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Diseño Curricular – Mecánico de Sistemas de Inyección Diesel

Ministerio de Educación

Provincia de Córdoba

Dirección General de Educación Técnica y Formación Profesional

Coordinación de Formación Profesional

DISEÑO CURRICULAR

Mecánico de Sistemas de Inyección Diesel

Ministerio de Educación Córdoba DGETyFP / COOR. FP / 1


I- FUNDAMENTACIÓNI – 1 Marco legal

La Ley Nacional de Educación N° 26.206 es el marco regulatorio del ejercicio del derecho de enseñar y aprender

establecido en el artículo 14 de la Constitución Nacional; a través de esta el Estado Nacional garantiza el acceso a

todos/as los/las ciudadanos/as a la información y al conocimiento como instrumentos centrales para la participación, en

un proceso de desarrollo con crecimiento económico y justicia social. En su Artículo 38, ratifica que la Ley de Educación

Tecnico Profesional N° 26.058 es el marco regulatorio de la Educación Tecnico Profesional y la Formación Profesional.

Por medio de Artículo 116 se crea el Consejo Federal de Educación, organismo interjurisdiccional de carácter

permanente como ámbito de concertación, acuerdo y coordinación de la política educativa nacional, asegurando la

unidad y articulación del Sistema Educativo Nacional. Como tal, será el responsable de la aprobación de Marcos de

Referencia para la Formación Profesional que dan origen a los diseños curriculares provinciales con homologación de

títulos.

La Ley de ETP 26.058 en su Artículo 36 establece el Catalogo Nacional de Títulos y Certificaciones, organizado en

función de las familias y perfiles profesionales adoptados para la definición de las ofertas formativas. Es la nómina

exclusiva y excluyente de los títulos y/o certificaciones profesionales y sus propuestas curriculares, las que cumplen con

las especificaciones reguladas por la Ley para la Educación Tecnico Profesional. Sus propósitos son evitar la duplicación

de titulaciones y certificaciones referidas a un mismo perfil profesional, y que una misma titulación o certificación posea

desarrollos curriculares diversos que no cumplan con los criterios mínimos de homologación, establecidos por el

Consejo Federal de Cultura y Educación.

Asimismo, en su Capítulo VI Homologación de Títulos y Certificaciones, Artículos 38 y 39 se establecen los

criterios y estándares acordados y definidos por el Consejo Federal de Cultura y Educación, los cuales deberán

contemplar los aspectos referidos al Perfil Profesional y las trayectorias formativas. El Marco de Referencia para el

Mecánico de Sistemas de Inyección Diesel ha sido aprobado por la Res. 48/08 del CFE.

La Ley 26.075 Ley de Financiamiento Educativo en su Art. II inciso h) evidencia la necesidad de fortalecer la

educación técnica y la formación profesional impulsando su modernización y vinculación con la producción y el trabajo.

Incrementando la inversión en infraestructura y equipamiento de las escuelas y centros de formación profesional,

impulsando la necesidad de las jurisdicciones de propender a la conformación de los entornos formativos requeridos

para el desarrollo de los Diseños Curriculares que den respuesta a los Marcos de Referencia aprobados por el CFE.

La Propuesta Formativa que nos ocupa es la respuesta a una demanda genuina del sector productivo, y

constituye el nodo de articulación entre educación y trabajo, pues su implementación en el ámbito de la Formación

Profesional es una herramienta que permite elevar la calidad de la educación y a la vez constituye una estrategia

importante para el desarrollo actual y potencial del sector productivo provincial, regional y nacional.

En este sentido, el Estado Provincial en el marco de sus políticas activas de apoyo a la industrialización del sector

productivo, direccionadas a introducir profundos cambios en la innovación tecnológica; organizacional y de calidad de

los procesos productivos, implementa a través del Ministerio de Educación de la Provincia de Córdoba, estrategias


Diseño Curricular – Mecánico de Sistemas de Inyección Dieselconducentes a la formación integral de personas como trabajadores competentes y ciudadanos responsables, orientada

fundamentalmente a perfeccionar la cualificación o en su defecto, a recalificar a los mismos, compatibilizando el

desarrollo socio productivo regional y local, con la inserción laboral en el corto y mediano plazo.

I- 2 Marco productivo provincial/ regional

UBICACIÓN

Córdoba es una de las 23 provincias que componen la república Argentina. Situada en la Región Centro (Argentina),

limita al norte con la provincia de Catamarca y Santiago del Estero, al este con Santa Fe, al sureste con Buenos Aires, al

sur con La Pampa, y al oeste con San Luis y La Rioja. Su capital es la ciudad homónima.

Con 165.321 km² de extensión, es la quinta provincia más extensa del país, ocupando el 5,94% de su superficie total.

Según el censo nacional 2010 es la segunda provincia más poblada de la República Argentina.

Casi el 40,18% de la población está aglomerada en la capital provincial, convirtiéndola en la segunda aglomeración

urbana del país después del Gran Buenos Aires.

FLORA

En las zonas de llanura, se conservan relictos del bosque chaqueño en las llanuras del norte y del oeste, caracterizados

por la presencia de algarrobos, espinillos, chañares, talas y quebrachos.

En la región serrana, la vegetación se organiza sobre la base de la topografía, altitud, humedad, temperaturas y

exposición a los vientos.

En el pie de las sierras se mezclan especies de la llanura con las del bosque serrano.

A partir de los 1.350 y 1.700 msn se constituye una vegetación arbustiva como el romerillo y la carqueja.

Por encima de los 1.700 msn desaparece la vegetación, salvo en las quebradas donde se encuentra el tabaquillo. En las

altiplanicies y cumbres reinan los pastizales de altura, gramíneas como la stipa y la festuca.

La llanura oriental cordobesa nos ofrece una vegetación formada por pastos blandos, que constituyen una alfombra,

vegetal; son las hierbas típicas de las praderas, que suelen ser aprovechadas por el ganado de la región, Los árboles que

ocupan las partes más altas son de madera dura.

En las inmediaciones de las salinas sólo crecen arbustos capaces de vivir en suelos salitrosos.

En las sierras En esta región se escalonan pisos vegetales, directamente relacionados con la altura de las sierras, se

encuentran allí árboles y arbustos en las partes bajas más húmedas, que van siendo reemplazados al ascender.

SUELOS

El suelo de la pampa húmeda o pradera está compuesto por humus, sedimentos arrastrados por los vientos y

sedimentos acarreados por los ríos (limo) El humus o mantillo es de color oscuro, casi negro, Está formado por la

descomposición de restos animales y vegetales

Es ideal para desarrollar cultivos, porque retiene y conserva la humedad. En la pampa seca, en cambio, el suelo es

arcilloso, arenoso y salino.

En general la superficie es llana, pero en el sudoeste abundan los médanos que se desplazan constantemente por los

vientos.


Diseño Curricular – Mecánico de Sistemas de Inyección DieselEn las Salinas Grandes y en las de Ambargasta, en épocas de lluvias la superficie se cubre de agua, y cuando ésta se

evapora, queda a la vista una cubierta de distintos tipos de sales.

CLIMA

Pese a su latitud, el clima de la ciudad de Córdoba, como el de la mayor parte de la provincia, es templado moderado

con las cuatro estaciones bien definidas. En términos generales el clima es pampeano, de inviernos no muy fríos y poco

lluviosos. Los veranos son húmedos, con días calurosos y noches frescas.

Los vientos del este y del oeste son raros, de corta duración y poca intensidad.

En primavera soplan con fuerza creciente principalmente del norte y el noreste a medida que un centro de depresión

ciclónica se define en el frente polar.

En el verano frecuentemente se producen tormentas eléctricas e incluso granizo.

Factores para que la temperatura sea en promedio más fresca que en otros sitios del planeta a latitudes semejantes

son: la altitud y, sobre todo, el ubicarse la provincia en la diagonal eólica de los vientos pamperos, vientos fríos que

soplan desde el cuadrante sudoeste, originados en la Antártida.

Dada la extensión del conurbado, existe una diferencia de 5 °C ó más entre el área céntrica y la periferia.

El área céntrica, densamente edificada y ubicada en una depresión, es el núcleo de una importante isla de calor.

Además presenta fenómenos de esmog, sin consecuencias para la salud.

EXPORTACIONES DE ORIGEN PROVINCIAL

Gracias a la gran demanda global y a los esfuerzos para orientar un mayor porcentaje de su capacidad de producción a

los bienes transables, la Provincia registró un marcado aumento en el valor de sus exportaciones en los últimos años.

Los principales productos exportados por la Provincia son las manufacturas de origen agrícola, A la cabeza de esta

categoría se encuentran los productos alimenticios, Estos productos se exportaron a diversos países, principalmente

europeos, tales como los Países Bajos, España e Italia. Las grasas y aceites, constituyeron el tercer segmento más

importante de exportaciones de la Provincia. Los principales importadores de estos productos fueron China, India y

Chile.

Las exportaciones de productos primarios realizadas por la Provincia aumentaron debido al crecimiento del segmento

de exportación de cereales. La demanda brasilera y española de estos productos fue particularmente significativa. Las

semillas y oleaginosas también registraron un crecimiento. El principal destino de dichos productos fue China.

Las manufacturas de origen industrial, que representaron el 21,0% de las exportaciones totales, Los materiales de

transporte, que incluyen automóviles y camiones constituyeron la categoría más importante de este segmento. Brasil

concentró el 70% de las exportaciones de este segmento de productos.

Históricamente nuestra provincia ha potencializado los siguientes sectores productivos: Agricultura, Ganadería,

Minería. También se destaca la elaboración productos derivados,

El Turismo dentro del sector terciario de la economía, se presenta como una de las actividades de mayor crecimiento. La

expansión de esta actividad hace que otras tales como el comercio, la hotelería, restaurantes y el transporte se vean

beneficiadas en gran medida. Las zonas de mayor importancia turística son los Valles de Punilla, Traslasierra,

Paravachasca, Sierras Chicas, cuyos centros turísticos, Córdoba Capital, Villa Carlos Paz, Mina Clavero, Villa General


Diseño Curricular – Mecánico de Sistemas de Inyección DieselBelgrano, Santa Rosa de Calamuchita, Cosquin, La Falda, concentra la mayor capacidad de hospedaje con que cuenta la

provincia

En todos y cada uno de los sectores productivos, el sector de energía eléctrica es una actividad que se consolida como

un eslabón necesario en cada una de las actividades socio-productivas de nuestra provincia, fortaleciendo en el ámbito

de la construcción, la realización de instalaciones eléctricas normalizadas.

II- LOCALIZACIÓN EN EL CAMPO FORMATIVO II- 1 Descripción de la familia profesional

II-1-a) Sector de actividad socio Productiva: Servicio de Mantenimiento y Reparación de Automotores.

II-1-b) Denominación del Perfil Profesional: Mecánico de Sistema de Inyección Diesel.

II-1-c) Familia Profesional: Mecánica Automotriz/Mecánica de Motores.

II-1-d) Denominación del Certificado de Referencia: Mecánico de Sistema de Inyección

Diesel.

II-1-e) Ámbito del Trayecto Formativo: Formación Profesional.

II-1-f) Tipo de Certificación: Certificado de Formación Profesional Inicial.

II-1-g) Nivel de certificación: III.

II- 2 Carga Horaria

La presente formación posee una carga horaria total de 440 hs.

II- 3 Perfil del Ingresante

El aspirante deberá haber completado el ciclo básico de la educación secundaria, acreditable a través de

certificaciones oficiales del sistema educativo nacional Ley N° 26.206.

II- 4 Alcance del perfil profesional

El Mecánico de Sistemas de Inyección Diesel está capacitado, de acuerdo con las actividades que se desarrollan

en el Perfil Profesional, para la atención del cliente, gestionar el servicio de mantenimiento y reparación aplicando

técnicas de organización y ejecución de procesos de diagnóstico y reparación, en unidades automotrices con sistemas

de Inyección Diesel convencionales y Electrónicos.

Este mecánico trabaja con autonomía profesional responsabilizándose de la calidad del mantenimiento y

reparación de esos sistemas, está en condiciones de conducir equipos de trabajo y dirigir emprendimiento de pequeñas

o mediana envergadura, de servicio mecánico propios de su campo profesional.

III- ORGANIZACIÓN CURRICULAR

III- 1 Fundamentación

La estructura curricular debe permitir organizar los contenidos de manera tal que éstos puedan ser enseñados

de manera integrada, promoviendo la resolución de problemas y el acercamiento a situaciones reales de trabajo.

Además, es necesario que mantengan la autonomía para de esta manera, facilitar la circulación de las personas de

acuerdo a sus posibilidades y siempre que la organización institucional lo permita. Por ello, entendemos que una

estructura modular es la alternativa adecuada para garantizar una formación completa.


Diseño Curricular – Mecánico de Sistemas de Inyección DieselIntegrar conocimientos supone establecer todas las relaciones posibles, de modo que los mismos adquieran una

nueva significación. Los conocimientos integrados en unidades cada vez más amplias y complejas, tienen mayor

significación en sí mismos y en su posibilidad de permitir la comprensión de sí mismos.

Teniendo como referencia explícita el Perfil Profesional, la estructura modular organiza los contenidos,

metodología, (estrategias, técnicas, actividades, medios) y criterios de evaluación; en unidades funcionales, que tienen

sentido propio y son autosuficientes, permitiendo al alumno el tránsito por un trayecto formativo articulado, coherente,

flexible, cuyo fin es el desarrollo de las capacidades de distinto tipo.

La definición de la carga horaria mínima para cada módulo es estimada a partir de los contenidos a desarrollar y

las características propias de la población que asiste a Formación Profesional.

La estructura y la organización del presente Diseño Curricular conforman un plan que orientará al estudiante en

el trayecto formativo, indicándole en qué punto se encontrará y hacia dónde se dirigirá en su tarea. Al mismo tiempo,

orientará a las instituciones y a los docentes constituyéndose en la herramienta necesaria para la realización de la

planificación del curso, para ello el presente diseño tiende a:

• Integrar los diferentes tipos de conocimientos, saberes, capacidades en las tareas de docentes y

estudiantes, para que su adquisición sea significativa y contextuada.

• Organizar de manera creciente los niveles de complejidad de los conocimientos, saberes capacidades,

actividades y contextos de aprendizaje.

• Contemplar acreditaciones parciales que se integren en el trayecto formativo y que conducen a la

obtención de la certificación final, sin constituirse estas acreditaciones parciales en certificaciones, en tanto no se

corresponden con el perfil profesional establecido. De esta forma, aquellos estudiantes que por diversos motivos deban

suspender su actividad formativa podrán dar continuidad a su formación partiendo de los saberes ya adquiridos.

• Contemplar en el régimen académico y en los dispositivos pedagógicos, la posibilidad de que los

estudiantes requieran tiempos diferentes (no uniformes) para la adquisición esperada.

• Garantizar el desarrollo de prácticas profesionalizantes apropiadas a las finalidades de la formación.

Los criterios de selección de contenidos se fundaron en los siguientes referenciales:

• El Perfil Profesional definido en el Marco de Referencia.

• Los saberes y conocimientos científicos y tecnológicos propios del área de conocimiento profesional.

• Los saberes de fundamento de orden general requeridos para el aprendizaje y comprensión de los

contenidos derivados de las fuentes antes mencionadas.

• Las formas de organización del trabajo en las que se inscribe el Mecánico en Sistemas de Inyección

Diesel y sus regulaciones normativas.

• Las características de nuestros sujetos de aprendizaje: saberes previos, condiciones de aprendizaje.

• Las condiciones en las cuales se desarrollan las actividades de enseñanza (infraestructura,

equipamiento, insumos, perfil de los docentes, etc.)

• El diagnóstico específico de cada grupo de aprendizaje deberá ser plasmado en la tercera instancia del

diseño curricular, la institucional, correspondiente a la planificación del curso donde se deberán realizar los ajustes

necesariosMinisterio de Educación Córdoba DGETyFP / COOR. FP / 6

Diseño Curricular – Mecánico de Sistemas de Inyección Diesel• Pertinencia con los logros de aprendizaje esperados. 1

La actividad de enseñanza-aprendizaje tendrá como núcleo el dominio práctico y reflexivo de las técnicas,

procedimientos y procesamiento de información relevante, propios de la especialidad del Mecánico de Sistema de

Inyección Diesel. Esta consideración se refiere a la necesidad de que los estudiantes sean protagonistas de las

actividades de enseñanza.

III- 2 Orientaciones Metodológicas

La metodología propia de la educación técnico profesional posee una diferenciación y especificidad muy

relevante, donde se requieren combinar permanentemente diferentes ítems y variables: propósitos, contenidos,

tiempos, espacios, talleres, laboratorios, prácticas profesionalizantes, etc. configurando una didáctica específica cuya

finalidad consiste en preparar al alumno para el mundo del trabajo, así nuestra metodología se centra en generar

situaciones reales de trabajo para el alumno.

Aquí sobreviene la idea de construcción del conocimiento, del saber ser y del saber hacer; no de un pasaje lineal

y obligado de un extremo de la clase al otro, sino de un juego de emisores y receptores donde los roles van rotando. El

instructor de FP será el encargado de propiciar los procesos cognitivos y de seleccionar los entornos de aprendizajes

requeridos, pero los propios alumnos serán quienes deban constituir sus propios aprendizajes.

Por otra parte, al alcanzar la conceptualización de un conocimiento a través de la experiencia directa y por

medio de las prácticas Profesionalizantes se asegura y reafirma la idea de la construcción y aplicación del conocimiento

en acción, dejando de lado las metodologías memoristas distanciadas de las experiencias directas relacionadas a un

puesto de trabajo específico, permitiendo que los alumnos se identifiquen con un rol determinado adquiriendo los

gestos profesionales que requiere su futuro perfil profesional.

El conocimiento, la producción y la simulación de situaciones reales de trabajo son las premisas de nuestra

metodología. En esta concepción de la Formación Profesional se piensa al alumno como productor y parte integral de la

construcción del saber ser y del saber hacer, donde se presta especial atención al cumplimiento de las normas de

seguridad e higiene y al uso de los elemento de protección personal, requeridos en los entornos reales de trabajo.

Conceptos generales sobre la instrumentación metodológica de la Formación Profesional:

• Los módulos: proceso formativo de aprendizaje integral con autonomía relativa en tanto cada módulo

es un espacio en sí, con contenidos que lo configuran como tal y a la vez, es un espacio que se constituye con otros con

criterios de enfoque intra e interdisciplinar.

• Empleo del perfil: como recurso metodológico básico, el empleo de cambio de rol como maniobra de

juego, es el eje en entorno al cual giran todos los contenidos, utilizándolo como estrategia metodológica, con ello se

contribuye a crear un ambiente de motivación.

• Técnicas variadas: utilización de una variedad de recursos y opciones metodológicas para hacer frente a

la diversidad de los alumnos, en cuanto a sus capacidades e intereses, sus ritmos de aprendizaje, donde los alumnos se

sientan protagonistas, favoreciendo la creación de un currículum más atractivo e interesante, propiciando un

aprendizaje vivenciado y significativo.

1 Resolución CFE N° 115/10. Anexo I.Ministerio de Educación Córdoba DGETyFP / COOR. FP / 7

Diseño Curricular – Mecánico de Sistemas de Inyección Diesel• Claridad de propósitos: la creación de hábitos de comportamiento como la responsabilidad, el

compromiso, la interacción, la sociabilización, etc. en y para el trabajo, son capacidades vitales además de las específicas

que demande cada puesto de trabajo en particular. Estos hábitos serán el eje principal del trayecto formativo de los

alumnos, incorporando dichos hábitos como capacidades para su trabajo, y no como una carga, así éstos se irán

configurando para alcanzar el gesto profesional propio que requiere la formación profesional.

• Respeto: el ambiente de trabajo será en todos los casos de colaboración y respeto hacia los

compañeros, no permitiendo bajo ningún concepto actitudes discriminatorias, agresivas, falta de respeto a otros

integrantes de la formación. Se debe crear un clima de confianza en los diferentes espacios de trabajo que se adopten

en la capacitación donde los alumnos se sientan seguros.

• Seguridad: se evitará cualquier situación que pudiera poner en riesgo la salud de los alumnos, debiendo

estar presente desde el primer momento y en todos los módulos el desarrollo de las normas de seguridad e higiene y la

utilización de los elementos de protección personal; evitando prácticas que excedan las limitaciones físicas de los

alumnos o entornos de aprendizajes que no cumplan con las condiciones mínimas de funcionalidad.

Las prácticas Profesionalizantes serán organizadas y coordinadas por las instituciones, se desarrollan dentro o

fuera de las mismas y estarán referenciadas a situaciones de trabajo, deben ser consideradas como ejes para el diseño

de la planificación institucional. 2

Principalmente se identifican tres tipos de prácticas Profesionalizantes:

• Las prácticas Profesionalizantes orientadas a la identificación y conocimiento de elementos,

procedimientos y operaciones profesionales con el objetivo de conocer sus funciones y alcances vinculándolas a saberes

previos.

• Las prácticas Profesionalizantes ligadas a la adquisición de técnicas operativas en el uso de elementos,

procedimientos y operaciones profesionales, desarrollando las capacidades propias de cada una de las acciones con el

alcance y nivel demandado por la profesión.

• Las prácticas Profesionalizantes integradoras como aquellas estrategias y actividades formativas que,

como parte de la propuesta curricular, tienen como propósito que los estudiantes consoliden, integren y/o amplíen las

capacidades y saberes que se corresponden con el perfil profesional en el que se están formando.

Para el logro de las capacidades planteadas en el presente diseño curricular las instituciones de FP deberán

garantizar la realización de prácticas Profesionalizantes similares a las enunciadas en cada uno de los módulos, con una

carga horaria que represente entre el 50 y el 75 % sobre el total de la duración del diseño. 4

III- 3 Estructura Modular

La estructura del Mecánico de Sistema de Inyección Diesel contempla siete módulos. En cada uno convergen y

se interrelacionan procesos, técnicas, conocimientos y habilidades vinculadas a determinadas actividades y objetivos de

trabajo en las que se movilizan, con diferente grado de centralidad, las capacidades profesionales que se ponen en

juego en el desempeño de las funciones que se han identificado en el perfil profesional.

2 Resolución CFE 115/10.Ministerio de Educación Córdoba DGETyFP / COOR. FP / 8


Módulo Carga Horaria CorrelatividadM I-Materiales y medidas aplicadas al motor

50 Hs. Reloj

M II-Funcionamiento de motores diesel 50 Hs. Reloj Haber aprobado el módulo Materiales y medidas aplicadas al motor.

M III-Funcionamiento de sistemas de inyección diesel

60 Hs. Reloj Haber aprobado el módulo Funcionamiento de los motores diesel.

M IV-Mantenimiento de sistemas convencionales de inyección diesel

70 Hs. Reloj Haber aprobado el módulo Funcionamiento de sistemas de inyección diesel.

M V-Mediciones eléctricas y electrónicas aplicadas al automotor

70 Hs. Reloj

M VI-Mantenimiento de sistemas electrónicos de inyección diesel

70 Hs. Reloj Haber aprobado los módulos Mediciones eléctricas y electrónicas aplicadas al automotor y Mantenimiento de sistemas convencionales de inyección diesel.

M VII-Organización y gestión para la prestación del servicio

70 Hs. Reloj Haber aprobado los módulos Mantenimiento de sistemas convencionales de inyección diesel y Mantenimiento de sistemas electrónicos de inyección diesel.

4 Orientaciones y criterios para la elaboración de Diseños Curriculares de FP. Pag. 10.

El trayecto formativo del Mecánico de Sistemas de Inyección Diesel posee una carga horaria de 440 horas reloj

basado en el marco de referencia. Para la realización de las prácticas profesionalizantes se asignan 310 horas reloj,

equivalente al 70 % de la carga horaria total, dando cumplimiento a lo establecido por la Res. 115/10 CFE.

IV- REFERENCIA AL PERFIL IV- 1 Área ocupacional

Este profesional puede ejercer sus funciones y desempeñarse como autónomo en su propio taller bajo su

dirección y responsabilidad, brindando el servicio de mantenimiento y/o reparación en unidades con tecnología de

sistemas de inyección diesel convencionales o electrónica, con o sin personal a cargo, realizando la operativa integral del

servicio.

También puede desempeñarse en relación de dependencia, en talleres o empresas que requieran estos

servicios profesionales, coordinar e integrar equipos de trabajo, cuando la estructura empresarial así lo requiera.

IV- 2 Funciones que ejerce este profesional 3

1. Gestionar el servicio y atención al cliente

En el desempeño de esta función, el Mecánico de Sistemas de Inyección Diesel está en condiciones de

interpretar la información que proporciona el cliente, verificar la documentación y estado del vehículo. Además,

presupuesta las tareas de reparación y/o mantenimiento luego de realizado el diagnóstico, explica el servicio a realizar y

emite la orden de trabajo. Finalizado el servicio realiza la entrega del vehículo, documentando el trabajo efectuado e

3 De acuerdo a las enunciadas en el Marco de Referencia Res. 48/08, adaptado Jurisdiccionalmente.


Diseño Curricular – Mecánico de Sistemas de Inyección Dieselinformando al cliente de las características de las tareas ejecutadas. En todos los casos aplica normas de calidad y

confiabilidad.

2. Diagnosticar y reparar y/o mantener el sistema de inyección Diesel convencional

Es una función propia del Mecánico de Sistemas de Inyección Diesel organizar y ejecutar el proceso de

diagnóstico, mantenimiento y/o reparación, verificar y controlar el funcionamiento integral del sistema convencional de

inyección y el de sus componentes. Asimismo, reemplaza aquellos componentes cuyo funcionamiento es defectuoso o

cumplieron su vida útil, repara aquellos que lo permitan y realiza operaciones de puesta a punto. En todas estas

actividades aplica normas de seguridad e higiene personal y ambiental, calidad y confiabilidad.

3. Diagnosticar y reparar y/o mantener el sistema Electrónico de inyección Diesel

El Mecánico de Sistemas de Inyección Diesel organiza y ejecuta el proceso de diagnóstico, mantenimiento y/o

reparación, verificando y controlando el funcionamiento integral del sistema electrónico de inyección y el de sus

componentes. Reemplaza aquellos componentes cuyo funcionamiento es defectuoso o cumplieron su vida útil, repara

aquellos que lo permitan y realiza operaciones de puesta a punto. Aplica normas de seguridad e higiene personal y

ambiental, calidad y confiabilidad en todas estas actividades.

4. Organizar y Gestionar el taller para la prestación del servicio de mantenimiento y/o reparación de

sistemas de inyección Diesel

Esta función implica que el Mecánico de Sistemas de Inyección Diesel está en condiciones de organizar,

gestionar y dirigir su propio emprendimiento para la prestación de servicios de mantenimiento y/o reparaciones de

sistemas de inyección Diesel, de carácter convencional o de control electrónico, realizando las siguientes tareas:

planificación, comercialización de los servicios, supervisión del trabajo, registro de las actividades de servicios, gestión

de personal, seguimiento y evaluación de los resultados físicos y económicos, adquisición y almacenamiento de

repuestos, otros insumos y bienes de capital, y estudio del mercado y comercialización de los servicios profesionales.

IV- 3 Capacidades

Siendo que el proceso de formación habrá de organizarse en torno a la adquisición y la acreditación de un

conjunto de capacidades profesionales que están en la base de los desempeños profesionales descriptos en el perfil del

Mecánico de Sistemas de Inyección Diesel, estas capacidades se presentan en correspondencia con las funciones que

ejerce el profesional, enunciados en dicho perfil. Asimismo, se indican los contenidos de la enseñanza que se consideran

involucrados en los procesos de adquisición de los distintos grupos de capacidades.

Del perfil profesional en su conjunto. 6

Capacidades Profesionales Contenidos

Obtener, interpretar y procesar información oral y escrita. Orden de trabajo, características, estructura, ítem que la componen, funciones.

Manuales de reparación, diagramas eléctricos, lectura e interpretación de su simbología, parámetros de funcionamiento


Diseño Curricular – Mecánico de Sistemas de Inyección DieselRealizar la búsqueda de información utilizando diversidad de fuentes.

Búsqueda y manejo de la información utilizando computadoras, técnicas de búsqueda de información en PC. Solicitud de repuestos en el área del pañol de la empresa o a las terminales de fábrica. Opera herramientas vía internet, realiza lectura de catálogos digitales que contengan información de las unidades y sistemas de inyección Diesel con parámetros para operaciones específicas.

Comprender el principio de funcionamiento de motores Diesel e identificar características y funcionamiento de sus componentes.

Motores de combustión interna, clasificación. Principio de funcionamiento de motores de cuatro tiempos. Componentes principales, funciones, características.

Registrar las tareas realizadas y resultados Análisis e interpretación de la información técnica, registro de datos

Administrar la documentación de las tareas de mantenimiento.

Utilización de material de información técnica para el control e interpretación de resultados de mediciones, parámetro de funcionamiento utilizando manuales de reparación Tablas y diagramas, características, modo de búsqueda de información interpretación de los datos.

Mantenimiento, características, tipos, organización, planillas de secuencia de mantenimiento.

Aplicar medidas de prevención de riesgo vinculados con la seguridad del operario, el equipamiento, el herramental y el vehículo

Medidas de prevención de riesgo personal, del vehículo, del equipamiento y herramental a utilizar.

Importancia del dominio del vehículo. Comportamiento dinámico del auto, resolución de problema.

Organizar el espacio de trabajo para los procesos de diagnóstico, reparación, y/o mantenimiento disponiendo y seleccionando herramental, equipamiento correspondiente para realizar el servicio en el vehículo.

Organización de los procesos de diagnóstico, reparación y/o mantenimiento, calidad del servicio y confiabilidad, dimensiones de distintos ámbitos desde lo organizacional talleres, concesionario, empresas, etc.

Rol del mecánico en el desarrollo de los procesos y uso de herramental informatizados. Prevención de riesgo.

Disposición del herramental y los instrumentos de medición. Técnicas o procedimientos para la selección y disposición de las herramientas.


Diseño Curricular - Mecánico de Sistemas de Inyección Diesel

V- MÓDULOS

V- 1 Desarrollo de los módulos

Modulo I; MATERIALES Y MEDIDAS APLICADAS AL MOTOR

a) Introducción al módulo

El módulo tiene como propósito introducir a los estudiantes en las técnicas de control dimensional

aplicadas en motores Diesel, donde reconoce características de los materiales utilizados en la fabricación de

las partes automotrices, comportamientos térmicos, técnicas de medición, uso de instrumental, manejo de

sistemas de unidades de medidas aplicadas en motores con sistemas de inyección Diesel; brindando los

conocimientos básicos para realizar la interpretación de datos técnicos, el uso de distintos materiales y las

mediciones correspondientes al ajuste y las tolerancias para la interpretación de fallas o fatigas de

componentes mecánicos.

b) Referencial del perfil profesional

La adquisición y desarrollo de capacidades acreditadas en el módulo Materiales y Medidas Aplicadas

al Motor, responde a contenidos técnicos y tecnológicos cuya referencia es el perfil profesional en su

conjunto. El conocimiento de los materiales aplicados a distintos componentes y los sistemas de unidades

para medir con instrumental adecuado, está implícito en todas ellas, es decir, en las acciones de montar y

desmontar componentes y en las acciones de realizar un mantenimiento preventivo.

Estas capacidades están presentes durante el trayecto formativo, retomando y profundizándolas en

módulos correlativos relacionadas con actividades y contextos de trabajo más específicos.

Pretendiendo que los estudiantes adquieran un conjunto de capacidades que les posibilitaran actuar

de forma competente en diferentes situaciones y entornos laborales.

c) Capacidades profesionales

• Reconocer características y propiedades de los materiales empleados en la construcción de

piezas y componentes de los motores diesel y sus sistemas de inyección.

• Aplicar técnicas en el uso de instrumental para el control dimensional.

• Aplicar las unidades de medidas de los distintos sistemas métricos, de uso en unidades

automotrices, para el reconocimiento de herramientas y componentes de los sistemas de inyección.

• Conversiones y equivalencias, aplicadas a control dimensional, longitudinal, presión, torque,

peso, etc. en vehículos con sistemas de inyección diesel.

d) Contenidos

• Materiales: clasificación, aplicación en componentes del automotor, características y

propiedades mecánicas, tratamientos de los materiales, comportamiento térmico.



• Sistemas de unidades: SIMELA -SI unidades de longitud. Submúltiplos de aplicación en la

mecánica automotriz, sistema ingles pulgadas submúltiplos, forma fraccional y decimal conversiones y

equivalencias entre ambos.

• Herramientas de control aplicadas en unidades automotrices, con ambos sistemas de

unidades, identificación, características.

• Instrumentos de medición, identificación, selección, calibración, uso. Reglas, calibres, galgas,

micrómetro, alesómetro, etc.

• Componentes simples de los automotores, para el ensamblaje de piezas, bulones, arandelas,

tuercas, espigas, etc. Identificación y clasificación según unidad de medida que corresponda métrico o

pulgada.

5. Prácticas Profesionalizantes

En relación con el módulo Materiales y Medidas Aplicadas al Motor, los estudiantes deberán

reconocer, características y comportamientos térmicos, propiedades mecánicas de los materiales. Para el

desarrollo de las prácticas se contará con una variedad de piezas, elementos y componentes mecánicos

cuyos materiales y tratamientos respondan a los utilizados en unidades con motorización diesel, los

estudiantes realizarán tareas de: clasificación de piezas y elementos según tipo de material, y/o tratamiento,

debiendo justificar y fundamentar el porqué de su identificación. En relación a los instrumentos de medición,

se crearán entornos de aprendizaje donde los alumnos realizarán actividades de comprobación dimensional,

en simulaciones de control de huelgos, luces de ajuste, conversiones y equivalencias de unidades de medidas

sistema SIMELA - SI, utilizando herramental e instrumental específico en componentes que constituyen al

motor diesel.

Las prácticas Profesionalizantes deben ser organizadas, implementadas y evaluadas por el CFP, y

estarán bajo el control de la propia institución educativa y de la respectiva Jurisdicción, quien a su vez

certificará la realización de las mismas. Las prácticas planteadas en el módulo Materiales y Medidas

Aplicadas al Motor, comprenderán un total de 35 Hs. reloj; garantizando las instituciones de FP, el desarrollo

de las actividades que respondan a los contenidos del módulo.

f) Carga Horaria

Carga horaria del módulo 50 Hs. Reloj.

Carga horaria de prácticas Profesionalizantes 35 Hs Reloj.

Módulo II: FUNCIONAMIENTO DE MOTORES DIESEL


El módulo Funcionamiento de Motores Diesel tiene como propósito introducir al alumno al

funcionamiento y comportamiento de los motores diesel. Reconoce características, sistemas auxiliares,



transformaciones de energías, comportamientos térmicos, rendimiento calorífico del combustible y ciclo

Otto en motores Diesel; logrando en los estudiantes la capacidad de reconocer características y

fundamentos en relación al principio de funcionamiento de los motores diesel, partes constitutivas, sistemas

y subsistemas, procesos de desmontaje y montaje de piezas y componentes del motor desarrollando y

aplicando técnicas y estrategias para el trabajo y la organización del entorno laboral.


La adquisición y desarrollo de capacidades en el módulo Funcionamiento de Motores Diesel,

responde a contenidos técnicos y tecnológicos cuya referencia es el perfil profesional Mecánico de Sistemas

de Inyección Diesel en su conjunto. El conocimiento del motor como conjunto funcional de piezas móviles y

fijas, está implícito en todas ellas, es decir, en las acciones de montar y desmontar componentes, detectar y

reparar fallas, y realizar un mantenimiento preventivo y correctivo.

Estas capacidades están presentes durante el trayecto formativo, retomando y profundizándolas en

módulos correlativos relacionadas con actividades y contextos de trabajo más específicos,

fundamentalmente en el Mantenimiento de los Sistemas de Inyección Diesel.

Pretendiendo que los estudiantes adquieran un conjunto de capacidades que les posibilitarán actuar

de forma competente en diferentes situaciones y entornos laborales.


• Reconocer el funcionamiento del motor de combustión interna Diesel, características de

funcionamiento, ciclos de trabajo, transformación de energía calórica en energía mecánica.

• Identificar sistemas auxiliares de motores con sistemas Diesel, responsables del control para

el funcionamiento de los mismos.

• Aplicar técnicas de montaje y desmontaje de los componentes mecánicos de los motores

Diesel, utilizando apropiadamente las herramientas.

• Ajustar componentes mecánicos de motores Diesel a las condiciones óptimas, respetando

pares y torque especificados por el fabricante.

• Aplicar métodos y sistemas de medidas en la realización de las actividades de desmontaje y

montajes de los componentes de motores Diesel.

• Aplicar normas de seguridad y cuidado del medio ambiente durante el proceso de

desmontaje y montaje de componentes de motores diesel.

d) Contenidos

• Ciclo Otto conceptos generales, ciclo de trabajo admisión, compresión, expiación y escape,

propiedades y clasificación de motores alternativos Diesel.

• Transformación de energías, clasificación de motores tipos, transversal, lineal, etc.



• Características constructivas de componentes y su impacto en el funcionamiento, conjunto

móvil embolo, válvulas, bielas, cigüeñal, etc.

• Características constructivas de componentes y su impacto en el funcionamiento, partes fijas

block, culata, juntas, etc. Funciones de cada una de ellas.

• Cámaras de combustión, características y formas cóncavos, convexo, con deflector, impacto

en la combustión.

• Sistemas de distribución, características y comportamiento, por arrastre de correas,

cadenas, engranajes, etc. Ventajas y desventajas.

• Sistema de alimentación características constructivas y de funcionamiento, función de las

partes en la alimentación de los motores Diesel.

• Método y secuencia de trabajo para el desmontaje y montaje de componentes mecánicos de

los motores diesel, resguardo de los mismos.

• Vinculación de los componentes mecánicos y, el funcionamiento con otros sistemas,

métodos de trabajo para montar y articular piezas y elementos, catálogos, características, uso,

interpretación de la información.

• Herramientas específicas para realizar tareas de desmontaje y montaje de componentes

mecánicos, características, uso, aplicación, normas de seguridad, herramientas, específicas.

• Normas de seguridad e higiene, cuidado del medo ambiente, uso y cuidado de los

componentes y herramientas en las actividades de desmontaje y montaje de componentes mecánicos de

motores Diesel.

e) Practicas Profesionalizantes

En relación al módulo Funcionamiento de Motores Diesel, se realizarán simulaciones que permitirán

a los estudiantes reconocer características y comportamientos térmicos, propiedades mecánicas y ciclos de

trabajo correspondientes al funcionamiento de los motores Diesel, en las acciones de: puesta en marcha de

unidades con motorización Diesel, principio de funcionamiento, reconocimiento y constitución de motores

(características y funciones de cada una de ellas), se utilizará diferentes soportes, (papel, digital, vía web,

etc.), utilización de información técnica específica establecida en protocolos de ajuste y reparación.

Los alumnos deben justificar y fundamentar el por qué de las características y comportamientos de

las unidades diesel estudiadas. Proponiendo actividades en ámbitos de aula-taller, teniendo en cuenta

prácticas formativas anteriores y actividades integradoras. Se apuntará a la creación de entornos de

aprendizaje donde realicen actividades simuladas con la utilización de herramental e instrumental específico

en la comprobación, estudio de casos y análisis reflexivo.




estarán bajo el control de la propia institución educativa y de la respectiva Jurisdicción, quien a su vez

certificará la realización de las mismas; podrán ser ejecutadas en los establecimientos de FP o fuera de los

mismos, en empresas vinculadas al servicio mecánico diesel donde los estudiantes evidenciarán las

capacidades adquiridas y se acercarán a entornos de trabajo real. Las prácticas planteadas para el módulo

Funcionamiento de Motores Diesel comprenderán un total de 35 hs. reloj; garantizando las instituciones de

FP, el desarrollo de las actividades que respondan a los contenidos del módulo.

f) Carga Horaria


Carga horaria de prácticas Profesionalizantes 35 Hs. Reloj.

Módulo III: FUNCIONAMIENTO DE SISTEMAS DE INYECCIÓN DIESEL


El módulo Funcionamiento de Sistemas de Inyección Diesel tiene como propósito introducir a los

estudiantes en la temática de los sistemas de alimentación como eje principal de la formación del Mecánico

de Sistemas de Inyección Diesel. Además, prevé la interpretación de características y funcionamiento del

sistema de alimentación, comportamiento térmico, transformaciones de energías, comprensión de los

sistemas de inyección directa o indirecta, convencional o electrónica, reconociendo características, partes

constitutivas y formación de la mezcla de aire y combustible para el funcionamiento del motor Diesel;

brindando a los estudiantes los conocimientos básicos y específicos del sistema y métodos de alimentación

en los motores diesel.


La adquisición y desarrollo de capacidades en el módulo Funcionamiento de Sistemas de Inyección

Diesel, responde a contenidos técnicos y tecnológicos cuya referencia es el perfil profesional Mecánico de

Sistemas de Inyección Diesel en su conjunto. El conocimiento del motor como conjunto funcional de piezas

móviles y fijas, está implícito en todas ellas, es decir, en las acciones de montar y desmontar componentes,

detectar y reparar fallas, y realizar un mantenimiento preventivo y correctivo.

Estas capacidades están presentes durante el trayecto formativo, retomadas y profundizadas en

otros módulos relacionados con actividades y contexto de trabajo más específicos; pretendiendo que los

estudiantes adquieran un conjunto de capacidades que les posibilitarán actuar de forma competentes en

diferentes situaciones y entornos laborales.


• Identificar características y funciones del sistema convencional de inyección Diesel.

• Identificar características y funciones del sistema electrónico de inyección Diesel.



• Aplicar método de desmontaje y montaje de los componentes de los sistemas de inyección

Diesel operando apropiadamente herramientas específicas.

• Aplicar los distintos sistemas de medición en la realización de las actividades de montaje y

desmontaje de los componentes de los sistemas de inyección Diesel.

• Reconocer características de bombas inyectoras según clasificaciones lineales, rotativas, etc.

• Contenidos

• Constitución de los sistemas de inyección Diesel convencionales, depósito de combustible,

unidad emisora, cañerías y flexibles, bomba depresora, filtros, bomba inyectora, y subsistemas de

precalentadores, funciones de los componentes.

• Bombas inyectoras, tipos y clasificación, partes constitutivas, evolución tecnológicas de las

mismas.

• Banco de pruebas Diesel, características, funciones, operatividad, etc.

• Instrumentos de medición y comprobación de componentes y sistemas de inyección Diesel

convencional, para el diagnóstico.

• Medidas de seguridad aplicadas al uso de instrumental, herramental, vehículo, personal.

• Normas de seguridad e higiene industrial y automotriz, normas de calidad, confiabilidad y

cuidado del medio ambiente en actividades operativas en sistemas de inyección Diesel.


En relación con el módulo Funcionamiento de los Sistemas de Inyección Diesel, los estudiantes

identificarán la constitución y características de los sistemas de alimentación Diesel convencionales,

proponiendo simulaciones de actividades en ámbitos de taller, con relación a: la organización del trabajo,

funcionamiento y propiedades, procesos de desmontaje, montaje y sincronización de componentes;

búsqueda de información específica en diferentes soportes (papel, digital, vía web, etc.), protocolos de

ajuste y reparación, la puesta a punto de sistemas se inyección diesel convencionales. Aplicando en cada uno

de los procesos y normas de higiene y seguridad vigentes.

Las prácticas Profesionalizantes deben ser organizadas, implementadas y evaluadas por el CFP y

estarán bajo el control de la propia institución educativa y de la jurisdicción, quien a su vez certificará la

realización de las mismas; podrán ser desarrolladas en los establecimientos de FP o fuera de los mismos, en

empresas vinculadas al servicio mecánico Diesel, donde los alumnos evidenciarán las capacidades adquiridas

acercándose a entornos y situaciones de trabajo real. Las prácticas planteadas para el módulo

Funcionamiento de Sistemas de Inyección Diesel, comprenderán un total de 40hs. reloj; garantizando las

instituciones de FP, el desarrollo de las actividades que respondan a los contenidos del módulo.

f) Carga Horaria




Carga horaria de prácticas Profesionalizantes 40Hs Reloj.

Módulo IV: MANTENIMIENTO DE SISTEMAS CONVENCIONALES DE INYECCIÓN DIESEL


El módulo Mantenimiento de sistemas convencionales de Inyección Diesel, tiene como propósito el

desarrollo de un conjunto de procedimientos relativos al mantenimiento de sistemas. Se brindará a los

estudiantes conocimientos para la sustitución y reemplazo de componentes, el desarrollo de búsqueda de

información, interpretación de documentación de uso administrativo, integrándose a las capacidades de

módulos anteriores, con el propósito de formar capacidades para la gestión y ejecución de los procesos de

servicios o mantenimientos.


La adquisición y desarrollo de capacidades del módulo responde a contenidos técnicos y

tecnológicos cuya referencia es el perfil profesional Mecánico de Sistemas de Inyección Diesel.

Específicamente, el módulo toma como referencial a las funciones 2 "Diagnosticar, reparar y/o mantener el

sistema convencional de Inyección Diesel" y 3 "Diagnosticar, reparar y/o mantener el sistema electrónico de

Inyección Diesel", del perfil profesional ya que el conocimiento de estos sistemas, está implícito en todas

ellas.

Estas capacidades son luego retomadas y profundizadas en otros módulos en relación con

actividades y contextos de trabajo más específicos.

El propósito es que los estudiantes alcancen un conocimiento integrado a partir de los módulos

precedentes. Adquiriendo un conjunto de capacidades propias de los procesos de mantenimiento en

unidades con motorización Diesel, desarrollando metodologías de servicios programados, preventivos y

correctivos.


• Interpretar hoja de proceso y operaciones de mantenimiento de diferente carácter.

• Interpretar información contenida en orden de trabajo.

• Localizar información técnica en diversos formatos específica para la realización del

mantenimiento, relacionados con repuestos, contenidos técnicos de sistemas convencionales de inyección

Diesel.

• Verificar los ajustes y el funcionamiento de los componentes mecánicos de los sistemas

convencionales de inyección Diesel.

• Detectar la presencia de fatigas en los componentes mecánicos, fisuras, desgaste, roturas,

etc. que generen fallas en el funcionamiento del motor Diesel.



• Mantener y ajustar componentes mecánicos de los sistemas convencionales de inyección

Diesel, a las condiciones óptimas de funcionamiento, aplicando normas de calidad y confiabilidad.


mantenimiento.

• Registrar y notificar las acciones de mantenimiento de los motores diesel, completando las

planillas correspondientes y registrando en base de datos digital.

d) Contenidos

• Tipo de mantenimientos, predictivos, preventivos, programados, correctivos, etc.

• Métodos de trabajos para la realización de las actividades relacionadas con el desmontaje y

montaje de componentes mecánicos.

• Métodos de trabajo para el mantenimiento y cambio de elementos filtrantes de los sistemas

de inyección diesel.

• Métodos de trabajo con la detección de fallas y diagnóstico de bombas inyectoras diesel.

• Normativas legales vigentes de carácter jurisdiccional y nacional sobre automotores, normas

de seguridad e higienes de aplicación automotriz. Normas sobre el cuidado del medio ambiente y

manipulación de sustancias peligrosas.

• Gestión del mantenimiento, métodos de organización, orden de trabajos, interpretación de

información, formularios, fuente de información en diferentes formatos. Utilización de la informática para la

búsqueda de información y comunicación virtual, catálogos, tablas y diagrama informatizado.

• Repuestos, codificación y organización según modelo, año, tipo. Pañol organización y

codificación de herramental en existencia, registro en planillas.

• Técnica de registro de las actividades realizadas, producción de textos escritos. El informe y

su comunicabilidad. Comunicación clara y fluida. Redacción de su informe: cómo confeccionarlo, órdenes de

trabajo, vuelco de la información solicitada.

• Utilización de equipos informáticos como herramientas en la elaboración de informes.

Reconocimientos de periféricos y uso de los mismos (impresoras, lectoras, operación de procesador de

texto, etc.)

e) Prácticas Profesionalizantes

En relación al módulo Mantenimiento de Sistemas Convencionales de Inyección Diesel, se realizarán

simulaciones donde los estudiantes identificarán la metodología y proceso de servicio en las acciones de:

confección e interpretación de planillas y órdenes de trabajo-alcances de los ítems, ejecución de servicios

(programados, preventivos, correctivos, etc.), inspección y detección de fallas en componentes, sistemas y la



metodología procedimental (cambios de elementos filtros-combustible, limpieza de inyectores, bomba y

cañerías, control



de presiones, evaluación de valores obtenidos, comparativas nominales etc.), además la formulación

de hipótesis de fallas que se presentan habitualmente. En dichas actividades se implementará y aplicarán

normas de seguridad e higiene para la protección personal, del instrumental y herramientas utilizadas en el

procedimiento, como así también las relacionadas con la protección y cuidado del medio ambiente.

Todas las actividades de mantenimiento tendrán el apoyo de información técnica específica según

fabricante, en el cual los estudiantes deberán registrar todas las actividades en formularios y hojas de

mantenimiento respetando el protocolo de realización.


estarán bajo el control de la propia institución educativa y de jurisdicción, quien a su vez certificará la

realización de las mismas; podrán ser desarrolladas en los establecimientos de FP o fuera de los mismos, en

empresas vinculadas al servicio mecánico diesel, donde los estudiantes evidenciarán las capacidades

adquiridas acercándose a entornos y situaciones de trabajo real. Las prácticas del módulo Mantenimiento de

Sistemas Convencionales de Inyección Diesel, comprenderán un total de 60hs. Reloj; garantizando las


f) Carga Horaria

La carga horaria del módulo es 70 Hs. Reloj

Carga horaria de prácticas Profesionalizantes 60 Hs. Reloj.

Módulo V: MEDICIONES ELÉCTRICAS Y ELECTRÓNICAS APLICADAS AL AUTOMOTOR


El módulo Mediciones Eléctricas y Electrónicas Aplicadas al Automotor tiene como propósito

introducir al alumno en el campo de las mediciones eléctricas y electrónicas aplicadas a verificaciones y

funcionamientos, técnicas de selección y uso de instrumental, manejo de unidades de medidas,

interpretación de valores y magnitudes eléctricas-electrónicas, aplicación y uso de tablas y catálogos con

información técnicas específicas, mediciones inherentes al concepto de controles y verificación para la

interpretación y detección de fallas eléctricas-electrónicas.

Los estudiantes serán familiarizados con magnitudes e instrumentos de medición utilizados en

circuitos eléctricos-electrónicos automotrices, proporcionando y acercando a los participantes a información

real sobre nuevos componentes e informaciones técnicas correspondientes a distintas marcas y modelos de

uso en el parque automotriz, por medio de tablas, manuales y/o soportes virtuales, que puedan ser

aplicados en las actividades prácticas formativas.


La adquisición y desarrollo de capacidades en el módulo Mediciones Eléctricas y Electrónicas

Aplicadas al Automotor responde a contenidos técnicos y tecnológicos cuya referencia es el perfil

profesional Mecánico de Sistemas de Inyección Diesel. Específicamente, el módulo toma como referencial a



la función 3 "Diagnosticar, reparar y/o mantener el sistema electrónico de inyección Diesel", ya que el

conocimiento de las medidas eléctricas y electrónicas para medir con instrumental adecuado, está implícito

en ella.

Las capacidades son retomadas y profundizadas en el módulo Mantenimiento de Sistemas

Electrónicos de Inyección Diesel; adquiriendo un conjunto de capacidades propias de los procesos de

mediciones eléctricas-electrónicas necesarias en los procesos de control y servicios en unidades

automotores con dispositivos de última generación, familiarizándose con metodologías de verificación y

control para la realización del servicio y mantenimiento.


• Reconocer las características y propiedades de los componentes eléctricos y electrónicos de

distintos circuitos automotrices para efectuar mediciones.

• Seleccionar y operar instrumentos de medición que aseguren la validación de los valores

obtenidos en circuitos eléctricos y electrónicos.

• Aplicar técnicas y procedimientos para efectuar mediciones eficaces con la utilización de

multímetro, osciloscopio, scanner, etc.

• Reconocer las unidades de medidas aplicadas a circuitos eléctricos y electrónicos,

(magnitudes eléctricas, intensidad de corrientes, resistencias, etc.)

• Reconocer e interpretar diagramas, esquemas y circuitos eléctricos y electrónicos.

d) Contenidos

• Principio de la electricidad, electromagnetismo y electrónica: aplicadas al funcionamiento de

sensores, conexionados, actuadores, unidad de mando, leyes de Ohm y Kirchoff aplicadas a los sistemas

eléctricos y electrónicos. Pruebas estáticas y dinámicas.

• Sistemas de unidades SIMELA-SI. Unidades eléctricas y electrónicas. Múltiplos, submúltiplos,

de aplicación en mecánica automotriz.

• Instrumentos de medición eléctricos, multímetro, amperímetro, voltímetro, Óhmetro,

escalas, bondades de las funciones del multímetro en la práctica del diagnóstico o control.

• Selección y uso de instrumentos de medición eléctricos y electrónicos, aplicados en circuitos

y componentes de los sistemas de inyección Diesel.

• Normas de seguridad aplicada en el manejo y uso de los instrumentos de mediciones

eléctricos y electrónicos.


En relación con el módulo, Mediciones Eléctricas y Electrónicas Aplicadas al Automotor, los

estudiantes deberán clasificar e identificar circuitos y sistemas eléctricos y electrónicos, en las acciones de:

organizar del sector de trabajo, identificar esquemas y diagramas del sistemas sometido a diagnóstico,

integrar leyes de electrotecnia y su vinculación con instrumental de medición, seleccionar y ajustar escalas y



valores, semiconductores, conductores, resistencias, actuadores, sensores, válvulas electromagnéticas,

unidades de control electrónica, etc.

Aplicar protocolos y técnicas de medición (Ley de Ohm, Kirchhoff), metodología de control y

diagnóstico en unidades automotrices, armado y reparación de circuitos, cuidado y protección de

componentes, instrumental y vehicular, análisis y evaluación de resultado, realización de informes y registro

de actividades. Proponiendo simulaciones de actividades en ámbitos de taller, pues dichos procesos

fortalecen la adquisición de destrezas y habilidades en las técnicas de control y verificación.


estarán bajo el control de la propia institución educativa y de la Jurisdicción, quien a su vez certificará la

realización de las mismas; podrán ser realizadas en los establecimientos de FP o fuera de los mismos, en

empresas vinculadas al servicio mecánico diesel, donde los alumnos pondrán evidenciar las capacidades

adquiridas, acercándose a entornos y situaciones de trabajo real. Las prácticas del módulo Mediciones

Eléctricas y Electrónicas Aplicadas al Automotor, comprenderán un total de 40hs. reloj; garantizando las


f) Carga Horaria

La carga horaria del módulo es 70 Hs. Reloj

Carga horaria de prácticas Profesionalizantes 40Hs. Reloj

Modulo VI: MANTENIMIENTO DE SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE INYECCIÓN DIESEL


El módulo Mantenimiento de Sistemas Electrónicos de Inyección Diesel, tiene como propósito el

desarrollo de un conjunto de procedimientos relativos al mantenimiento de sistemas de inyección diesel,

brindando a los estudiantes conocimientos y destrezas como eje principal para la gestión y ejecución del

mantenimiento, el desarrollo de búsqueda de información, la interpretación de documentación de uso

administrativo para el mantenimiento; integrándose a módulos anteriores con el propósito de formar

capacidades para la gestión y ejecución de los procesos de servicios o mantenimientos.


La adquisición y desarrollo de capacidades en el módulo Mantenimiento de Sistemas Electrónicos de

Inyección Diesel, responde a contenidos técnicos y tecnológicos cuya referencia es el perfil profesional

Mecánico de Sistemas de Inyección Diesel. Específicamente, para organizar el proceso formativo, el módulo

toma como referencia a la función 3 "Diagnosticar, reparar y/o mantener el sistema electrónico de Inyección

Diesel" del perfil profesional, pues la gestión y operación del mantenimiento preventivo y correctivo

requiere del conocimiento de montar y desmontar elementos componentes, detectar y reparar fallas, y

aplicar métodos y procedimientos de prevención y corrección.



El propósito es que los estudiantes alcancen un conocimiento integrado a partir de los módulos

precedentes adquiriendo un conjunto de capacidades propias de los procesos de mantenimiento en

unidades con motorización diesel y gestión electrónica, metodología de servicios programados, preventivos

y correctivos.


• Interpretar hoja de operaciones de mantenimiento programado.

• Interpretar la información contenida en una orden de trabajo.

• Localizar informaciones sobre técnico, especificaciones y repuestos en general para el

mantenimiento de los sistemas de inyección Diesel.

• Verificar los ajuste y el funcionamiento de los componentes mecánicos de inyección Diesel,

operando eficientemente los instrumentos de medición.

• Detectar la presencia de deformaciones, desgaste, fatiga, conexionado, etc. en componentes

electrónicos de los sistemas de inyección Diesel.

• Detectar fallas de funcionamiento de componentes de sistemas electrónicos de inyección

diesel.

• Aplicar técnicas de control e inspección y efectuar tareas de mantenimiento en los sistemas

de inyección Diesel, reparando, ajustando o reparando.

• Reconocer componentes mecánicos, eléctricos y electrónicos que manifiesten diversos

problemas.

• Ajustar los componentes mecánicos, eléctricos y electrónicos de los sistemas de inyección

Diesel. El proceso responderá a condiciones óptimas de funcionamiento, utilizando herramental e

instrumental específico.


mantenimiento o reparación.

• Registrar y notificar las acciones de mantenimiento y reparación de los sistemas de inyección

Diesel, completando planilla de mantenimiento respetando el carácter del servicio.

d) Contenidos

• Componentes de los sistemas de inyección electrónica diesel. Características, funciones,

sensores, actuadores, unidad de control, cables. Empleo, funciones, conexionado, distintas aplicaciones de

los componentes.

• Metodología de diagnóstico de fallas en los sistemas de inyección diesel. Tipologías de fallas

más frecuentes. Signos de funcionamiento irregulares, circuitos y procesos de identificación, resolución de

problemas, análisis de parámetros para evaluar necesidades de reemplazo.



• Reemplazo de componentes de sistemas electrónicos de inyección diesel y verificación de

las reparaciones. Puesta a punto y comprobación.

• Métodos de trabajo para las tareas de verificación y detección de fallas de bombas

inyectoras diesel electrónicas.

• Medidas de seguridad aplicadas a los instrumentos, herramientas, vehículo y operador.

• Normas de seguridad e higiene industrial y automotriz, norma de calidad y cuidado del

medio ambiente al reparar y/o mantener unidades con sistema electrónico de inyección diesel. Aplicaciones.


En relación al módulo Mantenimiento de Sistemas Electrónicos de Inyección Diesel, se realizarán

simulaciones donde los estudiantes identificarán y definirán el protocolo de servicio, para los sistemas de

inyección diesel electrónicos, en las acciones de: organizar el ámbito laboral, interpretar y confeccionar de

planillas de inspección y órdenes de trabajo-alcances de los ítems, implementar técnicas de mantenimiento

según rutina y metodología procedimental, reparar, ajustar y reemplazar componentes (filtros, sensores,

cañerías, bombas, actuadores, etc.) en sistemas eléctricos y electrónicos, comprobar el servicio realizado,

registrar resultados e informes de actividades, formular de hipótesis de fallas que se presentan

habitualmente en unidades con sistemas de inyección diesel.

Se utilizarán métodos de seguridad e higiene para la protección personal, del instrumental,

herramientas y vehicular, como así también las relacionadas con la protección y cuidado del medio

ambiente. Todas las actividades de mantenimiento tendrán el apoyo de información técnica específica según

fabricante, los estudiantes deberán realizar la búsqueda de información en diferentes formatos y soportes,

debiendo registrar todas las actividades en base de datos informatizada.


estarán bajo el control de la propia institución educativa y de la jurisdicción, quien a su vez certificará la

realización de las mismas; podrán ser realizadas en los establecimientos de FP o fuera de los mismos, en

empresas vinculadas al servicio mecánico diesel donde los alumnos evidenciarán las capacidades adquiridas

acercándose a entornos y situaciones de trabajo real. Las prácticas del módulo Mantenimiento de Sistemas

Electrónicos de Inyección Diesel, comprenderán un total de 60hs. reloj; garantizando las instituciones de FP,

el desarrollo de las actividades que respondan a los contenidos del módulo.

f) Carga Horaria

La carga horaria del módulo es de 70 Hs. Reloj


Módulo VII: ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN PARA LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO




El módulo Organización y Gestión para la prestación del servicio tiene como propósito el desarrollo

de destrezas y habilidades relativas con la organización y gestión del mantenimiento de los Sistemas de

Inyección Diesel, brindando herramientas entorno a la práctica del servicio desde un ámbito administrativo,

generando un conjunto de capacidades integradas con los módulos anteriores.

El propósito es que los estudiantes alcancen un grado de capacidad mayor, con conocimientos

técnicos y procedimentales de los protocolos de la gestión de servicio y atención al cliente.


La adquisición y desarrollo de capacidades en el módulo Organización y Gestión para el Servicio,

responde a contenidos y protocolos propios de la gestión cuya referencia es el perfil profesional Mecánico

de Sistemas de Inyección Diesel. Específicamente, el módulo toma como referencia a la función 4 "Organizar

y gestionar un taller para la prestación de los servicios de mantenimiento y/o reparaciones de sistemas de

inyección Diesel", donde todas las actividades explícitas, conllevan a la implementación de un taller con

capacidad para brindar soluciones reales a problemas de la inyección Diesel moderna.

El propósito es que los estudiantes adquieran un conjunto de capacidades propias de los procesos

organizacionales y de gestión del servicio logrando un desempeño con autonomía en determinadas

situaciones reales de trabajo asociadas a las funciones del Mecánico de Sistemas de Inyección Diesel.


• Establecer y preparar el taller para la prestación del servicio de mantenimiento y reparación

de sistemas de inyección Diesel.

• Elaborar plan de actividades y determinar los requerimientos para la puesta en marcha del

emprendimiento de prestación de servicio.

• Establecer necesidades de asesoramiento técnico y/o profesional para la puesta en marcha

del emprendimiento y su posterior funcionamiento.

• Gestionar la adquisición de insumos, bienes de capital y su correspondiente

almacenamiento.

• Realizar gestión personal del emprendimiento.

• Realizar la gestión administrativa, contable y fiscal del emprendimiento.

• Calcular costos, ingresos, rendimientos y demás índices productivos y económicos-

financieros.

• Interpretar y aplicar la legislación vigente en materia fiscal.

• Gestionar la aplicación de medidas de seguridad e higiene y de protección del ambiente para

la realización del servicio.

• Estudiar posibles mercados para la prestación del servicio profesional y desarrollar

estrategias comerciales.

• Evaluar la calidad de los servicios profesionales brindados.



• Gestionar y atender al cliente en la recepción de los vehículos.

d) Contenidos

• Análisis de factibilidad, a partir de diferentes informaciones, para establecer un taller de

servicio mecánico de mantenimiento y reparación Diesel. Criterios a considerar en la evaluación de

factibilidad.

• Características que debe reunir el local donde se montará el taller mecánico. Normativas

vigentes para la habilitación del taller. Plan de actividades para la puesta en marcha del taller. Aspectos

técnicos, administrativos-contables y jurídicos a cumplimentar. Asesoramiento profesional al que se puede

recurrir.

• Compra de bienes de capital e insumos. Proveedores. Pagos, aspectos generales, diferentes

formas de pago y procedimientos.

• Recepción de bienes de capital e insumos. Control de su instalación y/o almacenamiento.

Control de remitos y comprobantes de compras.

• Organización de depósito o almacenes. Control de existencias.

• Organización del trabajo del taller. Distribución de tareas. Cualificaciones requeridas para la

realización de los servicios.

• Gestión del personal, contrataciones, legislaciones laborales vigentes, valoración del

cumplimiento, relación con el personal a cargo, asesoramiento y capacitación del personal a cargo,

liquidación de sueldos.

• Planificación de los servicios del taller. Previsión de medios para la ejecución. Control y

seguimiento de las actividades de prestación de servicio.

• Determinación de resultados del emprendimiento. Qué es un ingreso y un egreso. Los costos

y su cálculo. Punto de equilibrio.

• Diseño y elaboración de medio de registro de distintos tipos y funciones. Inventarios.

Balances. Procesamiento electrónico de datos. Registros obligatorios. Finalidad y riesgo de su no

cumplimiento. Comprobante de compras y ventas. Su archivo.

• Reglamentaciones sobre reparaciones y mantenimiento automotriz. Importancia de su

conocimiento y aplicación.

• Normas vigentes en materia fiscal. Organismos que regulan la actividad. Impuestos, nivel de

aplicación. IVA, ingresos brutos, ganancias, etc.

• Normas de seguridad personales a observar en las actividades. Recomendaciones para la

manipulación de materiales de riesgo para las personas u objetos. Responsabilidad civil, seguros, su

finalidad.



• Principio de técnicas básicas para el estudio de mercados, tipo de información, elaboración

de estrategias para la promoción de los servicios, comercialización de servicios, incidencias de la calidad,

negocios con el cliente, evaluación de resultados.

• Control de calidad de los servicios brindados, detección de problemas y determinación de

sus causas.

• Entrevista con el cliente interpretando las inquietudes y necesidades, comunicación fluida y

clara en la atención con el cliente.

• Técnica de atención al cliente, venta de servicio. Transmisión y traducción de la información

de distintas fuentes (códigos, subcódigos con clientes, con pares, con proveedores y superiores)

procesamiento de información.

• Legislación sobre estado y condiciones de la documentación vehicular. Seguros del

automotor, alcances.

• Presupuestos: mano de obra, repuestos utilizados, tiempos estándar de trabajo. Confección

de presupuestos tipos, fuentes de datos para la elaboración.


En relación con la Organización y Gestión para la Prestación del Servicio, se desarrollarán actividades

vinculadas al asesoramiento e interpretación de las necesidades del cliente. Se simularán situaciones de

comunicación a los efectos de constatar la interpretación correcta de la necesidad del propietario del

vehículo, informar las causales del problema, sugerir la mejor opción de servicio, realizar informe del estado

y mantenimiento que demanda el automóvil, confeccionar presupuesto. Se analizarán problemáticas reales

donde los alumnos interpretarán información técnica en catálogos y manuales del fabricante, realizarán la

búsqueda de información utilizando herramientas TIC. Además se simularán procedimientos y protocolos de

servicio de carácter empresarial.


estarán bajo el control de la propia institución educativa y de la respectiva jurisdicción, quien a su vez

certificará la realización de las mismas; podrán ser desarrolladas en los establecimientos de FP o fuera de los

mismos, en empresas vinculadas al servicio mecánico diesel, donde los alumnos evidenciarán las

capacidades adquiridas acercándose a entornos y situaciones de trabajo real. Las prácticas del módulo

Organización y Gestión para la Prestación del Servicio, comprenderán un total de 40hs. reloj; garantizando

las instituciones de FP, el desarrollo de las actividades que respondan a los contenidos del módulo.

f) Carga Horaria

La carga horaria del módulo es de 70 Hs. Reloj




V- 2 Estrategias didácticas

La formación profesional involucra saberes de fundamento de orden general, saberes científicos -

tecnológicos y saberes relativos a la organización del trabajo y al trabajo en equipo. Para ello la resolución

115/10 CFE propone que "la actividad de enseñanza -aprendizaje tendrá como núcleo el dominio práctico y

reflexivo de las técnicas, procedimientos y procesamiento de información relevante, propios de la

especialidad para la que se forma"... refiriéndose a la necesidad de que los alumnos sean protagonistas de

las actividades de enseñanza.

La Formación Profesional concibe a las estrategias didácticas como sistemas de planificación, como

un conjunto articulado de acciones orientadas al logro de resultados concretos, ese sistema de planificación

debe incluir los métodos, procedimientos y técnicas orientadas al logro de los objetivos de enseñanza y

aprendizaje. La pertinencia de una estrategia didáctica siempre se define en relación a los de objetivos que

se pretende alcanzar. En el caso de las capacidades, por la naturaleza y complejidad que las caracteriza, las

estrategias didácticas deberán comprender de modo articulado, el abordaje de saberes de diferente tipo

(conceptos, procedimientos, habilidades, destrezas, actitudes) así como la posibilidad de poner en juego

esos saberes, siempre en situaciones que se corresponden con situaciones de trabajo.

Proponemos como estrategia un plan que abarque todo el trayecto formativo, donde el ámbito

institucional será el espacio para el desarrollo de las actividades simulando de un taller virtual, donde los

alumnos se transforman en actores directos, desarrollando situaciones de trabajo reales. El eje de la

capacitación es la integración grupal donde el alumno adopta diferentes roles, el de cliente, de mecánico, de

responsable grupal, de gestionar la administración, de la comercialización, etc.

La experiencia que adquirirá el alumno lo irá nutriendo de las funciones que requiere el rol,

capacidades que aplicará en situaciones de trabajo real. Se propondrá la estimulación del análisis de casos, el

desarrollo de estrategias en la resolución de problemas, con un desarrollo de actividades adecuadas y que

respondan a las características de los alumnos en tiempo y espacio.

A continuación se sugieren algunas estrategias didácticas que son propicias para la formación

profesional, las instituciones antes de seleccionarlas e incluirlas en sus planificaciones deberán considerar y

contextualizar: las capacidades a lograr, las características de los participantes, las especificaciones de cada

módulo, las particularidades del contexto y las condiciones institucionales, los recursos con los que se cuenta

y las posibilidades del sector socio productivo:

• La resolución de problemas como estrategia didáctica busca aprovechar la potencialidad de

los problemas para generar aprendizajes significativos y duraderos.

• Las simulaciones, procuran construir un modelo de la realidad a fin de poder aprender a

partir de él. No existe una correspondencia absoluta entre la simulación y una única situación real. Por esta

razón, la misma simulación puede ser utilizada de diversas maneras y para diversos fines.



• Las experiencias estructuradas son actividades generalmente lúdicas, diseñadas para

posibilitar que una persona que se ha comprometido en una actividad mire hacia atrás críticamente,

abstraiga elementos valiosos del análisis y ponga los resultados a trabajar.

• El estudio de casos tiene por finalidad la consideración de un cierto problema por medio del

debate de una circunstancia previamente relevada y escrita.

• Las prácticas Profesionalizantes como estrategia de particular poder formativo en relación

con la adquisición de las capacidades profesionales.

V- 3 Entorno de aprendizaje

Para el logro de los objetivos planteados en el "Mecánico de Sistemas de Inyección Diesel" las

instituciones de FP deberán contar con los espacios físicos que cumplan con las condiciones de habitabilidad

y confort en cuanto a: superficie mínima, mobiliario suficiente y en buen estado, ventilación, climatización,

luminosidad y seguridad e higiene.

El entorno formativo tiene como objetivo ofrecer a los alumnos una oferta de valor significativo en el

campo profesional referido al área automotriz. Durante la capacitación los estudiantes podrán encontrar

diferentes recursos tecnológicos que le faciliten el desarrollo de capacidades, conocimientos y las

habilidades profesionales que requiere el rol a desempeñar.

Características del entorno formativo en general:

• Espacio físico (aula-taller) adecuado a la cantidad de alumnos matriculados, para el

desarrollo de las actividades teórico-prácticas.

• Recursos auxiliares tales como pizarra o pizarrón, pantalla, proyector, equipos informáticos

con conectividad a internet.

• Los espacios aula-taller deberán poseer condiciones de servicio de red eléctrica acorde al

equipamiento y herramientas eléctricas.

• Red de distribución de aire comprimido con sus respectivas conexiones y enseres o

compresor;

• Los espacios aula-taller deberán poseer conjunto de elementos de seguridad para preservar

a los alumnos, equipos, medio ambiente y señalización correspondiente (salidas de emergencia, ubicación

de extintores de incendio, riesgo eléctrico, uso de elementos de protección, etc.);

• Simuladores y vehículos con característica de motorización diesel según marcas y modelos

actuales.

Características del entorno formativo en particular:

a) Equipamiento y mobiliario

• Tablero de herramientas con: jugo de llaves combinadas y tubos en pulgadas y sistema

métrico, torquímetros de torsión de aguja/safe, extractor de inyectores, set de tubos para bujías de

precalentamiento, mandriles para aguja y toberas de inyectores, etc.



• Banco de pruebas para inyectores y bombas diesel, enseres acoples de bombas inyectoras,

batea ultrasonido.

• Instrumentos de medición específicos para el control dimensional, calibres, micrómetros,

comparadores, galgas, etc.

• Instrumentos para mediciones eléctricas y electrónicas: multímetro, óhmetro,

voltiamperímetros, scanner para el diagnóstico, manómetro de presión de combustible, etc.

b) Materiales y componentes mecánicos

• Piezas bulones, arandelas, tuercas, prisioneros, etc. que responda a diferentes materiales y

tratamientos térmicos de uso común en pulgadas y sistema métrico según aplicación y normativas del

fabricante.

• Conjuntos y componentes mecánicos de motores diesel que respondan a distintos

materiales, comportamientos y tratamientos térmicos, algunos de ellos deberán presentar evidencias de

fallas y/o roturas (desgastes, deformaciones, fisuras y/o grietas).

• Simuladores que respondan a distintos motores diesel en estado funcional, según marcas y

modelos actuales.

• Motores con distintos sistemas de inyección diesel, para realizar prácticas de desmontaje y

montaje de componentes y prácticas de mantenimiento.

• Bombas Diesel completas, inyectores, sensores, actuadores, etc.

• Conjuntos y componentes mecánicos, eléctricos y electrónicos del sistema de inyección

Diesel.

• Repuestos: juegos de juntas correspondientes a tipos y modelos de simuladores y motores

que se estudiarán en la formación.

c) Insumos y consumibles

En ensayos y puesta en marcha de simuladores se deberá contar con:

• Lubricantes para motor según tipos, características y normativas de aplicación.

• Fluidos refrigerantes, anticongelantes según tipos, características y normativas de aplicación.

• Combustible (Gasoil) según tipos, características.

• Adhesivos sella juntas, retenes o-ring, bujías de precalentado, caños de inyectores, filtros de

gasoil y aire, etc.

d) Biblioteca

• Tablas y catálogos de distintos motores con sistemas de inyección Diesel, para la puesta a

punto de componentes y sistemas.

• Manuales guía, técnicas de funcionamiento, puesta a punto, especificaciones y periodos de

servicio de sistema de inyección diesel, convencionales y electrónica.



• Modelo de órdenes de trabajo y planillas de inspección para mantenimiento.

• Documentación legal vigente de carácter jurisdiccional y/o nacional sobre automotores.

e) Seguridad

• Elementos de seguridad para preservación de equipamientos, personas, bienes y medio

ambiente, como así también las correspondientes señalizaciones de advertencia requeridas en talleres de

mantenimiento y reparación automotriz.

• Protectores faciales, antiparras, guantes, auditivos, calzado, indumentaria, etc.

• Guía de protocolos y procedimientos para la organización y mantenimiento de los espacio

de trabajo.

V- 4 Perfil Docente

Profesional Técnico Mecánico u Oficial Mecánico que posea capacitaciones y actualizaciones

certificadas por estamentos oficiales o empresas del rubro automotriz, con experiencia mínima de dos años

en el área de mantenimiento y reparación de vehículos a inyección Diesel.

VI CRITERIOS DE EVALUACIÓN Y PROMOCIÓN

La evaluación de los aprendizajes adquirirá formatos que sean acordes a las formas de enseñanza, a

los contenidos de todo tipo que hayan sido trabajados, en función de los recursos pedagógicos utilizados por

los estudiantes y según los tiempos reales disponibles para el aprendizaje.

Los estudiantes deberán conocer con precisión los criterios de promoción, los logros requeridos para

alcanzar el certificado o para superar una fase de la formación. Así, también es de fundamental importancia

que los cursantes conozcan cada uno de los procedimientos y dispositivos de evaluación, de manera que

este proceso sea una parte integrada de su formación. En la instancia institucional curricular "Planificación"

deberá quedar plasmada la evaluación que se realizará a los participantes de los cursos.

Algunas técnicas de evaluación que podrían ser tenidas en cuenta a la hora de realizar la

planificación institucional:

• Observaciones: resultan pertinentes para recoger información sobre el manejo de

procedimientos o habilidades de comunicación. Desarrollo de tareas y procedimientos (visuales, lista de

control, escala de estimación)

• Preguntas vinculadas al análisis reflexivo del procedimiento y las tareas a realizar

(cuestionarios, encuestas, entrevistas)

• Auto informe realizado por los alumnos( cuestionarios, inventarios, entrevistas )

• Consignas con resolución de problemas (registradas)

• Evidencias de desempeño por observación y registro ( porfolio, rúbrica)

• Evidencias de desempeño prácticas y teóricas

Para seleccionar la técnica más adecuada a ese momento de la enseñanza sugerimos algunos puntos

a tener en cuenta:



• Qué voy evaluar;

• Qué decisiones voy a tomar a partir de la información obtenida;

• Por qué y en qué momento voy a evaluar;

• Qué impacto tendrá la técnica en relación a los alumnos;

El núcleo en torno al cual se define un módulo son las capacidades profesionales que acredita y los

criterios que propone para evaluarlas. Estos criterios de evaluación, deberán identificar un conjunto mínimo

de evidencias a partir de las cuales el docente deberá elaborar, realizar y fundamentar un juicio evaluativo

acerca de la adquisición, por parte de cada estudiante, de las capacidades definidas en el módulo. Los

docentes deberán identificar también, las formas o tipos más apropiados para obtención de esas evidencias,

de modo que puedan construir los instrumentos de indagación o recolección más adecuados a las

capacidades que se pretenden evaluar.

La evaluación de los estudiantes operará como una fuente de información para los docentes y el

CFP, acerca de posibles correcciones o reorientaciones de las actividades, en función de la situación

contextualizada del entorno institucional y del grupo de alumnos en particular.

La no promoción de un curso por parte de un estudiante contemplará alternativas pedagógicas para

el logro de los objetivos esperados, que no se reduzcan a la mera repetición del curso ya realizado. A tal fin

las modalidades de evaluación deben brindar información específica.


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