XIV Seminario ALACPA de Pavimentos AeroportuariosXII Taller Federal Aviation AdministrationVII Curso Rápido de Mantenimiento de Pavimentos de Aeródromos28/05 al 01/06 2018 – Ciudad de Quito - Ecuador
AEROPUERTO JORGE NEWBERY - Evolución de la textura superficial de pista Ing. G. Favaron – Ing. A. Minorini – Ing. S. Bacaro
Aeropuerto Jorge Newbery
Autores:
Ing. Agustín Minorini
Ing. Sebastian Bacaro
Ing. MSC Gustavo Fernández Favaron
Evolución de la textura superficial de pista
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INTRODUCCION:
1)La pista 13-31, posee una longitud de 2.100 metros y un ancho
de 40 metros, data del año 1974, fecha en que se ejecutara un
Whitetopping sobre la pista original de asfalto, y estuvo en
servicio hasta el año 2010, por 37 años.
2)En el año 2010, fue rehabilitada debido a que las condiciones
funcionales (y estructurales) se habían degradado, exigiendo
constantes intervenciones en su superficie, como ser
granallado, además de las tareas constantes de
descontaminación, para mantener valores aceptables la fricción.
3)La rehabilitación se realizo en un ancho de 14 metros.
4) Se realizo la demolición y reconstrucción del hormigón.
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Zonas de toque mas comprometidas
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Deterioro en un ancho de 12 metros
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Pista original, previa a la rehabilitación del año 2010,
pavimento existente, Whitetopping año 1974
37 años en servicio
Tercio central 13,40 metros
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OBRA EJECUTADA AÑO 2010
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AEROPUERTO JORGE NEWBERYEvolución de la textura superficial de pista
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IRI menor a 2.500
Coeficiente de fricción inicial del orden de 0,72 (Medido con Mm)
Diseño que permita un uso intensivo y mantenga las características fricciónales a lo largo del tiempo
Aumento de Capacidad portante
OBJETIVOS PRINCIPALES
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Cemento CP40 …………………360 kg/m3Agua………………………………..142 kg/m3Ar. Silícea fina…………………..276 kg/m3Ar. Silícea gruesa………………405 kg/m3Gr. tr. 6-20…………………….734 kg/m3Gr. tr. 10-30……………………..479 kg/m3Plastificante……………………..1,44 kg/m3Aire intencional…………………3,5%
RESISTENCIAS EN MPa
* Probetas moldeo ** Testigos caladosRc 3d 7d 14d 3d 7d 14d
36,4 40,4 46,6 37,1 42,3 46,1
(A los 14 días se obtuvo la resistencia efectiva de diseño estructural en calzada)
MRF 28d = 6,1 Mpa
* Resistencias medias** Resistencias efectivas
FORMULA DE MEZCLA DE OBRA
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OBJETIVOS DEL DISEÑO DE MEZCLA
Generar el mortero suficiente de grano grueso de arenasilícea de MF=3.2, (27%), para efectivizar el texturadoen hormigón fresco con el pasaje de cepillo. El cepillo sediseñó para rallar superficialmente en sentido transversalen el hormigón en estado fresco.
Asentamientos 3±1 uniforme, para moldeo deslizable.
Exudación baja para proteger la textura lograda en elhormigón fresco
Coeficiente de fricción especificado μ = 0,72, en tramo deprueba se obtuvo, sin ranurado μ = 0,75
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Mantenimiento de la superficie de hormigón
Descontaminado
Característica de los trabajos
Aplicación del Detergente
Cepillado de la superficie
Lavado de la superficie
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Mantenimiento de la superficie de hormigón
DescontaminadoCaracterística de los trabajos
Aplicación del Detergente
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PH Alto
No daña el hormigón
Biodegradable
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Mantenimiento de la superficie de hormigón
Descontaminado
Característica de los trabajos
Cepillado de la superficie
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Cerdas plásticas
No daña el hormigón ni el grooving
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Lavado de la superficie
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Baja presión (200 bar)
Recolección de líquidos y residuos
Mantenimiento de la superficie de hormigón
DescontaminadoCaracterística de los trabajos
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Mantenimiento de la superficie de hormigón
Descontaminado
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Antes y Después
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Comportamiento de la textura superficial durante el año
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Comportamiento de la textura superficial durante el año
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Progresión de la textura superficial a través de los años
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Aumento de aterrizajes:
Año 2011: 45.837Enero 2011: 4.316
Año 2017: 60.652Enero 2018: 5.413
Aumento del 25% en los aterrizajes desde la fecha de la obra, año 2010.
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Progresión de la textura superficial a través de los años
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Progresión de la textura superficial a través de los años
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Progresión de la textura superficial a través de los años
CONCLUSIONES
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Progresión de la textura superficial a través de los años
CONCLUSIONES
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En este punto, se requiere otras opciones de mantenimiento mas agresivas e invasivas
•Grinding o retexturizado- Se pierde espesor - Microfisuras en hormigón- Dificil mantenimiento- Corta duración de los tratamientos para
mantener el coeficiente de fricción
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Progresión de la textura superficial a través de los años
CONCLUSIONES
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- El seguimiento permanente y el correctomantenimiento de las superficies pavimentadasasegura la vida útil de los mismos, acorde a loprevisto en los proyectos de construcción.
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MUCHAS GRACIAS!!!!!
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