Geografía de España. Segunda Evaluación.( Es la evaluación decisiva. Aquí se vende todo el pescado)

Temas 8.9.10.11Tema 8 El espacio rural. Versión 20018

1El peso de las actividades agropecuarias, forestales y pesqueras en el PIB. La población activa.

. El peso de las actividades agropecuarias, forestales y pesqueras en el PIB

El sector primario o agrario abarca aquellas actividades económicas que se basan en la extracción de los recursos del medio físico entre las cuales se encuentran la agricultura, la ganadería, la pesca, la explotación forestal y la minería. El sector secundario es el que transforma los recursos naturales ( industria) y el sector terciario satisface otras necesidades del sistema económico o de la sociedad ( transporte, comercialización, turismo, ocio) Durante siglos, la agricultura fue el sector principal de la economía española pero la modernización de la economía desde mediados del siglo XX ha traído consigo la progresiva pérdida de importancia de la agricultura en el conjunto económico del país: si hacia 1950 el sector agrícola empleaba al 50% de la población activa y aportaba el 30% del PIB, hoy estas cifras se han reducido a porcentajes inferiores al 3% y 4% respectivamente. Sin embargo, la reducción de su peso relativo es consecuencia del gran desarrollo del sector secundario y el terciario no del estancamiento de la agricultura. Antes al contrario, el sector agrario ha experimentado un gran dinamismo desde la segunda mitad del siglo XX modernizándose y mejorando su productividad.

La agricultura española es una de las piedras angulares de la economía española

por el peso de los productos hortofrutícolas en las exportaciones españolas; porque la agricultura y ganadería proporcionan gran cantidad de materias primas para las industrias agroalimentarias españolas; y porque la superficie agraria española es muy grande, ocupando la Superficie Agraria Útil ( S.A.U) casi la mitad del territorio español ( el 40% de la superficie de España). La S.A. U está compuesta por tierras de cultivo ( la mayor parte), prados, pastizales y superficie forestal. Un dato que ilustra la importancia de la agricultura española es que antes de la ampliación de la U.E a 27 miembros, España ocupaba el segundo lugar después de Italia en el número total de explotaciones agrarias.

. La población agraria

La población activa agraria es la que trabaja en el sector primario. A lo largo del siglo XX se ha producido una continua disminución de los efectivos del sector agrario: si en 1900 suponía el 70% de la población activa hoy la media nacional es de un 4.4 % ( datos de 2014)La agricultura de principios de siglo con sistemas de cultivo tradicionales requería mucha mano de obra y por ello daba trabajo a un amplio número de personas. Sin embargo desde entonces la reducción de la población activa agraria ha disminuido continuamente salvo en la década de los 40 y 50 cuando se produjo un proceso coyuntural de reagrarización en la que la falta de alimentos en los “ años del hambre” de posguerra hizo que parte de la población volviera a residir en el campo y ocuparse de las labores agrarias.

La modernización agraria desde los años sesenta agudizó la reducción de la población activa agraria debido a una masiva emigración del campo a la ciudad. Al

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éxodo rural ayudaron dos factores básicamente: las bajas rentas del campo, que llevaron a una buena parte de la población a acudir a los núcleos industriales nacionales en busca de un trabajo y una vida mejor; y la mecanización de las tareas agrarias, que hicieron necesaria menos manos de obra campesina. Las consecuencias del éxodo rural han sido varias: el despoblamiento de los espacios rurales; el envejecimiento de la población rural al emigrar los hombres jóvenes a las ciudades, la acentuación de los desequilibrios territoriales entre una periferia industrializada ( más Madrid) y un centro despoblado y atrasado. El despoblamiento provoca un efecto perverso: produce la desaparición de los equipamientos rurales ( escuelas, centros de salud, pequeño comercio) lo cual hace a su vez poco atractiva la permanencia en los núcleos rurales que por ello pierden más población.

Hoy la población agraria presenta dos rasgos: es reducida, y está envejecida. La población agraria apenas supone un 4.4% de la población activa, aunque hay diferencias regionales. Entre las Comunidades con valores más escasos se encuentran aquellas más industrializadas y mayor sector terciario como Madrid ( 0,5%), País Vasco ( 1.4%) y entre las que presentan valores mayores que la media nacional Extremadura ( 10.9%) por su escasa industrialización, Murcia ( 13%) y Andalucía ( 7%) por su la importancia de la agricultura de regadío de exportación ( frutales y productos hortofrutícolas). La población está envejecida, pues más de la mitad tiene más de 40 años. Sin embargo, en las últimas décadas del siglo XX se ha produjo un ligero rejuvenecimiento al aumentar el porcentaje de personas entre 16 y 40 años entre los cuales se encuentra un porcentaje importante de inmigrantes de los países del Este con trabajo asalariado fijo o discontinuo. Este aumento se produjo sobre todo en las áreas agrarias más dinámicas.

Otro rasgo es que en las pequeñas y medianas propiedades del norte de España sigue predominando el trabajo familiar, es decir, son los propietarios quienes trabajan la tierra con la ayuda de los familiares y algunos asalariados, si bien muchas veces el trabajo de la mujer agricultora no aparece en reconocido en las estadísticas. De todas formas hay una clara tendencia a la disminución del trabajo familiar y un aumento del trabajo asalariado, tanto fijo, como sobre todo eventual, sobre todo en la España de los latifundios de la mitad sur y en franja litoral. El trabajo eventual está contratado para trabajos de temporada como la recolección de la naranja en la Comunidad valenciana, la fruta en Lérida y Gerona o la fresa de Huelva, y suele ser mano de obra inmigrante femenina contratada en los países de origen. Por último hay que señalar que hoy el agricultor tiene una mayor preparación técnica y una mayor seguridad económica debido al aumento de la contratación de los seguros agrarios.

En las últimas décadas se ha producido un aumento de la población rural, es decir, de aquella que reside en núcleos rurales y se dedica a actividades del sector secundario o terciario. Ello es debido a que en el medio rural se han desarrollado las agroindustrias dedicadas a la transformación de los productos agrícolas, el turismo ha hecho aumentar en empleo en el medio rural ( estaciones de esquí, casas rurales) y algunos ciudadanos que trabajan en las ciudades han comprado su residencia en en núcleos rurales cercanos a las ciudades

2Aspectos naturales e históricos que explican los factores agrarios.

. Aspectos naturales.

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Los factores de la actividad agraria son los que influyen en el desarrollo de la actividad agraria y pueden ser de dos tipos: ecológicos o físicos ( relieve, clima, características de los suelos) y socioeconómicos o humanos ( la población agraria, la estructura de la propiedad, las técnicas y sistemas de cultivo, la política agraria)

Uno de los factores físicos determina antes es el clima. Aunque la mayoría de los climas que se dan en España son templados, no todos son especialmente favorables para el desarrollo de las actividades agropecuarias debido a tres razones principales que a veces aparecen combinados: la aridez, las heladas y la escasa insolación. La aridez, junto con un alto número de días de heladas provoca que en gran parte de la España interior casi toda la superficie agrícola se dedique al cultivo de cereales y que las áreas más propicias por el relieve o clima ( sur y este peninsular) sean necesarias costosas obras hidráulicas para satisfacer la demanda de agua de los regadíos, a pesar de que en estas zonas la elevada insolación que reciben sí es un factor favorable para la agricultura. Por el contrario, es precisamente el exceso de precipitaciones y la escasa insolación lo que hace que en la España atlántica del norte se den condiciones mucho más apropiadas para la ganadería que para la agricultura.

La elevada altitud es uno de los factores adversos para la práctica de la agricultura en España pues al aumentar la altitud disminuye la temperatura media y son mayores los riesgos de heladas, factor muy negativo para los productos hortofrutícolas. Sólo un 11% del territorio español se encuentra por debajo de los 200 metros, considerado el óptimo para la práctica de esta actividad. La agricultura española se desarrolla además en un medio natural de relieve accidentado, con extensas zonas de acusada pendiente, que dificultan la mecanización y favorecen la erosión de los suelos.

Las características físico-químicas de los suelos influyen en su potencial productivo. En España existen terrenos silíceos, calizos y arcillosos. Los suelos arcillosos son los más fértiles y se localizan fundamentalmente en las llanuras litorales, en los valles del Ebro y Guadalquivir y en las cuencas sedimentarias de la Meseta. Sin embargo, abundan los suelos silíceos y calizos con exceso y defecto de acidez respectivamente que no son buenos para las actividades agrícolas porque tienen una fertilidad deficiente.

De los anteriores factores se deduce una diferenciación regional en cuanto a las limitaciones y posibilidades del desarrollo agrario: la España Atlántica está bien dotada desde un punto de vista climático para el desarrollo agrario, pero cuenta con las limitaciones de su accidentado relieve; la España interior tropieza con el obstáculo de la sequía y los rigores térmicos ( especialmente de las heladas tardías), pero sus extensas llanuras facilitan la mecanización; la España Mediterránea costera dispone de la enorme ventaja de su elevada insolación y sus buenas temperaturas invernales, pero se encuentra afectada por la sequía y la irregularidad de las precipitaciones.

Sin embargo sería un error pretender establecer un determinismo absoluto entre medio natural y medio agrario ya que las limitaciones del medio físico pueden ser corregidas mediante la actuación humana con diversas técnicas: bancales en pendientes, fertilizantes en suelos pobres, regadíos en zonas áridas, invernaderos para evitar las heladas, enarenados para ahorrar agua evitando la evaporación. Es evidente que los factores naturales ( especialmente los climáticos) condicionan tanto los cultivos como los métodos pero para la explicación del espacio agrario hay que recurrir también a los

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factores socioeconómicos: población activa, estructuras agrarias, tecnología y política agraria

. Factores históricos: políticas de reforma agraria

Los factores históricos que influyen en el espacio histórico son sobre todo de naturaleza política, especialmente políticas de reforma agraria o conjunto de medidas tomadas por los poderes público. Durante el siglo XIX destacan la abolición de los privilegios de la Mesta, que hizo decaer la ganadería ovina trashumante, y la desamortización, que pretendía entre otros objetivos la creación de una clase media agraria y la modernización de la agricultura. Sin embargo siguió predominando una agricultura tradicional orientada al autoconsumo y centrada en la trilogía mediterránea de trigo, vid y olivo. El desarrollo del trasporte impulsó la especialización regional: el cultivo de plátano, tomate y tabaco en las islas Canarias; la remolacha en algunos regadíos del interior; la vocación cerealista de la meseta norte, los cítricos en Levante y la especialización en el bovino en la Cordillera Cantábrica.

Durante la dictadura de Primo de Rivera se impulsó una política hidráulica de dimensión estatal, con un gigantesco plan de inversiones en canales y embalses y se crearon las Confederaciones Hidrológicas para aprovechar los recursos hidrológicos de las cuencas españolas y favorecer el regadío. La Segunda República impulsó una reforma agraria que supuso un intento de renovación del sistema agrario español por la vía de la expropiación y distribución de la tierra, pero se el proceso se paralizó como consecuencia de la guerra civil.

El franquismo desarrolló una política de modernización basada en tres

instrumentos. El primero fue la creación del Instituto Nacional de Colonización ( INC) con el objetivo de facilitar el acceso a la tierra de los jornaleros y los pequeños campesinos adictos al régimen y de incrementar la producción agrícola. Como resultado de crearon 300 pueblos de colonización repartidos por toda la geografía española ( Por ejemplo Foncastín en la provincia de Valladolid). El segundo fue el Servicio Nacional de Concentración Parcelaria, que pretendió favorecer la mecanización al agrupar en una sola explotación las parcelas pertenecientes a cada propietario. El tercero fue la creación del Servicio Nacional del Trigo, que aseguraba un precio mínimo y máximo para los cereales y guardaba los excedentes en silos del Estado. Por último, destaca la política de regadíos asociada a la construcción de embalses.

La política agraria cambió con la entrada de España en la CEE y su sujeccion a la PAC. La Comunidad Económica Europea ( CEE) creó la Política Agraria Común en 1962 con el objetivo de conseguir el autoabastecimiento de los países miembros en materia alimenticia. Con este fin se concedían ayudas a los agricultores a través del FEOGA ( Fondo Europeo de Orientación y Garantía Agraria) para modernizar las explotaciones y aumentar la productividad. También se pretendió garantizar un nivel de vida digno a los agricultores y ganaderos comunitarios y para ello se fijaron los precios agrícolas garantizando unos precios mínimos por encima de los del mercado mundial. Se consiguieron ambos objetivos pero se produjeron excedentes, especialmente de ciertos productos ( especialmente vino, mantequilla, carne de vacuno) que obligaron a una reforma de la PAC.

Desde comienzos de la década de los noventa la PAC cambió de objetivos. Para reducir los excedentes se utilizaron diversos mecanismos como el establecimiento de

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cuotas a los productos excedentarios como los lácteos y la extensificación de la producción fomentando la dedicación de las tierras a la silvicultura y la jubilación anticipada de los agricultores. También se rebajaron los precios de los productos agrícolas compensando a los agricultores mediante subvenciones. Fue en este contexto cuando España entró en la Comunidad Europea y los agricultores españoles, que habían hecho un gran esfuerzo por intensificar sus cultivos tuvieron que adaptarse a una política agraria europea que precisamente en este momento luchaba contra los excedentes.

Desde un punto de vista regional, las consecuencias de la PAC han sido distintas según predominaran o no los productos excedentarios. En el primer caso, se encuentran áreas de la cornisa cantábrica, con un excesivo peso de la ganadería bovina especialmente leche que ha debido reducir la producción. Por el contrario, en el litoral mediterráneo, con predominio claro de cultivos intensivos de regadío hortofrutícola, la PAC ha supuesto una ampliación del mercado europeo para unos pocos productos que no son excedentarios en la mayor parte de Europa. Del 2007 al 2013 la agricultura española se ha beneficiado de una importante ayuda económica orientada a desarrollar la industria agroalimentaria, la diversificación de las actividades económicas de los agricultores ( turismo rural) y la mejora del medio ambiente.

. La situación española del sector en el contexto de la Unión europea: la última PAC

Dese el año 2013 se ha producido una reforma de la PAC que pretende garantizar la seguridad alimentaria de los europeos proporcionando alimentos seguros, variados y de calidad; conseguir una agricultura sostenible y contribuir al desarrollo de las regiones agrarias manteniendo la población, creando empleo y diversificando las actividades económicasPara ello dan ayudas directas a los agricultores por hectárea independientemente de su producción. Además el FEDER ( Fondo Europeo Agricola de Desarrollo Rural) da ayudas para mejorar la competitividad, el cuidado del medio ambiente y el paisaje.

Las medidas para alcanzar estos objetivos se estructuran en dos pilares. El primer pilar de la PAC financia los pagos de mercado y las ayudas directas a través de la FEAGA ( Fondo Europeo Agrícola y de Garantía). Lo llamados “ pagos de mercado consisten en la promoción de productos europeos o el uso de sistemas ecológicos. Las llamadas ayudas directas a los agricultores sustituyen a las antiguas ayudas a la producción. Se justifican por la necesidad de garantizarles unas rentas adecuadas y estables, ante la inestabilidad de los mercados mundiales y la competencia de países más baratos y de compensarles por los servicios prestados a la sociedad con la producción de alimentos y el cuidado del medio ambiente. Esta ayuda consiste en un pago básico por hectárea igual para todos los agricultores de un estado, región o comarca, percibido solo por los agricultores activos ( aquellos cuyos ingresos totales proceden al menos un 20% de las actividades agrarias). A este pago se unen otros dos obligatorios: uno para la instalación de jóvenes agricultores ( menos de 40 años) y otro ecológico ( geeening) por diversificar la producción, mantener parte de la tierra como pasto y conservar el medio ambiente y el paisaje. Además los Estados pueden añadir dos pagos voluntarios por tener toda o parte de la explotación en zonas con limitaciones naturales; o producir en ciertos sectores considerados prioritarios por razones económicas o sociales.

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El segundo pilar de la PAC financia el desarrollo rural a través del FEADER ( Fondo Europeo Agrícola de Desarrollo Rural). Sus ayudas se dirigen a la mejora de la competitividad a través del conocimiento y de la innovación; el cuidado del medio ambiente y del paisaje rural; y la mejora del nivel de vida del empleo como forma de evitar el despoblamiento agrario.

3 La estructura de la propiedad y tenencia de la tierra. Las explotaciones agrarias , sus características.

La propiedad agraria es el conjunto de parcelas pertenecientes a un propietario. En cambio la explotación agraria es el conjunto de parcelas gestionadas por un mismo titular o explotador agrarios, independientemente de si son de su propiedad o no y de si están juntas o separada entre sí. Las explotaciones agrarias se diferencian por su tamaño, distribución y régimen de tenencia.

El tamaño de las explotaciones se ha caracterizado históricamente por el predominio de los valores extremos y la escasez de las dimensiones medias. En la actualidad se mantiene esta situación, aunque disminuye el numero de explotaciones y aumenta su tamaño medio. Las causas han sido el eéxodo rural, que desde la década de los años sesenta favoreció la venta o arrendamiento de propiedades, y la política agraria de la Unión Europea, que desde la década de los 1990 fomentó las prejubilaciones y el abandono voluntario de la actividad agraria. Así, en 2013 el tamaño de las explotaciones era de 31, 6 hectáreas, cifra acetpable aunque inferior a la media europea.

La pequeña explotación ( menos de 10 hectáras) es mayoritaria en número de explotaciones ( 67,4%) pero ocupa una reducida superficie ( 8.5%). Predomina en el norte de la Peninsula, el litorial mediterráneo, Baleares y Canarias. En unos casos se trata de minifundios tradicionales, surgidos de las divisiones por herencias trabajados a tiempo parcial, y generadores de bajos ingresos,. En otros casos son explotaciones modernas, hortofrutícolas o bajo plástico, trabajadas a tiempo completo y mucho más rentables.

La gran explotación ( más de 100 hectáreas) es reducida numéricamente ( 5.1) pero ocupa una amplia superficie ( 55.1%). PRedomiina en el interior peninsular. En unos casos se trata de latifundios tradicionales, extensivos y de bajos rendimientos debido a al desinterés y la falta de inversión del propietario. En otros casos son explotaciones intensivas modernas de elevada productividad.

En cuanto ala distribución tradicional de las explotaciones incluía numerosas parcelas, a menudo separadas entre sí. EN la actualidad, la situación ha mejorado gracias a la concentración parcelaria. Esta política, iniciada en 1952, se transfirió a las Comunidades Autónomas en 1985 y continúa en la actualidad. Pretende disminuir el minifundio y la dispersión parcelaria concediendo a cada propietarios una sola parcela o unas pocas, equivalentes a las que tenía antes dispersas; y dar acceso a parcelas a las vís de comunicación. Para ello, en cada municipio se fija una unidad mínima por debajo de la que no puede crearse ninguna nueva parcela y no se permite dividir las parcelas resultantes por debajo de la unidad mínima establecida. El resultado son parcelas menos numerosas, más grandes y mas regulares; la reducción de lindes; y una nueva red de caminos. No obstante la concentración ha afectado más a las áreas de monocultivo de secano, menos problemática, que a las típicamente minifundistas del norte o del levante

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peninsular.

El régimen de tenencia es el grado de dominio sobre la explotación agraria, absoluto en el caso de la propiedad, y limitado en los demás casos. EN la tenencia directa, el propietario y el explotador agrario son la misma personal. En España es el régimen predominante, aunque con tendencia a decrecer. En la tenencia indirecta, el propietario cede la explotación de la tierra a otra persona a cambio del pago de un porcentaje de la cosecha ( aparcería) o del pago de una renta ( arrendamiento). Esta última forma de tenencia es que más ha crecido en los últimos años.

4. Tipos de agricultura: coexistencia de formas avanzadas y tradicionales.

En las últimas décadas han cambiado sustancialmente el medio rural y las actividades agropecuarias que se producen en él. El medio rural ha visto desarrollarse en él nuevas actividades económicas por la creciente urbanización del mundo rural ( turismo rural y residencias secundarias) y la instalación de actividades industriales. El poblamiento rural ha visto reducirse el tamaño de los núcleos, a raíz del éxodo rural de la década de 1960, sobre todo los situados con pocos recursos o de difícil accesibilidad. Por el contrario en las costas se ha desarrollado un poblamiento dedicado al ocio (urbanizaciones, hoteles) con lo que se ha perdido el carácter agrario de los espacios afectados. En las áreas periurbanas, el crecimiento demográfico y económico de la ciudad va incorporando a los núcleos rurales próximos, que terminan por formar parte del continuo urbano.

Por otro lado han cambiado las actividades agropecuarias al acelerarse la modernización de las técnicas y sistemas de cultivo. Ha continuado el proceso de mecanización de las labores agrícolas ( tractores, motocultores), el aumento del uso de fertilizantes ( sobre todo nitratos) y productos fitosanitarios ( plaguicidas, herbicidas) y la ampliación de las superficies de regadío que permiten varias cosechas al año. Hoy en día se aplican las modernas técnicas de biotecnología como las controvertidas plantas modificadas genéticamente ( plantas transgénicas). En el aumento de los rendimientos y la productividad juega un papel esencial la aplicación de nuevas técnicas de cultivo: los enarenados, apropiados para zonas áridas, ( consistentes en preparar un suelo artificial con una capa de arcilla impermeabilizadora, otra de abono y una de arena para retener la humedad); los cultivos hidropónicos sobre un sustrato artificial en la que el agua lleva disueltos los nutrientes; los cultivos bajo plástico o invernaderos que crean un microclima con temperatura y humedad que aceleran la maduración. Estas nuevas técnicas agrícolas, además de aumentar la productividad permiten ofrecer cosechas durante todo el año. La agricultura intensiva ha ido ganando peso con respecto a la extensiva también por la ampliación del regadío y la disminución de los barbechos en el secano

La ganadería también ha experimentado cambios como la tendencia a la especialización de las razas en producción de carne o leche, con desaparición casi total de razas mixtas, características de la ganadería tradicional española. Además la evolución constante de la ganadería extensiva a un tipo de ganadería intensiva no tan dependiente del medio físico unido a la generalización de la alimentación con piensos ha desplazado el centro de la cabaña ganadera del norte peninsular a las áreas costeras mediterráneas y a las proximidades de las grandes ciudades. Otro cambio es el incremento de la importancia del ganado porcino y avícola, en detrimento del ovino y el

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vacuno, debido al fuerte incremento de consumo de carne. Por último, la mejora de la mecanización y tendencia al aumento de las explotaciones ganaderas ha permitido mayores rendimientos.

En conclusión, a partir de los años sesenta se consolidó el actual sistema de producción productivista. Su objetivo es desde entonces maximizar la producción para venderla al mercado. Se caracteriza por el empleo de una población escasa; un progresivo aumento del tamaño de las explotaciones que tienden a la especialización productiva; el uso de sistemas instensivos y la incorporación de avances tecnológicos. Como consecuencia la producción es abundante y homogénea y se destina al mercado cada vez más globalizado y liberalizado. El impacto ambiental de esta agricultura es elevado: deforestación, sobreexplotación y contaminación del suelo y del agua. Así hoy la estructura agraria tradicional, que predominó hasta los años sesenta, prácticamente ha desaparecido. Recordemos que su objetivo era conseguir la autosuficiencia alimentaria. Se caracterizaba por el empleo de una población numerosa; el contraste entre pequeñas y grandes explotaciones donde coexistían diversos usos agrarios ( policultivo, ganadería, explotación forestal); el predominio de sistemas extensivos y la tecnología atrasada. Como resultado la producción era escasa y se destinaba al autoconsumo y a un mercado interior protegido por aranceles de la competencia exterior. El impacto sobre el medio ambiente era moderado y consistía sobre todo en la deforestación para conseguir tierras de cultivo y pastos para el ganado.

Desde la década de los noventa se puede hablar de la emergencia de una estructura agraria posproductivista o ecológica. Su objetivo es la sostenibilidad, combinando la competitividad con la conservación de la herencia cultural agraria y el medio ambiente. Se caracteriza por el empleo de una población escasa, pero suficiente para evitar el despoblamiento rural; el predominio de explotaciones familiares que tienden a la diversificación productiva; el uso de sistemas extensivos de y de técnicas respetuosas con el medio ambiente. Como consecuencia, la producción es variada y de calidad y se determina un creciente número de consumidores ecológicos dispuestos a pagar más por este tipo de productos. El impacto ambiental trata de reducirse al mínimo : renuncia a productos modificados genéticamente, los fertilizantes químicos y los pesticidas en la agricultura y el uso de organismos modificados genéticamente, hormonas de crecimiento, antibióticos y sustancias químicas ( como medicamentos o como aditivos en la alimentación del ganado) en la ganadería. Las autonomías de Extremadura, Cataluña y Andalucía son las de mayor peso en la agricultura ecológica.

5Los paisajes agrarios de España, sus característicasLos paisajes agrarios son la morfología o aspecto visual del espacio agrario.

Resultan de la transformación del medio natural por el poblamiento y las actividades agrarias. Por tanto, además del medio natural, incluyen el espacio habitado ( el poblamiento y el hábitat rural) y el espacio trabajado ( las parcelas y aprovechamientos o uso agrarios). La diversidad de estas combinaciones explica la variedad de paisajes agrarios de España.

El paisaje agrario oceánico del norte peninsular

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Los paisajes agrarios de la España húmeda se localizan en el norte y noroeste peninsular, donde el medio físico se caracteriza por un relieve accidentado y un clima húmedo todo el año y temperaturas suaves. El poblamiento predominante es disperso intercalar ( intermedio entre el disperso y el concentrado, es decir con casas diseminadas y pequeños núcleos de población concentrada). En el pasado albergó una población numerosa que hoy es escasa y envejecida. Las explotaciones agrarias son minifundistas. Los campesinos poseen pequeñas parcelas rodeadas de setos y alejadas entre sí, lo que disminuye su rentabiidad y dificulta la mecanización. En cuanto al uso del suelo la agricultura ocupa una escasa superficie y es de secano debido a la regularidad de las precipitaciones. En el pasado se practicaba el policultivo destinado al autoabastecimiento y en la actualidad tiende a especializarse en forrajes ( prados, maíz forrajero) en consonancia con el desarrollo ganadero. La ganadería es la actividad agraria principal, favorecida por el clima, la demanda urbana de leche y de carne y la escasa población rural dado ( necesita menos mano de obra). En la fachada cantábrica las explotaciones ganaderas se han modernizado más pero en Galicia predominan la pequeña y mediana explotación. El ganado que predomina es el bovino: el de aptitud cárnica en régimen extensivo o semiextensivo para la producción de terneros y el de aptitud lechera en régimen intensivo para la de leche y derivados. La explotación forestal es importante, destinada a la industria del mueble y obtención de pasta de papel ( a partir de los eucaliptos)

El paisaje agrario mediterráneo interior

El paisaje agrario mediterráneo del interior peninsular ( ambas mesetas, mayor parte de la depresión del Guadalquivir y depresión del Ebro )coincide con un medio físico presenta relieve llano, de elevada altitud media en la Meseta y un clima mediterráneo continentalizado con escasez de precipitaciones estivales y acusados contrastes térmicos estacionales e importante número de heladas en amplias zonas de la meseta norte. El poblamiento es concentrado en pueblos pequeños y próximos en los valles del Duero y del Ebro y en pueblos grandes y distanciados entre sí en la mitad sur peninsular(“ agrociudades ). En la actualidad albergan población muy escasa y envejecida debido al éxodo rural de épocas pasadas. Las explotaciones son de diverso tamaño. El minifundio predomina en los regadíos del Ebro y en el valle del Duero, donde se ha reducido mucho debido a la emigración y la concentración parcelaria. La gran propiedad es característica de muchos secanos castellanos, aragoneses, extremeños y andaluces.

Los usos del suelo son agrícolas, ganaderos y forestales. La agricultura presenta claras diferencias entre las áreas de secano de regadío. El secano predomina en los páramos y campiñas meseteñas y en las áreas no regadas de los valles del Ebro y del Guadalquivir. Practica una agricultura extensiva en los campos abiertos, protagonizada por la llamada trilogía mediterránea: cereales, vid y olivo. En el pasado los cereales, principalmente trigo, rotaban con barbecho o con leguminosas y llevaban asociada una ganadería ovina que pastaba en los rastrojos. También se plantaban cultivos leñosos, como la vid y el olivo, y en menor medida almendros y algarrobos.

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Estos cultivos aparecían como monocultivo. En la actualidad el trigo ha perdido peso en favor de la cebada y e barbecho completo se ha remplazado por el medio barbecho (utiliza el girasol como cultivo de descanso) o ha desaparecido gracia al uso de abonos químicos. Los cereales predominan en Castilla y León junto a ellos cobran importancia el olivar y el viñedo en el valle del Guadalquivir, Castilla La Mancha y Extremadura mientras que el viñedo lo hace en La Rioja, Navarra y Aragón. La vid presenta un trabajo menos mecanizado que el de los cereales, aunque está aumentando la modalidad de vides en espaldera que permiten la mecanización. La producción tiende a especializarse en vinos de calidad amparada por denominaciones de origen ( Rioja, Ribera, Jerez, Valdepeñas. El regadío permite practicar una agricultura más intensiva. Si en el pasado ocupaba reducidas extensiones en las vegas de los ríos produciendo hortalizas para autoconsumo, hoy la extensión del regadío permite diversificar la producción con plantas industriales ( remolacha, lúpulo en meseta norte), forrajes ( alfalfa, maíz), frutas ( sobre todo en Valle del Ebro frutas de pepita y hueso) y hortalizas. Se localiza en las vegas de los grandes ríos ( Pisuerga, Tajo, Guadiana, Guadalquivir) o aprovechando los embalses construidos con este fin como el de Riaño o aguas subterráneas, como en la mitad sur de la provincia de Valladolid o en La Mancha.

La ganadería tiene importancia en ciertas áreas. Los rastrojos de los secanos alimentan el ganado ovino, cerca de las ciudades se localiza el porcino industrial, en las áreas regadas forrajeras de Duero bovino de leche. Pero destacan sobre todo las dehesas de las penillanuras occidentales que son explotaciones agroganderas surgidas del aclaramiento de bosques de encinas o alcornoques. Destaca la actividad ganadera en la que el peso del ovino ha disminuido en beneficio del porcino y el bovino perdiendo peso la actividad agricola. La explotación forestal es característica de algunas zonas como la Tierra Pinariega soriana.

El paisaje agrario mediterráneo litoral

Este tipo de paisajes se encuentran en las áreas litorales y prelitorales del Mediterráneo y en las islas Baleares. El medio físico es un relieve accidentado, llano cerca de la costa, montañoso en el área litoral peninsular. El clima mediterráneo litoral tiene precipitaciones muy escasas en verano y temperaturas suaves. El poblamiento tradicional disperso tiende a la concentración excepto en las huertas litorales y la numerosa población del pasado es hoy reducida debido al éxodo rural. Las explotaciones son de diverso tamaño, predominando el minifundio en las zonas de regadío, medianas en secano.

Los usos del suelo son predominantemente agrícolas. La agricultura presenta claras diferencias entre las zonas de secano y regadío. Los cultivos de secano se extienden por las áreas prelitorales y el interior mallorquín con cereales, vid, olivo y almendros. Los cultivos de regadío se ven favorecidos por las suaves temperaturas, elevada insolación e importante demanda internacional. Se dedican a agricultura temprana al aire libre y agricultura precoz bajo plástico, a la fruticultura mediterránea

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( cítricos, frutas de hueso y pepita) y frutos tropicales ( chirimoya, aguacate) en las hoyas de Málaga y Granada por la suavidad de los inviernos. La explotación forestal tiene escasa significación.

. El paisaje agrario de montañaEL paisaje agrario de montaña comprende los territorios montañosos por

encima de los 1000 metros de altitud. El medio físico es desfavorable, con relieve de elevada altitud y fuertes pendientes y clima frío con precipitaciones muy abundantes, que en invierno caen con frecuencia en forma de nieve. El poblamiento era tradicionalmente disperso en pequeños núcleos localizados en los valles. En la actualidad tiende a concentrarse en pueblos mayores. Alberga una población con densidad muy baja y fuerte tendencia migratoria. Las explotaciones son contrastadas coexistiendo pequeñas explotaciones privadas formadas por parcelas cerradas y frecuentemente separadas entre sí con montes y praderas municipales de aprovechamiento exclusivo para los vecinos.

Los usos del suelo son diversos, escalonándose en función de las variaciones climáticas: agricultura en el fondo de los valles; explotación forestal en los bosques de las vertientes, ganadería en los pastos de las cumbres. Hay diferencias según el área climática donde se localizan las montañas. La agricultura en las montañas del norte peninsular se practica en el fondo de los valles y se centra en cultivos de huerta. En las montañas más térmicas del Levante, del Sur y de Baleares algunos cultivos como los almendros y los olivos ascienden por las vertientes en bancales y terrazas. La ganadería es extensiva. En las montañas del norte peninsular es bovina u ovina y pasta en los claros de los bosques y praderas de las cumbres. EN la montaña mediterránea, donde suelen faltar los pastos, domina la ovina que practica trashumancia local entre el valle y la cima. La explotación forestal es mayor en las montañas del norte con especies como el eucalipto, el castaño o el pino.

. El paisaje agrario de CanariasEl paisaje agrario de Canarias comprende el archipiélago canario. El medio

físico es accidentado, de relieve volcánico y clima cálido todo el año con precipitaciones escasas e irregulares en zonas bajas. EL poblamiento es disperso laxo (aldeas diseminadas) con población en retroceso por la atracción de las actividades turísticas en la costa. Las explotaciones son reducidas en las medianías y grandes en los regadíos costeros. El uso agrarios es escaso y sobre todo agrícola. En las áreas litorales predomina el monocultivo de regadío orientado a la exportación ( plátano, tomate), los cultivos bajo plástico ( pepino, pimiento, flores) y las nuevas plantaciones tropicales ( papaya, mango, piña, aguacate). La ganadería, ovina y caprina, son reducidas por la escasez de pastos y están asociadas a la agricultura. La explotación forestal ha aprovechado la madera de los pinares y la laurisilva para el carboneo.

6 Transformaciones agroindustriales

La agroindustria es la actividad económica que comprende la producción, industrialización y comercialización de productos agropecuarios, forestales. La agroindustria se encarga de la transformación de lo producido por la agricultura, ganadería, pesca y silvicultura en productos elaborados para el consumo humano y animal y la realización de diferentes productos industriales. Así pues, hoy, las

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producciones agrarias y ganaderas se orientan cada vez a su transformación industrial en lugar de ser consumidas directamente por el consumidor urbano. Podemos distinguir entre la producción agrícola y la ganadera.

. La producción agrícola.

Los cereales son cultivos herbáceos destinados a la alimentación humana ( trigo, arroz), la alimentación del ganado, la elaboración de piensos compuestos ( Cebada, avena, centeno) y la obtención de biocombustibles. Su área de cultivo mayoritaria son los secanos del interior peninsular, donde rotan con barbecho o con leguminosas. Ello debido a condiciones físicas como su buena adaptación al clima mediterráneo del interior de la sub-meseta norte y sur. Las excepciones son el maíz el arroz, muy exigentes en agua, que se localizan en la España húmeda o en zonas encharcadas. La superficie cerealista tiende a reducirse, pero la producción aumenta gracias a la mejora de los rendimientos. El sistema de cultivo es en moncultivos de campos abiertos y se asocian a poblamiento concentrado

Las leguminosas son cultivo herbáceos destinados al consumo humano en verde o en seco ( judías, lentejas, garbanzos, habas secas, guisantes) o a la alimentación del ganado ( vez, yeros). SU área de cultivo coincide prácticamente con la de los cereales, con los que rotan, pues constituyen un cultivo de descanso o semi-barbecho, dado que sus raíces fijan a la tierra el nitrógeno del aire. La producción se ha incrementado con los últimos años gracias a los programas europeos que fomentan las rotaciones de cultivos. España es la primera productoras de garbanzos y lentejas de la UE; aunque el sector se enfrenta a las dificultades de mecanización los bajos rendimientos.

La vid es un cultivo arbustivo de secano que produce uvas destinadas al consumo en fresco y sobre todo a la elaboración de vino. Su área productora es Castilla La Mancha. Además existen otra con buen mercado en la Rioja, Ribera del Duero, Rías Bajas gallegas, Cariñena, Jerez, Montilla y Cataluña ( y Mucientes, mayor productor de uva de la Denominación de Origen de Cigales). La superficie de viñedo ocupaba hasta fechas recientes áreas marginales poco aptas para otros cultivos por lo que los rendimientos eran bajos. Pero desde 1990 la política de la UE ha favorecido la orientación hacia el viñedo de calidad, que ha aumentado la superficie, y ha introducido mejoras técnicas ( regadío localizado). Así se ha incrementado la producción aunque existen grandes fluctuaciones anuales debido a su fuerte dependencia de las condiciones climatológicas. El vino se exporta y arroja una balanza positiva, aunque se enfrenta a la competencia de la cerveza y de las bebidas sin alcohol.

El olivo es un cultivo arbóreo de secano, muy resistente a la sequía estival, que destina parte de su cosecha a la aceituna de mesa ( 10%) y el resto a la obtención de aceite. SU área productora principal son las campiñas andaluzas, especialmente Jaén y Córdoba. También se extiende por Extremadura y algunas provincias de Castilla La Mancha y el litoral mediterráneo. La superficie y producción de aceite de oliva y de aceituna de mesa ocupan el primer lugar mundial, con un 45% de la producción. Su aumento ha sido considerable, debido a las mejoras técnicas s( abonado, lucha contra las plagas, riego por goteo); aunque varía mucho de unos años a otros, dado que el olivo es un árbol vecero, que alterna buenas y malas cosechas. El aceite de oliva se exporta, ocupando España el primer lugar mundial, aunque se enfrenta a la competencia de aceites más baratos, que trata de paliarse fomentando las variedades de alta calidad, como el aceite “ virgen”.

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Los cultivos hortofrutícolas se destinan al consumo en fresco o a la industria conservera. Las áreas de cultivo de hortalizas, al aire libre o en invernaderos, son los regadíos del litoral mediterráneo y los próximos a los centros de consumo urbanos. Los frutales se localizan en las áreas litorales y en los valles regados del interior peninsular; los cítricos, en la Comunidad Valenciana y en Andalucía; los frutales de hueso en el litoral mediterráneo; los frutales de pepita en Asturias, Lleida y Barcelona; y el plátano en Canarias. La producción hortofrutícola, tradicionalmente para el autoconsumo, creció con el aumento del nivel de vida. En la actualidad, España es el primer exportador de frutas y hortalizas de la UE siendo el sector agrario que más ingresos genera aunque está creciendo la competencia de terceros países más baratos.

Los cultivos industriales se destinan a la transformación industrial. Los más destacados son el girasol( aceite, tortas para el ganado, biodiesel), la remolacha ( azúcar, bioetanol), el algodón, el tabaco y el lúpulo ( cerveza). Su área productora principal son los secanos de Andalucía y Castilla y León para el girasol; los regadíos de la mitad septentrional para la remolacha ( valle del Duero) y el lúpulo ( León); y los regadíos de la mitad meridional para el algodón ( Andalucía) y tabaco ( Cáceres). La producción se encuentra muy relacionada con la industria, que muchas veces es quien proporciona semillas, da instrucciones a los agricultores y supervisa y contrata la producción.

Los cultivos forrajeros ( alfalfa, maíz, veza) se destina a la alimentación animal el fresco o en seco tras su deshidratación natural o industrial. EN España, el principal es la alfalfa utilizada en las rotaciones de cultivo por su eficacia para la recuperación del suelo; en la lucha contra la erosión, contra las plagas y contra el cambio climático al actuar como sumidero de carbono; y en el suministro de proteína animal para el ganado. Su área de cultivo se concentra en los secanos de la mitad septentrional de la Península, por su clima más húmedo, y en los regadìos extensivos de Andalucía, Aragón, Navarra y ambas Castillas. La superficie y la producción han crecido desde 1950 paralelamente al incremento de la ganadería de la demanda de productos para su alimentación. España es el principal productor de la UE de forraje desecado y el segundo exportador tras Estados Unidos.

. La producción ganadera

La producción ganadera predomina en Galicia, Asturias, Cantabria, Cataluña y Aragón. Desde la década de 1960 ha aumentado su participación en la producción final agraria debido a la mecanización del campo, que libera tiempo para otras actividades; la conservación del suelo mediante forrajes; y el aumento del nivel de vida que incrementa el consumo de proteínas procedentes de la carne, la leche y los huevos.

La ganadería bovina se destina principalmente a la producción de carne y leche. La localización del bovino de carne extensivo ( vacas nodrizas para producir terneros) se encuentra en las dehesas de las penillanuras occidentales, la cornisa cantábrica, y las áreas de montaña. Las áreas de bovino intensivo ( cebo de terneros) se encuentra cerca de las ciudades (la proximidad del mercado compensa los mayores costes) y en las zonas productoras de forrajes ( Cataluña, Castilla y León y Aragón). El bovino de leche extensivo se localiza en el norte peninsular y en las áreas forrajeras de Andalucía. El bovino de leche intensivo se localiza cerca de las ciudades. La producción de carne bovina tiende a descender debido al cambio de hábitos alimentarios y la competencia de carnes más baratas como el cerdo y las aves. Debido a los excedentes comunitarios la

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producción de leche estuvo sujeta hasta 2015 a cuotas de producción y subvenciones para el abandono de la actividad.

La ganadería ovina y la caprina se destinan principalmente a la producción de carne y leche algo menos al suministro de lana o cuero. La localización del ovino y el caprino en régimen extensivo se sitúa en los secanos del interior peninsular, donde se alimenta en los rastrojos y barbechos, y en las zonas de montaña. El ovino, en ambas Castillas, Extremadura, Andalucía y Aragón y el caprino en Andalucía, en Castilla La Mancha, Murcia y Extremdura. El régimen intensivo de cebo de corderos ordeño se está incrementando aunque tiene todavía escasa significación. La producción de carne de ovino y caprino desciende por la reducción de animales en régimen extensivo. En cambio la producción de leche de oveja y cabra se ve favorecida por las alta demanda y los elevados precios para la elaboración de quesos y por la sustitución de razas autóctonas por otras foráneas mejoradas, aunque la producción experimenta fluctuaciones según la demanda.

La ganadería porcina se destina en parte a la producción del consumo en fresco y en parte a la chacinería ( elaboración de embutidos). La localización del porcino extensivo, basado en razas autóctonas de calidad ( cerdo ibérico) se concentra en las dehesas occidentales de Extremadura, Zamora, Salamanca y Andalucía y ha crecido. El porcino intensivo predomina en Cataluña y Murcia. Habitualmente se basa en razas foráneas de cerdo blanco y adopta el sistema de integración ( conjunción de una empresa que proporciona la materia prima ( lechones) y los piensos y un ganadero que aporta el establo y el trabajo. La cabaña fluctúa según los costes de la alimentación y recientemente disminuye ante la entrada en vigor de las nuevas exigencias en bienestar animal que ha provocado el cierre de explotaciones o la reconversión al porcino ibérico intensivo o de cebo. La producción de carne de cerdo sitúa a España como segundo productor de la UE y se exporta gran parte, aunque el precio experimenta fuertes oscilaciones.

La ganadería avícola se destina a la producción de huevos y carne. La localización de la avícola de puesta intensiva se concentra en grandes explotaciones en el entorno de los centros de consumo, especialmente en ambas Castillas. La avícola de puesta alternativa ( ecológica, campera o de suelo) está integrada por pequeñas explotaciones. La avícola de carne intensiva adopta mayoritariamente el sistema de la integración y se centra en Cataluña, Comunidad Valenciana, Andalucía y Galicia, mientras que el régimen extensivo en gallineros con acceso al aire libre y menor densidad de aves es aún muy reducido. La producción de huevos ha disminuido por el descenso de la avícola de puesta, desde 2004 para adaptar la oferta a la demanda y desde 2012 por el cierre de explotaciones ante la nueva normativa del bienestar animal, que obliga a cambiar todas las jaulas industriales por alojamientos en batería. NO obstante, permite exportar. La producción de carne de ave se concentra en el pollo y se encuentra estabilizada, siendo España el segundo productor de la UE, a pesar de los cual, cuenta con un ligero déficit en relación con el consumo que debe cubrirse con las importaciones.

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7La silvicultura, características y desarrollo en el territorio

La superficie forestal en España es de 19 millones de hectáreas ( datos de 2014) comprendiendo superficie de arbolado y matorral. Las producciones forestales han significado poco en el conjunto agrario español pero tienen importancia ecológica y ambiental. Además la explotación y el cuidado de la superficie forestal son importantes pues permiten el mantenimiento de la población y del empleo

Las especies maderables principalmente son frondosas ( haya, roble, castaño, chopo y eucalipto) y coníferas ( sobre todo pino resinero y halpensis). En los últimos años se ha producido un importante aumento de las superficies dedicadas a la plantación de frondosas de rápido crecimiento ( chopos, eucaliptos sobre todo ) debido a las favorables condiciones creadas por la UE para reconvertir antiguos espacios agrícolas y reducir el exceso de producción agraria de los países comunitarios. El destino principal de la madera es el aserrío para las industrias de la construcción y el mueble; y la trituración para tableros y pasta de papel, tapones y aislantes. Además se están fomentando otros aprovechamientos forestales como la producción de biomasa, las setas y los hongos.

Las áreas madereras principales son Galicia y Asturias. Tambien destacan en coníferas las provincias de Segovia y Soria ( pinos) y en frondosas León ( chopo) y Cantabria y Huelva ( eucalipto).

La producción de madera ha aumentado por la expansión de las especies de crecimiento rápido. Aun así, es insuficiente, por lo que es necesario importar casi el 25% de la madera consumida de zonas frías o tropicales. EN cambio es excedentaria la producción de resina y la de corcho, de la que España es la segunda productora mundial; aunque ambas se enfrentan a la competencia de productos sintéticos. La mayor parte de los montes están mal conservados y son insuficientes para la demanda de madera; además, la situación se agrava todavía más por la deforestación causada por el elevado número de incendios forestales, la contaminación atmosférica y las talas indiscriminadas realizadas con fines urbanísticos.

La política seguida durante largos años, que primaba las coníferas sobre las frondosas, se ha revelado insuficiente, y ambientalmente negativa, por lo que las políticas forestales actuales van encaminadas a la protección de los bosques más que al incremento de producción maderera, procurando aumentar la extensión forestal mediante repoblaciones e incrementando los usos paisajísticos y recreativos. Hoy en día, el plan forestal español se basa en la gestión forestal sostenible: “ económicamente viable, socialmente beneficiosa, ambientalmente responsable, de forma que se mantenga la capacidad de carga de la tierra.

8. Características y peculiaridades de la actividad pesquera española. No entra en principio

ContenidosEl peso de las actividades agropecuarias, forestales y pesqueras en el PIBAspectos naturales e históricos que explican los factores agrarios

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La estructura de la propiedad y tenencia de la tierra.Las explotaciones agrarias, sus característicasPolíticas de reforma agrariaTipos de agricultura: coxistencia de formas avanzadas y tradicionalesLas transformaciones agroindustrialesLos paisajes agrarios de España. Sus característidasLa situación española del sector en el contexto de la UELa actividad pesquera: localización, características y problemas. Analisis de los aspectos físicos y humanos que conforman el espacio pesquero. La silvicultura, características y situación en el territorioEstándares de aprendizaje 1. Identifica las actividades agropecuarias y forestales.1.2. Diferencia las actividades del sector primario de otras actividades económicas.2.1. Sitúa en un mapa la distribución de los principales aprovechamientos agrarios.2.2. Aporta los aspectos del pasado histórico que han incidido en las estructuras agrarias españolas.3.1. Selecciona y comenta imágenes que ponen de manifiesto las características de los diversos paisajes agrarios españoles.4.1. Define históricamente, de forma sumaria, la estructura de la propiedad5.1. Identifica y analiza las características de los diversos paisajes agrarios españoles.6.1. Aporta datos o gráficos de aspectos estructurales que expliquen el dinamismo de un sector agrario dado.7.1. Comenta textos periodísticos que expliquen la situación española en la PAC.8.1. Establece las características y peculiaridades de la actividad pesquera española.9.1. Selecciona y analiza noticias periodísticas que tratan problemas pesqueros e identifica su origen.9.2. Confecciona gráficos comparativos del peso específico en el PIB de las actividades agrarias, ganaderas, forestal y pesqueras españolas frente a otros sectores de actividad

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Tema 8 El espacio rural. Versión 20018. EjerciciosApellidos……………………………………………………………Nombre………

1El peso de las actividades agropecuarias, forestales y pesqueras en el PIB. La población activa.

. El peso de las actividades agropecuarias, forestales y pesqueras en el PIB. Relaciona

Sector primario

Sector secundario

Sector terciario

1- Es el que satisface otras necesidades del sistema económico o de la sociedad ( transporte, comercialización, turismo, ocio)2- Abarca aquellas actividades económicas que se basan en la extracción de los recursos del medio físico entre las cuales se encuentran la agricultura, la ganadería, la pesca, la explotación forestal y la minería3-Es el que transforma los recursos naturales ( industria)

Señala si la frase es V o F. La modernización de la economía española ha traído consiggo el aumento de la población activa agrícola. Hoy sólo el 3% de la población activa trabaja en el sector agrícola en España. A lo largo del siglo XX ha disminuido la aportación de la agricultura al PIB ( valor total de las producciones de un país). La reducción del peso relativo de la agricultura en la economía se debe al estancamiento de la agricultura. La agricultura ha experimentado un gran dinamismo en la segunda mitad del siglo XX al modernizarse y mejorar la productividad

. Hoy la agricultura es una pieza angular de la economía española por ( señala las afirmaciones ciertas). Su gran peso en el PIB de España. La gran cantidad de mano de obra empleada. EL peso de los productos hortofrutícolas en las exportaciones españolas. Aportar la agricultura y ganadería gran cantidad de materias primas para las industrias agroalimentarias españolas

. Porque la superficie agraria española es muy grande

La población activa agraria. Señala si la frase es V o F. A lo largo del siglo XX se ha producido una continua disminución de los efectivos del sector agrario. En la década de los 40 y 50 es cuando se aceleró el descenso de la población activa agraria. La modernización agraria produjo éxodo rural. En el éxodo rural que redujo la población activa sólo influyó la mecanización de las tareas agrarias. Desde los años sesenta las rentas agrarias son más bajas que las de los núcleos urbanos. El éxodo rural disminuyó los desequilibrios territoriales entre centro y periferia de España. EL éxodo rural provocó el rejuvenecimiento de la población rural. Hoy la población activa agraria es reducida y está envejecida. Madrid y País Vasco presentan una población activa agraria superior a la media nacional. En las últimas décadas del siglo XX se produjo un rejuvenecimiento de la población activa agraria. . EN las pequeñas explotaciones agrarias predomina el trabajo asalariado.

2Aspectos naturales e históricos que explican los factores agrarios.

Completa: Los factores

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de la actividad - son agraria . Pueden ser de dos tipos: --ecológicos o físicos –> . y socioeconómicos o humanos

. Los factores naturales.

. Ubica donde corresponda las frases que se encuentran debajo del cuadro

Aunque la mayoría de los climas que se dan en España son templadosLa aridez junto con el alto número de heladasEl exceso de precipitaciones y escasa insolación

La elevada altitudEl relieve accidentado con acusadas pendientes

Las características físico químicas de los suelos influyen

.-Hace que en la España atlántica del norte se den condiciones mucho más apropiadas para la ganadería que para la agricultura . Siendo los suelos arcillosos los más fértiles y los calizos y silíceos menos fértiles . Es un factor adverso pues disminuye la temperatura y aumenta el riesgo de heladas. . Dificultan la mecanización y favorecen la erosión de los suelos -Provoca que en gran parte de la España interior casi toda la superficie agrícola se dedique al cultivo de cereales y que las áreas más propicias por el relieve o clima ( sur y este peninsular) sean necesarias costosas obras hidráulicas para satisfacer la demanda de agua de los regadíos,. -No todos son especialmente favorables para el desarrollo de las actividades agropecuarias debido a tres razones principales que a veces aparecen combinados: la aridez, las heladas y la escasa insolación

. Ubica donde corresponda las frases que se encuentran debajo del cuadro

La diferenciación regional agrícola de EspañaVentajas Inconvenientes

La España atlánticaLa España interior

La España mediterránea costera. Tiene como ventaja su elevada insolación y buenas temperaturas invernales. Tiene como inconveniente la escasez de precipitaciones. . Tropieza con el obstáculo de la sequía y las heladas tardías . Está bien dotada para el desarrollo agrario ( sobre todo ganadero) por temperaturas suaves y precipitaciones abundantes. Tiene las limitaciones del relieve . Tiene la ventaja de que las llanuras favorecen la mecanización

.Los factores históricos

Los factores históricos que influyen en el espacio histórico ------ especialmente políticas de reforma agraria son sobre todo de o conjunto de medidas tomadas pornaturaleza política, los poderes público

. Identifica los factores históricos que afectaron a la agricultura española en el siglo XIX con sus consecuencias

. Abolición . Impulsó la especialización regional ( cítricos Levante, plátano Canarias, cereal meseta) privilegios De la Mesta . A pesar de esta medida siguió predominando agricultura tradicional trilogía mediterr

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.Desamortización . Hizo decaer la ganadería ovina trashumante.

. Desarrollo del . Fracasó en su objetivo de crear clase media agraria. Transporte

. Relaciona medidas políticas en el siglo XX. Dictadura de Rivera . Creación del Servicio Nacional del Trigo

. Política hidráulica: creación Confederaciones Hidrográficas . Segunda República . Creación del Instituto Nacional de Colonización. Dictadura franquista . Creación de Servicio Nacional de Concentración parcelaria

.Reforma agraria. Desde la entrada de España en la CEE ( luego UE) la agricultura española se ve afectada por la PAC. Señala si es V o F. La PAC es la política agraria común. . La PAC pretende favorecer la importación de productos agrícolas no europeos . La PAC concedía ayudas a los agricultores europeos a través del FEOGA para aumentar la productividad. La PAC eliminó unos precios agrícolas mínimos de los productos agrícolas europeos. . La PAC consiguió eliminar los excedentes de ciertos productos

. Relaciona: Desde comienzos de los noventa la PAC…

Intentó reducir . Subvenciones Los excedentesMediante . Establecimiento de cuotas de producción

Compensó a los . Jubilaciones anticipadas de los agricultoresAgricultores de La bajada de precios . Fomento de abandono de tierras agrícolas para dedicarlas a silvicultura. Agrícolas mediante. .

Ubica las frases de la parte inferior de la tabla donde corresponda

IMPACTO DE LA PAC SOBRE ESPAÑA TRAS SU INGRESO EN CEESobre áreas de cornisa cantábricaSobre áreas del litoral mediterráneoDestino de las ayudas económicas de la PAC

. Desarrollo de industria agroalimenataria

. Impacto negativo al imponerse cuotas a producción de leche

. Diversificación de actividades económicas de los agricultores ( turismo rural)

. Impacto positivo por aumento de demanda de productos hortofrutículas

. Mejora del Medio Ambiente.

. La situación española del sector en el contexto de la Unión europea: la última PAC. La PAC desde 2013 pretende: Señala si es V o F

. Aumentar la producción

. Garantizar la seguridad alimentaria de los europeos

. Favorecer la exportación de productos agrícolas` . Conseguir una agricultura sostenible

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. Aumentar la productividad a toda costa

. Contribuir al desarrollo de las regiones agrarias manteniendo la población. La PAC para conseguir sus objetivos. Elige las respuestas correctas

. Da ayudas a los agricultores por kilo producido

. Da ayudas a los agricultores por hectárea

. Da ayudas a través del FEDER

. Los dos pilares de la PAC son el FEAGA y el FEADER

3 La estructura de la propiedad y tenencia de la tierra. Las explotaciones agrarias , sus características.Señala si es V o F.La propiedad agraria es el conjunto de parcelas pertenecientes a un propietario.Un propietario agrario puede explotar parcelas que no son de su propiedad. La explotación agraria está formada exclusivamente por las parcelas de las que uno es propietario. . La explotación agraria es el conjunto de parcelas explotadas sea o no propietario. . Actualmente disminuye el numero de explotaciones y su tamaño medio. En la actualidad aumenta el tamaño de las explotaciones y disminuye su numero. El aumento del tamaño de las explotaciones ha sido consecuencia del éxodo rural. el tamaño de las explotaciones era de 31, 6 hectáreas de media en España

. Relaciona

. Pequeña explotación .Más de 100 hectáreas . Ocupa amplia superficie . A veces son explotaciones intensivas modernas . En Baleares y Canarias

.Predomina en interior peninsular . Sobre todo en norte de P Ibérica. . En el litoral mediterráneo

Gran explotación .A veces son explotaciones modernas hortofrutic . A veces son minifundios tradicionales . Menos de 10 Ha

. La concentración parcelaria

. Fue iniciada durante la dictadura franquista y continua en la actualidad.

. Pretende favorecer el minifundio.

. Concede a cada propietario una sola parcela equivalente a todas las que tenía dispersas

. En cada provincia se fija una unidad de explotación mínima

. Como resultado se han creado más parcelas, más irregulares y más pequeñas.

. La concentración parcelaria ha hecho desaparecer caminos y lindes arboladas ( un desastre ambiental). . Se ha desarrollado sobre todo en áreas de monocultivo de secano.

El régimen de tenencia: Régimen de tenencia es

Régimen de tenencia directaRégimen de tenencia indirecta Aparcería

Arrendamiento. Esta forma de tenencia es que más ha crecido en los últimos años. . El propietario cede la explotación de la tierra a otra persona a cambio del pago de un

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porcentaje de la cosecha . Es el grado de dominio sobre la explotación agraria. En España es el régimen predominante, aunque con tendencia a decrecer. El propietario cede la explotación de la tierra a otra persona a cambio del pago de pago de una renta. El propietario y el explotador agrario son la misma persona

4. Tipos de agricultura: coexistencia de formas avanzadas y tradicionales. . Se han producido cambios en el medio rural y actividades agropecuarias: Elige las frases correctas.

. Han dejado de existir en el medio rural actividades industriales

. Aparecen nuevas actividades económicas como el turismo rural

. Se ha reducido, en general, el tamaño de los núcleos rurales

. Se ha desarrollado poblamiento dedicado al ocio en las costas

. Han disminuido en población los núcleos rurales cercanos a las ciudades. . Se han producido cambios en las actividades agropecuarias

. Se ha desacelerado el proceso de mecanización

. Se ha reducido el uso de fertilizantes

. Ha aumentado la superficie dedicada a regadío

. Se aplican técnicas de biotecnología

. Se han desarrollado nuevas técnicas de cultivo como cultivos hidropónicos o cultivo bajo arena

. Se han desarrollado nuevas técnicas como enarenados o cultvivos sobre Sustrato artificial y no sobre el suelo. Una nueva técnica de cultivo que se extiende es el uso de invernaderos. En ganadería se desarrollan las razas mixtas ( carne y leche). La cabaña ganadera tiende a localizarse cerca de las grandes ciudades. El ganado porcino ha perdido importancia en detrimento del ovino

. El sistema de producción productivista se caracteriza por. Producir para el autoconsumo. Empleo de población escasa. Aumento del tamaño de las explotaciones agrícolas. Escasos impacto sobre el medio ambiente

. El sistema de producción tradicional hasta los sesenta. Tiene como objetivo la sostenibilidad ambiental. Producía para el mercado. El impacto sobre el medio ambiente era moderado. Empleaba población numerosa

. El sistema de producción postproductivista. Tiene como objetivo maximizar la producción a todo coste. Emplea población numerosa. Predominan cultivos extensivos y tecnología atrasada. El impacto sobre el medio ambiente es mínimo

5. Los paisajes agrarios de España, sus características. Identifica los rasgos del paisaje de España húmeda y de España Mediterránea del interior. Se localizan en el norte y noroeste peninsular. Se localiza en ambas mesetas y depresión del Ebro. Medio físico de relieve llano y elevada altitud y clima continentalizado. Medio físico de relieve accidentado y clima húmedo todo año y temperaturas suaves

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. Poblamiento disperso intercalar ( casas diseminadas y pequeños pueblos)

. Poblamiento concentrado en pueblos pequeños y cercanos ( Valle Duero y Ebro ) o grandes y separados ( mitad sur) . Población escasa y envejecida. Población escasa y envejecida. Explotaciones de tamaños diversos: minifundios en regadíos y grandes propiedades en secanos . Explotaciones agrarias minifundistas que dificultan su mecanización.. Agricultura predomina y presenta diferencias entre secanos ( trilogía mediterranea) y regadíos . La agricultura ocupa escasa superficie y es de secano por abundancia de precipitaciones. EN el pasado se practico monocultivo de cereales rotando con leguminosas y barbecho y hoy se reduce el barbecho.. El regadío permite diversificar producción ( plantas forrajeras, plantas industriales) aprovechando aguas subterráneas, embalses y vegas de ríos. En el pasado se practicó policultivo destinado a autobasteciiento y hoy se especializa en forrajes ( maíz, prados).. La ganadería tiene importancia sólo en ciertas áreas como secanos de cereales y dehesas de penillanuras occidentales. . La principal actividad agraria es la ganadería. Predomina el ganado bovino de especialización cárnica ( extensiva) y lechera ( intensiva). Predomina el ganado ovino aunque disminuye en favor de porcino y bovino. La explotación forestal es importante en algunas zonas como zona de pinares de Soria. La explotación forestal es importante ( eucaliptos). La producción agrícola. Identifica si se refiere a cereales, leguminosas, vid o cultivos industriales, cultivos forrajeros. Su área productora es Castilla La Mancha y Rioja, Ribera, etc….. Su superficie de cultivo y producción ha aumentado favorecida por UE y. El maíz y el arroz se localizan en España húmeda. La superficie se reduce pero aumentar la producción por mejora rendimientos. Son cultivos herbáceos para alimentación humana y animal. . Su área de cultivo coincide con los cereales . Se destinan a la transformación industrial destacando girasol, remolacha, algodón, tabaco. Su área productiva son los secanos para girasol y regadíos para el restoLa producción se ha incrementado los últimos años para favorecer rotación cultivos . España es la primera productora de garbanzos y lentejas. Es cultivo arbustivo de secano para elaboración de uvas y vino. Se destinan a la producción animal en fresco o seco . Destaca la alfalfa . Su área de cultivo se concentra tanto en secanos como en regadíos. La superficie y producción han crecido por aumento de demanda de alimentación para el ganado. Son cultivos herbáceos para alimentación humana y animal y bioconbustibles . Su área de cultivo son los secanos del interior peninsular rotando con barbecho. La producción ganadera. Señala si es verdadero o falso. La producción ganadera ha disminuido en los últimos años por la menor demanda de carne

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. Predomina en los paisajes agrarios de interior

. Predomina en paisajes agrarios oceánicos

. La producción bovina se destina a la producción de carne y leche

. El bovino intensivo de carne se encuentra en cornisa cantábrica y dehesas penillanuras

. El bovino extensivo de carne se encuentra cerca de las ciudades

. El bovino de leche extensivo se localiza en cornisa cantábrica

. El bovino de leche extensivo se localiza cerca de las ciudades

. La producción de carne bovina ha aumentado

. La producción de leche ha sido estimulada por la UE al haber déficit en Europa

. El ovino se sitúa sobre todo en cornisa cantábrica

. La producción de carne de cordero y caprino aumenta y la de leche disminuyte

. La producción porcina de orienta a consumo en fresco y chacinería

. El porcino extensivo se localiza en Cataluña y Murcia

. EL porcino extensivo se localiza en las dehesas

. Se destina a la producción de huevos y carne

. La producción de carne de ave se centra en el pato y menos en el pollo

. La avícolas intensiva se localiza cerca de las grandes ciudades

CONCEPTOS EBAU TEMA 8 ( Antiguos temas 9 y 10)

82. SECANO: Forma de aprovechamiento agrario en la que los campos cultivados no reciben ninguna aportación artificial de agua, de manera que dependen exclusivamente del agua de lluvia.83. REGADÍO: Técnica de explotación agrícola basada en el aporte artificial de agua a los campos de cultivo. Se practica en la mayor parte de las zonas donde las lluvias son escasas o irregulares, como por ejemplo el área mediterránea. Existen tres grandes tipos de técnicas: el riego por gravedad, el riego por aspersión y el riego localizado.84. AGRICULTURA EXTENSIVA: Sistema de cultivo basado en la ocupación de superficies generalmente amplias, dedicadas normalmente a un solo producto, con aportación de mano de obra escasa y mecanización. Los rendimientos por hectárea son bajos, pero elevados por unidad de trabajo invertido.85. AGRICULTURA INTENSIVA: Sistema de cultivo que se basa en el uso continuado de la tierra, propiciado por un adecuado clima o la introducción del regadío, con abundante mano de obra. Se obtienen varias cosechas, por lo que la productividad de la tierra es alta, pero la de trabajo es baja. Es característica de zonas con alta densidad de población.86. AGRICULTURA BIOLÓGICA: También llamada agricultura ecológica o biodinámica, es la que caracteriza a aquellas explotaciones que prescinden de abonos químicos, herbicidas, plaguicidas y organismos genéticamente modificados, y emplea en su caso fertilizantes orgánicos, alternativas de cultivos, control mecánico de malas hierbas y lucha biológica.87. GANADERÍA EXTENSIVA: Sistema ganadero que obtiene bajos rendimientos por hectárea y por cabeza de ganado, incluso cuando implica pocos medios de producción. Se orienta a obtener producciones a bajo coste, utilizando rastrojos, pastizales y otras superficies y empleando escasa mano de obra.88. GANADERÍA INTENSIVA: Sistema que se orienta a producir la mayor cantidad de ganado o de productos (leche y huevos) en el mínimo espacio posible o/y en el menor tiempo posible. La selección de las razas, la aplicación de técnicas modernas, el estudio de la demanda del mercado, la utilización de la mano de obra necesaria y la estabulación son sus rasgos más importantes.89. CULTIVOS INDUSTRIALES: Plantas que requieren una transformación industrial previa a su consumo y con usos muy dispares, algunos de ellos no alimentarios (algodón,

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remolacha azucarera, tabaco, té…).90. AGRICULTURA A TIEMPO PARCIAL: Modalidad de actividad agraria que consiste en que el titular de una explotación compagina esa ocupación con otro trabajo remunerado en otro sector productivo (industria, construcción, servicios, etc.), que le proporciona la mayor parte de sus ingresos.91. CONCENTRACIÓN PARCELARIA: Política agraria de ordenación dirigida a la redistribución y agrupación de parcelas de un término rural. El objetivo es reducir el número de parcelas, con unidades más regulares, de mayor tamaño y de más fácil acceso. No implica incremento de la superficie total de cada propiedad.92. P.A.C. (POLÍTICA AGRARIA COMÚN): Política agraria de la Unión Europea que marca las directrices a los países miembros que deben ajustar o modificar sus estructuras para adaptarse a dichas normas. Sus objetivos son el incremento de la productividad agraria, garantizar un nivel de vida equitativo y digno a la población agraria, estabilización de los mercados, la seguridad alimentaria, asegurar el suministro al consumidor a precios razonables, protección del medio ambiente y desarrollo de las regiones más atrasadas.93. BARBECHO: Práctica agrícola característica de sistemas de cultivos extensivos tradicionales en tierras de secano con rotación. Consiste en dejar descansar una parcela durante un periodo de tiempo variable (una estación, medio año, uno o dos años…) para que recupere su fertilidad de forma natural. El terreno puede estar labrado o no. Es frecuente que en ese periodo de descanso el ganado aproveche esas tierras.94. LATIFUNDIO: Tipo de estructura agraria tradicional de gran propiedad, trabajada por jornaleros o aparceros. Se caracteriza por el absentismo del propietario, los bajos rendimientos, la explotación de agricultura o ganadería extensiva, el bajo nivel de salarios y la escasa inversión. Sin embargo, hay muchos latifundios tradicionales que han adquirido la forma de empresa agraria con fuerte capitalización rompiendo así con la imagen tradicional del latifundio. Es característico del centro y sur de la Península Ibérica.95. MINIFUNDIO: Tipo de estructura agraria de pequeño tamaño y de baja rentabilidad a causa de sus reducidas dimensiones, que dificultan la mecanización y no absorben el trabajo a tiempo completo de una familia. Es característico del norte y noroeste de la Península Ibérica.96. MONOCULTIVO: Forma de aprovechamiento agrario que dedica las parcelas de una explotación o las explotaciones de una región a un único cultivo de manera muy mayoritaria o exclusiva. Por ejemplo, el olivar de Jaén.97. CORTIJO: Tipo de hábitat rural disperso característico fundamentalmente de buena parte de Andalucía. Está asociado con propiedades agrarias de tamaño considerable que pueden tener diferentes orientaciones productivas: cereal, olivar, ganadería,… En la actualidad el término se usa indistintamente para referirse al conjunto de la explotación o al núcleo de edificaciones.98. OPENFIELD (campos abiertos): Paisaje agrario típico de buena parte de la Europa continental. Se caracteriza por cultivos herbáceos extensivos sobre parcelas que no están cercadas y con pocos árboles; el hábitat es agrupado.99. BOCAGE (campos cerrados): Paisaje agrario característico de las regiones atlánticas de Europa. Está compuesto de pequeñas parcelas irregulares (tierras de cultivo y prados) bien individualizadas y separadas por setos vivos, pequeños muros, terraplenes, o árboles. El hábitat es de tipo intercalar o disperso.100. ESTABULACIÓN: Sistema de manejo del ganado por el que éste es recluido en establos, cuadras o comederos donde permanece de forma habitual alimentándose mediante piensos, paja, heno y forrajes. Se relaciona con la ganadería intensiva.101. DEHESA: Explotación agraria mixta de gran de tamaño, aunque de vocación

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ganadera, que se caracteriza por un paisaje de monte aclarado (encinas, robles, quejigos o alcornoques) que también es aprovechado. Puede incluir parcelas de cultivo. Es característica de las zonas silíceas del oeste peninsular.

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Esta es la única pregunta que entra para la EBAU Del tema 8

Tipos de agricultura. Coexistencia de formas avanzadas y tradicionales

Se espera que el alumno/a demuestre que conoce la existencia en España de dos tipos básicos de actividad agraria, con sus estructuras y paisajes: los espacios de la agricultura industrializada, mecanizada y modernizada (formada por los regadíos, los cultivos bajo plástico, la ganadería industrial, y la mayor parte de los viñedos, el olivar, los cítricos y algunos secanos cerealistas, principalmente, orientada a la exportación en gran medida), y los espacios de la agricultura tradicional, en proceso de abandono y con graves problemas (formada por la ganadería extensiva de las áreas de montaña y los cultivos de zonas marginales de montañas y penillanuras, con población agraria envejecida y orientación comercial marginal). Se espera que pueda poner algunos ejemplos de dónde se localizan algunos de estos tipos de agricultura.

En España como en todos los países desarrollados la actividad agraria presenta formas avanzadas produciéndose un retroceso de las formas de agricultura tradicionales de forma imparable desde la modernización de la economía española en los años sesenta. La agricultura industrializada o productivista tiene como objetivo maximizar la producción para venderla al mercado. Se caracteriza por el empleo de una población escasa; un progresivo aumento del tamaño de las explotaciones que tienden a la especialización productiva; el uso de sistemas intensivos y la incorporación de avances tecnológicos. Como consecuencia la producción es abundante y homogénea y se destina al mercado cada vez más globalizado y liberalizado. El impacto ambiental de esta agricultura es elevado: deforestación, sobreexplotación y contaminación del suelo y del agua.

Esta agricultura industrializada continúa evolucionando en las últimas décadas acelerándose la modernización de las técnicas y sistemas de cultivo. Así ha continuado el proceso de mecanización de las labores agrícolas ( tractores, motocultores), el aumento del uso de fertilizantes ( sobre todo nitratos) y productos fitosanitarios ( plaguicidas, herbicidas) y la ampliación de las superficies de regadío que permiten varias cosechas al año. Hoy en día se aplican las modernas técnicas de biotecnología como las controvertidas plantas modificadas genéticamente ( plantas transgénicas). En el aumento de los rendimientos y la productividad juega un papel esencial la aplicación de nuevas técnicas de cultivo: los enarenados, apropiados para zonas áridas, ( consistentes en preparar un suelo artificial con una capa de arcilla impermeabilizadora, otra de abono y una de arena para retener la humedad); los cultivos hidropónicos sobre un sustrato artificial en la que el agua lleva disueltos los nutrientes; los cultivos bajo plástico o invernaderos que crean un microclima con temperatura y humedad que aceleran la maduración. Estas nuevas técnicas agrícolas, además de aumentar la productividad permiten ofrecer cosechas durante todo el año. La agricultura intensiva ha ido ganando peso con respecto a la extensiva también por la ampliación del regadío y la disminución de los barbechos en el secano

Podemos citar algunos ejemplos de paisajes agrarios vinculados a la agricultura industrial. Unos son los regadíos que tienen alta productividad. Los regadíos se sitúan en las vegas de los grandes ríos o aprovechando el agua del embalses y aguas subterráneas

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como en la Mancha. Permiten diversificar la producción y aumentar las rentas agrarias por que sirven para fijar la población agraria. Los regadíos utilizan diversas técnicas desde los aspersores al riego por goteo. Los regadíos del interior peninsular se centran en cultivos que soportan las heladas como remolacha en la meseta norte o frutales de pepita en el valle del Ebro en tanto los de la costa mediterránea se especializan en productos hortofrutícolas como los cítricos del levante peninsular o los productos de huerta en Andalucía. Especial relevancia tienen los paisajes de invernaderos del sureste peninsular por ejemplo en Almería pues gracias a esta técnica se obtienen productos de huerta tempranos que pueden ser exportados a Europa. Es una agricultura de altos rendimientos que ha cambiado la fisonomía agrícola del Sureste. Por su parte los viñedos han experimentado grandes cambios al aumentar la mecanización gracias al viñedo en espaldera y especializarse en productos de calidad amparados en las denominaciones de origen. Los cereales también son bien característicos de la agricultura industrial al aumentar su productividad mediante el regadío y la reducción del barbecho.

La ganadería industrial intensiva se caracteriza por la especialización de las razas en producción de carne o leche, con desaparición casi total de razas mixtas, características de la ganadería tradicional española. El predominio de la ganadería intensiva no tan dependiente del medio físico unido a la generalización de la alimentación con piensos ha desplazado el centro de la cabaña ganadera del norte peninsular a las áreas costeras mediterráneas y a las proximidades de las grandes ciudades. Otro rasgo actual es el incremento de la importancia del ganado porcino y avícola, en detrimento del ovino y el vacuno, debido al fuerte incremento de consumo de carne. Por último, la mejora de la mecanización y tendencia al aumento de las explotaciones ganaderas permite mayores rendimientos.

No obstante aún subsiste con un carácter marginal una agricultura tradicional en proceso de abandono y con graves problemas formada por la ganadería extensiva de las áreas de montaña y los cultivos de zonas marginales de montañas y penillanuras, con población agraria envejecida y orientación comercial marginal. Responde a un tipo de agricultura que tenía un peso importante en España hasta los años sesenta. Su objetivo era conseguir la autosuficiencia alimentaria. Se caracterizaba por el empleo de una población numerosa; el contraste entre pequeñas y grandes explotaciones donde coexistían diversos usos agrarios ( policultivo, ganadería, explotación forestal); el predominio de sistemas extensivos y la tecnología atrasada. Como resultado la producción era escasa y se destinaba al autoconsumo y a un mercado interior protegido por aranceles de la competencia exterior. El impacto sobre el medio ambiente era moderado y consistía sobre todo en la deforestación para conseguir tierras de cultivo y pastos para el ganado.

Desde la década de los noventa se puede hablar de la emergencia de una estructura agraria posproductivista o ecolológica. Su objetivo es la sostenibilidad, combinando la competitividad con la conservación de la herencia cultural agraria y el medio ambiente. Se caracteriza por el empleo de una población escasa, pero suficiente para evitar el despoblamiento rural; el predominio de explotaciones familiares que tienden a la diversificación productiva; el uso de sistemas extensivos de y de técnicas respetuosas con el medio ambiente. Como consecuencia, la producción es variada y de calidad y se determina un creciente número de consumidores ecológicos dispuestos a pagar más por este tipo de productos. El impacto ambiental trata de reducirse al mínimo : renuncia a productos modificados genéticamente, los fertilizantes químicos y los pesticidas en la agricultura y el uso de organismos modificados genéticamente, hormonas de crecimiento, antibióticos y sustancias químicas ( como medicamentos o como aditivos en la alimentación del ganado) en la ganadería. Las autonomías de Extremadura, Cataluña y Andalucía son las de mayor peso en la agricultura ecológica.

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Tema 9 Las fuentes de energía y el espacio industrialVersión 2018

1.Localización de las fuentes de energía en España

En España se consume más energía de la que se produce ( se produce sólo un 30% de la consumida) por lo que la mayor parte de la energía se tiene que importar dando lugar a una situación de dependencia energética externa. En España la dependencia energética es mayor que la media de la Unión Europea aunque se ha avanzado en reducirla ( en 1975 España sólo producía el 22% de la energía consumida hoy se produce el 30% gracias al avance de las renovables).

La localización de las principales zonas productoras de energía en España está condicionada por factores físicos y humanos. Entre las energías no renovables destacan el carbón, petróleo y energía nuclear. Tradicionalmente las zonas mineras de carbón eran zonas importantes de producción energética en España y en sus cercanías se situaban las centrales térmicas. Pero el cierre de las minas de carbón en las cuencas mineras de Asturias, León, Palencia, Teruel, Ciudad Real, supone un problema social de gran importancia por la pérdida de numerosos puestos de trabajo directos ( 5000 trabajadores ) e indirectos lo que pone en cuestión el futuro de estas comarcas. Hoy las térmicas de estas zonas queman sobre todo carbón de importación como la de la Robla en León y Velilla en Palencia . En cuanto al petróleo su producción es testimonial en España pues sólo proporciona el 0.2% del total consumido, y se localiza en Burgos, costa de Tarragona y Vizcaya. Actualmente se hacen prospecciones en Canarias. Por ello las centrales térmicas basadas en la quema de petróleo se ubican en las costas donde los puertos permiten la llegada de los petroleros procedentes del Golfo Pérsico, el gas natural, y carbón de importación. Destaca la térmicas de La Coruña. El oleducto que pasa por Ciudad Real ha permitido la construcción de una central en Puerto Llano.

La obtención de la energía eléctrica a partir de la nuclear se encuentra más dispersa por el territorio pues obedece sobre todo a decisiones políticas, aunque deben situarse junto a una corriente de agua o en la costa para asegurar la refrigeración del reactor o relativamente cerca de los grandes centros de consumo como las grandes ciudades de Barcelona, Madrid y Valencia. En la actualidad, después de la clausura de las centrales nucleares de Vandellós I ( Tarragona) y Zorita ( Guadalajara) y Santa María de Garoña ( Burgos), siguen en funcionamiento 7 reactores ( Almaraz I y II en Cáceres, Ascó I y II, Vandellós en Tarragona, Cofrentes en Valencia, Trillo I en Guadalajara, El Cabril en Córdoba). Las nucleares aportan más de la mitad de la energía producida en España, lo que se refleja una de las principales ventajas de este tipo de energía, que es la gran capacidad de producción energética en poco espacio, además de ser, de entre las fuentes de energía, la que tiene mayor autonomía y regularidad de producción y no contribuir al efecto invernadero. Sin embargo, son indudables sus desventajas, como son el fuerte rechazo social por los peligros de la energía nuclear y la producción de residuos radiactivos muy contaminantes y muy duraderos en el tiempo. Además, en el caso de España, habría que añadir la gran dependencia tecnológica exterior ( donde se enriquece el uranio) y los altos costes de montaje y de mantenimiento de las centrales y sobre todo de desmantelamiento una vez acabada su

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viva útil. Las centrales nucleares son de titularidad privada, perteneciendo a compañías eléctricas privadas ( ENDESA, IBERDROLA).

Las energías renovables son las que no se agotan, ya que se generan o renuevan continuamente, independientemente de su mayor o menor consumo, y no contaminan o lo hacen en mucha menor medida que las energías convencionales Por tipos de energía renovable, la más utilizada en España es la eólica, especialmente en zonas de mayores vientos como bordes de las dos mesetas ( Castilla y León), valle del Ebro aprovechando el viento cierzo (Navarra, Aragón), costas ( zona del Estrecho en Andalucía) e islas Canarias. Se ha incrementado mucho en los últimos años y es la que más tecnología propia ha desarrollado dentro de nuestro país, que ha llegado a exportar aerogeneradores. La energía solar se produce sobre todo en Andalucía ( la plataforma solar térmica de Almería), Baleares y Canarias y se utiliza tanto en la producción de calor en centrales termoeléctricas como en la producción de electricidad en centrales fotovoltaicas. Aunque su uso está aumentando, todavía no se están aprovechando las grandes posibilidades que este tipo de energía tiene en nuestro país ( uno de los que más horas de sol disfruta al año) debido a que la tecnología todavía no está muy desarrollada y a la necesidad de importarla del exterior. La energía de biomasa es un tipo de energía térmica, que se obtiene de residuos agrícolas, ganaderos, forestales y domésticos, ya sea por combustión, o por fermentación ( cuyos gases luego se incineran). Es un tipo de energía con muchas posibilidades en un país como España donde las actividades agropecuarias son tan importantes, de ahí que las regiones donde más se está desarrollando sean Andalucía y las áreas meseteñas. Por último, la energía geotérmica consiste en aprovechar el calor del interior de la tierra, procedente de vapor de agua, gases o agua caliente, para calefacción doméstica, principalmente. Su uso todavía no está desarrollado en nuestro país, ya que solo hay instalaciones de este tipo en Canarias y Galicia.

Por su parte las centrales hidroeléctricas se ubican allí donde la orografía permite construir grandes embalses como la frontera hispano-portuguesa donde destaca el complejo hidroeléctrico de los Arribes del Duero Duero ( embalses de los Arribes como Aldedávila, Villarino, Saucelle Almendra). En general los grandes ríos también son objeto de intenso aprovechamiento hidroeléctrico, como Ebro, el Tajo o el Guadiana

2El proceso de industrialización español. Breve evolución histórica. .La tardía y fragmentaria participación de España en la Revolución Industrial

El proceso de industrialización se inició en España con retraso en comparación con otros países de Europa occidental. Además, mientras en los países más avanzados los motores del proceso fueron la siderurgia y la industria textil, en nuestro país el primer impulso industrializador se basó en el desarrollo del sector agroalimentario. La inicial industrialización española contó con varias desventajas: la explotación de los minerales por el capital extranjero que los transformó en el exterior impidiendo el desarrollo de una industria de transformación ligada a la minería; la mala calidad del carbón, materia prima clave de la Primera Revolución industrial; el escaso capital disponible, que se invirtió en la tierra, y de espíritu empresarial; el retraso tecnológico, que obligaba a importar prácticamente toda la maquinaria industrial; la baja demanda de productos industriales, causada por el atraso económico y el bajo crecimiento demográfico y el bajo nivel de vida de la población. A esto hubo que sumar la progresiva pérdida de los

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territorios coloniales ( después de costosas campañas militares) y la notable inestabilidad política interior que se extendió a lo largo de todo el siglo XIX. Todos estos factores hicieron que el comienzo de la industrialización en España se retrasara hasta bien entrado el siglo XIX.

El tímido comienzo industrial español del siglo XIX se basó primero en el desarrollo de la industria agroalimentaria ( harineras y bodegas, principalmente) y después de la siderurgia y de la industria textil. Además, este tímido despegue industrial solo se produjo en unas áreas muy localizadas y aisladas entre sí: Andalucía ( agroalimentaria), Asturias, el País Vasco ( Siderurgia y Metalurgia ) y Cataluña ( industria textil). Todas ellas favorecidas por la cercanía de materias primas y de instalaciones portuarias, aunque también fue decisivo el hecho de que el desarrollo de la incipiente red ferroviaria española beneficiara especialmente a estas regiones.

Las primeras décadas del siglo XX, hasta la Guerra Civil, fueron de crecimiento industrial lento pero progresivo. El despegue industrial fue favorecido por la adopción de medidas proteccionistas ( que gravaba con impuestos la importación de productos industriales extranjeros), la amplia difusión de la energía eléctrica y la favorable coyuntura exterior debida a la neutralidad de España en la Primera Guerra Mundial, que favoreció las exportaciones españolas de productos agroalimentarios y manufactureros y el desarrollo de la producción carbonífera nacional. Pero además de estos factores hubo otros que influyeron de manera notable en algunas fases de esta etapa, como por ejemplo el fomento de las obras públicas durante la dictadura de Miguel Primo de Rivera, que aumentó de manera espectacular la producción de cemento y hierro. Todos estos factores permitieron que tuviera lugar no solo el crecimiento de la producción industrial sino también la diversificación industrial con el desarrollo de nuevos sectores industriales pues junto con la industria siderúrgica y la textil se desarrollaron la metalúrgica y o la química. Sin embargo, desde el punto de vista territorial aumentaron todavía más las diferencias que se establecieron en la primera etapa de la industrialización entre el litoral, más industrial, y el interior, eminentemente rural, con la excepción de Madrid

La Guerra Civil y la posguerra acabaron con esta etapa de crecimiento. La Guerra Civil (1936-1939) produjo un descenso notable de la producción industrial por la destrucción de instalaciones industriales, la necesaria reordenación hacia una industria de guerra y la falta de mano de obra. Durante la década de los años 40 y 50 el aislamiento el régimen de Franco sufrió el aislamiento político y económico internacional por haber apoyado al Eje durante la II Guerra Mundial. La respuesta del régimen fue el desarrollo de una política económica autárquica e intervencionista. La Autarquía aseguró a la industria nacional el mercado interior al evitar la competencia exterior mediante medidas proteccionistas, pero dificultó la importación de materias primas e impidió la modernización tecnológica. El proteccionismo consistió en la intervención directa del Estado en la economía por ejemplo mediante la creación del el I.N.I o Instituto Nacional de Industria. El INI fue un holding de empresas públicas que tenían el monopolio de la producción de distintas ramas industriales, muchas de carácter estratégico: ENDESA( Empresa Nacional de Electricidad) energía eléctrica), RENFE ( Red Española de Ferrocarriles), SEAT ( Sociedad Española de Automóviles de Turismo), la CAMPSA ( Producción y distribución de petróleo). El INI contribuyó al desarrollo de la industria pesada pero en muchas ocasiones las industrias tenían escasa rentabilidad y un gran atraso tecnológico.

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.La época del desarrollismo ( décadas de los sesenta y setenta)El Plan de Estabilización de 1959 fue un conjunto de medidas económicas que

supuso el fin de la política autárquica y la liberalización de la economía española que hasta entonces había estado intervenida por el Estado. El resultado del Plan de Estabilización fue el despegue industrial de España en una etapa conocida como “ desarrollismo”( la industria pasó a aportar el 34% del PIB ). La liberalización de las importaciones ( especialmente de materias primas y maquinaria), el bajo precio del petróleo en esa época y el aumento de capitales procedentes del turismo, que se empezaba a desarrollar en las costas mediterráneas españolas, provocaron la llegada de capital extranjero y de importantes multinacionales, principalmente del sector del automóvil, la siderurgia y la química, que llegaron atraídas por los bajos salarios y conflictividad social. Para favorecer las exportaciones se devaluó la peseta y se congelaron los salarios.

Este importante crecimiento industrial se volvió a dar principalmente en los tradicionales focos industriales de Cataluña, Madrid y el País Vasco, y en algunas capitales de provincia litorales, lo que, unido al gran éxodo rural que se produjo en estos años, dio lugar a un agravamiento de los desequilibrios territoriales y a que hubiera un trasvase muy brusco de la población activa desde la agricultura a la industria. Para conseguir un desarrollo industrial equilibrado de todas las regiones españoles se crearon los polos de desarrollo, áreas urbanas en las que se favoreció la instalación de industrias mediante incentivos ( desgravaciones fiscales, bajo precio del suelo industrial, créditos a bajo interés) con la idea de generar un proceso de concentración industrial similar al que se había producido de forma espontánea en las regiones mas avanzadas. Algunos fueron del de Valladolid, Vigo, A Coruña, Zaragoza. Los Polos de Promoción Industrial( Burgos y Huelva) se crearon en las zonas más deprimidas donde las subvenciones a las empresas eran del 100% de la inversión inicial. El I.N.I en este momento redujo su protagonismo, se redujeron las aportaciones del Estado debiendo buscar recursos en los mercados de capital. Si bien estas políticas consiguieron el desarrollo de nuevos focos industriales, no lograron evitar la tradicional dicotomía entre zonas industriales periféricas y atraso industrial del centro peninsular.

.La crisis y la reconversión industrial ( décadas de los setenta y ochenta)A partir de 1975 España entró en una profunda crisis industrial debido a factores

externos e internos. El factor externo fue el aumento espectacular de los precios del petróleo que se produjo a raíz del conflicto bélico de 1973 en Oriente Medio ( guerra del Yom Kippur) y que afectó a todos los países industrializados a partir de 1975. Además las industrias surgidas de la II Revolución industrial ( siderurgia, naval) tuvieron que sufrir la competencia de los Nuevos Países Industriales o NPI (Corea, Singapur), con costes de producción más bajos. Los factores internos que acentuaron la crisis industrial en España fueron varios. Primero, la gran dependencia del petróleo de España, mayor que la del resto de los países europeos industrializados. Segundo, crisis política, que afectó negativamente a la economía al retrasar la adopción de las políticas de ajuste necesarias para hacer frente a la crisis debido a lo delicado de la situación política en el paso de la dictadura a la democracia. Tercero, las deficiencias estructurales de la industria española heredadas del período desarrollista, como la dependencia tecnológica exterior, la especialización en sectores industriales que consumían mucha energía, el pequeño tamaño de la mayoría de las empresas española lo que dificulta la reinversión para la mejora de la productividad. Cuarto, la escasa inversión en investigación y

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desarrollo ( solo un 0.33% del PIB) que restó posibilidades de adaptación a la crisis desarrollando nuevos tipos de industrias.

El desarrollo de la crisis bien conocido: la inflación producida por el aumento del precio del petróleo provocó una reducción de la demanda interior a la que se sumó la reducción de las exportaciones por la falta de competitividad de nuestras empresas lo cual condujo al cierre de empresas que aumentó el paro. Entre 1975 y 1980 se perdieron 800. 000 puestos de trabajo.

La principal consecuencia de la crisis industrial en España fue el importante retroceso de los subsectores industriales en los que tradicionalmente se había basado el crecimiento industrial de nuestro país en los años sesenta y principios de los setenta: las industrias básicas ( siderometalúrgica y naval, principalmente) o la industria textil. Lógicamente la primera consecuencia fue la reducción del empleo industrial en un 28% entre los años 75 y 85 ( casi un millón de puestos de trabajo) lo que provocó la elevación de la tasa de desempleo hasta niveles muy superiores a los de los principales países europeos. Se pasó de una tasa de desempleo del 3.8 % de la población activa en 1975 al 21.9% diez años después ( 16,.2%) en la industria. La crisis afectó más a unos sectores industriales que a otros. Los sectores que más sufrieron los efectos de la crisis fueron los de textil/ metalurgia básica y de transformación, Por el contrario hubo sectores industriales que por el menor consumo energético se adaptaron bastante bien a este período de crisis, como es el caso de las industrias químicas, de alimentación, sectores informático y de telecomunicaciones, que fueron aumentando paulatinamente, como es el caso del sector informático. Desde el punto de vista territorial, la consecuencia más importante fue la detención del proceso de concentración industrial que se había dado en las décadas de los sesenta y setenta en las áreas más industriales, como el País Vasco, Cataluña, Asturias. La especial concentración de las empresas más afectadas por la crisis ( siderurgia, astilleros, electrodomésticos) en estas regiones hizo que se acusara profundamente el impacto de la crisis convirtiéndose en áreas en declive con numerosos problemas económicos, sociolaborales y ambientales.

La reconversión industrial es el conjunto de medidas tomadas a partir de 1980 para hacer frente a la crisis industrial. Para asegurar la viabilidad a medio plazo de las industrias se sanearon financieramente las empresas concediendo ayudas públicas para modernizarlas tecnológicamente, lo cual condujo a una reducción de las plantillas. El INI se hizo cargo de algunas empresas con déficit, otras, no viables debido a la competencia de los nuevos países industriales, se cerraron definitivamente. La reconversión industrial afectó a los sectores de la II Revolución Industrial, como el sidero-metalùrgico y el de construcción naval. La consecuencia fue la desindustrialización de ciertas áreas, especialmente la cornisa cantábrica, y un alto coste social en forma de numerosas pérdidas de empleos, principalmente en el País Vasco, Madrid, Cataluña, Valencia y Asturias.

Para favorecer la recuperación de las áreas en declive se desarrollaron políticas de reindustrialización mediante la creación de las llamadas Zonas de Urgente Reindustrialización ( ZUR). Las ZUR fueron donde se promovían las inversiones necesarias para reactivar el tejido industrial y generar puestos de trabajo en ciudades o comarcas gravemente afectadas por la reconversión industrial, favorecer el progreso técnico incorporando las industrias a la “ tercera revolución industrial”, y la diversificación de la estructura productiva. Las empresas que deseaban instalarse en una

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de estas áreas tenían que pertenecer a sectores viables económicamente y generar un número adecuado de nuevos puestos de trabajo ( preferentemente empleando parados a causa de la reconversión industrial). A cambio, se beneficiaban de importantes ventajas fiscales y financieras y subvenciones por puesto de trabajo generado. Estas zonas se agrupaban en siete áreas, que englobaban en total 80 municipios. Estaban localizadas en Galicia ( El Ferrol y Vigo), Asturias ( cuenca central), País Vasco ( área metropolitana de Bilbao), Andalucía ( bahía de Cádiz), Cataluña ( área metropolitana de Barcelona) y Madrid.

Los resultados no tuvieron todo el éxito deseado. Aunque la inversión efectuada fue muy alta, la generación de empleo no llegó a la cuarta parte de lo esperado y además tuvo un carácter muy selectivo pues la mitad de los proyectos y empleos se crearon en Madrid y Barcelona. De todos modos en la primera década del siglo XXI la industria española se había convertido en el sector de actividad más productivo contribuyendo a que la economía española creciera por encima de la media europea aunque se reducía su peso dentro de la economía en aportación al PIB y población activa por la terciarización de la economía. Sin embargo, buena parte del dinamismo industrial español era ficticio al basarse en buena parte en el subsector de la construcción.

.Reestructuración industrial. Nuevo modelo industria de cambio de siglo.La entrada de España en la CEE en 1986 aumentó la presión sobre muchas

empresas españolas obligadas a participar en un mercado único muy competitivo lo cual obligó a una segunda reconversión industrial en la década de los noventa. Debido a las directrices de la U.E, el INI tuvo que vender numerosas empresas ( privatización) como SEAT, REPSOL o TELEFÓNICA y cerrar otras.

La crisis de las décadas de los setenta y ochenta fue el punto de arranque de la tercera revolución industrial en la que se sustituyó el modelo industrial fordista surgido a principios del siglo XX por otro post-fordista. En el primero las industrias punta eran la industrias siderúrgicas, químicas, metalúrgicas, que consumían gran cantidad de espacio y de energía y eran muy contaminantes dando lugar a los llamados paisajes negros. El nuevo modelo industrial de la Tercera Revolución Industrial se caracteriza por la existencia de industrias punta como la informática, las telecomunicaciones, la biotecnología y la microelectrónica, que se basan en una gran inversión en I+D+I. Estas industrias consumen menos espacio y energía y son menos contaminantes, se ubican en parques tecnológicos y reducen su tamaño al externalizar algunas fases del proceso de producción subcontratando a otras empresas.

La globalización de la economía ha impuesto además un nuevo modelo industrial en que las empresas fragmentan su proceso de producción trasladando las fábricas a los países emergentes donde los costes de producción son más bajos debido a sus menores costes salariales ( deslocalización). Si bien algunas empresas españolas han deslocalizado algunas de sus plantas de producción en China, India o el norte de África ( Zara, Alfonso Domínguez), se corre el riesgo de que las multinacionales del automóvil que tienen sus plantas de producción en España las deslocalicen a su vez.

El nuevo modelo industrial, la terciarización de la economía y la deslocalización industrial inciden en la reducción del porcentaje de la población ocupada en el sector secundario y su aportación al PIB frente al crecimiento de la importancia del sector terciario ( terciarización de la economía). El descenso del número de trabajadores

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empleados en el sector secundario se ha producido en números absolutos y sobre todo en el porcentaje de la población activa ocupada frente a los otros sectores: en 1985 uno de cada cuatro trabajadores estaba trabajando en la industria, mientras que en la actualidad ese sector sólo acoge al 16% del total de ocupados.

3. La importancia de la industria: Aportación al PIB de la industria. La población activa

El sector secundario incluye las actividades industriales que transforman los recursos naturales en productos industriales. Incluye las actividades industriales, la construcción y las industrias extractivas. La industria española emplea al 12.5% del total de la población ocupada. Si se le añaden los empleados de la construcción y la industria extractiva alcanza casi el 20% de la población ocupada. Aporta el 17% del PIB que con la parte aportada por la construcción supone el 22% del PIB.

Pero la importancia de la industria en España, como en otros países desarrollados, es superior a la que se deduce de las cifras anteriores. Varias razones explican esta afirmación. La productividad de la industria es superior a la de los otros sectores: muchas actividades de sector terciario tienen como función principal el apoyo a la industria ( servicios a las empresas, transporte, logística, investigación aplicada, diseño industrial); una industria fuerte, innovadora, competitiva ejerce una elevada capacidad de arrastre sobre el conjunto de la economía y sobre los otros sectores económicos; el desarrollo científico y tecnológico que diseña nuevos productos o consigue avances de todo tipo llega como consecuencia de las investigaciones de la industria. Además las inversiones de I+D+I se concentran en la industria. Por último podemos señalar que la industria tiene un fuerte impacto geográfico : las diferencias socioeconómicas entre las comunidades autónomas explican las diferencias en la industrialización; las regiones industrializadas disfrutan de mayor calidad de vida, mientras que la deslocalización industrial provoca situaciones de crisis económicas complejas.

La mano de obra industrial ha experimentado cambios como resultado de la Tercera Revolución Industrial. Por un lado el empleo industrial desciende por la deslocalización de muchos sectores intensivos en mano de obra hacia países de costes laborales más bajos, por la sustitución de trabajadores por máquinas y por la terciarización del empleo. A ello se suman los despidos vinculados a la crisis del 2008. Por otro lado ha aumentado la cualificación y terciarización del empleo industrial. En la industria se reduce el empleo en las tareas propiamente productivas realizadas por trabajadores manuales ( o de cuello azul) sustitutidas por maquinaria ( “ cuello de acero”) y aumenta el empleo en los servicios a la producción realizada por trabajadores de “ cuello blanco” o trabajadores cualificados. Estos trabajan en las fases previas a la produccion ( I+D) y en las fases posteriores ( marketing, control de calidad, servicio postventa). En tercer lugar la mano de obra se desregulariza, es decir, se basa en trabajadores sin convenio colectivo y con empleo precario ( contratación temporal).

4. Deficiencias y problemas de la industria española actual.

. Deficiencias y problemas de la industriaLa industria española presenta una serie de problemas estructurales que dificultan de

manera importante la plena integración en los modelos surgidos de la tercera revolución industrial y que además contribuyen de manera notable a que sea más vulnerable a crisis financiera de la segunda década del siglo XX ( desde 2008). . Primero, el predominio de las

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pequeñas ( menos de 50 trabajadores) y medianas empresas ( de 51 a 250 trabajadores) o PYMES. Baste decir que actualmente más del 90% de las empresas españolas son PYMES. Las pymes reaccionan con mayor agilidad y flexibilidad ante los cambios de la industria actual y presentan menor conflictividad laboral, pero sus productos son más caros y menos competitivos al no permitir economías de escala. Las PYMEs invierten poco en investigación y modernización y tienen dificultades para acceder a la financiación y a los mercados exteriores.

Segundo, la deficiente inversión en investigación y desarrollo, pues aunque en los últimos años en España se ha realizado un importante aumento en inversiones en I+D+I, todavía sigue sin acercarse a los niveles de los principales países de la UE, ya que en la actualidad la inversión española en este campo se cifra en poco más de la mitad de la media de la U.E. Esta reducida inversión en I+D+I en el sector industrial español, además de ser un problema en sí misma, provoca el tercer problema estructural de la industria española actual: la excesiva dependencia tecnológica, ya que para crear tecnología hay que dedicar un esfuerzo importante en I+D+I, Así, España es un país que crea poca tecnología, por lo que la mayoría tiene que ser importada del exterior y ello significa mayores costes de producción y por consiguiente una menor competitividad frente a la mayoría de las empresas extranjeras, que poseen un importante capital tecnológico propio.

En tercer lugar existe una excesiva dependencia del mercado interior. Los motivos son el fuerte dinamismo de la demanda interna entre 1985 y 2008, que absorbió buena parte de la producción limitando la búsqueda de mercados internos; la reducida escala de las empresas; y una pérdida gradual de competitividad. No obstante desde la crisis ha aumentado la proyección internacional de las empresas.

La última ampliación de la U.E supuso también un desafío para la industria española. Estos países disfrutan de una mayor proximidad al gran eje industrial europeo y su mano de obra es más barata y a veces de mayor cualificación por lo que suponen una dura competencia y un peligro de deslocalización industrial para industrias como la del automóvil dependientes del capital extranjero. Precisamente la deslocalización industrial es uno de los problemas de la economía española. Durante años España ha recibido las industrias que se deslocalizaban de Estados Unidos, Francia o Alemania. Pero actualmente este proceso nos afecta en dirección contraria: buscando maximizar los beneficios lagunas empresas nacionales y multinacionales ubicadas en España trasladan sus plantas productivas a países emergentes con la finalidad de reducir costes y abrirse mercados.

La crisis inicial en el año 2008 fue el resultado de factores exógenos y endógenos. Factor exógeno es la crisis financiera internacional que estalla en 2008 y afecta también a la economía española. Factor endógeno es el estallido de la burbuja inmobiliaria que ha producido la ruina de numerosas empresas de construcción y de las Cajas de Ahorros. El aumento del paro en la construcción, al contraer la demanda, ha extendido la crisis a todo el sector productivo español y ha hecho aumentar el déficit público ( al producirse el descenso de los ingresos de la Seguridad Social ). Al aumentar el déficit público ha aumentado el interés que el Estado debe pagar por la obtención de capital en los mercados internacionales (prima de riesgo). La petición de un rescate para la banca y del Estado han conducido a políticas de ajuste ( recortes en servicios sociales, reducción salarial) que han hundido el nivel de vida de los españoles ( malestar social, crisis política). En el momento actual se aprecia una recuperación de los indicadores económicos pero no un aumento del nivel de vida de los españoles, con empleo precario y salarios insuficientes.

.Los sectores industriales maduros, dinámicos y punta.

En la industria española cabe distinguir entre subsectores maduros, dinámicos y sectores punta. Los subsectores tradicionales o maduros aún siguen teniendo peso

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importante, son poco competitivos, todavía están en proceso de reconversión, como el siderúrgico, el naval, el textil o el de los electrodomésticos.

Desde hace años cada vez tienen más empuje una serie de subsectores dinámicos que se caracterizan por una demanda interior y exterior importante, un gran peso de las nuevas tecnologías y una presencia fuerte de inversiones extranjeras: el automovilismo, el químico y el agroalimentario. Estos subsectores dinámicos tienen mayor competitividad, mayor productividad y especialización y estructuras empresariales más flexibles y adecuadas a las realidades impuestas por la tercera revolución industrial.

El sector automovilístico es el más importante de los subsectores industriales dinámicos de nuestro país, siendo uno de los más exportadores ( octavo productor mundial en la actualidad ) y con el mayor número de empleos del sector secundario. La principal característica es la gran importancia de la inversión extranjera ya que hay una importante presencia de factorías de las principales multinacionales del sector, como el grupo PSA ( Citröen y Peugeot), Ford, Wolkswagen-SEAT, General Motors, Renault, Mercedes o Nissan. La importancia de este sector en nuestro país también tiene que ver con el gran número de empresas auxiliares, de fabricación de componentes de automóvil que se han ido creando, normalmente, cerca de las factorías, y que ajustan su producción a la demanda en tiempo real de las plantas de montaje de coches ( sistema Just In Time).

El sector químico también está en expansión aunque tiene una dependencia excesiva del exterior, hay que la presencia del capital foráneo es muy importante y su competitividad exterior es todavía escasa por la excesiva atomización de las empresas del sector y por la escasa inversión en investigación y desarrollo ( I+ D+ I) Las empresas químicas más importantes son las de transformación, de manera especial las relacionadas con los productos farmacéuticos y cosméticos muy concentradas en Cataluña, y en menor medida, en Madrid. Por otro lado, la química de base o petroquímica, muy desarrollada alrededor de las refinerías de petróleo, presenta un cierto estancamiento por la falta de inversiones y los problemas medioambientales que genera.

El tercer sector industrial dinámico en España es el agroalimentario, cuya principal diferencia con los anteriores es la menor presencia de capital extranjero, y por lo tanto, la menor dependencia exterior, al tener los centros de decisión de las principales empresas en España y utilizar recursos endógenos. Aún así, la presencia de multinacionales en el sector se está incrementando, debido a los problemas estructurales que provoca el excesivo número de industrias pequeñas, la mayoría de ellas de carácter familiar, y la gran dispersión de las mismas, que dificulta una mejor distribución y comercialización.

Por último, los sectores punta, ( microelectrónica, biotecnología, energías renovables, etc) que aunque no tienen el peso de los sectores automovilístico, químico y agroalimentario, tienen un importante futuro en nuestro país. Todavía se encuentran en estado incipiente en comparación con los principales países europeos debido a que se han implantado con retraso y a que ya tienen una gran dependencia externa en lo que se refiere a investigación y tecnología. Una de sus características es que su localización se da en las grandes ciudades, dentro de espacios urbanísticamente bien desarrollados y con buenas comunicaciones, en entornos de elevada calidad medioambiental: es el caso

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de los parques tecnológicos ( espacio destinado por la Administración para atraer a empresas de vanguardia)

Caso aparte es el subsector de la construcción, que ha llegado a suponer el 50 % de la población activa ocupada del sector secundario ( tres millones sobre seis) el y el 18% del PIB e incluso el 30% si tenemos en cuenta los sectores asociados. La construcción tienen un efecto multiplicador pues impulsa la demanda de otros sectores industriales (materiales para la construcción, muebles, sanitarios, electrodomésticos) y del terciario ( mercado inmobiliario, mercado financiero, etc…). En él se distingue el sector de la construcción civil ( infraestructuras de transporte) y de la vivienda. La causa del crecimiento desproporcionado de la construcción de viviendas ( burbuja inmobiliaria) ha sido el acceso fácil al crédito con intereses bajos; los subsidios públicos por la desgravación fiscal en la compra de la vivienda; las enormes ganancias que se obtenían con la especulación inmobiliaria al producirse un aumento de los precios; los beneficios obtenidos por parte de las propias administraciones públicas con la recalificación de terrenos( Ayuntamientos); la no intervención del Estado en el mercado inmobiliario al abandonarse la construcción de vivienda oficial de precios más bajos que los del mercado

5. Las regiones industriales españolas: importancia de las políticas territoriales en el sector.

Las industrias se localizan en las áreas metropolitanas. Ello se debe a que las aglomeraciones urbanas favorecen el asentamiento de empresas por varios motivos. Por un lado garantizan la existencia de infraestructuras básicas. Por otro lado, las sedes sociales y de gestión de las empresas encuentran servicios estratégicos como los financieros, de asesoramiento o de planificación e investigación, en las áreas centrales de las ciudades. Pero desde las ciudades las actividades industriales se diseminan desde la ciudad industrial al territorio circundante creando áreas industriales y ejes industriales. Al principio se instalan alrededor de la ciudad creando un espacio urbano denso donde se multiplican los polígonos industriales y las naves de almacenamiento creando así un área industrial. Luego se extienden por el territorio a lo largo de ejes de comunicación formando ejes o corredores industriales. Debido al elevado precio del suelo industrial y los problemas derivados de la concentración industrial como la saturación de las comunicaciones, las industrias tienden a abandonar el espacio urbano y se instalan a lo largo de ejes de comunicación para mantener el acceso a la ciudad, al núcleo industrial..

Si analizamos el mapa de las principales áreas y ejes industriales de España podemos señalar lo siguiente. Un área industrial importante sigue siendo la cornisa cantábrica, aunque como veremos se encuentra en declive, donde destaca sobre todo el núcleo industrial de Bilbao y otros núcleos secundarios como Santander, Torrelavega, Avilés, Gijón y Oviedo. En la costa gallega, también en declive, los núcleos industriales de Ferrol, La Coruña y Vigo. Una segunda área importante es Barcelona y su área metropolitana, que se extiende a través de diversos ejes industriales hacia las otras capitales de provincia de la costa catalana ( Girona, Tarragona). A lo largo de la costa mediterránea encontramos la tercera gran área industrial a partir del gran núcleo industrial de Valencia, que se prolonga por ejes industriales por la costa de la

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Comunidad Autónoma, tanto en dirección norte ( Castellón) como en dirección sur hasta Murcia pasando por Alicante y Elche. Como veremos, se trata de un área industrial dinámico. En la costa andaluza encontramos otra la cuarta área de industrial, también en expansión, en torno los núcleos industriales de Cádiz, Sevilla y Huelva. En el valle el Ebro hay una quinta área industrial donde destaca el núcleo de Zaragoza, que prolonga su eje de expansión a través del corredor del Ebro en dirección al País Vasco. En el centro de la península encontramos la sexta gran área industrial de Madrid, que se extiende a través de ejes industriales como el del Henares en dirección a Toledo y hacia el Noreste hacia Guadalajara y hacia las capitales de provincia del sur de la Comunidad Autónoma de Castilla y León. En el resto del interior peninsular encontramos pequeños núcleos industriales en las capitales de provincia, destacando sobre todo el núcleo industrial de Valladolid, que prolonga a través de un eje industrial por la A 6 en dirección a Palencia y Burgos.

Estas áreas industriales han ido apareciendo a lo largo de la historia de la industrialización española. Así, algunas áreas industriales como Asturias, País Vasco y Cataluña nacieron con los primeros pasos de la industrialización española. Todas estas áreas de la primera industrialización, desconectadas entre sí, fueron favorecidas por los factores de localización industrial típicas de la Primera y Segunda Revolución Industrial como la cercanía de materias primas y de instalaciones portuarias, aunque también fue decisivo el hecho de que el desarrollo de la incipiente red ferroviaria española beneficiara especialmente a estas regiones. Durante el segundo gran impulso industrialización de los años del desarrollismo franquista en los años sesenta, la industrialización volvió a centralizarse en los tradicionales focos industriales de Cataluña, y el País Vasco, a los que se añadió Madrid, y en algunas capitales de provincia litorales, lo que, unido al gran éxodo rural que se produjo en estos años, dio lugar a un agravamiento de los desequilibrios territoriales. Pero al tiempo es ahora cuando nacen otras áreas industriales que se mantienen en la actualidad como resultado de la política de desarrollo franquista que creó los polos de desarrollo para favorecer la industrialización de algunas áreas urbanas mediante incentivos ( desgravaciones fiscales, bajo precio del suelo industrial, créditos a bajo interés. Es el caso de Burgos, Valladolid, Zaragoza, Huelva, Sevilla… La crisis industriales de los setenta y la reconversión industrial de los años ochenta provocó un proceso de des-indutrialización de la cornisa cantábrica a pesar de las medidas puestas en marcha para paliarlo mediante la creación de las zonas ZUR. El nuevo modelo industrial de la Tercera Revolución Industrial asociado a la globalización económica, la entrada de España en la C.E.E y el desarrollo de la España de las Autonomías ha permitido el desarrollo de nuevas áreas industriales desde los noventa, las llamadas regiones dinámicas, como la del eje del Ebro, la del Eje del Mediterráneo y la revitalización de Madrid y el País Vasco.

Si analizamos la distribución de la industria en España en la actualidad podemos señalar dos aspectos. Primero, que sigue habiendo una desequilibrada distribución de la industria en España, con zonas industriales y zonas poco industrializadas. Pero hay que hacer dos matices. Primero, los desequilibrios se han atenuado por la difusión de la industria por el territorio debido a los nuevos factores de localización industrial asociados a la Tercera Revolución Industrial y la industrialización endógena impulsada por las Comunidades Autónomas. Segundo, ahora no se pueden identificar necesariamente una región poco industrializada con atraso económico, dado que algunas regiones han pasado directamente de una economía agraria a otras de servicios sin haber pasado la etapa industrial. Sería el caso de las Comunidades Autónomas que han basado

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su desarrollo en el turismo. Segundo aspecto importante, los espacios industriales pueden ser calificados según distintas categorías: áreas industriales consolidadas ( Madrid, Barcelona, País Vasco), nuevos ejes de desarrollo industrial ( Eje del Mediterráneo y Eje del Ebro), áreas de industrialización escasa ( interior peninsular, Andalucía oriental) y áreas industriales en declive ( cornisa cantábrica).

6. La planificación industrial. Los ejes de desarrollo industrial : perspectivas de futuro

Para paliar los problemas de la industria española se desarrolla una política industrial acorde con los objetivos de la UE que se concreta en varios aspectos.

Por un lado se pretende favorecer la industrialización y mejorar la productividad de los sectores industriales. Para ello se ponen en marcha las llamadas ayudas a la inversión mediante préstamos a largo plazo en dos tipos de programas: programas de reindustrialización y programas de fomento de la competitividad. Los programas de reindustrialización ( REINDUS) pretenden la regeneración y o creación de tejido industrial en las regiones afectadas por procesos de reconversión, deslocalización y otros fenómenos que hayan causado pérdida de tejido y de empleo industrial. Financian inversiones en infraestructuras industriales y servicios que hagan atractivo el territorio para la inversión empresarial y las iniciativas empresariales dirigidas a la creación, ampliación o traslado de establecimientos industriales. Por su parte los programas de fomento de la competitividad industrial financian las inversiones realizadas con este fin de cualquier sector industrial y especialmente de aquellos considerados estratégicos como el de la automoción por su capacidad de arrastre y exportadora y el aeroespacial por sus expectativas de futuro.

Por otro lado se pretenden abordar los problemas de la industria española como el de la cualifiacion de la mano de obra y la escasa innovación tecnológica. Respecto a la primero se adecuar la mano de obra a las necesidades empresariales mejorando su cualificación y la combinación de las exigencias de flexibilidad de las empresas con los derechos de los trabajadores ( flexiseguridad) ( ¿ Quién se lo cree?). Con respecto a lo segundo se financia la creación de parques tecnológicos y la participación en proyectos tecnológicos europeos.

. Contenidos

. La localización de las fuentes de energía en España

. El proceso de industrialización español: características y evolución histórica

. Aportación al PIB de la industria. La población activa

. Deficiencias y problemas del sector industrial español

. Regiones industriales en España: importancia de las políticas territoriales en el sector.

. La planificación industrial. Los ejes de desarrollo industrial : perspectivas de futuro.

Pregunta oficial EBAU tema 9

El proceso de industrialización español: características y breve evolución histórica.

Se espera que el alumno/a demuestre que conoce el carácter en general débil y tardío de la industrialización española ,así como la elevada concentración espacial del fenómeno, y que sea capaz de señalar las fases principales del proceso de industrialización: la fase inicial del siglo XIX y principios del XX (industria textil catalana e industria siderúrgica vasca), la fase del desarrollismo franquista basada en ejes y polos, a mediados del Siglo XX, la crisis del petróleo, la entrada en la CE y la reconversión industrial del último tercio del Siglo XX, y la

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deslocalización industrial con la globalización y la crisis internacional de principios del Siglo XXI. Se espera que pueda ilustrar cada fase con algunosejemplos y comentarios de localizaciones industriales concretas.

El proceso de industrialización se inició en España con retraso en comparación con otros países de Europa occidental. Además, mientras en los países más avanzados los motores del proceso fueron la siderurgia y la industria textil, en nuestro país el primer impulso industrializador se basó en el desarrollo del sector agroalimentario. La inicial industrialización española contó con varias desventajas: la explotación de los minerales por el capital extranjero que los transformó en el exterior impidiendo el desarrollo de una industria de transformación ligada a la minería; la mala calidad del carbón, materia prima clave de la Primera Revolución industrial; el escaso capital disponible, que se invirtió en la tierra, y de espíritu empresarial; el retraso tecnológico, que obligaba a importar prácticamente toda la maquinaria industrial; la baja demanda de productos industriales, causada por el atraso económico y el bajo crecimiento demográfico y el bajo nivel de vida de la población. A esto hubo que sumar la progresiva pérdida de los territorios coloniales ( después de costosas campañas militares) y la notable inestabilidad política interior que se extendió a lo largo de todo el siglo XIX. Todos estos factores hicieron que el comienzo de la industrialización en España se retrasara hasta bien entrado el siglo XIX.

El tímido comienzo industrial español del siglo XIX se basó primero en el desarrollo de la industria agroalimentaria ( harineras y bodegas, principalmente) y después de la siderurgia y de la industria textil. Además, este tímido despegue industrial solo se produjo en unas áreas muy localizadas y aisladas entre sí: Andalucía ( agroalimentaria), Asturias, el País Vasco ( Siderurgia y Metalurgia ) y Cataluña ( industria textil). Todas ellas favorecidas por la cercanía de materias primas y de instalaciones portuarias, aunque también fue decisivo el hecho de que el desarrollo de la incipiente red ferroviaria española beneficiara especialmente a estas regiones.

Las primeras décadas del siglo XX, hasta la Guerra Civil, fueron de crecimiento industrial lento pero progresivo. El despegue industrial fue favorecido por la adopción de medidas proteccionistas ( que gravaba con impuestos la importación de productos industriales extranjeros), la amplia difusión de la energía eléctrica y la favorable coyuntura exterior debida a la neutralidad de España en la Primera Guerra Mundial, que favoreció las exportaciones españolas de productos agroalimentarios y manufactureros y el desarrollo de la producción carbonífera nacional. Pero además de estos factores hubo otros que influyeron de manera notable en algunas fases de esta etapa, como por ejemplo el fomento de las obras públicas durante la dictadura de Miguel Primo de Rivera, que aumentó de manera espectacular la producción de cemento y hierro. Todos estos factores permitieron que tuviera lugar no solo el crecimiento de la producción industrial sino también la diversificación industrial con el desarrollo de nuevos sectores industriales pues junto con la industria siderúrgica y la textil se desarrollaron la metalúrgica y o la química. Sin embargo, desde el punto de vista territorial aumentaron todavía más las diferencias que se establecieron en la primera etapa de la industrialización entre el litoral, más industrial, y el interior, eminentemente rural, con la excepción de Madrid

La Guerra Civil y la posguerra acabaron con esta etapa de crecimiento. La Guerra Civil (1936-1939) produjo un descenso notable de la producción industrial por la destrucción de instalaciones industriales, la necesaria reordenación hacia una industria de guerra y la falta de mano de obra. Durante la década de los años 40 y 50 el aislamiento el régimen de Franco sufrió el aislamiento político y económico internacional por haber apoyado al Eje durante la II Guerra Mundial. La respuesta del régimen fue el desarrollo de una política económica autárquica e intervencionista. La Autarquía aseguró a la industria nacional el mercado interior al evitar la

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competencia exterior mediante medidas proteccionistas, pero dificultó la importación de materias primas e impidió la modernización tecnológica. El proteccionismo consistió en la intervención directa del Estado en la economía por ejemplo mediante la creación del el I.N.I o Instituto Nacional de Industria. El INI fue un holding de empresas públicas que tenían el monopolio de la producción de distintas ramas industriales, muchas de carácter estratégico: ENDESA( Empresa Nacional de Electricidad) energía eléctrica), RENFE ( Red Española de Ferrocarriles), SEAT ( Sociedad Española de Automóviles de Turismo), la CAMPSA ( Producción y distribución de petróleo). El INI contribuyó al desarrollo de la industria pesada pero en muchas ocasiones las industrias tenían escasa rentabilidad y un gran atraso tecnológico.

.La época del desarrollismo ( décadas de los sesenta y setenta)El Plan de Estabilización de 1959 fue un conjunto de medidas económicas que supuso el

fin de la política autárquica y la liberalización de la economía española que hasta entonces había estado intervenida por el Estado. El resultado del Plan de Estabilización fue el despegue industrial de España en una etapa conocida como “ desarrollismo”( la industria pasó a aportar el 34% del PIB ). La liberalización de las importaciones ( especialmente de materias primas y maquinaria), el bajo precio del petróleo en esa época y el aumento de capitales procedentes del turismo, que se empezaba a desarrollar en las costas mediterráneas españolas, provocaron la llegada de capital extranjero y de importantes multinacionales, principalmente del sector del automóvil, la siderurgia y la química, que llegaron atraídas por los bajos salarios y conflictividad social. Para favorecer las exportaciones se devaluó la peseta y se congelaron los salarios.

Este importante crecimiento industrial se volvió a dar principalmente en los tradicionales focos industriales de Cataluña, Madrid y el País Vasco, y en algunas capitales de provincia litorales, lo que, unido al gran éxodo rural que se produjo en estos años, dio lugar a un agravamiento de los desequilibrios territoriales y a que hubiera un trasvase muy brusco de la población activa desde la agricultura a la industria. Para conseguir un desarrollo industrial equilibrado de todas las regiones españoles se crearon los polos de desarrollo, áreas urbanas en las que se favoreció la instalación de industrias mediante incentivos ( desgravaciones fiscales, bajo precio del suelo industrial, créditos a bajo interés) con la idea de generar un proceso de concentración industrial similar al que se había producido de forma espontánea en las regiones mas avanzadas. Algunos fueron del de Valladolid, Vigo, A Coruña, Zaragoza. Los Polos de Promoción Industrial( Burgos y Huelva) se crearon en las zonas más deprimidas donde las subvenciones a las empresas eran del 100% de la inversión inicial. El I.N.I en este momento redujo su protagonismo, se redujeron las aportaciones del Estado debiendo buscar recursos en los mercados de capital. Si bien estas políticas consiguieron el desarrollo de nuevos focos industriales, no lograron evitar la tradicional dicotomía entre zonas industriales periféricas y atraso industrial del centro peninsular.

.La crisis y la reconversión industrial ( décadas de los setenta y ochenta)A partir de 1975 España entró en una profunda crisis industrial debido a factores

externos e internos. El factor externo fue el aumento espectacular de los precios del petróleo que se produjo a raíz del conflicto bélico de 1973 en Oriente Medio ( guerra del Yom Kippur) y que afectó a todos los países industrializados a partir de 1975. Además las industrias surgidas de la II Revolución industrial ( siderurgia, naval) tuvieron que sufrir la competencia de los Nuevos Países Industriales o NPI (Corea, Singapur), con costes de producción más bajos. Los factores internos que acentuaron la crisis industrial en España fueron varios. Primero, la gran dependencia del petróleo de España, mayor que la del resto de los países europeos industrializados. Segundo, crisis política, que afectó negativamente a la economía al retrasar la

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adopción de las políticas de ajuste necesarias para hacer frente a la crisis debido a lo delicado de la situación política en el paso de la dictadura a la democracia. Tercero, las deficiencias estructurales de la industria española heredadas del período desarrollista, como la dependencia tecnológica exterior, la especialización en sectores industriales que consumían mucha energía, el pequeño tamaño de la mayoría de las empresas española lo que dificulta la reinversión para la mejora de la productividad. Cuarto, la escasa inversión en investigación y desarrollo ( solo un 0.33% del PIB) que restó posibilidades de adaptación a la crisis desarrollando nuevos tipos de industrias.

El desarrollo de la crisis bien conocido: la inflación producida por el aumento del precio del petróleo provocó una reducción de la demanda interior a la que se sumó la reducción de las exportaciones por la falta de competitividad de nuestras empresas lo cual condujo al cierre de empresas que aumentó el paro. Entre 1975 y 1980 se perdieron 800. 000 puestos de trabajo.

La principal consecuencia de la crisis industrial en España fue el importante retroceso de los subsectores industriales en los que tradicionalmente se había basado el crecimiento industrial de nuestro país en los años sesenta y principios de los setenta: las industrias básicas ( siderometalúrgica y naval, principalmente) o la industria textil. Lógicamente la primera consecuencia fue la reducción del empleo industrial en un 28% entre los años 75 y 85 ( casi un millón de puestos de trabajo) lo que provocó la elevación de la tasa de desempleo hasta niveles muy superiores a los de los principales países europeos. Se pasó de una tasa de desempleo del 3.8 % de la población activa en 1975 al 21.9% diez años después ( 16,.2%) en la industria. La crisis afectó más a unos sectores industriales que a otros. Los sectores que más sufrieron los efectos de la crisis fueron los de textil/ metalurgia básica y de transformación, Por el contrario hubo sectores industriales que por el menor consumo energético se adaptaron bastante bien a este período de crisis, como es el caso de las industrias químicas, de alimentación, sectores informático y de telecomunicaciones, que fueron aumentando paulatinamente, como es el caso del sector informático. Desde el punto de vista territorial, la consecuencia más importante fue la detención del proceso de concentración industrial que se había dado en las décadas de los sesenta y setenta en las áreas más industriales, como el País Vasco, Cataluña, Asturias. La especial concentración de las empresas más afectadas por la crisis ( siderurgia, astilleros, electrodomésticos) en estas regiones hizo que se acusara profundamente el impacto de la crisis convirtiéndose en áreas en declive con numerosos problemas económicos, sociolaborales y ambientales.

La reconversión industrial es el conjunto de medidas tomadas a partir de 1980 para hacer frente a la crisis industrial. Para asegurar la viabilidad a medio plazo de las industrias se sanearon financieramente las empresas concediendo ayudas públicas para modernizarlas tecnológicamente, lo cual condujo a una reducción de las plantillas. El INI se hizo cargo de algunas empresas con déficit, otras, no viables debido a la competencia de los nuevos países industriales, se cerraron definitivamente. La reconversión industrial afectó a los sectores de la II Revolución Industrial, como el sidero-metalùrgico y el de construcción naval. La consecuencia fue la desindustrialización de ciertas áreas, especialmente la cornisa cantábrica, y un alto coste social en forma de numerosas pérdidas de empleos, principalmente en el País Vasco, Madrid, Cataluña, Valencia y Asturias.

Para favorecer la recuperación de las áreas en declive se desarrollaron políticas de reindustrialización mediante la creación de las llamadas Zonas de Urgente Reindustrialización ( ZUR). Las ZUR fueron donde se promovían las inversiones necesarias para reactivar el tejido industrial y generar puestos de trabajo en ciudades o comarcas gravemente afectadas por la

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reconversión industrial, favorecer el progreso técnico incorporando las industrias a la “ tercera revolución industrial”, y la diversificación de la estructura productiva. Las empresas que deseaban instalarse en una de estas áreas tenían que pertenecer a sectores viables económicamente y generar un número adecuado de nuevos puestos de trabajo ( preferentemente empleando parados a causa de la reconversión industrial). A cambio, se beneficiaban de importantes ventajas fiscales y financieras y subvenciones por puesto de trabajo generado. Estas zonas se agrupaban en siete áreas, que englobaban en total 80 municipios. Estaban localizadas en Galicia ( El Ferrol y Vigo), Asturias ( cuenca central), País Vasco ( área metropolitana de Bilbao), Andalucía ( bahía de Cádiz), Cataluña ( área metropolitana de Barcelona) y Madrid.

Los resultados no tuvieron todo el éxito deseado. Aunque la inversión efectuada fue muy alta, la generación de empleo no llegó a la cuarta parte de lo esperado y además tuvo un carácter muy selectivo pues la mitad de los proyectos y empleos se crearon en Madrid y Barcelona. De todos modos en la primera década del siglo XXI la industria española se había convertido en el sector de actividad más productivo contribuyendo a que la economía española creciera por encima de la media europea aunque se reducía su peso dentro de la economía en aportación al PIB y población activa por la terciarización de la economía. Sin embargo, buena parte del dinamismo industrial español era ficticio al basarse en buena parte en el subsector de la construcción.

.Reestructuración industrial. Nuevo modelo industria de cambio de siglo.La entrada de España en la CEE en 1986 aumentó la presión sobre muchas empresas

españolas obligadas a participar en un mercado único muy competitivo lo cual obligó a una segunda reconversión industrial en la década de los noventa. Debido a las directrices de la U.E, el INI tuvo que vender numerosas empresas ( privatización) como SEAT, REPSOL o TELEFÓNICA y cerrar otras.

La crisis de las décadas de los setenta y ochenta fue el punto de arranque de la tercera revolución industrial en la que se sustituyó el modelo industrial fordista surgido a principios del siglo XX por otro post-fordista. En el primero las industrias punta eran la industrias siderúrgicas, químicas, metalúrgicas, que consumían gran cantidad de espacio y de energía y eran muy contaminantes dando lugar a los llamados paisajes negros. El nuevo modelo industrial de la Tercera Revolución Industrial se caracteriza por la existencia de industrias punta como la informática, las telecomunicaciones, la biotecnología y la microelectrónica, que se basan en una gran inversión en I+D+I. Estas industrias consumen menos espacio y energía y son menos contaminantes, se ubican en parques tecnológicos y reducen su tamaño al externalizar algunas fases del proceso de producción subcontratando a otras empresas.

La globalización de la economía ha impuesto además un nuevo modelo industrial en que las empresas fragmentan su proceso de producción trasladando las fábricas a los países emergentes donde los costes de producción son más bajos debido a sus menores costes salariales ( deslocalización). Si bien algunas empresas españolas han deslocalizado algunas de sus plantas de producción en China, India o el norte de África ( Zara, Alfonso Domínguez), se corre el riesgo de que las multinacionales del automóvil que tienen sus plantas de producción en España las deslocalicen a su vez.

El nuevo modelo industrial, la terciarización de la economía y la deslocalización industrial inciden en la reducción del porcentaje de la población ocupada en el sector secundario y su aportación al PIB frente al crecimiento de la importancia del sector terciario ( terciarización de la economía). El descenso del número de trabajadores empleados en el sector secundario se

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ha producido en números absolutos y sobre todo en el porcentaje de la población activa ocupada frente a los otros sectores: en 1985 uno de cada cuatro trabajadores estaba trabajando en la industria, mientras que en la actualidad ese sector sólo acoge al 16% del total de ocupados.

Conceptos oficiales EBAU108. POLÍGONO INDUSTRIAL: Superficie de suelo acondicionado para la implantación y funcionamiento de fábricas, almacenes, talleres, etc., ubicado, en general, en la periferia de los núcleos habitados donde el precio del suelo es más bajo, las actividades son menos molestas y hay una mayor accesibilidad. Suelen responder a una planificación urbanística previa, pero algunos son de origen espontáneo e irregular.109. EMPRESA MULTINACIONAL: Aquella que posee o controla establecimientos de producción, distribución y/o venta en más de un Estado. Existen multinacionales en todos los sectores económicos, desde la agricultura a la industria, las finanzas, el comercio o las telecomunicaciones. Son uno de los principales agentes que impulsan el proceso de globalización y algunas de ellas tienen una cifra de negocios superior al valor de la producción de países enteros.110. PARQUE TECNOLÓGICO: Espacio destinado a albergar industria de alta tecnología, centros u organismos de investigación y de transferencia de tecnología. Están promovidos y gestionados por una o varias instituciones públicas o privadas. Presentan una elevada calidad ambiental, buenas infraestructuras y abundantes servicios empresariales. Por ejemplo, Parques Tecnológicos de Tres 14Cantos (Madrid), La Cartuja (Sevilla) o Boecillo (Valladolid).111. I.N.I.: Instituto Nacional de Industria, creado en 1941 para impulsar la industrialización de España. Fue un holding dedicado a la creación de nuevas empresas públicas y también a la absorción de grandes compañías privadas en dificultades financieras y consideradas estratégicas (HUNOSA, Altos Hornos del Mediterráneo). Actualmente las funciones que ejercía el INI han sido asumidas por la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales).112. F.E.D.E.R.: Fondo Europeo de Desarrollo Regional. Instrumento financiero de la Unión Europea creado en 1975 con el objetivo de apoyar planes y programas de desarrollo económico en las regiones europeas más desfavorecidas debido a su baja renta por habitante. Financia inversiones en infraestructuras, tecnología, energía, telecomunicaciones, I+D+i y cooperación territorial y local.113. I + D + i: Investigación + Desarrollo + innovación. El concepto tradicional de I+D designaba a las tareas dedicadas a la generación de nuevo conocimiento científico (Investigación) y su posterior aplicación al sector productivo (Desarrollo). Se completa desde comienzos del siglo XXI con la “i” de Innovación, que tiene una importancia decisiva como estrategia para impulsar la competitividad económica de las empresas y de los países.114. P.Y.M.E.: Pequeña y Mediana Empresa, cuyo tamaño medio varía según países. Para la Unión Europea, la empresa mediana ocupa a menos de 250 personas y genera un volumen de negocios anual inferior a 50 M€; la empresa pequeña ocupa a menos de 50 personas y genera un volumen de negocio inferior a 10 M€; la microempresa ocupa a menos de 10 personas y no factura más de 2 M€. Se caracterizan, además, por una escasa capitalización y una mejor adaptación a los cambios. En España la gran mayoría de las empresas son PYME.115. Z.U.R.: Zona de Urgente Reindustrialización. Figura o categoría de la política industrial creada en España en 1984. Consistió en la delimitación de zonas afectadas por la crisis y el declive industrial y la asignación de subvenciones para la modernización tecnológica de las industrias aún existentes y la instalación de nuevas empresas dedicadas a sectores más modernos. Se declararon ZUR en Galicia (Ferrol y Vigo), Asturias, ría del Nervión, Bahía de Cádiz y los cinturones industriales de Madrid y Barcelona.

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116. PRODUCTIVIDAD: Variable que mide la relación entre la cantidad de productos obtenidos y los recursos utilizados para obtenerlos. Se expresa habitualmente en unidades monetarias (euros, dólares). En su acepción más común, la productividad designa el cociente entre valor de la producción y número de trabajadores de una empresa, una actividad económica, una región o un Estado. También se mide la productividad como cociente entre valor de la producción y número de horas trabajadas.117. AGROINDUSTRIA: Conjunto de ramas de la industria que transforma las materias primas agrarias y pesqueras (vegetales y animales) en productos 15semielaborados o elaborados. Constituye un sector estratégico por sus vínculos con el sector primario y con la distribución comercial.118. AUTARQUÍA: Doctrina y política económica que consiste en fundamentar el funcionamiento de la economía de un país en sus propios recursos naturales, humanos, técnicos y financieros Procura reducir al mínimo las importaciones. En España se aplicó entre 1939 y 1959.119. HOLDING: Grupo de empresas que operan en diferentes sectores económicos, pero que pertenecen a uno o varios propietarios comunes a todas ellas. Esos propietarios pueden ser bancos, familias, otras empresas o, en algunos casos, organismos públicos como la Sociedad Española de Participaciones Industriales (SEPI).120. DESLOCALIZACIÓN INDUSTRIAL: Proceso de traslado de la producción de una factoría industrial (en su totalidad, o en algunas de sus fases) desde su ubicación inicial u original a otro lugar (ciudad, región, país, continente) con el objetivo de reducir los costes de producción y, por tanto, incrementar el margen de beneficio de la empresa propietaria. Es una práctica relacionada con la globalización.121. INDUSTRIALIZACIÓN ENDÓGENA: Modalidad de desarrollo industrial fundamentado en la explotación y aprovechamiento de recursos locales (capital, empresarios, trabajadores, materias primas, tradición). Es la modalidad más frecuente en espacios rurales y en regiones que se incorporaron de forma tardía al proceso de industrialización. En España está muy extendida en el eje del Ebro y en el sureste.

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EJERCICIOS. Tema 9 Las fuentes de energía y el espacio industrialVersión 2018

Apellidos………………………………………………………………Nombre……………

1Localización de las fuentes de energía en España. Señala si la frase es falsa o verdadera. España se encuentra en una situación de dependencia energética. En España se produce más energía de la que se consume. La dependencia energética de España obliga a importar energía. España ha reducido su dependencia energética en los últimos años.

. Las energías no renovables. Sitúa donde corresponda. ENERGÍAS NO RENOVABLES

Carbón --

Petróleo ---

Nuclear ------

. Aportan más de la mitad de la energía producida en España- Tradicionalmente las zonas mineras de carbón eran zonas importantes de producción energética en España y en sus cercanías se situaban las centrales térmicas.. El oleducto que pasa por Ciudad Real ha permitido la construcción de una central en Puerto Llano. -Ventaja: gran capacidad de producción energética en poco espacio gran autonomía y regularidad de producción y no contribuye al efecto invernadero.. El cierre de las minas de Asturias, León, Palencia, Teruel, Ciudad Real, supone un problema social .. Otras desventaja en el caso de España es la gran dependencia tecnológica exterior ( donde se enriquece el uranio).. Hoy las térmicas de antiguas cuencas mineras queman carbón de importación.. Su producción es testimonial en España pues sólo proporciona el 0.2% del total consumido, y se localiza en Burgos, costa de Tarragona y Vizcaya. Actualmente se hacen prospecciones en Canarias.. Su desventaja: rechazo social por los peligros de la energía nuclear y la producción de residuos radiactivos muy contaminantes y muy duraderos en el tiempo. Las centrales se ubican en las costas donde los puertos ( llegada petroleros). . Dispersa por el territorio pues obedece sobre todo a decisiones políticas.. Deben situarse junto a una corriente de agua o en la costa para asegurar la refrigeración del reactor o relativamente cerca de los grandes centros de consumo como las grandes ciudades de Barcelona, Madrid y Valencia.. : Las energías renovables: sitúa donde corresponda.

ENERGÍAS RENOVABLES

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Concepto y ventajas. -

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Energía eólica -

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Energía solar -

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Energía de Biomasa -

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Energía Geotérmica -

Centrales hidroeléctricas. -

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. Es un tipo de energía térmica, que se obtiene de residuos agrícolas, ganaderos, forestales y domésticos, por combustión o por fermentación ( cuyos gases luego se incineran).-Se ubican allí donde la orografía permite construir grandes embalses como la frontera hispano-portuguesa ( Arribes del Duero Duero con embalses de Aldedávila, Villarino, Saucelle Almendra). . No contaminan o lo hacen en mucha menor medida que las energías convencionales. Es la energía renovable más utilizada en España. Los grandes ríos también son objeto de intenso aprovechamiento hidroeléctrico, como Ebro, el Tajo o el Guadiana. Se utiliza tanto en la producción de calor en centrales termoeléctricas como en la producción de electricidad en centrales fotovoltaicas.. Aunque su uso está aumentando, todavía no se aprovechan las grandes posibilidades que tiene en nuestro país.. Se localiza en zonas de mayores vientos como bordes de las dos mesetas ( Castilla y León), valle del Ebro aprovechando el viento cierzo (Navarra, Aragón), costas ( zona del Estrecho en Andalucía) e islas Canarias.

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. Las energías renovables son las que no se agotan, ya que se generan o renuevan continuamente..Se ha incrementado mucho en los últimos años y es la que más tecnología propia ha desarrollado dentro de nuestro país, que ha llegado a exportar aerogeneradores.-Se produce sobre todo en Andalucía ( la plataforma solar térmica de Almería), Baleares y Canarias. -Consiste en aprovechar el calor del interior de la tierra, para calefacción doméstica. . Su uso todavía no está desarrollado en nuestro país, ya que solo hay instalaciones de este tipo en Canarias y Galicia. . Ofrece muchas posibilidades en un país como España donde las actividades agropecuarias son tan importantes.. Las regiones donde más se está desarrollando son Andalucía y las áreas meseteñas.

. En resumen: dónde se localizan las fuentes de energía en España.

. Centrales térmicas de carbón . EN zonas de viento: borde mesetas, Canarias, Estrecho.

. Centrales térmicas de petróleo . En grandes ríos, en la zona de los Arribes.

. Centrales hidroeléctricas . En las cuencas mineras.

. Parques eólicos . EN las costas, cerca de los puertos.

. Parques solares . Relativamente cerca de los grandes centros urbanos.

. Centrales nucleares . EN zonas gran insolación como Andalucía. 2. Anteriores etapas del proceso de industrialización. 2.1 La tardía y fragmentaria participación de España en la Revolución Industrial. El proceso industrializador se inició en España con retraso. El motor de la primera industria española fue la siderurgia y la industria textil. El carbón de buena calidad de Asturias favoreció la industrialización española. El retraso tecnológico fue una desventaja de la primera industrialización española. La inestabilidad política del siglo XIX dificultó la primera industrialización española. Andalucía fue uno de los focos iniciales de la industrialización española. La Primera Guerra Mundial fue desfavorable para el desarrollo industrial español. El fomento de las obras públicas durante la Dictadura de Primo de Rivera favoreció el despegue industrial español a comienzos del siglo XX. . A comienzos del siglo XX no se aprecia una oposición entre interior atrasado y periferia industrializada. El régimen franquista respondió al aislamiento internacional con la política económica autárquica.. La Autarquía aseguró a la industria nacional el mercado interior al evitar la competencia exterior mediante medidas proteccionistas. La política autárquica favoreció la importación de materias primas y modernización tecnológica . El INI fue un holding de empresas públicas que tenían el monopolio de la producción de distintas ramas industriales. El INI contribuyó al desarrollo de la industria pesada pero en muchas ocasiones las industrias tenían escasa rentabilidad y un gran atraso tecnológico. 2.2 La época del desarrollismo ( décadas de los sesenta y setenta). ¿ Qué fue el Plan de Estabilización de 1959? ¿ Cuál fue su resultado? ¿ QUé favoreció la llegada del capital extranjero? ¿ Qué atrajo a las multinacionales a España? ¿ QUé son los polos de desarrollo?

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2.3 La crisis y la reconversión industrial ( décadas de los setenta y ochenta)Relaciona: 1.la gran dependencia del petróleo de España. Factores externos de la crisis 2 . aumento espectacular de los precios del petróleo 3. crisis política: paso de la dictadura a la democracia . Factor interno de la crisis 4 . competencia de los Nuevos Países Industriales o NPI 5 . las deficiencias estructurales de la industria española heredadas del período desarrollista, 6 . escasa inversión en investigación y desarrollo

Volvamos un momento a la época de la autarquía y el desarrollismo . Señala si es V o F. La política industrial franquista en los años 40 y 50 intervenía en la economía. Durante los años del desarrollismo España estaba aislada internacionalmente. La política autárquica se desarrolló a partir del Plan de Estabilización de 1959. La política económica autárquica apostó por la entrada de capital extranjero. Durante el desarrollismo las multinacionales entraron en España atraídas por los bajos salarios. . El INI fue un holding de empresas públicas creado durante la política autárquicas.En los años 40 y 50 el franquismo intervino en la economía creando el INI. La política autárquica apoyó la industrialización mediante medidas proteccionistas. El desarrollismo se basó en el fomento de la industria nacional al impedir la llegada de multinacionales. . La política autárquica aseguró a las industrias nacionales el mercado nacional mediante medidas proteccionistas. La política autárquica favoreció el desarrollo tecnológico de España al permitir a entrada de empresas multinacionales. . Los polos de desarrollo y de promoción industrial son propios de la época autárquica. Los polos de desarrollo lograron la industrialización de ciudades como Valladolid. Los polos de desarrollo lograron un desarrollo industrial equilibrado de todas las regionesIdentifica los rasgos que pertenecen a cada etapa de la historia de la industrialización española. Ubica donde correspondaPrimer impulso industrializador siglo XIXCrecimiento industrial de primeras décadas del siglo XXCrisis asociada a Guerra Civil y PostguerraÉpoca del desarrollismoCrisis y reconversión de los setenta y ochenta1. Iniciado con retaso por algunas desventajas como: como carbón de mala calidad, atraso tecnológico, falta de materias primas, baja demanda de productos industriales, pérdida de territorios coloniales, inestabilidad política del XIX2. Agravamiento de los desequilibrios territoriales al centrarse la industrialización en los lugares tradicionales3.Descenso de producción industrial provocada por destrucciones del conflicto bélico. 4. Aumento de diversificación sectorial5. Consolidación de periferia industrial e interior rural6. Hay que leer una página de esquemas diaria para aprender algo.7. Intervención del Estado en la economía mediante creación del INI8. Política proteccionista impidiendo entrada de empresas extranjeras para asegurar el mercado nacional a las empresas españolas.

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9. Hacer los ejercicios con interés contribuye a ordenar las ideas10. Basado en sector agroalimentario y textil ( Cataluña) y siderúrgico ( País Vasco). 11. Despegue industrial en áreas muy localizadas favorecidas por cercanía a materias primas12. Atraso tecnológico provocado por política autárquica.13. Despegue industrial favorecida por el Plan de Estabilización del 59 que pone fin a la política autárquica14. Industrialización provocada por la llegada de capital extranjero y multinacionales. 15. Industrialización favorecida por coyuntura internacional: I Guerra Mundial16. Favorecido por política de obras públicas17. Creación de Polos de Desarrollo y Polos de Promoción industrial intentar desarrollo industrial equilibrado en todo el territorio.18. El INI pierde protagonismo19. Descenso de la producción industrial por la Guerra Civil e ineficaz política autárquica20. Aumento de los precios del petróleo y deficiencias estructurales de industria española producen la crisis21. La crisis afectó sobre todo a industrias básicas como siderúrgica, naval y textil22. Pérdida de un millón de puestos de trabajo23. La crisis afectó sobre todo a la franja cantábrica: Asturias y País Vasco24.Intento de solución: creación de Zonas de Urgente Reindustrialización. 25.Intento de solución: Reconversión o cierre de empresas no rentablesOrdena de más antiguo a más moderno las fases de la evolución de la industria española consultando preguntas 2.1, 2.2 ,2.31Desarrollismo de los años sesenta y setenta/ 2Despegue industrial de fines del XIX/ 3crisis de los setenta y reconversión industrial/.4 Primer impulso industrializador/5Crecimiento de comienzos del siglo XX/ 6crisis asociada a la Guerra Civil y posguerra/ Reestructuración industrial. Nuevo modelo industrial.¿ Por qué la entrada de España en la U.E Obligó a una nueva reconversión industrial?. ¿ Qué medidas tuvo que adoptar España respecto a las empresas del INI por indicación de la UE?. Compara el modelo industrial fordista y el nuevo modelo industrial o posfordista

Modelo industrial fordista asociado a la II Revolución Industrial

Nuevo modelo industrial posfordista surgido a partir de la III Revolución Industrial

1. Industrias punta de biotecnología, microelectrónica, telecomunicaciones. 2. “Paisajes negros” formados por fábricas muy contaminantes3. Industrias muy consumidoras de energía y de espacio.4. Industrias menos contaminantes y situadas en parques tecnológicos5. Industrias de menor tamaño al externalizar fases del proceso de producción.6. Reducción del número de trabajadores en el sector secundario tanto en números absolutos como en relación con el sector terciario.7.Industrias típicas: siderúrgica, química, metalúrgica. 8. Deslocalización y fragmentación del proceso de producción.9. Realizar los ejercicios correctamente ayuda a repasar y organizar las ideas. . ¿ Qué industrias españolas se han deslocalizado en India y norte de África? ¿La deslocalización industrial que riesgo supone para España?

3. La importancia de la industria: Aportación al PIB de la industria. La población

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activa. Identifica las actividades económicas que incluye el sector secundario: . Actividad agraria. Explotación forestal. La construcción. Las industrias extractivas. EL transporte, el turismo, la administración pública. . La importancia de la industria española . Relaciona. PIB . Diferencias de industrialización explican niveles desarrollo CCAA.Población activa . Las regiones industrializadas tienen mayor nivel de vida. . Productividad elevada . La desindustrialización provoca crisis económica. . Tiene impacto geográfico . Es el 22%

. Es el 17% . Tiene capacidad de arrastre del conjunto de la economía

. Las inversiones IDI se concentran la industria.

La mano de obra industrial ha experimentado cambios como resultado de la Tercera Revolución Industrial: Relaciona

El empleo . Trabajadores sin convenio colectivo y con empleo precario. Industrial Desciende

. Aumenta el empleo en los servicios a la producción.

. Aumenta . Aumenta el empleo en las fases posteriores a la producción la cualificación y terciarización del empleo . Por la deslocalización hacia países de costes laborales bajos. industrial.

. Por la robotización ( sustitución de trabajadores por máquinas) La mano deObra Se . Por los despidos desde la crisis de 2008.Desregulariza

4. Deficiencias y problemas de la industria española actual

Deficiencias y problemas de la industriaConsecuencias de los problemas estructurales de la industria española

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Primer problema: predominio de PYMES ( empresas de menos de 50 trabajadores) y empresas medianas : el 90% de las empresas españolas son PYMEs.

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Deficiente inversión en investigación y desarrollo;: IDI

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La excesiva dependencia tecnológica.Excesiva dependencia del mercado interior

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. Las PYMES tienen dificultades para acceder a la financiación y a los mercados exteriores.

. España todavía sigue sin acercarse a los niveles de los principales países de la UE ( Mitad de la media de UE) , . Las PYME invierten poco en investigación y modernización . España crea poca tecnología, tiene que ser importada y ello significa mayores costes de producción y menor competitividad frente a la mayoría de las empresas extranjeras . Ventaja de las PYMES: reaccionan con mayor agilidad y flexibilidad ante los cambios de la industria actual . Dificultad de plena integración en los modelos surgidos de la tercera revolución industrial . Es más vulnerable a crisis financiera de la segunda década del siglo XX ( desde 2008).. Ventaja de PYMES presentan menor conflictividad laboral,. Desventaja de las PYMES: sus productos son más caros y menos competitivos al no permitir economías de escala. . Debido a fuerte dinamismo de la demanda interna entre 1985 y 2008, que absorbió buena parte de la producción limitando la búsqueda de mercados internos, reducida escala de las empresas; y pérdida gradual de competitividad.

. La última ampliación de la U. E supuso también un desafío para la industria española. Señala si la frase es verdadera o falsa.. Los nuevos países miembros disfrutan de una mayor proximidad al gran eje industrial europeo. Los nuevos países incorporados a la UE tiene una mano de obra es más cara. . Los nuevos países incorporados a la UE tienen mano de obra a veces de mayor cualificación. . Salvo en la industria del automóvil los nuevos países suponen un peligro de deslocalización industrial para España.. España ha pasado estar amenazada por la deslocalización industrial a beneficiarse de este fenómeno en las últimas décadas. . Hoy las industrias multinacionales asentadas en España trasladan sus plantas de producción a Estados Unidos, Francia o Alemania buscando menores costes de producción. . Hoy empresas nacionales y multinacionales ubicadas en España trasladan sus plantas productivas a países emergentes con la finalidad de reducir costes y abrirse mercados.

. La crisis iniciada en el año 2008. Fue el resultado de factores exógenos y endógenos. Relaciona. Factores . El estallido de la burbuja inmobiliaria. Exógenos

Factores . La crisis financiera internacional que estalla en el año 2008. Endógenos.

. El proceso de la crisis del año 2008. Ordena de más antiguo a más moderno esta secuencia de hechos desordenada. Aumento de la prima de riesgo Políticas de ajuste presupuestario ( recortes en servicios sociales, reducción de salarios, aumento malestar social, crisis política) Crisis financiera internacional y burbuja inmobiliaria - Ruina de empresas de construcción y Cajas de Ahorros Contracción de la demanda y extensión de crisis a todo el sector productivo Aumento del paro en sector de la construcción Aumento del déficit público ( al reducirse cotizaciones a Seguridad Social)- Petición de rescate para la Banca y del Estado. Compara y relaciona la crisis actual y la de los setenta. Relaciona

. Crisis actual 1.Factor exógeno: aparición de los NPI

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2 . Factor endógeno: crisis política ( Transición) 3. Factor endógeno: aumento déficit público 4 Declive industrial cornisa cantábricaCrisis de los setenta 5 Estallido burbuja inmobiliaria 6 Factor exógeno: crisis financiera internacional 7Factor exógeno: elevación precios petróleo

8. Crisis política: corrupción unida al boom inmobiliario 9 Ineficiencias heredadas del desarrollismo

.Los sectores industriales maduros, dinámicos y punta.

. Relaciona

. Subsectores maduros 1 . En estado incipiente en España en comparación con Europa 2 . Por ejemplo el sector químico, radicado sobre todo en Barcelona y Madrid 3 . Por ejemplo del agroalimentario, sobre todo de capital español 4 . Fuerte presencia inversiones extranjeras Subsectores dinámicos 5 . microelectrónica, biotecnología, energías renovables 6. Localizado en ciudades, en los parques tecnológicos 7 . Poco competitivos y todavía en proceso de reconversión 8 . El sector químico de transformación por ejemplo la farmaceúitica y cosméticaSubsectores punta 9 . Por ejemplo el agroalimentario, de empresas pequeñas de tipo familiar 10 . Por ejemplo el automomovílístico, con presencia multinacionales extranjeras 11 . Por ejemplo el siderúrgico, naval y textil

. El subsector de la construcción

. Cita los datos que ilustran de su excesivo peso en la economía española

¿ Por qué tiene un efecto multiplicador?

¿ Qué dos sectores se distinguen dentro de él?

. La burbuja inmobiliaria: reparte las responsabilidades.Culpa de los ciudadanos Culpa de las

administraciones públicasCulpa de las instituciones financieras

1.Los subsidios públicos por la desgravación fiscal en la compra de vivienda2.Los beneficios obtenidos por parte de las propias administracionespúblicas con la recalificación de terrenos( Ayuntamientos)3 La no intervención del Estado en el mercado inmobiliario al abandonarse la construcción de vivienda oficial de precios más bajos que los del mercado4 Concesión fácil de créditos con intereses bajos5 Enormes ganancias que se obtenían con la especulación inmobiliaria al producirse un aumento de los precios de forma continua

5. Las regiones industriales españolas: importancia de las políticas territoriales en el sector.

Las industrias se localizan en las áreas metropolitanas. Ello se debe a que las aglomeraciones urbanas favorecen el asentamiento de empresas por varios motivos. Por un lado garantizan la existencia de infraestructuras básicas. Por otro lado, las sedes sociales y de gestión de las empresas encuentran servicios estratégicos como los financieros, de asesoramiento o de planificación e investigación, en las áreas centrales de las ciudades. Pero desde las ciudades las actividades industriales se diseminan desde

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la ciudad industrial al territorio circundante creando áreas industriales y ejes industriales. Al principio se instalan alrededor de la ciudad creando un espacio urbano denso donde se multiplican los polígonos industriales y las naves de almacenamiento creando así un área industrial. Luego se extienden por el territorio a lo largo de ejes de comunicación formando ejes o corredores industriales. Debido al elevado precio del suelo industrial y los problemas derivados de la concentración industrial como la saturación de las comunicaciones, las industrias tienden a abandonar el espacio urbano y se instalan a lo largo de ejes de comunicación para mantener el acceso a la ciudad, al núcleo industrial..

Si analizamos el mapa de las principales áreas y ejes industriales de España podemos señalar lo siguiente.

Áreas y ejes industriales de España.Cornisa Cantábrica. .

.

.Barcelona y su área metropolitana. .Costa mediterránea .

.Costa andaluza .Valle del Ebro. .Centro de la Península: Madrid

.

.

.Se extiende a través de ejes industriales como el del Henares dirección Toledo, hacia Guadalajara y hacia las capitales de provincia del sur de la Comunidad Autónoma de Castilla y León . Sigue siendo zona industrial importante pero se encuentra en declive. En la costa gallega, también en declive, los núcleos industriales de Ferrol, La Coruña y Vigo. . Se extiende a través de diversos ejes industriales hacia las otras capitales de provincia de la costa catalana ( Girona, Tarragona). . Destaca sobre todo el núcleo industrial de Bilbao y otros núcleos secundarios como Santander, Torrelavega, Avilés, Gijón y Oviedo. . Encontramos también pequeños núcleos industriales en las capitales de provincia, destacando sobre todo el núcleo industrial de Valladolid, que prolonga a través de un eje industrial por la A 6 en dirección a Palencia y Burgos. A partir de Valencia, que se prolonga por ejes industriales por la costa en dirección norte ( Castellón) y sur ( Murcia pasando por Alicante y Elche). . Se trata de un área industrial dinámico. Es un área en expansión, en torno los núcleos industriales de Cádiz, Sevilla y Huelva. . . Destaca el núcleo de Zaragoza, que prolonga su eje de expansión a través del corredor del Ebro en dirección al País Vasco.

. Las áreas industriales han ido apareciendo a lo largo de la historia de la industrialización española. Relaciona. . Primeros pasos . Agravamiento de los desequilibrios territoriales. De la industrialización . Factor de industrialización: cercanía a m. primas y puertos

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Española.

. Segundo gran . Asturias, País Vasco y Cataluña además de Madrid. Impulso industrializador: . El desarrollismo de los . Ha permitido revitalización Madrid y País Vasco.

Años sesenta Crisis industrial . Asociado a la globalización, entrada en la C.E.E Autonomías de los setenta y la . Asturias, País Vasco y Cataluña.reconversión industrial .Áreas desarrollo industrial de polos de desarrollo( Bur, Vall)

.Nuevo modelo .Industrial de . Desarrollo de nuevas áreas industriales dinámicas: eje Ebro, EjeTercera Mediterráneo. Revolución . Proceso desindustrialización de cornisa cantábrica a pesar ZURIndustrial. desde los noventa,

Si analizamos la distribución de la industria en España en la actualidad podemos señalar dos aspectos. Señala si la frase es verdadera o falsa. . En la actualidad no hay ya una desequilibrada distribución de la industria en España, con zonas industriales y zonas poco industrializadas. .Hoy los desequilibrios se han atenuado por la difusión de la industria por el territorio debido a los nuevos factores de localización industrial asociados a la Tercera Revolución Industrial. La industrialización endógena impulsada por las Comunidades Autónomas ha aumentado los desequilibrios industriales. . Ahora se puede identificar necesariamente una región poco industrializada con atraso económico. Las Comunidades Autónomas que han basado su desarrollo en el turismo son un ejemplo de que puede haber desarrollo sin industria.. Los espacios industriales pueden ser calificados según distintas categorías: áreas industriales consolidadas ( Madrid, Barcelona, País Vasco son áreas industriales consolidadas. . El Eje del Mediterráneo y el Eje del Ebro son nuevos ejes de desarrollo industrial.. El interior peninsular, Andalucía oriental son áreas en declive industriasl. La cornisa cantábrica es área de industrialización escasa.

6. La planificación industrial. Los ejes de desarrollo industrial : perspectivas de futuro

Para paliar los problemas de la industria española se desarrolla una política industrial acorde con los objetivos de la UE que se concreta en varios aspectos.

Por un lado se pretende favorecer la industrialización y mejorar la productividad de los sectores industriales.

Ayudas a la inversión mediante préstamos a

Los programas de reindustrialización ( REINDUS)

-

Por su parte los -

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largo plazo en dos tipos de programas

programas de fomento de la competitividad industrial

Por otro lado se pretenden abordar los problemas de la industria española como

Cualifiación de mano de obraEscasa innovación tecnológica

. Se financia la creación de parques tecnológicos y la participación en proyectos tecnológicos europeos. . Pretenden la regeneración y o creación de tejido industrial en las regiones afectadas por procesos de pérdida de tejido y de empleo industrial.-Financian las inversiones realizadas de cualquier sector industrial y especialmente de aquellos considerados estratégicos como el de la automoción y el aeroespacial por sus expectativas de futuro. - Financian inversiones en infraestructuras industriales y servicios que hagan atractivo el territorio para la inversión empresarial.. Adecuar la mano de obra a las necesidades empresariales mejorando su cualificación

Tema 10 Sector servicios. Version 2018

1.Analisis de los servicios y distribución en el territorioNo

1.1. Análisis de los servicios

Para un mejor análisis de la actividad económica ésta se clasifica desde comienzos del siglo XX en tres sectores: primario, el conjunto de actividades que extraen recursos de la naturaleza; sector secundario, conjunto de actividades que transforman esos recursos; sector terciario actividades que complementan las actividades anteriores. El sector terciario englobaría, de este modo, al conjunto de actividades que no se dedican a la producción de bienes sino a la prestación de servicios: transporte, comercio, turismo, educación, administración, cultura.

Aunque la visión tripartita sigue en vigor hoy no se puede calificar a las actividades terciarias como simple complemento de las anteriores, pues tienen un papel central en las economías, que se caracterizan como ¨postindustriales o terciarizadas¨. Estas economías serían el último eslabón de la evolución económica que pasa de una fase inicial en la que prima la extracción de recursos de la naturaleza ( sociedades agrícolas ) a una segunda en la que la economía se basa en la transformación de los recursos ( sociedades industriales) y de ahí a las sociedades ¨postindustriales¨ en las que la mayor parte de la población activa y la mayor aportación al producto nacional bruto la hacen actividades no directamente vinculadas a la extracción o transformación de recursos naturales sino aquellas otras que derivan de la propia capacidad del hombre para llevarlas a cabo: servicios médicos, culturales, comerciales, financieros, etc. Por eso se dice que las actividades terciaras se caracterizan por la producción de bienes inmateriales.

La variedad de actividades del sector servicios explica las dificultades que siempre han existido para llegar a una clasificación aceptada por todos los especialistas. La más simple clasificación es aquélla que distingue entre servicios públicos y servicios privados. El criterio

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que se adopta para diferenciarlos se basa en el modo de tomar las decisiones y en los objetivos que persigue la prestación del servicio. Los servicios públicos son aquéllos que se establecen por el Estado en sus distintos niveles ( central, regional, autonómico ) para atender las demandas de la población, ya que ésta exige unos niveles progresivos de bienestar social. Por ejemplo la sanidad y la educación. Los servicios privados son aquéllos producidos por empresas privadas y están orientados a la obtención de beneficios, por ejemplo, la banca o la hostelería. Una segunda clasificación es la que distingue entre servicios económicos y servicios sociales. Los primeros tienen por objeto servir a otras actividades económicas ( por ejemplo el comercio), los segundos tienen como finalidad facilitar la vida de la colectividad ( sanidad) Otra clasificación se centra simplemente en el tipo de actividad que se presta enumerándose una gran variedad de servicios: sociales ( educación, sanidad), culturales, administrativos, personales ( fontanería), de transporte, comerciales, de comunicación, financieros, etc…

1.2 Distribución de los servicios en el territorio

. Factores de localización de los servicios

Diversos factores influyen en la localización de los servicios en el territorio. Uno es el volumen y distribución de la población: una población numerosa y concentrada atrae actividades del sector servicios; otro es la existencia de buenas redes de transporte y comunicación que faciliten el acceso a los servicios. También influyen la frecuencia del consumo pues los servicios básicos de uso frecuente aparecen dispersos por el territorio y los más especializados y de uso poco frecuente en pocos puntos de gran cantidad de población pues se necesita un gran volumen de personas para que la demanda sea suficiente. Por último está el nivel de renta de la población pues cuanto mayor es mayor demanda de servicios y más especializados son.

Los factores de localización de los servicios han cambiado desde la crisis de 1975. Hasta este momento los servicios tendieron a localizarse en las ciudades. Desde entonces a la vez que se mantiene el principal atractivo de las grandes ciudades se acentúa la difusión de algunos servicios hacia espacios periféricos de las ciudades. Hay por tanto un proceso al tiempo de concentración y descentralización hoy. Concentración pues los servicios se concentran en las ciudades, especialmente en las grandes áreas metropolitanas debido a su mejor oferta de consumidores, mano de obra y transportes. Esto afecta a los servicios tradicionales que requieren proximidad al consumidor ( comercio minorista) o un nivel de demanda alto ( servicios especializados). Pero también a los servicios más especializados y avanzados y las sedes centrales de las grandes empresas que se instalan en las áreas más prestigiosas y edificios emblemáticos de los distritos centrales, dado que ocupan poco espacio y pueden pagar el elevado precio del suelo. Por otro lado hay un proceso de descentralización de ciertos servicios desde los años 80 hacia la periferia de las grandes ciudades; las ciudades medianas y pequeñas, e incluso ciertas áreas rurales bien comunicadas. Las causas son la sub-urbanización de la residencia, la mejora de los transportes y de las comunicaciones y algunos problemas de los centros urbanos ( carencia de tráfico, degradación social y medioambiental). La descentralización afecta a los servicios que necesitan menos contacto con la población ( ciertos servicios a las empresas), menor frecuencia de compra ( supermercados) o amplias superficies y suelo barato ( universidades, polideportivos). No obstante en numerosos casos se trata de una “desconcentración concentrada” dado que muchos tienden a concentrarse en ciertas áreas de servicios de los lugares a los que se difunden.

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. Desequilibrios territoriales

Todos estos factores hacen que en España haya diferencias regionales. Todas las Comunidades Autónomas muestran una clara hegemonía del sector terciario en la ocupación y el PIB. Pero hay desequilibrios territoriales que dependen de factores como el volumen de población, el grado de urbanización, el nivel de desarrollo y renta y el peso de los otros sectores.

En general podemos señalar dos aspectos. Primero, la aportación de los servicios a la ocupación es mayor en las comunidades con predominio de servicios poco mecanizables o de baja cualificación como los turísticos, comerciales, administrativos ( Canarias, Baleares, Andalucía). También en Madrid, por su papel como capital del Estado, centro nacional financiero y de mercado, elevada población y terciarización de su industria. En Ceuta y Melilla, donde los otros sectores apenas existen. En cambio el empleo terciario es menor en las comunidades con mayor peso industrial y agrario y menor nivel de urbanización, renta y ocupación femenina.

Segundo aspecto a destacar es que la aportación de los servicios al PIB es mayor en comunidades con predominio de los servicios más avanzados como los servicios a las empresas y los de alta tecnología ( Madrid); muy polarizadas en el turismo ( Baleares, Canarias, Andalucía); o con escaso desarrollo de los otros dos sectores. En cambio el PIB terciario es menor en las comunidades con predominio de los servicios poco cualificados, como los comerciales, personales, administrativos y asistenciales; o con mayor peso de los sectores primario y secundario.

En el futuro las desigualdades en la terciarización pueden aumentar. Aunque todavía existe margen para el crecimiento cuantitativo del sector, las cifras son ya altas y similares a las de otros países del entorno. Por tanto, su evolución se orientará a mejorar la calidad y diversificación. Así la distribución de los servicios estará cada vez más condicionada por el desigual reparto de las actividades productivas y de renta con el consiguiente riesgo de acentuación de los desequilibrios existentes.

2:Terciarizacion de la economía española. Influencia en el PIB. La población activa del sector terciario

En España, como en todos los países desarrollados se experimenta un proceso de terciarización de la economía en dos aspectos: aumento del porcentaje de la mano de obra ocupada en terciario y aumento de la aportación del terciario al producto nacional bruto. El terciario en España es el sector económico más importante y el que ha experimentado mayor desarrollo en las últimas décadas, produciendo el 68% de la riqueza nacional y empleando a más de 12 millones de personas, que representan el 65% de la población ocupada. Madrid es la Comunidad Autónoma donde el peso del sector terciario es mayor, concentrando la cuarta parte del negocio generado por los servicios en España, le siguen Cataluña ( 20%), Andalucía ( 12%) y Comunidad Valenciana ( 10%).

Las causas que explican el crecimiento de las actividades terciarias son varias. Por un lado están los factores que hacen que aumente el sector terciario. Así, las propias empresas industriales prestan servicios post-venta o recurren a empresas de publicidad. Además el aumento del nivel de vida desde la II Guerra Mundial está en la base del crecimiento de actividades como el turismo, la hostelería y los transportes. Por último el desarrollo del Estado del Bienestar que hace que el Estado preste servicios para básicos para garantizar un nivel de

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vida adecuado a sus ciudadanos con el desarrollo de los servicios de educación, culturales, educativos, etc. El desarrollo de la sociedad del conocimiento ha hecho que los servicios de información y comunicación relacionados con las TIC hayan experimentado un rápido desarrollo en los últimos años. Una de las empresas españolas de telecomunicaciones líder a nivel mundial es Telefónica, presente en otros países europeos, Latinoamérica y África. Además hay que tener en cuenta que algunos servicios no es posible mecanizarlos lo que favorece el empleo en el sector.

Por otro lado está la reducción relativa del peso del sector secundario debido a fenómenos como la globalización de la economía y la deslocalización industrial y la tercera revolución industrial. Las industrias de los países desarrollados como España deslocalizan sus plantas de producción para ubicarlas en los países emergentes como Brasil y China donde los costes de producción son más bajos.La crisis industrial de los setenta en España fue muy intensa en la cornisa cantábrica y muchas industrias de la Primera Revolución Industrial como la naval, la textil o la siderúrgica no han podido resistir la competencia de los Nuevos Países Industriales ( NPI) dando lugar a una intensa desindustrialización de algunas regiones industriales tradicionales. España apostó desde los noventa por una economía de servicios basada en el turismo y la construcción que ha llevado a una burbuja inmobiliaria que creció con fuerza durante los noventa y cuyos resultados que hoy conocemos ( estamos jodidos). Las empresas vinculadas a la Tercera Revolución Industrial son menos intensivas en mano de obra.

La terciarización de la economía española tiene su reflejo en la evolución de la participación del sector terciario en la ocupación y el PIB en España. Ambas han ido aumentado desde hace un siglo llegando a suponer en el año 2014 en torno al 76% de la población ocupada y aportación al PIB. Sin embargo ambas variables se han reducido progresivamente en el sector primario y en el sector secundario especialmente desde los años setenta.

Podemos terminar haciendo referencia los rasgos característicos de la población activa que trabaja en el sector terciario: el gran contraste entre personal cualificado y no cualificado; la elevada presencia de mujeres; una mayor importancia del trabajo a tiempo parcial y de la economía sumergida. Se beneficia de que ciertos servicios no son mecanizables o resultan caros, favoreciendo la autoprestación ( bricolaje en lugar de acudir a un carpintero). La aportación de los servicios a la ocupación es mayor en las comunidades con predominio de servicios poco mecanizables o de baja cualificación como los turísticos, comerciales, administrativos ( Canarias, Baleares, Andalucía). También en Madrid, por su papel como capital del Estado, centro nacional financiero y de mercado, elevada población y terciarización de su industria. En Ceuta y Melilla, donde los otros sectores apenas existen. En cambio el empleo terciario es menor en las comunidades con mayor peso industrial y agrario y menor nivel de urbanización, renta y ocupación femenina.

3. El sistema de transporte

3.1 El sistema de transporte como forma de articulación territorial

El sistema de transporte permite el traslado físico de bienes y personas de un lugar a otro. Para dicho traslado se emplean los diferentes medios de transporte, tanto terrestres ( carretera y ferrocarril), como aéreos y marítimos. Los medios de transporte están formados por el material rodante ( vehículos, trenes, aviones, barcos) y las infraestructuras de transporte ( carreteras, vías férreas, puertos, aeropuertos ). Al conectar los distintos puntos del territorio los

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medios de transporte dibujan redes que pueden ser más o menos densas y por las que circulan flujos de mercancías o personas, flujos que pueden ser de mayor o menor intensidad.

La red de transporte española, como es característico de los países desarrollados, es densa y cuenta con gran diversidad de medios de transporte. Un rasgo básico de la red de transportes española es que está desequilibrada porque prima en exceso la carretera frente a otros medios como el ferrocarril. Otro rasgo básico es su carácter radial que hunde sus raíces en la red de caminos carreteros impulsados por los Borbones en el siglo XVIII. La red de ferrocarriles construida desde el siglo XIX coincidió con las carreteras. Así quedó configurada una red radial con Madrid como nodo principal de transportes que fue reforzado durante el franquismo. La red transporte aéreo también presenta un modelo radial ya que Madrid-Barajas ocupa el vértice de jerarquía aeroportuaria debiéndose conectarse con Madrid las ciudades que pretenden conectarse con los aeropuertos extranjeros En las últimas décadas se ha pretendido configurar una red mallada que permita que todas las regiones sean igualmente accesibles en los distintos medios de transporte. Un tercer aspecto es el de la desproporción entre la existencia de infraestructuras y la actividad económica española. Hoy en día muchas de las infraestructuras de transporte parecen excesivas en relación al flujo de mercancías y pasajeros y su rentabilidad está en entredicho. El excesivo número de aeropuertos y estaciones de AVE César! es objeto hoy de una fuerte polémica.

La red de carreteras es con mucha diferencia la más utilizada tanto por los viajeros como mercancías. Ello se debe a sus múltiples ventajas como permitir acceder prácticamente todos los núcleos de población sin ruptura de carga y asegurar una fácil conexión con los otros modos de transporte. Pero también a que distintos intereses económicos presionan en su favor (fabricantes de vehículos, empresas petroleras, empresas constructoras de infraestructuras, los ingresos fiscales). La red de carreteras española se compone de dos redes principales. La red secundaria está formada por las vías de titularidad municipal ( viario urbano e interurbano y caminos rurales). La red principal está formada por las carreteras estatales dependientes de la administración central, las carreteras de las Comunidades Autónomas y las carreteras provinciales. Esta red principal comprende autovías libres de peaje y autopistas de peaje que se extienden sobre todo por el litoral mediterráneo, el valle del Ebro, el País Vasco, el litoral gallego y los accesos a Madrid. El coste del peaje hace que muchos vehículos circulen por los corredores alternativos de libre acceso provocando su congestión, mientras que las autopistas aparecen infrautilizadas.

El Ferrocarril sufrió un declive general en Europa Occidental a partir de mediados del siglo XX debido a la competencia del automóvil para distancias cortas y medias y el avión para distancias largas, que fue más acusado en España por la falta de inversiones. Pero desde las últimas décadas del siglo XX ha recuperado viajeros en cifras absolutas y se sitúa hoy como el transporte más eficiente para las cercanías de las grandes ciudades y para las distancias medias con los trenes de alta velocidad. Ello es debido a una serie de ventajas como el ser poco contaminante, la localización de las estaciones en el centro de la ciudad, el reducido número de accidentes y la ausencia de atascos en la red. Pero todavía transporta menos pasajeros que en el resto de Europa ( 4% de los pasajeros en España frente al 8.7% ende Francia ). El porcentaje de transporte de mercancías es algo mayor ( 10% en la UE), pero tiene el inconveniente de la ruptura de carga, aunque el uso de los contenedores disminuye este problema.

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La red ferroviaria ha tenido tradicionalmente un carácter radial pero atenuada respeto de la de las carreteras por ejes transversales ( como la del Mediterráneo y la del Ebro). Está formada por : la RENFE, una empresa pública creada en 1941 tras la nacionalización de todas las compañías ferroviarias existentes, muchas de ellas en quiebra, y que ocupa una posición monopolística; la FEVE, ( creada en los sesenta) transferida hoy a varias Comunidades Autónomas (Cataluña, País Vasco, Comunidad Valenciana y Baleares) cuyo ancho de vía es de un metro y que tiene una cierta importancia en el transporte de viajeros en las áreas metropolitanas y en la cornisa Cantábrica.El estado de la red ferroviaria era lamentable en 1970 cuando se inició su modernización, pero durante los primeros años los recursos disponibles fueron insuficientes y se centraron en una parte reducida de la red. Todavía hoy se arrastran problemas como el ancho de vía de la red principal, diferente del resto de Europa ( 1.67 español frente a 1.43 metros); los déficits en vías dobles y electrificación; los límites de velocidad por el mal estado de las infraestructuras y el material rodante y los rodeos de muchos itinerarios.

Como en otros países la revolución de la red la ha traído las líneas de alta velocidad. Las L.A.V compiten ventajosamente con otros medios de transporte en medias y largas distancias.. Las condiciones físicas de España favorecen las L.A.V como la existencia de largas distancias, los problemas del tráfico aéreo en algún corredor ( saturados por el turismo), el menor gasto en expropiaciones por la despoblación de las comarcas del interior. Los sucesivos gobiernos han ampliado el trazado debido a que la población lo considera de forma positiva al asociarlo al progreso. España está situada en el tercer lugar en el mundo, lejos de Japón pero cerca de superar a Francia. Existen varios corredores como el corredor de Andalucía ( Madrid-Sevilla); el corredor del Levante ( Madrid-Zaragoza-Barcelona); el corredor del Noroeste ( Madrid-Valladolid, que se extenderá hasta el País Vasco por medio de la “ Y “ vasca y a Asturias y Galicia El gran desarrollo de la red del AVE es objeto de críticas por las enormes inversiones no recuperables por su explotación que posiblemente será deficitaria en algunos recorridos y que podría dedicarse al desarrollo de los trenes de cercanías para las áreas metropolitanas y mejora de la red convencional y además produce duplicidad de redes infrautilizadas y en trayectos medios la inversión en avión es más barato pues necesita menos infraestructuras. Se podría haber apostado por algo más barato e igual de rápido con el TALGO

El transporte marítimo sobre todo es importante para el tráfico exterior de mercancías debido a la reducción de cagas por el aumento del tamaño de los buques y la simplificación de las tareas de carga y descarga con el uso de contenedores. La mitad del tráfico de mercancías con la U.E se realiza por barcos pero el resto del comercio internacional se realiza casi totalmente por vía marítima. El tráfico de pasajeros está concentrado en algunas rutas como las interinsulares ( en los archipiélagos de Canarias y Baleares) y las rutas que cruzan el Estrecho de Gibraltar sobre todo en verano. La flota mercante española sufrió un prolongado declive en las últimas dos décadas del siglo XX pero se ha recuperado por el incremento del comercio internacional español. En cuanto a los puertos españoles, los administrados por el gobierno central y puertos dependientes de las CCAA con actividad pesquera o deportiva. Los puertos de la fachada mediterránea son los más dinámicos, seguidos de los de la cantábrica siendo los

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menos importantes los de la atlántica. En concreto, los puertos más importantes de España son los de Algeciras, Valencia, Valencia y Bilbao y en todos ellos priman mercancías líquidas ( petróleo, productos químicos) y productos a granel ( minerales). En general se han modernizado con fondos europeos debido a la decisión de la U.E de impulsar las “ autopistas del mar” para reducir el tráfico de mercancías por carretera. Los puertos se han convertido en zonas de actividades logísticas (ZAL), plataformas de transporte intermodal, con transferencia entre el barco, camión y ferrocarril.. Los puertos se combinan con los llamados “ puertos secos”, infraestructuras de almacenamiento y distribución conectados por carretera y ferrocarril con los puertos y situados a cientos de kilómetros de la costa, para la distribución de las mercancías. Un ejemplo es el de Burgos, asociado al puerto de Bilbao.

El transporte aéreo español ha aumentado notablemente, especialmente el de pasajeros, por la demanda de destinos turísticos, el aumento de la renta per cápita y la globalización de la economía. También se ha incrementado el transporte de mercancías que por ser perecederas requieren un transporte urgente o que por su valor la repercusión en el precio final es poco importante. De todas formas, el transporte de mercancías es mucho menos importante que el de pasajeros. En su aumento ha influido la liberalización del tráfico aéreo que permite a las compañías de los países miembros de la UE explotar cualquier ruta, incluidas lasss interiores: esto ha aumentado la competencia permitiendo la aparición de compañías de bajo coste ( Ryanaer, por ejemplo) y ha contribuido a una rebaja de tarifas, que ha puesto el avión al alcance de los usuarios. Antes de la liberalización las dos compañías principales eran IBERIA y AVICO. Los aeropuertos se organizan de una forma jerárquica, con dos grandes aeropuertos para la conexión con las redes internacionales ( Madrid-Barajas y el de Barcelona) y, aeropuertos regionales conectados entre sí y con los dos anteriores ( Valencia, Valladolid) y otros aeropuertos marginales. Los aeropuertos de mayor tráfico aéreo son los dos principales y los destinos turísticos ( Las Palmas, por ejemplo).Las subvenciones concedidas por las administraciones regionales y locales, que querían asegurar la conexión de sus Comunidades Autónomas y ciudades por avión, ha dado lugar a una sobredotación de estructuras aeroportuarias: España cuenta con 48 aeropuertos, una cifra desmesurada. Muchos aeropuertos no son rentables como el de Castellón o el de Mérida y el futuro de otros como el de Valladolid, León y Burgos está en entredicho.

3. 2El impacto de las infraestructuras sobre el espacio geográfico

Los transportes ejercen una función crucial en la dinámica económica pues proveen de materias primas, fuentes energéticas y fuerza de trabajo a las unidades de producción ( fábricas), y posteriormente transportan los bienes producidos al mercado. El ahorro de los costes de transporte repercute en la mejora de la productividad.

La red de transportes y el territorio interactúan: así, por un lado, el transporte refleja los desequilibrios espaciales en la distribución de la población y en el desarrollo económico, siendo las regiones más activas económicamente y más pobladas las que presentan una mayor densidad de redes de transporte, una mayor variedad de medios de transporte y una mayor intensidad de flujos de personas y mercancías. Por otro lado la red de transporte puede favorecer el desarrollo de algunas regiones al hacerlas accesibles y por tanto atractivas para las actividades económicas. Para una adecuada ordenación del territorio la red de transportes debe favorecer accesibilidad de las regiones más atrasada y descongestionar los ejes de comunicación

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más saturados. Sin embargo, la experiencia española demuestra que se ha exagerado la importancia dada a la red de transportes en el desarrollo económico de las regiones y que la simple construcción de infraestructuras de transportes como estaciones del AVE o aeropuertos no producen por sí mismas el desarrollo económico de las regiones más atrasadas.

Podemos afirmar que con la globalización ha aumentado la importancia del transporte en la economía. EL gran crecimiento que ha experimentado el comercio internacional en las últimas décadas ha supuesto un incremento del transporte a larga distancia. Además las nuevas formas de producción vinculadas a la globalización, suponen que los componentes de un producto se fabriquen en lugares diversos( segmentación de la producción), allí donde es más rentable para las empresas, lo que implica un mayor desarrollo del transporte. Otra de las razones por las que el transporte es una pieza clave en la economía es la progresiva implantación de las prácticas de just in time: las empresas ya no almacenan grandes cantidades de los elementos de producción necesarios para su actividad, ya que ellos les supone un elevado gasto por la necesidad de disponer de grandes espacios para ese fin, y exigen que estos les sean suministrados a medida que los van necesitando. La deslocalización industrial en los países emergentes de las plantas de producción de las empresas europeas en la costa China, “ la fábrica del mundo” hace que transporte marítimo haya aumentado su importancia al conectar Europa y Asia las llamadas “ autopistas del mar”.

Entre los impactos del transporte sobre el territorio no debemos olvidar los efectos medioambientales negativos. La carretera tiene fuerte impacto por la contaminación atmosférica y acústica y parcelación de los medios naturales debido a la construcción de viaductos, túneles, etc…El ferrocarril es menos contaminante pero el AVE también fragmenta el territorio. Los puertos tienen gran impacto paisajístico y sobre los fondos marinos, como el enorme proyecto de ampliación de Valencia, e incluso la construcción de puertos nuevos como el de El Ferrol y el de Granadilla ( Tenerife). Los aeropuertos generan contaminación acústica y ocupan mucho espacio y el avión consume mucha energía y es muy contaminante.

El papel esencial de una buena red de transporte para la integración de las regiones en un mercado único explica la apuesta de la U.E por la política de transporte. Los fondos de cohesión han pretendido la eliminación de los obstáculos en las fronteras de los países miembros como contribución a la libre circulación de personas y mercancías. La importancia creciente del transporte en la economía hace que adquieran importancia dos fenómenos: la logística y los espacios intermodales. La logística es la ciencia de distribución de las mercancías al menor coste. Los espacios intermoadales son aquellos en los que se produce el contacto entre los distintos medios de transporte, como los puertos, que hemos visto que se han convertido en zonas de actividad logística ( ZAL).

5. El desarrollo comercial. Caracteristicas y evolución

. El comercio interior.El comercio interior es el intercambio de mercancías y servicios entre productores y

consumidores dentro de las fronteras de un país. El comerciante actúa como intermediario al poner en comunicación al productor con el posible consumidor o comprador. Es una actividad importante en España, que cuenta con más de 850 000 establecimientos emplea casi a tres millones de personas y aporta el 22 % del PIB.

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El comercio interior comprende las actividades comerciales que se realizan dentro de las fronteras de un Estado. Distribuye por el territorio lo que se produce en el país y los productos que proceden de otros países. Normalmente para acercar los productos a los consumidores intervienen dos tipos de intermediarios comerciales, los mayoristas y los minoristas. El mayorista es una empresa que compra grande cantidades de un producto directamente al productor para venderlas después a los minoristas. Es el primer paso del circuito comercial. El minorista es el comerciante o establecimiento comercial que está en contacto con el consumidor y que vende el producto en cantidades pequeñas. Es el elemento que cierra el circuito comercial. Un rasgo característico del comercio minorista es de las grandes mutaciones que ha experimentado en las últimas décadas. El pequeño comercio tradicional era un establecimiento de reducidas dimensiones, especializado en un sector ( zapatería, carnicería) y en el que uno o varios dependientes vendían directamente los productos al consumidor.

La evolución del comercio interior ha ido aparejado al del resto de los países desarrollados. Tradicionalmente esta actividad se centraba en el pequeño comercio, es decir, en una red de pequeñas tiendas propiedad de una familia. Hoy el pequeño comercio tradicional está en crisis por la dificultad de adaptarse a los cambios en la demanda y la oferta. Cambios en la demanda como el traslado de la población a la periferia de las ciudades, que ha obligado a los establecimientos a situarse cerca del consumidor; disminución de la frecuencia de compras debido a la mayor utilización del vehículo particular, que ha supuesto un aumento del tamaño de los establecimientos; cambios en los gustos y modos de vida de los consumidores, que han obligado a los comercios a ampliar los horarios comerciales, mejorar la presentación o ofrecer facilidades de pago a sus clientes; la posibilidad de acceder a mejores precios de compra al adquirir un gran volumen de productos, que ha dado lugar a precios más competitivos y mayores beneficios. Entre los cambios en la oferta, destaca la competencia de las nuevas formas de comercio que han aparecido en España en las últimas décadas.

. Las nuevas formas de comercio. La ocupación territorial que impone.

Este comercio detallista tradicional pierde terreno frente a las nuevas formas de comercio: supermercados ( locales de tamaño medio en los que se venden productos variados mediante autoservicio), hipermercados ( establecimiento de gran tamaño en el que se venden artículos diversos en régimen de autoservicio y que dispone de grandes aparcamientos y un horario de apertura más amplio), grandes almacenes ( establecimientos que ofrecen todo tipo de bienes clasificados en distintos departamentos y en los que los clientes son atendidos por dependientes), centros comerciales ( complejos de grandes dimensiones que agrupan a pequeñas tiendas especializadas y un gran hipermercado y locales de ocio) venta por correo, televisión o internet ( en las que el comprador selecciona el producto por catálogo y lo recibe en su domicilio a través de un servicio de mensajería). Han contribuido a cambiar los hábitos de compra de la población y a la desaparición de un gran número de pequeños comerciantes. Frente a estas nuevas formas de comercio, las pequeñas tiendas de barrio, tradicionales, con dos o tres empleados, han perdido peso.

Estas nuevas formas comerciales tienden a concentrarse en las ciudades y más concretamente en la periferia de las mismas. Tienen una importancia cada vez más grande sobre el territorio provocando intensos flujos de transporte de los habitantes de las ciudades, los de las áreas metropolitanas e incluso la región que se encuentra bajo el

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área de influencia de las grandes superficies comerciales. Ello genera un importante uso intensivo de la energía con aumento de gases de efecto invernadero.

El peso de las nuevas formas de comercio es distinto en las diferentes Comunidades Autónomas dependiendo de factores como el tamaño del mercado, es decir el número de consumidores con capacidad de comprar un producto o un servicio, o el nivel de renta porque cuanto mayor es el poder adquisitivo de las personas, mayor es el consumo. Así, en Comunidades con mayor densidad de población, más turismo, y mayor renta el peso del comercio es mayor.

. El comercio exteriorEn cuanto al comercio exterior, es el intercambio de mercancías y servicios de un país

con el resto del mundo. Se llama exportación a la venta de productos nacionales en el extranjero e importación a la compra de productos extranjeros.

La evolución del comercio exterior se caracteriza por uno gran crecimiento de las exportaciones e importaciones desde la década de los años sesenta. Ello debido a cuatro razones: apretura de la economía nacional a partir del Plan de Estabilización de 1959; la entrada en la Comunidad Europea en 1986, la creciente incorporación a la globalización económica mundial desde la década de 1980 y el fuerte crecimiento de la demanda interna hasta la crisis de 2008.

La balanza comercial ( diferencia entre el valore de las exportaciones y de las importaciones ) ha sido tradicionalmente deficitaria en casi todos los sectores, excepto en alimentación y automóvil. EN los últimos años el déficit ha disminuido. Las causas han sido la moderación de las importaciones ante el descenso del consumo motivado por la crisis; la sustitución de productos importados por productos fabricados en España; el descenso del déficit energético. Además, han aumentado las empresas exportadoras; las ventas de los sectores con mayor valor añadido; la diversificación geográfica de las exportaciones, especialmente hacia Asia, África y América Latina, y la depreciación del euro durante la crisis económica.

Por sectores destacan las exportaciones de bienes de equipo, alimentos y automóviles; y las importaciones de productos energéticos, bienes de equipo y productos químicos. Por comunidades autónomas las más exportadoras e importadoras son Cataluña, Madrid y Andalucia. La principal área de comercio español es Europa, especialmente con los países miembros de la Unión Europea. La balanza comercial española, tradicionalmente deficitaria, ha cambiado de signo debido al aumento de las exportaciones a los países con mayor volumen de intercambios. Con el resto del mundo destacan las importaciones de Asia, principalmente China, y los países exportadores de petróleo, que contrastan con las menores exportaciones a estas áreas. En el comercio con África también destacan las importaciones de petróleo.

6 Los espacios turísticos. Caracterísiticas y evolucíón.

El turismo es el conjunto de actividades desarrolladas por las personas en los viajes y estancias realizados fuera de su entorno habitual por motivos de ocio, negocio u otras razones durante un período de tiempo inferior a un año. Cuando los visitantes realizan una estancia inferior a 24 horas se consideran excursionistas; si pernoctan y la estancia supera las 24 horas se consideran turistas propiamente dichos. El turismo incluye tres modalidades el turismo receptor procedente del extranjero; el turismo interno realizado por los nacionales en el interior del país y

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el turismo emisor constituido por nacionales que viajan al extranjero. EN la actualidad España es una gran potencia turística: en 2014 ocupaba la tercera posición mundial de turistas recibidos y la segunda por ingresos percibidos.

Las características del turismo español son las siguientes. Presenta una gran oferta tanto de alojamiento ( hoteles, apartamentos turísticos, campings) como de manutención ( restaurantes, cafeterías y bares) y de recreo ( parques recreativos, instalaciones deportivas), Segundo, la demanda de turística está dominada por el turismo extranjero pero ha crecido la demanda interna. La demanda extranjera responde sobre todo a motivos de ocio y vacaciones y procede sobre todo de Europa ( Reino Unido, Alemania, Francia, Italia, países nórdicos). El turista extranjero se concentra sobre todo en zonas de sol y playa de Cataluña, Canarias y Baleares seguidas de Andalucía y Comunidad valenciana por lo que presenta una fuerte estacionalidad en verano. Recurre con frecuencia al paquete turístico ( reserva previa del viaje con alojamiento, transporte y servicios adicionales como visitas organizadas) aunque crece contratación directa debida a internet y vuelos de bajo coste. Prefiere el alojamiento hotelero. EN cuanto a la demanda nacional añade a las motivaciones de ocio y vacaciones la visita a familiares y amigos. Procede en su mayoría de Madrid,Cataluña, Andalucia y Comunidad Valenciana. Se concentra menos en el espacio pues aunque prefiere las zonas de sol y playa de Cataluña, Comunidad valenciana y Andalucía acude también a las costas del norte peninsular, a los pueblos del interior y a las zonas de montaña. Presenta menor estacionalidad estival por la tendencia creciente a escalonar las vacaciones, el desarrollo del turismo de invierno, Semana Santa, puentes y fines de semana; y el aumento del turismo de la tercera edad. Viaja sin reserva o contrata directamente los servicios turísticos y prefiere el alojamiento extrahotelero como apartamientos o segundas residencias.

Un tercer aspecto es la diversidad de tipos de turismo que ofrece España. Aunque predomina el turismo de sol y playa cobran importancia otras modalidades de turismo que aprovechan la diversidad de recursos turísticos de España. Ello se debe a la demanda por la clientela de diversidad de espacios menos saturados; el incremento de del turismo nacional a lo largo del año ( fines de semana y puentes ) y la promoción del turismo para el desarrollo de áreas desfavorecidas como las rurales y de montaña. Así pues se han desarrollado nuevas modalidades de turismo como el turismo termal, el turismo de montaña ( de nieve, excursionismo), rural, cultural dirigido a las ciudades con patrimonio histórico. Las modalidades turísticas hoy son muchas al intentar desarrollarse las potencialidades turísticas del territorio: turismo enológico, turismo, geológico, etc…

La actividad turística ha cambiado en España en las últimas décadas. El modelo turístico tradicional se basaba en sol y playa para clientes de medias y bajas rentas que se aloja mayoritariamente en hoteles y apartamentos de categoría intermedia, localizados en áreas de playa controlado por operadores turísticos internacionales. Este modelo turístico entró en crisis desde 1975 pues aunque crecía el número de turistas lo hacían a menor ritmo que en el resto del mundo y además no crecían al mismo ritmo los ingresos por turismo. Ello se debió a factores coyunturales como la crisis económica mundial asociada a la subida del precio del petróleo pero sobre todo a problemas de fondo: la demanda de mayor calidad medioambiental, la aparición de nuevos destinos turísticos competidores en áreas próximas ( norte de África, Balcanes). Pero sobre todo por los problemas de la oferta turística española con precios encarecidos( por la inflación y subida de los salarios )sin aumento paralelo de la calidad. Faltaba una adaptación a la demanda, que se hacia cada vez más diversa ( jóvenes, jubilados) y escalonada a lo largo del año, exigiendo una mayor variedad de modalidades turísticas.

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Por todo ello España se ha intentado reconvertir hacia un nuevo modelo turístico a partir de los 80. Ello ha permitido recuperar el ritmo ascendente de turistas salvo en los periodos de crisis como la de los 90 y la actual desde 2008. Los factores de este nuevo auge han sido la entrada de España en la Europa comunitaria, la inestabilidad política en otras zonas competidoras ( Balcanes, países musulmanes), crecimiento del turismo interno. El nuevo modelo turístico se orienta hacia la calidad basada en la mejora de servicios y de las infraestructuras dirigida a demanda con mayor poder adquisitivo y más repartida en el tiempo y el espacio gracia de oferta de modalidades alternativas al sol y la playa. EL nuevo modelo pretende reducir la demanda de los tour operadores internacionales creando agencias españolas y la conservación medioambiental. Sin embargo este nuevo modelo turístico sigue conviviendo con el tradicional turismo masivo de de sol y playa

. Los espacios turísticos

EL turismo se concentra en puntos turísticos concretos y áreas de mayor tamaño. EN todo caso es claro que el mapa turístico español presenta un fuerte contraste entre el interior y el litoral y dentro de este último entre el mediterráneo y canario-balear y el cantábrico. Ello se debe al fuerte peso de la modalidad turística de sol y playa que se ve atraído por las ópticas condiciones climáticas de la costa mediterránea y Canarias. Otro factor que contribuyó al desarrollo de las hoy áreas turísticas tradicionales fue el de la buena accesibilidad asegurada por una la red de autovías y autopistas y de aeropuetos que conectaban los centros emisores y de destino.

Las regiones españolas con mayor especialización turística son Baleares, Cataluña, Canarias, Valencia y Andalucía, que tienen casi el 80% del total de las plazas hoteleras de España y un porcentaje muy alto de alojamientos de alquiler y segundas residencias. El resto de alojamiento turístico se reparte de forma desigual entre las regiones atlánticas cantábricas, y en mucha menor medida en el interior. Según la distinta intensidad turística se pueden diferenciar cuatro áreas turísticas en España.

El litoral mediterráneo tiene cuatro características que explican su importante intensidad turística: buenas condiciones físicas y naturales del litoral y las costas; condiciones climáticas excelentes para el turismo de sol y playa; fácil accesibilidad, tanto por carretera como por avión, tanto desde el interior de España como desde el resto de Europa; y proximidad a núcleos urbanos importantes y de gran interés turístico y cultural como Barcelona, Valencia o Málaga. El litoral mediterráneo podemos distinguir cuatro zonas, Cataluña, Valencia, Murcia y Andalucía, organizadas cada una en tramos denominados con una marca turística. Cataluña, ocupa el primer lugar de las preferencias del turismo extranjero, sobre todo franceses. Cuenta con dos marcas turísticas importantes, Costa Brava ( litoral de Girona) y Costa Daurada ( litoral de Tarragona). En la Comunidad Valenciana prima el turismo nacional. Cuenta con dos zonas turísticas importantes, la Costa del Azahar ( litoral de Castellón y Valencia) y Costa Blanca ( Alicante). Murcia, es la de menor importancia turística del Mediterráneo aunque su importancia está aumentando en estos últimos años. En Andalucía, también es mayoritario el turismo nacional y cuenta con tres marcas turísticas: Costa de la Luz ( Almería y Huelva) y Costa del Sol ( Málaga).

Otra región turística tradicional son los archipiélagos balear y canario. Se caracterizan por ser las zonas turísticas más importantes de Europa, por importante peso del turismo exterior ( alemanes y británicos). Baleares combina playas de gran calidad, espacios naturales de gran

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belleza y la mejor red hotelera y de servicios de todo el país. El relieve volcánico de Canarias es un recurso turístico muy importante pero sobre todo su clima subtropical que permite evitar el problema de la estacionalidad del turismo se sol y playa siendo en invierno cuando se da la máxima ocupación hotelera. Aunque el turismo nacional es importante, es superado por el turismo extranjero. Las islas más turísticas las de Lanzarote, Gran Canaria y Tenerife.

El litoral atlántico y cantábrico por sus valores paisajísticos, la menor congestión turística que en el mediterráneo, y su verano suave han supuesto desde siempre que el turismo de esta área sea principalmente nacional y de tipo familiar. Las distintas Comunidades Autónomas han creado sus marcas turísticas como “ Cantabria infinita” o Asturias, paraíso natural”. Algunos de sus núcleos más importantes son los de las Rías Bajas y Altas en Galicia, Llanes y Ribadesella en Asturias y Santoña y Laredo en Cantabria.

En contraste con el litoral, el interior de es un área no turística salvo las ciudades que cuentan con importante patrimonio histórico artístico que han desarrollado desde hace años el llamado turismo cultural o de interior. Ejemplo son las ciudades de León, Segovia, Salamanca, o Toledo y especialmente Madrid donde acuden gran número de turistas atraídos por su oferta cultural ( museos, teatro, exposiciones temporales). Pero estas áreas tienen un atractivo potencial que ha sido explotado en las últimas décadas con notable éxito dando lugar a nuevas modalidades turísticas. Podemos citar el turismo rural que se aprovecha del gran interés despertado por la naturaleza contribuyendo a crear iniciativas turísticas en áreas deprimidas y abandonadas del medio rural. La popularización de los deportes de invierno ha impulsado las instalaciones de esquí en alta montaña, lo que contribuye al desarrollo de espacios con escasos recursos y difícil acceso como el Pirineo catalán y aragonés, Sierra Nevada y algunos puntos de la Cordillera Cantábrica. A ello hay que añadir el turismo termal, uno de los más antiguos, revitalizado con nuevas aportaciones como las baños de aromaterapia o cromoterapia, o los balnearios urbanos ( spa) convertidos en verdaderas ciudades de ocio y descanso. El turismo enológico es una nueva variedad de turismo gastronómico que potencia la riqueza vitivinícola de muchas regiones españolas, organizando rutas para degustar los vinos y visitar bodegas y viñedos de interés. El turismo cinematográfico promueve rutas por escenarios de las películas de un mismo autor o una temática concreta; así en Castilla-La Mancha se ha lanzado la “ ruta Almodóvar” que recoge los escenarios que aparecen en sus películas. El turismo ecológico está enfocado hacia actividades turísticas donde se potencia la sostenibilidad y el turismo “ ético” hacia el bienestar de las poblaciones locales. Por último, el turismo de congresos y convenciones tiene cada más importancia y se asocia generalmente a ciudades universitarias y las grandes capitales donde se establecen los principales congresos culturales y profesionales y las ferias y exposiciones más importantes como el caso de Madrid y Barcelona, pero también Salamanca y Valladolid

. Ventajas e inconvenientes desde el punto de vista socioeconómico.

En el primer apartado del tema señalábamos la importancia que tiene el turismo en la economía española por el volumen de ingresos que representa y la gran cantidad de puestos de trabajo que genera. En la Españas de los años sesenta la aportación del turismo a la economía española fue fundamental ya que el ingreso de divisas ayudó al despegue de la economía española. Esta contribución sigue siendo importante todavía hoy por su alta participación en el PIB.

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Sin embargo, el gran peso económico del turismo tiene ciertos inconvenientes. Al estar centrada la oferta turística española en el turismo de sol y playa es una actividad económica de gran estacionalidad. Casi el 50% de los turistas eligen el verano para sus vacaciones por lo que los trabajos asociados al sector turístico se caracterizan por su estacionalidad. En segundo lugar, los trabajos ofrecidos por el sector turístico se caracterizan por ser de baja cualificación ( camareros, ayudantes de cocina, limpieza y mantenimiento de hoteles) por lo que los salarios son bajos. En tercer lugar, el excesivo peso del sector turístico hacen a la economía española especialmente vulnerable a las crisis económicas mundiales o los cambios de gustos de los países emisores de turistas, que en España están muy polarizadas en algunos países como Francia o Inglaterra. Por último, la actividad turística española es excesivamente dependiente de los turoperadores extranjeros que son empresas que ofrecen al turista extranjero un paquete completo de sus vacaciones, reserva de viajes, vuelos chárter, actividades, que el cliente paga en el país emisor de forma que la mayor parte del gasto queda en su país.

La actividad turística ha sido el primer agente de la transformación del territorio en España al converger en España el boom turístico con el de la industria de la construcción. Además, muchos de los parajes afectados se caracterizan por sus atractivos naturales, pues servían de reclamo para la promoción de alojamientos turísticos. Los hoteles, los chalets y apartamentos son responsables de la urbanización de muchos tramos de costa, sobre todo en los litorales mediterráneo e insular y de zonas del interior peninsular. En las zonas costeras mediterráneas se han seguido dos modelos urbanizadores: el modelo concentrado de desarrollo vertical con altos edificios de apartamentos dotados de algunos servicios comunes, y el modelo extensivo de baja densidad constituido por viviendas unifamiliares rodeadas de jardín con piscina. El primero tiene su manifestación más extrema en Benidorm, que concentra en el 1% del territorio peninsular el 40% del turismo nacional. Tiene un gran impacto visual porque se impone con rotundidad al paisaje natural pero consume menos recursos como suelo, agua y energía y por tanto es más sostenible. El segundo es el más extendido por la zona de las Marinas alicantinas donde muchos europeos jubilados han comprado una segunda residencia. Es un modelo derrochador de recursos e insostenible desde el punto de vista ambiental.

Informes como “ Destrucción a toda costa” de Greempeace enumeran las agresiones medioambientales como la proliferación de segundas residencias, construcción de hoteles o bloques de apartamentos en paisajes protegidos ( como el famoso hotel de El Algarrobico) o dentro del dominio público establecido por la Ley de Costas. A veces estas agresiones cuentan con la complicidad de las autoridades y técnicos, sobre todo municipales, que participan en las tramas de construcción. Una de las mayores agresiones son los puertos deportivos, que afectan a la flora y fauna y corrientes marinas. Su construcción depende de informes medioambientales favorables irreales ( transplantes de praderas submarinas). Las autoridades de las Comunidades autónomas se han lanzado a una política de fomento de puertos deportivos fuera de toda medida.

Para limitar la destrucción del litoral el Estado español cuenta con varios medios como el SEPRONA o Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil y las fiscalías de medio ambiente. La Ley de Costas de 1988 llegó tarde, cuando ya se habían cometido numerosos desmanes urbanísticos, pero ha permitido algunos

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derribos y evitado nuevas construcciones. La Ley estatal de Suelo del 2007 ha establecido un marco más restrictivo y conservacionista para el urbanismo, aunque las competencias urbanísticas son municipales y la ordenación del territorio corresponde a las CCAA y algunas no han elaborado los planes de ordenación de su franja costera. La reciente ley de Costas reduce el espacio litoral no edificable de los 100 metros anteriores a veinte metros y además amnistía diversos espacios construidos que deberían ser derribados de acuerdo con la ley de costas de 1988. También las montañas, lugares frágiles y hasta ahora protegidas de las agresiones medioambientales, se ven amenazadas por infraestructuras turísticas asociadas a los deportes de invierno, como la polémica futura estación de esquí del Puerto de San Glorio, en plena zona osera de la cordillera cantábrica. Muchas veces la rentabilidad económica de las estaciones de esquí es nula y son un pretexto para la urbanización del territorio mediante la construcción de segundas residencias resultado de la connivencia entre ayuntamientos y constructoras ( sobres, sobres..).

6. Otras actividades terciarias: sanidad, educación, finanzas, servicios públicos

El desarrollo del Estado del Bienestar ha dado lugar en los países desarrollados a un desarrollo de los servicios sociales prestados por el Estado como la educación, la sanidad y los servicios asistenciales. Se han financiado en su mayoría con fondos públicos y en los últimos años sufren recortes motivados por la crisis económico y la aplicación de políticas económicas neoliberales. La educación es importante para garantizar el desarrollo de un país. EN España aumentó el peso del sector educativo debido a la ampliación de la educación hasta los 16 años, la ampliación de la educación infantil y la atención a la diversidad en el ritmo de aprendizaje que hicieron aumentar el profesorado y el número de centros. La implantación de la atención sanitaria universal supuso la ampliación de los centros públicos de salud, tanto de atención primaria como hospitalaria, y el aumento del personal sanitario. Los servicios sociales asistenciales también se incrementaron para atender a los colectivos desfavorecidos o en riesgo de exclusión social, como las personas discapacitadas y dependientes, las personas de la tercera edad ( en elevado crecimiento debido a al envejecimiento).

Por su parte, los servicios financieros se dedican a gestionar dinero. Son los servicios que prestan los bancos, y cajas de ahorro, los agentes de Bolsa, lo fondos de inversión y las compañías de seguros. Los más grandes de estos proveedores actúan a nivel mundial: cada año los operadores financieros realizan transacciones en todo el mundo por un valor superior a 40 billones de dólares. Los agentes de bolsa son empresas que se dedican a comprar y vender acciones y otros títulos financieros en las bolsas de todo el mundo, en nombre de las personas particulares y de las empresas que contratan sus servicios. Por su parte, el sector financiero español es muy competitivo y goza de prestigio interncional. La banca nacional genera casi todo el negocio del sector pues los bancos extranjeros tienen muy poco peso en nuestro país. Las dos mayores entidades son el Banco Santander Central Hispano ( BSCH) y el Banco Bilbao Vizcaya Argentaria ( BBVA) que ocupan el primer y tercer puesto respectivamente en el ranking de los bancos de la zona euro, siendo el Santander uno de los principales bancos del mundo. Gran parte de sus negocios lo realiza en Hispanoamérica.

Contenidos.La terciarizacion de la economía española: influencia en el PIB. La población activa en el sector terciario. Análisis de los servicios y distribución en el territorio

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. El impacto de las infraestructuras sobre el espacio geográfico

. El sistema de transporte como forma de articulación territorial

. El desarrollo comercial. Características y evolucion

. Los espacios turísticos. Caracteristicas y evolución

. Otras actividades terciarias: educación, sanidad finanzas.,los servicios públicos Estandares de aprendizaje

-Identifica las características del sector terciario español-Explica la importancia que para la economía española tiene el sector servicios-Describe como se articulan los medios de comunicación más importantes de España ( ferrocarriles, puertos y aeropuertos)-Comenta gráficas y estadísticas que explican el desarrollo comercial-Analiza las desigualdades del espacio turístico-Comenta gráficas y estadísticas que explican el desarrollo turístico español-Explica como articulan el territorio las actividades terciarias-Comenta imágenes del espacio destinados a transportes, comercial y otras actividades del sector servicios

El sistema de transporte como forma de articulación territorial.

Se espera que el alumno/a enumere los principales sistemas de transporte y señale su importancia relativa en el casode España: sistema de autopistas, autovías y carreteras (principal en viajeros y mercancías, y articulador básico delterritorio), el ferroviario tradicional (mercancías y cercanías) y la alta velocidad (viajeros en ejes privilegiados), elaéreo (red de aeropuertos, dedicado a viajeros, y básico en la entrada de turistas), y el marítimo (red de puertosmercantes y deportivos: mercancías y turismo). Se espera que pueda exponer algunas consecuencias sobre elterritorio de estos sistemas (algunos privilegian la actividad económica y el asentamiento de población en ciertos ejesy nodos, marginando amplios espacios), y la influencia que el diseño radial ha tenido en el actual modelo. Seríaesperable que supiesen definir el transporte multimodal, qué es y qué significado tienen las conexiones entre lasgrandes rutas de transporte marítimo de mercancías -contenedores- y la logística, que es clave para la evoluciónfutura del e-comerce y del comercio urbano en general. Qué es un área logística y dónde están las más grandes enEspaña (Barcelona, Madrid, Valencia Algeciras…)

El sistema de transporte permite el traslado físico de bienes y personas de un lugar a otro. Para dicho traslado se emplean los diferentes medios de transporte, tanto terrestres ( carretera y ferrocarril), como aéreos y marítimos. Los medios de transporte están formados por el material rodante ( vehículos, trenes, aviones, barcos) y las infraestructuras de transporte ( carreteras, vías férreas, puertos, aeropuertos ). Al conectar los distintos puntos del territorio los medios de transporte dibujan redes que pueden ser más o menos densas y por las que circulan flujos de mercancías o personas, flujos que pueden ser de mayor o menor intensidad.

La red de transporte española, como es característico de los países desarrollados, es densa y cuenta con gran diversidad de medios de transporte. Un rasgo básico de la red de transportes española es que está desequilibrada porque prima en exceso la carretera frente a otros medios como el ferrocarril. Otro rasgo básico es su carácter radial que hunde sus raíces en la red de caminos carreteros impulsados por los Borbones en el siglo XVIII. La red de ferrocarriles construida desde el siglo XIX coincidió con las carreteras. Así quedó configurada una red radial con Madrid como nodo principal de transportes que fue reforzado durante el franquismo. La red transporte aéreo también presenta un modelo radial ya que Madrid-Barajas ocupa el vértice de jerarquía

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aeroportuaria debiéndose conectarse con Madrid las ciudades que pretenden conectarse con los aeropuertos extranjeros En las últimas décadas se ha pretendido configurar una red mallada que permita que todas las regiones sean igualmente accesibles en los distintos medios de transporte. Un tercer aspecto es el de la desproporción entre la existencia de infraestructuras y la actividad económica española. Hoy en día muchas de las infraestructuras de transporte parecen excesivas en relación al flujo de mercancías y pasajeros y su rentabilidad está en entredicho. El excesivo número de aeropuertos y estaciones de AVE César! es objeto hoy de una fuerte polémica.

La red de carreteras es con mucha diferencia la más utilizada tanto por los viajeros como mercancías. Ello se debe a sus múltiples ventajas como permitir acceder prácticamente todos los núcleos de población sin ruptura de carga y asegurar una fácil conexión con los otros modos de transporte. Pero también a que distintos intereses económicos presionan en su favor (fabricantes de vehículos, empresas petroleras, empresas constructoras de infraestructuras, los ingresos fiscales). La red de carreteras española se compone de dos redes principales. La red secundaria está formada por las vías de titularidad municipal ( viario urbano e interurbano y caminos rurales). La red principal está formada por las carreteras estatales dependientes de la administración central, las carreteras de las Comunidades Autónomas y las carreteras provinciales. Esta red principal comprende autovías libres de peaje y autopistas de peaje que se extienden sobre todo por el litoral mediterráneo, el valle del Ebro, el País Vasco, el litoral gallego y los accesos a Madrid. El coste del peaje hace que muchos vehículos circulen por los corredores alternativos de libre acceso provocando su congestión, mientras que las autopistas aparecen infrautilizadas.

El Ferrocarril sufrió un declive general en Europa Occidental a partir de mediados del siglo XX debido a la competencia del automóvil para distancias cortas y medias y el avión para distancias largas, que fue más acusado en España por la falta de inversiones. Pero desde las últimas décadas del siglo XX ha recuperado viajeros en cifras absolutas y se sitúa hoy como el transporte más eficiente para las cercanías de las grandes ciudades y para las distancias medias con los trenes de alta velocidad. Ello es debido a una serie de ventajas como el ser poco contaminante, la localización de las estaciones en el centro de la ciudad, el reducido número de accidentes y la ausencia de atascos en la red. Pero todavía transporta menos pasajeros que en el resto de Europa ( 4% de los pasajeros en España frente al 8.7% ende Francia ). El porcentaje de transporte de mercancías es algo mayor ( 10% en la UE), pero tiene el inconveniente de la ruptura de carga, aunque el uso de los contenedores disminuye este problema.

La red ferroviaria ha tenido tradicionalmente un carácter radial pero atenuada respeto de la de las carreteras por ejes transversales ( como la del Mediterráneo y la del Ebro). Está formada por : la RENFE, una empresa pública creada en 1941 tras la nacionalización de todas las compañías ferroviarias existentes, muchas de ellas en quiebra, y que ocupa una posición monopolística; la FEVE, ( creada en los sesenta) transferida hoy a varias Comunidades Autónomas (Cataluña, País Vasco, Comunidad Valenciana y Baleares) cuyo ancho de vía es de un metro y que tiene una cierta importancia en el transporte de viajeros en las áreas metropolitanas y en la cornisa Cantábrica.El estado de la red ferroviaria era lamentable en 1970 cuando se inició su modernización, pero durante los primeros años los recursos disponibles fueron insuficientes y se centraron en una parte reducida de la red. Todavía hoy se arrastran problemas como el ancho de vía de la red principal, diferente del resto de Europa ( 1.67 español frente a 1.43 metros); los déficits en vías dobles y

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electrificación; los límites de velocidad por el mal estado de las infraestructuras y el material rodante y los rodeos de muchos itinerarios.

Como en otros países la revolución de la red la ha traído las líneas de alta velocidad. Las L.A.V compiten ventajosamente con otros medios de transporte en medias y largas distancias.. Las condiciones físicas de España favorecen las L.A.V como la existencia de largas distancias, los problemas del tráfico aéreo en algún corredor ( saturados por el turismo), el menor gasto en expropiaciones por la despoblación de las comarcas del interior. Los sucesivos gobiernos han ampliado el trazado debido a que la población lo considera de forma positiva al asociarlo al progreso. España está situada en el tercer lugar en el mundo, lejos de Japón pero cerca de superar a Francia. Existen varios corredores como el corredor de Andalucía ( Madrid-Sevilla); el corredor del Levante ( Madrid-Zaragoza-Barcelona); el corredor del Noroeste ( Madrid-Valladolid, que se extenderá hasta el País Vasco por medio de la “ Y “ vasca y a Asturias y Galicia El gran desarrollo de la red del AVE es objeto de críticas por las enormes inversiones no recuperables por su explotación que posiblemente será deficitaria en algunos recorridos y que podría dedicarse al desarrollo de los trenes de cercanías para las áreas metropolitanas y mejora de la red convencional

El transporte marítimo sobre todo es importante para el tráfico exterior de mercancías debido a la reducción de cagas por el aumento del tamaño de los buques y la simplificación de las tareas de carga y descarga con el uso de contenedores. La mitad del tráfico de mercancías con la U.E se realiza por barcos pero el resto del comercio internacional se realiza casi totalmente por vía marítima. El tráfico de pasajeros está concentrado en algunas rutas como las interinsulares ( en los archipiélagos de Canarias y Baleares) y las rutas que cruzan el Estrecho de Gibraltar sobre todo en verano. La flota mercante española sufrió un prolongado declive en las últimas dos décadas del siglo XX pero se ha recuperado por el incremento del comercio internacional español.En cuanto a los puertos españoles, los administrados por el gobierno central y puertos dependientes de las CCAA con actividad pesquera o deportiva. Los puertos de la fachada mediterránea son los más dinámicos, seguidos de los de la cantábrica siendo los menos importantes los de la atlántica. En concreto, los puertos más importantes de España son los de Algeciras, Valencia, Valencia y Bilbao y en todos ellos priman mercancías líquidas ( petróleo, productos químicos) y productos a granel ( minerales). En general se han modernizado con fondos europeos debido a la decisión de la U.E de impulsar las “ autopistas del mar” para reducir el tráfico de mercancías por carretera. Los puertos se han convertido en zonas de actividades logísticas (ZAL), plataformas de transporte intermodal, con transferencia entre el barco, camión y ferrocarril.. Los puertos se combinan con los llamados “ puertos secos”, infraestructuras de almacenamiento y distribución conectados por carretera y ferrocarril con los puertos y situados a cientos de kilómetros de la costa, para la distribución de las mercancías. Un ejemplo es el de Burgos, asociado al puerto de Bilbao.

El transporte aéreo español ha aumentado notablemente, especialmente el de pasajeros, por la demanda de destinos turísticos, el aumento de la renta per cápita y la globalización de la economía. También se ha incrementado el transporte de mercancías que por ser perecederas requieren un transporte urgente o que por su valor la repercusión en el precio final es poco importante. De todas formas, el transporte de mercancías es mucho menos importante que el de pasajeros. En su aumento ha influido la liberalización del tráfico aéreo que permite a las compañías de los países miembros de la UE explotar cualquier ruta, incluidas lasss interiores: esto ha aumentado la competencia permitiendo la aparición de compañías de bajo coste ( Ryanaer, por ejemplo) y ha contribuido a una rebaja

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de tarifas, que ha puesto el avión al alcance de los usuarios. Antes de la liberalización las dos compañías principales eran IBERIA y AVICO. Los aeropuertos se organizan de una forma jerárquica, con dos grandes aeropuertos para la conexión con las redes internacionales ( Madrid-Barajas y el de Barcelona) y, aeropuertos regionales conectados entre sí y con los dos anteriores ( Valencia, Valladolid) y otros aeropuertos marginales. Los aeropuertos de mayor tráfico aéreo son los dos principales y los destinos turísticos ( Las Palmas, por ejemplo).Las subvenciones concedidas por las administraciones regionales y locales, que querían asegurar la conexión de sus Comunidades Autónomas y ciudades por avión, ha dado lugar a una sobredotación de estructuras aeroportuarias: España cuenta con 48 aeropuertos, una cifra desmesurada. Muchos aeropuertos no son rentables como el de Castellón o el de Mérida y el futuro de otros como el de Valladolid, León y Burgos está en entredicho.

Los transportes ejercen una función crucial en la dinámica económica pues proveen de materias primas, fuentes energéticas y fuerza de trabajo a las unidades de producción ( fábricas), y posteriormente transportan los bienes producidos al mercado. El ahorro de los costes de transporte repercute en la mejora de la productividad.

La red de transportes y el territorio interactúan: así, por un lado, el transporte refleja los desequilibrios espaciales en la distribución de la población y en el desarrollo económico, siendo las regiones más activas económicamente y más pobladas las que presentan una mayor densidad de redes de transporte, una mayor variedad de medios de transporte y una mayor intensidad de flujos de personas y mercancías. Por otro lado la red de transporte puede favorecer el desarrollo de algunas regiones al hacerlas accesibles y por tanto atractivas para las actividades económicas. Para una adecuada ordenación del territorio la red de transportes debe favorecer accesibilidad de las regiones más atrasada y descongestionar los ejes de comunicación más saturados. Sin embargo, la experiencia española demuestra que se ha exagerado la importancia dada a la red de transportes en el desarrollo económico de las regiones y que la simple construcción de infraestructuras de transportes como estaciones del AVE o aeropuertos no producen por sí mismas el desarrollo económico de las regiones más atrasadas.

Podemos afirmar que con la globalización ha aumentado la importancia del transporte en la economía. EL gran crecimiento que ha experimentado el comercio internacional en las últimas décadas ha supuesto un incremento del transporte a larga distancia. Además las nuevas formas de producción vinculadas a la globalización, suponen que los componentes de un producto se fabriquen en lugares diversos( segmentación de la producción), allí donde es más rentable para las empresas, lo que implica un mayor desarrollo del transporte. Otra de las razones por las que el transporte es una pieza clave en la economía es la progresiva implantación de las prácticas de just in time: las empresas ya no almacenan grandes cantidades de los elementos de producción necesarios para su actividad, ya que ellos les supone un elevado gasto por la necesidad de disponer de grandes espacios para ese fin, y exigen que estos les sean suministrados a medida que los van necesitando. La deslocalización industrial en los países emergentes de las plantas de producción de las empresas europeas en la costa China, “ la fábrica del mundo” hace que transporte marítimo haya aumentado su importancia al conectar Europa y Asia las llamadas “ autopistas del mar”.

Entre los impactos del transporte sobre el territorio no debemos olvidar los efectos medioambientales negativos. La carretera tiene fuerte impacto por la contaminación

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atmosférica y acústica y la alteración y parcelación de los medios naturales debido a la construcción de viaductos, túneles, etc…El ferrocarril es menos contaminante pero el AVE también fragmenta el territorio. Los puertos tienen gran impacto ambiental, como el enorme proyecto de ampliación de Valencia, e incluso la construcción de puertos nuevos como el de El Ferrol y el de Granadilla ( Tenerife). Los aeropuertos generan contaminación ambiental y el avión consume mucha energía y es muy contaminante.

El papel esencial de una buena red de transporte para la integración de las regiones en un mercado único explica la apuesta de la U.E por la política de transporte. Los fondos de cohesión han pretendido la eliminación de los obstáculos en las fronteras de los países miembros como contribución a la libre circulación de personas y mercancías. La importancia creciente del transporte en la economía hace que adquieran importancia dos fenómenos: la logística y los espacios intermodales. La logística es la ciencia de distribución de las mercancías a menor coste y los espacios intermodales son aquellos en los que se produce el contacto entre los distintos medios de transporte, como los puertos, que son ZAL o zonas de actividad logística.

Los espacios turísticos. Características y evolución.

Se espera que el alumno/a sepa diferenciar entre los espacios turísticos clásicos españoles de “sol y playa”,concentrados sobre todo en el litoral mediterráneo, Baleares y Canarias - y en menor medida el litoral cantábrico-, ylos nuevos espacios turísticos constituidos por el interior rural (objetivo del “turismo rural” y del “turismo denaturaleza” o “ecoturismo”), el turismo de esquí (estaciones de esquí), o el “turismo cultural” (centros históricos,grandes museos e intervenciones arquitectónicas espectaculares, ciudades y lugares Patrimonio de la Humanidad).Debería poder señalar que los primeros se inician en los años 60 del Siglo XX, y han tenido un repunte importante aprincipios del XXI con el boom inmobiliario y la segunda residencia, y los otros se han ido desarrollando desdefinales del siglo. Se espera también que comente la importancia clave del sector en la economía española y en elempleo, pero también algunos de los problemas derivados de su masificación (congestión, degradación de espacios,consumo de agua, aumento del espacio urbanizado en la costa, etc.), así como poder diferenciar entre la actividadturística de los extranjeros y la nacional (“turismo de interior”).

El turismo es el conjunto de actividades desarrolladas por las personas en los viajes y estancias realizados fuera de su entorno habitual por motivos de ocio, negocio u otras razones durante un período de tiempo inferior a un año.

En la actualidad España es una gran potencia turística: en 2014 ocupaba la tercera posición mundial de turistas recibidos y la segunda por ingresos percibidos. Es turismo es clave en la economía española por el volumen de ingresos que representa y la gran cantidad de puestos de trabajo que genera. En la España de los años sesenta la aportación del turismo a la economía española fue fundamental ya que el ingreso de divisas ayudó al despegue de la economía española. Esta contribución sigue siendo importante todavía hoy por su alta participación en el PIB.

El mapa turístico español presenta un fuerte contraste entre el interior y el litoral y dentro de este último entre el mediterráneo y canario-balear y el cantábrico. Las regiones españolas con mayor especialización turística, los grandes espacios turísticos, son Baleares, Cataluña, Canarias, Valencia y Andalucía, que tienen casi el 80% del total de las plazas hoteleras de España y un

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porcentaje muy alto de alojamientos de alquiler y segundas residencias. El resto de alojamiento turístico se reparte de forma desigual entre las regiones atlánticas cantábricas, y en mucha menor medida en el interior. Según la distinta intensidad turística se pueden diferenciar cuatro áreas turísticas en España.

El litoral mediterráneo tiene cuatro características que explican su importante intensidad turística: buenas condiciones físicas y naturales del litoral y las costas; condiciones climáticas excelentes para el turismo de sol y playa; fácil accesibilidad, tanto por carretera como por avión, tanto desde el interior de España como desde el resto de Europa; y proximidad a núcleos urbanos importantes y de gran interés turístico y cultural como Barcelona, Valencia o Málaga. El litoral mediterráneo podemos distinguir cuatro zonas, Cataluña, Valencia, Murcia y Andalucía, organizadas cada una en tramos denominados con una marca turística. Cataluña, ocupa el primer lugar de las preferencias del turismo extranjero, sobre todo franceses. Cuenta con dos marcas turísticas importantes, Costa Brava ( litoral de Girona) y Costa Daurada ( litoral de Tarragona). En la Comunidad Valenciana prima el turismo nacional. Cuenta con dos zonas turísticas importantes, la Costa del Azahar ( litoral de Castellón y Valencia) y Costa Blanca ( Alicante). Murcia, es la de menor importancia turística del Mediterráneo aunque su importancia está aumentando en estos últimos años. En Andalucía, también es mayoritario el turismo nacional y cuenta con tres marcas turísticas: Costa de la Luz ( Almería y Huelva) y Costa del Sol ( Málaga).

Otra región turística tradicional son los archipiélagos balear y canario. Se caracterizan por ser las zonas turísticas más importantes de Europa, por importante peso del turismo exterior ( alemanes y británicos). Baleares combina playas de gran calidad, espacios naturales de gran belleza y la mejor red hotelera y de servicios de todo el país. El relieve volcánico de Canarias es un recurso turístico muy importante pero sobre todo su clima subtropical que permite evitar el problema de la estacionalidad del turismo se sol y playa siendo en invierno cuando se da la máxima ocupación hotelera. Aunque el turismo nacional es importante, es superado por el turismo extranjero. Las islas más turísticas las de Lanzarote, Gran Canaria y Tenerife.

El litoral atlántico y cantábrico por sus valores paisajísticos, la menor congestión turística que en el mediterráneo, y su verano suave han supuesto desde siempre que el turismo de esta área sea principalmente nacional y de tipo familiar. Las distintas Comunidades Autónomas han creado sus marcas turísticas como “ Cantabria infinita” o Asturias, paraíso natural”. Algunos de sus núcleos más importantes son los de las Rías Bajas y Altas en Galicia, Llanes y Ribadesella en Asturias y Santoña y Laredo en Cantabria.

En contraste con el litoral, el interior de es un área no turística salvo las ciudades que cuentan con importante patrimonio histórico artístico que han desarrollado desde hace años el llamado turismo cultural o de interior. Ejemplo son las ciudades de León, Segovia, Salamanca, o Toledo y especialmente Madrid donde acuden gran número de turistas atraídos por su oferta cultural ( museos, teatro, exposiciones temporales). Pero estas áreas tienen un atractivo potencial que ha sido explotado en las últimas décadas con notable éxito dando lugar a nuevas modalidades turísticas. Podemos citar el turismo rural que se aprovecha del gran interés despertado por la naturaleza contribuyendo a crear iniciativas turísticas en áreas deprimidas y abandonadas del medio rural. La popularización de los deportes de invierno ha impulsado las instalaciones de esquí en alta montaña, lo que contribuye al desarrollo de espacios con escasos recursos y difícil acceso

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como el Pirineo catalán y aragonés, Sierra Nevada y algunos puntos de la Cordillera Cantábrica. A ello hay que añadir el turismo termal, uno de los más antiguos, revitalizado con nuevas aportaciones como las baños de aromaterapia o cromoterapia, o los balnearios urbanos ( spa) convertidos en verdaderas ciudades de ocio y descanso. El turismo enológico es una nueva variedad de turismo gastronómico que potencia la riqueza vitivinícola de muchas regiones españolas, organizando rutas para degustar los vinos y visitar bodegas y viñedos de interés. El turismo cinematográfico promueve rutas por escenarios de las películas de un mismo autor o una temática concreta; así en Castilla-La Mancha se ha lanzado la “ ruta Almodóvar” que recoge los escenarios que aparecen en sus películas. El turismo ecológico está enfocado hacia actividades turísticas donde se potencia la sostenibilidad y el turismo “ ético” hacia el bienestar de las poblaciones locales. Por último, el turismo de congresos y convenciones tiene cada más importancia y se asocia generalmente a ciudades universitarias y las grandes capitales donde se establecen los principales congresos culturales y profesionales y las ferias y exposiciones más importantes como el caso de Madrid y Barcelona, pero también Salamanca y Valladolid

La actividad turística ha cambiado en España en las últimas décadas. El modelo turístico tradicional se basaba en sol y playa para clientes de medias y bajas rentas que se aloja mayoritariamente en hoteles y apartamentos de categoría intermedia, localizados en áreas de playa controlado por operadores turísticos internacionales. Se desarrolla a partir de los años sesenta y experimenta un crecimiento vinculado al crecimiento económico español de las últimas décadas del siglo XX vinculado al boom inmobiliario. Este modelo turístico entró en crisis desde 1975 pues aunque crecía el número de turistas lo hacían a menor ritmo que en el resto del mundo y además no crecían al mismo ritmo los ingresos por turismo Por todo ello España se ha intentado reconvertir hacia un nuevo modelo turístico a partir de los 80. El nuevo modelo turístico se orienta hacia la calidad basada en la mejora de servicios y de las infraestructuras dirigida a demanda con mayor poder adquisitivo y más repartida en el tiempo y el espacio gracia de oferta de modalidades alternativas al sol y la playa. EL nuevo modelo pretende reducir ser más respetuoso con el medio ambiente y reducir la demanda de los tour operadores internacionales creando agencias españolas y la conservación medioambiental.

El gran peso del turismo en la economía española provoca algunos problemas.. Al estar centrada la oferta turística española en el turismo de sol y playa es una actividad económica de gran estacionalidad. Casi el 50% de los turistas eligen el verano para sus vacaciones por lo que los trabajos asociados al sector turístico se caracterizan por su estacionalidad. En segundo lugar, los trabajos ofrecidos por el sector turístico se caracterizan por ser de baja cualificación ( camareros, ayudantes de cocina, limpieza y mantenimiento de hoteles) por lo que los salarios son bajos. En tercer lugar, el excesivo peso del sector turístico hace a la economía española especialmente vulnerable a las crisis económicas mundiales o los cambios de gustos de los países emisores de turistas, que en España están muy polarizadas en algunos países como Francia o Inglaterra. Por último, la actividad turística española es excesivamente dependiente de los turoperadores extranjeros que son empresas que ofrecen al turista extranjero un paquete completo de sus vacaciones, reserva de viajes, vuelos chárter, actividades, que el cliente paga en el país emisor de forma que la mayor parte del gasto queda en su país.

Además el turismo tiene fuerte impacto ambiental. La actividad turística ha sido el

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primer agente de la transformación del territorio en España al converger en España el boom turístico con el de la industria de la construcción. La construcción de apartamentos turísticos en la costa ha hecho desaparecer muchos espacios naturales singulares y ha empujado la urbanización y artificialización del territorio. El modelo de construcción en altura, como en Benidorm, tiene gran impacto visual pero es peor el más reciente de construcciones unifamiliares pues ocupa más espacio y despilfarra más recursos ( piscinas individuales, más desplazamientos en automóvil). Una de las mayores agresiones son los puertos deportivos, que afectan a la flora y fauna y corrientes marinas. También las montañas, lugares frágiles y hasta ahora protegidas de las agresiones medioambientales, se ven amenazadas por infraestructuras turísticas asociadas a los deportes de invierno, como la polémica futura estación de esquí del Puerto de San Glorio, en plena zona osera de la cordillera cantábrica. Muchas veces la rentabilidad económica de las estaciones de esquí es nula y son un pretexto para la urbanización del territorio mediante la construcción de segundas residencias resultado de la connivencia entre ayuntamientos y constructoras ( sobres, sobres..). A veces las agresiones cuentan con la complicidad de las autoridades municipales y técnicos, sobre todo municipales, que participan en las tramas corrupción y especulación.

Apellidos……………………………………………………………………Nombre……………Tema 10 Ejercicios.

1.Analisis de los servicios y distribución en el territorio.1.1. Análisis de los servicio.Relaciona. Sector primario .conjunto de actividades que transforman recursos . Sector secundario . el conjunto de actividades que extraen recursos de la naturaleza

. Sector terciario . actividades que complementan las actividades anteriores

Más concretamente, relaciona. Sector primario . Transporte. Sector secundario . Minería. Sector terciario . Pesca

. Comercio . Explotación forestal

. Administraciones públicas . Cultura

. ¿ Por qué dos razones las actividades terciarias no pueden clasificarse como mero complemento de las primarias y terciarias?............................................................................................................................

. Relaciona1. Sociedades agrícolas A . Las actividades más importantes producen bienes inmateriales2. Sociedades industriales .B Las actividades más importantes derivan de la capacidad humana3. Sociedades postindustriales. C . La economía se basa en la extracción de los recursos D . La economía se basa en la transformación de recursos

. Identifica las frases que hacen referencia a servicios públicos, privados, sociales y económicos . Para facilitar las vida en comunidad

.para atender las demandas de la población,

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. Se establecen por el Estado .orientados a la obtención de beneficios . Producidos por empresas privadas . Para servir a otras actividades económicas

1.2 Distribución de los servicios en el territorio. Factores de localización de los servicios. Señala los factores que influyen positivamente en la localización de los servicios. . Población escasa y dispersa.

. Existencia de buenas redes de transporte y comunicación.

. Población numerosa y concentrada

. Frecuencia de consumo de los servicios.

. El elevado nivel de renta.

. Los factores de localización de los servicios han cambiado desde la crisis del 75

Desde el 75 hay un proceso de desconcentración y al tiempo concentración en la ubicación de los servicios.

Hay un proceso de concentración de los servicios.

Hay un proceso de descentralización de los servicios: abandonan CBD o “ centro” de las ciudades.

1. Afecta a los servicios que necesitan menos contacto con la población ( ciertos servicios a las empresas), menor frecuencia de compra ( supermercados) o amplias superficies y suelo barato ( universidades, polideportivos)2-Pues los servicios se concentran en las grandes áreas metropolitanas por su mejor oferta de consumidores, mano de obra y transportes3-Este fenómeno afecta a los servicios más especializados y avanzados: sedes centrales de las grandes empresas se instalan en las áreas más prestigiosas y edificios emblemáticos de los distritos centrales,4. Descentralización hacia la periferia de las grandes ciudades, las ciudades medianas y pequeñas, e incluso ciertas áreas rurales bien comunicadas.5-Este fenómeno afecta a los servicios tradicionales que requieren proximidad al consumidor ( comercio minorista) o un nivel de demanda alto ( servicios especializados). 6 . Debido a sub-urbanización de la residencia, mejora de transportes y problemas de los centros urbanos ( carencia de tráfico, degradación social y medioambiental)7-En numerosos casos se trata de una “desconcentración concentrada” dado que muchos tienden a concentrarse en ciertas áreas de servicios de los lugares a los que se difunden. . Desequilibrios territoriales

. Señala si las frases son verdaderas o falsas.

. En España no hay diferencias regionales sustanciales en la distribución de los servicios por el territorio. Todas las Comunidades Autónomas muestran una clara hegemonía del sector secundario en la ocupación y el PIB. En el futuro las desigualdades en la terciarización pueden aumentar.La distribución de los servicios estará cada vez más condicionada por el desigual reparto de las actividades productivas y de renta

. La desigual aportación del terciario a la ocupación y el PIB.

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Aportación de los servicios a la ocupación ( empleo) y PIB por Comunidades Autónomas.

Aportación de los servicios a la ocupación.

Aportación de los servicios al PIB

Dónde hay más empleo terciario

Dónde hay menos empleo terciario.

Dónde hay más peso de los servicios en el PIB

Dónde hay menos peso de los servicios en el PIB.

. La aportación al PIB es mayor en zonas muy polarizadas en el turismo

. En cambio el PIB terciario es menor en las comunidades con predominio de los servicios poco cualificados. . La aportación al PIB es menor en Comunidades con mayor peso de los sectores primario y secundario.. Madrid tiene mucho empleo terciario por su papel como capital del Estado, centro nacional financiero y de mercado, elevada población y terciarización de su industria. En Ceuta y Melilla existe mucho empleo terciario pues los otros sectores apenas existen. En cambio el empleo terciario es menor en las comunidades con mayor peso industrial y agrario. El empleo terciario es menor donde el de urbanización, renta es más bajo. La al PIB es mayor en comunidades con predominio de los servicios más avanzados como los servicios a las empresas y los de alta tecnología ( Madrid).La aportación de los servicios a la ocupación es mayor en las comunidades con predominio de servicios poco mecanizables. La aportación de los servicios a la ocupación es mayor donde dominan servicios de baja cualificación como los turísticos, comerciales, administrativos . Aunque todavía existe margen para el crecimiento cuantitativo del sector, las cifras son ya altas y similares a las de otros países del entorno. Por tanto, su evolución se orientará a mejorar la calidad y diversificación. con el consiguiente riesgo de acentuación de los desequilibrios existentes. 2:Terciarizacion de la economía española. Influencia en el PIB. La población activa del sector terciario- España, como en todos los países desarrollados se experimenta un proceso de terciarización de la economía. Contesta. . ¿ Qué aumenta el porcentaje de la mano de obra ocupada en terciario o la aportación del terciario al producto nacional bruto?.......................................¿ Qué aporta a la riqueza nacional el terciario en España?........................................ ¿Cuántos millones de personas trabajan en el sectario y qué porcentaje de la población activa suponen?......................... ¿ Qué Comunidad Autónoma es en la que el peso del terciario es mayor?....................

Completa la tabla sobre las causas del desarrollo del terciario en España

Factores que hacen que aumente el terciario Factores que provocan reducción del peso del secundario

1. Aumento del nivel de vida provoca crecimiento del turismo, hostelería y transportes

2.Desindustrializacion desde la crisis industrial de los setenta por competencia NPI

3. Empresas de Tercera Revolución Industrial son menos intensivas en mano de obra

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4. Desarrollo del Estado del Bienestar provoca desarrollo de sector de educación, cultural,

5. Desarrollo de la sociedad del conocimiento provoca desarrollo De TICS y telecomunicaciones

6. Deslocalización industrial de los países desarrollados a los países subdesarrollados. 7. Las propias empresas industriales prestan servicios post-venta o recurren a empresas de publicidad8. Además hay que tener en cuenta que algunos servicios no es posible mecanizarlos lo que favorece su crecimiento. 9. España apostó desde los noventa por una economía de servicios basada en el turismo y la construcción

. Rasgos característicos de la población activa que trabaja en el sector terciario

- Gran contraste entre personal cualificado y no cualificado

. Escasa presencia de mujeres

. Menor importancia del trabajo a tiempo parcial y de la economía sumergida

. Se beneficia de que ciertos servicios no son mecanizables o resultan caros,3. El sistema de transporte

3.1 El sistema de transporte como forma de articulación territorial. El sistema de transporte. Elementos básicos. Contesta. ¿ Qué función cumple en la economía el transporte?......................................................... ¿ QUé tres tipos de medio de transporte se emplean?......................................................... ¿ Qué dos elementos forman los medios de transporte?..................................................... ¿ Qué forman los medios de transporte al conectar unos puntos del territorio con otros?.................. ¿ Qué circulan por las redes de transporte?..........................................................................

. Rasgos de la red de transporte española. Señala si la frase es verdadera o falsa

.Es densa y cuenta con gran diversidad de medios de transporte

. Está desequilibrada porque prima en exceso el tren frente a otros medios

. Tiene carácter mallada que hunde sus raíces de caminos carreteros del XVIII

. La red de ferrocarriles es red radial con Madrid como nodo principal de transportes.

. La red transporte aéreo también presenta un modelo no radial

.En las últimas décadas se ha pretendido una red mallada que permita que todas las regiones sean igualmente accesibles en los distintos medios de transporte. Hay desproporción entre la existencia de infraestructuras y la actividad económica española. . .El excesivo número de aeropuertos y estaciones de AVEes objeto hoy de una fuerte polémica.

Relaciona con la red de transportes de carretera o ferroviaria. Red de carreteras 1. Una de sus ventajas es ser poco contaminante y el acceso al centro urbano 2 . Permite acceder a casi todos los núcleos de población sin ruptura de carga 3 . Sufrió un declive general en Europa debido a la competencia de la carretera 4 .Tiene costes en vidas humanas y congestión de vías de circulación. . Red ferroviaria 5 . Ha recuperado viajeros en cifras absolutas en las últimas décadas 6. Genera un millón de empleos directos 7 . Es el medio de transporte más utilizado por viajeros y mercancías 8 . La red está formada por las redes de la RENFE, la FEVE principalmente 9 . Su conexión con otros medios de transporte es muy fácil

10 . Todavía transporta menos pasajeros que en el resto de Europa

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11. Los intereses económicos de las empresas presionan en su favor 12 La red ha tenido un carácter radial pero más atenuado que la carretera 13.Un problema secular ha sido el del ancho de vía

Ventajas e inconvenientes del AVE

Ventajas del AVE Inconvenientes del AVE ( críticas al AVE)

. Supone grandes inversiones no recuperables por su explotación deficitaria

. La despoblación de las áreas del interior favorecen las expropiaciones con bajos costes.

. La población lo considera de forma positiva al asociarlo al progreso.

. Compite ventajosamente con otros medios de transporte a medias y largas distancias.

. Las inversiones podrían invertirse en áreas metropolitanas y la red convencional

. Se produce una duplicidad de vías a veces infrautilizadas.

. En trayectos medios la inversión en avión es más barato pues necesita menos infraestructuras.

. Las condiciones físicas de España lo favorecen como la existencia de largas distancias

. La congestión área en algún corredor favorece al AVE

. Se podría haber apostado por algo más barato e igual de rápido con el TALGO

La red portuaria y aeroportuaria.

Señala si es verdadero o falso . El transporte marítimo sobre todo es importante para el tráfico interno de mercancías entre puertos españoles. El tráfico marítimo es muy competitivo para la importación y exportación de mercancías el transporte marítimo.La mayor parte del comercio internacional se realiza casi totalmente por vía marítima. El tráfico de pasajeros alcanza volúmenes altísimos en el contexto europeo.La flota mercante española sufrió un prolongado declive en las últimas dos décadas del siglo XX debido a la liberalización de los fletes internacionales. Los puertos españoles son todos de titularidad estatal. Hay puertos dependientes de las CCAA con actividad pesquera o deportiva, sin tráfico comercial.. Los puertos de la fachada atlántica son lógicamente los más dinámicos. En todos los puertos españoles hay más pasajeros que mercancías. Los puertos más importantes de España son los de Algeciras, Valencia, Valencia y Bilbao. Los puertos se han modernizado debido a la decisión de la U.E de impulsar las “ autopistas del mar”. Los puertos se han convertido en zonas de actividades logísticas (ZAL), plataformas de transporte intermodal, con transferencia entre el barco, camión y ferrocarril. Los llamados “ puertos secos” son infraestructuras de almacenamiento situados en la costa

. Señala tres causas del aumento del tráfico de pasajeros en el transporte aéreo

. ¿ Qué mercancías viajan en transporte aéreo?.............................................................................................................. ¿ En qué consiste la liberalización del tráfico aéreo?........................................................................................................

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. ¿ Cuáles son los tres niveles en la jerarquía de los aeropuertos españoles?...................................................................... ¿ Cuántos aeropuertos hay en España? ¿ Por qué las Comunidades Autónomas han subvencionado la construcción de aeropuertos?..........................................................................................................................................................................

3. 2El impacto de las infraestructuras sobre el espacio geográfico. Los transportes ejercen una función crucial en la dinámica económ ica. . ¿ Qué tres elementos proveen a las unidades de produccion?.............................................. ¿ Qué transportan al mercado?.................................................................................................. ¿ Qué consecuencias tiene el ahorro de los costes de transporte?.......................................

La red de transportes y el territorio interactúan : Ubica donde corresponda.

La red de transportes y el territorio interactúan.

Cómo influye el territorio sobre el transporte

Cómo influyen los transportes sobre el territorio.

1. Puede favorecer el desarrollo de algunas regiones al hacerlas accesibles y por tanto atractivas para las actividades económica2 . Pero la simple construcción de infraestructuras de transportes no producen por sí mismas el desarrollo económico de las regiones más atrasadas. 3.Las regiones más activas y más pobladas demandan una mayor densidad de redes,variedad de medios y mayor intensidad de flujos de personas y mercancías4. Influye en una adecuada ordenación del territorio favoreciendo accesibilidad de las regiones más atrasada y descongestinando. los ejes de comunicación más saturados.

La globalización ha aumentado la importancia del transporte a larga distancia en la economía. Relaciona

1. Just in time . Red de transporte marítimo que conecta los países2 . Autopistas del mar . Ubicación de las plantas de producción en países emergentes3.Segmentación de la producción . Eliminación de almacenaje de componentes para la fabricación de un producto4. Deslocalización . Fabricación de los componentes de un producto en lugares del mundo distintos

. Los impactos del transporte sobre el territorio . Ubica donde corresponda.

Impactos medioambientales del transporte.

Carretera.

Ferrocarril

Puertos

Aereopuertos

. El avión consume mucha energía y es muy contaminante.

.Es menos contaminante pero también fragmenta el territorio.

. Contaminación atmosférica y acústica y parcelación de los medios naturales.

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.Los puertos tienen gran impacto paisajístico y sobre fondos marinos.

. Generan contaminación acústica y ocupan mucho espacio.

. El transporte tiene un papel esencial.

. Mediante qué tipo de fondos la UE ha pretendido eliminar obstáculos al transporte?............................. ¿ Qué es la logística?...............................................................................................................¿Qué son los espacios intermodales?................................................................... ………………...Que es una ZAL? ……………………………………………………………………

4. El desarrollo comercial. Características y evolución

. El comercio interior.

. Algunas ideas genereales. Señala si la frase es verdadera o falsa.

. El intercambio de servicios no se considera comercio.

. El comercio interior es el intercambio de mercancías y servicios entre productores y consumidores dentro de las fronteras de un país.. El comerciante actúa como intermediario al poner en comunicación al productor con el posible consumidor o comprador.. El comercio cuenta con más de 850 000 establecimientos en España. . El comercio emplea casi a tres millones de personas y aporta el 22 % del PIB. . El comercio distribuye por el territorio lo que se produce en el país y los productos que proceden de otros países.

. En el comercio intervienen distintos agentes: mayoristas y minoristas.Ubica donde corresponda.

Elementos en circuito comercial: mayoristas y minoristasMayorista.Minorista.

1. Es una empresa que compra grande cantidades de un producto directamente al productor para venderlas después a los minoristas. 2. Es el comerciante o establecimiento comercial que está en contacto con el consumidor y que vende el producto en cantidades pequeñas.3 Es el elemento que cierra el circuito comercial.4.Es el primer paso del circuito comercial.

El comercio minorista presentaba unas rasgos caracteristicos. Identificalos entre estas frases. . Era de tamaño grande o mediano. Era de reducidas dimensiones. Solía estar especializado en un sector ( zapatería, carnicería) . Solía ser de autoservicio, sin dependientes.

. La evolución del comercio interior.

. En el comercio interior destaca la crisis del comercio tradicional de pequeñas tiendas, algo que se debe a cambios en la oferta y la demanda. Relaciona.

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Cambios .Competencia de las nuevas formas de comercio.en la demanda .Traslado de la población a la periferia de las ciudades. Cambios . Cambios en los gustos y modos de vida de los consumidores. En la oferta . Disminución de la frecuencia de compras.

. Las nuevas formas de comercio. La ocupación territorial que impone.

El comercio detallista tradicional pierde terreno frente a las nuevas formas de comercio. Ubica donde corresponda.

Nuevas formas de comercio.SupermercadosHipermercadoCentros comerciales.Venta por correo, televisión o internet.Consecuencias que han producido.

1.El comprador selecciona el producto por catálogo y lo recibe en su domicilio a través de un servicio de mensajería. 2. Establecimiento de gran tamaño en el que se venden artículos diversos en régimen de autoservicio y que dispone de grandes aparcamientos y un horario de apertura más amplio.3. Locales de tamaño medio en los que se venden productos variados mediante autoservicio.4. Han contribuido a cambiar los hábitos de compra de la población y a la desaparición de un gran número de pequeños comerciantes5.Establecimientos que ofrecen todo tipo de bienes clasificados en distintos departamentos y en los que los clientes son atendidos por dependientes.6.Las pequeñas tiendas de barrio, tradicionales, con dos o tres empleados, han perdido peso.7. Complejos de grandes dimensiones que agrupan a pequeñas tiendas especializadas y un gran hipermercado y locales de ocio.

. La ubicación de los nuevos comercios en el espacio. Contesta. ¿ Dónde tienden a concentrarse estas nuevas formas de comercio dentro de las ciudades en el centro o en la periferia?................................................. ¿ Estas nuevas formas de transporte provocan intensos flujos de transporte a tres escalas. ¿ Cuáles son?........................................................................................................ ¿Qué consecuencias medioambientales tienen estos flujos de transporte?.................................................................. ……………………………………. ¿ Qué Comunidades Autónomas tienen mayor peso del comercio?...........................................................................................................................

. El comercio exterior

. Tres conceptos básicos: Relaciona

.Comercio exterior . Venta de productos nacionales en el extranjero.

. Importación . Intercambio de mercancías y servicios con el resto del mundo

. Exportación . Compra de productos extranjeros.

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. El comercio exterior se caracteriza por un gran crecimiento desde los años sesenta. Debido a: selecciona los verdaderos factores explicativos.

. Apertura de la economía nacional a partir del Plan de Estabilización de 1959.

. Política económica autárquica de Franco.

. Entrada en la Comunidad Europea en 1986.

. La reducción de la demanda interna

. La creciente incorporación a la globalización económica mundial desde las ochenta.

.La balanza comercial ha sido y es deficitaria. Señala si la frase es verdadera o falsa. La balanza comercial es la diferencia entre el valore de las exportaciones y de las importaciones.. La balanza comercial española ha presentado tradicionalmente superávit. . En alimentación y automóvil la balanza comercial española siempre ha presentado superávit. . En los últimos años el déficit español ha aumentado. . La moderación de las importaciones ante el descenso del consumo motivado por la crisis ha reducido el déficit español. . El déficit ha aumentado en los últimos años por el aumento del déficit energético. . El déficit se ha reducido por el aumento de las empresas exportadoras.. La depreciación del euro durante la crisis económica ha contribuido a favorecer las exportaciones

. Si nos fijamos en los sectores más exportadores y las áreas de comercio exterior español podemos señalar.

. ¿ Que sectores destacan en las exportaciones españolas?..................................................¿España exporta o importa productos energéticos?......................................................... ¿ Qué tres Comunidades Autónomas son las más exportadoras?................................¿ Cuál es la principal área del comercio español?.............................. . ¿ Con Europa la balanza comercial hoy es excedentaria o deficitaria?................................... Con Asia y China predominan las exportaciones o importaciones?....................................... ¿ Qué destaca en el comercio con África?.................................................... 6 Los espacios turísticos. Caracterísiticas y evolucíón. . ¿ Cómo definirías el turismo?......................................................................................... ¿ Se consideran turistas los visitantes con estancia inferior a 24 horas?.....................¿Qué tres modalidades incluye el turismo? ……………………………………….España es una gran potencia turística. ¿ Qué posición ocupaba en 2014 en la posición mundial de turistas recibidos?................. ¿ Y por ingresos recibidos? ………

Las características del turismo español son las siguientes. Relaciona.

Turista 1. Prefiere alojamiento extrahotelero: apartamentos y segundas residencias. Extranjero 2. Menor estacionalidad estival por desarrollo turismo invierno y fines semana.

3 . Prefiere sol y playa de Valencia Andalucía pero también va al norte peninsular 4. Recurre al paquete turístico ( viaje, alojamiento, transporte, servicios adicionales)Turista 5. Prefiere el alojamiento hotelero. Nacional 6. Además motivaciones de ocio y vacaciones están la visita a familiares y amigos.

7 . Procede sobre todo de Madrid y Cataluña, Andalucia y Valencia. 8 . Presenta fuerte estacionalidad en verano.

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9 . Procede sobre todo de Europa. 10 .Se concentra en las zonas de sol y playa de Cataluña, Canarias, Baleares

11 . Vieja sin reservas contrata directamente servicio turístico.

. Un aspecto del turismo español es la diversidad de tipos de turismo que ofrece.

.¿ Qué tipo de turismo predomina en España? ……………………………………………………... Cobran importancia otras modalidades de turismo en España debido a tres factores, ¿ Cuáles?. ……………………………………………………………………………………………………………………………… . Cita algunas de las nuevas modalidades de turismo que se han desarrollado en España………………………………………………………………………………………………………………………………….. . España ha cambiado en parte el modelo turístico. Ubica donde corresponda

Compara el modelo turístico tradicional y el nuevo modelo turístico español.

1. Se dirige a demanda con mayor poder adquisitivo y más repartida en el tiempo y el espacio gracia de oferta de modalidades alternativas al sol y la playa2. Pretende reducir la demanda de los tour operadores internacionales creando agencias españolas 3. Pretende ser respetuoso con la conservación medioambiental. 4. Se basaba en sol y playa para clientes de medias y bajas renta5. El turista que se aloja mayoritariamente en hoteles y apartamentos de categoría intermedia, localizados en áreas de playa6. Está controlado por operadores turísticos internacionales7Ha entrado en crisis desde 1975 por una demanda de mayor calidad medioambiental, la aparición de nuevos destinos turísticos competidores en áreas próximas ( norte de África, Balcanes8. Se ha puesto en marcha desde los 809.Ha permitido recuperar el ritmo ascendente de turistas salvo en los periodos de crisis como la de los 90 y la actual desde 200810. Se ha visto favorecido por entrada de España en la Europa comunitaria, la inestabilidad política en otras zonas competidoras ( Balcanes, países musulmanes), crecimiento del turismo interno.Se orienta hacia la calidad basada en la mejora de servicios y de las infraestructuras. Los espacios turísticos . Señala si la frase es correcta o incorrecta1. El mapa turístico español presenta fuerte contraste entre el litoral y el interior2. La modalidad turística predominante en España es la de turismo de interior 3. El litoral cantábrico tiene tanto peso turístico como el mediterráneo4. Un factor que contribuyó al desarrollo turístico de las áreas litorales fue la buena accesibilidad5. Las áreas con mayor especialidad turística son Cataluña, Valencia, Andalucía y los archipiélagos

. Identifica el área turística a que se refiere

Litoral Mediterráneo Archipiélagos balear y canario

Litoral atlántico y cantábrico

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1. Buenas condiciones físicas y naturales del litoral2. No tienen el problema de la estacionalidad ( sobre todo las Canarias)3. El turismo extranjero es superior al nacional4. Se caracteriza por menor congestión turística y sus valores paisajísticos5. Condiciones climáticas excelentes para turismo de sol y playa6. Fácil accesibilidad tanto por carretera como por avión7. Proximidad grandes núcleos urbanos8. Son las zonas turísticas más importantes de Europa9 Se extiende por cuatro Comunidades Autónomas: Cataluña, Valencia, Murcia

y Andalucía. Relaciona las siguientes marcas turísticas con las provincias con las que corresponde1.Costa Brava A. Asturias2 .Costa Daurada B .Cantabria3. Costa del Azahar C . litoral de Castellón y Valencia4 .Costa Blanca D . Almería y Huelva5.Costa de la Luz E . Alicante6. Costa del Sol F. Málaga 7.Cantabria infinita” G. Tarragona8. Asturias, paraíso natural H. Girona

. El turismo de interior.

.Cita ciudades donde se ha desarrollado el turismo cultural: …………………………………………………….. . El turismo interior tiene un atractivo potencial que ha sido explotado en las últimas décadas con notable éxito dando lugar a nuevas modalidades turísticas. Ubica donde corresponda.

Turismo ruralTurismo de deportes de inviernoTurismo termalTurismo enológico.Turismo cinematográfico.Turismo enológicoTurismo de Congresos.

1. Está enfocado hacia actividades turísticas donde se potencia la sostenibilidad y el turismo “ ético” hacia el bienestar de las poblaciones locales.2. Se asocia generalmente a ciudades universitarias y las grandes capitales .3.Aprovecha del gran interés despertado por la naturaleza4. Convertidos en verdaderas ciudades de ocio y descanso5. Nueva variedad de turismo gastronómico con rutas para degustar los vinos y visitar bodegas y viñedos de interés6. Ha impulsado las instalaciones de esquí en alta montaña, en el Pirineo catalán y aragonés, Sierra Nevada y algunos puntos de la Cordillera Cantábrica.7. Revitalizado con baños de aromaterapia o cromoterapia y o balnearios urbanos ( spa).8. Promueve rutas por escenarios de las películas de un autor o una temática concreta: “ ruta Almodóvar”

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El impacto socio-económico y territorial de las actividades turísticas. Ventajas e inconvenientes desde el punto de vista socioeconómico.

Ventajas Inconvenientes o debilidades del turismo español

.

. Gran cantidad de puestos de trabajo

. Gran estacionalidad al estar centrado el modelo turístico en sol y playa

. Ha transformado el territorio destruyendo parajes y paisajes naturales

.Contribuyó al despegue de la economía española en los sesenta

. Contribución importante al PIB

. Consume muchos recursos naturales: agua, energía, etc…

. Trabajos ofrecidos son de baja cualificación y bajos salarios

. Determinante para la construcción de buenas infraestructuras de transporte: ej autovía del Mediterráneo

. Ha provocado importantes agresiones a las costas españolas.

. Ha contribuido a modernizar y desarrollar red de aeropuertos

. Es excesivamente dependiente de tour operadores extranjeros

. Ha ampliado capacidad portuaria para embarcaciones recreativas

. Hace la economía española vulnerable a cambios de gusto o ciclos económicos

. Rehabilitación de viviendas rurales por el llamado “ turismo de retorno”

. Ha contribuido a la burbuja inmobiliaria y la corrupción política.

. Contribuyó al cambio de mentalidad y costumbres en los años sesenta.6. Otras actividades terciarias: sanidad, educación, finanzas, servicios públicos. NO entra.

Práctica resuelta. Comentario de la red de transportes en España. Por si acaso

La práctica propuesta es un mapa temático de Geografía que nos muestra la red de transportes español. Primero analizaramos la información obtenida del documento y luego la comentaremos.

Si analizamos el mapa podemos apreciar que en la red de transportes española existen distintas redes: la de carretera, la de ferrocarriles, la de puertos y la de aeropuertos. El mapa nos muestra dos redes principales de carreteras, las de alta capacidad, autovías y autopistas, y otra red de carreteras principales. En la red de ferrocarriles el mapa solo nos muestra la red de alta velocidad o AVE. En la red de aeropuertos nos muestra los principales aeropuertos en los que podemos citar los de Madrid, Barcelona, Eivissa, Palma, Maó, Málaga, Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria, Puerto del Rosario y Arrecife. En la red

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portuaria el mapa nos muestra los principales puertos españoles como el de Gijón, Bilbao, Huelva, Algeciras, Cartagena, Valencia, Tarragona, Barcelona, Las Palmas de Gran Canaria.

Vamos ahora a comentar la información obtenida en el análisis. El mapa muestra que red de transporte española, como es característico de los países desarrollados, es densa y cuenta con gran diversidad de medios de transporte. Un rasgo básico de la red de transportes española es que está desequilibrada porque prima en exceso la carretera frente a otros medios como el ferrocarril, lo que genera excesivos costes humanos y medioambientales. Las administraciones han contribuido a este desequilibrio al invertir hasta hace poco tiempo mucho más en carreteras que en los otros medios de transporte.

Otro rasgo básico es su carácter radial. En las últimas décadas se ha pretendido configurar una red mallada que permita que todas las regiones sean igualmente accesibles en los distintos medios de transporte. La red transporte aéreo también presenta un modelo radial ya que Madrid-Barajas ocupa el vértice de jerarquía aeroportuaria debiéndose conectarse con Madrid las ciudades que pretenden conectarse con los aeropuertos extranjeros.

Un tercer aspecto es el de la desproporción entre la existencia de infraestructuras y la actividad económica española. Hoy en día muchas de las infraestructuras de transporte parecen excesivas en relación al flujo de mercancías y pasajeros y su rentabilidad está en entredicho. El excesivo número de aeropuertos y estaciones de AVE es objeto hoy de una fuerte polémica y es el resultado del PEIT. Así, España está a la cabeza de Europa en infraestructuras de transporte, pero no lo está en la competitividad económica. Parece que han prevalecido los intereses de las grandes empresas de obra pública y el halago a la mayor parte de la opinión pública

Los transportes ejercen una función crucial en la dinámica económica pues proveen de materias primas, fuentes energéticas y fuerza de trabajo a las unidades de producción ( fábricas), y posteriormente transportan los bienes producidos al mercado. El ahorro de los costes de transporte repercute en la mejora de la productividad.

La red de transportes y el territorio interactúan: así, por un lado, el transporte refleja los desequilibrios espaciales en la distribución de la población y en el desarrollo económico, siendo las regiones más activas económicamente y más pobladas las que presentan una mayor densidad de redes de transporte, una mayor variedad de medios de transporte y una mayor intensidad de flujos de personas y mercancías. Por otro lado la red de transporte puede favorecer el desarrollo de algunas regiones al hacerlas accesibles y por tanto atractivas para las actividades económicas. Para una adecuada ordenación del territorio la red de transportes debe favorecer accesibilidad de las regiones más atrasada y descongestionar los ejes de comunicación más saturados. Sin embargo, la experiencia española demuestra que se ha exagerado la importancia dada a la red de transportes en el desarrollo económico de las regiones y que la simple construcción de infraestructuras de transportes como estaciones del AVE o aeropuertos no producen por sí mismas el desarrollo económico de las regiones más atrasadas.

Podemos afirmar que con la globalización ha aumentado la importancia del transporte en la economía. EL gran crecimiento que ha experimentado el comercio internacional en las últimas décadas ha supuesto un incremento del transporte a larga distancia. Además las nuevas formas de producción vinculadas a la globalización, suponen que los componentes de

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un producto se fabriquen en lugares diversos( segmentación de la producción), allí donde es más rentable para las empresas, lo que implica un mayor desarrollo del transporte. Otra de las razones por las que el transporte es una pieza clave en la economía es la progresiva implantación de las prácticas de just in time: las empresas ya no almacenan grandes cantidades de los elementos de producción necesarios para su actividad, ya que ellos les supone un elevado gasto por la necesidad de disponer de grandes espacios para ese fin, y exigen que estos les sean suministrados a medida que los van necesitando. La deslocalización industrial en los países emergentes de las plantas de producción de las empresas europeas en la costa China, “ la fábrica del mundo” hace que transporte marítimo haya aumentado su importancia al conectar Europa y Asia las llamadas “ autopistas del mar

Práctica: red de transporte por carretera en España. Por si acaso

¿ Qué tipo de mapa es? ……………………………….¿ Qué dos tipos de redes hay en España.?.............................. ¿ A qué red pertenecen los caminos rurales? …………………….¿ Qué tres administraciones tienen competencia en la red principal? ………………………..¿ Qué tipo de trazado tiene la red de carreteras principal? ………………………¿ Qué tipo de trazado se pretende? …………………………..¿ Qué diferencia hay entre autopistas y autovías?...............................¿ Qué ventaja ofrece el transporte por carretera? …………………………..Cita cuatro agentes econóimicos interesados en potenciar el transporte por carretera…………………………. ¿ Cuánto empleo directo produce la carretera? ……………………..¿ Qué aporta al PIB? …………………………….Cita algunos inconvenientes o costes de apostar por el transporte por carretera. ………………………………..

Se trata de una mapa temático de Geografía que nos muestra la red de transporte por carretera en España. Si analizamos el mapa podemos ver que se distinguen la red estatal y la autónomica.

Tal y como vemos la red de carreteras española se compone de dos redes principales. La red secundaria está formada por las vías de titularidad municipal, que incluyen el viario urbano e interurbano y sobre todo caminos rurales. La red principal

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está formada por las carreteras estatales dependientes de la administración central, las carreteras de las Comunidades Autónomas, las carreteras provinciales e insulares (competencia de las diputaciones y los cabildos en Canarias y los Consellers en Baleares). En la red principal destaca la red de alta capacidad, de titularidad estatal o autonómica. Esta red presenta un trazado radial que conecta Madrid con las principales ciudades de la periferia española, aunque las inversiones estatales y autonómicas van corrigiendo el trazado radial tendiendo a uno tipo mallado al apostarse por ejes de transporte transversales: la Ruta de la Plata, el eje del Cantábrico, el eje del Camino de Santiago, etc... Esta red principal comprende autovías libres de peaje y autopistas de peaje que se extienden sobre todo por el litoral mediterráneo, el valle del Ebro, el País Vasco, el litoral gallego y los accesos a Madrid. El coste del peaje hace que muchos vehículos circulen por los corredores alternativos de libre acceso provocando su congestión, mientras que las autopistas aparecen infrautilizadas

Podemos comentar además que el transporte por carretera es con mucha diferencia el modo de transporte más utilizado tanto por los viajeros ( 88%) como mercancías ( 83%) en datos de 2008. Ello se debe a sus múltiples ventajas como permitir acceder prácticamente todos los núcleos de población sin ruptura de carga y asegurar una fácil conexión con los otros modos de transporte. Pero también a que distintos intereses económicos presionan en su favor: los fabricantes de vehículos y componentes auxiliares, las empresas petroleras, las aseguradoras financieras, las empresas constructoras de infraestructuras, los ingresos fiscales. La posición predominante de la carretera en España es objeto de debate. Los partidarios de apostar por la carretera aluden a su importante contribución al del PIB ( 6%), el millón de empleos directos que genera; las medidas que pueden adoptarse para reducir la contaminación ( como el uso de los combustibles alternativos al petróleo, el empleo de residuos de la construcción reciclados en la construcción de carreteras) .Los detractores de la carretera señalan sus costes: en vidas humanas por los accidentes; en eficiencia, por la congestión en las vías de tráfico; medioambientales, por la contaminación atmosférica y acústica y la alteración y parcelación de los medios naturales debido a la construcción de viaductos, túneles, etc…

Práctica resuelta. La red del AVE en España. Por si acaso

¿ QUé tipo de mapa es? ……………………….. ¿ En qué distancia compiten ventajosamente las LAV? …………………………………………………………….. ¿ Las condiciones físicas de España favorecen o perjudican el desarrollo de las LAV?................................................... ¿ Por qué la despoblación favorece las LAV?........................................... ¿ Qué posición ocupa España en el mundo en LAV?............................................

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Si analizamos el mapa podemos apreciar que Existen varios corredores como el corredor de Andalucía ( Madrid-Sevilla); el corredor del Levante ( Madrid-Zaragoza-Barcelona); el corredor del Noroeste ( Madrid-Valladolid, que se extenderá hasta el País Vasco por medio de la “ Y “ vasca y a Asturias y Galicia); el corredor de Extremadura hasta Lisboa; el corredor del Levante y el Eje Mediterráneo ( Madrid-Valencia, que se extenderá hasta Castellón, Alicante, Murcia y Cartagena). Algunos de estos corredores están incluidos en los 30 grandes proyectos europeos de transporte como el Sines ( Portugal)-Madrid-París, que acumulan importantes retrasos o el Ferrmed para el transporte de mercancías entre Estocolmo y Algeciras con el objetivo de aumentar el tráfico ferroviario reduciendo el de camiones ( unos 600 000 vehículos) y por tanto la emisión de emisiones de CO2.

Podemos comentar que como en otros países la revolución de la red la ha traído las líneas de alta velocidad, cuya terminología oficial es L.A.V en la U.E y A.V.E en España, marca comercial de la RENFE. Las L.A.V compiten ventajosamente con otros medios de transporte en medias y largas distancias, con el avión ( entre los 400 y 600 kms), el autobús y el coche privado( entre 200 y 400 kms) y la red convencional al reducirse a la mitad el tiempo de viaje. Pero cada vez son más utilizadas en distancias cortas como Madrid-Toledo; Madrid-Valladolid, o Madrid-Ciudad Real. Las condiciones físicas de España favorecen las L.A.V como la existencia de largas distancias, los problemas del tráfico aéreo en algún corredor ( saturados por el turismo), el menor gasto en expropiaciones por la despoblación de las comarcas del interior. Los sucesivos gobiernos han ampliado el trazado debido a que la población lo considera de forma positiva al asociarlo al progreso y las nuevas oportunidades de negocio. Así de los 471 kms del primer tramo Madrid-Sevilla de 1992 se han pasado a los 1485 kms en 2008. De este modo España está situada en el tercer lugar en el mundo, lejos de Japón pero cerca de superar a Francia. La previsión del PEIT era alcanzar los 10 000 kms en 20020 para el que 50% de la población se sitúe a menos de 50 kms de una estación del AVE.

El gran desarrollo de la red del AVE es objeto de críticas por las enormes inversiones no recuperables por su explotación que posiblemente será deficitaria en algunos recorridos y que podría dedicarse al desarrollo de los trenes de cercanías para las áreas metropolitanas y mejora de la red convencional; la duplicidad de vías, las convencionales y las de alta velocidad,

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frecuentemente infrautilizadas; la conveniencia del avión para los trayectos medios, que es más barato al necesitar menos infraestructuras; la alta contaminación y su efecto barrera y el que se podía haber apostado por una red rápida ya existente y más barata, el TALGO, de patente española, que circula por la red convenciona

Tabla evolución empleo por sectores en España. Por si acaso

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¿ Qué tipo de práctica es? ¿ Cómo evoluciona cada sector económico a lo largo de los años? ¿ Cómo es la relación entre los tres sectores en 1940 y en 1998?

Se trata de un gráfico multivariable que nos muestra la evolución de la población activa por sectores económicos en España desde 1940 hasta 1998. Si analizamos el documento apreciamos el descenso del sector primario desde el 50% al 10% de la población activa; el ligero aumento del porcentaje de población ocupada en el sector secundario desde el 25% al 35% para luego reducirse hasta el 25% y el aumento del sector terciario desde el 25 al 65%. Si comparamos los tres sectores en tres momentos distintos vemos que en 1940 la mayor parte de la población activa estaba ocupada en el primario que a mediados de los sesenta ya es mayoritario el sector terciario y que en los noventa hay un dominio absoluto de la población activa en el terciario.

Podemos comentar este fenómeno señalado que nos ilustra el proceso de terciarización de la economía española. En España, como en todos los países desarollados se experimenta un proceso de terciarización de la economía en dos aspectos: aumento del porcentaje de la mano de obra ocupada en terciario y aumento de la aportación del terciario al producto nacional bruto. El terciario en España es el sector económico más importante y el que ha experimentado mayor desarrollo en las últimas décadas, produciendo el 68% de la riqueza nacional y empleando a más de 12 millones de personas, que representan el 65% de la población ocupada. Madrid es la Comunidad Autónoma donde el peso del sector terciario es mayor, concentrando la cuarta parte del negocio generado por los servicios en España, le siguen Cataluña ( 20%), Andalucía ( 12%) y Comunidad Valenciana ( 10%).

Las causas que explican el crecimiento de las actividades terciarias son varias. Por un lado están los factores que hacen que aumente el sector terciario. Así, las propias empresas industriales prestan servicios post-venta o recurren a empresas de publicidad. Además el aumento del nivel de vida desde la II Guerra Mundial está en la base del crecimiento de actividades como el turismo, la hostelería y los transportes. Por último el desarrollo del Estado del Bienestar que hace que el Estado preste servicios para básicos para garantizar un nivel de vida adecuado a sus ciudadanos con el desarrollo de los servicios de educación, culturales, educativos, etc. El desarrollo de la sociedad del conocimiento ha hecho que los servicios de información y comunicación relacionados con las TIC hayan experimentado un rápido desarrollo en los últimos años. Una de las

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empresas españolas de telecomunicaciones líder a nivel mundial es Telefónica, presente en otros países europeos, Latinoamérica y África.

Por otro lado está la reducción relativa del peso del sector secundario debido a fenómenos como la globalización de la economía y la deslocalización industrial y la tercera revolución industrial. Las industrias de los países desarrollados como España deslocalizan sus plantas de producción para ubicarlas en los países emergentes como Brasil y China donde los costes de producción son más bajos.La crisis industrial de los setenta en España fue muy intensa en la cornisa cantábrica y muchas industrias de la Primera Revolución Industrial como la naval, la textil o la siderúrgica no han podido resistir la competencia de los Nuevos Países Industriales ( NPI) dando lugar a una intensa desindustrialización de algunas regiones industriales tradicionales. España apostó desde los noventa por una economía de servicios basada en el turismo y la construcción que ha llevado a una burbuja inmobiliaria que creció con fuerza durante los noventa y cuyos resultados que hoy conocemos ( estamos jodidos). Las empresas vinculadas a la Tercera Revolución Industrial son menos intensivas en mano de obra.

La terciarización de la economía española también tiene su reflejo en la evolución de la participación del sector terciario en la ocupación y el PIB en España. Ambas han ido aumentado desde hace un siglo llegando a suponer en el año 2014 en torno al 76% de la población ocupada y aportación al PIB. Sin embargo ambas variables se han reducido progresivamente en el sector primario y en el sector secundario especialmente desde los años setenta.

Práctica resuelta: el comentario de las áreas turísticas españolas.Por si acaso

La práctica propuesta es un mapa corocromático que nos muestra las áreas turísticas españolas. Un mapa corocromático es aquel en el que los distintos colores nos indican la distribución de un fenómeno geográfico por el territorio. Primero analizaremos el documento extrayendo información y luego la comentaremos.

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Si analizamos el mapa podemos apreciar que la distribución del turismo en España está desequilibrada entre el interior y la periferia. Las áreas turísticas de alta densidad son la costa de Cataluña ( costa Brava y Costa Daurada), costa valenciana ( costa de Blanca), y los archipiélagos canario y balear; las comunidades con densidad media son las costas Cataluña, Valencia, Murcia, costas andaluzas, y Madrid y zonas de Cantabria, Asturias, Rías Altas y Bajas de Galicia. En el interior es una zona no turística salvo algunas ciudades como son León ( 2), Burgos, Valladolid, Salamanca, Segovia, Ávila, Toledo ( 5), Zaragoza ( 4), Cáceres ( 8), Sevilla, Córdoba ( 6), Granada ( 7).

Si comentamos el mapa podemos señalar que refleja la importancia del turismo en España. España es uno de los principales destinos turísticos del mundo, el segundo país por número de turistas por detrás de Francia, y el segundo por ingresos por detrás de Estados Unidos. El turismo aporta el 11% del PIB y da trabajo al 12% de la población activa, más de 2 millones de personas. El mapa turístico español presenta una fuerte asimetría con un fuerte contraste entre el interior y el litoral y dentro de este último entre el mediterráneo y canario-balear y el cantábrico. Ello se debe al fuerte peso de la modalidad turística de sol y playa que se ve atraído por las ópticas condiciones climáticas de la costa mediterránea y Canarias. Otro factor que contribuyó al desarrollo de las hoy áreas turísticas tradicionales fue el de la buena accesibilidad asegurada por una la red de autovías y autopistas y de aeropuetos que conectaban los centros emisores y de destino.

Las regiones españolas con mayor especialización turística son Baleares, Cataluña, Canarias, Valencia y Andalucía, que tienen casi el 80% del total de las plazas hoteleras de España y un porcentaje muy alto de alojamientos de alquiler y segundas residencias. El resto de alojamiento turístico se reparte de forma desigual entre las regiones atlánticas cantábricas, y en mucha menor medida en el interior. Según la distinta intensidad turística se pueden diferenciar cuatro áreas turísticas en España.

El litoral mediterráneo tiene cuatro características que explican su importante intensidad turística: buenas condiciones físicas y naturales del litoral y las costas; condiciones climáticas excelentes para el turismo de sol y playa; fácil accesibilidad, tanto por carretera como por avión, tanto desde el interior de España como desde el resto de Europa; y proximidad a núcleos urbanos importantes y de gran interés turístico y cultural como Barcelona, Valencia o Málaga. El litoral mediterráneo podemos distinguir cuatro zonas, Cataluña, Valencia, Murcia y Andalucía, organizadas cada una en tramos denominados con una marca turística.¿ QUé tipo de práctica es? ¿ La distribución del turismo en España está equilibrado o desequilibrado? ¿ Cuáles son las áreas de alta densidad? ¿ Cuáles son las zonas turísticas del interior? ¿ Qué datos ilustran la importancia del turismo en España? ¿ A qué se debe la asimetría del mapa turístico español? ¿ Qué cuatro características explican la importancia turística del litoral mediterréneo?

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Evolucion numero visitantes e ingresos en España

Identificación, análisis y comentario.

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Tema 11 La estructura urbanaVersión 2019

1ELconcepto de ciudad y su influencia en la ordenación del territorio: las áreas de influencia. El concepto de ciudad

El poblamiento es la distribución de la población en el territorio. Existen básicamente tipos de núcleos de población, rural y urbana. Existen diversos criterios para distinguir los núcleos rurales y urbanos: la población, la actividades económicas de la población, la función que tiene en el territorio, la morfología y tipología urbana. Todos ellos pueden ser objeto de crítica.

De este modo las ciudades son aquellos núcleos de población mayores de 10 000 habitantes y con alta densidad de población, con elevado número de personas por unidad de superficie. Los habitantes trabajan actividades económicas mayoritariamente del sector secundario y terciario. Hay que decir sin embargo que esta división hoy no está tan clara. En España desde los años ochenta empezaron a ubicarse actividades industriales y terciarias ( turismo rural) en el medio rural y a producirse el trasvase de habitantes urbanos hacia los núcleos rurales ( rururbanización). Los ejemplos de terciarización del espacio rural son múltiples : pueblos de la Sierra de Madrid, pueblos en áreas de montaña próximos a las instalaciones de esquí, urbanizaciones en pueblos cercanos a las ciudades. Al tiempo tenemos en España las agro-ciudades andaluzas y extremeñas, y pueblos con especialización industrial en Castilla La Mancha. Las ciudades presentan una morfología y tipología caracterizadas edificios elevados que responden a un uso intensivo del suelo y calles anchas necesarias para el tráfico intenso de vehículos.

Por su parte los núcleos de población rurales son aquellos menores de 10 000 habitantes, considerándose núcleos rurales en sentido estricto los inferiores a 2000 habitantes y núcleos semiurbanos los comprendidos entre 2000 y 10 000 habitantes; en los que la población se dedica sobre todo a actividades del sector primario, dependen de las ciudades para satisfacer ciertas funciones, presentan una morfología y tipología caracterizada por viviendas de menor altura y ausencia de grandes vías de comunicación

Funciones urbanas y área de influencia

Un aspecto fundamental de las ciudades es que son lugares centrales de un territorio, es decir, en ellas se ubican actividades administrativas, comerciales, industriales o de servicios ( sanitarios, educativos) para la población del territorio que acude a las ciudades para poder satisfacerlas. Ese territorio que depende de la ciudad se llama área de influencia de la ciudad. Las actividades económicas que se ubican en las ciudades son múltiples pero algunas ciudades se especializan en ciertas actividades económicas por lo que estas ciudades desempeñan una “ función” urbana concreta en el territorio. Así podemos hablar de ciudades primarias, secundarias y terciarias. Ciudades primarias son aquellas que se especializan en actividades del sector primario, como las agrociudades andaluzas, manchegas, murcianas y levantinas y las ciudades mineras asturianas. Ciudades secundarias son aquellas especializadas en la industria, como las primeras ciudades que se incorporaron a la revolución industrial en País Vasco, Asturias y Cataluña o muchas de las que forman parte de las áreas metropolitanas. En otros casos están especializadas en la construcción, como ocurre con las ciudades de gran dinamismo económico, demográfico o

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turístico. Ciudades terciarias son las especializadas en servicios, que son las actividades que mejor definen el rango de una ciudad y su papel en la organización del espacio, como las grandes metrópolis nacionales. Estos servicios pueden ser comerciales, administrativos, culturales, sanitarios, religiosos o turísticos. Las grandes ciudades suelen ser multifuncionales. Debemos añadir dos ideas: que las grandes ciudades son multifuncionales y que cuanto más especializadas y diversas sean las funciones urbanas mayores serán las áreas de influencia de las ciudades. 2. Características del proceso de urbanización.

Llamamos proceso de urbanización a la progresiva concentración en la ciudad de la población, las actividades económicas y las innovaciones más destacadas. En este proceso se pueden distinguir varias etapas, preindustrial, industrial y postindustrial. La urbanización española está originada en un proceso histórico largo y complejo, en el que han intervenido numerosos pueblos y culturas diferentes. Cada período ha dejado huellas en el centro histórico de las ciudades españolas que se manifiestan en el plano urbano, la trama urbana, la estructura y la morfología.

. La etapa preindustrialLa etapa preindustrial abarca desde la aparición de los primeros núcleos

urbanos hasta los comienzos de la industrialización en el siglo XIX. Es un caracterizado principalmente por una urbanización escasa pues la tasa de urbanización no superaba el 10% de la población. El tamaño medio de las ciudades se situaba en torno a los 5000 -10 000 habitantes. Los factores que favorecían la urbanización eran las estratégico-militares ( la ciudad controlaba el territorio), políticos y administrativos ( era sede del poder político y base para la organización del territorio), económicos ( controlaba los recursos del entorno y desarrollaba actividades comerciales y artesanales) y religiosos ( era sede del poder religioso). Se puede dividir en varias fases: los asentamientos urbanos prerromanos, la urbanización romana, la Edad Media y la Edad Moderna.

Respecto a los orígenes de la urbanización, en España no puede hablarse propiamente de ciudades hasta la colonización fenicia y griega a partir del siglo IX a.C. Estos pueblos crearon factorías comerciales en la costa para explotar los recursos minerales y agrícolas, y ciudades como Gádir y Ampurias. En el resto de España los asentamientos de las culturas indígenas son protourbanos. Tan sólo quedan restos arqueológicos de esta primera urbanización, no dejando huellas en el casco histórico. La romanización fue muy intensa en la mayor parte del territorio peninsular e impulsó el desarrollo de la urbanización. Se fundaron numerosas ciudades y además las ciudades indígenas adoptaron el urbanismo romano, caracterizado en algunos casos por un trazado regular en damero, tomado del campamento romano y basado en dos calles principales ( Cardus y decumanus) que confluyen en un espacio central o foro donde se localizan los edificios públicos. El casco histórico de León y Tarragona reflejan el primitivo trazado de la ciudad romana. Muchas ciudades españolas tienen origen romano: Sevilla, Barcelona, Zaragoza, Valencia, León, Tarragona, Málaga, Mérida.

Tras el declive de la vida urbana en la Alta Edad Media ( siglos V al X d.C) comienza un resurgimiento de las ciudades durante la Plena Edad Media, como en toda Europa. Las antiguas ciudades romanas revitalizadas por los musulmanes ( Granada, Córdoba) o las nuevas creadas ( Madrid) por ellos, tuvieron un plano irregular y laberíntico, frecuentemente sin salida ( adarves). Tenían un núcleo principal amurallado, la medina, donde se situaban los edificios más destacados ( mezquita y zoco o mercado), situándose fuera de ella los arrabales, también fortificados. Las ciudades

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cristianas fundadas durante la Reconquista tuvieron una importante función militar, de ahí la presencia de murallas y su emplazamiento en lugares elevados ( Segovia, Salamanca). La mayoría presentan plano irregular, con plazas irregulares junto a las iglesias. Algunas, fruto de iniciativa real, presentaron un plano radiocéntrico o una cierta regularidad. En la Edad Moderna cabe distinguir el periodo renacentista, en el que la urbanización progresa y se transforma la morfología urbana con la aparición de plazas mayores regulares, el XVII en que se estanca el crecimiento de las ciudades por la crisis general del período histórico, aunque se desarrollan los modelos de ciudad barroca basada en conjuntos monumentales y grandes perspectivas urbanas, y el XVIII cuando la construcción de una red radial de carreteras facilitó la creación de un incipiente sistema urbano.

. Etapa industrialLa urbanización industrial comprende desde el inicio de la industrialización a

mediados del siglo XIX hasta la crisis económica de 1975. Durante esta etapa la tasa de urbanización experimentó un gran crecimiento, pues el incremento de la población urbana superó al de la rural. Los factores que intervinieron en el crecimiento fueron administrativos, la nueva división territorial en provincias de Javier de Burgos 1833, que provocó el crecimiento de las nuevas capitales, y económico-sociales, el nacimiento y desarrollo de la industria moderna atrajo hacia ellas a la población. La revolución industrial afectó de manera importante al reparto de la población en el territorio, que comienza a centrarse en las ciudades con lo que aumentó la tasa de urbanización y a la morfología y estructura de las ciudades, con la transformación del centro histórico y la aparición de los ensanches y barrios obreros. En este proceso se pueden distinguir varias fases: hasta mediados del XIX en el que crecimiento urbano afectó sobre todo a las ciudades elegidas como capital de provincia, con tasas de urbanización pequeñas ( 24%); desde mediados del XIX hasta la Guerra Civil, en la que el crecimiento de las ciudades fue manifiesto ( tasas urbanización 40%) y en las que la industria es el principal factor, principalmente en Madrid, País Vasco y Asturias. La Guerra Civil y la posguerra provocaron un estancamiento de la urbanización, pero desde los años 60 la urbanización se aceleró debido a la expansión de la industria y el crecimiento de la población ( baby boom) y el turismo en el litoral y los archipiélagos. Este proceso provocó un fuerte éxodo rural y un aumento de la población de las ciudades, que difícilmente podían absorberlo.

. La etapa postindustrial: desde los años 80

A partir d 1980 se empiezan a notar en España los efectos de la crisis económica mundial de la década de los setenta, que suponen el fin de una etapa de crecimiento urbano y de la primacía de la industria como motor del desarrollo económico y urbano. Los servicios pasan a ser el principal sector productivo de la economía nacional. Todo ello produce cambios en el proceso de urbanización que da pasa a la etapa conocida como urbanización postindustrial. Esta se caracteriza por el descenso del ritmo de urbanización, en la que esta primero se ralentiza y luego desciende por un fenómeno de desurbanización en la que las ciudades pierden población. El Principal factor de la desurbanización es la llamada “ rururbanización” o urbanización de los territorios situados fuera de la ciudad. Las causas de la rurbanización son la mejora de las comunicaciones y los transportes terrestres y el deterioro de numerosas áreas de la mayoría de las ciudades grandes debido a una acumulación de problemas, tanto heredados ( congestión, déficit de viviendas, segregación interna, inseguridad) como

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nuevos ( desempleo y marginación de colectivos sociales desfavorecidos como indigentes, toxicómanos, inmigrantes ilegales). Las familias de rentas altas y medias-altas, buscan espacios residenciales de baja densidad y mayor contacto con la naturaleza, y familias de rentas medias, al no poder acceder a una vivienda en el interior de la ciudad por su alto precio, se ven obligadas a buscar vivienda en las áreas periféricas. Esta nueva distribución demográfica y funcional de las ciudades ha acelerado los movimientos de ida y vuelta en dirección a los espacios rururbanos, lo que ha provocado el aumento de la cantidad de los movimientos diarios residencia-trabajo ( movimientos pendulares), con la presión sobre el transporte público y la congestión de los accesos que originan y los aumentos de contaminación. En España la mayor parte de las ciudades se encuentra en la primera fase de estancamiento, y tan sólo las metrópolis se encuentran inmersas en procesos de desurbanización. De este modo, la ciudad concentrada es sustituida por una “ciudad difusa” que extiende áreas residenciales inconexas por espacios cada vez más amplios.

Otro rasgo de la ciudad postindustrial es el cambio de los factores de urbanización. La industria pierde importancia como factor de urbanización porque la crisis de 1975 produjo desindustrialización y declive de las ciudades industriales afectadas y además la producción industrial tiende a dispersarse por el espacio. Pero hay que matizar, pues en la regiones de tradición industrial, la industria sigue siendo el principal factor de urbanización, aunque con tendencia a disminuir; las ciudades cercanas a las grandes metrópolis crecen por la localización en ellas de las industrias que las abandonan ( efecto difusión, por ejemplo en el norte de Castilla La Mancha), los nuevos sectores de alta tecnología se sienten atraídos por las grandes metrópolis por estar mejor dotadas de servicios y equipamientos. El problema es que estos sectores crean pocos puestos de trabajo al estar muy mecanizados, lo que contribuye a disminuir el crecimiento urbano. Las actividades terciarias ganan relevancia como factor de urbanización, especialmente en las grandes metrópolis, donde se localizan las actividades punta y los centros de decisión y gestión de las empresas ( Madrid, Barcelona), en la regiones turísticas ( Baleares y Canarias) y las regiones menos avanzadas donde predomina un terciario de bajo cualificación ( Andalucía, Extremadura).

2 Morfología y estructura urbana: los usos del suelo urbano.

. Conceptos de morfología y estructura urbana.

La estructura urbana es la organización de la ciudad en distintas áreas caracterizada por morfologías distintas. La ciudad española actual tiene una estructura interna compleja y heterogénea como resultado de un largo proceso de urbanización. En la estructura urbana actual pueden identificarse: centros históricos; los ensanches, y antiguos barrios obreros del siglo XIX; la antigua periferia, espacio amplio y variado en el que se encuentran barrios de extrarradios, núcleos suburbanos, áreas residenciales suburbanas; y por fin actual corona exterior donde se encuentran las actuales áreas periurbanas y rururbanas. Pero solo las grandes ciudades del sistema urbano español han desarrollado la totalidad de las unidades urbanas anteriores. En cada una de estas unidades, la morfología o aspecto exterior de la ciudad es distinta por sus diferentes planos, tramas, o tipos de edificación. Estudiaremos para cada unidad urbana de la ciudad su morfología y los usos del suelo

. Los cascos históricos

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Los cascos históricos son espacios construidos antes del inicio de la industrialización de la segunda mitad del siglo XIX, acumulándose en su interior elementos de distintas épocas históricas. Forman la antigua ciudad preindustrial. Su origen se remonta con frecuencia a la Edad Media, aunque también hay ciudades con orígenes romanos. El emplazamiento, o lugar concreto en el que se localiza la ciudad solía buscar la fácil defensa, por lo que se sitúan en promontorios rocosos ( Vitoria, Cuenca, Segovia) o promontorios rocosos a la entrada de un puerto natural ( Gijón, San Sebastián, Cádiz, A Coruña), en la margen de un río aprovechando un meandro ( Zamora, Soria) o la unión de varios ríos ( Valladolid). La situación o posición relativa de la ciudad respecto a un entorno geográfico amplio muestra ubicación preferente en vías de comunicación naturales. El plano o conjunto formado por las superficies construidas y libres ( calles, plazas) suele ser irregular, con calles estrechas y tortuosas, aunque algunos presentan algunas calles rectas y plazas regulares propias del Renacimiento y el Barroco. La trama o disposición de los edificios es cerrada o compacta, disponiéndose los edificios unos junto a otros, sin excesiva altura. El uso del suelo es residencial, comercial, edificios públicos ( Ayuntamiento)

La industrialización provocó el nacimiento de nuevas áreas urbanas y la transformación de los centros históricos a lo largo de los siglos XIX y XX. Se experimentaron cambios en el plano, derribándose murallas, ensanchando calles y plazas para corregir tortuosidades con trazados rectilíneos ( alineamientos). Se abrieron grandes vías inspiradas en el modelo de París concebidas como calles amplias y largas jalonadas de edificios majestuosos que rompen la trama del casco histórico ( Gran Vía) o unen este con el ensanche burgués o la estación ferroviaria ( Oviedo, León). En sus edificios se instalaron funciones terciarias de lujo ( teatros, banca) que las convirtieron en la calles principales. A partir de estas vías se renovaron las calles próximas aprovechando el alto valor del suelo ( Barcelona, Madrid). La trama siguió siendo cerrada, pero se densificó y aumentó la altura de los edificios apareciendo nuevas viviendas colectivas de cinco tres a cinco alturas. En los años sesenta del siglo XX se llevaron a cabo procesos de renovación que, aunque en su mayor parte pretendían revitalización del casco histórico, originaron frecuentes daños al patrimonio urbano, con nuevas edificaciones inadecuadas, con excesiva altura y sin relación con la tradicional de la zona, y una introducción masiva del tráfico rodado. Solo algunos casos aislados, como en Toledo, Cáceres, Segovia o Salamanca, se aplicó una política conservacionista a ultranza, muy costosa de mantener para los ayuntamientos y que, al dificultar cualquier tipo de reformas, favoreció un progresivo abandono de sus residentes. Se produjeron cambios en el uso del suelo experimentándose una progresiva terciarización pues se instalaron comercios de alto rango que podían rentabilizar el alto precio del suelo ( bancos, sedes de empresas, cines, hoteles, comercios) que acabó por convertir a los cascos históricos en del centro comercial y de negocios de la ciudad. Ello contribuyó a saturar el centro al confluir en él tráfico urbano, los empleados de los negocios y los compradores. Se produjo un cambio de la composición social de sus habitantes pues algunos barrios degradados quedaron ocupados por grupos sociales de bajos ingresos y población envejecida, al desplazarse los jóvenes a otros nuevos barrios de la ciudad o la periferia urbana ya en los años 80. Algunas zonas se han revitalizado experimentando procesos de gentrificación.

Para intentar solucionar estos problemas que afectaban a la gran mayoría de los centros históricos, en los años ochenta se puso en marcha una política de rehabilitación integrada: se peatonalizan calles, se conceden ayudas para la rehabilitación de

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viviendas, se favorece la diversificación de los usos del suelo favoreciendo la implantación de actividades turísticas y culturales.

En Castilla y León el casco antiguo, en muchas ocasiones de origen romano o medieval, estuvo rodeado habitualmente de murallas que posteriormente se derribaron salvo en Ávila. La trama, a pesar de las agresiones de la época del desarrollismo, presenta un importante patrimonio artístico y monumental en ciudades como Salamanca, Segovia, León, Zamora y Burgos. En la mayor parte de las ciudades el casco histórico sigue siendo el centro comercial y terciario. Desde los años 80 se han desarrollado importantes políticas de rehabilitación.

. El Ensanche burgués del XIXEL crecimiento de la ciudad en el siglo XIX se plasmó en la aparición de áreas

residenciales diferenciadas para la burguesía y los trabajadores, los ensanches y los barrios obreros. Los ensanches son nuevos espacios urbanos surgidos en el siglo XIX junto al casco histórico para albergar sobre todo a vecinos rentas altas ( burguesía) y media. En ellos se plasman las ideas burguesas de orden por lo que cuenta con un plano regular, y de higiene, lo que queda plasmado en espacios ajardinados, alcantarillado, pavimentación. El plano es ortogonal, con trama de manzanas abiertas y la edificación de baja densidad. La edificación incluía palacetes burgueses y villas ajardinadas. La red viaria de los ensanches es más amplia y rectilínea que la de los cascos antiguos, adecuada a la circulación de los automóviles. El uso predominante del suelo era residencial para la burguesía, al ser espacios urbanos de calidad, con altos precios de los solares e inmuebles edificados. Aunque inicialmente algunos trabajadores se instalaron en sótanos, buhardillas y patios de las casas burguesas. Solo en aquellas áreas externas más distantes se construyeron viviendas de peor calidad y menor tamaño para las clases medias, algo que sucedió con mayor frecuencia en los ensanches de las ciudades más pequeñas. Los ensanches más desarrollados y de mejor calidad fueron los de Madrid ( Carlos María de Castro), Barcelona ( ILdefons Cerdá) y Bilbao. El ensanche del siglo XIX fue deficiente o inexistente en muchas ciudades castellano-leonesas. La excepción fue León, donde se llevó a cabo un ensanche burgués con plano en cuadrícula que se completó en la década de 1960 y se convirtió en el centro de negocios y comercial de la ciudad.

Con el paso del tiempo el ensanche experimentó modificaciones densificándose la trama al edificarse las manzanas por los cuatro lados y construirse muchas previstas para parques. La edificación se verticalizó al levantarse áticos y sustituirse las villas burguesas y casas de viviendas más modestas por bloque de pisos, sobre todo en la década de los sesenta del siglo XX. Además experimentó cambios en los usos del suelo pues comenzó a recibir funciones terciarias que se extendieron desde el centro histórico a sus calles principales, de modo que acabó produciéndose una división entre un área residencial y cara para la burguesía y un sector terciarizado dominado por comercios y oficinas. Esta terciarización es especialmente intensa en Madrid y Barcelona.

Una variante del ensanche es la ciudad jardín o barrio ajardinado para las clases medias y burguesas. Estos modelos de urbanización surgieron como influencia de la difusión de las ideas naturalistas del siglo XIX, que se basaban en el acercamiento a la naturaleza y se extendieron rápidamente por gran parte de Europa. Eran barrios de

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viviendas unifamiliares, con grandes zonas verdes, fuera de las áreas urbanas industriales, y enlazados con la ciudad por tranvía o ferrocarril. En el caso de España se desarrollaron en el primer tercio del XX, en espacios entonces periféricos y que el posterior desarrollo de las ciudades ha englobado dentro de su plano urbano. Los ejemplos más desarrollados de ciudad jardín fueron los de Madrid, Bilbao, Málaga o Vitoria. El ingeniero y urbanista Arturo Soria diseñó a finales del XIX en Madrid un modelo original, la denominada Ciudad Lineal, un eje central recorrido por transportes públicos y flanqueado por parcelas para viviendas unifamiliares, con huerta y jardín. Estos nuevos barrios fueron ocupados por poblaciones de clase media, ya que la burguesía urbana fue reacia durante décadas a abandonar el centro o las áreas de mayor calidad de los ensanches. Solo a partir de la década de los sesenta del siglo XX, cuando la revalorización de esta forma de espacio urbano las hizo más atractivas a los grupos de población de mayor renta, se consolidaron algunos ejemplos de barrios jardín con mayor calidad, como los barrios de Neguri en Getxo, cerca de Bilbao, Pedralbes en Barcelona o la colonia El Viso en Madrid.

Los barrios obreros del XIX y comienzos del XX.

La oleada inmigratoria, que acompañó a la revolución industrial en la mayoría de las ciudades, supuso un rápido incremento de la demanda de viviendas. Demanda que no podían absorber los ensanches o los barrios planificados por el alto precio de los inmuebles en esas nuevas áreas urbanas. Así, esta población rural que venía a trabajar a las industrias que se habían establecido en las ciudades tuvo que acomodarse de dos formas. En algunos centros históricos y ensanches, provocando una mayor densidad de población y edificios aumentando la construcción en altura, en el interior de las manzanas o el recurso a los realquileres. En la mayoría de los casos, en barrios de nueva creación que, por aquel entonces estaban situados en el extrarradio de las ciudades. Su variedad es muy amplia, ya que incluyen desde espacios marginales caracterizados por la falta de planificación previa ( con trama cerrada y densa y plano desorganizado y que por lo tanto crecen de manera caótica y desordenada) hasta otros en los que el diseño regular da cabida a tipologías constructivas muy diferentes: polígonos de protección oficial, barriadas de viviendas unifamiliares ( las llamadas “ casas baratas”). Los usos del suelo entremezclaban residencias obreras, talleres y almacenes. Carecían de equipamientos. Con el tiempo han quedado en una posición céntrica debido al crecimiento urbano y se han remodelado intensamente y terciarizado en parte. En Valladolid se crearon además barriadas obreras junto a las estaciones, como el barrio de Farola, que hoy ha experimentado un proceso de renovación.

La periferia urbana, constituida en nuestra región a parir de los 50, careció de planificación. Se construyeron barriadas de bloques de escasa calidad de promoción pública o privada, para acoger a los inmigrantes rurales, especialmente en aquellas que acogieron polos industriales como Valladolid o Burgos.

. La antigua periferia o zona de transición

La periferia es la franja externa de la ciudad correspondiente a la expansión urbana entre el primer tercio del siglo XIX y finales del siglo XX. Hoy en parte se

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encuentra rodeada de la nueva corona exterior. En la antigua periferia se encuentran antiguas áreas industriales como polígonos industriales y áreas de equipamiento como como universidades, polideportivos, superficies comerciales. Pero sobre todo áreas residenciales con gran diversidad. Así podemos encontrar los antiguos barrios marginales de infraviviendas o chabolas que surgen sobre suelo ilegal y sin organización urbanística en la posguerra. Las viviendas son autoconstruidas, con graves deficiencias de cimentación y materiales y carecen de los servicios elementales. Estos barrios alcanzaron su máxima dimensión en la década de los 50 cuando el éxodo rural masivo llevó a la ciudad a millones de personas de escasos recursos para los que no había una oferta de vivienda suficiente y accesible.

Por otro lado encontramos barrios de vivienda de promoción oficial, que tuvieron su mayor desarrollo entre los años 1940 y 1960. En este período, para solucionar el problema de la vivienda, se crearon más de 400 000 viviendas “ protegidas”, es decir construidas con ayuda estatal y con limitaciones en el precio de venta. En la mayoría de los casos formaron barrios de de trama abierta, con edificación en bloques a veces de trama abierta, monótonas y de mala calidad constructiva, que sufrió un envejecimiento prematuro que son hoy objeto de rehabilitación ( La Rondilla).

También existen polígonos de vivienda de promoción privada surgieron que a partir de 1960. La trama abierta, en bloques o torres con amplios espacios entre las viviendas para jardines o aparcamientos, evolucionó pronto hacia bloques en forma de H, de altura y densidad excesivas y que daban a la ciudad apariencia desordenada. Los edificios, geométricos, crearon un entorno urbano monótono que dan a estos barrios la imagen de colmenas o dormitorio ( Torrelago).

En los años 90 han resurgido las manzanas cerradas para recuperar la organización de las calles, con uso colectivo del patio, bien privado ( jardines) bien público ( plaza) ( Parquesol). En las décadas finales del siglo XX aparecen áreas de vivienda unifamiliar por la difusión entre la clase media de la ideología clorofílica ( contacto con la naturaleza) y uso del automóvil. Presentan trama abierta, edificación individual en vivienda exenta o adosada y uso del suelo fundamentalmente residencial. Socialmente acogen a las clases medias.

. La actual corona exterior

En la zona más periférica de la actual ciudad encontramos un espacio periurbano en el que alternan espacios rurales y otros donde de forma dispersa y discontinua crece la ciudad. Podemos encontrar junto a las nuevas promociones residenciales de baja densidad ( urbanizaciones) y la urbanización de los pueblos cercanos a las grandes ciudades que crecen por la rururbanización, nuevas áreas industriales. Además de nuevos polígonos hay parques empresariales surgidos a partir de los años 80 cuando se buscan áreas industriales de mayor calidad ambiental, con dotación de espacios libres y equipamientos. Es el caso de los llamados “ parques empresariales” o “ parques tecnológicos” ( como el de Boecillo en Valladolid) donde se ubican edificios de oficinas buscan la descongestión del CBD, o empresas avanzadas y centros de investigación, principalmente en los campos de nuevas tecnologías y de la innovación industrial.

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También hay grandes instalaciones con función terciaria que buscan una fácil accesibilidad porque están orientadas a satisfacer las necesidades de no solo de los habitantes de la ciudad, sino de todo un territorio : grandes centros comerciales, centros de ocio ( Equinoccio) equipados de cines, discotecas, bares y restaurantes, y parques de atracciones. Las grandes infraestructuras de transporte se sitúan también allí, como los aeropuertos y los puertos secos, así como otras actividades que necesitan de mucho espacio y además pueden ser moletas para los habitantes de la ciudad como las depuradoras de agua, los centros de tratamientos de residuos sólidos urbanos, centros de reciclaje de escombros, plantas de residuos industriales y tóxicos… Todos estos espacios se intercalan con espacios rurales creando un espacio donde es difícil hacer una distinción neta entre el espacio urbano y no urbano.

.Pregunta para la EBAULa red urbana española. Características del proceso de crecimiento espacial de las ciudades

Se espera que el alumno/a comente el carácter relativamente denso y equilibrado de la red urbana española, constituida por dos ciudades millonarias de proyección internacional (Madrid y Barcelona), varias más de en torno al medio millón de habitantes (Valencia, Sevilla, Zaragoza,…), y una amplia subred de ciudades medias y pequeñas de proyección regional y provincial (Palma, Bilbao, A Coruña, Valladolid,…), frente a los crecientes desequilibrios en la red de centros de servicios rurales (ciudades menores de 20.000 habitantes). Debería señalar que la mayoría comparten un proceso bastante similar de crecimiento, con un centro histórico en el que se superponen etapas históricas muy amplias (desde lo romano a lo medieval y moderno), y unos barrios de expansión que se inician con los ensanches de finales del XIX y principios del XX, las barriadas obreras y los polígonos industriales de la segunda mitad del XX, y los polígonos residenciales y áreas de equipamientos comerciales de finales del XX y principios del XXI. A ello habría que añadir el modelo de crecimiento disperso en las periferias, durante los comienzos del s. XXI. Y finalmente, la nueva sostenibilidad urbana: rehabilitación de edificios, renovación y regeneración de barrios frente al crecimiento sin fin de las ciudades en la primera década del siglo XXI.

Las ciudades no se encuentran aisladas en el territorio sino que se relacionan entre sí formando sistemas o redes urbanos, es decir, conjuntos formados por ciudades intensamente relacionadas entre sí. En un conjunto de ciudades o sistema de ciudades relacionadas entre sí, no todas tienen la misma importancia sino se organizan jerárquicamente siendo las de mayor nivel o jerarquía las que tienen mayor población y aquellas que ejercen su influencia sobre un mayor territorio. Pues no olvidemos que en las ciudades realizan unas actividades socioeconómicas o funciones urbanas que influyen en un territorio o área de influencia. Por ejemplo en las ciudades de mayor jerarquía se sitúan servicios muy especializados, como las universidades, a los que acuden las personas que viven en el territorio del área de influencia de la ciudad.

Las ciudades del sistema urbano no tienen todas la misma importancia sino que tienen una mayor importancia o jerarquía dependiendo de su tamaño, la funciones que desempeñan y el área de influencia. En España podemos distinguir tres niveles en la jerarquía urbana: las metrópolis ( metrópolis nacionales, metrópolis regionales, metrópolis subregionales), las ciudades medias y ciudades pequeñas o villas.

Las metrópolis son las ciudades que es encuentran en la cima de la jerarquía del sistema urbano. Su población supera los 250 000 habitantes. Desempeñan funciones más especializadas y diversificadas que las restantes ciudades, relacionadas con el sector terciario de mayor nivel y con la industria ( cada vez en mayor medida de alta tecnología). Su área de influencia es amplia. Dentro de las metrópolis existe una jerarquía con dos niveles. Por un lado las metrópolis nacionales, las áreas

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metropolitanas de Madrid y Barcelona. Su población supera los 4 millones y cuentan con las funciones más diversificadas y servicios muy especializados. Su área de influencia se extiende por todo el territorio nacional y se encuentran estrechamente relacionadas con otras metrópolis mundiales, actuando como enlace entre el sistema urbano europeo y global con el español. Son el centro de una densa red de transportes y comunicaciones que les permite comunicarse de forma rápida con el resto del sistema urbano español y mundial. Las metrópolis regionales son las áreas metropolitanas de Valencia, Sevilla, Bilbao, Málaga, Zaragoza. Tienen una población que oscila entre1.5 millones y 500 000 habitantes y cuentan con servicios de alto rango, especialmente administrativos y comerciales. Tienen un área de influencia regional y mantienen relaciones intensas con las metrópolis nacionales. Son el centro económico de sus respectivas comunidades autónomas concentrando importantes industrias y servicios comerciales y financieros. Las metrópolis subregionales o regionales de segundo orden, como Valladolid, Oviedo, Murcia, Alicante, La Coruña, tienen población entre 500 000 y 250 000 habitantes y todavía cuentan con funciones y algunos servicios especializados ( universidad) para su provincia. Su área de influencia es subregional o regional en el caso de comunidades autónomas uniprovinciales. Mantienen relaciones intensas con las correspondientes capitales regionales o son capitales de espacios regionales poco extensos.

Un segundo escalón, por debajo de los distintos tipos de metrópolis, lo constituyen las ciudades medias. La mayoría con capitales de provincia no incluidas en los apartados anteriores. Su población está en torno a los 250 000 -500 000 habitantes y sus funciones son principalmente terciarias, pero menos especializadas: el comercio y servicios de ámbito provincial ( administrativos, educativos y sanitarios). aunque algunas de ellas pueden tener determinadas especializaciones industriales ( Avilés, Ponferrada) portuarias ( Algeciras) o universitarias ( Salamanca). Algunos ejemplos de este tipo de ciudades son Segovia, Burgos, Ourense, Logroño, Ciudad Real, Castellón y Jaén. Son puntos terminales de una densa red de autobuses que las comunican los pueblos próximos. Un tercer nivel lo constituyen las ciudades pequeñas o villas, que tienen una población de menos de 50 000 habitantes como Astorga. Sus funciones son mucho menos especializadas ( administrativas, comerciales) y son nodos de transporte para cada comarca y su área de influencia es comarcal.

El sistema urbano español es periférico, bicéfalo y se organiza en subsistemas urbanos. Es periférico pues la distribución espacial de las aglomeraciones urbanas españolas muestra de manera clara una desigualdad notable entre el centro peninsular y las áreas costeras, debido a que en las zonas litorales se dan una funciones económicas más abundantes y variadas que en los espacios del interior. Así, se observa un anillo de ciudades sobre la periferia peninsular, mientras que Madrid aparece rodeado por un espacio central poco urbanizado. Este aspecto todavía es más claro si analizamos la distribución de las principales ciudades españolas de más de 250 000 habitantes pues tan solo dos ( Madrid y Valladolid) se encuentran en la Meseta que, sin embargo, ocupa casi la mitad del territorio nacional.

Es bicéfalo por la importancia similar de dos grandes ciudades en la cúspide de la jerarquía urbana. Así, hay una dualidad en la cúspide del sistema de ciudades español con dos áreas urbanas, Madrid ( 5.7 millones de habitantes) y Barcelona ( 4.8 millones), ampliamente destacadas del resto. Valencia, que es la tercera en importancia apenas llega al millón y medio de habitantes. Vemos que faltan aglomeraciones urbanas

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con un tamaño intermedio entre Madrid y Barcelona y Valencia.

Se organiza en subsistemas urbanos o conjunto de ciudades especialmente relacionadas entre sí en distintas partes del territorio español,. El eje atlántico gallego, que se extiende por las áreas litorales y prelitorales occidentales de Galicia ( Ferrol, A Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra, Vigo), es donde se sitúan las aglomeraciones urbanas más importantes de la región y las principales vías de comunicación. Ourense y Lugo, aunque más alejadas geográficamente de este eje, también participan del dinamismo poblacional y económico del mismo por el hecho de ser capitales de provincia. El eje cantábrico abarca el espacio comprendido entre la región urbana central asturiana ( Oviedo-Gijón-Avilés) y Pamplona, con ciudades como Santander, Bilbao, Vitoria, San Sebastián e Irún, con ramificaciones hacia el interior en las ciudades de León, Burgos y Logroño. El eje mediterráneo oriental o eje levantino es el eje urbano más importante de España. Se extiende desde Girona hasta Murcia-Cartagena y está conectado a través del valle del Ebro con el eje cantábrico. El subsistema andaluz se conforma sobre dos ejes: el eje litoral desde Huelva hasta Almería y el eje que va desde la costa atlántica hasta Jaén a través del valle del Guadalquivir. En torno a Madrid las ciudades de las dos mesetas forman parte del eje del interior peninsular, poco estructurado. Las ciudades españolas a su vez se integran en el sistema urbano europeo. Así el eje cantábrico y atlántico forman parte del eje urbano atlántico europeo, el susbistena andaluz de los llamados “ sures “ de Europa; el levantino del arco mediterráneo europeo y el del centro peninsular de la llamada diagonal peninsular

La mayoría de las ciudades españolas tienen una estructura similar fruto de un sistema de urbanización a lo largo de siglos. La ciudad española actual tiene una estructura interna compleja y heterogénea como resultado de un largo proceso de urbanización. En la estructura urbana actual pueden identificarse: centros históricos; barrios planificados burgueses ( ensanches) y barrios obreros; periferia, espacio amplio y variado en el que se encuentran barrios de extrarradios, núcleos suburbanos, áreas residenciales suburbanas; y por fin las áreas periurbanas o rururbanas de la corona exterior. Pero solo las grandes ciudades del sistema urbano español han desarrollado la totalidad de las unidades urbanas anteriores.. En cada una de estas unidades, la morfología o aspecto exterior de la ciudad es distinta por sus diferentes planos, tramas, o tipos de edificación. Estudiaremos para cada unidad urbana de la ciudad su morfología y los usos del suelo

Ejercicios tema 11 Estructura urbanaApellidos………………………………………….Nombre………………

1ELconcepto de ciudad y su influencia en la ordenación del territorio: las áreas de influencia

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1ELconcepto de ciudad y su influencia en la ordenación del territorio: las áreas de influencia. El concepto de ciudad. -Coloca donde corresponda. Núcleo de poblamiento rural Núcleo de poblamiento urbano

1. Menos de 10 000 habitantes2. Dependen de las ciudades: los habitantes deben acudir a las ciudades para satisfacer ciertas necesidades.3. Más de 10 000 habitantes, alta densidad de población(elevado número de personas por unidad de superficie)4. Habitantes trabajan en el sector secundario y terciario.5. En estos núcleos de población existen funciones administrativas, comerciales, políticas de alto rango. 6. Morfología urbana ( forma de la ciudad) basada en calles anchas7. Tipología edificatoria ( tipos de edificios) con casas de varios pisos, bloques de viviendas.8 Deben dedicarse cinco minutos diarios a repasar los ejercicios realizados en casa9. Morfología rural: calles estrechas10. Tipología edificatoria: casas de una o dos plantas.11. Aquí podemos encontrar servicios de bajo rango o de primera necesidad: tienda de alimentación, escuela, oficina bancaria, biblioteca municipal.12. Aquí podemos encontrar servicios de gran especialización, de alto rango: tienda de informática, universidad, sede central de un banco, museo de categoría internacional.13. Habitantes trabajan en sector primario14 Hacer los ejercicios con interés ayuda a estudiar el tema.

- No obstante, la división entre mundo rural y urbano cada vez es más difícil porque… ( señala si la frase es verdadera o falsa). Hay actividades industriales que se sitúan en el medio rural. Hay actividades terciarias situadas en el medio rural como el turismo rural. Hay trasvase de población rural con mentalidad rural y hábitos rurales al medio urbano: la llamada rururbanización. Los pueblos de la Sierra de Madrid son ejemplo de la llamada agro-ciudad. Las llamadas agro-ciudades extremeñas y andaluzas son pueblos con especialización industrial. . Los pueblos de montaña cercanos a las estaciones de esquí son ejemplos de agrociudad.

Funciones urbanas y área de influencia. Completa con las frases de la parte inferior

Lugar centralÁrea de influenciaFunción urbana

.Es el territorio que depende de la ciudad para satisfacer sus necesidades

. Es el tipo de actividades económicas fundamentales que se ubican en una ciudad

. Consiste en que en las ciudades se ubican actividades administrativas, comerciales, industriales o de servicios ( sanitarios, educativos) para la población del territorio que acude a las ciudades para poder satisfacerlas.

Relaciona:

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Ciudades primarias .Aquellas que se especializan en actividades del sector primario.Ciudades secundarias . Por ejemplo las agrociudades andaluzas, manchegas, murcianasCiudades terciarias. . Por ejemplo las ciudades mineras asturianas

. Muchas de las ciudades que forman parte del área metropolitana . Aquellas que se especializan en actividades del sector secundario

. Aquellas que se especializan en actividades del sector primario . Por ejemplo aquellas ciudades especializadas en la construcción. . Por ejemplo las ciudades especializadas en la actividad religiosa

. Señala si las frases son ciertas o falsas

. Las grandes ciudades suelen ser monofuncionales.

. El tamaño del área de influencia depende del tipo funciones que en ella se ubican y de su especialización. Las ciudades con servicios muy especializados tienen áreas de influencia pequeñas2 El proceso de urbanización. .Identifica a que periodo de la urbanización corresponde en el cuadro resumen 1. Abarca desde la aparición de los primeros núcleos urbanos hasta comienzos de la industrialización en el siglo XIX. 2. Desde el inicio de la industrialización a mediados del siglo XIX hasta la crisis económica de 19753. Cambia la morfología de las ciudades con la aparición de barrios obreros y ensanches4. Aceleración de la urbanización a partir de los años sesenta por el masivo éxodo rural, crecimiento del turismo en la costa y el baby boom.5.Desurbanización: las ciudades comienzan a perder población.6. La tasa de urbanización no supera el 10% de la población7. Reducido tamaño de las ciudades: de 5000 a 10 000 habitantes8.Los factores que favorecen la urbanización son los militares, políticos, económicos y religiosos9. Las ciudades romanas tienen plano regular en damero. 10. Las ciudades medievales cristianas y musulmanas tienen murallas y plano irregular y emplazamiento asociado a función militar11. Rur-urbanización: se urbanizan los espacios exteriores a la ciudad donde comienzan a aparecer urbanizaciones, edificios de uso terciario ( hipermercados), instalaciones que abastecen a la ciudad ( vertederos, depuradoras de agua)12. La industrialización pierde importancia como factor de urbanización.13.La tasa de urbanización experimentó un gran crecimiento14. Las ciudades renacentistas aportan la plaza mayor regular15. En el siglo XVIII se inicia un sistema urbano.16. Desde el inicio de la industrialización a mediados del siglo XIX hasta la crisis económica de 17La tasa de urbanización experimentó un gran crecimiento18. La rururbanización provoca aumento de movimientos pendulares y nacimiento de ciudad dispersa. 19. Factores que impulsan la urbanización son político-administrativos ( creación de provincias) y económico-sociales ( industrialización).

Período preindustrial .

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.

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.

.

.

.

Período industrial ....

Período postindustrial ....

Relaciona

A. Urbanización 1. Conjunto de ciudades relacionadas entre síB. Desurbanización 2 . Porcentaje de la población total que habita en las ciudades

C. Rururbanización 3 . Progresivo descenso del número de habitantes que residen en las ciudades

D . Tasa de urbanización 4 . Urbanización de los territorios situados fuera de la ciudad

E. Sistema urbano 5 Aspecto de la ciudad que depende de altura y tipo de edificios

F Morfología urbana 6 Partes que componen la ciudad: casco histórico, ensanche, periferia, área rururbanaG Estructura urbana 7 Ciudad que extiende áreas residenciales inconexas por espacios cada vez más amplios.

H Ciudad difusa 8 Progresiva concentración de la población y actividades económicas en las Ciudades

. La fase preindustrial de urbanización: Señala si la frase es verdadera o falsa.

. La etapa preindustrial abarca desde la aparición de los primeros núcleos urbanos hasta los comienzos de la industrialización en el siglo XIX.. En la etapa preindustrial la tasa de urbanización superaba el 80% . . El urbanismo preindustrial está caracterizado principalmente por una urbanización escasa tamaño medio pequeño de las ciudades . Los factores que favorecían la urbanización eran las estratégico-militares, políticos y administrativos, económicos y religiosos en la fase preindustrial.

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. El urbanismo preindustrial se puede dividir en varias fases: los asentamientos urbanos prerromanos, la urbanización romana, la Edad Media y la Edad Moderna. . En España no puede hablarse propiamente de ciudades hasta la colonización fenicia y griega a partir del siglo IX a.C.. Los asentamientos de las culturas indígenas son protourbanos, no verdaderas ciudades. La etapa prerromana no ha dejado huellas en el casco histórico de las ciudades actuales. La romanización apenas impulsó el desarrollo de la urbanización.. El urbanismo romano se caracteriza por un trazado regular en damero, tomado del campamento romano y basado en dos calles principales ( Cardus y decumanus). .León y Tarragona reflejan el primitivo trazado de la ciudad romana. . Las ciudades musulmanas tuvieron plano regular. Las ciudades musulmanas de la Edad Media tenían un núcleo principal amurallado, la medina, donde se situaban los edificios más destacados ( mezquita y zoco o mercado), situándose fuera de ella los arrabales, también fortificados. .Las ciudades cristianas fundadas durante la Reconquista tuvieron una importante función militar, de ahí la presencia de murallas y su emplazamiento en lugares elevados ( Segovia, Salamanca). La mayoría de las ciudades medievales cristianas presentan plano regular. En la Edad Moderna destaca la aparición de plazas mayores regulares,

. La fase industrial de urbanización señala si la frase es verdadera o falsa

.La urbanización industrial comprende desde el inicio de la industrialización a mediados del siglo XIX hasta la crisis económica de 1975..Durante esta etapa la tasa de urbanización experimentó una desaceleración. . Como factor de urbanización no actúan los factores administrativos. . Destaca como factor de urbanización el nacimiento y desarrollo de la industria moderna, que atrajo hacia ellas a la población.. Aumentó la población de las ciudades pero no la morfología ( el aspecto de las ciudades) y estructura de las ciudades. En este momento aparecen los ensanches, los barrios obreros y se modifican los cascos históricos. . En la primera fase, hasta mediados del XIX, sobre todo crecieron las ciudades elegidas como capitales de provincia.. EN la segunda fase, desde mediados del XIX hasta 1940, sobre todo fue la industria el principal factor de crecimiento. . Desde los años sesenta se aprecia un estancamiento del proceso de urbanización

. La fase postindustrial de urbanización.

. Coloca la frase donde corresponda:

DesurbanizaciónRur-urbanizaciónCausas de la rur-urbanizaciónConsecuencias de la rur-urbanizaciónCiudad difusa

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.Se han acelerado los movimientos de ida y vuelta en dirección a los espacios rururbanos, lo que ha provocado el aumento de la cantidad de los movimientos diarios residencia-trabajo ( movimientos pendulares). . Es la pérdida de población de las ciudades. . Las familias de rentas altas y medias-altas, buscan espacios residenciales de baja densidad y mayor contacto con la naturaleza, -Aumenta la presión sobre el transporte público y la congestión de los accesos que originan y los aumentos de contaminación. . La mejora de las comunicaciones y los transportes terrestres.. Consiste en el crecimiento de los núcleos de población rurales cercanos a las ciudades. . El deterioro de numerosas áreas de la mayoría de las ciudades grandes debido a una acumulación de problemas, tanto heredados ( congestión, déficit de viviendas, segregación interna, inseguridad) como nuevos ( desempleo y marginación de colectivos sociales desfavorecidos como indigentes, toxicómanos, inmigrantes ilegales).. Las familias de rentas medias, al no poder acceder a una vivienda en el interior de la ciudad por su alto precio, se ven obligadas a buscar vivienda en las áreas periféricas. . . . Tipo de ciudad que se extiende en áreas residenciales inconexas por espacios cada vez más amplios. . La industria pierde importancia como factor de urbanización salvo en la regiones de tradición industrial. . Las ciudades cercanas a las grandes metrópolis crecen por la localización en ellas de las industrias que las abandonan ( efecto difusión, por ejemplo en el norte de Castilla La Mancha). . Las actividades terciarias pierden relevancia como factor de urbanización, especialmente en las grandes metrópolis y turísticas.

2 Morfología y estructura urbana: los usos del suelo urbano.

. Conceptos de morfología y estructura urbana

. Señala si la frase es verdadera o falsa

. La morfología es la organización de la ciudad en distintas áreas

. La morfología es el aspecto exterior de la ciudad en cada área de la estructura urbana

. La morfología o aspecto de cada parte de la ciudad es distinta en función del tipo de plano, el tipo de trama y el tipo de edificación. . Las unidades de la estructura urbana española son : casco histórico; ensanches burgueses y barrios obreros del siglo XIX; antigua periferia; corona exterior actual. . Todas las ciudades españolas tienen la totalidad de las unidades urbanas de la estructura urbana

. Los cascos históricos

. Señala si la frase es verdadera o falsa

. Su origen se remonta al siglo XIX con frecuencia

.Los cascos históricos son espacios construidos antes del inicio de la industrialización de la segunda mitad del siglo XIX. En ellas existen elementos de distintas épocas históricas.. Forman la antigua ciudad industrial. Solían buscar emplazamientos de fácil defensa situándose en promontorios rocosos, entrada de un puerto natural o margen de un río o unión de varios ríos. . La situación de los cascos históricos muestra ubicación preferente lejos de vías de comunicación naturales. .El plano de los cascos históricos suele ser regular,

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. En los cascos históricos la trama es abierta, con edificios separados unos de otros no formando calles. . El uso del suelo en los cascos históricos es residencial, comercial, edificios públicos ( Ayuntamiento) . Los cascos históricos españoles sufrieron importantes daños en su patrimonio desde los años sesenta del siglo XX con la construcción de nuevos inmuebles. En los años 80 se han puesto en marcha programas de rehabilitación de los cascos históricos. . Algunas partes de los cascos históricos fueron ocupadas por vecinos de bajas rentas y experimentaron procesos de degracion. . Algunas zonas se han revitalizado con procesos de gentrificación: los nuevos vecinos de altas rentas desalojan a los viejos vecinos de bajas rentas. . En Castilla y León Burgos, Salamanca, León y Ávila presentan cascos históricos bien conservados.

. Repasa, relaciona estos conceptos

. El emplazamiento . conjunto formado por superficies construidas y libres

. Situación .Forman la antigua ciudad preindustrial

. Plano . lugar concreto en el que se localiza la ciudad

. Trama . posición relativa respecto a un entorno geográfico amplio

. Casco histórico . disposición de los edificios

. Señala el emplazamiento de estas ciudades preindustriales origen de sus cascos históricos. Vitoria . Cuenca . Segovia . Gijón, . San Sebastián. Cádiz. . La Coruña . Zamora . Soria . Valladolid:

. Relaciona tres aspectos de los cascos históricos

. Plano .cerrada o compacta, disponiéndose los edificios unos junto a otros

. Trama . residencial, comercial, edificios públicos ( Ayuntamiento .

. Uso del suelo . Irregular, con calles estrechas y tortuosas

. Cambios se experimentaron en el plano de los cascos históricos con la industrialización del siglo XIX. Relaciona

. Se experimentaron cambios en el plano . derribándose murallas, alineamientos

. Se abren grandes vías . Apareciendo viviendas colectivas de 5 pisos

. La trama siguió siendo Cerrada pero se densificó . Que originaron daños al patrimonio. Hubo procesos de renovación . Que rompen la trama del casco históricoEn los años sesenta

. Se terciarizaron . Al envejecerse y ocuparse por población marginal

. Cambió la composición social . Se instalaron comercios de alto rango Que convirtieron el casco histórico en el Centro comercial de la ciudad

. Algunas zonas se han revitalizado . Nuevos vecinos de altas rentas desplazan a antiguos Experimentando procesos de habitantes de bajas rentas. Gentrificación.

Los cascos históricos

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..Identifica si estos elementos son propios del casco histórico o no.

. La trama es cerrada o compacta disponiéndose los edificios unos junto a otros.

.El uso del suelo es residencial, comercial y con edificios públicos ( Ayuntamiento).

. En el XIX experimentó cambios al derribarse las murallas y ensancharse las calles ( alineamientos)

.Espacio urbano surgido en el siglo XIX junto a la ciudad preindustrial

.Plano regular, espacios ajardinados

. Trama de manzanas abiertas y edificación de baja densidad

. Tipología edificatoria: palacetes y villas ajardinadas

. Uso residencial para la burguesía

. En el siglo XX se produjo un cambio en la composición social ( grupos sociales bajos ingresos) y envejecimiento.

. En los años ochenta se puso en marcha una política de rehabilitación que ha favorecido la gentrificación.

. En el siglo XIX sufre fuertes daños al patrimonio urbano por edificaciones inadecuadas y de excesiva altura

. Ciudad-jardin con viviendas unifamiliares para la clase media

.Son espacios construidos antes de la industrialización del XIX

.Su emplazamiento suele ser en promontorios rocosos para buscar la fácil defensa

. La situación preferente es en vías de comunicación naturales

. El plano suele ser irregular, con calles estrechas y tortuosas pero hay plazas regulares del Renacimiento

. Forman la antigua ciudad preindustrial, su origen con frecuencia es medieval

. En el siglo XX esta zona experimenta una progresiva terciarización situándose en él bancos, sedes de empresas

. Los ensanches y barrios obreros del siglo XIX.Señala si la frase es verdadera o falsa

. El ensanche es un espacio urbano nuevo surgido junto al casco histórico.

. Cuenta plano irregular, y de higiene y carecían de espacios ajardinados, alcantarillado, pavimentación.. La edificación incluía palacetes burgueses y villas ajardinadas.. La red viaria de los ensanches es más amplia y rectilínea que la de los cascos antiguos, adecuada a la circulación de los automóviles. .El uso predominante del suelo era residencial para la burguesía, al ser espacios urbanos de calidad, con altos precios de los solares e inmuebles edificados.

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.En áreas externas más distantes se construyeron viviendas de peor calidad y menor tamaño para las clases medias. . El ensanche de Madrid fue diseñado por Ildefonso Cerdá. .El ensanche del siglo XIX alcanzó gran desarrollo en muchas ciudades castellano-leonesas. . León fue donde se llevó a cabo un ensanche burgués con plano en cuadrícula que se completó en la década de 1960 y se convirtió en el centro de negocios y comercial de la ciudad..La antigua periferia. Señala lo que podemos encontrar en ella.

. ¿ En qué momento histórico se produce la expansión de la periferia?.......................

. ¿ Qué unidad de la estructura urbana rodea en parte a la antigua periferia

. ¿ Qué elementos se pueden encontrar en la antigua periferia además de áreas residenciales?...................................................................... Las áreas residenciales de la periferia son diversas como antiguos barrios marginaleas. ¿ Cómo son las viviendas de estos barrios? …………………………….¿ Cuándo alcanzaron su máxima extensión estos barrios?........................................¿ Qué fenómeno social hizo crecer estos barrios? …………………………………………. En las áreas residenciales también encontramos barrios de viviendas de promoción oficial: ¿ Cuándo tuvieron su mayor desarrollo?......................... ¿ Qué significa que eran “ viviendas protegidas”?............................................................... Cita un ejemplo de este tipo de área residencial en Valladolid…………….. También existen polígonos de vivienda de promoción privada¿ Cuando surgieron?...................... ¿ Cómo es la trama?................................. Cita un ejemplo en la provincia de Valladolid………………………. . En los años 90 han resurgido las manzanas cerradas. Cita un ejemplo en Valladolid………………... En las décadas finales del siglo XX aparecen áreas de vivienda unifamiliar. ¿ Qué dos aspectos explican su aparición?................................................................................ ¿ QUë tipo de trama presentan?......................................................... Socialmente a qué grupos sociales acogen?.......................................

. La nueva corona exterior.

. Señala de esta lista lo que podemos encontrar en la nueva corona

. Ensanche

. Edificios históricos

. Barrios de promoción oficial de los años 50

. Nuevos polígonos industriales

. Parques empresariales surgidos a partir de los años 80 o “ parques tecnológicos”

. Ciudad jardín del siglo XIX

. Grandes instalaciones con función terciaria como grandes centros comerciales, centros de ocio ( Equinoccio) y parques de atracciones. Grandes infraestructuras de transporte como los aeropuertos y los puertos secos, y depuradoras de agua, los centros de tratamientos de residuos sólidos urbanos, centros de reciclaje de escombros, plantas de residuos industriales y tóxicos…. Barrios de origen medieval.

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Relaciona los elementos que existen en la corona exterior con ejemplos concretos

1. Nuevas promociones residenciales A . Parque tecnológico Boecillo. 2. Nuevas áreas industriales B . Equinoccio3. Instalaciones con función terciaria C. Urbanización Berrocal4. Grandes infraestructuras D . Rïo Shopping5. Espacios rurales E. Continente F .Urbanización El Pichón

G. Depuradora de agua de Valladolid H . Campos de cultivo

I . Aeropuerto de Villanubla

Practicas para la EBAU

Pautas para comentar un plano urbano según modelo FRAILE.

Identificación: identificar si se trata del plano urbano de una ciudad o de una parte de la ciudad ( solo el casco histórico, el casco histórico y el ensanche, ….. Hay que señalar la definición de plano urbano.

Análisis: Se trata de identificar los elementos de la estructura urbana que aparecen en el plano haciendo referencia a sus nombres si aparecen o la situación en la que se encuentran ( en la parte superior, inferior, derecha o izquierda del planoComentario. Se trata de explicar cada elemento de la ciudad de forma diacrónica señalando su aparición a lo largo del tiempo. Ha de explicarse los siguientes elementos haciendo referencia en todo lo que se pueda a los nombres que aparecen en el plano: casco histórico ( emplazamiento, tipo de plano, tipo de trama, uso del suelo, nivel económico de sus habitantes, modificaciones introducidas en el XX como alineamientos de calles, aperturas de grandes vías); ensanche ( localización, tipo de plano, trama urbana, uso del suelo, nivel económico inicial de los habitantes, existencia o no de ciudad jardín, jardines existentes); la corona exterior con tipos de barrios existentes ( de promoción oficial de los sesenta, de promoción privada de los setenta) con su tipo de plano y trama urbana) y los nombres de los polígonos industriales; espacio periurbano señalando el limite aproximado de la ciudad, e indicando los equipamientos, nuevas promociones urbaniísticas, polígonos industrilales, infraestructuras o equipamientos ( nuevas estaciones AVE, vertederos, etc). Hay que hacer referencia a la existencia o no de una ciudad dispersa.

Análisis y comentario de planos urbanos según la Universidad de Valladolid.A) IDENTIFICACIÓN DEL DOCUMENTO.- Identificar el plano en función de los elementos identificativos que se nos faciliten(“plano de la ciudad de…., editado por…, elaborado por…, publicado en…, si es quenos dan esa información)”. O simplemente: “plano de una ciudad sin identificar”.B) ANÁLISIS Y DESCRIPCIÓN DEL PLANO.- Análisis y descripción de las distintas tramas urbanas que se puedan diferenciar:centro histórico (trama de callejuelas irregulares, manzanas muy densas eirregulares, posibles restos de murallas o “cercas” medievales que delimitan elcentro, etc), ensanche (situado normalmente a un lado o alrededor del centrohistórico, con avenidas rectas y anchas, trama ortogonal de calles, manzanascuadradas y grandes, avenidas diagonales o transversales, etc), barriadas “dealuvión” de los años 1950‐60‐70 (calles rectas pero más estrechas que las delensanche, manzanas menos regulares y más densas y reducidas, localización en losmárgenes, alrededor del ensanche, etc), “polígonos” residenciales de los años1980‐90 (grandes barrios delimitados por avenidas, con manzanas grandes deformas irregulares y zonas verdes propias, situados en los márgenes de la ciudad),y otros elementos de la trama urbana que puedan aparecer: zonas verdes,“polígonos” industriales, grandes zonas de equipamientos, etc.C) COMENTARIO.

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- Describir la evolución histórica de la trama urbana (es decir, dotar de un discursodiacrónico a la serie de diferentes tramas que hemos descrito en el puntoanterior); dicho de otro modo, describir cómo se ha ido construyendo la ciudad ensus diferentes etapas.- Identificar, si es posible, la ciudad concreta a la que corresponde el plano.- Explicar –histórica, arquitectónica y geográficamente‐ la evolución de la ciudadconcreta de la que se trate, con las potencialidades y las limitaciones del entornogeográfico e histórico que la hayan condicionado, y contextualizarla en el marcomás amplio de la evolución urbana española (o del país que se trate).Bibliografía:ZÁRATE, M.A.; RUBIO, M.T. (2006): Glosario y prácticas de Geografía Humana. EditorialUniversitaria Ramón Areces. Madrid.

Plano urbano de Madrid.

Corona exterior/ Elementos básicos/ situación/ortogonal o regular/ áreas metropolitanas/Plano urbano/ estructura/emplazamiento/ corona intermedia/ parte más antigua/ irregular/

Se trata de un…………………………….., es decir, una representación gráfica a gran escala de una ciudad que nos muestra los espacios construidos y espacios libres ( calles y plazas). Los planos urbanos nos permiten apreciar la ……………………de la ciudad es decir los ……………………………………..que la componen. Concretamente se trata del plano urbano de la ciudad de Madrid . Los planos de las ciudades son complejos y muestran las huellas del proceso de urbanización española con distintas etapas: la urbanización preindustrial, industrial y postindustrial.

Si analizamos el plano podemos apreciar que se nos presenta un plano en que se muestran el casco histórico, en ensanche, la antigua periferia o actual zona de transición y la actual periferia de ciudad o

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corona exterior.

Procederemos al análisis y comentario de la estructura urbana partiendo de los elementos más antiguos a más modernos. El casco histórico aparece en la parte centroizquierda del plano que se nos presenta. EL casco histórico es la ……………………………………………………..de la ciudad, la ciudad preindustrial. Su ………………………………………………en este caso se sitúa junto en una zona elevada junto al río Manzanares con carácter defensivo típico de la Edad Media. El río va a limitar el crecimiento de la ciudad hacia el Suroeste por lo que la ciudad crecerá históricamente hacia el Noreste. Su ………………………………….en la meseta sur pero cerca de la meseta norte facilitará un papel estratégico en las comunicaciones durante la EDAD Moderna cuando se convierte en capital del Estado. Como la mayoría de las ciudades preinsutriales el plano de la ciudad de Madrid es………………………………………., con calles estrechas y de carácter laberíntico. Hay espacios regulares debidos al renacimiento y el barroco como la plaza mayor y grandes avenidas rectas como la Castellana y el Paseo del Prado. Como todos los cascos históricos experimenta el impacto de las reformas producidas sobre él en el siglo XX como la apertura de la Gran Vía (1926). La trama es cerrada y el uso es residencial pero también terciario como sucede con los cascos históricos de las ciudades españolas que habitualmente se han convertido en el área comercial de las ciudades. Como ha sido frecuente en las ciudades españolas la composición social de los cascos urbanos algunos barrios del casco histórico se han degradado y fueron ocupados por grupos sociales de bajos ingresos y población envejecida, al desplazarse los jóvenes a otros nuevos barrios de la ciudad o la periferia urbana ya en los años 80. En el siglo XX se renovó en parte densificándose el casco histórico y derribando inmuebles antiguos en algunas partes. Hoy algunas zonas experimentan procesos de gentrificación.

Un segundo elemento que podemos apreciar es el ensanche, que rodea el centro histórico por el norte, este y sur. . El ensanche es un e……………………………………………………….. o primeras décadas del siglo XX que plasma las ideas burguesas de orden por lo que cuenta con un plano regular, y de higiene, lo que queda plasmado en espacios ajardinados, alcantarillado, pavimentación. Fue diseñado en Madrid por Carlos María de Castro a imagen del creado por Cerdá en Barcelona El plano es o………………………………con trama de manzanas abiertas y la edificación de baja densidad. Con el paso del tiempo el ensanche experimentó modificaciones densificándose la trama y además la edificación se verticalizó al levantarse áticos y sustituirse las villas burguesas y casas de viviendas más modestas por bloque de pisos, sobre todo en la década de los sesenta. Junto con el ensanche aparece al este la Ciudad Lineal de Arturo Soria. El ensanche junto con el casco histórico ha constituido durante buena parte del siglo XX el llamado “ centro de la ciudad” o CBD, el lugar donde se concentran las actividades terciarias como el comercio y las oficinas.

El ingeniero y urbanista Arturo Soria diseñó a finales del XIX en Madrid un modelo original, la denominada Ciudad Lineal, un eje central recorrido por transportes públicos y flanqueado por parcelas para viviendas unifamiliares, con huerta y jardín. Estos nuevos barrios fueron ocupados por poblaciones de clase media, ya que la burguesía urbana fue reacia durante décadas a abandonar el centro o las áreas de mayor calidad de los ensanches. Se aprecia en la parte Este de la ciudad.

En tercer lugar vemos la ………………………………..o antigua periferia urbana fruto del crecimiento de la ciudad en el siglo XX cuando se produce una urbanización sin precedentes. En la mayoría de los casos, son barrios de nueva creación que, por aquel entonces estaban situados en el extrarradio de las ciudades. Su variedad es muy amplia, ya que incluyen desde espacios marginales caracterizados por la falta de planificación previa ( y que por lo tanto crecen de manera caótica y desordenada) hasta otros con plano regular en polígonos de protección oficial o de iniciativa privada. A veces presentan tramas abiertas otras cerradas. Su función es sobre todo residencial. En ellos la población se diferencia por sus rentas ocupando unos barrios u otros.

Fuera del plano queda la …………………………………o actual periferia construida en la fase postindustrial, desde los años 80, donde se alternan los usos residenciales con viviendas unifamiliares, polígonos de viviendas, instalaciones industriales y terciarias ( centros comerciales), antiguos núcleos rurales incorporados a la ciudad, pueblos residenciales y ciudades secundarias del área metropolitana. Recordemos que hoy las grandes ciudades son ………………………………..constituidas por una ciudad central o metrópoli y ciudades secundarias que dependen de la ciudad central.

Plano urbano Barcelona

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Se trata de un plano urbano es decir una representación gráfica a gran escala de una ciudad que nos muestra los espacios construidos y espacios libres ( calles y plazas). Los planos urbanos nos permiten apreciar la estructura de la ciudad es decir los elementos básicos que la componen. Concretamente se trata del plano urbano de la ciudad de Barcelona. Los planos de las ciudades son complejos y muestran las huellas del proceso de urbanización española con distintas etapas: la urbanización preindustrial, industrial y postindustrial.

Si analizamos el plano podemos apreciar que el plano nos muestra no toda la ciudad de Barcelona sino dos partes : el casco urbano, el ensanche y algunas partes de la zona de transición hacia la corona exterior.

Procederemos al análisis y comentario de la estructura urbana partiendo de los elementos más antiguos a más modernos. Vemos en la parte inferior del plano el casco histórico de la ciudad, junto al puerto. EL casco histórico es la parte más antigua de la ciudad, la ciudad preindustrial. Su emplazamiento en este caso se sitúa junto al mar y al lado de un colina que hoy es el Parque de Monjuic. Si analizamos el plano podemos ver que es irregular, con calles estrechas y de carácter laberíntico como es habitual en las ciudades españolas de origen medieval. La trama es cerrada y el uso es residencial pero también terciario como sucede con los cascos históricos de las ciudades españolas que habitualmente se han convertido en el área comercial de las ciudades. Como ha sido frecuente en las ciudades españolas la composición social de los cascos urbanos algunos barrios del casco histórico se han degradado y fueron ocupados por grupos sociales de bajos ingresos y población envejecida, al desplazarse los jóvenes a otros nuevos barrios de la ciudad o la periferia urbana ya en los años 80.

Junto al casco histórico apreciamos el famoso ensanche de Barcelona. El ensanche es un espacio urbano nuevo que plasma las ideas burguesas de orden por lo que cuenta con un plano regular, y de higiene, lo que queda plasmado en espacios ajardinados, alcantarillado, pavimentación. El plano es ortogonal, con trama de manzanas abiertas y la edificación de baja densidad. Para favorecer la comunicación entre las distintas partes de la ciudad se abren en el ensanche grandes avenidas como la diagonal. La edificación incluía palacetes burgueses y villas ajardinadas. La red viaria de los ensanches es más amplia y rectilínea que la de los cascos antiguos, adecuada a la circulación de los automóviles. El uso predominante del suelo era residencial para la burguesía, al ser espacios urbanos de calidad, con altos precios de los solares e inmuebles edificados. Con

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el paso del tiempo el ensanche experimentó modificaciones densificándose la trama al edificarse las manzanas por los cuatro lados y construirse muchas dedicadas a parques. La edificación se verticalizó al levantarse áticos y sustituirse las villas burguesas y casas de viviendas más modestas por bloque de pisos, sobre todo en la década de los sesenta.

Más allá del ensanche apreciamos la antigua periferia urbana construida en la segunda mitad del siglo XX cuando las ciudades españolas alcanzan un crecimiento urbano muy intenso vinculado a la industrialización.. Los barrios de vivienda fueron muchas veces de promoción oficial con viviendas “ protegidas”, es decir construidas con ayuda estatal y con limitaciones en el precio de venta. El plano es irregular, la trama cerrada y el uso del suelo residencial.

Fuera del plano queda la corona exterior o actual periferia construida en la fase postindustrial, desde los años 80, donde se alternan los usos residenciales con viviendas unifamiliares, polígonos de viviendas, instalaciones industriales y terciarias ( centros comerciales), antiguos núcleos rurales incorporados a la ciudad, pueblos residenciales y ciudades secundarias del área metropolitana. Recordemos que hoy las grandes ciudades son áreas metropolitanas constituidas por una ciudad central o metrópoli y ciudades secundarias que dependen de la ciudad central.

Práctica resuelta. Plano ciudad mediterránea ( Benalmádena)

La práctica propuesta es un plano urbano, es decir, una representación gráfica de una ciudad que nos muestra los espacios construidos y espacios libres ( calles y plazas).

Si analizamos el plano podemos distinguir los distintos elementos de la estructura urbana: el caso histórico, barrios planificados burgueses ( ensanches) y barrios obreros; la corona exterior y área rururbana o periurbana. El casco histórico lo localizamos en torno a la plaza mayor, en la parte oeste del plan, junto al puerto. El ensanche podría corresponder al espacio urbano situado en torno a la plaza circular pues se encuentra inmediata al casco histórico y presenta un plano regular típico de estos espacios. La periferia está formada por todos los barrios

Procederemos al análisis y comentario de la estructura urbana partiendo de los elementos más

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antiguos a más modernos. El casco histórico muestra un emplazamiento típico de las ciudades preindustriales en este caso junto a la desembocadura de un río en el mar ( Barcelona, Santander,). El puerto, que seguramente sería el origen de la ciudad que aparece en el mapa. El plano es irregular, con calles estrechas, tortuosas, aunque aparecen espacios regulares, seguramente del Renacimiento o del Barrroco, como la plaza mayor. Hay también algunas calles rectilíneas que seguramente son el resultado de modificaciones introducidas en el casco histórico en el siglo XIX y XX. Podría ser el caso de la Avenida de Colón, que cruza el centro histórico. La trama es cerrada, con las casas situadas unas junto a otras. La función es residencial pero también administrativa ( ayuntamientos, sede de la diputación, ) y terciaria, sobre todo comercial por eso los cascos históricos son también centros urbanos ( aquel lugar donde se localizan las funciones comerciales de mayor categoría con comercios como bancos, tiendas de lujo, etc…) Seguramente la composición social de los habitantes es la característica de los cascos urbanos con residencias de altas rentas aunque a veces se han degradado y aparecen zonas de población marginal y de escasos recursos o envejecida. Otras han experimentado un proceso de gentrificación.

El ensanche tiene trama regular y se sitúa junto al casco histórico. Tiene un trazado regular, con calles en damero, avenidas anchas como las que se encuentran en el norte del plano, en torno a la plaza circular . La red viaria de los ensanches es más amplia y rectilínea que la de los cascos antiguos, adecuada a la circulación de los automóviles El uso predominante del suelo era residencial para la burguesía, al ser espacios urbanos de calidad, con altos precios de los solares e inmuebles edificados. La calidad ambiental se aprecia en los numerosos parques: jardín de la seda, Jardín de San Esteban, …El uso de este espacio de la ciudad es residencial originariamente para la clase media pero hoy hay distintos barrios con población de distinto nivel económico. En las ciudades actuales tiene sobre todo una función comercial y muchas veces estos espacios se han convertido en el centro de la ciudad desplazando al casco histórico. No parece que haya en el plano una ciudad jardín con casas individuales a lo largo de una ancha calle como sería el caso de la ciudad-jardín de Arturo Soria en Madrid.

La corona exterior o periferia es el área de crecimiento urbano desde la segunda mitad del siglo XX sobre todo. Tiene función residencial e industrial. Los barrios presentan distintos de planos y tramas urbanas: barrios de promoción oficial de los sesenta con trama cerrada en bloques ( Vistabela) y plano regular, barrios de promoción abierta de los setenta en forma de torres con trama abierta ( barrio La Paz) y plano irregular, barrios de promoción oficial en manzanas cerradas ( al oeste del polígono de la Marina) de los años 80. En torno a las vías de comunicación aparecen polígonos industriales.

El espacio periurbano o rururbano es aquel en el que la ciudad crece sobre el medio rural circundante. El límite de la ciudad a la derecha del plano podría estar marcada por la ronda de Levante y Primero de Mayo. En este espacio encontramos dotaciones ( recinto ferial), urbanizaciones de viviendas unifamiliares, infraestructuras que la ciudad necesita ( depuradoras, subestaciones eléctricas, nuevos polígonos industriales. No hay un límite claro entre el espacio urbano y el rural: la ciudad hoy no es concentrada sino difusa, un rasgo de las ciudades del siglo XXI.Bonillabejar@yahoo.es

Comentario del plano urbano : casco histórico de Toledo

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La práctica propuesta es un plano urbano, más concretamente se trata del casco histórico de Toledo. Un plano urbano es la representación gráfica de los espacios construidos y libres ( plazas, calles ) de una ciudad.

Si analizamos el plano podemos apreciar que se trata de un plano urbano que sólo nos muestra una parte de la estructura urbana de Toledo, el casco histórico. Se trata de una ciudad de origen medieval que muestra en sus calles el trazado laberíntico propio de las ciudades medievales especialmente las de origen árabe con calles estrechas, laberínticas y callejones sin salida ( adarve). Un elemento típico de la ciudad musulmana que aún se aprecia en el plano es la existencia de barrios extamuros o fuera de la muralla, los arrabales, como el arrabal de la Antequera y el arrabal de Santiago que vemos en la parte superior del plano.

En cuanto al comentario, partiremos de las partes más antiguas para el análisis y comentario de la estructura urbana. Podemos señalar que el casco histórico muestra un emplazamiento típico de las ciudades preindustriales en este caso en un promontorio rodeado por un río para su mejor defensa. El plano es irregular, con calles estrechas, tortuosas, aunque aparecen espacios regulares, seguramente del Renacimiento o del Barrroco, como la plaza mayor. Hay también algunas calles rectilíneas que seguramente son el resultado de modificaciones introducidas en el casco histórico en el siglo XIX y XX. La trama es cerrada, con las casas situadas unas junto a otras. La función es

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residencial pero también administrativa ( ayuntamientos, sede de la diputación, ) y terciaria, sobre todo comercial por eso los cascos históricos son también centros urbanos ( aquel lugar donde se localizan las funciones comerciales de mayor categoría con comercios como bancos, tiendas de lujo, etc…) Seguramente la composición social de los habitantes es la característica de los cascos urbanos con residencias de altas rentas aunque a veces se han degradado y aparecen zonas de población marginal y de escasos recursos o envejecida. Algunas zonas se han gentrificado.

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Comentario del plano urbano de Valencia

Se trata de un plano urbano es decir, una representación gráfica a gran escala de una ciudad que nos muestra los espacios construidos y espacios libres ( calles y plazas). Los planos urbanos nos permiten apreciar la estructura de la ciudad es decir los elementos que la componen. Concretamente se trata del plano urbano de la ciudad de Valencia tal y como vemos por el cauce del río Turia que ha sido desviado. Los planos de las ciudades son complejos y muestran las huellas del proceso de urbanización española con distintas etapas: la urbanización preindustrial, industrial y postindustrial.

Si analizamos el plano podemos ver que este caso no se nos presenta la totalidad de la ciudad de Valencia sino el casco histórico y en ensanche. El casco histórico se presenta en el centro de la imagen. Al sur se encuentra el ensanche que se aprecia perfectamente por su plano regular y grandes avenidas.

Para el análisis y comentario partiremos de las partes más antiguas a las más modernas. Podemos comentar que el casco histórico es la parte más antigua de la ciudad, la ciudad preindustrial desde sus

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orígenes hasta el siglo XIX. El emplazamiento o lugar concreto en el que se emplaza la ciudad es un altozano junto a un meandro del río Turia que le da un carácter defensivo. La ciudad es de origen romano ( sobre núcleo ibero) pero de la etapa preindustrial queda sobre todo la herencia medieval como ciudad hispanomusulmana y luego cristiana. La situación de la ciudad o ubicación en relación con un territorio más amplio está en relación con la cercanía al mar en la llanura litoral feraz que le da buenas condiciones agrícolas importante en la Edad Media y además permitió su desarrollo comercial en la Edad Media. Como es habitual en las ciudades medievales españolas, y más en las de origen musulmán, el plano es irregular con calles irregulares de aspecto laberíntico. La forma de la ciudad está determinada por la muralla medieval que aunque fue derribada ha dejado su impronta sobre el plano en la ronda que rodea el casco histórico. La muralla tenía diversas funciones: militares y defensivas, fiscales y sanitarias (aislamiento de la ciudad en caso de epidemias). Las plazas son pequeñas e irregulares. No obstante como es habitual los cascos históricos experimentan transformaciones en el siglo XIX y XX no sólo por la construcción de nuevos inmuebles sino por la apertura de nuevas calles rectas y plazas más regulares. La trama es cerrada con casas adosadas unas a otras formando calles y manzanas compactas. La composición social de los cascos históricos experimentó un notable cambio en el siglo XIX al desplazarse los ciudadanos de mayor renta al ensanche. En el siglo XX algunos barrios del casco histórico han experimentado un proceso de degradación y han pasado a ser ocupados por personas con menos recursos y población envejecida. No obstante en las últimas décadas procesos de rehabilitación urbana han cambiado de nuevo la composición social de algunas zonas con regreso de personas de altas rentas en barrios que experimentan procesos de gentrificación. El uso del suelo es residencial pero como ha sucedido en muchas ciudades durante el siglo XX el casco histórico experimentó un proceso de terciarización albergando activides comerciales de alto nivel ( sedes centrales de bancos, tiendas de lujo, cines, teatros, oficinas del sector publico ). Se ha convertido así en el CBD o centro de negocios al igual que el cercano ensanche. Ello hizo aumentar el precio del suelo y provocó especulación inmobiliaria, verticalización y daños en el patrimonio histórico. Algunas zonas se degradaron, otras recientemente se han gentrificado.

En cuanto al ensanche, es es un espacio urbano nuevo construido en el siglo XIX y primeras décadas del siglo XX para personas de altas rentas, la burguesía. En el caso de Valencia el ensanche se realiza en tres fases distintas (1877 (18591907) fruto del crecimiento de la ciudad. El plano es regular con calles que se cortan en ángulo recto. La trama es cerrada con bloques de casas adosadas unas a otras y manzanas cerradas y la edificación de baja densidad. La composición sociológica inicial fue la de las clases acomodadas de la burguesía valenciana. Con el paso del tiempo el ensanche experimentó modificaciones densificándose la trama verticalizándose la misma al levantarse áticos y sustituirse las villas burguesas por bloque de pisos. El ensanche junto con el casco histórico ha constituido durante buena parte del siglo XX el llamado “ centro de la ciudad” o CBD, el lugar donde se concentran las actividades terciarias como el comercio y las oficinas. En el plano se aprecia la estación de ferrocarril en el ensanche, algo habitual en los ensanches del siglo XIX. Fuera del plano en esta parte de la ciudad del siglo XIX se construyeron los barrios de trabajadores de casas baratas, cerca del puerto, que se ha modificado intensamente posteriormente.

En tercer lugar vemos al otro lado del cauce del Turia, que fue desviado desde mediados de los años 50l, la corona interior o zona de transición o antigua periferia urbana fruto del crecimiento de la ciudad en el siglo XX cuando se produce una urbanización que hace aumentar la superficie urbana. Junto a barrios de nueva creación aparecen antiguos pueblos absorbidos por el crecimiento urbano. El plano es variado con algunos barrios de plano irregular fruto de su crecimiento caótico y desordenado y otros con plano regular en barrios de protección oficial o de iniciativa privada. Algunos barrios presentan tramas abiertas con bloques de viviendas aislados o en manzana abierta y otros tramas cerradas con casas adosadas formando calles. Su función es sobre todo residencial. En ellos la población se diferencia por sus rentas ocupando unos barrios u otros.

Fuera del plano queda la corona exterior o actual periferia construida en la fase postindustrial, desde los años 80, donde se alternan los usos residenciales con viviendas unifamiliares, polígonos de viviendas, instalaciones industriales y terciarias ( centros comerciales), antiguos núcleos rurales incorporados a la ciudad, pueblos residenciales y ciudades secundarias del área metropolitana. Recordemos que hoy las grandes ciudades son a´reas metropolitanas constituidas por una ciudad central o metrópoli y ciudades secundarias que dependen de la ciudad central. Estas grandes ciudades son además ciudades dispersas en las que se alternan zonas urbanizadas y otras rurales o suburbanas en un límite difuso con las zonas rurales que se urbanizan o zonas rururbanas.

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Comentario del plano urbano: la ciudad de San Sebastián

La práctica propuesta es un plano urbano de la ciudad de San Sebastián. Un plano urbano es la representación gráfica de los espacios construidos y libres ( plazas, calles ) de una ciudad.

Si analizamos el plano podemos distinguir los distintos elementos de la estructura urbana: el caso histórico, el ensanche; la corona exterior y área rururbana o periurbana. El casco histórico lo localizamos entre la playa de la Concha y la de Zurriola con plano irregular y de calles estrechas. Seguramente tiene como origen una villa medieval, como la mayor parte de las ciudades españolas, aunque el casco histórico se encuentra muy transformado posteriormente. El ensanche se extiende de forma inmediata al casco histórico, junto a la playa de la Concha, a ambos lados del Urumea, y se reconoce por su trazado en damero y avenidas de mayor anchura. La corona exterior y la zona periurbana se extiende a la derecha del Urumea y en la parte inferior del plano donde vemos que las distintas urbanizaciones se extienden en medio de una amplio espacio no urbano. Vemos la típica imagen de ciudad no concentrada sino dispersa que se dispersa por un entorno rural, típico de las ciudades españolas de las últimas décadas del siglo XX.

En cuanto al comentario, partiremos de las partes más antiguas. Así podemos señalar que el casco histórico muestra un emplazamiento típico de las ciudades preindustriales en este caso junto a la desembocadura de un río en el mar. El puerto, que seguramente sería el origen de la ciudad que aparece en el mapa. El plano es irregular, con calles estrechas, tortuosas, aunque aparecen espacios regulares, seguramente del Renacimiento o del Barrroco. Hay también algunas calles rectilíneas que seguramente son el resultado de modificaciones introducidas en el casco histórico en el siglo XIX y XX. La

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trama es cerrada, con las casas situadas unas junto a otras. La función es residencial pero también administrativa ( ayuntamientos, sede de la diputación, ) y terciaria, sobre todo comercial por eso los cascos históricos son también centros urbanos ( aquel lugar donde se localizan las funciones comerciales de mayor categoría con comercios como bancos, tiendas de lujo, etc…) Seguramente la composición social de los habitantes es la característica de los cascos urbanos con residencias de altas rentas aunque a veces se han degradado y aparecen zonas de población marginal y de escasos recursos o envejecida. Algunas zonas se han gentrificado en las últimas décadas.

El ensanche tiene trama regular y se sitúa junto al casco histórico. Tiene un trazado regular, con calles en damero, avenidas anchas como las que se encuentran en la parte superior del plano y se prolonga en una gran avenida junto al Urumea. La red viaria de los ensanches es más amplia y rectilínea que la de los cascos antiguos, adecuada a la circulación de los automóviles El uso predominante del suelo era residencial para la burguesía, al ser espacios urbanos de calidad, con altos precios de los solares e inmuebles edificados. El uso de este espacio de la ciudad es residencial originariamente para la clase media pero hoy hay distintos barrios con población de distinto nivel económico. En las ciudades actuales tiene sobre todo una función comercial y muchas veces estos espacios se han convertido en el centro de la ciudad desplazando al casco histórico. No parece que haya en el plano una ciudad jardín con casas individuales a lo largo de una ancha calle como sería el caso de la ciudad-jardín de Arturo Soria en Madrid.

La corona exterior o periferia es el área de crecimiento urbano desde la segunda mitad del siglo XX sobre todo. Tiene función residencial e industrial. Los barrios presentan distintos de planos y tramas urbanas: barrios de promoción oficial de los sesenta con trama cerrada en bloques y plano regular, barrios de promoción abierta de los setenta en forma de torres con trama abierta en la parte derecha del plano, de plano irregular, barrios de promoción oficial en manzanas cerradas ( en la playa Ondarreta) de los años 80

El espacio periurbano o rururbano es aquel en el que la ciudad crece sobre el medio rural circundante. El límite de la ciudad con el espacio rural no aparece muy claro. En este espacio encontramos urbanizaciones de viviendas unifamiliares ( en la parte inferior izquierda del plano). No hay un límite claro entre el espacio urbano y el rural: la ciudad hoy no es concentrada sino difusa, un rasgo de las ciudades del siglo XXI.

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Tema 12 La red urbana.Tema 12

Sistema urbano español1. La red urbana española: características del crecimiento espacial de las

ciudades

Las ciudades no se encuentran aisladas en el territorio sino que se relacionan entre sí formando sistemas o redes urbanas, es decir, conjuntos formados por ciudades intensamente relacionadas entre sí. En un conjunto de ciudades o sistema de ciudades relacionadas entre sí, no todas tienen la misma importancia sino se organizan jerárquicamente siendo las de mayor nivel o jerarquía las que tienen mayor población y aquellas que ejercen su influencia sobre un mayor territorio. Pues no olvidemos que en las ciudades realizan unas actividades socioeconómicas o funciones urbanas que influyen en un territorio o área de influencia. Por ejemplo en las ciudades de mayor

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jerarquía se sitúan servicios muy especializados, como las universidades, a los que acuden las personas que viven en el territorio del área de influencia de la ciudad.

El sistema de ciudades no es un sistema estático sino que se comporta de una manera dinámica dependiendo de los distintos procesos económicos y decisiones políticas de las distintas administraciones, que proporcionan factores nuevos de localización, acelerando el crecimiento de algunas ciudades y frenando el de otras. Los procesos que más han influido en el mayor o menor dinamismo de los diversos subsistemas urbanos españoles son: el proceso de industrialización, el proceso de crisis industrial y terciarización, el fenómeno del turismo, las políticas de localización industrial y los efectos de la capitalidad y las reformas político-administrativas.

Durante la década de los años sesenta, la industrialización provocó un rápido crecimiento en las ciudades vascas y catalanas, que se transmitió por los ejes cantábrico y mediterráneo, y en, menor medida, en Madrid y su periferia. Pero al mismo tiempo que este proceso de industrialización favorecía a las ciudades de estas regiones, actuaba como factor retardador del crecimiento de las ciudades de las zonas menos desarrolladas, cuyos recursos, especialmente la población, eran desviados hacia las regiones más dinámicas, en forma de grandes contingentes de emigrantes.

La actividad turística, que se empezó a desarrollar en España a partir de los años sesenta, ha modificado profundamente las redes urbanas de ciertas regiones costeras, al provocar un resurgimiento económico basado en el sector servicios en numerosas localidades que no fueron afectadas por el crecimiento urbano ligado a la industrialización, como, por ejemplo, la evolución reciente de las redes urbanas de áreas como Levante, la Costa del Sol o los archipiélagos canario y balear.

Las políticas de localización industrial fueron especialmente importantes en los años sesenta y principios de los setenta, cuando se desarrolló la política de los polos de desarrollo. Esta política llevaba consigo la adopción de una serie de medidas encaminadas a frenar los procesos de aglomeración que se habían estado dando durante los años de desarrollo industrial y favorecer la difusión del sector secundario en otras áreas menos favorecidas. Pronto, esta política influyó notablemente en el desarrollo de varias ciudades españolas como Vitoria, Valladolid, Burgos y Huelva, entre otras, provocando una consecuencia positiva, la atenuación de los fuertes desequilibrios espaciales nacionales y otra negativa, el paradójico aumento de los desequilibrios de los sistemas provinciales al potenciar las capitales en detrimento de otras ciudades menores de la propia provincia.

Con la crisis industrial de los años setenta y la aparición de nuevas tecnologías se produjo una pérdida notable de empleo industrial, a la vez que se aceleraba el proceso de terciarización. La crisis industrial afectó de forma especial a la metalurgia, siderurgia y la construcción naval, de tal manera que las ciudades más perjudicadas fueron las regiones industriales del norte, especialmente Asturias y País Vasco. Por este motivo, ciudades como Gijón, Bilbao o San Sebastián entraron en una fase de estancamiento, mientras que las metrópolis nacionales y regionales de otras áreas soportan mejor los efectos de la crisis industrial.

La descentralización político-administrativa contemplada en la Constitución Española, ha supuesto una concentración de funciones administrativas en las

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correspondientes capitales autonómicas. Estas capitales se establecieron en la mayoría de los casos en ciudades ya importantes en sus respectivos subsistemas, normalmente capitales de provincia, reforzando el carácter monocéntrico de ciertos subsistema regionales como Cataluña, Aragón, Valencia y Andalucía. Pero en algunas comunidades en las que existía una clara bipolaridad, tanto demográfica como funcional, se ha establecido la capital autonómica en una tercera ciudad, de menor tamaño, lo que supone un elemento decisivo y positivo para establecer un equilibrio en diverso subsistemas urbanos regionales. Es el caso de Galicia, con Santiago de Compostela frente A Coruña y Vigo; Extremadura, con Mérida frente a Cáceres y Badadoz o el País Vasco, con Vitoria frente a Bilbao y San Sebastián.

2.El crecimiento espacial de las ciudades españolas. Las áreas metropolitanas

Algunas ciudades han crecido hasta conectar con otros núcleos de población. Se crean así aglomeraciones urbanas de diferentes tipos: áreas metropolitanas, conurbaciones, regiones urbanas y megalópolis. De ellas las áreas metropolitanas son las que han tenido mayor desarrollo en España.

El área metropolitana es una aglomeración urbana formada por una ciudad principal ( la ciudad central) y varios municipios de su entorno ( ciudades satélite), que mantienen importantes relaciones socioeconómicas. La ciudad central concentra las actividades y empleos más especializados. Las ciudades satélite son la residencia de los trabajadores que se desplazan a diario a la ciudad central. Por ello los movimientos pendulares diarios son intensos por lo que la red de comunicaciones y transportes son un elemento esencial del área metropolitana. En estas ciudades satélites se instalan actividades económicas procedentes de la ciudad central al disponer de suelo más abundante y barato. En España no existe un criterio establecido para determinarlas aunque suele considerarse que la ciudad central tenga al menos 50 000 habitantes y los municipios que forman sus coronas metropolitanas dirijan hacia ella al menos el 15% de sus flujos económico-sociales. En las áreas metropolitanas de Madrid y Barcelona se combinan ambos modelos. La estructura espacial de las áreas metropolitanas responden a dos modelos: el de coronas concéntricas en torno a un núcleo central ( en las que se disponen la población por renta o distintos tipos de actividades económicas) y la radial en la que aparecen distintos sectores especializados por uso del suelo que parte desde el centro a la periferia a lo largo de las principales vías de comunicación.

El crecimiento de las áreas metropolitanas españolas se ha producido a lo largo de un proceso que abarca el siglo XX. Cabe distinguir dos fases, la industrial y la postindustrial. Entre 1930 y 1975 tiene lugar la llamada fase industrial del crecimiento de las metrópolis españolas. Ya en el el primer tercio del siglo XIX Madrid, Barcelona, y Bilbao integraron a los municipios próximos. Entre 1950 y 1975 las grandes ciudades españolas constituyeron áreas metropolitanas al atraer la poblacion rural. En esta época crecieron considerablemente la ciudad central y sobre todo los mayores municipios de las áreas metropolitanas. La ciudad central concentraba los principales servicios y empleos y ejercía un claro predominio sobre los núcleos satélite que albergaban a trabajadores e industrias. Entre ambos se producían intensos movimientos radiales.

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La fase postindustrial entre desde 1975 se caracteriza por que el crecimiento demográfico de las áreas metropolitanas disminuyó o se estancó por el descenso de la natalidad y de inmigración interior causado por la crisis económica y el posterior proceso de reconversión y reestructuración. Desde 1995 a 2008 su población se recuperó ligeramente gracias a la inmigración extranjera y desde entonces ha vuelto a estancarse o decrece debido a los efectos de la crisis de 2008 sobre la inmigración exterior. Además la ciudad central sigue conservando las actividades más dinámicas especializadas y una gran capacidad de control sobre su entorno metropolitano. Los núcleos del área metropolitana diversifican su población y sus actividades económicas por la difusión desde la ciudad central, mejoran sus equipamientos y su nivel de vida y tienden a convertirse en nuevo polos de centralidad que reducen su dependencia de la ciudad central. Este hecho se refleja en un aumento de los movimientos transversales dentro de los núcleos del área.

.Otros tipos de aglomeraciones urbanas.La conurbación es una aglomeración urbana continua formada por el

crecimiento paralelo de dos o más ciudades hasta unirse. En España la mayoría se deben al turismo ( Málaga-Estepona), a la fusión de ciudades especializadas ( Alicante-Elche-Estepona) o la conexión ciudad-puerto ( Pontevedra-Marín).

La región urbana es una aglomeración urbana discontinua, integrada por ciudades dispersas ( nebulosa urbana) pero lo suficientemente densa como para dar cabida a características urbanas en todo el territorio. Suele crearse por el crecimiento paralelo de varias ciudades con tamaño y funciones distintas ( por ejemplo el centro de Asturias)

Las megalópolis son aglomeraciones urbanas suprarregionales, discontinua, pero sin fracturas importantes, formada por la sucesión de diversos núcleos urbanos. Suele deberse al crecimiento de ciudades con tamaños y funciones distintas ( áreas metropolitanas, conurbaciones, regiones urbanas, pequeñas ciudades). En España podría considerarse como tal el eje mediterráneo, desde la frontera francesa hasta Cartagena. Está formado por las áreas metropolitanas de Barcelona, Valencia y Alicante, las conurbaciones turísticas o industriales, ciudades medias y pequeñas ciudades industriales.

3La red urbana española. Rasgos generales de la red urbana española

El sistema urbano español es periférico, bicéfalo y se organiza en susbistemas urbanos. Es periférico pues la distribución espacial de las aglomeraciones urbanas españolas muestra de manera clara una desigualdad notable entre el centro peninsular y las áreas costeras, debido a que en las zonas litorales se dan una funciones económicas más abundantes y variadas que en los espacios del interior. Así, se observa un anillo de ciudades sobre la periferia peninsular, mientras que Madrid aparece rodeado por un espacio central poco urbanizado. Este aspecto todavía es más claro si analizamos la distribución de las principales ciudades españolas de más de 250 000 habitantes pues tan solo dos ( Madrid y Valladolid) se encuentran en la Meseta que, sin embargo, ocupa casi la mitad del territorio nacional.

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Es bicéfalo por la importancia similar de dos grandes ciudades en la cúspide de la jerarquía urbana. Así, hay una dualidad en la cúspide del sistema de ciudades español con dos áreas urbanas, Madrid ( 5.7 millones de habitantes) y Barcelona ( 4.8 millones), ampliamente destacadas del resto. Valencia, que es la tercera en importancia apenas llega al millón y medio de habitantes. Vemos que faltan aglomeraciones urbanas con un tamaño intermedio entre Madrid y Barcelona y Valencia.

Se organiza en subsistemas urbanos o conjunto de ciudades especialmente relacionadas entre sí en distintas partes del territorio español,. El eje atlántico gallego, que se extiende por las áreas litorales y prelitorales occidentales de Galicia ( Ferrol, A Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra, Vigo), es donde se sitúan las aglomeraciones urbanas más importantes de la región y las principales vías de comunicación. Ourense y Lugo, aunque más alejadas geográficamente de este eje, también participan del dinamismo poblacional y económico del mismo por el hecho de ser capitales de provincia. El eje cantábrico abarca el espacio comprendido entre la región urbana central asturiana ( Oviedo-Gijón-Avilés) y Pamplona, con ciudades como Santander, Bilbao, Vitoria, San Sebastián e Irún, con ramificaciones hacia el interior en las ciudades de León, Burgos y Logroño. El eje mediterráneo oriental o eje levantino es el eje urbano más importante de España. Se extiende desde Girona hasta Murcia-Cartagena y está conectado a través del valle del Ebro con el eje cantábrico. El subsistema andaluz se conforma sobre dos ejes: el eje litoral desde Huelva hasta Almería y el eje que va desde la costa atlántica hasta Jaén a través del valle del Guadalquivir. En torno a Madrid las ciudades de las dos mesetas forman parte del eje del interior peninsular, poco estructurado. Las ciudades españolas a su vez se integran en el sistema urbano europeo. Así el eje cantábrico y atlántico forman parte del eje urbano atlántico europeo, el sub-sistena andaluz de los llamados “ sures “ de Europa; el levantino del arco mediterráneo europeo y el del centro peninsular de la llamada diagonal peninsular

La jerarquía urbanaLas ciudades del sistema urbano no tienen todas la misma importancia sino que

tienen una mayor importancia o jerarquía dependiendo de su tamaño, la funciones que desempeñan y el área de influencia. En España podemos distinguir tres niveles en la jerarquía urbana: las metrópolis ( metrópolis nacionales, metrópolis regionales, metrópolis subregionales), las ciudades medias y ciudades pequeñas o villas.

Las metrópolis son las ciudades que es encuentran en la cima de la jerarquía del sistema urbano. Su población supera los 250 000 habitantes. Desempeñan funciones más especializadas y diversificadas que las restantes ciudades, relacionadas con el sector terciario de mayor nivel y con la industria ( cada vez en mayor medida de alta tecnología). Su área de influencia es amplia. Dentro de las metrópolis existe una jerarquía con dos niveles. Por un lado las metrópolis nacionales, las áreas metropolitanas de Madrid y Barcelona. Su población supera los 4 millones y cuentan con las funciones más diversificadas y servicios muy especializados. Su área de influencia se extiende por todo el territorio nacional y se encuentran estrechamente relacionadas con otras metrópolis mundiales, actuando como enlace entre el sistema urbano europeo y global con el español. Son el centro de una densa red de transportes y comunicaciones que les permite comunicarse de forma rápida con el resto del sistema urbano español y mundial. Las metrópolis regionales son las áreas metropolitanas de Valencia, Sevilla, Bilbao, Málaga, Zaragoza. Tienen una población que oscila entre1.5

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millones y 500 000 habitantes y cuentan con servicios de alto rango, especialmente administrativos y comerciales. Tienen un área de influencia regional y mantienen relaciones intensas con las metrópolis nacionales. Son el centro económico de sus respectivas comunidades autónomas concentrando importantes industrias y servicios comerciales y financieros. Las metrópolis subregionales o regionales de segundo orden, como Valladolid, Oviedo, Murcia, Alicante, La Coruña, tienen población entre 500 000 y 250 000 habitantes y todavía cuentan con funciones y algunos servicios especializados ( universidad) para su provincia. Su área de influencia es subregional o regional en el caso de comunidades autónomas uniprovinciales. Mantienen relaciones intensas con las correspondientes capitales regionales o son capitales de espacios regionales poco extensos.

Un segundo escalón, por debajo de los distintos tipos de metrópolis, lo constituyen las ciudades medias. La mayoría con capitales de provincia no incluidas en los apartados anteriores. Su población está en torno a los 250 000 -500 000 habitantes y sus funciones son principalmente terciarias, pero menos especializadas: el comercio y servicios de ámbito provincial ( administrativos, educativos y sanitarios). aunque algunas de ellas pueden tener determinadas especializaciones industriales ( Avilés, Ponferrada) portuarias ( Algeciras) o universitarias ( Salamanca). Algunos ejemplos de este tipo de ciudades son Segovia, Burgos, Ourense, Logroño, Ciudad Real, Castellón y Jaén. Son puntos terminales de una densa red de autobuses que las comunican los pueblos próximos. Un tercer nivel lo constituyen las ciudades pequeñas o villas, que tienen una población de menos de 50 000 habitantes como Astorga. Sus funciones son mucho menos especializadas ( administrativas, comerciales) y son nodos de transporte para cada comarca y su área de influencia es comarcal. ,

. Estándares de aprendizaje 6.1. Explica la jerarquización urbana española. 7.1. Describe y analiza las influencias mutuas existentes entre la ciudad y el espacio que la rodea. 8.1. Selecciona y analiza noticias periodísticas que muestren la configuración y problemática del sistema urbano español . ObjetivosDescribe la red urbana española comentando sus características

Conceptos oficiales temas 20 y 21 EBAU

160. ESTRUCTURA URBANA: Organización interna de una ciudad en la que se identifican áreas homogéneas desde un punto de vista paisajístico o funcional, como por ejemplo el centro histórico, los barrios residenciales o los polígonos industriales. En las ciudades europeas, estas áreas homogéneas aparecen de forma concéntrica a partir del centro histórico original.161. MORFOLOGÍA URBANA: Paisaje resultante de la combinación de tres elementos: el plano, las edificaciones y los usos del suelo. Debido a que estos elementos están sometidos a un proceso de cambio continuado, el paisaje será diferente a lo largo del tiempo.162. SISTEMA URBANO: Conjunto de ciudades interrelacionadas que organizan un territorio. Está compuesto por ciudades, que son los elementos fundamentales, y por las relaciones establecidas entre ellas. Cada ciudad cuenta con un tamaño determinado

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y desempeña una serie de funciones. Estos factores serán los que determinen la capacidad de ejercer una influencia sobre un área más o menos amplia.163. CASCO HISTÓRICO: Zona más antigua de la ciudad que suele presentar calles y edificios que reflejan las distintas etapas de su evolución histórica. Además de los barrios medievales, incluyen también partes de la ciudad que por sus características singulares merecen ser preservadas, como por ejemplo los ensanches burgueses del siglo XIX.164. C.B.D. (Central Business District o Zona Central de Negocios): Área central de la ciudad en la que se concentran las actividades de mayor valor añadido. Representa a las zonas más dinámicas de la ciudad, en las que predominan las actividades terciarias y donde la función residencial va desapareciendo por el proceso de aumento progresivo del precio del suelo.165. ENSANCHE: Área urbana que surgió con la planificación del crecimiento de las ciudades a partir del siglo XIX bajo una ideología burguesa y se caracterizó por el uso del plano ortogonal y manzanas con patios interiores. Con posterioridad, el concepto y los tipos de ensanche se han ido diversificando.166. SUBURBIO: Espacio periférico de la ciudad que alberga diferentes barrios (viviendas unifamiliares, barrios obreros, de chabolas. En España tiene un significado peyorativo asociado a baja calidad de construcción y servicios.167. CHABOLISMO: Proceso de creación de asentamientos marginales en los que predominan las viviendas autoconstruidas o chabolas. Estas edificaciones se caracterizan por su construcción espontánea e ilegal y por estar compuestas, en un alto porcentaje, por materiales de desecho.168. CIUDAD DORMITORIO: Núcleos urbanos que surgen en las proximidades de las ciudades centrales y que son lugares de residencia de personas quemayoritariamente trabajan en la ciudad, dando lugar a importantes movimientos pendulares.169. CONURBACIÓN: Conjunto de ciudades que tienen un crecimiento autónomo y paralelo hasta fundirse formalmente en una sola aglomeración. Se caracteriza por tratarse de un continuo urbanizado con varios centros independientes. Por ejemplo, conurbación de la costa del sol malagueña o la margen izquierda del Nervión (Bilbao).170. ÁREA METROPOLITANA: Territorio intensamente urbanizado que incluye una ciudad central en expansión y las localidades de su entorno. Abarca administrativamente varios municipios, entre los que existen importantes relaciones económicas y sociales que hacen necesaria la planificación conjunta y la coordinación de determinados servicios y obras. En España es aplicable a las grandes ciudades, como Madrid, Barcelona, Valencia….171. ÁREA PERIURBANA: Zona situada en los límites imprecisos de la ciudad, en la que se entremezclan los usos residenciales e industriales con las actividades agrícolas y ganaderas. Es un espacio de expansión del tejido urbano en áreas históricamente vinculadas al mundo rural.172. PLANO ORTOGONAL (En damero o Cuadrícula): Es el formado por calles rectilíneas que se cortan perpendicularmente. Surge en la Antigüedad y fue intensamente aplicado por los romanos en sus nuevas ciudades y por los españoles en la fundación de ciudades en el Nuevo Mundo. También es típico del ensanche burgués.173. POBLAMIENTO CONCENTRADO: Forma de concentración de la población en la que las viviendas están agrupadas en el territorio formando núcleos compactos. Históricamente este estaba vinculado con áreas rurales dominadas por campos abiertos u “openfields”.174. POBLAMIENTO DISPERSO: Forma de concentración de la población en la

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que las viviendas están dispersas por el territorio. Históricamente estaba vinculado con áreas rurales dominadas por campos cercados o “bocages”. Hoy en día, también aparece vinculado al proceso de periurbanización, por el que surgen viviendas en las zonas de contacto entre el campo y la ciudad.

Esta es la única pregunta de los temas 20 y 21 que hay que memorizar sin resumir para la EBAU

La red urbana española. Características del proceso de crecimiento espacial de las ciudades

Se espera que el alumno/a comente el carácter relativamente denso y equilibrado de la red urbana española, constituida por dos ciudades millonarias de proyección internacional (Madrid y Barcelona), varias más de en torno al medio millón de habitantes (Valencia, Sevilla, Zaragoza,…), y una amplia subred de ciudades medias y pequeñas de proyección regional y provincial (Palma, Bilbao, A Coruña, Valladolid,…), frente a los crecientes desequilibrios en la red de centros de servicios rurales (ciudades menores de 20.000 habitantes). Debería señalar que la mayoría comparten un proceso bastante similar de crecimiento, con un centro histórico en el que se superponen etapas históricas muy amplias (desde lo romano a lo medieval y moderno), y unos barrios de expansión que se inician con los ensanches de finales del XIX y principios del XX, las barriadas obreras y los polígonos industriales de la segunda mitad del XX, y los polígonos residenciales y áreas de equipamientos comerciales de finales del XX y principios del XXI. A ello habría que añadir el modelo de crecimiento disperso en las periferias, durante los comienzos del s. XXI. Y finalmente, la nueva sostenibilidad urbana: rehabilitación de edificios, renovación y regeneración de barrios frente al crecimiento sin fin de las ciudades en la primera década del siglo XXI.

Las ciudades no se encuentran aisladas en el territorio sino que se relacionan entre sí formando sistemas o redes urbanos, es decir, conjuntos formados por ciudades intensamente relacionadas entre sí. En un conjunto de ciudades o sistema de ciudades relacionadas entre sí, no todas tienen la misma importancia sino se organizan jerárquicamente siendo las de mayor nivel o jerarquía las que tienen mayor población y aquellas que ejercen su influencia sobre un mayor territorio. Pues no olvidemos que en las ciudades realizan unas actividades socioeconómicas o funciones urbanas que influyen en un territorio o área de influencia. Por ejemplo en las ciudades de mayor jerarquía se sitúan servicios muy especializados, como las universidades, a los que acuden las personas que viven en el territorio del área de influencia de la ciudad.

Las ciudades del sistema urbano no tienen todas la misma importancia sino que tienen una mayor importancia o jerarquía dependiendo de su tamaño, la funciones que desempeñan y el área de influencia. En España podemos distinguir tres niveles en la jerarquía urbana: las metrópolis ( metrópolis nacionales, metrópolis regionales, metrópolis subregionales), las ciudades medias y ciudades pequeñas o villas.

Las metrópolis son las ciudades que es encuentran en la cima de la jerarquía del sistema urbano. Su población supera los 250 000 habitantes. Desempeñan funciones más especializadas y diversificadas que las restantes ciudades, relacionadas con el sector terciario de mayor nivel y con la industria ( cada vez en mayor medida de alta tecnología). Su área de influencia es amplia. Dentro de las metrópolis existe una jerarquía con dos niveles. Por un lado las metrópolis nacionales, las áreas

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metropolitanas de Madrid y Barcelona. Su población supera los 4 millones y cuentan con las funciones más diversificadas y servicios muy especializados. Su área de influencia se extiende por todo el territorio nacional y se encuentran estrechamente relacionadas con otras metrópolis mundiales, actuando como enlace entre el sistema urbano europeo y global con el español. Son el centro de una densa red de transportes y comunicaciones que les permite comunicarse de forma rápida con el resto del sistema urbano español y mundial. Las metrópolis regionales son las áreas metropolitanas de Valencia, Sevilla, Bilbao, Málaga, Zaragoza. Tienen una población que oscila entre1.5 millones y 500 000 habitantes y cuentan con servicios de alto rango, especialmente administrativos y comerciales. Tienen un área de influencia regional y mantienen relaciones intensas con las metrópolis nacionales. Son el centro económico de sus respectivas comunidades autónomas concentrando importantes industrias y servicios comerciales y financieros. Las metrópolis subregionales o regionales de segundo orden, como Valladolid, Oviedo, Murcia, Alicante, La Coruña, tienen población entre 500 000 y 250 000 habitantes y todavía cuentan con funciones y algunos servicios especializados ( universidad) para su provincia. Su área de influencia es subregional o regional en el caso de comunidades autónomas uniprovinciales. Mantienen relaciones intensas con las correspondientes capitales regionales o son capitales de espacios regionales poco extensos.

Un segundo escalón, por debajo de los distintos tipos de metrópolis, lo constituyen las ciudades medias. La mayoría con capitales de provincia no incluidas en los apartados anteriores. Su población está en torno a los 250 000 -500 000 habitantes y sus funciones son principalmente terciarias, pero menos especializadas: el comercio y servicios de ámbito provincial ( administrativos, educativos y sanitarios). aunque algunas de ellas pueden tener determinadas especializaciones industriales ( Avilés, Ponferrada) portuarias ( Algeciras) o universitarias ( Salamanca). Algunos ejemplos de este tipo de ciudades son Segovia, Burgos, Ourense, Logroño, Ciudad Real, Castellón y Jaén. Son puntos terminales de una densa red de autobuses que las comunican los pueblos próximos. Un tercer nivel lo constituyen las ciudades pequeñas o villas, que tienen una población de menos de 50 000 habitantes como Astorga. Sus funciones son mucho menos especializadas ( administrativas, comerciales) y son nodos de transporte para cada comarca y su área de influencia es comarcal.

El sistema urbano español es periférico, bicéfalo y se organiza en subsistemas urbanos. Es periférico pues la distribución espacial de las aglomeraciones urbanas españolas muestra de manera clara una desigualdad notable entre el centro peninsular y las áreas costeras, debido a que en las zonas litorales se dan una funciones económicas más abundantes y variadas que en los espacios del interior. Así, se observa un anillo de ciudades sobre la periferia peninsular, mientras que Madrid aparece rodeado por un espacio central poco urbanizado. Este aspecto todavía es más claro si analizamos la distribución de las principales ciudades españolas de más de 250 000 habitantes pues tan solo dos ( Madrid y Valladolid) se encuentran en la Meseta que, sin embargo, ocupa casi la mitad del territorio nacional.

Es bicéfalo por la importancia similar de dos grandes ciudades en la cúspide de la jerarquía urbana. Así, hay una dualidad en la cúspide del sistema de ciudades español con dos áreas urbanas, Madrid ( 5.7 millones de habitantes) y Barcelona ( 4.8 millones), ampliamente destacadas del resto. Valencia, que es la tercera en

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importancia apenas llega al millón y medio de habitantes. Vemos que faltan aglomeraciones urbanas con un tamaño intermedio entre Madrid y Barcelona y Valencia.

Se organiza en subsistemas urbanos o conjunto de ciudades especialmente relacionadas entre sí en distintas partes del territorio español,. El eje atlántico gallego, que se extiende por las áreas litorales y prelitorales occidentales de Galicia ( Ferrol, A Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra, Vigo), es donde se sitúan las aglomeraciones urbanas más importantes de la región y las principales vías de comunicación. Ourense y Lugo, aunque más alejadas geográficamente de este eje, también participan del dinamismo poblacional y económico del mismo por el hecho de ser capitales de provincia. El eje cantábrico abarca el espacio comprendido entre la región urbana central asturiana ( Oviedo-Gijón-Avilés) y Pamplona, con ciudades como Santander, Bilbao, Vitoria, San Sebastián e Irún, con ramificaciones hacia el interior en las ciudades de León, Burgos y Logroño. El eje mediterráneo oriental o eje levantino es el eje urbano más importante de España. Se extiende desde Girona hasta Murcia-Cartagena y está conectado a través del valle del Ebro con el eje cantábrico. El subsistema andaluz se conforma sobre dos ejes: el eje litoral desde Huelva hasta Almería y el eje que va desde la costa atlántica hasta Jaén a través del valle del Guadalquivir. En torno a Madrid las ciudades de las dos mesetas forman parte del eje del interior peninsular, poco estructurado. Las ciudades españolas a su vez se integran en el sistema urbano europeo. Así el eje cantábrico y atlántico forman parte del eje urbano atlántico europeo, el subsistena andaluz de los llamados “ sures “ de Europa; el levantino del arco mediterráneo europeo y el del centro peninsular de la llamada diagonal peninsular

La mayoría de las ciudades españolas tienen una estructura similar fruto de un sistema de urbanización a lo largo de siglos. La ciudad española actual tiene una estructura interna compleja y heterogénea como resultado de un largo proceso de urbanización. En la estructura urbana actual pueden identificarse: centros históricos; barrios planificados burgueses ( ensanches y ciudad jardin) y barrios obreros del siglo XIX; antigua periferia o zona de transición, espacio amplio y variado en el que se encuentran antiguos polígonos industriales, barrios de extrarradios, antiguos núcleos suburbanos, áreas residenciales suburbanas; y por fin la nueva corona exterior con áreas periurbanas y rururbanas ( centros comerciales, zonas industriales, grandes infraestructuras, pueblos residenciales, nuevas promociones de viviendas tipo unifamiliar) . Pero solo las grandes ciudades del sistema urbano español han desarrollado la totalidad de las unidades urbanas anteriores.. En cada una de estas unidades, la morfología o aspecto exterior de la ciudad es distinta por sus diferentes planos, tramas, o tipos de edificación. Estudiaremos para cada unidad urbana de la ciudad su morfología y los usos del suelo

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+

Apelllidos………………………..Nombre……………

Sistema urbano español1La red urbana española: características del crecimiento espacial de las ciudades

. Señala si la frase es verdadera o falsaSeñala la respuesta correcta poniendo V o F si la frase es incorrecta. Un sistema urbano es un conjunto de ciudades relacionadas entre sí. La importancia o jerarquía de una ciudad en un sistema urbano depende únicamente de su mayor o menor tamaño ( número de habitantes).El territorio sobre el que las ciudades ejercen su influencia se llama área de influencia. Cuanto mayor es al área de influencia una ciudad ocupa un puesto menor en la jerarquía del sistema urbano. Las funciones urbanas son actividades socioeconómicas que se desarrollan en una ciudad satisfacen las necesidades de los núcleos rurales que están en el área de influencia de una ciudad. En los núcleos rurales se satisfacen necesidades económicas básicas como el comercio al por menor ( tiendas). Los comercios de las ciudades satisfacen las necesidades económicas de los habitantes de esa ciudad. Los servicios culturales de mayor rango o importancia como la Universidad se ubican en los núcleos rurales. El sistema de ciudades es estático: no cambia a lo largo del tiempo la mayor o menor importancia de una ciudad en el sistema de ciudades. Las decisiones políticas no influyen en el mayor o menor dinamismo de una ciudad . En España el proceso de industrialización de los sesenta provocó el crecimiento de las ciudades del interior peninsular. La industrialización de los sesenta retardó, en general, el crecimiento de las ciudades más atrasadas como las extremeñas, andaluzas y castellano-manchegas al provocar la emigración hacia País Vasco y Cataluña de sus habitantes.. El archipiélago canario, baleara y Levante conocieron el crecimiento urbano provocado por el turismo en los sesenta y setenta. Las políticas de localización industrial de los setenta explican el crecimiento de ciudades donde se situaron los polos de desarrollo como Valladolid. . La crisis industrial de los setenta afectó sobre todo las ciudades del Levante peninsular, que perdieron importancia.. Las ciudades elegidas como capital autonómica fueron siempre las ciudades más importantes de su región.

2.El crecimiento espacial de las ciudades españolas. Las áreas metropolitanas

.Cita cuatro tipos de aglomeraciones urbanas: …………………………………………………………………………………….. Vamos a estudiar las áreas metropolitanas…Relaciona

. Ciudad central - son la residencia de los trabajadores que se desplazan

. Ciudades satélite - Concentra empleos más especializados - Se instalan actividades procedentes de actividad central por tener suelo barato - Debe tener al menos 50 000 habitantes. Al menos el 15% de sus flujos se dirgen a la ciudad principal

. La estructura espacial de las áreas metropolitanas responde a dos modelos. Relaciona

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. Modelo de coronas : Las actividades económicas se establecen a lo largo de una vía de Comunicación . La población por rentas se establece a lo largo de coronas desde el centro

.Modelo radial: . Las actividades económicas se establecen a lo largo de una vía de comunicación . La población por rentas económicas se establecen por coronas desde el centro.l

El crecimiento de las áreas metropolitanas españolas. Fases

Fases del proceso de crecimiento de áreas metropolitanasFASE INDUSTRIAL1930 Y 1975 .

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FASE POSTINDUSTRIAL DESDE 1975

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.1. Aumentan los movimientos transversales dentro de los núcleos del área metropolitana2. Crece la ciudad central y los mayores municipios satélite3. El crecimiento demográfico de las áreas metropolitanas se reduce( por descenso de natalidad e inmigración debido a crisis industrial y reconversión industrial) aunque se recupera en los noventa hasta la crisis de 2008,4. Las grandes ciudades crecen al atraer la población rural ( ya en el primer tercio . Madrid, Barcelona, y Bilbao integraron a los municipios próximos.)5. La ciudad central sigue conservando actividades más dinámicas especializadas6. Los núcleos del área metropolitana diversifican sus actividades económicas por la difusión desde la ciudad central 7. La ciudad central concentraba los principales servicios y empleos y ejercía un claro predominio sobre los núcleos satélite8. Las ciudades satélite albergaban a trabajadores e industrias9. Se producían sobre todo movimientos radiales entre ciudad central y las satélite10. Los núcleos satélite tienden a convertirse en nuevo polos de centralidad que reducen su dependencia de la ciudad central.Otros tipos de aglomeraciones urbanas

. Ordena las frases donde corresponda en el cuadro -son aglomeraciones urbanas suprarregionales, discontinua, pero sin fracturas importantes, formada por la sucesión de diversos núcleos urbanos.

-es una aglomeración urbana continua formada por el crecimiento paralelo de dos o más ciudades hasta unirse

-Es una aglomeración urbana formada por una ciudad principal ( la ciudad central) y varios municipios ( ciudades satélite), que mantienen importantes relaciones socioeconómicas

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-es una aglomeración urbana discontinua, integrada por ciudades dispersas ( nebulosa urbana) pero lo suficientemente densa como para dar cabida a características urbanas en todo el territorio

Tipos de aglomeraciones urbanas. ConceptoÁrea metropolitana

ConurbaciónRegión UrbanaMegalópolis.

. En resumen: ¿ Qué tipo de aglomeración urbana es la única es continua?...........Relaciona -Area metropolitana - Nebulosa urbana/ características urbanas todo el territorio. -Conurbación - Ciudad principal y ciudades satélites. Es discontinua. -Región urbana - Es la única aglomeración urbana continua-Megalópolis - Es suprarregional

. Ordena de menor a mayor tamaño los tipos de aglomeraciones urbanasMegalópolis/ área metropolitana/ conurbación/ región urbana

3La red urbana española. Rasgos generales de la red urbana española

. Que el sistema . Existen dos grandes aglomeraciones urbanas en EspañaUrbano español . Que la distribución de las ciudades es uniforme en EspañaEs periférico . Que las aglomeraciones urbanas están sobre todo en la costaSignifica que . La mayoría de las ciudades españolas se ubican en la Meseta

. Que el sistema . Todas las aglomeraciones tienen importancia similarUrbano español . No hay una clara jerarquía urbana ( ciudades más o menos importantes. Es bicéfalo . Hay una dualidad en la cúspide de la jerarquía con dos grandes ciudadesSignifica que .

. El sistema urbano español se organiza en subistemas urbanos o ejes con distintas características. Relaciona.

Los subsistemas urbanos españolesEje atlántico gallego.Eje cantábricoEje mediterráeno oriental o levantino.Andaluz.Madrid

. Forma parte del arco mediterráneo europeo

. Areas litorales y prelitorales occidentales de Galicia ( Ferrol, A Coruña, Santiago de Compostela, Pontevedra, Vigo)

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.Se conforma sobre dos ejes: el eje litoral desde Huelva hasta Almería y el eje que va desde la costa atlántica hasta Jaén a través del valle del Guadalquivir. Abarca las ciudades de las dos mesetas. Con ramificaciones hacia el interior en las ciudades de León, Burgos y Logroño. El eje mediterráneo oriental o eje levantino es el eje urbano más importante de España. Se extiende desde Girona hasta Murcia-Cartagena y está conectado a través del valle del Ebro con el eje cantábrico. . Está poco estructuradoForma del eje urbano atlántico europeo. Forma parte de los llamados “ sures “ de Europa. Forma parte de la llamada diagonal peninsular. Ourense y Lugo, aunque más alejadas geográficamente de este eje, también participan del dinamismo poblacional y económico del mismo por el hecho de ser capitales de provincia.Entre la región urbana central asutriana ( Oviedo-Gijón-Avilés) y Pamplona, con ciudades como Santander, Bilbao, Vitoria, San Sebastián e Irún

4.1 La jerarquía urbanaHaz una tabla resumen

Metrópolis nacionales

Metrópolis regionales

Metrópolis subregionales

Ciudades medias Ciudades pequeñas o villas

Población .Funciones . .

)Área de influencia .Relaciones .Ejemplos :1 Madrid y Barcelona 2 Valencia, Sevilla, Bilbao, Málaga, Zaragoza 3 Astorga4 Valladolid, Oviedo, Murcia, Alicante La Coruña 6 Segovia, Burgos, Ourense, Logroño, Ciudad Real, Castellón Jaén 7 Relacionadas con metrópolis nacionales con buenas víás de transporte por avión, con autopistas 8 Áreas de influencia comercal.9 Población entre medio y millón y medio10 Su población supera los 4 millones 11 Área de influencia provincial. 12 Funciones muy diversificadas de alto nivel sobre todo comerciales y administrativos ( .capital de ccAA) e industriales 13 Funciones muy diversificadas y de muy alto nivel 14 Tienen un área de influencia regional que puede extenderse por varias CCAA. Son centro económico de sus CCAA 15 . Relacionadas con los núcleos rurales de sus comarcas por vías de segundo orden ( carreteras nacionales, comarcales 16 Suelen tener una especialización funcional muy marcada: administrativa, industrial, comercial, turística. 17 Relacionadas con otras metrópolis subregionales por medios de transporte terrestres a veces por avión. 18 Relacionadas con metrópolis mundiales con buenas vías de transporte ( por avión, autopistas).19 área de influencia se extiende por todo el territorio nacional. Son centro económico de España 20 Algunas pueden estar especializadas en funciones concretas: industriales, comerciales, administrativas 21 Especializadas en una función, generalmente comercial, o administrativas o incluso primaria ( agrociudades andaluzas). 22 . Población entre 250 000 habitantes y 50. 000 habitantes 23. Área de influencia menor que su Comunidad Autónoma 24. Población entre cuarto y medio millón de habitantes 25 Se relacionan con metrópolis regionales de las que suelen depender mediante vías de comunicación terrestres de primer o segundo orden ( autovías, carreteras nacionales). 26 Población menos de 50 000 habitantes como Astorga. 27 En este ejercicio no hay frase “ chorras”.

Comprueba tus conocimientos

( terrible constatación de que no la hincáis)1Señala las respuestas correctas con una V y las falsas con una F. 1El poblamiento es la distribución de la población en el territorio.2 El número de habitantes es el criterio único para distinguir el núcleo de población urbano de uno rural

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3. En un conjunto de ciudades o sistema de ciudades relacionadas entre sí se organizan jerárquicamente4 El sistema de ciudades es un sistema estático 5 Las reformas político-administrativas no han influido en el sistema de ciudades españolas6. La actividad turística ha modificado profundamente las redes urbanas de ciertas regiones costeras7. Vitoria, Valladolid, Burgos y Huelva crecieron al ser elegidas como polos de desarrollo durante el desarrollismo8. Cataluña y Aragón no son subsistemas regionales monocéntricos como resultado de la España de las Autonomías9. El sistema urbano español es periférico, bicéfalo y se organiza en susbistemas urbanos10. Las ciudades españolas se sitúan sobre todo en el interior peninsular11. El sistema de ciudades españolas es monocéntrico pues existe una ciudad central, Madrid.12. El sistema de ciudades de Castilla y León es monocéntrico13 En la jerarquía de la red urbana de Castilla y León hay una metrópoli regional, Valladolid14 En el sistema de ciudades de Castilla y León faltan ciudades de ámbito comarcal que permitan acceder a los servicios especializados ( comerciales, sanitarios, financieros, culturales ) a los habitantes del medio rural.15 La dorsal europea se extiende desde el Sureste de Gran Bretaña hasta el noroeste de Italia16 Las ciudades gallegas se insertan en los “Sures” del sistema de ciudades europeas17 Por las funciones que desempeñan hacia el exterior, las ciudades se consideran lugares centrales que abastecen de bienes y servicios a un área más o menos extensa denominada área de influencia.18 Si nos fijamos en la jerarquía urbana según el tamaño de la población, el mejor modelo es aquel que presenta una estructura piramidal19 En el poblamiento disperso las viviendas se disponen unas junto a otras20. En la cuenca del Duero predomina el poblamiento disperso intercalar21. Se consideran núcleos semiurbanos los comprendidos entre 2000 y 10 000 habitantes

Prácticas tema sistema urbano.Mapa de sistemas urbanos españoles

Identificación La práctica propuesta es….¿ Qué tipo de mapa es? ¿ Qué nos muestra? ¿ Qué indica el tamaño de los círculos?Análisis: identifica los tres rasgos del sistema urbano español: distribución equilibrada o desequilibrada central o periférico, bicéfalo u monocéntrico, se organiza en subsistemas o es un sistema único? Cita los 5 subsistemas de ciudades. Observa la leyenda y señala los cinco rangos de ciudades e identifica algunas.Comentario ¿ Las ciudades se encuentran aisladas en el territorio o forman sistemas urbanos? ¿ Todas las ciudades de un sistema urbano tienen la misma importancia? ¿ Qué determina la importancia de una ciudad en un sistema de ciudades? Comenta los rasgos de los subistemas urbanos españoles. Cita en que subsistema europeo de ciudades se encuentra cada uno. Cita los factores económicos o políticos que han influido en la formación del sistema urbano español.

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Mapa autonómico de Espana

Mapa jerarquía urbana española

IdentificaciónAnálisis:.Comentario

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