Venado Tuerto - Antecedentes y Diagnóstico Plan Específico del … · 2017-02-14 · 2....
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Antecedentes y Diagnóstico Plan Específico del CENTRO Venado Tuerto, Santa Fe INTRODUCCION Recuperar, conservar y actualizar las funciones del centro de la ciudad de Venado Tuerto es un tema de interés para la Administración Municipal. Por tal razón, la renovación de este sector, que según determina el Plan de Ordenamiento Territorial debe ejecutarse; es un lineamiento fundamental en el proceso de construcción de la ciudad concentrando nuestros esfuerzos no solo en mejorar la infraestructura actual, sino en potenciar la zona y en especial el área del Microcentro que cuenta en su entorno con edificaciones con valor patrimonial tales como la Catedral, Colegio Santa Rosa, la iglesia Metodista, Teatro Verdi, la Biblioteca Alberdi con características que merecen su valoración y su recuperación física y espacial como elemento histórico y cultural de la ciudad, el edificio de la antigua estación de trenes, con sus características propias de la época en que fue construido, conformándose así como núcleos de este nodo urbano que por las actividades y servicios que presta al resto de la ciudad debe alcanzar una connotación simbólica dentro del contexto urbano preexistente. El Proyecto que convocamos a desarrollar, esta incluido en el PLAN GENERAL, dentro del programa 3 de Estrategias para el reordenamiento urbano que como objetivos fundamentales tiene: El AREA CENTRAL y SU RELACION CON EL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL El Plan de Desarrollo Territorial, en el Título I Cap. I determina como uno de los objetivos fundamentales, “Consolidar el rol de la ciudad como centro regional de primer orden del sur de la provincia”. Como así también “Poner en valor el patrimonio cultural, histórico, arquitectónico y urbanístico”. Que dan origen a las directrices de actuación de la estrategia Nº4 de la Sección 4 del Cap.II Título I, Promoción de la atractividad y de las condiciones de competitividad del área central: mediante… II.10. Rediseño de la calle Belgrano, potenciando su centralidad y como sector de mayor intercambio social, institucional y cultural, propio de un centro regional. II.11. Definición de un área microcentro, como sector complementario y ampliatorio de dicha centralidad, contenedora de la zona comercial, financiera e institucional. II.12. Extender paulatinamente el eje de circulación desde calle Belgrano hasta incluir la potencialidad de la Plaza San Martín y su perímetro, y calle J.B.Justo entre Rivadavia y la antigua estación de trenes, preservando, en este caso, sus características morfológicas.
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Antecedentes y Diagnóstico
Plan Específico del CENTRO
Venado Tuerto, Santa Fe
INTRODUCCION
Recuperar, conservar y actualizar las funciones del centro de la ciudad de Venado Tuerto es un tema de interés para
la Administración Municipal. Por tal razón, la renovación de este sector, que según determina el Plan de Ordenamiento Territorial debe ejecutarse; es un lineamiento fundamental en el proceso de construcción de la ciudad concentrando nuestros esfuerzos no solo en mejorar la infraestructura actual, sino en potenciar la zona y en especial el área del Microcentro que cuenta en su entorno con edificaciones con valor patrimonial tales como la Catedral, Colegio Santa Rosa, la iglesia Metodista, Teatro Verdi, la Biblioteca Alberdi con características que merecen su valoración y su recuperación física y espacial como elemento histórico y cultural de la ciudad, el edificio de la antigua estación de trenes, con sus características propias de la época en que fue construido, conformándose así como núcleos de este nodo urbano que por las actividades y servicios que presta al resto de la ciudad debe alcanzar una connotación simbólica dentro del contexto urbano preexistente.
El Proyecto que convocamos a desarrollar, esta incluido en el PLAN GENERAL, dentro del programa 3 de Estrategias
para el reordenamiento urbano que como objetivos fundamentales tiene:
El AREA CENTRAL y SU RELACION CON EL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL
El Plan de Desarrollo Territorial, en el Título I Cap. I determina como uno de los objetivos fundamentales, “Consolidar
el rol de la ciudad como centro regional de primer orden del sur de la provincia”. Como así también “Poner en valor el patrimonio cultural, histórico, arquitectónico y urbanístico”. Que dan origen a las directrices de actuación de la estrategia Nº4 de la Sección 4 del Cap.II Título I, Promoción de la atractividad y de las condiciones de competitividad del área central: mediante… II.10. Rediseño de la calle Belgrano, potenciando su centralidad y como sector de mayor intercambio social,
institucional y cultural, propio de un centro regional. II.11. Definición de un área microcentro, como sector complementario y ampliatorio de dicha centralidad,
contenedora de la zona comercial, financiera e institucional. II.12. Extender paulatinamente el eje de circulación desde calle Belgrano hasta incluir la potencialidad de la Plaza
San Martín y su perímetro, y calle J.B.Justo entre Rivadavia y la antigua estación de trenes, preservando, en este caso, sus características morfológicas.
La Renovación Urbana del Área central de la Ciudad, puede tomarse como una iniciativa que pretende la
recuperación integral; urbana y social, de algunos sectores del microcentro que se encuentran deprimidos y que deben redesarrollarse o actualizarse reasumiendo nuevas funciones a través de distintas acciones y actuaciones tales como; la recuperación y conservación de las estructuras importantes del sector, la renovación de la infraestructura existente, el mejoramiento de la calidad del espacio público, el mejoramiento de la movilidad y en general, la total recuperación física y espacial de forma que se revitalice como un área activa primordial para la ciudad y como una importante zona comercial y cultural, donde se promueva el desarrollo de una manera sostenible. La concepción de la calle como espacio público estructurante del centro, se constituye en el elemento detonador del proceso integral de renovación urbana de la ciudad partiendo del centro y extendiéndose a su entorno, como un punto de partida para crear una ciudad más digna, equitativa y competitiva revitalizando el centro de la ciudad.
PROYECTO DE RENOVACION DEL AREA CENTRAL DE LA CIUDAD
Este proyecto se propone para cumplir con las estrategias del P.D.T. mencionadas, definir claramente los rasgos característicos y la materialidad de los tres elementos fundamentales que le dan contenido al área central de la ciudad.
1. La calle Belgrano y las transversales que la conectan con la calle San Martín, componen el centro comercial a cielo abierto, que por sus características funcionales, es el que admite mayor grado de intervención; veredas, bancos, maceteros, equipamiento de información. Ensanche de veredas en las esquinas para el uso de los bares con mesas o para espacios de estar y descanso de los peatones. Levantar la calzada en las esquinas, delimitando un sector de muy baja velocidad, etc. Asimismo, se debe alentar la refacción de las vidrieras y el pintado de las fachadas, mediante mecanismos a consensuar con el Centro Comercial. La intervención mencionada, debe estar complementada con el saneamiento visual de la calle, tanto de cables mal colocados como de elementos publicitarios antirreglamentarios e ineficientes Este sector, también es el más indicado para contener rasgos característicos que impriman identidad a la ciudad, como los decks o terrazas ya probadas o esculturas que no tienen por qué ser permanentes, por el contrario, como una galería de arte a cielo abierto.
2. El segundo elemento de los tres mencionados, es la calle San Martín como corredor financiero y de servicios, que admite menor grado de intervención por cuestiones funcionales y de espacio. Requiere el paso del transporte público de pasajeros y mayor fluidez en movimiento peatonal (por lo menos en la mañana por la actividad bancaria). Esta calle cierra el peine que forma Belgrano y sus transversales, quiere decir que cada bocacalle de San Martín es un ingreso al centro comercial y debería insinuarse en el tratamiento de esos lugares, como así también en el color de la vereda.
3. El tercer elemento a considerar, también está claramente expresado en el P.D.T. que es la
articulación de la Plaza y su contorno con la calle Belgrano en un extremo y en el otro, la incorporación de calle Rivadavia, J.B.Justo y la antigua Estación de Trenes como un recorrido urbano de retorno al Microcentro.
De esta forma, se cumple con otro de los objetivos del P.D.T. que es tensionar paulatinamente, la actividad del Microcentro hacia la Estación de Trenes.
DIRECTRICES
El comercio, las empresas de servicios y residentes en cascos históricos, centros y ejes comerciales ocupan un papel
importante en la vida social y una presencia activa en la toma de decisiones de la ciudad y particularmente sobre estos distritos urbanos y; deben tener muy claro su horizonte: El Modelo Comercial de Ciudad al que se desea llegar. Deben saber, además, que para conseguirlo tendrán que contar y colaborar con los demás agentes sociales. La administración pública y las instituciones empresarias y sociales de la comunidad deberán poner en valor la verdadera dimensión económica-productiva y cultural de la ciudad y de sus centros y ejes comerciales, considerando a éstos escenarios como uno de los principales parques integrados de empresas e instituciones generadoras de puestos de trabajo, ingresos y oportunidades de negocios para la mayoría de la población local. Ello deberá cambiar el enfoque de las políticas públicas fiscales y de regulación y control hacia una política de fomento a la revitalización económica y urbana de estos lugares. La ciudad y sus centros deben pasar a ser el problema microeconómico mas importe a encarar por parte de gobiernos provinciales y locales.
ESTRATEGIAS FUNDAMENTALES El incremento de la calidad de vida y de la economía, encuentra su respuesta en la gestión integral de un espacio plurifuncional-integrando en un modelo equilibrado y sostenible en el tiempo con base a dos estrategias fundamentales: 1. La apuesta por el impulso vital del casco histórico, mediante una vivienda digna, un urbanismo de calidad, unos servicios suficientes, y una oferta de ocio enriquecedora (cultura, turismo, deporte y recreación) y; 2. La apuesta por Centros Comerciales a Cielo Abierto, soportados sobre el comercio tradicional y una múltiple oferta de servicios con identidad e imagen corporativa de marca: El CCCA.
QUE SON LOS CENTROS Y EJES COMERCIALES A CIELO ABIERTO Una concentración natural y planificada de comercios y servicios múltiples, territorialmente localizado en un área urbana en condiciones de seguridad, accesibilidad y salubridad, con una oferta comercial continuada, plural y competitiva. Un espacio económico y social en el que hay una sensibilización por parte de los agentes de estas áreas para asociarse y potenciar su espacio territorial, mediante la profesionalización de la gestión empresaria y gestión colectiva.
OBJETIVOS DEL PROYECTO DE CCCA
Objetivo 1:
Contribuir a consolidar y hacer más competitivas las actividades económicas ya existentes en el Casco Histórico, Centros y Ejes Comerciales de la ciudad; promoviendo junto a ello nuevas actividades, que contribuyan a equilibrar el tejido social y residencial, apoyándose en la incorporación de nuevos empleos y trabajo a la zona, a la vez que sirvan para rehabilitar y usar adecuadamente los edificios existentes en las diversas áreas.
Objetivo 2:
Fomentar la cooperación público/privada en las acciones que contribuyan a renovar el Casco Histórico, Centros y Ejes comerciales.
La coordinación de las actuaciones públicas en materia de intervención económica, y el asumir el liderazgo por parte de instituciones públicas, empresarias y sociales en cuanto a la capacidad de arrastre que deben tener en éstas áreas, a los efectos de que posteriormente o en paralelo, pueda transferirse dicho protagonismo a la iniciativa privada, establecidas previamente las líneas generales de actuación y organicidad
Objetivo 3: Desarrollar una gestión eficaz y altamente profesionalizada en la búsqueda e implementación de soluciones consensuadas, y en la generación de una nueva cultura de diálogo. Acuerdo en objetivos. Nueva cultura de consenso sobre acciones estratégicas principales a implementar en programas o planes a definir y reconvertir “a positivo” el papel de éstas áreas. Creación de un órgano de gestión ad-hoc para el Casco Histórico, Centros y Ejes comerciales calificado como eficaz en el sentido y contexto de los restantes criterios o acciones estratégicas. La definición de la estructura, composición social, dotación financiera, competencias y objetivos de acción integral e integrada de un órgano de éste tipo se adecuan a su viabilidad local.
PRIMERA PARTE
ATRACTIVO Y COMPETITIVIDAD FACTORES DE MOVILIZACIÓN PARA UNA
GESTIÓN ASOCIADA
VISION ESTRATEGICA
“Venado Tuerto debe demostrar que es competente para retener a su gente, atraer turistas e
inversiones, y para participar en un mundo competitivo entre empresas y ciudades”
DIAGNOSTICO
DIAGNOSTICO
AREA CENTRAL DE LA CIUDAD DE VENADO TUERTO
1. IMPLANTACION DEL COMERCIO EN EL AREA –
Referencia plano Localización del área de Intervención
El Área Centro de la Ciudad de Venado Tuerto presenta un sector comercial que se dispone en
forma de ejes longitudinales paralelos a lo largo de ocho cuadras, iniciándose desde la plaza
principal
25 de Mayo y Belgrano Belgrano e/ 25 de Mayo y Maipú
Avda. Casey e/ Iturraspe y Pellegrini
Plaza del centro de la ciudad Panorámica general Mayor densidad de comercios
prestadores de servicios.
La localización del área comercial con densidad significativa y a partir de la cual se evidencia en la
temática urbana la existencia de un centro comercial, está circunscripta a la calle Belgrano, (en la
que se implanta la mayor parte del comercio de venta de productos) y a la calle San Martín (en la
que se mezcla la venta de productos con la prestación de servicios).
(ver Plano de Localización área de Intervención).
Con menor densidad comercial aparece como tercer eje la Avda. Casey, paralela a las anteriores
y con un sentido de funcionamiento asociado a la compra dirigida y seleccionada, previo
conocimiento de la localización, en contraposición con la compra asociada al paseo, que se dan
en las otras dos arterias.
Las calles transversales presentan una disposición dispersa de locales comerciales, de escala
barrial, con una baja densidad que aumenta en menor medida sobre la calle Mitre.
Chacabuco e/ Belgrano y San
Martín Belgrano e/ Maipú y Chacabuco Belgrano y Mitre
Panorámica general - Diseño individual y discontinuo en la
resolución de marquesinas
Patrimonio histórico revalorizado en contraposición con el deterioro en una misma esquina - Foto 2 de 4
2. CARACTERISTICAS DEL AREA OBJETIVO
El centro comercial de Venado Tuerto presenta una imagen de desarrollo atomizado. Se extiende
en parcelas que modifican su uso hacia el comercial y resuelven el local de manera
individualizada, denotando una estrategia difusa basada en la iniciativa privada con mayor o
menor grado de aspiración de mejora.
2.1 Accesibilidad al área:
El acceso al CC se da fundamentalmente por las transversales, tanto para la circulación peatonal
como para la vehicular. Si bien el sentido de circulación por los extremos de los ejes organizativos
(calles Belgrano, San Martín y Avda. Casey) no se encuentra vedado, la complejidad en la
búsqueda de los accesos vehiculares determina la necesidad de evitarlos. En coincidencia con
este aspecto se verifica una menor densidad comercial hacia los extremos de los ejes.
No se evidencian elementos ni aspectos característicos diferenciados (ej: color, material y/o
textura de veredas, banners indicativos, diagramación urbana, puertas de acceso, etc) que
determinen los límites del área del CC.
De manera tangencial, y en las puertas del área se implanta el nuevo shopping que en función de
la política que adopte este Centro Comercial podrá constituirse en una oportunidad (si logra
incorporarlo como un atractivo más) o una amenaza (si permite que el área perimetral continúe su
degradación).
Belgrano e/ 25 de Mayo y Maipú Belgrano e/ Rivadavia y Roca Casey y 25 de Mayo
Panorámica general - Exponentes de comercios de alto
contenido estético
Shopping Patio Casey
Casey y 25 de Mayo Casey y 25 de Mayo Casey y 25 de Mayo
Shopping Patio Casey - Foto 1 de 3 Shopping Patio Casey - Foto 2 de 3 Shopping Patio Casey - Foto 3 de 3
2.2 La escala de los elementos urbanos
La escala peatonal, amable y acorde al ritmo que vive este CC, viene dada por las construcciones
históricas (revalorizadas o no) y por la influencia de las calles transversales sobre los ejes
principales.
Chacabuco e/ Belgrano y San
Martín
Belgrano e/ Mitre y Pellegrini Belgrano e/ Mitre y Pellegrini
Escala barrial del comercio sobre
las transversales
Panorámica general - Propuesta de
atractivo con el color en la
arquitectura sin excesos en
cartelería. Foto 2 de 3
Panorámica general - Propuesta de
atractivo con el color en la
arquitectura sin excesos en
cartelería. Foto 3 de 3
Avda. Casey y Alvear
Patrimonio histórico edilicio
conservado con actividad comercial
Gran parte de los elementos publicitarios, incorporados al espacio urbano, no tienen en cuenta la
percepción del peatón en función de la amplitud y direccionalidad de sus visuales ni mucho menos
el lugar donde debiera estar parado para poder percibir el cartel/ marquesina. Ej.:
Es posible encontrar publicidad a 25m. de altura posible de ser percibida sólo por un
peatón estático que supere su tendencia natural de dirigir su mirada entre los 0.60 y
1.80m de alto.
Belgrano e/ Chacabuco y Alvear Belgrano e/ Chacabuco y Alvear
Publicidad excedida de escala urbana - Foto 2
de 4
Publicidad excedida de escala urbana -
Foto 3 de 4
Carteles en azoteas que su percepción sólo es posible desde en centro de la calzada,
circulando a velocidad de peatón
Avda Casey y Chacabuco Avda Casey y Chacabuco
Única ubicación para visualizar el cartel :
centro de la calzada vehicular
Desde la vereda el cartel no tiene visuales
posibles.4
Marquesinas que no tienen distancia suficiente de alejamiento para ser percibidas
Belgrano y Maipú Belgrano y Maipú
Panorámica de cartelería - Foto 2 de 7 Panorámica de cartelería - Foto 4 de 7
Cartelería transversal dispuesta en capas ( ver fotos Mvc-0502f y Mvc-0566f).
Belgrano e/ Maipú y Chacabuco Avda. Casey y Alvear
Detalle de cartelería transversal y elementos
que invaden el espacio aéreo. Foto 1 de 2
Patrimonio histórico edilicio conservado con
actividad comercial - Foto 3 de 3
2.3 Arterias transversales:
Si bien en las calles transversales del área centro se implantan algunos locales comerciales, la
densidad no resulta significativa por lo que éstos deben atraer a los clientes por acciones
individuales y no como resultado del atractivo del conjunto.
Chacabuco e/ Belgrano y San
Martín
Patrimonio histórico revalorizado en
contraposición con el deterioro en
una misma esquina - Foto 2 de 4
Patrimonio histórico edilicio
conservado con actividad comercial
- Foto 3 de 3
Panorámica general - Belgrano y Mitre Avda. Casey y Alvear
Los comercios aislados de las
transversales compiten con
marquesinas similares a los de las
calles principales.
Chacabuco entre Belgrano y Casey
2.4 Calidad del espacio público
Si bien el espacio público de este CC no posee un alto grado de contaminación visual, requiere de
organización conjunta y ciertas medidas de limpieza aérea y espacial que recuperen la calidad
ambiental y funcional de las áreas comunes.
Tendido de redes de cableado aéreo sin organización que interfiere el espacio público
aéreo y se introduce en el espacio aéreo privado.
Belgrano e/ Chacabuco y Alvear Belgrano e/ Chacabuco y Alvear
Contaminación visual ocasionada
por la acumulación no planificada de
tendidos aéreos
Ocupación de las veredas que
reducen el paso libre. Foto 2 de 2
Ocupación de veredas con elementos de uso privado que reduce la fluidez de la
circulación peatonal: carteles, motos/ bicicletas, exposición exterior de productos
Belgrano e/ Chacabuco y Alvear Belgrano e/ Alvear y Mitre Belgrano e/ Pellegrini e Iturraspe
Ocupación de las veredas que
reducen el paso libre. Foto 1 de 2
El paso peatonal se encuentra
anulado por la acumulación de
mobiliario urbano, cartelería y
estacionamiento de motos.
Exhibición de productos en vía
pública.
Expansiones de bares y confiterías de forma desorganizada sobre las veredas
Belgrano e/ Alvear y Chacabuco Belgrano y Alvear Belgrano y Alvear
Discontinuidad en la resolución de
fachadas y espacios comerciales
urbanos. Foto 3 de 3
Discontinuidad en la resolución de
fachadas y espacios comerciales
urbanos. Foto 2 de 3
Expansión de bares y confiterías
sobre la vía pública.
2.5 Presencia de verde
Sólo las calles transversales presentan forestación, que le da escala humana, mejora la
oxigenación y controla la temperatura y humedad ambiente.
Las calles con mayor densidad comercial (Belgrano y San Martín) carecen de forestación y
plantas de menor porte, quizás como medida equivocada de visualización de sus carteles ( los
que se tapan entre sí).
3 . CARACTERISTICAS MICRO
El área presenta características que debieran constituirse en aspectos determinantes en todo
proyecto de intervención urbana:
Aspectos fuertes
Espacio urbano: las calles poseen dimensiones generosas que permiten trabajar con
amplitud la coexistencia del paseo peatonal + equipamiento + espacio vehicular.
Belgrano e/ 25 de Mayo y Maipú Maipú e/Belgrano y San Martín Belgrano e/ Alvear y Chacabuco
Panorámica general - La densidad comercial disminuye en
las transversales
Discontinuidad en la resolución de
fachadas y espacios comerciales
urbanos. Foto 1 de 3
Belgrano e/ Mitre y Alvear
Panorámica peatonal verifica el
ancho de las veredas
Patrimonio histórico edilicio: el centro de Venado Tuerto presenta exponentes edilicios
de valor que, en algunos casos se halla potencializado y en otros, la falta de
mantenimiento y / o funcionabilidad determina un deterioro en el área.
Belgrano e/ Maipú y Chacabuco Belgrano y Mitre Belgrano y Mitre
Diseño individual y discontinuo en la
resolución de marquesinas
Patrimonio histórico revalorizado en
contraposición con el deterioro en
una misma esquina - Foto 1 de 4
Patrimonio histórico revalorizado en
contraposición con el deterioro en
una misma esquina - Foto 4 de 4
Belgrano e/ Mitre y Pellegrini Avda. Casey y Alvear Casey e/ Alvear y Chacabuco
Panorámica general - Propuesta de
atractivo con el color en la
arquitectura sin excesos en
cartelería. Foto 2 de 3
Patrimonio histórico edilicio
conservado con actividad comercial
Edificios comerciales vacíos no
conservados. Acumulación de
afiches en fachadas.
Belgrano e/ Rivadavia y Roca
Exponentes de comercios de alto
contenido estético
Concentración de actividades: la variedad de la composición comercial en la que se
concentran provisión de bienes personales, provisión de bienes para el hogar, prestación
de servicios, ocio y recreación, etc. resulta atractiva para el consumidor.
Propuestas distintivas: aparecen exponentes de resolución urbana, ya sea en bloque o
individuales que determinan la aparición de imágenes propias de este centro comercial.
Belgrano y Mitre Belgrano e/ Mitre y Pellegrini Belgrano e/ Mitre y Pellegrini
Patrimonio histórico revalorizado en
contraposición con el deterioro en una
misma esquina - Foto 1 de 4
Panorámica general - Propuesta de
atractivo con el color en la arquitectura
sin excesos en cartelería. Foto 2 de 3
Panorámica general - Propuesta de
atractivo con el color en la arquitectura
sin excesos en cartelería. Foto 3 de 3
Belgrano e/ Roca e Iturraspe
Exponentes de comercios de alto
contenido estético
Iluminación peatonal y vehicular: con disposición correcta y buen nivel de intensidad ,
complementada con la iluminación de vidrieras y locales comerciales
Belgrano y Pellegrini Belgrano y Pellegrini San Martín y Mitre
Iluminación nocturna de vidrieras Panorámica general de iluminación Comercios iluminados
Aspectos débiles
Intensa polución visual: los carteles transversales de gran escala obstaculizan la visión
general del conjunto. El exceso de información impide la percepción de cada publicidad y
la escala /posición excede la visión del peatón.
Belgrano y Maipú San Martín y Mitre Belgrano e/ Maipú y Chacabuco
Panorámica de cartelería - Foto 4 de 7 Comercios iluminados Detalle de cartelería transversal y
elementos que invaden el espacio
aéreo. Foto 1 de 2
Avda. Casey y Alvear Avda Casey y Chacabuco
Patrimonio histórico edilicio conservado
con actividad comercial - Foto 3 de 3
Única ubicación para visualizar el cartel
: centro de la calzada vehicular
Marquesinas definidas con criterio individual: a lo largo de una misma calle se
evidencian diferentes alturas, salientes, alturas de paso, materiales, en la resolución de las
marquesinas. Esto determina cierto caos visual y perceptivo en la circulación.
Belgrano y Maipú Belgrano e/ Maipú y Chacabuco Belgrano e/ Maipú y Chacabuco
Panorámica de cartelería - Foto 2 de 7 Diseño individual y discontinuo en la
resolución de marquesinas
Diseño individual y discontinuo en la
resolución de marquesinas
Belgrano e/ Alvear y Mitre Chacabuco entre Belgrano y Casey
Invasión del espacio aéreo público con
estructuras comerciales privadas.
Los comercios aislados de las
transversales compiten con
marquesinas similares a los de las
calles principales.
Acumulación de aguas residuales en los cordones y esquinas: que los autos vuelcan
sobre las veredas y los peatones.
Belgrano y Chacabuco Belgrano y Mitre
Acumulación de aguas residuales
frente a las rampas para
discapacitados y deterioro de
veredas.
Acumulación de aguas residuales
en el cordón que los vehículos
derraman en las veredas.
Presencia de animales sueltos en el área central:
Belgrano y Chacabuco
Presencia de animales sueltos en el
centro comercial
Uso indiscriminado de las veredas: el comercio posee una tendencia a ocupar el
espacio de circulación peatonal con mercadería sobre la vereda, lonas de protección
colgadas de las marquesinas, carteles publicitarios, depósito de elementos.
Belgrano e/ Maipú y Chacabuco Belgrano e/ Mitre y Pellegrini Belgrano e/ Pellegrini e Iturraspe
Diseño individual y discontinuo en la
resolución de marquesinas
Tortuosa circulación peatonal por
ocupación excesiva de las veredas
Los toldos para el sol obstruyen la
circulación peatonal
Belgrano e/ Pellegrini e Iturraspe Belgrano e/ Pellegrini e Iturraspe Belgrano e/ Pellegrini e Iturraspe
Los toldos para el sol obstruyen la
circulación peatonal
Invasión del espacio de circulación
peatonal con toldos, cartelería y
productos en el exterior.
Exhibición de productos en vía pública.
Debe unirse, además, y como consecuencia de la falta de equipamiento urbano, la
costumbre de los clientes / visitantes del CC de ocupar con motos y bicicletas las veredas.
Belgrano e/ Chacabuco y Alvear Belgrano e/ Alvear y Mitre Belgrano e/ Alvear y Mitre
Ocupación de las veredas que reducen
el paso libre. Foto 1 de 2
Ocupación de veredas con motos y
bicicletas
El paso peatonal se encuentra anulado
por la acumulación de mobiliario urbano,
cartelería y estacionamiento de motos
Belgrano e/ Mitre y Pellegrini
Contaminación visual : la cartelería
avanza sobre el paso libre peatonal
Carencia de una propuesta global de imagen urbana: en el área centro de Venado
Tuerto no se evidencia un criterio estético de imagen urbana predominante. Resoluciones
de distintos caracteres, tamaños, escalas, materiales, tendencias definen situaciones que
aparecen a lo largo del recorrido.
Existencia de residuos dispersos en la vía pública: si bien existen cestos asociados a
las columnas de alumbrado, la presencia de residuos en las calles y veredas sumada al
depósito de residuos domiciliarios para su recolección brindan una imagen poco controlada
del CC.
Belgrano e/ Pellegrini e Iturraspe Belgrano y Chacabuco
Afiches pegados en fachadas y
equipamiento urbano combinado
con residuos domiciliarios
acumulados.
Acumulación de residuos
domiciliarios en vía pública
Veredas deterioradas: envejecidas y / o faltas de mantenimiento, desmejoran la
circulación por el centro.
Belgrano y Mitre Chacabuco entre Belgrano y Casey Chacabuco entre Belgrano y Casey
Deterioro del solado de las veredas Deterioro de las veredas Deterioro de las veredas
Afiches pegados en fachadas e instalaciones urbanas: como forma de publicidad
económica e informal, provoca el deterioro de revestimientos y acabados.
Belgrano e/ Pellegrini e Iturraspe Belgrano e/ Chacabuco y Alvear
Afiches pegados en fachadas y
equipamiento urbano combinado
con residuos domiciliarios
acumulados.
Afiches pegados en las fachadas.
Falta de equipamiento urbano: no existen en al área central: bancos públicos, cestos,
jardineras, cabinas telefónicas, luminaria peatonal, vegetación.
Su incorporación, además de humanizar el uso del espacio público, le daría escala
peatonal
Patrimonio histórico edilicio: Nula manifestación e información sobre su pasado:
necesidad de una señalética valorativa.
4. RECOMENDACIONES
Los objetivos de las acciones a desarrollar deberán tener en cuenta:
Trabajar con los comerciantes en el desarrollo de una conciencia urbana basada en que el
espacio público es de todos, pero no de cada uno en particular. (Uno de los recursos posibles
es mostrar la evolución en la proliferación de carteles y proyectar cómo será en un futuro la
densidad de cartelería si no se promueve un cambio de concepción en la publicidad.
Posteriormente, y como resultado del consenso podrá reglamentarse por normativa. )
Calificar el espacio público para el acceso al CCCA y el encuentro peatonal.
Control y ordenación del tránsito y el estacionamiento, establecimiento de ejes estructurantes,
desarrollo de la calle de coexistencia.
Fomentar planes de estacionamiento rotativo.
Promover el desarrollo de espacios urbanos flexibles que permitan el cierre vehicular para la
realización de eventos recreativos, fomentando y organizando el estacionamiento en la
periferia
Promover acciones para resolver marquesinas, cartelería, cableado aéreo y limpieza con un
límite mayor que el área objetivo de proyecto: analizar la posibilidad de aplicación a la
denominada área de impacto.
Promover la incorporación de vegetación urbana y forestación para escalar el espacio público.
Ordenar el estacionamiento de motos y bicicletas.
Mejoramiento de veredas
Incorporar mobiliario urbano teniendo en cuenta que no se convierta en otro obstáculo a
sortear al circular. Sería conveniente incorporarlo en las dársenas , cambiando su carácter de
privado a público.
Contemplar en el mobiliario urbano la inclusión de equipamiento para el estacionamiento de
bicicletas.
5. ACCIONES DESARROLLADAS
Relevamiento general del área centro de la Ciudad de Venado Tuerto
Descripción fotográfica testimonial cuadra por cuadra
Mapeo
Diagnóstico del área: Determinación de fortalezas y debilidades
Reunión de trabajo con representantes de la Cámara de Comercio Local y del Municipio
para el armado de la agenda de trabajo y aunar criterios.
Trabajo realizado por la Arq. García, bajo el convenio con CAME en el año 2006
Secretaria de Planificación y Gestión
Mayo de 2010
PLAN DE ESTRATEGIAS ASOCIATIVAS PARA LA REVITALIZACIÓN Y SOSTENIBILIDAD DEL AREA CENTRAL DE LA CIUDAD, CENTROS Y EJES COMERCIALES A CIELO
ABIERTO
Plan Específico Del CENTRO
El Plan Específico del Centro (PEC) es una herramienta ordenadora utilizada como
complemento al Plan General de la ciudad y de su Plan de Desarrollo Territorial. Trata
acerca del área céntrica de la ciudad encuadrando la complejidad de elementos que
la componen como el uso de la tierra, espacio público, circulación, utilidades e
infraestructura, medio ambiente y habitabilidad etc. Una vez aprobado, el PEC guiará
todo nuevo desarrollo o intervención en su zona de alcance tanto en los ámbitos
públicos y privados.
LÍMITES Y ZONAS
El área incluida en el PEC es la demarcada por las calles Rivadavia, Castelli, 9 de Julio y
Moreno abarcando ambos frentes de estas calles.
Los sectores diferenciados dentro del área son en Cívico, Financiero, Medico, Plaza,
Tradicional y Belgrano.
El área de desborde de este planteo toma la zona perimetral y deberá revisarse con el
avance del estudio para determinar su inclusión y tratamiento.
INTRODUCCION
La ciudad de Venado Tuerto ha preparado este Plan Específico para su área central. La
zona comercial concentrada en calle Belgrano se desarrolló a principios de 1900,
creciendo luego hasta la estación del ferrocarril. Con los años, el área ha convertido en
una vibrante zona, atractiva comercialmente tanto local como regionalmente y
orientada a peatones. Mientras el éxito de la zona centro es reconocido y disfrutado y no
ha sufrido descomposiciones de relevancia en su historia, cambio, adaptación y
visualización de nuevas oportunidades son fundamentales para el éxito continuo del
corazón social de la ciudad. El PEC ayudará a explorar esas oportunidades y trazar el
rumbo para el futuro, mientras se expone una estrategia para sostener el éxito existente
del centro de la ciudad con un augurio de futuro sustentable social, ambiental, física y
económicamente.
Área de aplicación El PEC se encuadra en el área comprendida por las Zonas Z1 y Z2 del PDTVT. En el mismo
se identifican Subzonas y Zonas de desborde del mismo que podrán ser anexadas o
consideradas independientemente. La figura 01 grafica esta descripción.
Propósito del plan El PEC es un documento marco guía para la aplicación de políticas y decisiones. El Plan
establece estrategias para el cambio, así como políticas reguladoras para guiar y
gobernar el futuro desarrollo en el centro de la ciudad. Sirve para declarar públicamente
las metas, objetivos y expectativas para el futuro del área central de la ciudad. En sus
distintos sectores el Plan determina la regulación del uso del suelo y su distribución, las
mejoras en la infraestructura de servicios, los estándares de diseño y desarrollo y medidas
de aplicación necesarias para lograr sus visiones y objetivos. El Plan específico es una
enmienda al Plan General de la ciudad y ha sido revisado y resulta coherente con las
disposiciones de uso de tierra y otras generales y particulares contenidas en el PDT
actualmente vigente.
Proceso de planeamiento El proceso para concluir el PEC incluye una variedad de actos participativos y
actividades destinadas a permitir la conformación de una visión de la comunidad en un
proceso de consenso. El plan de participación cívica y participación comunitaria deberá
ser aprobado por el Consejo de la ciudad.
Una vez presentado el marco general elaborado por el municipio, distintas formas de
participación podrían ocurrir:
Reuniones a pequeña escala con participantes enfocados en alguna particularidad
específica.
Talleres con gran presencia para realizar sesiones públicas para recolección de posturas
y opiniones.
Creación de un Comité Consultivo
Organización del documento
La organización del PEC refleja la organización general del proceso de
planificación, que evolucionó desde una visión amplia para el centro a las
estrategias específicas para hacer esta visión una realidad. Cada capítulo del
plan aborda un aspecto concreto del centro de la ciudad, pero todos los
capítulos están estrechamente relacionados y coordinados para servir juntos
como un "Designio" para el futuro del centro de Venado Tuerto.
OBJETIVOS
Aquí se describe la visión que establece el marco para el plan en general. Los objetivos y
las políticas se completarán basándose en una amplia entrada pública de talleres
comunitarios, grupos de discusión y encuestas a residentes y usuarios.
Regulaciones El PEC y sus distintas áreas contaran con una normativa propia del sector que colabore a
regular y cualificar los tipos de usos, sus intensidades, su carácter, su relación con el
hombre y con el entorno urbano.
Estas regulaciones intentan generar un espacio urbano que proteja y promueva el éxito
comercial, la salud pública, la seguridad, el confort, la conveniencia, la prosperidad y el
bienestar general de la comunidad.
Los principios urbanísticos aplicados fomentan la generación de espacios públicos
orientados al peatón, armoniosos con el mismo y entre si y en escala humana.
CAPITULOS
1. USO DEL SUELO
El PEC toma íntegramente las directrices y normativas establecidas en el
PDT. El propósito es construir sobre los éxitos de la zona comercial de la
Calle Belgrano ya vibrante y poner en marcha políticas que fomentarán el
éxito continuo de toda la zona centro de la ciudad y sus alrededores y
promover usos de la tierra que se adecuen a la densidad y actividad de la
zona.
Establecer una Comisión de Planeamiento del Centro para tratar todas
las intervenciones de carácter o uso público que se planteen en el
sector.
Formular políticas especiales asociadas al uso comercial predominante.
Fomentar los complejos de usos múltiples en los cuales se encuentren
cocheras subterráneas, el comercio ocupe la planta baja y alta y los
niveles superiores reciban residencia u oficinas.
Desanimar la ubicación de grandes atractores dentro del sector.
La localización de garajes de estacionamiento público de gran
magnitud deberá plantearse en situación periférica, fomentando el
acceso peatonal y recorrido del área central.
2. DISENO Y CARACTER
El capítulo de diseño & carácter contiene directrices de diseño y
estándares de desarrollo que guiarán y definirán el carácter de la zona
centro de la ciudad. Las directrices de diseño están destinadas a
implementar la visión y los objetivos del Plan Específico.
Revisar y adoptar la ordenanza de cartelería en tratamiento.
Adoptar tipologías generales de tratamiento de frentes y locales para la
evaluación de proyectos.
Establecer un grado de calificaciones para fachadas de preferible a
inaceptable.
Comunicar a los propietarios de frentes o marquesinas que deberán
adaptarse a los estándares aceptables en un mediano plazo.
Relevar los frentes inactivos del sector a fin de tratar con los últimos las
alternativas posibles de adecuación.
Definir un Plan de mejoramiento de infraestructuras del centro de la
ciudad.
3. CIRCULACION Y ESTACIONAMIENTO
El capítulo describe una serie de mejoras de movilidad para la zona centro
incluyendo aceras y calzadas. Reconociendo que el centro de la ciudad
es una vibrante zona comercial circulada por vehículos pero orientada a
peatones, con gente llegando a pie, en bicicleta, en coche y en ómnibus,
el capítulo esboza una estrategia para asegurar que estacionamiento y
circulación adecuada están previstos y todos los modos de llegar al centro
puedan continuar y expandirse manteniéndose como un centro de uso
mixto con éxito.
Establecer una velocidad máxima absoluta en el área centro de la
ciudad que reduzca notablemente el riesgo de accidentes.
Aceptar el estacionamiento público en garajes solo cuando forme parte
de un complejo que incluya otros usos incluyendo residencial y
comercial.
Incrementar incentivos para que la gente acceda al microcentro
caminando en lugar de llegar con el vehículo.
Evaluar posibles restricciones al tránsito privado en el microcentro
fundamentalmente para acostumbrar a la gente a caminar y disfrutar
del centro.
Establecer vías de circulación con sendas para bicicletas que atraviesen
la zona central.
Plantear la accesibilidad total del sector tal como lo interpretan las
normas internacionales.
Repensar Avda. Casey y Calle Mitre como ejes de circulación y cruce
del sector céntrico.
Rediseño de calles en esquinas o intersecciones relevantes.
Revisar situaciones conflictivas de movimiento vehicular.
Adoptar normativa para controlar el estado de las veredas.
4. ESPACIO PUBLICO
El Espacio Público es el dominio de uso de la población en general, el lugar
destinado a la actividad social típica de la vida urbana. La vitalidad del
centro de la ciudad se alimenta de un mix de residentes, empleados,
habitantes de la ciudad y visitantes que interactúan en ese espacio por lo
cual es imprescindible mantener y fomentar ricos espacios públicos de uso
congregativo o recreativo.
Establecer tipologías de calles que generen distintos y distintivos espacios
públicos.
Se deberá fomentar cuando sea posible el ensanche de la vereda con
retiros de edificación que conformen espacios más generosos.
Favorecer propuestas de interconexión de espacios públicos o calles.
Establecer condiciones de uso a las actividades que utilicen las veredas.
Buscar propuestas alternativas a las expansiones de actividades
gastronómicas.
Generar otros espacios de congregación y estancia que no requieran
consumición y que puedan repetirse en distintas localizaciones.
Explorar alternativas al exponencial uso de la plaza principal, controles,
expansiones.
Generar espacios para espectáculos callejeros espontáneos.
Ofrecer sitios para arte público.
5. MEDIO AMBIENTE Y SUSTENTABILIDAD
La revisión funcional y estética del área central deberá contemplar
acciones que garanticen un uso sustentable de la energía, un adecuado
manejo del agua y que prioricen los desplazamientos no contaminantes
con un fuerte compromiso en alcanzar ambientes urbanos de gran calidad
ambiental.
Incorporar artefactos de iluminación de bajo consumo en vía pública.
Plantear una reducción de iluminación en vidrieras y cartelería que
produzca encandilamiento o polución visual.
Incrementar las áreas verdes en veredas tanto en arbolado como en
canteros.
Profundizar un programa de recuperación de residuos reciclables entre
los comercios y edificios multifamiliares.
Intimar a las empresas de servicios que utilicen el espacio aéreo a la
eliminación de cableado aéreo en desuso y plantear alternativas de
conductos subterráneos o no visibles.
Fomentar el uso de terrazas verdes.
Incrementar la permeabilidad en la vía pública
Evaluar programas de retención o detención de aguas de lluvias en vía
pública o propiedades.
6. RECURSOS HISTORICOS
El PEC reconoce que una clave de identificación del centro de la ciudad
es el carácter de sus edificios. La renovación y la reutilización adaptable de
los edificios históricos es a menudo un beneficio para la comunidad como
un todo y los dueños de las propiedades vecinas.
Proponer una serie de incentivos para alentar a dueños mantener
edificios históricos.
Establecer un proceso de revisión de diseño para todos los edificios en el
centro de la ciudad con valor patrimonial para reforzar la importancia
de mantener el carácter histórico de la zona centro de la ciudad.
Establecer un recorrido informativo-turístico de sitios de relevancia
histórica.
Sector Calle Belgrano
PLAN DE INTERVENCION FISICA Y RENOVACION
Área de Actuación
El Área de Proyecto corresponde al Subsector Calle Belgrano del Plan Específico del
centro, este sector comprende la calle Belgrano desde Calle 25 de Mayo hasta Avda.
Rivadavia.
El Subsector Calle Belgrano es parte del PEC por lo cual todos los Objetivos y regulaciones
establecidas por este deben cumplimentarse y las pautas de diseño y carácter aquí
establecidas se consideran adicionales.
La propuesta que ha formulado el Municipio para la revitalización urbana-comercial del
área central de Venado Tuerto contempla un conjunto de pautas que habitualmente
rigen para los Centros Comerciales a Cielo Abierto, que se han instalado en otras
ciudades del país y que se sintetizan seguidamente:
Pautas de Diseño
La propuesta contempla los siguientes aspectos en forma integral e integrada.
Tránsito vehicular y circulación peatonal:
Se pauta la existencia de calles donde la circulación peatonal (paseo) vaya
gradualmente recuperando un espacio de uso equilibrado respecto al flujo
vehicular, de estacionamiento y de ocupación de veredas (equipamientos,
apoyos de marquesinas, publicidad y puntos de venta). El modelo a aplicar busca
reducir la impronta vehicular en el sector céntrico de la ciudad y priorizar la
experiencia peatonal y de estancia del mismo.
Calzadas y veredas: pavimentos y solados, ampliación, perfil, tecnología,
tratamiento, texturas y colores.
Se pauta la mejora de la circulación peatonal-vehicular a partir de implementar
gradualmente ampliaciones de veredas y sendas peatonales siguiendo el
siguiente orden:
1) Ampliación de veredas en esquinas. De esa manera se logran diversos efectos:
a) mayor espacio de estacionamiento peatonal previo al paso de una acera a
otra; b) reduce la velocidad del flujo vehicular en las esquinas; c) ordena el
estacionamiento en la calzada evitando llegue el mismo hasta la esquina en
superposición con el cruce peatonal; d) Posibilita la colocación de
señalización, iluminación y cierto equipamiento; e) enmarca el acceso a la
cuadra.
2) Nivelación de calzada y vereda en bocacalles. De esa manera se logran: a) los
efectos anteriores; b) la reducción al mínimo de la velocidad vehicular (por
cambio de nivel); c) la creación de un espacio de equilibrio peatonal-vehicular
en el área donde habitualmente se encuentran locales y edificios comerciales
y de servicios de mayor dimensión y significado urbano-arquitectónico y
comercial; d) se recrean las condiciones propicias para el “encuentro” y
mejores condiciones para la explotación y animación comercial y de
actividades de ocio y recreación en momentos especiales.
3) Los materiales a proponer en cuanto a su solución tecnológica, forma,
resistencia estructural y de uso, textura y color deberán contemplar los distintos
tipos de actividades a desarrollar, costos y al proceso de implementación
progresiva de calzadas y veredas con relación a proyecto de mejoramiento
vial, desagües y canalización de redes de servicios, colocación y remoción de
equipamientos.
4) Se utilizara un poliducto para el paso de instalaciones por cable.
Alumbrado Vehicular y Peatonal:
1) Se reemplazaran las columnas y luminarias verificando su uso adaptado al
nuevo diseño de la calzada y a su ambivalencia peatonal-vehicular.
2) Se adoptaran tecnologías de ahorro energético y cableado subterráneo.
3) Se deberá pautar la gradual reducción de letreros de neón sobre calzadas y
veredas lo que no deberá considerarse ésta como parte de la iluminación;
4) Se regulara una reducción gradual de cartelería y marquesinas invasivas que
favorecerá la mejor iluminación del alumbrado público dado que en muchos
casos ésta obstaculiza el mismo.
5) Se deberá pautar la iluminación de vidrieras durante toda la noche como un
aporte al alumbrado público lo que deberá ser considerado como una
alternativa para mejorar la iluminación peatonal y contribuir con el atractivo
del lugar y la creación de mejores condiciones de seguridad e higiene.
Arborización y Floricultura.
1) Se incluirán especies arbóreas acordes el espacio en las ampliaciones de
veredas.
2) Se incluirán canteros fijos o móviles en situaciones de ensanche de veredas o
sitios de estancia.
3) Se contemplará que las soluciones más adecuadas para su instalación y
mantenimiento sea permanente.
4) En todos los casos, las especies que se propongan no deberán obstaculizar la
visión sobre vidrieras circulando peatonalmente o en vehículos; así mismo no
deberán obstaculizar la circulación, estacionamiento y afectar la iluminación
durante la noche.
5) Se deberán contemplas especies no alérgicas, limpias, no invasivas.
Señalización vial y peatonal.
1) La señalización vial adoptara un patrón estético único del sector, sin incluir
publicidad.
2) Deberán repetirse los anuncios de velocidad máxima absoluta y accesibilidad
total.
3) Se instalaran indicadores de pie con los locales de la cuadra.
4) Las luminarias deberán permitir la colocación de banners oficiales evocativos.
5) Se identifican y enfatizan aquellos rasgos urbanísticos que contribuyan a una
lectura clara y jerarquizada de espacios y elementos urbanos y que permitan
a su vez una mejor orientación de accesos y recorridos hacia los ejes y
espacios comerciales al aire libre y aquellos centros de actividad de carácter
social en el distrito.
Estacionamientos y áreas de detención.
1) Las dársenas avanzando sobre la calzada reducirán el número de plazas de
estacionamiento.
2) Se establecerán claramente los sectores para estacionamiento de vehículos
públicos tales como ómnibus, taxis y remises.
3) Se preverán estacionamientos especiales para motos y bicicletas con similar
criterio al estacionamiento de automóviles.
Desagües superficiales y subterráneos y canalización de redes de servicios.
1) La propuesta contemplará la ejecución de los desagües pluviales
correspondiente al Proyecto del plan Director y su ejecución será gradual y
mantenimiento y el tipo de solución tecnológica compatible con el tipo y
carácter de calzadas y veredas y el proceso constructivo de las mismas.
2) Se estudiara un sistema de retención, detención o volcado de aguas pluviales
con el objetivo de reducir su transporte.
Cestos de residuos.
1) La propuesta tiene en cuenta alternativas tecnológicas y de diseño
compatibles con el uso y maltrato de este equipamiento, considerando la
variedad de residuos según tipos de locales, horarios y formas de clasificación
de recolección
Asientos
1) La propuesta contempla alternativas tecnológicas y de diseño compatibles con
el uso y maltrato de este equipamiento, considerando la intensidad de usos
según tipos de locales o espacios, horarios y localización.
Arte
1) Se establecerán sitios distribuidos en áreas cercanas a las de estancia publica
para el establecimiento de arte público.
Expansión en veredas.
1) El diseño general tiene previsto el diseño de espacios extendidos para usos
comerciales y públicos gratuitos sin afectar el espacio necesario para el paseo
de compras.
EN ESPACIOS, EDIFICIOS Y LOCALES PRIVADOS E INSTITUCIONALES
Continuidad de locales comerciales y vidrieras
1) El proyecto tiene la necesidad de promover la continuidad de locales y
vidrieras comerciales, oficinas en los primeros pisos y viviendas de calidad en
pisos superiores.
Tratamiento de frentes y vidrieras.
1) Se pauta la puesta en valor del patrimonio arquitectónico existente en Venado
Tuerto integrada a una mejora de la imagen comercial integrada entre locales
y edificios.
2) A partir de un proceso de implementación progresiva se deberán formular las
propuestas de tratamiento de vidrieras y edificios como un todo (el edificio y las
vidrieras como un producto comercial) evitándose de esa manera la
segmentación horizontal y vertical que caracteriza a la mayoría las fachadas
de ejes comerciales provocada por una parte por la división de propietarios e
inquilinos; comercio-marquesinas y oficinas o viviendas.
3) Se pauta el reemplazo de marquesinas fijas por toldos de protección climática
flexible, cuyo diseño en particular deberá estar integrado al igual que la
publicidad comercial al todo local-edificio.
Tecnología, texturas y colores.
1) La tecnología y texturas utilizadas corresponderán a las propias de cada
edificio a fin de que los mismos no pierdan identidad. Solo en el tratamiento de
colores y la tecnología de toldos deberán proponerse criterios y soluciones
acordes con el conjunto.
Publicidad comercial.
1) Se pauta que la publicidad comercial en carteles y marquesinas pasen a tener
menores dimensiones y se integren a la arquitectura del local, donde el mejor
cartel de publicidad lo constituya una vidriera despejada, que atraiga y un
edificio que la contenga.
ESPACIO Y
VIA PÚBLICA
ESPACIO
Y EDIFICIO
INSTITUCION
ESPACIO Y
EDIFICIO
PRIVADO
CC
CA
A1- Ordenamiento s/flujo turistico
A2- Educación 10-BARRIDO Y LIMPIEZA
A1-Orden. Horarios –Gastronomia
A2- Unificación cestos-Información 09-REC. TRATAMIENTO DE
RESIDUOS
A1- Orden-Circul. Repar.-Nivel
A2- Unificación y ensanches 08-VEREDAS
A1- Arreglo en puntos criticos
A2- Calle Cohexist. en p.conf.p/v 07-PAVIMENTO CALZADA Y
CORDON CUNETA
A1- Nivelación cruce peatonal en
puntos de conflicto 06-DESAGUES PLUVIALES
F2
F2
F1
F1
F1
A1- Previsión en const. veredas
A2- Canalización ducto redes 05-RED CLOACAS
A1- Previsión en const. veredas
A2- Canalización ducto redes 04-RED AGUA POTABLE
A1- Ordenamiento cables y limpieza
aérea-Reglamentación 03-RED TV. CABLE
A1- Ordenamiento cables y limpieza
aérea-Reglamentación
02-RED TELEFONOS
A1- Refuerzo y mejora inf. actual
A2- Cambio sistema iluminación 01-RED ALUMBRADO
VIA PÚBLICA OBRAS Y SERVICIOS
F1
F2
2
F3
3
F3
F1
EEJJEESS DDEE AACCTTUUAACCIIOONN EEMMPPRREESSAASS DDEE SSEERRVVIICCIIOO--MMUUNNIICCIIPPAALLIIDDAADD EENN LLAA
VVIIAA PPUUBBLLIICCAA
A1- Organización Red apoyo.
A2- Instalación Servicios 15-EMERGENCIA MÉDICA Y
CATASTROFE
A1- Vigilancia privada s/ estacion.
A2- Sistema de Comunicación 14-SEGURIDAD Y VIGILANCIA
A1- Programación s/flujos estacion.
A2- Habilitación playas E a 200m. 13-TRANSITO Y
ESTACIONAMIENTO
A1- Ordenamiento- rehabilitac.
A2- Completamiento-Nuevo E, 12-MOBILIARIO URBANO
A1- Refuerzo y limpieza
A2- Nueva señalización-Patrimonio 11-SEÑALIZACION VIAL Y
SEÑALETICA F1
F1
1
F1
1
F1
F1
1
A1- Reducción estac.via c/flujo tur.
A2-Tikett de estacionamiento p/cli. 5- ESTACIONAMIENTO
A1- Reducción mobiliario s/vereda
A2-Colocación eq.movil con flores. 4-MOBILIARIO Y FLORICULTURA
A1- Reducción carteles s/vereda-
Reglamentacion
A2-Retiro carteles de marca.
3-CARTELES Y MARQUESINAS
A1- Iluminación vidrieras;
A2- Iluminación edificio conex. Al.pub. 2-ILUMINACION
A1- Arreglo de vidrieras;
A2- El edificio como imagen comercial. 1-ARQUITECTURA Y VIDRIERAS
ESPACIO PRIVADO OBRAS Y SERVICIOS
F
1
F
1
F
1
F
1
F
1
EEJJEESS DDEE AACCTTUUAACCIIOONN EEMMPPRREESSAASS DDEE SSEERRVVIICCIIOO--MMUUNNIICCIIPPAALLIIDDAADD EENN EELL
EESSPPAACCIIOO PPRRIIVVAADDOO
A1- Reducción estac.via c/flujo tur.
A2-Tikett de estacionamiento. 5- ESTACIONAMIENTO
A1- Reducción mobiliario s/vereda
A2-Colocación eq.movil con flores. 4-MOBILIARIO Y FLORICULTURA
A1- Reducción carteles s/vereda
A2-Retiro carteles institucional 3-INFORMACION INSTITUCIONAL
A1- Iluminación interior;
A2- Iluminación edificio conex. Al.pub. 2-ILUMINACION
A1- Pintura;
A2- Restauración. 1-ARQUITECTURA
ESPACIO INSTITUCION OBRAS Y SERVICIOS
F2
F1
F1
F1
F2
EEJJEESS DDEE AACCTTUUAACCIIOONN EEMMPPRREESSAASS DDEE SSEERRVVIICCIIOO--MMUUNNIICCIIPPAALLIIDDAADD EENN EELL
EESSPPAACCIIOO IINNSSTTIITTUUCCIIOONNAALL
