Inyección de Gasolina Motronic
AA-TSD-TLA | 22/04/23 | © Robert Bosch Ltda. reserva todos os direitos de patente incluindo os eventos de direito de propriedade industrial. Nós reservamos todos os direitos de exposição tal como cópia e reprodução à terceiros.
Sistema de Encendido
RBLA-AA/TLA Aparecido Oliveira
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Sistema de Encendido
Asegurar la inflamación de la mezcla
Misión del Sistema de Encendido
Cometido:
• Entregar suficiente alta tensión para el encendido
• Suficiente energía para la chispa
Solución:
• Bobinas de encendido con corrientes primarias superiores
• Tensión secundaria superior en todo el margen de revoluciones
• Tensión superior en todo el margen de tensión de la batería
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Sistema de Encendido
EZ avances de encendido programable en una EPROM
Vista General del Sistema de Encendido
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Sistema de Encendido
Atribución:
Bujía
Separación de los electrodos
Geometría de los electrodos
Material de los electrodos
Superficie del aislador
Motor
La compresión
Formación de la mezcla y el tipo de combustible
Temperatura del motor
La carga y el comportamiento de la carga (aceleración, etc.)
Alta tensión requerida por el motor
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Sistema de Encendido
Alta tensión requerida por el motor
Revoluciones
0
5
10
15
20
25
30KV
1000 5000 rpm0
En funcionamiento
temperatura
40 100 C0
Durante el arranque
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Sistema de Encendido
Bobina de Encendido - FundamentosLa bobina almacena energía en el campo magnético
La carga de la bobina es determinada por el tiempo de conexión
Tiempo de carga (ms)
120
Corriente (A)
2 4 6 8 100
5
10
15
20
25
30
KW077
KW097
Plastica
Valor de la corrienteespecificada
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Sistema de Encendido
Entrega de Alta tensión: sistema de encendido TSZ
Resistencia derivada
Tensión secundaria 2000rpm
0,01 1 10 MΏ0,10
5
10
15
20
25
30KV
1000 6000rpm
0
Alta Tensión x rpm
Sín resistencia de derivaciónCon resistencia derivada 1 MΏ
8 10 U Bat6
Durante el arranque
Tensión de la batería
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Sistema de Encendido
Mando electrónico con control de ángulo de cierre x rpm
Módulos de Encendido Electrónico
Mando electrónico con control de ángulo de cierre con limitación de corriente
Mando electrónico con control de tiempo de conexión constante
Tipos en cuanto a la corriente primaria:
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Sistema de Encendido
Curva característica de A.T. descendente
0
5
10
15
20
25
30KV
1000 6000rpm
0
Alta Tensión x rpm
2,5
5,0
7,5
0
(A)
Mando electrónico con control de ángulo de cierre x rpm
Módulos de Encendido Electrónico
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Sistema de Encendido
Sistema Electrónico (Transistorizado)
TSZ-i
Llave( Switch )
Bateria
Unidad
Resistor
Bujías
Bobina
Distribuidor
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Sistema de Encendido
Mando electrónico con control de tiempo de conexión constante
Tiempo de conexión constante en todos los regímenes (±3,5ms)
Corte de corriente en reposo
Alcanza la corriente primaria correcta en el momento de encendido
Mejora la reserva de alta tensión
Inflamación de la mezcla más segura
Desventajas:No lleva en cuenta la corriente de la bobina
0
5
10
15
20
25
30KV
1000 6000 rpm0
Alta Tensión x rpm
2,5
5,0
7,5
0
(A)
Bobina plastica
con transistor
Módulos de Encendido Electrónico
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Sistema de Encendido
Bobina plastica con bloquede encendido incorporado
Sistema de Encendido con control de ángulo de cierre y limitación de corriente
Bobina asfaltica con bloquede encendido por separado
Módulos de Encendido Electrónico
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Sistema de Encendido
Mando electrónico con control de ángulo de cierre y limitación de corriente
Garantiza alta energía de encendido
Corte de corriente en reposo
Alcanza la corriente primaria correcta enel momento de encendido
Mejora la reserva de alta tensión
Inflamación de la mezcla más segura
Evita fallos de encendido en todos los regímenes de servicio
Permite suprimir las resistencias adcionales del cableado y la fijación
Menor dependencia de la tensión de la batería, de la temperatura y del regímen 0
5
10
15
20
25
KV
1000 6000 rpm0
Alta Tensión x rpm
2,5
5,0
7,5
0
(A)
Módulos de Encendido Electrónico
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Sistema de Encendido
Ángulo de cierre y limitación de corriente
0
2,5
5,0
7,5
10,0
12,5
A
6V 12V 15V
Valor de corrienteespecificado
Ángulo de cierre
Conclusión:
Resistencia de paso o cambios en la resistencia primaria de la bobina será compensado a través del ángulo de cierre.
Módulos de Encendido Electrónico
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Sistema de Encendido
Sistema Electrónico (Transistorizado)
TZ-h
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Sistema de Encendido
Prueba del primário
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Sistema de Encendido
Bobinas de Encendido de Doble Chispa y Individual
Bobina de Chispa individual
Bobinas en BloqueBobina Doble Chispa
Bobina Doble ChispaCon Transistor
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Sistema de Encendido
Aplicada en los motores de altas revoluciones o mayor número de cilindros
A
B
A – Tiempo de conexión para cargar la bobina 3,5 ms
B – Tiempo de chispeo y descarga de la bobina ~3 ms
T=120/ *ncil x rpm
T
Con distribuidor
N cilindros rpm T(tiempo)
4 1000 30 ms
4 6000 5 ms
6 6000 3,3 ms
Doble chispa
N cilindros rpm T(tiempo)
4/6 6000 10 ms
Chispa individual
N cilindros rpm T(tiempo)
4/6 6000 20 ms
Bobinas de Encendido de Doble Chispa y Individual
Nota: (*) Numero de cilindros por bobina
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Sistema de Encendido
0
5
10
15
20
25
30KV
1000 6000 rpm0
2,5
5,0
7,5
0
(A)
Alta Tensión x rpm
Bobinas de Encendido de Doble Chispa y IndividualCurva Característica
Ventajas:Alta tensión constante en todos los regímenes de revoluciones
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Sistema de Encendido
Rotor y cable de encendido
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