.Ÿ Existe incertidumbre respecto a cómo se

manejarán los residuos generados por las baterías eléctricas.

Ÿ Si no se cuenta con una estación de recarga cercana, no vale la pena la inversión en estos vehículos.

Comentarios

Estos modelos representan la transición entre los vehículos de combustión interna y los eléctricos. En México todavía no es común ver transitar un vehículo híbrido enchufable y

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menos uno completamente eléctrico, esto se debe a la falta de inf raestructura que requieren estos modelos. Otra razón es que los fabricantes todavía no han logrado que estos automóviles sean asequibles, esto se debe en parte a que el costo de reciclaje de las baterías es muy elevado para ellos. Sin embargo, durante la Expo Latam Mobility celebrada en la Ciudad de México el mes de febrero del 2020, diferentes automotrices aseguraron que se encuentran trabajando fuertemente en la parte de infraestructura, ya que no pueden esperar que la gente compre coches electrificados, si no se cuenta con suficientes estaciones de recarga en el país.

Imágenes

Ÿ Imagen 1 https://images.app.goo.gl/sB2HrtffA7CzTuz27

Ÿ Imagen 2 https://images.app.goo.gl/75PggP5r4YjdaXfp7

Ÿ Imagen 3 https://images.app.goo.gl/ch7YJ5JSU9s42bCY8

Ÿ Imagen 4 https://images.app.goo.gl/Hfg6qHSZCqVQ9wfn9

Ÿ Imagen 5 https://images.app.goo.gl/nf81ttfiqF1grDrs7

Mesografía

Ÿ https://app.maeswell.com/2018/02/cual-es-el-punto-

de-recarga-que-necesita-mi-coche-electrico/

Ÿ https://www.cfe.mx/productos/electrolineras/Pages/

Electrolineras.aspx

Ÿ https://www.conducetuciudad.com/es/recarga-del-

coche-electrico/cargar-el-coche-en-el-hogar

Ÿ https://www.fueleconomy.gov/feg/esphevtech.shtml

Ÿ https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/34

6145/hibridosplugin_1.pdf

Ÿ https://manufactura.mx/energia/2016/10/28/cdmx-

instala-30-electrolineras-universales

Ÿ https://www.nextgreencar.com/plugin-hybrid-cars/

Av. Revolución 1877, Loreto, Ciudad de México. C.P. 01090, Tel. (55) 3000 1000 Ext. 1202, 1211, 1214, 1215.

asistencia_transporte@conuee.gob.mxhttps://www.gob.mx/conuee Elaborado en la Dirección de Movilidad y Transporte Colaborador: Daniel Quiroz Hernández

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